Krisenpraventives Kommunikationsmanagement am Flughafen: Ein Modell der Public Relations fur den erfolgreichen Umgang mit Krisen 3531161431, 9783531161433

Table of contents :
Cover......Page 1
Krisenpräventives Kommunikationsmanagement am Flughafen: Ein Modell der Public Relations für den erfolgreichen Umgang mit Krisen......Page 4
ISBN 9783531161433 ......Page 5
Geleitwort......Page 8
Vorwort......Page 10
Inhaltsverzeichnis......Page 12
Tabellenverzeichnis......Page 20
Einleitung: Airport-Transformationen und Kommunikationskrisenprävention......Page 22
b) Zeitgemäße Faktoren:......Page 26
c) Soziale Faktoren:......Page 27
I. Allgemeiner Teil: Krisenprävention und Kommunikationsmanagement......Page 28
Zielsetzung......Page 30
Vorgehensweise......Page 31
1.2.2 Praktischer Teil......Page 33
1.3.1 Datenerhebung......Page 34
1.3.2 Systematisierung der Rechercheergebnisse, Schlussfolgerungen und Zusammenfassung......Page 35
• Die Bedeutungsschere des Begriffs Prävention • – Prävention vor der Krise......Page 36
• Langfristige und planmäßige Kommunikation (Public Relations) – die beste Form der Prävention •......Page 37
3 Corporate Identity versus Corporate Image aus der krisenpräventiven Perspektive......Page 42
Unknown......Page 0
3.1.1 Kommunikationskrisenprävention und Corporate Culture......Page 43
3.1.1.1 Risikobewusstsein und Sensibilisierung gegenüber Krisen......Page 44
3.1.1.2 Transparenz und Offenheit......Page 45
3.1.1.3 Corporate Sustainability – Nachhaltigkeit im Unternehmen......Page 49
3.1.2 Corporate Design......Page 51
3.1.2.1 Bildkommunikation: Piktogramme......Page 52
3.1.3.1 Diskrepanzen zwischen Selbstbild und Fremdbild als Krisenfaktor......Page 53
3.1.3.2 Mehrdimensionalität des Images......Page 55
3.1.3.3 Modifikationen im Bereich der Corporate Identity......Page 56
3.2.1 Corporate Communication......Page 57
3.2.2 Corporate Communication und die Nachhaltigkeit des Unternehmens......Page 58
3.2.3 Kommunikationskrisenprävention und die Funktionen der Kommunikation......Page 59
3.2.3.1 Organisationsorientierte Ansätze......Page 61
3.2.3.2 Gesellschaftsorientierte Ansätze......Page 62
3.2.3.3 Integrative Ansätze......Page 65
4 Kommunikationskrisenprävention und die Krise im Unternehmen......Page 68
4.3.1 Differenzierung der Krisen nach Vorkommensfeldern: Strukturelle Krise, Kommunikationskrise, Medienkrise......Page 75
4.3.2 Einteilung der Krisen nach krisenpräventiven Kriterien......Page 79
und Überraschungskrisen („Über-Nacht-Krisen“; plötzliche Krisen)......Page 80
d) Andauernde und kurze Krisen......Page 81
5 Die Kommunikationsformen unter dem Aspekt der Krisenprävention......Page 86
• Ergänzung der Lasswell-Formel durch Werner Mentrup und Christiane Nord......Page 87
6 Kommunikationskrisenprävention und (Kommunikations-)Management des Unternehmens......Page 98
7 Die PR-Abteilung und die Kommunikationskrisenprävention......Page 104
‚kulturbewußtes Management‘.......Page 110
8 Kommunikationskrisenprävention und die Bezugsgruppen des Unternehmens......Page 116
9 Das Kommunikationsverfahren und das Instrumentarium der Krisenprävention......Page 124
9.1.1 Risiko-, Issues-, Konflikt-, Katastrophenund Beschwerdemanagement als Bestandteile der krisenpräventiven Kommunikationsver......Page 126
9.1.2 Medienarbeit......Page 128
9.3.1 Kommunikationsmaßnahmen und -methoden und das Instrumentarium der antizipativen Prävention......Page 132
9.3.2.1 Kommunikationsmaßnahmen und -methoden und das Instrumentarium der Discovery-Prävention......Page 134
9.3.2.3 Kommunikationsmaßnahmen und -methoden und das Instrumentarium der Standardprävention......Page 136
9.3.3 Kommunikationsmaßnahmen und -methoden und das Instrumentarium der aktiven Prävention......Page 137
9.3.4.1 Kommunikationsmaßnahmen und -methoden und das Instrumentarium der optimierten Prävention......Page 138
9.3.4.2 Kommunikationsmaßnahmen und -methoden und das Instrumentarium der Endprävention......Page 140
9.3.4.3 Kommunikationsmaßnahmen und -methoden und das Instrumentarium der modifizierten Prävention......Page 141
II. Allgemeiner Teil: Kommunikationskrisenprävention an Flughäfen......Page 148
10 Corporate Identity des Flughafens und die Kommunikationskrisenprävention im weiteren Sinne......Page 150
10.1.1 Corporate Sustainability am Flughafen......Page 153
10.1.1.1 Ökologische Dimension der Airport-Nachhaltigkeit......Page 155
10.1.1.2 Ökonomische Dimension der Airport-Nachhaltigkeit......Page 158
10.1.1.3 Soziale Dimension der Airport-Nachhaltigkeit......Page 159
10.1.2 Risikobewusstsein und Krisensensibilisierung am Flughafen......Page 162
10.1.3 Transparenz und Berücksichtigung der Erwartungen der Airport-Bezugsgruppen......Page 166
10.2.1 Bildkommunikation: Einsatz von Piktogrammen in den Kommunikationskonzepten des Airports......Page 175
10.2.1.1 Piktogramm-Informationskampagne am Flughafen Düsseldorf......Page 176
10.2.1.2 Piktogramm-Corporate-Design des Flughafens Köln/Bonn......Page 177
10.3.1 Modifikation und Planung der Airport-Corporate-Identity......Page 178
10.4.1 Funktionen der Airport-Kommunikation und mehrdimensionales Image......Page 180
10.4.2 Krisenaustragende Funktion der Kommunikation......Page 183
11.1.1 Offener Umgang mit Informationen über Krisen......Page 190
11.1.2 Airport-Krise als „Radar“ und ihre Steuerbarkeit......Page 192
11.2.1 Risiko als potentielles Stadium der Flughafen-Krisen......Page 196
11.3.1.1 Risiken, die kommunikative Krisen am Flughafen generieren......Page 199
11.3.1.2 Risiken, die Medienkrisen am Flughafen generieren......Page 201
11.3.1.3 Risiken, die strukturelle Krisen am Flughafen generieren......Page 203
11.3.1.4 Risiken, die Krisen in der akuten Phase generieren......Page 205
11.3.2 Krisenarten und die Kommunikationskrisenprävention......Page 206
11.3.2.2 „Erwartete“ Krisen......Page 207
11.3.2.4 Andauernde und kurze Krisen......Page 208
12 Komplexität der Erweiterung von AirportKapazitätsgrenzen – Berücksichtigung der relevanten Faktoren aus kommunikativer Sicht......Page 212
13 Formen der Kommunikation am Airport und die Krisenprävention......Page 218
13.3.1 Mediationsverfahren des Flughafens Frankfurt – das „Pionierverfahren“ zur Problematik des Flughafenausbaus......Page 227
13.3.1.1 Bewertung des Mediationsverfahrens am Flughafen Frankfurt bezüglich der krisenpräventiven Wirkung der Kommunikation......Page 233
13.3.2 Mediationsverfahren Flughafen Wien-Schwechat......Page 236
13.3.2.1 Bewertung des Mediationsverfahrens am Flughafen Wien bezüglich der krisenpräventiven Wirkung der Kommunikation......Page 241
13.3.3 Der Nachbarschaftsbeirat des Flughafens München......Page 245
13.3.3.1 Bewertung der krisenpräventiven Wirkung des Nachbarschaftsbeirats des Flughafens München......Page 247
14 (Kommunikations-)Management des Flughafens und die Kommunikationskrisenprävention......Page 252
14.4.1 Die Position der Public Relations in der organisatorischen Struktur des Flughafens......Page 262
14.4.2 Die Struktur des Krisenkommunikationsstabs am Airport......Page 264
15 Bezugsgruppen des Flughafens und die Kommunikationskrisenprävention im weiteren Sinne......Page 268
15.1.1 Bezugsgruppe Medien......Page 269
15.1.2 Interne Kommunikationsgruppen......Page 270
15.1.3.1 Die Öffentlichkeit im eigentlichen Sinne......Page 271
15.1.3.2 Die breite Öffentlichkeit......Page 274
15.1.4 Die digitale Öffentlichkeit......Page 279
16 Kommunikationsverfahren und Instrumente zur Sicherung der Krisenprävention am Flughafen......Page 282
„Internet-Auftritt des Münchner Flughafens in neuem Outfit: Alles Wissenswerte rund um den Airport auf 1.500 Seiten......Page 286
• Nachbarschaftszeitung......Page 289
• Informationsund Multimedia-Points......Page 290
• Fernsehsendungen......Page 291
• Kinderheft „Ein Tag am Flughafen“......Page 292
16.2.1 Die Kommunikationsverfahren und das Instrumentarium der Discovery-Prävention......Page 293
16.2.2 Die Kommunikationsverfahren und das Instrumentarium der Case-Prävention......Page 295
16.2.3 Die Kommunikationsverfahren und das Instrumentarium der Standardprävention......Page 298
•......Page 300
16.4.1 Die Kommunikationsverfahren und das Instrumentarium der optimierten Prävention......Page 301
Das Brandschutzkonzept auf einen Blick......Page 302
16.4.2 Die Kommunikationsverfahren und das Instrumentarium der Endprävention......Page 305
16.4.3.1 Modfizierte Prävention (II) – Darstellung anhand der vielseitigen Kommunikationskampagne des Flughafens Frankfurt......Page 306
16.5.1 Die kommunikative Basis für die akute Krisenphase......Page 313
Bilanzpressekonferenz 2006, 07. 03. 2006......Page 315
16.5.2 Umgang mit den Medien in der akuten Krisenphase......Page 316
Kommentar......Page 318
Partner unter der Rufnummer 089-17 91 900 zur Verfügung.“......Page 319
16.5.3.1 Kontinuierliche Information......Page 320
im VIP&Business Centre am Flughafen Wien. 72 Journalisten, Fotografen und 18 TV-Teams......Page 324
vom Unfallort. 14. Juli 2000 Bergung des Flugzeugwracks und Abtransport des Flugzeugs zu den Hangars der Austrian Airlines.......Page 325
17 Zusammenfassung und Kommentar......Page 330
Public Relations bzw. Unternehmenskommunikation des Flughafens......Page 340
Public Relations des Flughafens für die akute Krisenphase......Page 341
Literaturverzeichnis......Page 344