MDK 01.02 Organization of routine maintenance and repair of roads and road structures using machine complexes

Citation preview

Федеральное агентство железно железнодоро дорожного жного транспорта Управление учебных заве заведений дений и правовог правового о обеспечения Федеральное госу государственно дарственное е бю бюдж джетное етное учреждение дополнительного дополнительног о профессиона профессионального льного образ образования ования «Учебно-методический «Учебно-мето дический цент центр р по образованию на железно железнодоро дорожном жном транспорте»

МДК 01.02 Организация плано планово-пре во-предупредительных дупредительных работт по тек рабо текущему ущему со содержанию держанию и ремонт ремонтуу дорог и доро дорожных жных соору сооруж жений с использ использо ованием машинных комплек мплексо сов в МЕТОДИЧЕСКОЕ МЕТО ДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ Выполнение выпу выпускной скной квалификационной рабо работы ты Тема «Ком «К омпле плекксна сная я ме мех ханиз анизаци ация я капи апитально тальногго ремонта железнодорожног железно дорожного о пути с расчет расчетом ом рабо рабочего чего органа железнодорожно-строительной железно дорожно-строительной машины» специальность 23.02.04 специальность Техниче ехническая ская эк эксплуа сплуаттация подъемно-транспор подъемно-транспортных, тных, строительных, дорожных машин и обор обору удования (по отраслям) базовая по подготовка дготовка среднего сре днего профессионального образ образования ования

2019

Методическ Мето дическое ое по пособие собие рассмотрено и одобрено на заседании Учебно-мето Учебно-методическ дическог ого о совета по специальности специально сти 23.02.04. Техническая эк эксплуа сплуататация по подъемно-транспортных, дъемно-транспортных, строительных, дорожных ро жных машин и обору оборудования дования (по отраслям) федерального учебно-мето учебно-методиче дическ ског ого о объе объединения динения в системе среднег среднего о профессиона профессиональног льного о образования по укрупненным группам профе профессий, ссий, специальностей но стей 23.00.00 Техника и технологии наземног наземного о транспорта. Председатель УМК И.В. Свешник Председатель Свешников ов Проток Прот окол ол № 16 от 1–2 мар марта та 2016 г.

Автор — А.Ю. Загородний, препо Автор преподаватель даватель Красноярск Красноярског ого о техникум техникума а железнодоро железно дорожног жного о транспорта Красноярск Красноярског ого о института путей сообщения — филиа филиала ла ФГБО ФГБОУ У ВО «Ирк «Иркутский утский госу государственный дарственный университет путей сообщения» Эксперт — А.П. Кравник Эксперт Кравникова ова,, преподав преподава атель Тих ихорецк орецког ого о те технику хникума ма железнодоро железно дорожног жного о транспорта — филиа филиала ла ФГБО ФГБОУ У ВО «Р «Ростовский остовский государственный су дарственный университет путей сообщения»

Предложения и заме Предложения замечания чания по мето методиче дическ ско ому по пособию собию про просим сим направ направлять лять в филиа филиал л ФГБУ ДПО «УМЦ ЖДТ ЖДТ» » в г. Новосибирске по адресу: 630003, г. Новосибирск, ул. Владимировская, 15д, тел.: (383) 319-60-71, факс: 319-60-72, е-mail: [email protected] © Загоро Загородний дний А.Ю., 2019 © ФГБ ФГБУ У ДПО «Учебно-мето «Учебно-методиче дический ский цент центр р по образованию на железнодоро елезнодорожном жном транспорте», 2019

1. Зада Задачи чи выпу выпускной скной квалификационной рабо работы ты Выпускная квалифик квалификационная ационная работа является заклю заключительным чительным этапом об обучения учения ст сту удента и имеет цель: — обобщения, закрепления и расширения теоретических и практических знаний по специально специальности; сти; — приобретения опыта применения полученных знаний при решении конкретных практических и на научных учных зада задач; ч; — совершенствов совершенствования ания навык навыков ов графиче графическ ского ого представления резу резульльтатов тат ов расчетов, эк экспериментов спериментов и проектирования в цело целом; м; — совершенствов совершенствования ания навык навыков ов комплек омплексного сного по подхо дхода да к решению практических зада задач, ч, прове проведения дения техник технико-эк о-экономическ ономического ого обо обоснования, снования, обеспечения требований охраны тру труда, да, защиты окру окружающей жающей среды и др. Выпускная Выпускна я квалификационна квалификационная я работа в виде дипломной работы (проекта) должна выполняться преимуще преимущественно ственно на основе конкретных ма матери териалов алов предприятий, органи организаций, заций, служб, я вляющих вляющихся ся базой преддипломной практики, и отражать реа реальные льные зад зада ачи, стоящие перед производством. произво дством. Выпускная квалифик квалификационная ационная работа является само самосто стоятельной работой о бучающего учающегося ся и подво подводит дит итог изучения р азличных дисциплин, профе профессиональных ссиональных мо моду дулей, лей, предусмо предусмотт ренных учебным планом специально специальности. сти. В проце процессе ссе дипломного проектирования об обуча учающийся должен при необ необхо ходи димос мости ти использова использовать ть новейшие технологии в области проектирования, техно технологии логии ремонта, эксплуа эксплуатации тации машин и механизмов, мех анизмов, а т акже использова использовать ть современные мето методы ды работы с информацией.

2. Тема ематика тика выпу выпускной скной квалификационной рабо работы ты Тема ематика тика дипломных проектов и работ должна соответствов соответствовать ать профилю специа специальности льности и быть акту актуа а льной. Тем Тема а дипломног дипломного о проекта или работы мо может жет быть выбрана об обучающимся учающимся по одному из направ направлений: лений: 1. Ме Механизация ханизация путевых работ с разработк разработкой ой мех механизма анизма машины. 2. Организация обслуживания и ремонта железно железнодорожно-строидорожно-строительных машин. 3. Комплек омплексная сная механизация ка капит питального ального ремонт ремонта а железно железнодорождорожного ног о пути с рас расчетом четом рабо рабочего чего органа желе елезно знодорожно-строительной дорожно-строительной машины. По сог согласованию ласованию с цикловой комиссией могут быть выбраны другие темы в пределах об объема ъема изучаемог изучаемого о материала. 3

3. Со Содержание держание и об объем ъем выпускной выпу скной квалификационной рабо работы ты Выпускная кв квалификационная алификационная работа в виде дипломног дипломного о проекта состоит из пояснительной записки и графиче графическ ской ой части. Обяза Обязательными тельными разделами по пояснительной яснительной записки яв являются: ляются: Введение. 1. Организационная часть. 2. Конструк онструктивная тивная часть. 3. Эк Эконо ономическая мическая часть. 4. Безопасно Безопасность сть движ движения ения пое поезздов. 5. Охрана тру труда. да. 6. Эк Экология ология на железно железнодорожно дорожном м т ранспорте. 7. Безопасно Безопасность сть на транспорте. Заключение. Заклю чение. Список использ используемых уемых ист источник очников. ов. Во вв введении едении необ необх ходимо пок показать азать акт актуально уальность сть разрабатыв разрабатываемой аемой в проекте (работе) темы, кратк кратко о — стоящие зада задачи чи и ожидаемые резу резуль льтататы работы над проект проектом. ом. Теоретическая часть в зависимости от темы проекта или работы может суще ущественно ственно меняться, но в той или иной форме до должна лжна содержа содержать ть постановку по становку зада задачи, чи, обзор суще существ ствующих ующих на данный мо момент мент решений, выбор и обоснование направления решения по поставленной ставленной зада задачи, чи, математиче ма тический ский аппара ппаратт, необ необхо ходимый димый для решения данной задачи. В проектной части необ необхо ходимо димо дать по подробно дробное е описание принятых студент сту дентом ом проектных решений с анализом их корректности и адекв адеква атности. Проектные решения необ необхходимо сопрово сопровождать ждать графиками, диаграммами, блок-сх лок-схемами емами и другими ма материа териалами, лами, позво позволяющими ляющими не тольк только о однозна днозначно чно понять суть принятых решений, но и претв претворить орить их в дальнейшем в жизнь. Экономическая Эк ономическая часть проекта или работы выпо выполняется лняется на о снове методиче мето дических ских ма материалов териалов по эк экономик ономике. е. Это мо может жет быть, например, технико-эк техник о-экономическ ономическое ое обо обоснов снование ание принятых проектных решений, определение ст стоимости оимости ремонт ремонта а одног одного о кило километра метра ремонта железнодорожного ро жного пути, рас расчет чет стоимости машино-смены. Разделы охраны тру труда да и охраны окружающей среды, безопасно безопасности сти на транспорте выполняю выполняются тся на о снове мето методиче дических ских ма материалов, териалов, инструкций и рук руково оводящих дящих ма материалов, териалов, действ действующих ующих на железно железнодорожно дорожном м транспорте. 4

В заклю заключении чении даются выво выводы ды о про проделанной деланной работе. Зде десь сь мо можно жно подве по двести сти предварительный итог итог,, по посмотреть, смотреть, что удало далось, сь, что еще предстоит сдела сделать ть или усовершенствов усовершенствовать ать в дальнейшем. Общий об объем ъем пояснительной записки до должен лжен сост составить авить порядка 60– 80 листов (без приложений) машинописного тек текста ста на листах форма формата та А4. Графиче рафическая ская часть (3–4 листа форм формата ата А1) проекта (работы) мо может жет включа вклю чать: ть: 1) график работы машин в те технологическ хнологическое ое окно; 2) общий вид машины; 3) общий вид мех механизма анизма заданной машины; 4) принципиальную гидравличе гидравлическую скую или элек электриче трическую скую схему машины; 5) расчетные схемы. Перечень Пере чень ма материала, териала, выносимого в графическую часть, устанавлив устанавливаается рук уково оводителем дителем выпускной квалификационной работы и может отличаться лича ться от приведенног приведенного. о. В связи с развитием информационных техно технологий, логий, в частно частности сти повсеместным всеме стным применением информационных систем в ОАО «Р «РЖД», ЖД», целесообразно выполнять графиче графическую скую часть полностью или частично в виде презентаций презент аций или иного му муль льтимедийног тимедийного о сопровождения. Такж Также е возмо возможжна разрабо разработка тка презент презентации, ации, сопров сопровождающей ождающей доклад защиты выпускной квалификационной работы: эт это о от разит уров уровень ень владения информационными технологиями выпускника и резу результа льтатт работы и, возмо возможно, жно, может представлять ценность при применении в учебном процесс процессе. е. В любом случае объем и представление графиче графическ ской ой части, му муль льтитимедийного медийног о содержания определяются рук руково оводителем дителем выпускной квалификационной работы по сог согласованию ласованию с цикловой комиссией. Рез Резу ультаты т ак акой ой рабо работы ты должны прикладыва прикладываться ться к пояснительной записк записке ев электронном элек тронном виде на по посто стоянных янных но носителях сителях (компакт-диск омпакт-дисках) ах) и подшиваться ва ться к ней для хранения. Оформление пояснительной записки и чертеж чертежей ей должно соответствовать ствова ть требованиям, предъявляемым к оформлению тек текстовой стовой документации в образова образовательной тельной организации или, е сли так таковые овые отсутств отсутствууют,, нор ют нормам мам ЕСКД.

4. Организация выпу выпускной скной квалификационной рабо работы ты В работе над выпускной квалификационной работой можно выделить четыре стадии: 5

— по подг дготовк отовка; а; — выполнение; — оформление; — защита. Первая стадия заклю заключается чается в сборе исх исхо одных данных для про проекта екта (работы) и выборе рук уково оводителя. дителя. Сбор исх исходных одных данных выполняется, как правило, во время преддипло преддипломной мной практики на предприятии (в организации). Об Обучающийся учающийся вправе сам выбрать рук руководителя оводителя выпускной квалификационной работы — как правило, из препо преподава давателей телей выпускающей циклов цикловой ой комиссии, но рук уково оводитель дитель утверждается прик приказо азом м директора образов образова ательной организации. Тема выпускной квалификационной работы предлагается рук руково оводидителем, рассматривается на заседании цикловой комиссии и утверждается приказо приказом м директ директора ора образова образовательной тельной организации. На этом эт этапе апе обучающемуся об учающемуся выдает выдается ся задание на выполнение выпускной квалификационной работы на бланк бланке е за по подписью дписью рук руково оводителя дителя работы и об обуучающего чающег о ся, которое утверждается заме заместителем стителем директора по учебной (и/или мето методиче дическ ской) ой) работе. В задании непо непосредств средственно енно указыв указываются аются о сновные разделы, кот оторые орые должны быть разработаны и отражены в пояснительной записке, а также пере перечень чень графиче графическ ского ого ма материала, териала, который должен долж ен быть пре предст дставлен авлен на лист листах ах форма формата та А1 или ином предусмо предусмотрентренном заданием виде. Фор Форма ма задания приведена в прил. 1. Вторая ст стадия адия — выполнение дипломног дипломного о проекта — со состоит стоит непосредственно по средственно в разработке указанных в задании разделов, по подробном дробном описании принимаемых решений и их обо обосновании. сновании. Выполняется практическая тиче ская п роверка работо работоспос способно обности сти принятых реш решений, ений, го готовится товится иллюстративный материал, поясняющий и по подтверждающий дтверждающий выполнение по поставленной ставленной зад зада ачи в зада задании нии на выпу выпускную скную квалификационную работу работ у. Для оформления проекта (работы) об обучающийся учающийся гот отовит овит (оформляет) пояснительную записку и графиче графическую скую часть. Следует отметить, что пояснительная записка к дипломному про проект ектуу должна быть предельно сжатой сжа той и содержа содержать ть все необ необхо ходимые димые ма материалы, териалы, по подтверждающие дтверждающие эффективность и реа реально льность сть проекта. Кроме основного тек текст ста, а, по пояснительная яснительная записк записка а должна со содержать: держать: — титу титульный льный лист (по форме прил. 2); — со содержание; держание; — прило приложение жение (при необ необхходимо димости). сти). 6

Пояснительная за записка писка об обяза язательно тельно должна со содержа держать ть раз раздел дел использованных пользов анных в процесс процессе е решения поставленной зада задачи чи исто источник чников. ов. На материалы, ма териалы, взятые из различных источник источников, ов, до должны лжны быть даны ссылки в соответствии с требованиями ГОСТа. Защита выпускной кв квалификационной алификационной работы произво производится дится на Государственной су дарственной аттестационной комиссии по графику графику,, утв утвержденному ержденному директором директ ором образов образова ательной организации. Очередность защиты со составставляется на цикловой комиссии в соо соответствии тветствии с порядк порядком, ом, утвержденным образовательной образова тельной организацией, с учетом мнения ст стуудентов о конкретном дне защиты. Перено Перенос с срок срока а защиты по после сле утв утверждения ерждения графика защит разрешается тольк олько о в исключительных случаях и определяется образов образоваательной организацией.

5. Рецензиро Рецензирование вание выпускных квалифик квалификационных ационных работ Каждый дипломный про проект ект подвергается рецензированию. В число рецензентов вклю включаются чаются высок высококвалифицированные оквалифицированные специалисты, работающие на предприятиях, в вузах, на научно-исследова учно-исследовательских тельских институтах, госу государственных дарственных учреждениях и организациях. Не позднее чем за 3 дня до защиты проекта по последний следний в го готово товом м виде должен быть представлен на по подпись дпись заведующему отделением и для направления на рецензию. Для этог этого о необх необходимо одимо пре представить: дставить: 1) по пояснительную яснительную записк запискуу в переплетенном виде с титу титульным льным листом, сто м, по подписанным дписанным рук руководителем, оводителем, нор нормок моконт онтро ролером лером и об обучающимся; учающимся; 2) чертежи, по подписанные дписанные рук руково оводителем, дителем, нормок нормоконтролеро онтролером м и обучающимся. После По сле по подписи дписи дипломног дипломного о проекта об обучающийся учающийся получает направление на рецензию к рецензенту рецензенту,, которо оторому му предоставляет свой проект в полном полно м виде и дает при необ необхо ходимо димости сти пояснения по вс всем ем возникшим у рецензента вопрос вопросам. ам. Вместе с про проек ектом том рецензенту необх необходимо одимо представить направление на рецензию. Срок рецензирования, как правило, составляет со ставляет не более 3 дней. Полученная рецензия и пояснительная за запиписка сдаю сдаются тся с екретарю ГАК непо непосре средственно дственно перед защит защитой. ой.

6. Защита выпускной квалифик квалификационной ационной работы Защита дипломног дипломного о про проек екта та является заклю заключительной чительной формой аттестации сту студента дента и производится в соо соответствии тветствии с Поло Положением жением о Госу осудардарственных атте ттестационных стационных комиссиях учебног учебного о заведения. 7

В ГАК до на начала чала работы представляю представляются тся следующие документы: 1. За Зачетная четная книжка с про проставленными ставленными в полном объеме экзаменационными оценками и за зачетами четами в соответствии с учебным плано планом. м. 2. Выпускная квалификационная рабо работа. та. 3. Отзыв рук руково оводителя дителя выпускной квалифик квалификационной ационной работы. 4. Рецензия на выпускную кв квалификационную алификационную работу работу.. 5. Другие материалы, характериз характеризующие ующие практическую или на научную учную ценность ценно сть представленной рабо работы ты (проекта). Защита выпускной квалифик квалификационной ационной работы происх происхо одит на открытом то м заседании ГАК в следующей последова последовательно тельности: сти: — об объявление ъявление темы работы; — доклад об обучающег учающего о ся (как правило, не более 10 минут): в докладе дается кратк краткое ое со содержание держание выпо выполненной лненной рабо работы, ты, вклю включая чая пост постановку ановку задачи зада чи и принятые решения, их оценку оценку,, итоги, не опуская при этом и вопросы про сы эк экономики ономики и охраны тру труда; да; — ответы дипло дипломанта манта на вопро вопросы сы членов ГАК, а также всех желающих; — представление рецензии и от зыва рук уководителя оводителя секретарем ГАК; — ответы диплом дипломанта анта на заме замечания чания по рецензии (по желанию дипломанта). Вопросы, Вопро сы, задаваемые дипломанту дипломанту,, могут касаться деталей выполнения про проек ектт а, общих теоретиче теоретических ских полож положений, ений, связанных с темой проекта, в пределах суще уществ ствующих ующих учебных программ. Решение об оценке дипломног дипломного о проекта и о степени подг подготовки отовки дипломант плом анта а принимается на закрытом заседании ГАК про простым стым большинством ство м го голо лосов, сов, при равенстве голосов мнение председа председателя теля является решающим. Ка Каче чество ство проекта и защиты определяется совок совокупной упной оценк оценкой ой по четырех четырехба балльной лльной системе. Обучающие Об учающиеся, ся, выполнившие вс е т ребования учебног учебного о плана и защитившие дипломный про проект ект,, получают диплом техник техника а с указанием присвоенной им квалификации. Обучающие Об учающиеся, ся, выполнившие учебный план с оценк оценкой ой «от «отлично» лично» не менее чем по 75 % дисциплин и междисциплинарных курсов и не ниже чем на «х «хорошо» орошо» по всем оста остальным льным дисциплинам, защитившие дипломный проект с оценк оценкой ой «отлично», по решению ГАК получают диплом с отличием. от личием. Решения ГАК о присв присвоении оении квалификации дипломантам, защитившим дипло дипломные мные проек проекты, ты, об объявляю ъявляютт ся на открыт открытом ом засе заседании дании ГАК после защиты, за затем тем выпускникам вручают диплом установ установленног ленного о образца. 8

7. Мет Мето одические указания по выполнению выпускной выпу скной квалификационной раб работы оты в виде дипломного дипломног о проекта по теме «Ме «Мех ханизация путевых рабо работт с разрабо разработкой ткой ме механиз ханизма ма сдвига осно основных вных виброплит машины ВПОВПО-3-3000» 3-3000» Введени Введ ение е долж должно но со соде держа ржать ть оцен оценку ку совр овреме еменно нногго сост состо ояни яния я решае решаемой мой проблемы, проб лемы, о снов снования ания для разработки темы, обоснования проведения расчетов. Во вве введении дении должны быть ук указаны азаны акт актуально уальность сть и новизна темы. 1. Организационная часть. 1.1. Организация ка капитального питального ремонта железнодоро железнодорожного жного пути. На о снов сновании ании полученных знаний в учебном процесс процессе, е, материалов преддипломной преддипло мной практики, типовых техно технологиче логических ских проце процессов ссов производства во дства путевых работ работ,, исх исхо одных данных для дипломног дипломного о проекта приводится опис описание ание те технологии хнологии ремонта железнодоро железнодорожного жного пути. 1.2. Расчет длины фронта работ и численности рабочих. В данно данном м разделе дипло дипломного много проек проекта та определяю определяются тся параметры технологического нологическ ого проце процесса сса ремонта железнодоро железнодорожного жного пути: тип верхнег верхнего о строения стро ения железно железнодоро дорожного жного пути, суто суточная чная произво производительно дительность сть ПМС, длина фронта работ работ,, численно численность сть рабочих, занятых на капитальном ремонте железно железнодоро дорожного жного пути. Исходными Исх одными данными к расчет расчетуу являются: грузона грузонапряженность пряженность в текущем го году ду,, планово плановое е задание ПМС, число рабочих дней, характеристик характеристика а верхнего верхнег о строения железнодоро железнодорожног жного о пути до ремонта. По заданной груз грузонапряженности онапряженности и принятой величине прирост прироста а грузонапряженности грузона пряженности мо можно жно опре определить делить груз грузонапряженность онапряженность на ближайшую перспектив перспективу у Гt (млн т км брутт брутто/км о/км в го год) д) по форму формуле ле (1.1): Гt = Г0 (1 + q),

(1.1)

где Г0 — грузона грузонапряженность пряженность в текущем году ду,, млн т км бр брутто/км утто/км в год; q — прирост гр грузонапряж узонапряженности, енности, %: по ней выбирается характеристика верхнег верхнего о стро строения ения железнодоро елезнодорожного жного пути после ремонт ремонта. а. Суто уточная чная произв произво одительно дительность сть ПМС S (км) в го год д определяется по плановому ново му заданию капитального ремонт ремонта а железнодоро железнодорожного жного пути по формуле му ле (1.2): S = Q / 0,9 ∙ Т, (1.2) где Q — плановое задание ПМС, км; Т — число рабочих рабочих дней в сез се зоне. 9

Длину фронта работфрL(км) определяют в зависимо зависимости сти от суто суточной чной производительно произво дительности сти ПМС и от периодичности предо предоставления ставления технологических гиче ских ок окон он (принимают два технологических окна в неделю) по формуле му ле (1.3): (1.3) Lфр = 5 ∙ S / n, где 5 — число рабо рабочих чих дней в неделе; S — сут суточная очная производительно производительность, сть, км; n — число технологиче технологических ских окон окон в неделю (n (n = 2). Полученные расчетные зна значения чения округ округляю ляютт до целого звена в сторону увеличения и принимают для да дальнейших льнейших расчет расчетов, ов, пот потому ому что одно звено (25 м) по помещает мещается ся то тольк лько о на дв двух ух платформ платформах, ах, и для этог этого о берутся значения, зна чения, кратные дв двум. ум. Учитывая харак характеристику теристику железнодоро железнодорожного жного пути по после сле ремонта, длину фронта работ в те технологиче хнологическ ское ое окно, выбирают типовой те технолохнологический гиче ский проце процесс сс (ТТП) капитальног капитального о ремонт ремонта а железнодоро железнодорожного жного пути путевой машинной станции (ПМС), кот оторый орый принимаю принимаютт за основ снову у для проектирования и рас расчет чета а организационной части дипломног дипломного о проекта. Корректир орректирующий ующий коэффициент К для про проектировки ектировки произво производствендственного ног о со сост става ава ПМС определяю определяютт по форму формуле ле (1.4): ттп К = Lфр/ Lфр ,

(1.4)

где Lфр — длина фронта работ в техно технологиче логическ ско ое окно, м; ттп Lфр — длина фронта работ по ТТП, м. Резуль Резу льта таты ты выбора элементов железно железнодорожног дорожного о пути заносят в табл. 1, производственный со сост став ав ПМС нахо находят дят с помощью корректирующего рующег о коэффициента и зано заносят сят в табл. 2. Таблица 1 Характеристика верхнег верхнего о ст строения роения железно железнодорожног дорожного о пути Показатели Показа тели Грузона рузонапряженность пряженность Тип рельсов Тип шпал Число шпал: на прямых участках на кривых, при R < 1200 м Род Ро д балласта Толщина щебня под шпалой 10

Характеристики ж/д пути до ремонта после ремонт ремонта а млн т км брутто/км в год Единицы измерения

шт./км шт./ км шт./ шт ./км км см

Таблица 2 Производственный Произво дственный состав ПМС Всего по ТТП

Наименование

Корректи- Принято ровочный рово чный в расчекоэффициент тах, чел.

Наименование колонн: колонна по подго дготовительных, товительных, основных и отделочных рабо работт механическая колонна произво производственной дственной базы цех по ле лечению чению земляного полотна цех по обслужив обслуживанию анию машин и механизмов Итого Итог о Командный и обслужив обслуживающий ающий персона персонал: л: Производители Произво дители работ Мастер по эксплу эксплуатации атации машин Дорожные мастера Бригадиры пути: неосвобожденные освобожденные Сигналисты Теле елефонисты фонисты Подсобные По дсобные рабочие Итого Итог о (без нео неосвобожденных свобожденных бригадиров пути) Всего

1.3. Определение длины хозяйственных поездов. Для Дл я вы выпо полн лнен ения ия рас расче чета та дл длин ины ы хоз озяй яйст стве венны нныхх поез поездо дов в пр проек оектир тиру уетс ется я схема рабо аботы ты ма машин шин в те техно хноло логи гическ ческое ое ок окно но в соо соотв тветс етстви твии и с инс инстру трукц кцие ией й по об обе е сп спеч ечени ению ю без езоп опас асност ности и дви движ жен ения ия поез поездов дов пр при и пр прои оизв зво одс дств тве е пут путевы евых х работ.. Сх работ Схема ема работы машин в технологическ технологическое ое окно приведена на рис. 1. Направление работ

100

L1

L2

L3

5

5

Направление работ

5

50

50

L4

L5

L6

5

Рис. 1. Схем Схема а работы машин в те технологическ хнологическое ое окно 11

Затем определяю Затем определяютт число пла платформ тформ в путеразборо путеразборочно чном м и путе путеуклаукладочном до чном пое поездах. здах. Для этого в соответствии с существующими нормами принимают: — длину снимаемог снимаемого о и новог нового о звена; — число пла платформ, тформ, занятых одним пак пакет етом; ом; — число звеньев в пакете путеразборочног путеразборочного о и путеукладо путеукладочног чного о поездов. Число платформ в путеразборо путеразборочном чном поезде (шт шт.) n .) определяют по пл формуле форму ле (1.5): (1.5) nпл = Lфр ∙ к / (Lзв ∙ nяр), где Lфр — длина фронта работ работ,, м; к — число пла платформ, тформ, занятых одним пакет пакетом, ом, шт шт.; .; Lзв — длина звена, м; пакете, ете, шт шт.. nяр — число звеньев в пак Число пла платформ тформ в путе путеукладочно укладочном м по поезде езде (шт шт.) n .) определяю определяютт по пл формуле форму ле (1.6): (1.6) nпл = Lфр ∙ к / (Lзв ∙ nяр). Число моторных пла платформ тформ МПД принимается следующее: две — в путеразборочном путеразборо чном поезде, три — в путе путеукладо укладочном. чном. Для перевозки щебня применяется хоппер-дозатор ЦНИИ-ДВЗ с объемом об ъемом кузов кузова а V = 503.мС учето учетом м об объема ъема щебня, выгружаемог выгружаемого о в те теххнологическо нологическ ое окно, опре определяют деляют число хоппер-дозаторов (шт шт.) n.) по форхд муле му ле (1.7): nхд = 0,7 ∙ W ∙ Lфр / V,

(1.7)

где 0,7 — часть выгру выгружаемого жаемого щебня; W — об объем ъем щебня, выгружаемог выгружаемого о в технологиче технологическ ское ое окно, т; 3 V — об объем ъем кузова кузова хоппер-дозатора, хоппер-дозатора,. м Число рабочих в бригаде по разбо разболчиванию лчиванию стык стыков ов (чел.) а опреде1 ляют по фор форму муле ле (1.8): (1.8) а1 = а1ТТП ∙ к, где а1ТТП — чис исло ло раб або очи чих х по раз азбо бол лчива вани нию ю стык ыко ов в бр бриг игад аде е по ТТ ТТП, П, чел ел.; .; к — корректир орректирующий ующий коэффициент оэффициент.. Число рабочих в бригаде по сболчиванию стык стыков ов (чел.) а определя2 ют по фор форму муле ле (1.9): (1.9) a2 = a2ТТП ∙ к, где а2ТТП стык стыков ов — число рабо рабочих чих по сболчиванию стык стыков ов по ТТП, чел. 12

Далее по справо справочным чным данным расс рассчитываю читываютт длину железно железнодорожнодорожностроительных машин и лок локо омотивов, а за затем тем длину пое поездов: здов: перв первого ого поезда, участка по разболчив разболчиванию анию стык стыков; ов; путеразборочног путеразборочного о и путеукладочного до чного пое поезздов; хоппер-доза хоппер-дозаторной торной верт вертушки; ушки; выправочно-по выправочно-подбиво дбивочночноотделочног от делочного о поезда и интервала, на кот отором ором ведутся работы по сболчиванию стык стыков ов и рихтовк рихтовке е железнодоро железнодорожного жного пути. Длину хозяйственног озяйственного о пое поезда здаЭЛ L (м) рассчитыв рассчитывают ают по форму формуле ле (1.10): ЭЛБ Б = lлок + lЭЛ , LЭЛ ЭЛБ Б ЭЛБ Б

(1.10)

где lлок — длина лок локомотив омотиваТЭаТЭ-10, 10, м; — длина ЭЛБЛБ-3М, 3М, м. lЭЛ ЭЛБ Б Длину участка по разбо разболчиванию лчиваниюр (Lм) стык стыков ов нахо находят дят по формуле (1.1 1.11): 1): (1.1 1.11) 1) Lр = а1 ∙ (lзв / 4), где а1 — число рабо рабочих чих по разболчиванию стык стыков, ов, чел.; lзв — длина звена, м. Длину путеразборо путеразборочного чного поезда L(м) нах нахо одят по форму формуле ле (1.12): раз Lраз = Lлок + Lпл ∙ nпл + LМПД ∙ nМПД + Lукл ,

(1.12)

где Lлок — длина лок локомотив омотива, а, м; платформ, тформ, м; Lпл — длина пла платформ, тформ, шт шт.; .; nпл — число пла моторной орной платфор платформы, мы, м; LМПД — длина мот моторных орных платфор платформ, м, м; nМПД — число мот Lраз — длина УК- 25/9-18, м. Длину путе путеукладочног укладочного о пое поезда здауклL(м) нах нахо одят по форму формуле ле (1.13): Lукл = Lлок + Lпл ∙ nпл + LМПД ∙ nМПД + Lраз+ Lсбол,

(1.13)

где Lлок — длина лок локомотив омотива а ТЭТЭ-10, 10, м; платформ, тформ, м; Lпл — длина пла платформ, тформ, шт шт.; .; nпл — число пла моторной орной платфор платформы, мы, м; LМПД — длина мот моторных орных платфор платформ, м, м; nМПД — число мот Lраз — длина УК- 25/9-18, м; сболчиванию анию стык стыков ов и рихтовк рихтовке е железноLсбол — длина интервала по сболчив дорожного доро жного пути, м. 13

Длину интервала, на кот отором ором ведутся работы по сболчив сболчиванию анию стыков и рих рихтовк товке е железнодоро железнодорожного жного пути, L (м) определяю определяютт по форму формуле ле сбол (1.14): (1.14) Lсбол = 50 + (а2 ∙ 25) / 4 + 25 + 25 + 50, где а2 — число рабо рабочих чих на сболчивание стык стыков, ов, чел.; 25 — длина звена, м. Длину хоппер-дозаторной верт ертушки ушкихдвL(м) нах находят одят по фор форму муле ле (1.15): Lхдв = Lхдв ∙ nхдв + l лок + l ваг,

(1.15)

где Lхдв — длина хоппер-дозатора, м; шт.; .; nхдв — число хоппер-дозатора, шт локомо омотива, тива, м; l лок — длина лок турного о вагона, м. l ваг — длина турног Длину выправо выправочно-подбиво чно-подбивочно-отдело чно-отделочного чного по поезда езда L (м) нах находят одят ВПО по форму формуле ле (1.16): (1.16) LВПО = lВПО + lлок + lваг, где lВПО — длина машины ВПО, м; локомо омотива, тива, м; l лок — длина лок турного о вагона, м. l ваг — длина турног 1.4. Определение про продолжительно должительности сти техно технологическ логическог ого о окна. Продолжительность Про должительность техно технологиче логическ ского ого окна (мин) Т зависит от вре0 мени, необ необхо ходимого димого для разв развертыв ертывания ания работ , от t времени ве ведущей дущей p машины уt (при ка капитальном питальном ремонте путе путеукладчика), укладчика), от времени, необходимог одимого о для свертывания работ и открытия перегона, пропуска графиковых пое поездов здовс,t и определяется по форму формуле ле (1.17): T0 = tр + tу + tс ,

(1.17)

где tр — время, необ необхо ходимое димое для развертывания рабо работт, мин; tу — время укладки звеньев, мин; необх ходимое на свертыв свертывание ание работ и открытие перегона tс — время, необ для пропуска график графиковых овых поездов, мин. При рас расчете чете времени на развертыв развертывание ание рабо работт интервал (мин)t опрер деляют по фор форму муле ле (1.18): tр = t1 + t2 + t3 + t4,

(1.18)

где t1 — время оформления закрытия перегона, пробега первой машины к месту ме сту рабо работт и снятия напряж напряжения ения с контактной сети, мин = 14); (t 1 14

началом м по подъемки дъемки железно железнодоро дорожног жного о t2 — интервал времени между начало пути и разболчив разболчиванием анием стык стыков, ов, мин; разболчиванием анием стык стыков ов и разборк разборкой ой желе елезнодознодоt3 — интервал между разболчив рожного ро жного пути, мин; началом м разборки и укладки железноt4 — интервал времени между начало дорожного доро жного пути, мин. Интервал времени между подъемк подъемкой ой железнодоро железнодорожного жного пути и разболчиванием болчив анием стык стыков ов2 (tмин) нах находят одят по фор форму муле ле (1.19): t2 = K0 ∙ (LЭЛБ + 50 + Lр) ∙ NЭЛБ / 1000,

(1.19)

где K0 — поправочный коэффициент оэффициент,, учитывающий перех перехо оды в рабочей зоне, физиологический отдых, пропуск поездов; — длина первог первого о поезда, м; LЭЛ ЭЛБ Б разболчиванию лчиванию стык стыков, ов, м; Lр — длина участка по разбо — норма машинного времени ЭЛБЛБ-3М 3М на 1 км железнодоро елезнодорожножноNЭЛ ЭЛБ Б го пути, мин (NЭЛ = 21,5). ЭЛБ Б Поправочный Поправо чный коэффициент0,Kучитывающий перех перехо оды в рабочей зоне, физиологический отдых, пропуск поездов, нах находят одят по фор формуле муле (1.20): K0 = T / T – ∑t,

(1.20)

где Т — продо продолжительно лжительность сть рабочег рабочего о дня, мин (Т = 492); ∑t — потери рабочего рабочего времени, мин (∑t = 65); K0 = 492 / 492 – 65 = 1,15. Интервал времени между разболчив разболчиванием анием стык стыков ов и разборк разборкой ой железнодоро но дорожного жного пути3t (мин) нах находят одят по фор форму муле ле (1.21): t3 = K0 ∙ (Lраз + 50) ∙ NЭЛБ / 1000,

(1.21)

где Lраз — длина путеразборо путеразборочного чного поезда, м; — норма машинного времени ЭЛБЛБ-3М 3М на 1 км железнодоро железнодорожжNЭЛ ЭЛБ Б ного ног о пути, мин; поправочный чный коэффициент оэффициент,, учитывающий перех переходы оды в рабочей K0 — поправо зоне, физиологический отдых, пропуск поездов. Интервал времени между на началом чалом разборки и на нача чалом лом укладки железнодорожного лезнодоро жного пути4 t(мин) нах находят одят по фор форму муле ле (1.22): t4 = K0 ∙ 100 ∙ Nу / 25,

(1.22)

где K0 — поправочный коэффициент оэффициент,, учитывающий перех перехо оды в рабочей зоне, физиологический отдых, пропуск поездов; 15

= (1,7); N Nу — время укладки одной рельсошпальной решетки, мин у 25 — длина звена, м. Время укладки звеньев (tмин) нах нахо одят по форму формуле ле (1.23): у tу = K0 ∙ Lфр∙ Nу / 25,

(1.23)

где K0 — поправо поправочный чный коэффициент оэффициент,, учитывающий пере перехходы в рабочей зоне, физиологический отдых, пропуск поездов; Lфр — фронт работы, м; укладкуу 1 звена, мин =(1,9); N Nу — норма машинного времени на укладк у 25 — длина звена, м. Время, необ необхо ходимо димое е для снятия путевой решетки, (мин) t опре определяделясн ют по фор форму муле ле (1.24): tсн = K0 ∙ Lфр∙ Nсн / 25,

(1.24)

где K0 — поправо поправочный чный коэффициент оэффициент,, учитывающий пере перехходы в рабочей зоне, физиологический отдых, пропуск поездов; Lфр — фронт работы; укладкуу 1 звена, мин =(N1,7); Nсн — норма машинного времени на укладк сн 25 — длина звена, м. Время, необ необх ходимое на свертыв свертывание ание работ работ, (мин) , t определяю определяютт по с формуле форму ле (1.25): (1.25) tc = t5 + t6 + t7 + t8, где t5 — время, необ необхо ходимо димое е для укладки рельсовых рубок, мин = 10); (t 5 интервал ал времени между укладк укладкой ой рельсовых рубок и выгрузк выгрузкой ой t6 — интерв щебня, мин; выгрузкой ой щебня и завершением выt7 — интервал времени между выгрузк правки железно железнодоро дорожного жного пути машиной ВПОВПО-3000, 3000, мин; ВПО-3000 3000 и выво вывода да машин с переt8 — время для разрядки машины ВПОгона, мин (8t = 15). Интервал времени между укладк укладкой ой рельсовых рубок и выгрузк выгрузкой ой щебня 6t (мин) нах нахо одят по форму формуле ле (1.26): t6 = K0 ∙ (Lукл + 50 + Lхд) ∙ NВПО / 1000,

(1.26)

где K0 — поправо поправочный чный коэффициент оэффициент,, учитывающий пере перехходы в рабочей зоне, физиологический отдых, пропуск поездов; путеукладочног укладочного о по поезда, езда, м; Lукл — длина путе оппер-дозаторной торной вер вертушки, тушки, м; Lхд — длина хоппер-доза ВПО-3000, 3000, минВПО (N= 33,9). NВПО — время работы машины ВПО16

Интервал между выгрузк выгрузкой ой щебня и завершением выправки железнодорожног доро жного о пути машиной ВПОВПО-3000 3000 (tмин) нах находят одят по фор форму муле ле (1.27): 7 t7 = K0 ∙ (LВПО + 50) ∙ NВПО / 1000,

(1.27)

где K0 — поправочный коэффициент оэффициент,, учитывающий перех перехо оды в рабочей зоне, физиологический отдых, пропуск поездов; поезда зда ВПОВПО-3000; 3000; LВПО — длина пое ВПО-3000 3000 на 1 км железнодоро железнодорожного жного NВПО — время работы машины ВПОпути, мин. Выработку Выработк у на одног дного о рабо рабочег чего о Р (м/чел.) определяют по фор форму муле ле (1.28): Р = 1000 ∙ Q(K + K2 ∙ K) / C, (1.28) 1 где Q — го годовой довой план работ работ,, км; рудоемк доемкости ости на базе; K1 — коэффициент относительной тру рудоемк доемкости ости на перегоне; K2 — коэффициент относительной тру K — коэффициент оэффициент,, зависящий от числа пар поездов; пое здов; С — численно численность сть рабочих рабочих ПМС, чел. Выработку Выработк у за 1 ч те технологическ хнологического ого окна (Р м/ч) определяют по фор1 муле му ле (1.29) (1.29) Р1 = Lфр/ Т0, где Lфр — фронт работы, м; продолжительности должительности технологическ технологического ого окна, ч. Т0 — время про 2. Конструктивная часть. 2.1. Назна Назначение чение и общее уст устройство ройство ВПОВПО-3-3000. 3-3000. Приводит Приво дится ся описание общего устройства машины, принцип работы, ее технические характеристики. Текст екстовая овая часть поясняется рисунк рисунками ами общего общег о вида машины, основных рабочих органов и сх схемами. емами. 2.2. Устройство и работа виброплит виброплит.. Подробно По дробно описывается устройство заданного рабочег рабочего о органа. Приводят во дятся ся необ необхо ходимые димые рисунки. 2.3. Гидрообору идрооборудование дование ВПОВПО-3-3000. 3-3000. В это этом м разделе прив приво одится описание гидрообору гидрооборудования дования машины, принципиальная гидро гидросх схема ема мех механизм анизма а сдвига виброплит и ее работа. Исходные Исх одные данные для расчета. Выполняю Выполняются тся расчеты основных параметров гидроцилиндра сдвига виброплит виброплит..

17

Усилие на шток штоке е одного гидроцилиндра при втягив тягивании ании штока составляет 120 кН. Шток гидроцилиндра при сдвиге виброплиты работает на растяж растяжение. ение. Его диаметр d (м) определяю определяютт по форму формуле ле (2.1): d = 1,13√Pш / [σр],

(2.1)

где Рш — усилие на шток штоке е гидроцилиндра, Н; [σр] — допуск допускаемое аемое напряжение на растяжение для ма материала териала штока, МПа. Для стали 20 [рσ] = 80 МПа. Диаметр поршня D (м), численно равный внутреннему диаметру цилиндра, определяю определяютт по форму формуле ле (2.2): D=

4 Pш

62

pd 10

,

(2.2)

где Р — дав давление ление в шток штоковой овой по поло лости сти гидроцилиндра, Па; механиче анический ский КПД гидроцилиндра. ηм — мех По ГОСТ 12447-80 принимаем D = 140 мм. Толщину стенки тонк тонкостенного остенного цилиндра δ (м) определяют по формуле му ле (2.3): δ = уР· D / 2[σр], (2.3) где Ру — условное давление в гидроцилиндре, МПа =(Р (1,2, …, 1,3)р; у р — рабо рабочее чее давление в гидроцилиндре (р (р = 12 МПа); [σр] — допускаемое напряжение на растяжение для материала материала цилин6 дра, Па ([ ([σ σр] = (80…100) ∙ 10). Полученное зна значение чение увеличивается на величину припуска на обработкуу. При диамет работк диаметре ре цилиндров 50–180 мм припуск со сост ставляет авляет 0,5–1 мм. Расхо Расх од Q1 (м3/с) рабочей жидк жидко ости в данном гидроцилиндре при средней ск скорости орости выдвижения шток штока а 0,5 м/с определяют по фор форму муле ле (2.4): 2

πD (2.4) Qv , 1 4 где v — ск скоро орость сть выдвижения шток штока, а, м/с. Сдвиг виброплиты осуще существляется ствляется дв двумя умя гидроцилиндрами, работающими одновременно. Необх Необходимая одимая для их работы по пода дача ча насо насос са Q н 3 (м /с) определяется по форму формуле ле (2.5): n·Q Qн = η · η1 · K, (2.5) н ц 18

где ηн — об объемный ъемный КПД насо насоса; са; ηц — об объемный ъемный КПД гидроцилиндра; n — число одновременно работающих гидроцилиндров, шт шт.; .; K — коэффициент оэффициент,, учитывающий потери потери в системе. По найденному зна значению чению производится выбор насос насоса. а. Для изменения на направления правления движения жидк жидко ости в поло полости сти гидроцилиндра применяют дв два а трехпозиционных четырехлинейных гидрораспределителя зо золотник лотниковог ового о типа с ручным управлением. Диаметр основных каналов распре распределителя делителя (м)d определяю определяютт по к формуле форму ле (2.6): Qн , (2.6) v где v — ск скоро орость сть движения жидк жидко ости, м/с. Расчет диаметра трубопров трубопроводов одов (м) d прово проводят дят по форму формуле ле (2.7): т dк

dт

4Qн , vж

(2.7)

где vж — ск скоро орость сть пот потока ока жидк жидко ости, м/с; Скоро Ск орость сть движения жидк жидко ости принимается: скоро орость сть пот потока ока жидк жидко ости в напорной магистрали = (1,5…7); v v1 — ск 1 скоро орость сть пот потока ока жидк жидко ости во всасывающей магистрали = 1(,v5); v2 — ск 2 скоро орость сть пот потока ока жидк жидко ости в сливной магистрали =(2). v v3 — ск 3 Подст По дставляя авляя в фор формулу мулу значения ск скоро орости сти поток потока а жидк жидко ости, определяют диаметры трубопрово трубопроводов. дов. 3. Эк Экономическая ономическая часть. 3.1. Определение постоянных рас расхо ходов. дов. В эк экономическ ономической ой части проекта приводится расчет ст стоимо оимости сти машино-смены машины. Данные для расчета принимаются дипломанто дипломантом м в организации по ме месту сту преддипло преддипломной мной прак практики. тики. В мето методиче дических ских ук указаниазаниях приведен пример расчета стоимо стоимости сти машино-смены ВПОВПО-3-3000. 3-3000. По другим машинам рас расчеты четы выполняются аналогично. Посто По стоянные янные расх расходы оды1 S(руб.) на полное во восстановление сстановление первоначальной стоимо стоимости сти машины (амортизационные отчисления) определяются по форму формуле ле (3.1): S1 = С · А / (100 · N),

(3.1) 19

где С — балансовая стоимость машины, ру руб.; б.; А — норма амортизационных амортизационных отчислений, %; N — число смен работы машины в го год. 3.2. Расчет ст стоимо оимости сти горю орюче-смазо че-смазочных чных материалов. Стоимо Ст оимость сть горю орючего чего 2S(ру руб.) б.) за смену определяю определяютт по форму формуле ле (3.2): S2 = W1 · t · C1 · K,

(3.2)

где W1 — расх расхо од горю горючего чего в час, кг/ч; t — про продолжительно должительность сть смены, ч; горючег чего, о, ру руб.; б.; С1 — стоимость 1 кг горю K — коэффициент оэффициент,, учитывающий использование использование машины машины в смену. смену. Стоимо Ст оимость сть мот моторног орного о масла3 (Sруб.) за смену определяют по формуле му ле (3.3): (3.3) S3 = W2 · t · C2 · K, где W2 — расх расхо од моторног моторного о масла в час, кг/ч; t — про продолжительно должительность сть смены, ч; моторного о масла, руб.; С2 — стоимость 1 кг моторног K — коэффициент оэффициент,, учитывающий использование использование машины машины в смену. смену. Стоимо Ст оимость сть см смазочных азочных ма материалов териалов (ру руб.) Sб.) определяют по фор формуле муле (3.4): 4 S4 = (V1 · Ц1 + V2 · Ц2 + V3 · Ц3 + V4 · Ц4 + V5 · Ц5 + V6 · Ц6 + V7 · Ц7) · t · K, (3.4) где V1 — расх расхо од солидола жировог жирового, о, кг/ч; расхо од т рансмиссионног рансмиссионного о масла, кг/ч; V2 — расх расхо од канатной см смазки, азки, кг/ч; V3 — расх расхо од индуст индустриальной риальной смазки, кг/ч; V4 — расх расхо од о севого масла, кг/ч; V5 — расх расхо од карданной смазки, кг/ч; V6 — расх расхо од графитной смазки, кг/ч; V7 — расх Ц1 — стоимость 1 кг солидола жировог жирового, о, руб.; Ц2 — стоимость 1 кг т рансмиссионног рансмиссионного о масла, ру руб.; б.; Ц3 — стоимость 1 кг кана канатной тной смазки, руб.; Ц4 — стоимость 1 кг индуст индустриальной риальной смазки, руб.; Ц5 — стоимость 1 кг о севог севого о масла, ру руб.; б.; Ц6 — стоимость 1 кг карданной смазки, руб.; Ц7 — стоимость 1 кг графитной смазки, руб. 20

3.3. Определение ст стоимо оимости сти быстро изнашиваемых деталей и средств ремонтного ремонтног о фонда. Стоимо Ст оимость сть быстро изнашиваемых деталей и ма материалов териалов (ру руб.) б.) S 5 определяютт по форму определяю формуле ле (3.5): S5 = С · А1 / (100 · N),

(3.5)

где С — балансовая стоимость машины, руб.; изделия делия и ма материа териалы; лы; А1 — отчисления на быстро изнашиваемые из N — число смен работы машины в год. год. Средства Средств а ремонтног ремонтного о фонда (ру руб.) S б.) определяю определяютт по форму формуле ле (3.6): 6 S6 = С · А2 / (100 · N),

(3.6)

где А2 — отчисления на сре средства дства ремонтног ремонтного о фонда, %. S6 = 10231200 · 6,12 / (100 · 150) = 4174,33.

3.4. Определение зарабо заработной тной пла платы ты обслужив обслуживающег ающего о персонала. Расходы Расх оды на заработную плату обслужив обслуживающег ающего о персона персонала ла железнодорожно-строительной доро жно-строительной машины в смену определяют в соответствии с порядком порядк ом на начисления числения заработной пла платы. ты. Тарифную заработную пла плату ту в смену (Р руб.) ру б.) определяю определяютт по фор1 муле му ле (3.7): (3.7) Р1 = (М1 · z1 + М2 · z2) · t, где М1, М2 — часов часовая ая тарифная ставка машинистов ВПОВПО-3-3000 3-3000 66-гго и 5-гго разрядов, ру 5руб.; б.; работников ов соответств соответствующего ующего разряда, чел. z1, z2 — число работник На заработную пла плату ту на начисляются: числяются: — надбавк надбавка а за вредные условия тру труда да (рР уб.), со сост ставляющая авляющая 8 % от 2 тарифной ст ставки, авки, определяется по форму формуле ле (3.8): Р2 = Р1 · 0,08;

(3.8)

— премия Р3 (руб.), составляющая 30 % от тарифной ставки, определяется по форму формуле ле (3.9): (3.9) Р3 = (Р1 + Р2) · 0,3; 21

— надбавка в зависимо зависимости сти от стажа работы (ру руб.), Рб.), со составляющая ставляющая 4 до 7 % от тарифной ставки, определяется по форму формуле ле (3.10): Р4 = Р1 · 0,07.

(3.10)

Районный коэффициент5 Р (ру руб.), б.), сост составляющий авляющий 30 % от т арифной ставки и надбавок, определяют по фор форму муле ле (3.11): Р5 = (Р1 + Р2 + Р3 + Р4) · 0,3.

(3.1 3.11) 1)

Северную надбавку6Р(руб.), со составляющую ставляющую 30 % от тарифной ставки и надбавок, определяю определяютт по форму формуле ле (3.12): Р6 = (Р1 + Р3 + Р3 + Р4) · 0,3.

(3.12)

Заработную пла плату ту машинист машинистов ов и помощник помощников ов в смену (ру руб.) Sб.) опре7 деляют по фор формуле муле (3.13): S7 = Р1 + Р2 + Р3 + Р4 + Р6 + Р6 .

(3.13)

Стоимо Ст оимость сть машино-смены S (руб.) определяют по фор форму муле ле (3.14): S = S1 + S2 + S3 + S4 + S5 + S6 + S7 ,

(3.14)

где S1 — рас расхо ходы ды на полное восстановление первона первонача чальной льной стоимости машины за смену смену,, ру руб.; б.; горючег чего, о, расх расхо одуемого за смену смену,, ру руб.; б.; S2 — стоимость горю моторного о масла, расх расхо одуемог дуемого о за смену смену,, руб.; S3 — стоимость моторног смену,, руб.; S4 — стоимость смазки за смену быстро ро изнашив изнашиваемых аемых деталей за смену смену,, ру руб.; б.; S5 — стоимость быст средства а ремонтног ремонтного о фонда, ру руб.; б.; S6 — средств плата та обслуживающег обслуживающего о персона персонала ла за смену смену,, ру руб. б. S7 — заработная пла 4. Безопасно Безопасность сть движения. При выполнении путевых работ по капита апитально льному му ремонт ремонтуу железнодорожног доро жного о пути необх необхо одимо соблю соблюдать дать меры безопасно безопасности. сти. Дипломант разрабатывает разраба тывает меры безопасности в соответствии с действующими положениями, ло жениями, инструкциями и приказами на железной дороге по аналогии с типовым технологическим процессом ка капит питальног ального о ремонта железнодорожног доро жного о пути. 5. Охрана тру труда. да. Охрана тру труда да — система со сохранения хранения жизни и здоровья работников в проце процессе ссе тру трудовой довой деятельно деятельности, сти, вклю включающая чающая в себя правовые, 22

социально-экономические, организационно-технические, санит социально-экономические, санитарноарногигиенические, гигиениче ские, ле лечебно-профилактиче чебно-профилактические, ские, реабилит реабилитационные ационные и иные мероприятия. Дипло Дипломант мант разраба разрабатывает тывает меры по охране тру труда да в соотв соответетствии с действующими зак законами онами и другими документами, действ действующиующими на железной дороге, по аналогии с типовым техно технологиче логическим ским процессо це ссом м капитального ремонта железно железнодорожног дорожного о пути. 6. Эк Экология ология на железнодоро елезнодорожном жном транспорте. Влияние железнодоро железнодорожног жного о т ранспорта на эк экологиче ологическую скую обстановку ве сьма ощутимо. Оно про проявляется является прежде всего загрязнением воздушной среды, во воды ды и земель при строительстве и эксплу эксплуатации атации железных дорог дорог.. В целях предотвращения влияния вредных факт факторов оров на окружающую среду дипломант разрабатывает мероприятия по обе обеспе спечению чению экологическ эк ологической ой безопасно безопасности сти в соотв соответ етствии ствии с действ действующими ующими зак законами онами и положениями. поло жениями.

Список использ использу уемых исто источнико чников в 1. Правила техническ технической ой эксплу эксплуатации атации железных дорог Российск ссийской ой Федерации: утв. Приказо Приказом м Министерства транспорта Российск Российской ой Федерации от 21 дек декабря абря 2010 г. № 286 с изм. на 9 февраля 2018 г. 2. Госу сударственные дарственные стандарты. ЕСКД — единая система конст онструкрукторской торск ой доку документации. ментации. 3. Поло Положение жение о системе ведения путевог путевого о хозяйств хозяйства а ОАО «Российские железные дороги»: утв. распоряжением ОАО «Р «РЖД» ЖД» от 02.05.2012 г. — М., 2012. 4. Инструкция по обеспечению безопасности движения по поездов ездов при производстве произво дстве путевых работ работ.. Распоряжение ОАО «РЖД» от 14.12.2016 г. № 2540р. 5. Инструктивные ук указания азания по организации системы управления охраной окру окружающей жающей сре среды ды в ОАО «Р «РЖД» ЖД» в соответствии с требованиями стандартов ГОСТ Р ИСО 14000 и 19000. ОАО «РЖД». Департамент безопасности эк экологии. ологии. — М.: Из Изд-во д-во ЦВНТТ «Т «Транспорт», ранспорт», 2006. 6. Комплек омплексная сная механизация путевых работ: учебник для сту студентов дентов вузов ж.-д. транспорта / В.Л. Уралов, Г.И. Мих Михайловский, айловский, Э.В. Воробьев; под по д ред. В.Л. Уралова. — М.: Маршрут Маршрут,, 2004. 7. Крейнис З.Л., Коршик оршикова ова Н.П. Техническ ехническое ое обслужив обслуживание ание и ремонт железнодорожных железно дорожных путей: учебник. — М.: УМК МПС России, 2001. 8. Крейнис З.Л. Эк Эконо ономика мика путевог путевого о хозяйства: учебник для техникумов и колледж олледжей ей железнодоро железнодорожного жного транспорта. — М.: Маршрут Маршрут,, 2006. 9. Мето Методиче дическ ское ое рук руково оводство дство по организации и проведению производственног во дственного о эк экологиче ологическ ского ого конт онтроля роля за загрязнением окружающей среды ст структ руктурными урными по подразделениями дразделениями ОАО «РЖД». ОАО «РЖД», Департамент безопасности эк экологии. ологии. — М.: Транспорт ранспорт,, 2006. 10. Путевые машины: учебник / ред. М.В. Поповича, В.М. Бугаенко. — М.: УМЦ ЖДТ ЖДТ,, 2012. 11. Техническая инструкция по эк эксплуа сплуатации тации ВПОВПО-3-3000. 3-3000. — М.: ПКТБ МПС, 1998.

Приложения Прило жения Приложение 1 Приложение ФЕДЕРАЛЬНОЕ ФЕДЕР АЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНО ЖЕЛЕЗНОДОРО ДОРОЖНОГ ЖНОГО О ТР ТРАНСПОРТ АНСПОРТА А Федеральное госу государственное дарственное бю бюджетное джетное образовательное учреждение высшего образ образования ования _________________________________________________ (наименование образов образовательной ательной организации)

Отделение «Т «Техниче ехническая ская эк эксплуа сплуаттация по подъемно-транспортных, дъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и обор оборуудования»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСКАЮ Заместитель директора по УМР СПО « »

20 г.

МЕХАНИЗАЦИЯ КАПИТ КАПИТАЛЬНОГО АЛЬНОГО РЕМОНТ РЕМОНТА А ЖЕЛЕЗНОДОР ЖЕЛЕЗНО ДОРОЖНОГ ОЖНОГО О ПУТИ С РАЗР АЗРАБОТК АБОТКОЙ ОЙ МЕХАНИЗМА СДВИГ ДВИГА А ОСНОВНЫХ ВИБРОПЛИТ МАШИНЫ ВПО-3-3000 ВПО3-3000 Дипломный проект ДП.539520.23.02.04-2015. ДП. 539520.23.02.04-2015.ПЗ ПЗ

СОГЛАСОВ СОГЛА СОВАНО АНО РЕЦЕНЗЕНТ __________________ « » 20 г.

РУКОВОДИТЕЛЬ РУКОВО ДИТЕЛЬ ПРОЕКТ ПРОЕКТА А __________________ « » 20 г.

НОРМОКОНТРОЛЕР НОРМОКОНТРОЛЕР __________________ « » 20 г.

ИСПОЛНИТЕЛЬ ИСПОЛНИТЕЛЬ студент сту дент группы ______ __________________ « » 20 г. 20__

Приложение 2 Приложение ФЕДЕРАЛЬНОЕ ФЕДЕР АЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНО ЖЕЛЕЗНОДОРО ДОРОЖНОГ ЖНОГО О ТР ТРАНСПОРТ АНСПОРТА А Федеральное госу государственное дарственное бю бюджетное джетное образовательное учреждение высшег высшего о образования ______________________________________________ (наименование образов образовательной ательной организации)

Специальность 23.02.04 Техническая эк эксплуа сплуаттация по подъемно-транс дъемно-транс портных, строительных, дорожных машин и об обору орудо дования вания (по отраслям) СОГЛАСОВ СОГЛА СОВАНО АНО Председатель Председа тель ЦК ____ ____________________ «__»________________20__ «__»________________ 20__ г.

УТВЕРЖДАЮ УТВЕРЖДАЮ Заместитель директора по УМР СПО ____________________ «__»________________20__ «__»________________ 20__ г.

ЗАДАНИЕ на дипломный проект Студент: Сту Группа: Тема дипломного проект проекта: а: Мех Механизация анизация путевых работ с разработк разработкой ой механизма ханиз ма железно железнодоро дорожно-строительной жно-строительной машины Тема сог согласована ласована на заседании ЦК ______ про проток токол ол № ___ ___от от «___»_____ Тема утверждена прик приказо азом м директ директора ора № ____ от «___» ________ Исходные Исх одные данные к дипло дипломному мному проект проекту: у: см. прило приложение жение к заданию Содержание Со держание пояснительной за записки: писки: Введение 1. Организационная часть 2. Конст онструк руктивная тивная часть 3. Эк Экономическая ономическая часть 4. Безопасно Безопасность сть движения поездов 5. Охрана тру труда да 6. Эк Экология ология на железнодоро железнодорожном жном транспорте Заключение Заклю чение Графическая часть проекта: 1 лист — График работы машин в те технологическ хнологическое ое окно (А1) 2 лист — Чертеж общег общего о вида железно железнодоро дорожно-строительной жно-строительной машины (А1) 3 лист — Чертеж общего вида рабочег рабочего о органа железнодоро железнодорожно-строительжно-строительной машины (А1) Руково Руко водитель дитель проект проекта: а: 26

График выполнения проекта Календарный Отметка о срок выполнения выполнении Введение. Раз Раздел дел 1 18.05.2015 Раздел 2 22.05.2015 Раздел 3 28.05.2015 Раздел 4 01.06.2015 Раздел 5 04.06.2015 Раздел 6 08.06.2015 Заключение. Заклю чение. Оформление пояснительной запи- 11.06.2015 ски и графической части. По Подго дготовк товка а доклада Раздел проекта

Задание выдано: «__»_________ «__»_________20__ 20__ г. Срок сда сдачи чи сту студенто дентом м законченного зак онченного проекта: «__»_______ «__»_______20__ 20__ г. Задание принял к исполнению ст стуудент:_____________________ «__»_______20__ «__»_______ 20__ г.

Студент _______________ полностью выполнил задание и мож Сту может ет быть допущен к защите дипломного проекта в госу государственной дарственной аттестационной комиссии. Руково Рук оводитель: дитель:

________________________ «__»______________20__ «__»______________ 20__ г. Зав. от отделением: делением: ________________________ «__»______________20__ «__»______________ 20__ г.

Содержание Со держание 1. Зада Задачи чи выпускной квалифик квалификационной ационной работы ....................................... .......................................3 3 2. Тема ематика тика выпускной кв квалификационной алификационной работы ................................... ...................................3 3 3. Со Содержание держание и объем выпускной кв квалификационной алификационной работы ............... ...............4 4 4. Организация выпускной квалификационной рабо работы ты ............................ ............................5 5 5. Рецензиров Рецензирование ание выпускных квалификационных рабо работт ......................... .........................7 7 6. Защита выпускной квалификационной работы ..................................... .....................................7 7 7. Мет Методические одические указания по выпо выполнению лнению выпускной квалификационной рабо работы ты в виде дипломног дипломного о проекта по теме «Механизация «Ме ханизация путевых работ с разрабо разработк ткой ой ме механиз ханизма ма сдвига о сновных виброплит машины ВПОВПО-3-3000» 3-3000» .............................................. 9 Список использ используемых уемых ист источник очников ов ............................................................. 24 Приложения Прило жения .................................................................................................. 25

Ответственная за выпуск И.Н. Ващ Ващенк енко о Редактор Ре дактор Т.В. Собо Соболева лева Компьютерная верстка Т.В. С обо бол л евой Подписано в печа Подписано печать ть 24.05.2018 г. Форматт 60×90/16. Печ.л. 1,75. Форма ФГБУ ФГБ У ДПО «Учебно-мето «Учебно-методиче дический ский центр по образованию на железно железнодорожно дорожном м т ранспор ранспорте» те» 105082, Москва, ул. Бакунинская, 71 Тел.: (495) 739-00-30, e-mail: [email protected] http://www..umczdt.ru http://www