Путеводитель по р. Волге. 1904

Citation preview

V

Продажа билетов-ь и пріемъ грузов-ь производится t Правленіи О ва в ъ С Петербургѣ (Невсній, 3 0 ) , в"ь Mocnt в-ь Контѳрѣ (Лубянсній проѣздъ, д. Шевапдышевой) на Волгѣ Агентовъ Общества.

Ново-Лысковскій п а р о в о й

Ш И Ш И щ ъ и

НАСЛЪДНИКОВЪ

сЯ. Ф.

Срлголаева

в ъ Нишнемъ-Новгородѣ. Р Е К О M Е H Д'У Е Т Ъ

ПИВО:

fjaBapckoe,

...

.t. . . .

JtKckoc u Золотое.

На международной в ы с т а в к ѣ 1903-го года в ъ ЛОНДОНА за хорошее качество товара и быстрое развитіе производства присуждена высшая награда

„Grand

Prix".

ж

*

У

�

Щ 1

Наклад и исписка

Служебн.

и 2 ч

M

Карт

листов

f v

ЧГ

В переплети, един, соедин. ЛбАЬ вып.

Таблиц

Печатных

Выпуск

Книга имеет:

1 4-7/

а

//

X о/

„РОССІЯ"

въ С.-Петѳрбургѣ, учр. въ 188] г. Наличные капиталы свыше:

4 9 0 0 0 . 0 0 0 руб.

Общество занлючает-ь страхов&нія ЖИЗНИ: капиталов* и доходов* для обезпеченія будущности семьи и старости. (Застрахованные капиталы к * 1 Января 1 9 0 3 г.: 1 6 b . 4 5 6 . 0 0 0 руб.);

ОТЪ НЕСЧАСТНЫХЪ

СЛУЧАЕВЪ:

коллективный етрахованія рабочих* и служащих* па фабриках* и занодахг, страхованія отдѣльныхъ лиц*, страхованія пассажиров*;

ОТЪ

ОГНЯ:

движимых* и недвижимых* имущеетвъ всякаго рода;

T P А H СП O P T O В Ъ : морских*, рфчныхъ и сухопутных* и корпусов* судов*;

СТЕНОЛЪ и ЗЕРКАЛЪ: воякаго рода и copra о т * иалома и разбитія.

Капиталы и вознаграшденія,

с; > t

иД ' г Кі

уплаченный Обществомь со времени его учреждея^т^ 105.044,000

руб.

Заявленіе о страхованіи принимаются и всякаго рода свѣдѣнія сообщаются въ Правленін. в * С.-Петербургѣ (Морская, собств. д. № 3 7 ) , въ Отдѣленіях* и Агентствах* Общества въ городах* Импоріи. Страховые билеты по страхованію пассажиров*от*несчастных* случаев* во время путешествія но желѣаиымъ дорогам* и на пароходах* выдаются также на станціях* желѣзных* дорог* и на пароходных* пристанях*. Пут. .по Волгѣ"—1904. 1

•к

t-V,

- ä s

о о 0 0 0 0 5 ; 0 0 0 0 0 0 0 ООО О О О О О О О О О О О О S S S f l 5 Ö O Ö O о К•

V*5

К

Золотая медаль.

1896.

Парижъ 1930 г.

Фирма основана въ 1880 году. ОТДЪЛЕН IE КОНТОРА

ГЛАВНАЯ

С.-Петербургг, НбвшЁ, SS

Носкга, Ш с щ ш , 20. Усовершенствованные

водотрубные

горизонтальные и верти-

кальные паровые котлы системы П а р о n e p e r р ѣ в а т е ли. Р е з е р в у а р ы и бани д л я храненія неФтяныхъ продуктов-ь и спирта. П о д о г р ѣ в а т е л и для нефти и п и т а т е л ь н о й воды (энономейзеры).

"ШУХОВА".

Трубопроводы. С т а л ь н ы я б а р ж и д л я нал и в н о й п е р е в о з н и нео>т я н ы х ъ продуктов-ь. Металличеснія нонструкц|и. Ж е л ѣ э н ы е мосты, стропила.башни и зданія.

Механическое оборудованіе шпалопропи т о ч н ы х ъ завод., х л ѣ б н ы х ъ элеваторовъ. ВСЕГДА ИМЕЮТСЯ НА МОСКОВСКОМЪ СКЛАДФ: Нотлы паровые верти- W нальные и горизонтальные системы "ШУХОВА". Насосы паровые американскіе з а в о д а " Б Л Э Н Ъ " вт. Б о с т о н ѣ ,

В ѣ с ы америнансніе з а в о да "Г А У" в-ь РУТЛ А Н Д Ъ. Т Р У Б Ы ж е л ѣ з ныя америнанснія з а в о д а

Котельные

"National Tube Works О "

Заводы

Въ Моешь, и ш ь Симонова Монастыря. В ь С.-ПзтерОургѣ, 4 - я верста Нин. и . я

Мостостроительным въ

ЗАВОДЪ

Оренбургѣ.

Судостроительным ЗАВОДЪ

въ Саратовѣ.

Адресъ тля телеграммы Москва. .Оренбург-ь, Петербурга, Саратова ИНЖБАРИ. Iо

оо о

cto о о о

оо о

о о о ао о. о о

доо

о оо о

сто

л

о о о оо о

од

Ф О Р Т У Н А Новійшіе муаыкальн.

яіцики и

аятоматы оъ переменными пьесами.

Pyesdi I тпрскіі пьесы une un, НОВОСТЬ

U

ОРГОШОНЪ

j Фэниксы, мамопаны, піаиомѳлоди Ç ко, нонцерто

I J s

и всѣ другіе механичесніе и самоиграющіе

я

- н *

музыкальные

инструменты.

Г Р А М М О Ф О Н Ы

Новѣйшей Нонструкціи и безшумныя пластинки для нигь.

Полный иллюстрированный

прейсъ-куранть

БЕЗ

ПЛАТНО.

Юдій Генрихъ ЦИММЕРМАНЪ. f

Нижегородская ярмарка,

Г л а в н . д о м ъ , Jv® } 8 — 6 0 .

МОСКВА. С.-ПЕТЕРБУРГЬ, ЛЕЙПЦИГЪ и ЛОНДОН!..

»cкя в а м а я щв лэ eus а л в э а я ь э а а а я в

Р¥ССКІЙ Торгово-промышленный КОММЕРЧЕСКИ БАНКЪ. въ С . - П Е Т Е Р Б У Р Г Ѣ . 8Ш

Основной капиталь . . 1 0 . 0 0 0 ООО р. — н . З а п а с н . к а п . къ І Я Н В . 1 9 0 4 Г . 2 . 1 4 0 . 5 7 4 „ 1 9 „ rfj Li

П р а в л е н і е н а х о д и т с я в-ь О . - П е т е р б у р г * , Б о л ь ш а я К о н ю ш е н н а я ул., Ni 27.

У Ч Р Е Ж Д Е Н Ь Я БАНКА находятся въ слѣдующихъ городахъ: ОТДЪЛЕНІЯ: въ Астрахани, Баку. Балашов*, Бердичевѣ, Виндавѣ. Винницѣ, Вольск*, Камышин*, Нирсановѣ, Козлов*, Моршанскѣ. Мосивѣ, Н.-Новгооодъ, Оренбург*, с е л * Павлов*, Ряшск*. Самарѣ, Саратов в, Умани. Уральскѣ. Челябинск*, Цэрскомъ Селѣ. Въ С.-Петербург* на

Петербургской сторонѣ. Каменноостровскій пр. Jsg *Въ Москв*: въ Гаврикивомъ пер. и при ст. Павелецкой жел. дор. — 5 Н 8 —

КОММИССЮНЕРСТВА: въ Покровской Слобод* и Либав* (послѣдлее исключительно для исполненія порученій учреждений Банка).

КОНТОРА: при Калашникове«, хлѣбной б и р ж * в ь С.-Петербург* Кромѣ того Б а н к ъ и м ѣ е т ъ

агентовъ:

въ ІИІас*. Балаков*. Голт*, Бугуруслан*, ІИелекес*. Петровен*.ТСарат. г ),Екатериненштадтѣ (Баронск*), Уваров*. Данков*. Лебедяни, Александров*-Га*. Аткарсн*. Баланд*, Р т и щ е в * . Салтыковк*. Т а м б о в * . Шипов* и въ Петропавловск* (Акмол. обл.)

ИПІ

g a ^ пя grS

•

it

1 k I= ** a "

О

ю а

а) I—

ря

сМедицины

©3.

П о с т н и к о в а

близъ города САМАРЫ, основанное въ 1858 г. съ 5-го Мая по 1-е Сентября.

Въ сезонъ 1 9 0 2 года было пріѣзжихъ 2 0 7 націеитовъ и 26 семействъ дачниковъ. Выпито въ сезонъ 2 2 , 0 0 0 бутылокъ кумыса. Кѵрортъ расположена въ живописной мѣстноети при рѣкѣ В о л r i , имѣегь 1 0 3 номера о г ь одной до 6 - т и кочна тъ, въ томъ числѣ 1 6 отдѣльныхъ дачъ-особняковъ. Отолъ отъ 2 5 до 6 0 руб. въ мѣсяцъ. Сообщение съ городомъ по конпо-желѣзной дорогѣ. Ку.мысъ съ кобьш.наго пастбища. Медицинское наблюденіе докгоровъ курорта. Обширный курзалъ, паркъ, г а зеты, бнлліардъ. ежедневная почта, телефонъ, музыка въ опредѣленные дни. Ванны и души.

ПОСТАВЩИКИ ДВОРА

Его И м п е р а т о р с к а г о

Величества

CàsJ

Ш.

j£>

CHAMPAGNE HEIDSIECK

„MONOPOLE SEC". ^

\

HEIDSIECK I Cs.

maison fondée en 1785. I f

\ \ проводныя. М ѣ д ь : красная, и желтая. Q ; Проволони: красный желтыя и желѣзныя. ! Трубы: мѣдныя и свинцовыя. Свинецъ: , въ к у с к а х ъ и листахъ. Болты. Гайки. ; Заклепки. Ш у р у п ы . Глухари. Г в о з д и . Олово. , Цинкъ. Ш п і а т р ъ . Напильники: англійскіе и французскіе. m m

г ШУЙЙАЯ АРМАТУРА. МОЙОМЕТРЫ.

Производится провѣрка монометровъ. ' К р а с к и тертыя и с у х і я . Рижскій Олифь. Лаки 1 в с ѣ х ъ сортовъ. Кисти. Минеральныя с м а з о ч ныя масла. Керосинь и Пиронафтъ.

Представительство UJ.J

І ц і ш р м г в Общества

РЯХКИГЬ ШШГГЫЮИНЖИЪ ЗАВОДОВЪ

сімѳесъ г гшш.

: X

"J* » » «

*

ВЫООЧАЙШЕ \

УТВЕРЖДЕННАГО

С.-Пагербургскаге Товарищества для

производства глуховэерснаго ,

ПОРТЛДНДЪ-ЦЕМЕНТД из-ь

г.

Вольсна.

ПОММЕРИ СЕКЪ Veuve Pommery fils & C I

1 сл

REIMS.

" *

'

ГЛАВНЫЙ

'

"

W

сл ф

*~

ПРЕДСТАВИТЕЛЬ

сТвнрихь

сРёръ.

С.-ПЕТЕРБУ РГЪ,

Вас. Остр., 1 линія, д. № 48.

Т

5

"

~ XI

С.-Петербургское f g i i для производства

Товарищество

ГЛУХ003ЕРСКАГ0

ПОРТЯАН ДЪ-ЦЕМ ЕНТА

и другихъ строитель ныхъ матеріаловъ. Основной

к а п и т а л - ь З.ООО.ООО

рублей.

— Ф З А В О Д Ы : въ С - П Е Т Е Р Б У Р Г 6 , на 4 верстѣ Николаевск. желѣэн. дор. Гшш

пршаодс тва окопа

в ъ г о р В О Л Ь С К - Ъ Саратовской губ. Годовое п р о и з в о д с т в о с в ы -

300.000 боченъ.

ше 3 0 0 ООО

Цемент* но своим* достоинствам* превышает* ніи (нормы) Министерства

Принять при

крупных*

трвбова

Путей Сообщенія.

назенныхъ.

желѣзнодорожныхъ

боч.

общественных*

и

сооруженіяхъ.

Сь запросами на цементъ при^значитгмнылъ партіяхъ просить обращаться въ контору Правлснія

въ С.-Петербургъ, Гороховая № В. Адрес* для т е л е г р а м м * : П Е Т Е Р Б У Р Г Ъ -

Цемент* имѣвтся

ГЛУХООЗЕРСК1Й.

въ п р о д а ж ! у торговцев* въ г.г.:

Во-

логдЬ, Твери, Рыбинскѣ, Ярославл!, Костром!, Кинеіпмѣ, Нижнемъ-Новгород!, Казани, Симбирснѣ. Сам а р ! , Сызрани, Вольскѣ, С а р а т о в ! , Царицыпѣ, Астрахани, ІІетропскѢ, Баку, Красноводсн!. Асхабадѣ. Ташкент!, Воровичахъ, Вышнемъ-Волочкѣ, Владимір!-губ.. Моснв!. Иваново-Вознесенск!. Т.ѵлѣ, Пенз!, Ржев!), Л у г b, Псков!«, Чистополѣ, Елабугѣ, В я т н ! , Перми. У ф ! . Екатеринбург!. Оренбург! И Уральск!.

\V

^

\V

uni

СЕВЕРНОЕ Сшрахобое Общество. ОПЕРАЩИ

ОБЩЕСТВА:

Страхованіе отъ огня всякаго рода строеній, движимости, товаровъ, фабрикъ, заводовъ, сельскохозяйственныхъ усадьбъ и продуктовъ.

Страхованіѳ

груэовъ

ОТЪ ВСѢХЪ ОПАСНОСТЕЙ по морскимъ и рѣчнымъ путямъ, по желѣзнымъ и грунтовымъ дорогамъ.

Страхованіѳ пароходовъ и судовъ отъ всѣхъ опасностей въ пути. Основной капиталъ . . . .

1.200.000

руб.

В с ѣ х ъ капиталовъ обезпеменія: Основнаго, заласнаго и резервовъ преміи болѣе. , в . О О О . О О О руб.

Сборъ л рем і и в ъ 1903 г. По страюванію отъ огня . Ѳ . 9 5 3 . 2 Ѳ 2 руб. По страхованию грузовъ и судовъ L 2 6 0 . 9 2 5 руб. П Р А В Л Е Н I Е.Москва, Никольская, д. Гр. Орлова-Давыдова. Телефонъ № 1001. С.-Петѳрбургская Контора: С.-Пегербургъ, Мойка. 61. Телефонъ M 971. АГЕНТСТВА но всѣхъ губернски« городахъ и въ большей части уѣздяыхъ городовъ Россійской Имперіи.

Ш

І!іі Я

fi(Я О

Я»

СРОЧНОЕ Д В И Ж Е Н І Е fi X X

< о

fi о со

ЛЕГКИХ! ПАССАЖИРСКЙХЪ ПАРОХОДОВ!

ПАРОХОДЫ А ГО

ОБЩЕСТВА

л ВОЛГѢ 1843 г."

„Императоръ Н и к о л а й ' ' , И м п е р а т р и ц а " .

я» Я»

Александра",..Само

д е р ж е ц ъ " , „ И м т е р а т о р ъ " , „ И м п е р а т р и ц а " , . , Г о с у д а р ь " , „Царь. .Царица'-. „Графъ".

.Князь",

„Нняжна",

„Княгиня".

„Бояринъ".

..Боярыня",

„Боярышня". „Дворянка.

„Гражданка"

МЕЖДУ РЫБИНСКОМЪ и АСТРАХАНЬЮ

я»

Всѣ пароходы о с в е щ а ю т с я з л е к т р и ч е с т в о м ъ .

Отдѣльныя каюты 1-го, ІІ-го и ІІІ-го класса безъ добавочной платы.

гсгшшш

Съ н а в и г а ц і и жирсную линію

1904

комфортъ. зрзвосзеодзал куш,

г. О б щ е с т в о

отнрываегь

новую

пасса-

между Нижнимъ-Новгородомъ и Рыбинсномъ.

Новые пароходы

этой линіи б у д у т ъ о т л и ч а т ь с я

ностью и в с ѣ м и у с о з е р ш е н с т в о в а н і я м н

быстроход-

послЬдняго

Я» Я» я» я» я* я»

ПО УМЕНЬШЕННОЙ ТАКСѢ.

2

я»

я» я»

я»

времени

я» Вь навигащю 1 9 0 4 г. въ Н и ж е г о р о д с к о - А с т р а х а п с к у ю линію я» вступить новый пароѵодъ „ Г р а ф ъ " лучшій пзъ пыпѣ плавающих ь по Во.тгіі. Обчцесюмо содержишь прямое пассажирское еообщеніе вгіь.ны портами КаспІйока*о моря.

со

Между А с т р а х а н ь ю и р е й д о м ъ К а с п і й с н а г о моря перевозка л а с с а ж и р о в ъ будетъ производиться * на . о с о б ы х ъ п а с с а ж и р , снихъ пароходах-ь, с ь хорошо устроенными классными помѣщеніями, движеніе их-ь с о г л а с о в а н о с-ь приходомъ и отходомъ рѣчных-ь пароходовъ. Т а к с а з а лроѣзд-ь между Астраханью, рейдомъ и портами Наспійскаго моря одинаковая с ъ тансой другихъ пароходства.

О-ПЕТЕРБУРГА.

ТИПОГРАФШ А. И. ЛИШКЕ. АНГЛ1ЙСК1Й ПР., 60. 1904.

я»

я» я»

я»

я» я»

Яё>

НАШЪ

СОВЬТЪ

ПУТЕШЕСТВЕННИКАМЪ. Чтобы укрѣпить здоровье, путешествуйте на пароходахъ!!! С ъ удешевленіемъ проѣзда по желѣзнымъ дорогамъ и воднымъ путямъ, дальнія путешествія стали обычнымъ явленіемъ. Если путешествіе по желѣзнымъ дорогамъ иногда утомительно, то водой оно не только пріятно, но и цѣлебно. Еще покойный Захарьинъ находилъ, что лучшій способъ возстановить здоровье и укрѣпить нервы, расшатанные усидчивымъ трудомъ, — э т о проѣхаться по Волгѣ отъ Нижняго до Астрахани и обратно, что онъ часто и рекомендовалъ своимъ паціентамъ. И дѣйствительно, при совокупности т ѣ х ъ удобствъ, которыя мзжетъ предложить Общество «по Волгѣ 1 8 4 3 г.», мнѣніе знаменитаго профессора находить себѣ блистательное подтвержденіе. Тотъ, кто никогда не ѣздилъ на рѣчныхъ пароходахъ, не имѣетъ представленія, какое удовольствіе, сидя на балконЬ, дышать чистымъ, ароматнымъ воздухомъ, въ которомъ н ѣ т ъ пыли и, спускаясь по матушкѣ Волгѣ, любоваться живописными видами береговъ и раскинутыхъ вдоль рѣки селеній, мѣстечекъ и городовъ. Пароходъ, точно сказочный городъ, скользить безшумно по водѣ, а ночью этотъ городъ горитъ тысячами электрическихъ огней; въ лунную же ночь видъ на берегъ и Воліу получается положительно волшебный. Дешевизна проѣзда прямо баснословная (25 р. 75 к. въ I кл., 1G р. 85 к. во II кл.) за переѣздъ въ 2 6 0 0 верстъ. Общество обладаетъ лучшими на Волгѣ, по быстроходности и комфорту, пассажирскими пароходами, первый и второй классъ которыхъ с о с т о я т ь преимущественно изъ одномѣстныхъ каютъ; имѣются также каюты семейныя на 2 и на 3 лица.

Эти каюты отводятся пассажирамъ безъ особой приплаты, причемъ Общество предоставляетъ право каждому лицу, купившему билетъ, въ ожиданіи отхода, помѣститься на пароходѣ (каковой всегда находится въ конечныхъ пунктахъ), если онъ не желаетъ немедленно, по пріѣздѣ в ъ Рыбинскъ, Нижній или Астрахань, ѣхать дальше. Къ услугамъ пассажира на каждомъ пароходѣ имѣется прекрасно обставленный буфетъ и кухня. Завтраки, обѣды и ужины по картѣ и отдѣльныя блюда по прейсъ-куранту изъ безукоризненной провизіи стоятъ дешевле, чѣмъ въ гостиницахъ. Вина лучшихъ погребовъ продаются по цѣнамъ этихъ погребовъ с ъ незначительной надбавкой. Къ услугамъ пассажировъ имѣются для безплатнаго пользованія ванны; для развлеченія—рояли, шахматы и шашки и в ъ заключеніе всего—для удовлетворенія духовныхъ потребностей. Общество позволяетъ себѣ предложитъ каждому пассажиру экземпляръ настоящаго краткаго путеводителя съ опи' саніемъ в с ѣ х ъ волжскихъ достопримѣчательностей. Для поѣздки по Волгѣ изъ Петербурга мы предлагаемъ два маршрута: одинъ черезъ Бологое на Рыбинскъ, а другой черезъ Москву на Нижній-Новгородъ. Первый путь мы рекомендуемъ потому, что при той же скорости проѣзда, онъ нѣсколько дешевле. И кромѣ того пассажиръ пользуется больше воднымъ путемъ, который даетъ гораздо больше удобствъ и комфорта нежели желѣзная дорога. Нашъ совѣтъ, какъ лучше, удобнѣе и пріятнѣе проѣхаться, заключается в ъ т ѣ х ъ свѣдѣніяхъ. которыя сгруппированы в ъ предлагаемой книжкѣ. А расходъ на такую поѣздку не превыситъ 100 руб. по 2-му классу и 130 руб. по 1 классу, з а н я в ъ на всю поѣздку отъ С -Петербурга до Астрахани и обратно по тому или другому маршруту 16 дней, а о т ъ Москвы около 14 дней. Нижеслѣдующая таблица у к а з ы в а е т ъ детали расхода и теченія времени. Если путешественникъ выѣдетъ изъ С.-Петербурга 1-го числа съ почтовымъ поѣздомъ Николаевской желѣзной дороги, то прибудетъ въ Нижній-Новгородъ въ 7 час. 5 3 м. утра 3-го числа, а если съ нурьерскимъ—то прибудетъ въ Нижній в ъ 9 ч. утра. В ъ Рыбинскъ поѣзда прибываютъ по отходѣ изъ Петербурга почтовой около 11 ч. утра, скорый в ъ 12 ч. 15 м.

I классъЦѣна проѣзда: въ Нижній . . . или въ Рыбинскъ О т х о д ъ парохода в ъ Астрахань отъ Рыбинска въ 5 ч. дня, изъ Нижняго въ 10 час. утра цѣна проѣзда отъ Нижняго • . . ,, отъ Рыбинска • . Приходъ въ Нижній изъ Рыбинска въ 6 ч. утра Приходъ в ъ Астрахань утромъ на 8 или 9 ден. Отходъ изъАстрахани въ 10 ч. утра; цѣна проѣзда до Нижняго . . . „ „ д о Рыбинска - . . Приходъ въ Нижній въ 8 ч. веч. Отходъ парохода в ъ Рыбинскъ в ъ 4 час. Отходъ поѣзда в ъ С.-Петербургъ изъ Нижняго въ 1 1 ч . 28 м. веч. „ Рыбинска Приходъ въ С.-Петербургъ въ 9 час. утра 17 или 18 числа. Продовольствіе на пароходѣ в ъ теченіе 1 2 г / 2 или 14 сутокъ по 2 р. 9 0 к.

отъ

II клаееъ.

21 р . — к. 12 p. 6 0 к. 14 » 50 » 8 » 7 0 »

21 » — » 13 » 50 » 2 5 » 75 » 1 6 » 85 »

21 » — » 13 » 5 0 » 25 » 75 » 16 » 85 »

21 » — » 12 » 60 » 14 » 50 » 8 » 70 »

36 » 25 » 36 * 2 5 »

до 4 0 » 60 » 4 0 » 6 0 » 1 р . — к. — » 65 » — > 65 »

Обѣдъ 4 блюда Завтракъ 2 » Ужинъ 2 » Утрен. кофе І / а порціи (2 стакана) — » 3 5 > Чай Ѵ 2 порціи — » 25 » 2 p. 90 к. Продовольствіе на желѣзной дорогѣ въ теченіе — 3 - х ъ сутокъ . отъ 3» — » 3» — » до 9 » — » 9 » — » Извощики в ъ Нижнемъ отъ жел. дор. и обратно 1» — » 1» — » отъ 123 р. 6 0 к. 94 р. 7 0 % до 130 » 25 » 98 » 45 V

•2 О' ® N N N 05

щщ

s о PQ s» •С S S e Г-1 « Ф А 5 S Р - . «I

«4« © • - - - f© Л 3 Он

I s ч с

^

g

Р

I

—

5

я m о

я

О

я

п. m

3 О

S S

(5

о о s t- H s rC rC S 8 8

8 8 8 8 «5 сю оо ci

о S ю

iL

8

3

I

I

I

8т т 05 CM H 8 8 00 tC

888

СО œ 05 о СО 51 I

I

I I

I

I

I

I

I

I

3

а. я

Е Я О

о

L_ К Z £

я •=: со

I

8 8

СО

я 8 S 8 8 О О — о , 3 я я3 о о я о о я 5 Î 1 я J a rj X я я I яжОяко-оЯ[Û О-О-І.Э Э • ï ?ч ч к ; Ж ТОО ^ о о я Т о о яа са іs іж Зтх 3 о аа • оо Q.Q.KX ХШСКШ I с^сЗх 3 ж „з я -3 m - . 3 я .3 3 я . .зЙ s -ms - m s -ms -m ms • >3S S іЯ ~ S r^J >8 я-х CN § y-i tN (N

ТАКСА за проѣздъ пассажировъ и провозъ багажа МЕЖДУ

АСТРАХАНЬЮ и

портами Наспійснаго моря. Отъ

Цѣна

билетовъ.

Классвымъ.

До

РУБ.

К.

За багажъ Палубнымъ. съ пуда. РУБ. к.

Астрахань- -Петроьскъ . .

6

Астрахань- -Дербентъ

8

—

2

50

60

8

—

2

50

50

Астрахань- -Красноводскъ

10

—

3

Астрахань- -12 фут. рейдъ

- 1

2

—

. .

Астрахань- - Б а к у

2

1

40

"

60 —

JW' При обрагцепги къ какой-либо фирмгь по помгьщеннымъ здп>съ публикаціямъ,

про-

симъ ссылаться на нашъ путеводитель. ""ЗДІ

Рыбинснъ, 2

Конетаптииовка.

3 Копстаптиновка . 4 Ярославль

.

.

.

5 11. Бабайкн.

.

.

7 Кострома

Бабайкн.

8 Красное

. . . .

Красное.

Плессъ.

ПАРОХОДНАГО

Плесъ.

1 2 Пучежъ

Юрьеведъ.

.

.

.

1 3 Василѳво.

.

14 Городецъ

.

.

1 6 Балах н а .

.

.

ОБЩЕТСВА

f t

Городецъ.

-.80 - . 6 5

.

2.05

1.85

1.55 - . 9 0

.

.

2.55

2.35

2.05

1 . 4 0 — 5 5 Исады.

1 9 Васильсурснъ .

3.60

3.40

3.10

2.45

1.60

Козьмодемьянскъ

1.05

4.30

4.10

3.80

3.15

2.30

21

Чебоксары

1.75 - . 7 0

4.70

4.50

4.20

3.55

2.90

2 2 Сундырь.

2.15

1.60

4.85

4.65

4.35

3.70

3.10

23

Казань

2.40

1.95

1.25 - . 5 5

5.65

5.45

5.15

4.50

4.10

24

Богородскъ

3.70

3.35

2.80

2.10

6.95

6.65

е.—

1.Ц

Казань.

7.15

5.60

5.20

4.60

4.05

3.60

3.10

7.45

7.25

6.95

1.65

6.30

5.90

2 6 Тетюшн

5.50

5.15

4.35

3.90

3.40

7.90

7.70

7.40

6.75

6.40

27

Симбирскъ

6.10 5 . 3 5 4 . 7 5

1.95 — . 4 5

4.35

4.05

8.90

8.70

8.40

2,70

7.75

1.20 — . 9 5

28

Шиловка

7.25

6.65

5.95

5.35

5.20

9.15

8.95

8.65

8.-

7.50

4.05

2.90

2.70

7.75

7.50

7.20

6.50

5.70

5.35

4.35

3.45

3.20

7.75

7.35

6.65

5.95

5.70

4.65

3.70

3.50

2 5 Спасскій Затопъ

Иереи

2 9 Сенгелей

Козьмодемьянскъ. -.90

Чебоксары. Сундырь. Богородскъ. Спасскій-Затонъ ІТереволокв. Тетюшп. 2 — Симбирскъ. 2 . 7 0 - . 9 0 Шиловка.

9.40

9.20

8.90

8.25

.

8.—

9.65

9.45

9.15

8.50

8.30

3 1 Новодѣвичье

.

9.80

9.60

9.30

3.80

8.65

8.10 7 . 9 0 7 . 2 0 6 . 5 0 6 . 1 0 5 . 2 0 3 . 9 0

8.45

3 2 Ставрополь.

.

8.05

7.55

6.80

6.50

9.95

9.75

9.45

8.80 8.60

8.25

5.35

4.20

4.-

8.40

8.25

7.90

7 35 6.95

10.45 10.25

9.95

5.60

4.55

9.30

4.75

8.90

8.75

8.40

7.90

7.55

3 . - 1.20 3.30 1 . 5 0 3 . 4 0 1.80 4 . — 2,—

6.30

5.75

5.50

5 . -

3.60

9.30

8.95

7.70

7.20

7.05

9.30

6.60

5.25

9.65

8.05

7.55

7.40

5.95

8.75

8.25

8.10

7.20 7.90

6.65

11.20 1 0 . 8 5 9 . 6 5

9.10

9 — 8.75

7.35

11.40 11.05

9.80

9.30

9.15

9'-

7.70

11.90 11.55 10.15

9.65

9.50

9.35

8.20

3 3 Самара 3 4 Сызрань

. . . .

3 5 Спасское.

.

Балаково.... . . . .

3 9 Баропскъ

.

4 0 Саратовъ

. . . .

. .

4 2 Ровиое . . . .

Нижияя-Банновка

4 5 Щербаковка . .

.

46

.

.

4 7 Быковы-Хутора

.

Камышинъ .

4 8 Дубоака

. . . .

49

Царидынъ

50

Каменный-Яръ

51 Владнміровка 52

Черный-Яръ

5 3 Никольское 54

Ецотаевскъ

55

Астрахань

9.10

11.85 11.65 11.35 10.70 10.50 10.35 10.15 9.80 12.2012,- 1 1 . 7 0 1 1 . 0 5 1 0 . 8 5 1 0 . 7 0 1 0 . 5 0 1 0 . 1 5 1 2 . 9 0 1 2 . 7 0 1 2 . 4 0 1 1 . 7 5 1 1 . 5 5 1 1 . 4 0 11.20 1 0 . 8 5 1 3 . 7 5 1 3 . 5 5 1 3 . 2 5 1 2 . 6 0 1 2 . 4 5 1 2 . 2 5 12.10 11.75 1 3 . 9 5 1 3 . 7 5 1 3 . 4 5 1 2 . 8 0 1 2 . 6 0 1 2 . 4 5 1 2 . 2 5 11.90 13.80 14.30 14.10 1 3 . 1 5 1 2 . 9 5 12.80 1 2 . 6 0 1 2 . 2 5 14.30 14.80 14.60 1 3 . 6 5 1 3 . 5 0 1 3 . 3 0 1 3 . 1 5 12.80 15,15.50 15.30 1 4 . 3 5 1 4 . 2 0 1 4 — 1 3 . 8 5 13.50 15.35 15.85 15.65 1 4 . 7 0 1 4 . 5 5 1 4 . 3 5 1 4 . 2 0 13.35 15.35 1 4 . 3 5 1 4 . 2 0 13.85 16.15 15.85 15.65 14.79 14.55 15.55 16.05 15.85 14.90 14.70 14.55 14.35 1 4 . 16.20 16.- 1 5 . 7 0 1 5 . 0 5 1 4 . 9 0 1 4 . 7 0 1 4 . 5 5 14.20

.

3 6 Хвалынскъ .

44

1 8 4 3 г.

Васильсурскъ.

3 0 Хрящевка. .

4 3 Золотое

ВЪ

Работки.

20

Ахматовка .

У Ч Р Е Ж Д Е HH А Г О

Балах на.

.

41

а

1 . 1 5 — . 9 5 — . 6 5 Н.-Новгородъ.

1 7 Работки.

3 8 Вольскъ

z КЕШРЙ" н „САШЕТЪ"

I класеъ.

Васплево. -.65

1 8 Иеады.

37

А

ПО ВОЛГѢ

Пучежъ.

1 6 Н.-Новгородъ . .

С

Между пристанями РЫЕИНСКОМЪ-АСТРАМЬЮ и обратно.

Кинешма.

Юрьеведъ.

К

за проЪздъ пассажиров!» и провозъ багажа на легкихъ пассажирским пароходахъ

ПАССАЖИРОВ!.

Кострома.

1С Кинешма . 11

ЗА

Зав. Поннзовкина.

. . . .

А

одншош сі обществами „ Ш Ш 1

Ярославль

6 Зав. ІІониаовкина

9

Т

Ромаповъ.

Романовъ

10.35

12.45 13.15

10,

1 9 . 5 0' 1IBiW, 9 . 2 0 19 .17.

.50,

Хряіцевка. Новодѣввчье. Ставрополь.

8.90 12.10 1 0 . 8 5 1 0 . 4 0 10 2 0 10. 12.80 1 1 . 5 5 1 1 . 0 5 , 1 0 . 8 5 , 1 0 . 7 0 9 . 6 5

Сызрань. Спасское. Хвалынскъ. 1.20

Балаково.

1.60 - . 6 0 ;

Вольснъ. Саратовъ. Покровской сл.

13.50 13.15 11.90,11.40 11.20,11.05 1 0 . — 13.50 13.15 11.00 1 1 . 4 0 J 1.20,11.05110.— 13.65 13.30 12.10,11.55

И.40'11.20^0.15

13.85 13.50 12.25! 11.75 11.55 11.40 10.35

1 7 . 7 0 1 7 . 2 0 1 6 . 9 0 1 6 . 7 0 1 6 . 4 0 1 5 . 7 5 1 5 . 6 0 1 5 . 4 0 1 5 . 2 5 14.Ю 1 4 . 5 5 1 4 . 2 0 1 7 . 2 5 17.05 16.75 16.10 15.95] 15.75 15.60 1 5 2 5 1 4 . 9 0 1 4 . 5 5 1 8 . 4 5 18.15il7.95 17.65 1 7 . - 1 6 . 8 0 1 6 . 6 5 1 6 . 4 5 1610 1 5 . 7 5 1 3 . 4 0 1 8 . 9 5 1 8 . 6 5 1 8 . 4 5 1 8 . 1 5 1 7 . 5 0 1 7 . 3 5 1 7 . 1 5 1 7 . - 1 6 6 5 16.30|1 5 . 9 5 — '

Сенгелей.

12.95]l2.45 1 2 5 5 12. l o ' l 1.05 1 3 . 3 0 , 1 2 . 8 0 ! 12.60 ! 12.45 11.40 14.20,13.65 13.50,13.30,12.25 11.75 14.70,14.20 1 4 . - 1 1 3 . 8 5 12.80 12.25

. 8 5 117І.ІѴ . 7 0 11 7I.UV . 5 0 17.15 1 6 . 8 0 ; i 6 . 4 5 1 5 . 4 0 1 4 . 9 0 J 4 . 7 0 | 1 4 . 5 5 [ l 3 . 6 0 1 3 . 1 5 11U.IV7 8 . 7 0 J IO.VT.J 8 . 0 5 1i 7t.OO 1*3.

W.TS TT»:«* 1T>««ll«4* TO - - ' ' f l f l S W ^ f f W W f

1 9 . 5 5 1 9 . 3 5 1 9 . 0 5 1 8 . 4 0 1 8 . 2 0 1 8 . 0 5 1 7 . 8 5 17.50 1 7 . 1 5 20.70 20.20 19.90 19.70 19.40 18.75 18.55

18.49J8.20 19.25 19.10

16.80J5.75J5.25 15.05 14.90 J 4 . - J 3 . 5 0 ' 1 3 . 3 0 . 1 2 . 9 5 1 2 . 6 0 Ч 2 І 2 5 Т 1 Г 4 0

17.85 1 7 . 5 0 1 7 . 1 5 1 6 . 1 0 1 5 . 6 0 , 1 5 . 4 0 1 5 . 2 5 , 1 4 . 3 5 1 3 . 8 5 1 3 . 6 5 1 3 . 3 0

1 8 . 7 5 1 8 . 4 0 1 8 . 0 5 17. - J 1 6 . 4 5 1 6 . 3 0 , 1 6 . 1 0 , 1 5 . 2 5 1 4 . 7 0 1 4 . 5 5 J 4 . 2 0 21.55 ' 21.05 20.75 2 0 . 5 5 20.25 19.60 19.45 2 5 . 7 5 2 5 . 4 0 2 5 . 2 5 2 4 . 9 0 2 4 . 7 5 | 2 4 . 6 0 2 4 . 4 0 2 4 . 1 0 2 3 . 9 0 2 3 . 6 0 2 2 . 9 5 2 2 . 4 5 2 2 . 1 5 2 1 . 9 5 2 1 . 6 5 2 1 . - 2 0 . 8 5 2 0 . 6 5 2 0 . 5 0 20.1 1 9 . 8 0 1 9 . 4 5 1 1 8 . 4 0 1 7 . 8 5 1 7 . 7 0 1 7 . 5 0 ! 1 6 . 6 5 І 1 6 . 1 0 І 1 5 . 9 5 І 1 3 . 6 0 1 5 . 2 5 1 4 . 9 o ' t 4 . -

Никольское. .80:1.65

Епотаевскъ

•75І4.35І3.15І

Ш'ИМЪЧДНШ: 1) Дѣти отъ 5 до 10 лѣТъ платятъ половину. 2) Пассажиры могутъ имЪть безплатно qiK-ь-пояжъ q гк и подушки не болЬе одного пуда. 3) За собаку, которая должнібыть подъ иаблюденіемъ хозяина, платится безъ корму, какъ з а 2 пуда б а г а ж а .

Астра

2 Романов*

I

Т

_5Q

3 Конетантяновка . 4

Ярославль

5 H. Бабайки .

.

.

.

.

Плессъ

1 0 Кинешма

ПАРОХОД НАГО ОБЩЕСТВА

. . . .

1 1 Юрьевецъ.

.

1 2 Пучежъ

ff

по волга"

I 2 90 .

1 6 H -Новгород* . . . 17 Работки

. . . . . . .

УЧРЕЖДЕННАГО ВЪ 1843 г.

.1 з зо I з Q5

1 8 Исады

4

19 Васильсурскъ

4 75

20

САМОЛЕТ!").

классъ.

1 4 Городецъ . 1 5 Балахна

А

Между пристанями РЫБИНСКОМЪ-АСТРАХАНЬЮ и обратно.

.

. . . .

1 3 Василсво

С

ЗА ПРОѢЗДЪ ПАССАЖИРОВ! И ПРОВОЗЪ БАГАЖА НА Ш Ш Ъ ПАССАЖИРСКИХ! ПАРОХОДАХ!

. . . .

8 Краснов 9

К

(одинаковая с ъ обществами , , К А В К А З ! и МЕРКУР1Й'- и

.

6 Зав. Понизовкяиа 7 Кострома

А

2о

I

Козьмодемьянскъ

2 1 Чебоксары

I 5 20

2 2 Сундырь

I 5 35

2 3 Казань . . 24

Богородскъ

2 5 Спасскій Затоиъ 26

Дерев.

Сп&сскій-Затонъ, Переволоки.

Тетюши

2 7 Симбирск*

I 8.15

2 8 Шнловка .

.

.

29

Сснгелей .

.

.

31

Новодѣвнчье

3 2 Ставрополь .

.

3 3 Самара

.

.

3 4 Сызрань

.

.

.

3 5 Спасское .

.

.

3 6 Хвалынск* .

.

3 7 Баланово

Хрященка.

.

Новодѣвичье. Ставрополь. l.lOj

3.25|2.40

. . . . . . . .

4 0 Саратов*.

.

.

.

4 1 Ахматовка

.

.

.

. . . .

4 2 Ровное

4 6 Камышин*

.

Быковы-Хутор

48

Дубовка

4 9 Царицын* 50

4.05' 3 . 8 0 3.10 3.35

.

.

.

.

^^Влмилпровка

2.(0

2.-

4.60 4.05

3.(5

2.80, 2.25' 1.60 1.50 1.10

5.30

5 . 0 5 А . 5 0 , 3.(0

3.40 2.80

2.45 2.35

5.50

5.20 4.60

3.50 3

2.60 2 . 4 5

5 3 Никольское 54

ЕпОтаевскъ

55

Астрахань

ПРИМѢЧАНІЯ: I) Дѣти отъ 5

з.»!

I 1.50

-

1. - - . 8 0

Баронскъ. Саратов*. Покровская сл.

1.90--90 2.05 1-35 2.15 1.45

Ахматовка. -.70

Ровное.

-.90

-.25;

Золоіі•ое.

-.55

-.35

5.30 4.70

3.(0

3.60] 3 . 0 5 2.70 2 . 5 5

5.404.85

4.

3.70

3.15

5.50 5 , -

4.6

3.85

3.35 3.05 2.95І2.40

6.-5.40

4.&J 4 . 6 0 ] 4 . 3 0

3.90 3.80 3.36

6.20 5.В0

5.6

4.85 4.60

4 . 3 0 4 . 2 0 3.70І 3 . 0 5 2.50 ; 2 . 2 0 2.

6.75 6.20

5.0

5.40,5.20

4.85 4.75 4 . 3 0 ; 3 . 6 0 3.05, 2 . 8 0

7.10 6.55

6.6

7.85! 7 . 6 5 7.10

6.0

. 7 5 7.2Q 1

"'2 Черный Я р *

Хвалынск*.

1.40 —.80 Баланово. 1 . 5 0 1 . 1 0 - . 4 0 Вэльснъ.

4.85[

.

Каменный-Яръ

.901 2.-1 2.50

4.15 3.60

Нижняя-Вапновка

47

Сьарань.

2 . 8 0 , 1 . 9 0 —.ЙІСпасское.

. . .

4 5 Щербаковка

Самара

2.40|1.50

3 9 Баронскъ

4 3 Золотое

ІПяловка. Сенгелей.

3 8 Вольск*

44

Симбирск*. —•60!

30 Хращевка. . .

.

— , 6 0 | Тетюши.

8.10 8.301 8.90 9.8МІ

7.85 7.30І 8.10 7.55 8.65 8.10 9.55 9,—

2.80

2.70 2.25 J 1.55 1-80

1,20

Иижняя-Баішовка. ' Щербаковка.

-.901—.80 І-.50

2.70 2.1511.80] 1.60 1 . 3 0 1 _ -

Камышин*.

1.80 1.60 - . 8 0

2.80 2.70

Быковы-Хутора.

2.60 2 . - 1.20 Д у б о в к а . 3 . 0 5 2.60 2 . 0 5 1.Щ Царицын*.

5.85) 5-60 5 . 3 0 5 . 2 0 4.75 4.05 3.50 3 . 2 5 3 . 2 5 В . 1 5 6 . 4 0 6 . 2 0 , 5 . 8 5 5 . 7 5 5 . 3 0 4 . 6 5 4 . 1 5 4 . - 4 , - £ . 9 0 3 . 8 0 3 . 2 5 2 . 7 0 1 . 9 0 1 . 3 0 Камен.чый-Яръ. 6.3, 6 . 5 5 6 . 3 0 6 . — 5 . 8 5 5.40, 4.75, 4 . 0 5 4 . 0 5 4 . - - 3 . 9 0 3 . 4 0 2.80 2 . 0 5 1.80 - . 7 0 Владііміровкх. 6 . 6 6 . 6 5 6 . 4 0 6 . 1 0 ] 6 - 5 . 5 0 | 4 . 9 0 4 . 4 0 , 4 . 1 5 TTÔ -ІГГГТТ. .1.51 г.1 -'ü.'üf 1 ПО . IV, ОТ»! •«»-Яр* 7.0 - о

6 . 8 5 6 . 6 5 6 . 3 0 6 . 2 0 5 . 7 5 5 . 1 0 4 . 7 5 4 . 5 0 4 . 5 0 4 4 0 4.30 3.85 3.25 2.50і2.15 1 . 4 5 1 . 2 5 1 . 7 0 Никольское. Г Ли п on it ОЛІ 7 . 4 0 , 7 . 2 0 6 . 8 5 ' 6 . 7 5 6 . 3 0 5 . 6 5 5 . 3 0 5 . 0 5 , 5 . 0 5 5 , - 4 . 9 0 4 . 4 0 4 . - 3.15 2-80 2 . 2 5 2 . 0 5 1.80 1 . 1 0 Еиотаевскъ. л/,I а с. с 6 . 2 0 6 , - 1 6 . - 5 . 9 0 5 . 8 0 , 5 . 4 0 5 . 1 0 4 . 3 0 4 - 3 . 4 0 3 . 2 5 3 . 0 5 2 . 8 0 , 2 . ( 151 Астраха

сакь-пояжь и подушки не болѣе одного пѵда. 31» За собаку, которгі должна быть подъ наблюдѳніемъ хозяина, платится безъ корму, какъ за 2 пуда багажа.

Т А К С А о д т к о ш п сбцестгаыг „ Ш Ш г ШШ&* г „ С Ш Ш Л за проЪздъ пассажировъ и провоз! багажа на лвгкихъ пассажирских! пароходах!

Рыбинснъ. 2 Романовъ . . 3

.

Константиновна

.20 Романове.

-.25

—.15 Констаптиповка. Ярославль.

.

- . 3 5 —.25

.25

5 Н. Бабайки . .

-.45 -•40

.35 - . 2 0

4 Ярославль

.

g Зав. Поннзовкина

Н. Бабайки.

- . 5 0 —.45 - . 4 0 - . 2 5 - . 1 5

Зав.Пони зові.нна.

7 Кострома . .

- . 5 5 - . 5 0 - . 4 5 - . 3 5 — . 2 5 — .20

8 Красное .

- . 6 0

9 Плессъ

.

.

. . . .

0 Кинешма . 1 Юрьевецъ . . 2 Пучежъ

.

.

.

.

3 Василево .

.

.

-.55 -.50

- . 7 0 - . 6 5 -.60 -.80 - . 7 5 — . 7 0 -.90 -.85 -.80

1.10

1.05 1.10

- . 8 0 —.70 - . 6 5 — 6 0 1,— - . 9 0 - . 8 0 - . 7 5 - . 7 0 -.75 1.05 — . 9 5 .85 - . 8 0

1 -

-.95

-.90

4 Городецъ . .

.

115

5 Балахна

.

1.20

1.15

1.10

1.

6 Н.-Новгородъ .

1.25

1.20

1.20

1.10

1—

1.50

1.45

1.45

1.35

1.25

1.20

1.65

1.60

1.60

1.50

1 40

1.35

7 Работки 8 Исады

.

.

.

.

.

. . . .

Кострома.

- . 4 0 - . 3 0 —.25 - . 2 5 -.45 -.35 -.30 -.30 — . 6 0 — 5 0 —.40 —.35 - . 7 0 - . 6 0 —.55 — 5 0

.90І—85 - . 8 0 -.95 -.85

1.10 1.25

9 Васильсурскъ .

1.90

1.85

1.85

1.75

1.65

1.60

1.50

О Нозьмодемьянснъ

2.-

1.95

1.95

1.85

1.75

1.70

1.60

!1 Чебоксары

.

.

2.10

2.05

2.05| 1.95

1.85

1.80

12 Сундырь .

.

.

2.15

2.10

2.10

1.90

1.85

. . . .

2.25

2.20

2.20J 2 . 1 0

2.—

1.95

2.75

2.70

2.70

2.50

2.45

13 Казань

14 Богородскъ .

.

2— 2.60

ПАРІЖОДНАГО ОБЩЕСТВА î t

Красное. •20

.30 .45

-.25

III

- . 4 0 — . 2 0 Василево. • 7 0 1 - . 6 5 1 - . 5 5 — . 4 5 — . 2 5 — 2 0 Городецъ. -75І_ 70 —.60

•80 -

іі

УЧРЕЖДЕННАГО

55 — 40[—.30

1 0 5

1,— I—.90

0 Камеішын-Яръ

6.40

5.75

5 65

5.55

635

6.35

6.25

6.15

6.10

6.-

>1 Владиміровка .

6.45

640

5.80

6 40

6.30

620

6.15

605

5.S5

38 Вольскъ

.

.

.

.

1.85

С Сызрань. .25

Спвоокое.

.70 — . 6 0

Хвалынскъ.

1 45

3.40

3.30

3.75

3,65! 3 . 5 5

3.45

4.-

3.95

ЗІ85 3 7

33..7755

3.65

3.30

3.15

3.10. 3.05

2.75

2 60

2 55

2.45

1 80 1 . 3 5 1 . 2 5 1. - . 8 0 - . 7 5 - . 5 5 Саратов*. Покровская сл. 2 . 3 5 2.25 2 1 60 1.50 1.25 1 10| 1 05 .85- 40 Ахлатовка.

4.10

4 . 0 5 ЗІ95

3.85

3.75

3.40

3.25

3.20

3.15

2.85

2.70

2 65

255

2.45

2 3*

2.05

1.65

4.15

4.10

4.05 І 9 5 ]

3.85

3.75

3.40

3.25

3.20

3.15

2.85

2.70

2 65

2 55

2 45

2 3!

210

1.70

4.25

4.20

4 15

4.10

3.90

3.80

3.45

3.30

1 75

4.30

4 25

4.201

4.15 4.05

3 95

3.85

3.50

3.35

4.70

4.50

4.45

4.4о| 4.35І 4 . 2 > 4 . 1 5

4 05

3.70

3.55

3.50

3.45

3.15

3 -

2.95

4.85

4.80

4.60

4.55

4.50

4.45

4.Ь

4.25

4.15

3.80

3.65

3.60

3.55

3.25

3.10

5.15

5 1 Ol

5.05| 4 . 8 5

4.30

4.75

4.70

4. и

4.50

4.40

4.05

3.90

3.85

3.80

3.50

5.40

5 30

5.25

5.20

5.

4.95

4.90

4.85

4. 5

4.65

4.55

4.20

4.05

4 -

3.95

5 70

5.55

5.45

5 40

5.35

5.15

5.10

5.05

5.-

4.!)0| 4.80J

4.70

4.40

4 25

4.20

4.15

575

5 80

5.59

5.451 5.40

5.15,

5.1 С

4.85

4.75

4.45

4.

1.8! 1 60

1.15

1 . — 1 - 7 0 --.50і--.40

Иаропскъ.

1.55 1.30 1.15 1.10 -,90 -.60 - . 3 9 1 Ровное. 1.60 1.35 1 201 1 15 9 5 - 6 5 - 1 0 - . 1 0 .Золотое. 1.65 1.40 1 . 2 5 1 1 . 2 0 1 •70 11 - . 2 5 - . 2 0 Ннжняи-Бапновка.

2.50

2 4С

2.15

2.55

2 43

2 20 1 80

ВО

53 - . 4 0 - . 3 5

2.85

2.75

2.6І

2.40

2.15

2 0 5 1.90 1 7 5 1.65 1.40 1.20

9,4 —.80 - . 7 5

3.05

2.95

2.85

271

2.50

2.25

2 15 2.05 1 9 0

3.35

3.30

3 20

3.10

3

2.75

2.50

2 . 4 0 2 . 3 0 2.15 2.10 1.90 1.60 1 Л

3.65

3.50

345

3.35

3.25

31

2.90

270

2 60 2.50 2.35 2.30 2.10

3.90

3.75

3.70

3.60

3.50

34

3.15

2.95

2 85 2 75 2 60 2 55 2 35 2 05

4.30

4.25, 4.20, 3 . 9 5

3.80

3.75

3.65

355

.46

3.20

3.-1

2 . 9 0 2 8 0 2 . 6 5 2 . 6 0 2 . 4 0 2 . 1 0 1 9(0 1 . 8 0

I

3.25 3.30

I

3.20 3.25

I

2.90 2.95

!

2.75 2.80

I

2.70 2.75

I

2.60 2 65

!

1 . 7 0 1 . 5 0 1.35) 1 . 3 0

1.10

1 . 8 5 1 6 5 1 3 5 1.1 А 1.

-

1.

30

1.25 1.25 1 70

1.20 1.15 - . 9 0

1.70 1.65 1.80

1.35 1.60

1.75 1

»2 Черный-Яръ . .

6.50

6.45

6.45

6.35

6.25

6 20

6 10

5.65

5.55

5.50

5.45

5.20 '5.15 .5.10

5.4

4.90

4.80

4.50

4.35

4.30

4.25

4.—I

3.85

380

3.70

3.60

50

3.25

3 05

2 95 2 85 2 70 2 65 2.45 2.15 1 9б 1.85

1.85 1 80

I

13 Никольское . .

6.60

5 80

5.20 5.25

6.55

6 55

6.45

6.35

6.30

620

5.75

5.65

5.60

5.55

5.35

5.30

5 jo

5 -

4.90

460

4.45

4.40

4 35

4 10

395

3.90

3.80

3.70

3.60

3.35

3.15'

3 0 5 2 95 2 80 2 7 5 2 55 2 2 5 2 . 1 0 . 2 . -

2

1.9

4 Еиотаевскъ . .

5.90

6.85

6.80

680

6.70

6.50

6.55

6.45

5.55

5 . 5 0 1.5.45

5 35

5.25

5.15

485

470

4.65

460

4.35

4 20

4.15

4.05

3.95

3 86

3 60

3.40

3 . 3 0 3 2 0 3 . 0 5 3.

5 Астрахань

5.60

7.25

720

7.20

7.10

7 — 6.95

685

5.95

5.90 .5.85

5 75і 5 . 6 5

5.55

5.25

5.10

5 05

5 -

4 75

460

4.55

4.45

4.35

4.25

4. - ,

3.80

3 70 3.60 3.45 3.40 3 20 2 90 2 7 б

.

.

6.35

6.2)

615

6.

5.9)

5.35

5.80

-

6 55

6.40

6.30

0.25

6.20 6 . - ;

5.25

5.20

Намышинъ. -.401

95

1 «О 1 . 5 5 1 . 4 5 1 . 4 5 1 . 4 0 1 8$

Щербаковка.

-70 - . 5 0

-| 1.95

Быковы-Хутора. .60

Дубовна.

-.90 -.50

Царицынъ .

1.20

-85 - . 6 5

1.25

- . 9 0 —.8(

1.30

- . 9 5 - . 8 5 - 5 5 - 3 0 ' Черный-Яръ.

1.70 1.45 1.10 - . 9 5

2 Л 0 2 50 2.3$ 2.25 2.25 2.20 2.15 1.95 1.75 2.65 2 65 2 60 2.55 2.40 2.25

I 40І Ѵ 2 5 І 1.90 1.75

ПРИМѢЧАНІЯ: 1) Дѣти отъ 5 до 10 лѣтъ платятъ полов і у. 2 ) Пассажиры могутъ имЬть бѳзплатно еакМ-вояжь и подушки не болВѳ одного пуда. 3 ) Па собаку. Которая должна быть подь наблюдения*, хозяина, платится безь корму,

Камеиный-Яръ. -.351 Вдадиміровка. - . 6 5 - . 5 5 - . 3 0 Никольское. Т ] - . 9 0 - . 8 0 - . 5 5 Еиотаевскъ. 1.50 1.4511.35 1.25

какъ

90

за 2 пуда багажа

Аетрахан

2 Романова 3

Константиновна

4

Ярославль

5 Н. Вабаякн . . 6 Зав.

Понизовки

7 Кострома

.

.

8 Краснов .

1 5 Балахна.

Юрьевецъ

-.30 -.25 -.25 -.20 -.20

1 7 Работки 1 8 Иеады .

Козьмодемьянси

2 1 Чебоксары .

.

2 2 Сундырь.

.

.

2 3 Казань

-

.

.

Богородскъ.

2 5 Спасскій

.

Затопъ

JJQ g Q J J P J

. а

1

В

.

Учреждеі^чИіъ

пристанями Р Ь М Н С К О М Ъ - А С Т Р А Х А Н Ь Ю I

1843 г.

н обратно,

К. Новгорода.

-.50 -.45 -.45 -.40 -.40 - .55 - . 5 0 - . 5 0 - . 4 5 - . 4 5 -.60 -.55 -.55 -.50 -.50 - . 6 0 -•55 - . 5 5 - . 5 0 - .50 -.65 -.60 -.60 -.55 -.55 -.70 -.65 -.65 - 6 0 -.60 -.75 -.70 -.70 -.65 -.65

ЗА

смльсурсиа.

БАГАЖЪ.

Козьмодемьянсна. 15

ъ

За 10 ф.

Балахна

-.45 -.40 -.40 -.35 -.35

1 9 Васильсурска

А

Городецъ,

- . 3 0 - 2 5 - . 2 0 - . 2 0 - . 1 5і — . і О і

H.-Новгорода

С

Васи

-.25 -.20 -.15 -.15 -.10

.

Между

Пучежъ.

-.25 -.20 -.10 -.10

1 4 Городепъ . .

24

Пароходнаго Общества

-.20 -.20 -.10

.

К

пассажировъ и провозъ багажа на легкихъ пассащскихъ пароходахъ

Кинешма.

--.15 - . 1 5

1 3 Василево.

20

за про!

Кострома.

--.10

ІОрьевецъ

1 2 Пучежъ

16

traf. п. Понизовкииа.

Плеса.

1 0 Кинешма

А

одинаковая n обществами ..КДВНАЗЪ и МЕРКУРІН" и „ ( Ш Ѵ

Красное.

9 Плессъ . . 11

Т

Разсчетная

Чебоксары.

К

15

10,00

15,00

20 25

6,05

12,50

18,75

15,00

22,і0

30

8,75

17,50

26,55

35

10, 00

20,оо

80,00

40

1 U

22,50

33,75

45

12,50

25,оо

37,50

50

13,75

27,50

41,«5

55

15,00

30,00

45,00

60 65

15

10

Сундырь.

16,55

32,50

48.75

30

25

20

Казань.

17,50

52.50

70

ЯО

30

25

15

Богородскъ.

35,00

I875

37,50

56,25

75

20,оо

40,00

60.00

80

21.55

42,50

63,75

85

22.50

45,00

67.50

90

23,75

47,50

71.25

95

25,00

50.ОО

75,00

100

30

30

20

15

Тетюши.

ІПиловка

,

40

35

35

30

25

20

20

Симбирска.

2 9 Сепгелей.

.

- . 8 0 -•75 - . 7 5 - . 7 0 - . 7 0 -.85 -.80 -.80 -.75 -.75

15

45

40

40

30

30

25

20

10

Шиловка.

3 0 Хрищевка

.

45

40

40

35

30

25

25

15

10

Сенголей.

45

40

40

35

30

30

25

15

10

10

Хрящевка.

45

45

40

35

30

30

30

20

15

15

10

50

45

45

35

35

30

30

25

20

20

15

10

Ставрополь.

50

50

45

40

40

35

35

30

25

25

25

20

15

Самара.

60

55

55

45

45

40

40

35

35

30

30

30

25

20

Сызрань.

60

55

55

50

45

45

40

35

35

35

30

30

25

20

10

65

60

60

50

50

45

45

40

40

35

35

35

30

30

15

10

Хвалынсна.

65

60

60

55

50

50

50

45

40

40

40

35

35

30

20

20

15

65

65

60

55

50

50

50

45

40

40

40

40

35

30

25

20

15

10

70

65

65

60

55

55

50

45

45

45

45

40

40

35

30

25

20

20

15

Ба{

75

70

70

65

60

60

55

50

50

50

45

45

45

40

35

30

30

25

20

15

Саратова. Покровская

45

30

30

30

25

Ахматовка.

Ставрополь

-.90 -.85 -.85 -.80 -.80

3 3 Самара 3 4 Сызрань

.

-.95 -.90 -.90 -.85 -.85

.

3 5 Спасское

.

.

3 6 Хвалынска. . . 3 7 Баланово

.

3 8 Вольска.

.

.

3 9 Баронскъ

.

.

4 0 Саратова

.

.

4 1 Ахматовка .

.

4 2 Ровное. .

.

.

4 3 Золотое ,

,

.

44

Нижняя-Бишовка

4 5 Щербаковка

.

4 6 Камышина .

.

47

Быковы-Хутора

4 8 Дубовка.

.

•

4 9 Царицына

.

.

50

Камелный-Яръ.

52 Черный-Яра. 53

Никольское

54 Евотаевскъ. 55

Астрахань

1.— - . 9 5 - . 9 5 - . 9 0 - . 9 0 1.— - . 9 5 - . 9 5 - . 9 0 - . 9 0 1.05

1.-

1.05

1 — 1,— - . 9 5 -.95

1.05

1,— 1.-- - . 9 5 - . 9 5

1.05

1.— 1 . — - . 9 5 - . 9 5

1.10 1.05

1,— - . 9 5 - . 9 5

1.05 1.—

1,—

1.10

1.05 1.05

1.—

1.--

1.10

1.05 1.05

1,—

1,—

1.10

1.05 1.05

1.-

1.—

Новодѣви чье.

Дроби копѣекъ мейМ 0,50 отбрасываются, болВѳ считаются за ц ,пыя. Спасское Балаково. Вольска

75

75

75

65

65

60

60

55

55

50

50

50

45

35

35

75

75

75

70

65

65

60

55

55

55

55

50

50

45

40

35

35

30

30

25

7.5

75

75

70

65

65

65

60

55

55

55

50

50

45

40

35

35

30

30

30

51

45

40

40

35

35

30

30

50

40

40

40

35

30

30

50

45

45

40

40

35

.35

45

40

40

35

45

45

40

1.15

1.10

1.05

1.05

75

75

75

70

65

65

65

60

55

55

1.10 1.10 1.05

1.05

60

55

1.15

75

75

70

70

65

65

60

55

55

1.10

1.10 1.05

60

55

1.15

80

1.05

80

75

75

70

70

70

65

65

60

60

60

1.15

80

1.10

1.10

1.05

1.05

80

80

75

75

75

70

65

65

65

60

60

от

55

50

1.20 1.15

80

45

1.15

1.10

1.10

а5

80

80

75

75

75

75

70

70

65

65

65

60

60

50

50

45

1.15, 1 . 1 5

1.10

1.10

85

80

80

80

75

75

75

70

70

70

70

65

6!

60

55

55

50

45

45

45

1.15, 1 . 1 5 1 1

85

85

85

80

80

80

80 an

75

75

75 75

75 75

75

7С>1 76

65

60

60

55

55

50

50

65

60

60

55

55

50

1.20

1.10

1.25 1.20 t nr.

1.20

1.25

1.20

1.25

1.20

1.20 1.15 1.20 1.15

1.30

1.25

1.25

1-30 1.25

1.25

1.15 1.15

1.20

1.20 1.20, 1 . 2 0

ПРИМЪЧАШЯ: 1) Дѣти отъ 5 до 10 л^тъ платятъ половину. 2) Пассажиры могутъ имѣть бс

10

7,so

35

32

З а 4 0 ф.

5,00

Спасскій Затопъ, Переволоки.

-.85 -.80 -.80 - 7 5 -.75

ъ.

3,rs

10

Новодѣвичье

X

7,50

15

31

З а 3 0 ф.

А

11,25

30

-.85 -.80 -.80 -.75 -.75

К

7,50

30

-.85 -.80 -.80 -.75 -.75

ф.|

Й

5,оо

35

28

20

Г

III Ѣ

2.50

-.75 -.70 -.70 -.65 -.65 -.75 -.70 -.70 -.65 -.65

2 7 Симбирснъ

0

За

.

2 6 Тетюши .

таблица з а багажъ.

51

90

90

85

85

80

80

80

80

75

75

75

75 75

і:

70 70

65

65

60

60

55

55

90

90

85

85

85

80

80

75

75

75

75

75

75

65

65

60

60

60

55

95

90

90

85

85

85

85

80 80

80

80

80

80

05

65

65

60

95

95

95

90

90

70

90

85

85

85

75

70

90

75

85

80

80

80

75

75

75

70

70

70

чатно с а к ъ - в о я ж ъ

и подушки

не

болѣе одного пуда.

3)

собаку, которая должна быть поаъ наблюд

сл.

ішина. Быковы-Хутора.

КаменныйЯръ. 15 I В . і а з м і Ѵ о в к а Черный-Яра. Никольское. Евотаевскъ. 25

хозяина, платится бечъ корму,

I Астрахань.

пуда багажа.

ПРЕЙСЪ-КУРАНТЪ

К У Ш А Н Ь Я М Ъ В Ъ

Б У Ф Е Т А Х Ъ

НА ПАРОХОДАХЪ „ПАРОХОДНАГО ОБЩЕСТВА по учреждеплаго въ 1 8 4 3

ВОЛГѢ"

году.

ОБ t Д V

РЫБНОЕ

О т ъ 2 - х ъ до 6 - т и час. дня. 4 - х ъ блюдъ. с ъ ч а ш к о й к о фе или с т а к а н о м ъ чая с ъ персоны И з ъ 3 - х ъ блюдъ. съ чашкой к о фе или с т а к а н о м ъ чая с ъ п е р соны И з ъ 2 х ъ блюдъ Примѣчаніе I). О б ѣ д ъ и з ъ 4 - х ъ блюдъ: 1) супъ с ъ пирожкими, ши илн борщъ с ъ к а ш е й или уха (на в ы б о р ъ и з ъ д в у х ъ ) , 2) мясо, з е л е н ь , с о у с ъ или рыба, 3) ж а р к о е на в ы б о р ъ изъ д в у х ъ блюдъ, 4) с л а д к о е . О б ѣ д ъ изъ 3 - х ъ б л ю д ъ с о с т о итъ по в ы б о р у и з ъ г о р я ч а г о , жаркого и пирожнаго, Обѣдъ и з ъ 2 - х ъ блюдъ с о с т о и т ъ изъ г о р я ч а г о и ж а р к о г о . В ъ обѣденкой картѣ всѣхъ т р е х ъ о б ѣ д о в ъ , для в ы б о р а , по желанію п а с с а ж и р а , должно б ы т ь п о м ѣ щ е н о не менѣе 2 горячихъ, 2 ж а р к и х ъ и 2 пирожныхъ. Суточная к а р т а у т в е р ж д а е т с я кокандиромъ парохода н а к а ж дый д е н ь . ПРИМ-ЬЧАНІЕ 2 ) . На парохо дахъ Рыбииснаго плеса, цѣна на рыбныя б л ю д а на 10 н. дороже лрейсъ-нуранта.

Стерлядь разварная, паровая t по р у с с к и Осетрина паровая и разварная по р у с с к и . . . , . . , Севрюжка штуфатъ С у д а к ъ фри и п о д ъ с о у с о м ъ . . Б ѣ л о р ы б и ц а р а з в а р н а я и подъ соусомъ К о к и л ь и з ъ рыбы М а т л о т ъ изъ стерляди . . . .

Изъ

ХОЛОДНОЕ Осетрина с о у с ъ м а р к н а д ъ . . М а і о н е з ъ и з ъ дичи или р ы б ы . Винигретъ Поросенокъ подъ сметаной > хрѣномъ С а д а т ъ и з ъ дичи или р ы б ы „ „ раковъ. i . . . В е т ч и н а с ъ г о р о ш к о м ъ или лан Телятина с ъ ланшпигомъ . .

СОУСА

ЗАВТРАК Ъ

О т ъ 11-ти до 1 ч а с у дня. И з ъ д в у х ъ блюдъ, м я с н о г о или рыбнаго, с ъ п е р с о н ы . . . .

-

:6

УЖ ИH ъ

О т ъ 8-ми до 11 ч а с . в е ч е р а . Изъ 2-хъ блюдъ с ъ персоны . . ГОРЯЧЕЕ

(порція).

В о р ш ъ или щи С у п ъ изъ курицы . раковый Чашка К о н с о м е с ъ г р е н к а м и . . Борщокъ Порція Консоме Уха изъ стерляди С е л я н к е рыбная . скоромная : „ и з ъ дичи Окрошка в е с н о й до 1 Іюня . , . 1 в ъ остальное время года Б о т в и и ь я с ъ осетриной в е с н о й до 1 Іюня Б о т в и н ь я в ъ о с т а л н . время года

65

Филе с ъ разными с о у с а м и . Бифштексъ „ с ъ трюфелями. . съ анчоуснымъ м ломъ Б и ф ш т е к с ъ по г а м б у р с к и . Г о в я д и н а по и т а л ь я н с к и . Антрекотъ Штуфатъ Скобленка Шнельклопсъ Солонина съ хрѣномъ . . Ростбивъ Я з ы к ъ малосольный с ъ соусомъ к а р т о ф . пюре Б и т к и подъ р а з н ы м ъ соусомъ. Ш е в р о л ь и з ъ дичи Цыпл. подъ соусомъ фрик., п а р о в и пров. ц ѣ л . : весной по 1 Іюня в ъ о с т а л ь н о е время г о д а . Порція . . . . . . . Грудинка провансаль . . . С а л ь м и и з ъ дичи Ножки т е л я ч ь и . . . . . . Соте изъ рябчика . . . . Марешаль и з ъ дичи . . . Р я б ч и к ъ паровой Маренго изъ и н д ѣ й к и . . . П л о в ъ р а з л и ч н а г о приготовления Л а н г е т ъ , с о у с ъ п и к а н ъ или р о б е р ъ Макароны с ъ сыромъ. , . . Ш н и ц ъ по в ѣ н с к и Р а г у и з ъ барашка и др. м я с ь . Мозги с ъ г а р н и р о м ъ . . . . Почки т е л я ч ь и в ъ м а д с р ѣ . . Ватрушки бутурлинскія . Телячья печенка въ сметанѣ Яичница. •

цѣна р.і к.

цѣна

р.к Яичница съ ветчиной . . Омлетъ с ъ в а р е н ь е м ъ . . . Омлетъ обыкновенный . . . Сосиски с ъ капустой . . . . Селянки: м о с к о в с к а я рыбная . мясная . Ш а ш л ы к ъ и з ъ баранины . . К е б а в ъ изъ баранины . . * ,. ц ы п л я т ъ . . . • Тоже весной до 1-го Іюня изъ цып Раки бордолезъ „ натуральные . . . * Соусъ ремулятъ . ,• ; V1 Ш п н н а т ъ с ъ яйцами . . .

„

—

—

—. — —

— — —

весной до 1 Іюня —

КОТЛЕТ Отбивныя „

45 45 35 5С 55 55 55 45 55 85 7С 50 85 35 55

Рубленыя Пожарскія Изъ пулярды. . Нагюрель И з ъ баранины Папиліотъ Дофинъ Свииыя соусъ-пикань

55 - 7С 4С 7С 7С 7С 55 — 7С — 85 55 — —

ЖАРКОЕ. 40 Телятина -Я Индѣйка —:70 Рябчикъ цѣльный 55 Дупель и вальдшнепъ Бекасъ . . . . . . - 45 7С Куропатка S ' ' * 85 Ц ы п л е н о к ъ ц ѣ л ь н ы й весной 6С в ъ остальное время года - 40 Порція 40 Т е г е р е в ъ порція 45 У т к а дикая . . Лещъ . . . X . . . . . . . . , - з: 7С Стерлядь . . . . . . . . . . . - 60 Осетрина 45 Судакь 1 35 Ф а з а н ъ половина - 45 Чирокъ цѣпьный 15 С а л а т ъ о т д ѣ л ь н о . порція .

ЗЕЛЕНЬ Спаржа р а з в а р н а я с ъ соусами Цвѣтна* капуста Артишоки . . . Г о р о ш е к ъ француэскій . / . . Фасоль по англійски весной по 1 Іюня Помедоры фаршированные Б а к л а ж а н ы (демьяниа> жареные и подъ соусомъ Молодой картофель . . . . Ь ѣ л ы е грибы до 1 - г о іюня . . в ъ о с т а л ь н о е время

Икра зернистая, порція . . . . „ полупорція. . . . Икра паюсная порція . . . „ полъ-порціи. . . Б а л ы к ъ порція „ полъ-порціи Селедка ц ѣ л ь н а я с ъ гарниромі. . С ы р ъ швейцарскій Сыръ честеръ . Б у т е р б р о д ы разные • . Бутерброды с ь б а л ы к о м ъ с ъ швей царскнмъ сыромъ или икрой Три яйца с ъ масломъ . . . . . Маринованныя и эаливныя рыбы. Фромажъ и з ъ р я б ч и к о в ъ . . . . „ раковый Фромажъ с ъ анчоуснымъ масломъ Форшмакъ Пирожки разные по Масло и х л ѣ б ъ на одну персону. ГІорц.въ 4 п р і с ъ лимономъ Полъ-порціи. или С т а к а к ъ . . 1 сливками. ( горячая вода съ прнI боромъ с ъ персоны. I горячая вода безъприб Юштукъ. . . къЧАЮ . хсухарей л ѣ б ъ бѣлый . .* . . лимонъ или СЛИВКИ къ стакану . . . . масло и х л ѣ б ъ , . Столовый стаканъ молока. i Порц.бчаш. I j ПолъпорціиІ со сливками КОФЕ І Стаканъ . 1 I Ч а ш к а . . I сухарями.

І

Ш о я о л а д ъ чашка. . Глинтвейкъ стаканъ Пуншъ стаканъ . .-

45 - 45 г - 55 - 45 35 -55 35 05

паодЯушку.- I - пользование в ъ т«чен1% «е 6 о л ѣ е простыню . наволочку I полурейса. Полотенце с ъ мыломъ за 1 раяъ

85

'50 60 35 60 35 30

10

20 - 50 75 75 '75 50 5

!20

-40 - :25 -110

-I 5 -i 3 -110 І10 !

35 35 35 35 - 55

-•і

Обѣды изъ 4 - х ъ блюдъ с ъ чашкою кофе"или чая Обѣды изъ 3 - х ъ блюдъ съ чашкою кофе или чая О б ѣ д ъ изъ 2 - х ъ блюдъ безъ кофе З а в т р а к и и ужины изъ 2 - х ъ блюдъ безъ кофе . Кипятохъ для артельш сажироаъ по

5

20

-10

- 50. - 30 15

-10 "20 140 35 50

З а

ПИРОЖНОЕ. Кремъ разный Желе Б и с к в и т ъ со сливками Мороженое р а з н ы х ъ сортовъ Масседуанъ обыкновенный. изъ франц. ф р у к т о в ъ Кашка з а п е к а н к а .

55

1

ЗАКУСКИ.

Ы

телячьи „ сь французскими горошкомъ. ' .

Кацгка с ъ а н а н а с а м и , или фраі. цузскими фруктами . . . Бордалю . . . с ъ ананасами или франц фруктами. . . . . . Компотъ П у д и к г ъ Кабине Дюшесъ с ъ хересомъ . . . . С а л а т ъ оранжъ •. Вафли с ъ в а р е н ь е м ъ , или с< сливками Р а з н ы й ягоды со сливками, пор ція В а р е н ь е р а з н ы х ъ с о р т о в ъ порці-. С у х о е пирожное ш т у к а . .

-

20

20 - 15 15

ц ц р -

85 65

65 03

1) ГІримѣчаніе: на в с ѣ вышеуказанные кушанья, кромѣ р ы б н ы х ъ д ѣ л а е т с я пассажмрамъ III и IV к л а с с о в ъ скияка в ъ цѣнѣ 20"/Ѵ 2) Примѣчаніе: 1) За приготовленія кушанья изъ провизіи пассажировъ плат и т с я по 25 коп. с ъ персоны и кажяаго блюла. 2) За лишній приборъ к ъ з а в т раку, обѣду или ужину пассажиры уплачиваютъ в ъ б у ф е т ъ 15 коп. 3) Горячія ку шанья должны быть подаваемы по требованию пассажировъ о т ъ 8 ч. утра до по луночи, холодный, чай, кофе и другіе напитки во всякое время дня и ночи. Кромѣ того отпускаются еще для п а л у б н ы х ъ (111 к л а с . и а р т е л ь н ы х ъ ) пассажировъ. кушанья по слѣдующему прейсъ-куранту. цѣна р.I к .

20

Щи с ъ говядиной и однимъ фунтомъ чернаго хлѣба Щи с ъ кускомъ говядины и кашей, но безъ хлѣба .

15

Въ постные дни: Щи рыбные и каша, б е з ъ хлѣба Поджареная рыба Печенка Картофель жареный

/

Хлѣбъ 1 фунтъ 5 коп.,

15

10

1

» ф у н т а 3 коп.

«

Прейсъ-Курантъ

ВИHAM Ъ

в ъ буфетахъ на пароходахъ О-ва „по В о л г ѣ " . ; ЦѢНЫ.

I ЦѢНЫ.

е-іі сд Д2 1 ô * Р.ІК.ІР.І К. ИНОСТРАННЫЙ

Л. Редереръ золотой ярлыкъ бут.

двора

ИМПЕРАТОРСКАГО

В е л и ч а с т в л Т - в о П. Б а у е р ъ и К" в ъ С . - П е тербургѣ и Москвѣ.

37«j 97 26'/» 34

Бордосснія к р а с н ы я . Лафитъ . . . . бут. . . - . ' / » б. Шато Лафнть . бут.

-,

..

. V* б.

I 2'jj

Л. Редереръ Gr. Vin S e c

1 25 1 75

63 60*/а

2 25 2 7JJ 1 25 1 55

61

1 65

2057''

!— ?0 1

Б о р д о с с к і я бѣльія. Сотеонъ . . . бут. . . . '/• б. Шато д'Икенъ . бут. . . - , . . • '/» б. Бургонснія. Маконъ

. . . . . .

бут. 7* б.

1 50

Мозельвейнъ.

47','.

Іоганиобергеръ .

.

2

1 ц

8l| 84'J 87*/»

225 1 ЗС 25 3 75 75

бут.

7.6.

бут. '/» б.

75| 2

94,

4

1 05 325 1 8С

7* б.

бут. 7» б. Хересъ Амонтиладо бут. Х е р е с ъ Амонтила-

Лекокъ.

.

.

25 155 25 70

129я s i

1 1

2

7» 6.

25| J

бут. '/* б.

75 50

3126 1,80

.. бут.

50 85

2 1 15]

7» б. Коньякъ

и ромъ.

Коньякъ Финь Шампань

бут.

7» 6.

КоньякъИмперіальбут 7> б. Р о м ъ с т а р ы й 6Ѣлый бут. „ „ 7» б.

50 '50

.

.

. '/» б. . 7» б. . 7» 6 . . бут.

. 7» б.

Цинондали.

Ш

63

Абрау ( Р и с л н н г ъ ; .. 64 Цинондали . . . . 8 0 Ливація (портв.) _ .. .. 71 Р и с л и н г ъ . . . „ 2 6 ' Столовое бѣлое .

3

І

7 3

2.20

ЗПОІ 3 90 2 25, 2,75

1 20 1 50

бут. V» б. г. у» б. бут. 7*6. бут. 7» б. бут.

'/• б,

Дессертное. I П и в а д Г (Мускатъ) бут.

55 15

юрсо бут. мѣ аніе уфетчккъ'можетъ имѣть всякія вина и друг, фирмъ и отпускать таковыя съ надбавкой 25 к. на бут. и 15 к. на полбу гылку противъ погребныхъ цѣнъ.

Абрау-

60

I 10 70 1 40

65 ео 75 I 45 60 60 85 40 55 -se 55 - 8 0 — 50 2 05 1,05 1 60

- 55

т

2 55

мланское.

Пр 1

75 45 so

'/» 6.

. . бут . . '/• б. Лафнтъ . . . бут . . . '/• б. Столовое красное бу і . ., 7» бут. .. бут. '/» б. Бѣлыя.

25, 2 75

Портвейнъ. Портвейнъ . . бут. - - '/• б. Портвейнъ наил. бут. (въ . .

З'ЗО

УДЪЛЬНЫЯ ВИНА: Красныя. 441 Абрау (Каберне) бут.

есъ.

Портеръ.

12

Ванильный

Хересъ лучшій .

Портвейнъ кувшинахъ)

116.1

159'/»

185

бут.

7« б.

Мадера Монтилла бут.

до '/» 6.

211

50

Ликеры. Бенедиктинъ

45

Мадера Фаяль .

6 25 3 30

2 1С 1 15

Мадера.

74'/»

7» 6.

бут. 7» 6 . Л . Редереръ.7 Ан бут. Поммерн ( с е к ъ ) бут. „ .. '/• б. Гейдсикъ и К°(Монополь-секъ) бут. ,. .. 7« б. Перье-Жуе и К" бут.

1 25d 10 1 4С 1597»

Шабли . . . . бут. п . . . . V» б. Рейнвеймъ.

41','»

Р.'К. Р. к .

Шампанское.

ВИНА:

Поставщиковъ Его

° iз Im «S C

255

310

ц-ьны

ЦѢНЫ.

g,S

со а, * •Р Ol X и

№№

5С Пиво, в о д ы р а з н . и проч. Пиво столичныхъ заводовъ и столовое мѣст. . . . бут. Пиво наслѣдниковъ А. Ф . Ермолаева вѣнское и золотое бут. Баварское. . . бут. Пиво д р у г , м ѣ с т н . з а в . Б а в а р с к о е . . бут. С е л ь т е р с к а я или с о д о в а я в о д а . . V» б у т . Л и м о н а д ъ - г а з е с ъ , или фруктовая вода 7» б у т . Маттони Гисгюблеръ бут. Лакинскія фруктовыя воды . . . . бут. Ланинскія фруктовыя в о д ы . . . '/• бут. Медъ-лимонадъ . бут. К в а с ъ клюквен. . бут. „ баварскій. бут. Водка

казенных*

складов*:

3

I

Р. IK.jp. ІК

25

-

-

'— ЗС 25 —.20 - i d

ж2

С X Столовое 2-й сортъ в ъ г р а ф и н ѣ мѣрою в ъ . . . . '/• б у т . Вина и в о д и а

р. !к. |р.

рюм-

ками. Хересъ, м а д е р а или п о р т в е й н ъ средній сортъ Водка столовая очищенная В о д к и : г о р ь к а я , померанцевая, горькая англійская. рябиновая, полынная, желудочная и листовка Хинная, Доппель-Кюмм е л ь , а л л а ш ъ . померанцевая эссенція, б а л ь з а м ъ р и ж екій, к о н ь я к ъ , р о м ъ и абсентъ . . . Коньякъ Ф и н ь - Шампань высшій с о р т ъ Ликеръ иностранный . С т а к а н ъ вина столоваго . . . . . . Водка 2-й с о р т ъ • . .

Столовое 1-й сортъ въ графин* мѣ р о ю в ъ . . . . у бут.

За к а р т ы 1 - г о раэбора 2 р у б . ПримЪчанІе.

Г о с п о д а п а с с а ж и р ы , у п о т р е б л я ю щ і е с в о и н а п и т к и , обязаны з а п л а т и т ь в ъ б у ф е т ѣ с ъ к а ж д о й пробки: За ш а м п а н с к о е и н о с т р а н н о е 1 р. — к . „ . р у с с к о е . . — р. 50 к . a прочія вина — р. 20 к. а в о д к у , с ъ б у т ы л к и . . . — р. 20 к. а а ПОЛб/ТЫЛКИ . р. 20 К. П о г р е б н ы я цѣны У д ѣ л ь н ы х ъ винъ п р о с т а в л е н ы согласно существуюшихъ въ приволжскихъ городах*. ' ' щ "

ПАРОХОДНОЕ

ОБЩЕСТВО

„по % т \ > 1843 г . " 15 мая 1846 года открыло свои дѣйствія первое русское пароходное Общество по Волгѣ, ВЫСОЧАЙШЕ утвержденное въ 1843 году. Въ этотъ день закончился подготовительный періодъ работъ Общества и открылъ компаніго родоначальникъ волжскаго пароходства, первый буксирный пароходъ „Волга", благополучно работающій и'до сихъ поръ. Наше Общество такимъ образомъ имѣетъ честь быть первымъ піонеромъ въ дѣлѣ установление парового движенія по ВолгЬ, которое ивмѣнило условія хлѣбной отпускной торговли и движенія грузовъ по главному водному пути. И вмѣстѣ съ тѣмъ, какъ первому же піонеру, ему" досталось на долю проложить путь' пароходному дѣлу, устранить всѣ встрѣчавшіяся препятствія, выработать неизвѣстные раньше пріемы и организацію дѣла и на своихъ плечахъ вынести неизбѣжныя ошибки и неудачи. Его позднѣйшимъ товарищамъ, явившимся на свѣтъ уже тогда, когда возможность пароходнаго дѣла на Волгѣ была вполнѣ доказана, можно было идти по проторенной дорогѣ и широко пользоваться опытомъ нашего Общества. Честь же перваго почина, по праву, принадлежите пароходному О-ву по Волгѣ, учр. въ 1843 г. Какъ и во всякомъ новомъ крупномъ дѣлѣ, удачному началу, положенному Обществомъ 1843 "года, предшествовали попытки отдѣльныхъ лицъ завести пароходство, попытки не только не увѣнчавшіяся успѣхомъ, но, вслѣдствіе допущенныхъ ошибокъ, на долго затормозившія и скомпрометировавшія самое дѣло. Чтобы вполнѣ оцѣнить смѣлый починъ горсти предпріимчивыхъ людей, основавшихъ пароходство на Волгѣ, бросимъ взглядъ на Каспійско-Волжское судоходство съ дрѳвнихъ временъ до установленія правильнаго пароходства. пользуясь для ѳтого трудомъ г. Демьянова. Геродотъ, живгаій около 425 л. до P. X-, приводить между прочимъ, свѣдѣніе, что греческія весельныя суда, во время своихъ экскурсій по' Касггійскому морю, совершали плаваніе въ длину въ теченіе пятнадцати дней. Далѣе арабскій писатель Массуди говорить, что во время владычества па Волгѣ хозаръ," руссы, производившіе иападенія на прибрежныя мѣстности Каспійскаго края, въ 913 г. явились въ море на. 500 корабляхъ но, по возвращеніи, были перебиты хозарами въ устьяхъ Волги самымъ измѣнническимъ образомъ. Это обстоятельство имѣло своимъ послѣдствіемъ то, что руссы совершенно покорили хозаръ, а ихъ главный городъ Итиль былъ раззоренъ. Судоходство увеличилось и до некоторой степени улучшилось въ періодъ извѣстнаго „упгкуйничества". Первое большое судно, извѣстное подъ именѳмъ корабля „Фрѳдерикъ", было построено въ Нижнемъ-Новгородѣ строителемъ М. Кордесомъ, по порученію герцога шлезвигь-годштипскаго Фридриха, съ разрѣшеиія царя Михаила Феодоровича. Это событіе произошло въ 1636 г.

В ъ этомъ же году, 15 сентября, „Фредерикъ" вышелъ изъ Нижняго вмѣстѣ съ знаменитымъ ученымъ Адамомъ Олеаріемъ- Цѣль голштинской экспедиціи заключалась въ томъ, чтобы завести сношешя съ Персіей и др. странами, прилегающими къ Каспійскому морю. Но эта экспедиція окончилась неблагополучно: 15 ноября, застигнутый бурею, „Фредерикъ" у западныхъ береговъ Каспія потерпѣлъ аварію. Спустя несколько десятковъ лѣтъ, уже въ царствованіе АлексЬя Михаиловича, именно 12 іюня 1667 г., по• лѣдовалъ указъ о постройкѣ кораблей въ с. Дѣдновѣ, Коломенскаго уѣзда, что вызывалось поддержкой торговыхъ сношеній съ Пероіей вообще и въ частности—необходимостью борьбы ст, „понизовой вольницей", во главѣ со Стенькой Разшшмъ. Главными строителями кораблей были: сотоявпіій на русской службѣ, голландецъ, полковиикъ Корнеліусъ фонъ-Буковенъ и иноземецъ, купецъ ванъ Свелѳнъ, который привезъ изъ Голландіи мастеровъ, инструменты и экипажъ; в.-Сведенъ завѣдывалъ собственно экономической частью. 1 мая 1669 г., корабль „Орелъ", яхта, шняки и ботъ „со всѣми снастями" были отправлены изъ с. Дѣднова въ Ннжній-Новгородъ, а спустя нѣсколько нѳдѣль „Орелъ" направился по Волгѣ къ Астрахани. Но печальна была судьба, постигшая первый русокій корабль. Въ 1670 г., въ началѣ іюня, когда Астрахань была окружена ордой Разина, экипажъ „Орла", стоявшаго возлѣ города частью бѣжалъ въ море, а частью разбрелся въ город/в. Самый корабль былъ сожженъ разбойниками. Благодаря постепенно увеличивавшемуся въ ГІоволжьѣ насѳленію, водворенію спокойствія и порядка и, самое главное, благодаря развитію рыбнаго, соляного и др. промысловъ, общему расширѳнію торговыхъ операцій по всему Поволжью, волжское судоходство, съ началомъ нынт.шняго столѣтія, принимаетъ уже впушитѳльные размеры, а типы судовъ становятся разнообразны; при этомъ со стороны правительства уже не вызывается необходимости принуждать судовладѣльцевъ къ улучшенію конструкціи судовъ. Само дѣло, ходъ его, заставлялъ судовладЬльцопъ отрѣгааться отъ неудобныхъ къ перѳдвижеиію и невыгодныхъ судовъ. Уже одно только увеличеніе количества грузовъ вынудило судовладѣльцевъ отказаться отт, преим'ущественнаго употребленія, для передвиженія послѣднихъ, разноименныхъ, простой конструкціи, судовъ въ родѣ кладныхъ, дощаниковъ, расшивъ, межеумокъ, бархотовъ, асламокъ, шитиковъ, суряковъ и пр., плававшихъ въ первой четверти іірошлаго вѣка на Волгѣ въ особенном:, изобиліи, и начать устройство машиниыхъ судовъ, способныхъ передвигать разомъ сотни тыс. пудовъ, Машинное судно,—говорить г. Штилько, передвигающееся съ помощью лошадиной силы, изобрѣтено нъ 1814 г., когда Пуа-де-Бердъ получилъ на нее привиллегію. Но коноводки стали употребляться на Волгѣ съ 1820 г., посл ь того, какъ крестьянинъ Сутыринъ получилъ 23 мая 1819 года привиллегію на судно, болѣѳ усовершенствованное имъ, чѣмъ пуа-дѳ-бердовское: къ тому же оно и стоило въ десятеро дешевле: машина ГІуа-де-Бердъ стоила 5 тысячъ, а Сутыринская только 500 руб. Почти одновременно съ Сутьшинымь, именно въ іюнѣ 1818 г., іс >рабельный мастѳрт. Томасъ Реби ваялъ прнвиллегио •>

_

тоже на конно-машинное судно, а въ 1828 г. выдана привиллегія на подобное же судно англичанину В. Фокъ. Коноводныя машины ходили только вверхъ и передвигались при помощи завезенныхъ якорей, которые и выбирались лошадьми, съ помощью машинныхъ воротовъ и приводовъ, устроенныхъ на самомъ суднѣ. Такихъ машинъ въ 1836 г. было въ дѣйствіи на ВолгЬ 35, а черезъ десять лѣтъ число ихъ увеличилось додвухсотъ. Конноводныя машины употреблялись только отъ Царицына, а отъ Астрахани ходили, пока не ввелось пароходбтво, на иарусахъ. Грузъ съ подчалками доходилъ до 150 т. пуд. Были попытки заменить силу лошадей тѳченіемъ рѣки, для чего впереди судна ставили подливное колесо, валъ котораго, посрѳдствомъ системы зубчатыхъ колесе, соединялся со гапилѳмъ, на который и наматывался кабельтовъ отъ завезеннаго якоря; но способъ этотъ не привился, за недостаточностью силы теченія. Коноводныя машины строились преимущественно на Камѣ- Съ развитіемъ буксирнаго пароходства, коноводныя машины быстро стали исчезать. Къ 1856 г. число ихъ уменьшилось на половину, а къ навигаціи 1871 года осталось только три- Что касается обыкновенныхъ судовъ, то въ 30-хъ г. только на Волгѣ считалось ихъ до 15 тыс. (включая, конечно, и мелкія лодки). Только въ одномъ Рыбинске грузилось въ 1835 г. 7.500 судовъ. Во всемъ же волжекомъ бассейнѣ грузилось 81.047 судовъ, 2.386 плотовъ и 2.767 лѣсныхъ гонокъ. Построено на Волге и притокахъ въ 1854 г. 8.723 судна, изъ коихъ 1.420 маломѣрныхъ лодокъ. Суда, отправлявпііяся съ низовыхъ пристаней, не ходили до Рыбинска, а только шли до Нижняго. ІІротивъ теченія шли приблизительно: отъ Астрахани до Нижняго 2 и 3 мѣсяца. отъ Нижняго до Рыбинска 2 и 3 нѳдѣли, а отсюда до Твери бичевою въ 20 дней. Всего Волгу проходили вверхъ отъ 3 до 4мѣсяцевъ. Внизъ по Волгѣ плыли: отъ Твери до Рыбинска 3 дня, отъ Рыбинска до Нижняго 10 дней, отсюда до Астрахани—30 дней: следовательно, 3.000 верстъ совершали въ 43 дня. Расшивы и кладныя суда спускались на парусахъ но попутномъ в е т р е , а другія на веслахь, шестахъ или на рысковыхъ якоряхъ. Рысковой якорь съ канатомъ вывозили ближе къ берегу, подъ которымъ шли и здѣсь бросали его, а капать укреплялся на суднѣ; последнее силою теченія отрыскивало внизъ, направляемое рулемъ; затѣмъ якорь выхаживали и снова начинали ту же процедуру. Легко представить себѣ какъ медленно подвигалось судно. При употребленіи завозвыхъ якорей, на которыхъ шли противъ тѳченія, требовалось большое число людей; на крупныхъ судахъ двѣ-три сотни бурлаковъ, а на мелкихъ отъ 20 до 100. До введенія паровѣхъ буксировъ, законъ обязывалъ имѣть на каждые 900 иудовъ клади по три работника. Бѳзъ попутнаго вѣтра лучшею тягою была бичевая. Сотни тысячъ людей питались на ВолгЬ бурлапкою лямкою. Судовладельцы брали съ кладчиковъ въ 1857 г. отъ Самары до Костромы, на протяжныхъ (т. е. съ одной артелью, только дневной ходъ, а ночью отдыхъ на якорѣ), съ пуда 55 к., со смѣнной же артелью почти двое дороже. До сихъ поръ говорено исключительно о грузовомъ движеніи. Какъ же удовлетворялись потребности нассажировъ? О нихъ совсѣмъ не безпокоились, пока не появились пароходы, сносно устроенные, а это произошло

сравнительно еще недавно, такъ какъ даже въ теченіе многихъ лѣтъ волжскаго пароходства, оно не было приспособлено для пассажировъ. Чтобы имѣть прѳдставленіе о путешествіи по ВолгЬ въ кондѣ прошлаго столѣтія, мы приведемъ извлеченіе изъ дневника протоіерея Скопина, ѣздившаго изъ Астрахани въ Саратовъ въ 1797 г. по дѣламъ службы. 10 іюля о. Скопинъ выѣхалъ на (дощаникѣ) лодкѣ и только на другой день, 11 числа, проѣхалъ Дурновскую и Лебяженскую станицы. Близь послѣдней долго простояли за вѣтромъ. Лебяжью проѣхали вечеромъ. Встретили дорогою двѣ сплавныя съ хлѣбомъ изъ Вятки и двѣ съ лѣсомъ и дровами. 12-го, т. е. на третій день, прошли мимо Замьяна; сильный вѣтеръ едва не погубилъ путниковъ, спаслись въ ерикъ. Прошла буря и на' дощаникѣ подняли парусь, которымъ и поплыли до Ёнотаевска. но оставили его влѣво, остановившись на нѣсколько верстъ выше „на быстротѣ воды" въ Яру ночевать. „Здѣсь сто явъ, вдругъ услышали,—пишетъ о. Скопинъ—пальбу, и внизъ спускающіяся двѣ лодки". Однако, благодаря спокойствію, съ которымъ стояли спутники о. Скопина, лодки, очевидно разбойничьи, не тронули ихъ или незамѣтили. На разсвѣтѣ 13 числа побѣжали къ Копановской ста ницѣ, шли часть пути бичевой. Едва только вечеромъ этого дня прошли Ветлянку. 14 утромъ были у с. Нйкольскаго. .Вечеромъ въ день сей,—пишетъ о. Скопинъ—у хозяина (дощаника) была ссора о многомъ. Почти в с ѣ отправляющіѳся были пзъ простонародія". И іюля выѣхали изъ Чернаго-Яра и бѣжали парусомъ „полторы перемѣны"; но вѣтѳръ перемѣнился. зад у л ь на встрѣчу, полилъ дождь. Пришлось ночевать на якорѣ. Дождь всѣхъ перемочилъ, „страху перетерпѣли много, ибо были въ яристыхъ мѣстахъ". 16-го пробѣжали о. Каменное, шли бичевою. 17-го проѣхали Сарпу. Только 18 числа, т. е. на восьмой день по выѣадЬ изъ Астрахани, были въ Царицьінѣ. 19-го въ Цубовкѣ, 20-го проѣхалк Балыклѳйское и Антиповское. Къ Камышину приставали въ ночь съ 20 на 21 число. 22 и 23 проѣхали разныя села и прибыли въ Саратовъ 24-го. т. е. черевъ 14 дней по выѣздѣ. Это путь, который теперь дѣлаютъ на пароходахъ въ трое сутокъ. Обратный путь совершенъ такъ: 19-го а в г у с т а отвалили изъ Саратова въ 8 час. утра, 21 были въ Царицынѣ, 22 пришли въ Сарпу, 23 и 24 поплыли до Чернаго-Яра. Противный вѣтеръ задержалъ до 25 числа, когда приставали къ Черному-Яру, 1-го сентября прибыли въ Астрахань. Такимъ образомъ о. Скопинъ ѣхалъ отъ Саратова до Астрахани также почти двѣ нѳдѣли. Но какой тяжелый и опасный путь. Даже до половины прошлаго столѣтія. когда на Волгѣ былъ уже пароходный промыеелъ. сдѣлавшій болъе выгоднымъ и удобнымъ передвиженіе гру зовъ, пассажиры еще долго были лишены этого удобства. Саратовскій Губернаторъ Ѳаддѣевъ, отправляясь въ 1846 г. внизъ по Волгѣ изъ Сарепты въ Астрахань, вынуждѳнъ былъ ѣхать на асламкѣ. вслѣдствіе того, что пассажирскаго пароходства еще не существовало. Постоянный вѣтеръ и непогода такъ задержали губернатора въ пути и такъ измучили ого, что онъ приказалъ у с. ГТе-

троиааловскаго выкатить съ асламки экипажъ и доЬхалъ въ номъ ос-тальныи 47 верстъ до Астрахани на почтовыхъ, восхваляя, какъ онъ пишетъ въ своихъ ааішскахъ, судьбу „за избавленіѳ оть асламки". Въ 1818 году на заводѣ Бѳрда, въ Ііетербутігіі, ио заказу астраханскаго жителя тит. сов. Д. П. Евреинова, человѣка предпріимчиваі'о и богатаго, сдѣланъ быль паровикъ, а изъ-за границы выписаны другія части пароходной машины и сложенъ пароходъ неуклюжій, малосильный, глубоко сидѣвшій въ водѣ. Пароходъ медленно двинулся сверху къ Астрахани. Толпы народа сбѣгались къ берегу и дивились чудному судну, съ трубой и печкой, которое само ходить и'ввѳрхъ и внизъ, безъ парусовъ, безъ лямки, только печку топи. Ишь, чертова расшива! говорили люди. Темный людъ отнесся къ пароходу съ боязнью, какъ къ дьявольскому навожденію: „Грѣшно товаръ вести ъъ этой посудинѣ съ печкой," говорилъ онъ. Къ нѳсчастію долгое время пароходы на Волгѣ терпѣли неудачу оттого, что ихъ не умѣли дѣлать. ридя глубоко въ водѣ (не плоскодонные, какъ нынѣ) они не могли поднимать большого груза и садились на мель. Въ случай малѣйшей порчи въ машинѣ, бросали якорь, хотя бы въ полую воду, и для исправленія порчи посылали за мастеромъ въ Петербурга Такъ какъ груза брали они немного и путь совершали медленно (3—4 недѣли отъ Астрахани до Нижняго). то предпринимателю не изъ чего было заводить пристани и склады дровъ на ВолгЬ. Каждый разъ съ мѣста отправленія пароходы должны были брать запасъ дровъ на все время плаванія. і Вотъ почему Евреиновъ, пустившій по Волгѣ сразу четыре парохода, не выдѳржалъ и раззорился. Этому раззоренію особенно помогло ноявленіе на Волгѣ коноводокъ, сдѣланныхъ одннмъ французомъ, коіорый, въ этомъ случай, самымъ безцеремошшмъ образомъ воспользовался и.зобрѣтеніемъ русскаго самоучки Кулибина. Конкуренція съ коноводками п'ароходамъ Еврейнова оказалась не подъ силу. Раззореніе Евреинова нанесло тяжелый ударъ пароходному дЬлу на Волгѣ. Народъ говорилъ.'что это нечистая сила наказала Евреинова. Противъ пароходовъ стали говорить и то, что они уничтожаютъ много дровъ, пугаютъ рыбу, отнимаютъ хлѣбъ у бурлаковъ и проч. Однако всѣ эти толки не испугали помѣщика Сомова, который лостроилъ въ 1&S4 г., въ Нижнемъ, новый пароходъ „Выкса",—первый всецѣло русскій па'роходъ. Въ 1836 году явился еще пароходъ какого-то астраханскаго армянина. Но тотъ и другой пароходы были не лѵчгае евреиновскихъ. Затѣмъ было учреждено пароходное Общество по р. ВолгЬ, Камѣ и Каспійскому морю въ 1823 г.; но это общество очень скоро разстроилось, не успѣвши заявить о своемъ существованіи. Въ слѣдующемъ году на ВолгЬ также не было пароходства, такъ что Императоръ Алекеандръ I, совершавшій путешествіе по ВолгЬ (отъ Симбирска до Самары) ѣхалъ на казенномъ „гардкоутѣ", на которомъ в ь то время правительство содержало караулы на Волгѣ. '

Въ 1842 г. иоявился на ВолгЬ пароходе „Соколъ*. Этотъ пароходъ принадлежалъ полковнику Соколовскому. Пароходъ былъ прекрасно отдѣланъ, безъ всякихъ препятствій совершалъ рейсъ отъ Н.-Новгорода до Астрахани въ продолженіе десяти дней. О дальнейшей с у д ь б е „Сокола" ничего неизвестно. В с ѣ названные предприниматели не имели успѣха в ъ силу того, что строили глубоко-сидящіе пароходы и большинство ихъ раззорилось или бросило дѣло, а потому на В о л г ѣ пароходство не прививалось и н а него смотрели какъ на странную, и на В о л г е неосуществимую, ЗЭіТѢЮ Между т е м ъ потребность въ улучшеніи способовъ передвиженія в в е р х ъ по В о л г е десятковъ милліоновъ пудовъ хлебныхъ грузовъ продолжала быть настоятельною. Насколько эта потребность была велика, лучше всего можно у б е д и т ь с я сопоставивъ статистическія с в е д ѣ нія о количестве двигавшихся хлебовъ. со способами ихъ доставки, существовавшихъ до введенія пароходства в ъ 1846 году По оффиціальнымъ с в е д ѣ н і я м ъ количество хлебныхъ г р у з о в ъ по навигаціямъ б ы л о в ъ т ы с я ч а х ъ пудовъ: 1842 1843 1844 1845 1846 Мука ржаная. .8.096 8.487 16.740 16.461 21.384 > пшеничная 34 144 198 144 189 Овесъ 1061 4,008 4,770 4.872 5,310 Гречневая крупа 95 1.648 1.068 894 1.338 Горохъ 243 370 650 1.120 720 Пшено 608 470 770 790 375 ІІшеница 4.852 6.950 9.073 4.930 6,670 зіьяное с ѣ м я . . 705 1.720 1.640 1.192 1.860 Рожь 526 738 2.354 1.588 5.544 Ячмень 107 304 320 296 338 Итого

;

16.327

24.839 36.583

33.282 33.226

Въ этой таблице указано количество грузовъ только доставляемое въ Рыбинскъ. Сюда необходимо прибавить: грузы отъ Нижняго, идущіе в ъ Оку, отъ Казани на Каму, около 10 милліоновь пудовъ казенныхъ грузовъ и в с е хлѣбныѳ и ярморочные грузы. Общее ихъ количество въ средине сороковыхъ годовъ можно было определить приблизительно в ъ 7 0 - 80 милліоновъ пудовъ. При чемъ за доставку одного пуда г р у з а платили: Отъ Астрахани до Нижняго 35 коп. съ пуда. „ Саратова до Рыбинска 20 „ „ .„ При такомъ положеніи дѣла, для правильной постановки волжскаго пароходства, существовали слѣдущш ѵсловія: благопріятнын—изобпліе грузовъ и хорошіе фрахты неблагопріятныя: недостаточное изучеше Волги.отсутствіе всякихъ техническихъ приспособленій. необходимыхъ для ѵдобнаго и бѳзопаснаго плаванія и невыработанность, ну жнаго для Волги, типа мелкосидящаго, шіоскодоннаго' парохода. Какъ ни тяжелы были эти препятствія, но основаніе пароходства обещало столь серьезный выгоды, что въ 1842 году въ Петербурге образовалось „Пароходное Общество по Волгѣ", которое и представило на ѵтвержденіе правительства свой у с т а в ь . Первымъ' изъ предварительныхъ распоряженій было изследованіе Волги Въ Петербурге находился галланд-

скій инженеръ К. Рентгѳнъ, котораго и пригласили лѣтомъ 1843 года изслѣдовать и описать ьолжскій фарватеръ отъ Рыбинска до Самары. Изслѣдованіѳ Рентгена дало совершенно положительные результаты, а тъмъ временемъ уполномоченный учредителей, г. Кейли, хлопоталъ объ исходатайствованіи * разрѣшѳнія на открытіе пароходства и объ утвержденіи устава Общества. Небезъинтересно прослѣдить т ѣ взгляды нашихъ правительственньіхъ вѣдомствъ, которые были выражены по этому вопросу. Особому Комитету при Главномъ Управленіи Путей Сообщенія и Публичныхъ Зданій уже приходилось имѣть дѣло и раньше съ несколькими ходатайствіми о разрѣшеніи открытія буксирнаго пароходства по русскимъ рѣкамъ, но всѣ прежніе предприниматели настаивали на предоставленіи имъ монополіи по буксированію судовъ пароходами и в с ѣ м ъ и м ъ в ъ этой монополіи отказывалось. Домогательства эти однако были очень настойчивы и такъ какъ, вслѣдствіѳ ихъ отклоненій, не осуществилось оброзованіѳ пароходныхъ обществъ, то Государственный Совѣтъ счелъ возможнымъ сдѣлать небольшую уступку и соглашался давать монопольное право на отдѣльныя дистандіи русскихъ рѣкъ. Кейли, который являлся ходатае мъ Общества предъ правительство мъ, началъ съ того, что, передавая на утвержденіе уставь Общества, отказался отъ всякихъ требоватй монополій. Онъ желалъ свободной конкуррендіи на Волгѣ и его заявленіе было встрѣчено полнымъ одобреніемъ какъ со стороны Особаго Камитета, такъ и со стороны Государственнаго Совѣта. Б ы л а попытка со стороны Особаго Комитета ввести нѣкоторыя ограниченія въ установленіи товарныхь и пассажирскихъ тарифовъ новаго Общества, говорилось даже о необходимости для казны имѣть свой образцовый буксирный пароходъ на случай если бы пароходы Общества оказались неудачными, словомъ было проявлено, постоянно присущее нашимъ тахническимъ вѣдомствамъ, стремленіе къ опекѣ надъ дѣломъ, но Главпоуправляющій путями сообщенія возсталъ противъ этого стремлѳнія. Онъ присоединился къ мнѣніямъ Комитета и въ своемъ заключеніи, представленномъ въ Государ ственный совѣть, между прочимъ изложилъ слѣдущее: „за исключеніемъ, впрочемъ, ограниченія владѣльцевъ пароходовъ въ установлѳніи провозной платы, каковая мѣра и по мнѣнію моему оказывается несогласною съ цѣлью свободнаго пороходства и съ обстоятельствами, отъ которыхь установленіе цѣнъ на перевозку зависѣть будетъ. Притомъ, если бы опасенія Комитета могли осуществиться (т. е., что пароходчики будутъ чрезмѣрно брать съ публики), то отъ правительства аависѣть будетъ сделать тогда, соотвѣтственное видамъ общественной пользы, постановленіе, такъ какъ буксирное пароходство существовать будетъ безъ исключительныхъ привиллегій. „Что касается мнѣнія Комитета о пріобрѣтеніи на счетъ казны обравцоваго парохода на случай, если бы частные пароходы оказались неудобными, то всякое о томъ сужденіе въ настоящее время было бы преждевременно и тѣмъ болѣе, что нѣтъ никакой причины прѳдпологать, чтобы лица, который рѣшатся учредить пароходство, вопреки собственнымъ пальзамъ, не озаботились

пріобрѣтеніемъ лучшихъ и вполнѣ соотвѣтствующихъ ихь иредпріятію пароходовъ". Заключеніе Главноуправляющаго Путей Сообщенія и Публичныхъ Зданій оканчивалось предложеніемъ немедленно опубликовать во всеобщее свѣдѣніе „о предоставленіи всѣмъ права учреждать въ Имперіи буксирное пароходство" и о прекраіценіи всѣхъ дѣлъ по разсмотрѣнію прошеній о разрѣшеніи разныхъ пароходныхъ предпріятій монопольнаго характера. Государственный Совѣтъ впоанѣ присоединился къ этому заключенію. Дѣло слушалось 26 мая въ Департаментй Экономіи и 7 іюня въ Общемъ Собраніи, а 7 сентября 1843 года уставъ „ПАРОХОДНАГО ОБЩЕСТВА ПО В О Л Г Ь " былъ разсмотрѣнъ и утвержденъ ПМПЕРАТОРОМЪ НИ КО ЛАЕ МЪ Г. По этому уставу первоначальный капитал ь Общества былъ опредѣленъ въ 226 тысячъ рублей и раздѣленъ на 150 паевъ, а само Общество освобождено какъ отъ взятія торговыхъ документовъ, такъ и отъ уплаты пошлинъ при выййскѣ для себя изъ за границы пароходовъ. Занявшись ислѣдованіемъ Волги, инженеръ Рентгень доказывалъ,что,правильно построение, пароходы моглибы давать вѣрное и безопасное средство для быстрой доставки грузовъ, принося хорошій доходъ и, кромѣ того, что общество, которое предприняло бы постройку такихъ пароходовъ могло разсчитывать на большія выгоды, такъ какъ пароходовъ этихъ понадобится большое число. Однако недовѣріе къ новому дѣлу въ срецѣ русскихъ хлѣбныхъ торговцевъ, болѣе всѣхъ заинтересованных ь въ быстромъ двнженіи хлѣбовъ съ Волги къ Петербургу, было еще очень велико. Когда начали собирать капиталь, изъ дѣла вышелъ одинъ изъ главнѣйшихъ хлѣбниковъ Ст. Овсянниковъ, не пожелавпіій удержать даже свои*ъ пяти паевъ. Его заявленіе, сдѣланное 21 іюня 1845 года, т. е. почти черезъ два года послѣ утвержденія устава, у к а з ы в а е т , на крайнюю медленность и затрудненія по сбору капитала, хотя за годъ до этого тотъ же инжеперъ Рентгенъ сДѣлалъ какъ уполномоченный Нидерландскаго Пароходнаго Общества въ Роттердамѣ- гдѣ былъ заказанъ первый пароходъ, слѣдущее заявленіе директорамъ Пароходнаго Общества по*Волгѣ: „Будучи уполномоченъ директоромъ Нидерландскаго Пароходнаго Общества въ Роттердамѣ подписаться за счетъ Общества на пятьдесятъ паевъ Вашей компаніи, имѣю честь довести о томъ до Вашего свѣдѣнія, присовокупляя, что валюту этихъ паевъ Нидерландское общество предоставляетъ'удержать при нослѣднемъ срочномъ платежѣ по испытаніи парохода". Заказанный въ Роттердамѣ пароходъ въ 250 силъ. названный „Волга", и составлявшій на первыхъ парахъ большую часть имущества компаніи, доставался, такимъ образомъ, новому Обществу чрезвычайно дешево, ибо на значительную часть его стоимости вступала пайщикомъ. выстроившая его. компанія. И все-таки дѣло шло столь медленно, что только 15 мая 1846 года, т. е. черезъ три года послѣ утвержденія устава, могь этотъ пароходъ выйти на работу. Въ этотъ день положено начало правильному пароходству по Волгѣ. Этотъ же день с л ѣ д у е г ь считать и днемъ осуществленія перваго русскаго „ПАРОХОДНАГО

ОБШЕСТВА ПО ВОЛГЪ", которому до этого много разъ грозила участь распасться. неосуществим своихъ добрыхт намѣреній. Уже первый рейеъ „Волги" показалъ, какъ основательны были надежды учредителей Общества. ІІароходъ, забѵксировавъ въСамарѣ два подчалка съ грузомъ пшеницті въ 160 т. пудовъ, вывелъ свой караванъ въ Рыбинскъ, пройдя растояніе въ 1.400 верстъ въ 13 дней, чистаго хода, а съ остановками 21 день. Въ этомъ году разливъ Волги бы.тъ особенно силенъ и пароходу приходилось идти противъ быотраго теченія. Кромѣ того, за этотъ первый рѳйсъ случилась буря, разрушившая и потопившая много судопъ. Караванъ Общества не пострадалъ ни мало, такъ ка.съ „Волга" укрывала свои баржи къ подвѣтренному берегѵ въ безопасный отъ волненія мѣста, въ тихое же время могло держать путь не по фарватеру, a tfo затону, г, ѣ течѳніе гораздо слабѣе. Въ ту же навигацію „Волга" сдѣлала еще два рейса, перевезя въ сложности 246 т. пудовъ и заработавъ. по средней цѣнѣ фрахта въ 16.2 ков. съ пуда, 40 т. руб. Расходы эксплоатаціи простирались за это время до 27 т. руб. Принимая во вниманіе совершенную новость дѣла, недостатокъ приспособленій кь правильному движѳнію, неорганизованность снабженія парохода топливомъ, недостатокъ свѣдуіцихъ механиковъ и рабочихъ, отсутствіе всякихъ знаковъ и сигналов и пр. неблагоприятный условія, неизбѣжныя въ началѣ дЬла, эту первую навигацію волжскаго пароходства нельзя не признать блестящею. Недовѣріе къ дѣлу было побѣждено, пароходство стало на прочныя основанія и т ѣ же капиталисты, которые съ такимъ трудомъ дѣлали свои первые взносы, теперь начали горячо хлопотать о разсширеніи дѣла. Въ то же лѣто 1846 года Правленіе Общества подало прошеніе на ВЫСОЧАЙШЕЕ Имя о разрѣшеніи дополнительнаго выпуска паевъ до 1 милліона рублей. Успѣхъ первой навигаціи произвелъ такое сильное впечатлѣніе, что ходатайство дирѳкторовъ правлѳнія о расширеніи предпріятія и безпошлинномъ ввозѣ 8 impoходовъ было немедленно доложено ГОСУДАРЮ и 27 августа последовала ПЫСЧАЙШАЯ отмѣтка ИМПЕРАТОРА НИКОЛАЯ, что Онъ совершенно солгаеенъ и признаетъ самое „дѣло весьма полезнымъ". Съ небывалой для нашего стараго административная механизма быстротой соображенія Общества были разсмотрепы въ Комитетѣ Министровъ и 10 сентября 1846 года дополнительный выпускъ паевъ на I милл. рублей былъ утвержденъ ГОСУДАРЕМЪ. Навигація 1847 года вполнѣ подтвердила соображенія Правленія. „Волга" сдѣлала всѣ предположенные рейсы, перевезла 493 т. пуд. груза по средней цѣнѣ 16,3 коп. и дала валовой прибыли 80 т. руб. при расходѣ въ 36.306 р. (на 3.700 р. менѣе предположенная). Первый дивидендъ въ размѣрѣ 41.600 руб. составлялъ болѣе 7% на складочный капиталь. Въ 1848 году прибыли изъ Голландіи новые 460 сильные параходы, названные и «Самсономъ», и Общество построило до 12 собственяыхъ баржъ. Въ 1849 году въ компанію вступили пароходы «Кама> и «Ока». "Отсюда начинается непрерывный ростъ и развитіе какъ флотиліи Общества, такъ и его вспомогательныхъ

перевозныхъ средствъ: собственных!, баржъ, пристаней, складовъ и пр. Отсюда же начинается и постепенно усиливающаяся конкурендія другихъ пароходныхъ обществъ. который имѣли передъ собою блестящій опытъ перваго «ПАРОХОДСТВА ПО ВОЛГЬ» и его первые блестящіе дивиденды, но которымъ не пришлось ни еамымъ прокладывать себѣ путей, ни одолѣвать т ѣ х ъ трудностей и преиятствій, что достаются на долю первымъ піонерамъ. Пассажирское движеніе начинается на Волгѣ съ 1859 г., когда, вслѣдъ за новымъ, купленнымъ Обществомъ въ Англіи, буксирнымъ пароходомъ «Ахтуба» (1857) были спущены на воду первые, снѳціально заказанные и отдѣланныѳ въ Англіи, пароходы Общества «Царь» и «Царица», построенные съ примѣненіемъ всѣхъ, иавѣстныхъ тогда, усовершенствованій. То, что существовало до тѣхъ поръ, несмотря на взимавшуюся плату, нельзя было въ строгомъ смыслѣ считать пассажирскимъ движеніемъ, а скорѣе перевозкою живаго груза. На одну изъ баржъ, гшичаленньіхъ къ Астраханскому каравану, Общество пускало за плату торговцевъ—армянъ и персовъ, которыхъ товары большею частью тутъ же шли на Нижегородскую ярмарку. Правда, на баржѣ были устрбены отдѣленія для I и II класса и даже установленъ тарифъ, но путь отъ Астрахани до Нижняго совершался вътечѳніе цѣлаго мѣсяца. Продовольствовались пассажиры сами, закупая провизію во время остановокъ каравана и только для варки нищи, поперекъ баржи, устанавливалась огромная плита съ кубами для кипяченія воды. На баржѣ распоряжался и наблюдалъ за порядкомъ шкиперъ, обыкновенно голландѳігь или финнъ. Жены этихъ шкииеровъ, по добровольному согласію, готовили пассажирамъ кушанья. Тарифъ отъ Астрахани до Нижняго былъ въ I класѣ 20 р., во П-мъ 12 р. Когда на пассажирской баржѣ, которыхъ у Общества было двѣ, не хватало мѣста, устраивались изъ лубковъ навѣсы и каюты на обыкновенныхътоварныхъ баржахъ. Туда набирались персы и армяне съ семействами, устраивались какъ могли и были очень благодарны Обществу, считая такое допущеніе личною для себя любезностью, какъ для крупныхъ грузоотправителей.Ш класса вовсе пе было и простаго люда на баржи не брали. Легко себѣ представить, какое впечатлѣніе произвели первые пастоящіе пассажирскіе пароходы съ неслыханными до тѣхъ поръ удобствами и быстротой сообщенія. „Царь" и „Царица" начали кампанію въ 1869 году; вмѣстѣ съ ними былъ заказанъ въ Англіи на заводѣ Ревенгиль и Самьюда въ Попларѣ (Эссексъ) большой буксирный пароходъ „Москва". Затѣмъ тамъ же былъ построенъ въ 1860 году пароходъ „Царевичъ" и на собственной верфи „Кріуши"; въ 1862 году—„Царевна", въ 1863 году прюбрѣтены „Князь" и „Княгиня". Въ 1867 году флотилія пассажирскихъ пароходовъ Общества увеличилась болыпимъ пароходомъ „Государь", заказаннымъ у Андерсона и Самьюда; въ 1869 году былъ спущенъ на воду тѣми же строителями пароходъ „Государыня", Послѣ того за границею быль выстроенъ только одинъ пароходъ „Императрица" (въ 18&3 году). Слѣдующіе пароходы „Бо яринъ" и „Боярыня", спущенные въ 1893 году, были вы строены уже въ Россіи на казенномъ Мотовилихинскомъ иѵшечномъ заводѣ въ Перми. Пароходы эти не только

no j r t f S A t o t b аяглійскимъ, но по многими качествами значительно ихъ превосходить. Затѣмъ въ 1896 году вышли „Императоръ Николай II" п „Императрица Александра", построенные на Сормовскихъ заводахъ. На этихъ же заводахъ построены въ 1899 г. пассажирскіе пароходы „Царь", „Царица", „Князь". „Княгиня" и „Императрица" и въ 1904 г. „Графъ", „Княжна". „Боярышня", „Дворянка" и „Гражданка". Всѣ пароходы, построенные на названныхъ заводахъ, признаются какъ по своей конструкціи, такъи по отдѣлкѣ и быстроходности лучшими пароходами на Волгѣ. Въ концѣ 1901 года спущенъ на воду новый пароходъ „Самодѳржецъ". который вступилъ въ линію съ навигаціи 1902 года. Чтобы закончить съ флотиліѳю Общества 1843 года, необходимо упомянуть, что въ 1878 году былъ проданъ пароходъ „Кама"; въ 1880 году буксирный—„Москва" перестроень въ пассажирскій, американскаго тина—„Императоръ"; въ 1881 г. проданъ пароходъ „Ока" и въ 1882 г. пароходъ „Ахтуба"; въ 1893 г. куплѳнъ пароходъ шлиссельбургскаго пароходства „Цоспѣшный"; въ 1901 г. проданы пароходы „Кріуши" и „Поспѣшный" и построенъ новый пассажирскій пароходъ „Самодержецъ", въ 1902 г. пароходъ „Государыня" передѣланъ въ буксирный подъ наимѳнованіемъ „Жуковскій Затонъ" и въ 1903 г. проданы пароходы „Дворянинъ", „Дворянка" и „Жуковскій затонъ" и въ 4904 г. пар. „Крѳстьянинъ" перестроенъ въ буксирный. Къ настоящему моменту флоть Общества состоитъ изъ четырехъ буксирныхъпароходовъ („Волга", „Самсонъ", „Геркулесъ" и „Крестьянинъ") двадцати пассажирскихъ („Императоръ Николай II" и „Императрица Александра", „Самодержецъ", „Императоръ" и „Императрица", „Государь" „Царь" и „Царица", „Князь" и „Княгиня", „Царѳвичъ" и „Царевна", „Бояринъ" и „Боярыня". „Графъ", „Княжна", „Боярышня", „Дворянка". „Гражданка" и „Крестьянка"), двухъ баржъ и сорока двухъ плавучихъ пристаней. Едва успѣло начаться на Волгѣ пассажирское пароходство, какъ уже вслѣдъ за пароходнымъ Обществомъ „по Волгѣ 1843 г." основались и открыли правильные рейсы въ 1849 г. „Кавказъ и Меркурій", въ 1853 г. „Самолѳтъ", затѣмъ „Дружина", Камско-Волжское пароходство. „Лебедь", „Польза", пароходство бр. Каменскихъ, Журавлева, Романова, Милютина и др. Быстро развившееся въ послѣдніе годы пассажирское движеніе по Волгѣ, когда поѣздка на пароходахъ сдѣлалась не только весьма пріятнымъ удовольствіемъ. но и испытанными средствомъ укрѣпленія здоровья, Общество признало необходимыми пойти на встрѣчу этой назрѣвшей потребности и въ этихъ видахъ съ навигаціи 1904 г. открываетъ линію на Рыбински. Заказанные для этой цѣли новые пароходы будутъ отличаться необыкжной въ этомъ плесѣ быстроходностью и комфортомъ. Одновременно съ пассажирскимъ развивалось и крѣпло товарное движеніѳ. Флотилія Общества ѵвеличива лась постройкою собственныхъ баржей, которыхъ въ 1849 году было уже 14, а къ 1857—33. Баржи эти имѣли размѣры отъ 45 до 55 саж. въ длину, при 1 4 - 1 5 аршинахъ ширины. Внутреннія ихъ крѣпленія, шпангоуты и пр. были желѣзные, деревянная была лишь обшивка, укрѣпленная на болтахъ. Каждая баржа поднимала отъ 65 до

75 т. пудовъ груза. Для „Самсона" или „Геркулеса" полный грузъ былъ три баржи, всего около 200 т. іі., для „ВАіги" двѣ баржи, около 140 т. п. Баржи строились въ КоиаевЪ, отчасти въ Рыбинске, г д ѣ у Общества была своя верфь и свой механическій заводь. Ходъ пароходовъ съ указанны мъ караваномъ отъ Самары до Рыбинска продалжался 25 дней, что обусловливалось, вопервыхъ тѣмъ, что ночью караванъ останавливался, во-вторыхъ, необходимостью долгихъ остановокъ для погрузки дровъ: „Геркулесъ сжигалъ въ сутки 12 пятериковъ дровъ и чтобы имѣть запасъ по крайней мѣрѣ на трое сутокъ, долженъ былъ принимать не меньше 35 пятериковъ, двадцать изъ которыхъ подавали на пароходъ, а 15 на баржу. По выводкѣ въ первый рейсъ каравана пароходы порожнемъ бѣжали внизъ за вторым ь рѳйсомъ, который точно также начинался отъ Самары, Саратова или Балакова. Выведя второй караванъ, пароходы зачаливали опорожненный баржи перваго рейса, разставляли ихъ по пристанямъ подъ 3-й рейсъ, или же спускались въ Астрахань подъ ярмарочные грузы. Фрахты существовали: отт, Самары до Рыбинска 20—30 коп. съ пуда за 1-й рейсъ и 18—22 коп. за 2-й и 3-й рейсы, при нагрузкѣ и выгрузкѣ за счетъ грузохозяина. Первый караванъ ярмарочныхъ грузовъ (марена, вино дерево, фрукты) отправлялся обыкновенно въ половинѣ іюля. Вольшіе пароходы, какъ „Геркулесъ" и „Самсонъ", зачаливали по 3 баржи: двѣ спеціально товарныхъ и одну на половину пассажирскую изъ гВхъ, что были описаны выше. Вслѣдъ за первымъ рейсомъ дѣлали второй рейсъ, тоже ярмарочный, съ рыбными грузами. Послѣ ярмарки, около Успеньева дня, выходилъ изъ Нижняго обратный караванъ ярмарочныхъ грузовъ внизъ до Астрахани. Фрахты стояли 50—70 к. съ пуда вверхъ, 40—60 квнизъ. Затѣмъ до заморозковъ снизу возили малосольную рыбу, выходя въ нослѣдній разъ около 25 октября и' только съ одной баржею. Чтобы закончить съ первымъ, такъ сказать организаціоннымъ, поріодомъ в о л ж с к а я пароходства, періодоыъ у с и л е н н а я возникновенія новыхъ обществъ и постройки частныхъ пароходовъ и баржъ, принявшей одно время чисто спекулятивный характеръ, благодаря вьісокимъ фрахтамъ, необходимо упомянуть о тѣхъ трудностяхъ. который приходилось прѳодолѣвать первымъ піонерамъ пароходнаго дѣла. Начать съ того, что людей, подятовленныхъ для пароходной службы, въ Росеіи совершенно не было и весь персоналъ механиковъ, пікиперовъ, капитановъ приходи лось приглашать изъ-за границы, въ крайнемъ случаѣ изъ Финляндіи. a затѣмъ подготовлять своихъ служащихъ самими. Такими образомъ Пароходное Общество „ПО ВОЛГ'Ь" явилось воспитателемъ полезная и способн а я состава служаіцихъ для пароходнаго дѣла изъ мѣст ныхъ жителей-крестьянъ и нѳсомнѣнно оказало немаловажную услугу для своихъ послѣдователей. Самими же приходилось основывать необходимый ремоытныя мастерская и верфи, выписывая все ихъ оборудованіе также изъ-за границы. Затѣмъ до самаго конца 60-хъ годовъ Волга оставалась въ своемъ иервобытномъ видѣ. безъ карть, безъ всякихъ гидротехническихъ сооруженій, безъ

чнаковъ, опредѣляющихъ фарватеръ, безъ всякой помощи при несчастіи, постигшемъ караванъ. Приходилось во в с е м ъ справляться собственными силами. Самое плаваніе было почти сплошь съ наметкой, т. е. постоянными промѣромъ глубины въ виду многочисленныхъ перекатовъ и постояннаго измѣненія рѣчнаго дна отъ движенія песковъ и карчей. Перекатовъ въ то время было едва ли не больше, чѣмъ теперь. По имѣющимся свѣдѣніямъ, относящимся къ 1851 г., перекатовъ на шіессѣ отъ Нижняя до Саратова считалось: на 12-й вѳрстѣ отъ Нижняя, знаменитый и понынѣ. Тѳлячій Бродъ; въ 5 верстахъ отъ него—Собачья Дыра; черезъ 36 верстъ отъ нея—Катѵнокъ; черезъ 25—Юркино; черезъ 8—Керженка; черезъ 2—Макарьѳвскій; черезъ 66—Фокинскій; черезъ 4—Копоплинскій; черезъ 45__Сумскій; черезъ 8—Юньга; черезъ 26—Куричинскій; черезъ 5—Орѣховскій: черезъ 15-Ильинская пустынь; черезъ 25--Чебоксарскій; черезъ 5—Гремячевскій; черезъ 30—Курининскій; черезъ 45 -Собакинскій; черезъ 7—Вязовскш: черезъ 5 - С в і я ж с к і й ; черезъ 20— Уолонскій-черезъ 25—Шеланговскій; черезъ 10 Теньговскій; черезъ 6—Буртасовскій; еще черезъ 6—Красноводскій. Затѣмъ перекаты становились рѣже, давая свободной воды 70 верстъ (перекати Сергіевская Полива), 15 верстъ (Зольная гора), 130 верстъ (Хрящѳвка), 45 верстъ (Жигули.) и 25 верстъ (Васильевскій), откуда до Самары оставалось снова р о в н а я теченія 70 верстъ. Т о г д а ш н я я положенія даже и сравнивать невозможно съ нынѣптнимъ. Теперь Волга отлично изучена, обставлена по всему теченію вехами и знаками, освѣщаемыми ночью. На пѳрекатахъ идетъ ихъ постоянная расчистка и исправленіе. При постановкѣ каравана на мель, на помощь являются заготовленный паузочныя суда для отгрузки и казенные пароходы. Наконецъ почти повсюду имѣются хоропня мастерскія, механическіе заводы и проч. Закончивъ очеркъ развитія пароходнаго дѣла, мы переходимъ к ъ описанію матушки Волги, кототорая берѳтъ свое начало въ Осташковскомъ уЬздѣ, Тверской губернии, на высотѣ 850 футъ надъ уровне мъ моря. Волга образуется изъ ключей, вытекающихъ изъ болотистой плоской возвышенности близь деревни Волгино Верховье подъ 57° 15'с. ш. и 2» 9' в. д. по петербургскому меридіану. За истоки Волги принимаюсь одинъ болотный ключи въ видѣ довольно грязнаго колодезя, который жители именуютъ Іорданью. Надъ нимъ устроена часовня. Вокругъ болотный кочкарники, поросшій олешникомъ, березняісомъ и ельникомъ. Сначала едва замѣтньімъ ручейкомъ пробирается великая водная артерія русской земли по дну г л у б о к а я буерака, затѣмъ, обогащаясь мало-по-малу водами другихъ ручьевъ и озеръ, какъ-то: Верьхиты, Стержа. Овеслуга, Иено, В о л я и др. становится уже и значительною рѣкою, протекая то между низменными, то между болѣе или менѣе возвышенными берегами, по направленно къ юго-востоку до г. Ржева и Зубдова, - перпыхъ значительныхъ поселеній на берегахъ этой рѣки, Отъ Зубцова, близь к о т о р а я впадаетъ въ Волгу съ правой стороны первая значительная рѣка Вазуза, Волга поворачиваетъ круто къ сѣверо-востоку, проходить мимо г. Старицы, подходить къ г. Твери, г д ѣ принимаетъ съ лѣвой стороны р. Тверцу и, извиваясь то къ юго-востоку

то къ с Вверо-западу, держитъ все-таки общее направленіе на сѣверо-востокъ мимо городовъ Корчѳвы, Калязина (между Корчѳвой и Калязинымъ впадаетъ слѣва Мѳднѣдица), Углича и Мышкива до Мологи. Переходя на половинѣ разстоянія между Калязинымъ и Угличомъ черезъ границу Тверской и Ярославской губерній, Волга достигаетъ уже 100 с. ширины въ межень. Поолѣ впаденія съ лѣвой стороны р. Мологи у города того же имени, Волга измѣняетъ и общее свое наиравленіе, принимая юго-восточное, образующее съ предшествующимъ довольно тупой уголъ. Отклоняясь болѣе или менѣе въ стороны отъ этаго направленія, уже отъ Твери Волга становится судоходной для малыхъ судовъ, а отъ Рыбинска -для большихъ. Затѣмъ она течетъ мимо городовъ: Романова, Ярославля, Костромы, Кинешмы. Юрьевца и Балахш: до Нижняго. Здѣсь, гдѣ братаются, во время знаменитой ярмарки, Европа съ Азіей. встрѣчаются и двѣ великія соперницы: Ока и Волга. Ни та, ни другая не уступалось вполнѣ избраннаго пути и, смѣшавъ свои воды, идуіъ дальше, почти прямо на востокъ. параллельно 56 меридіану и очень близко отъ него. До встрѣчи съ Окой Волг, еще принимаетъ слѣва р. Шексну у г. Рыбинска, р. Кострому у г. Костромы и р. Унжу у г. Юрьевца. Ниже Оки въ Волгу впадаютъ рѣки Сура у Васильсурска, Ветлуги у Козьмодемьянска, Казанка у Казани, Кама у Вогородска, Свіяга и др. Такова великая русская рѣка, которую богатая народная фантазія окрестила и матушкой, и кормилицей и многими другими ласкательными именами. Много радостей и печали видЬла Волга. На ней находили широкій просторъ многочисленные пираты. Она была ареной преступныхъ подвиговъ полчищъ Стеньки Разина. Емельки Пугачева и другихъ разбойвиковъ, грабившихъ ирибрежныя селенія и мдрныхъ путниковъ. Она же была свидѣтелыгацей славныхъ дѣяній русской рати, покорившей власти русскихъ царей инородныя племена, издревле тамъ поселившіяся. Не даромъ она воспѣта лучшими поэтами въ звучныхъ стихахъ, образцы которыхъ отчасти приводятся ниже сего.

н а Волгѣ. Рѣка блеститъ, какъ шелкъ лазурно-ееребрисшй; Въ извилииахъ луки бѣлЬюгь паруса. Сквозь утренній туманъ каймою аолотистой Жѳлтѣетъ отмели посчаная косаНевозмутимый еонъ—надъ Волгою могучей; Порой лишь слытѳнъ илескъ рыбачьяго весла. Л ѣ с а на Жпгуляхъ сиаѣютъ грозной гучей, Раскинулись плоты деревнею могучей, И тянется дымокъ далекаго села.. Какъ много воздуха и шири, и свободы! Мережковскій. *

»

»

Какъ по Волгѣ рЬкВ, по широкой. Выплывала востроносая лодка, Какъ на лодкѣ гребцы удалые, Казаки ребята молодые.

На кормЬ сидитъ самь хозяннъ. Самъ хозяинъ, грозенъ Стенька Разинъ. Передъ нимъ красная дѣвица, Полоненная Персидская Царевна. Не глндитъ Стенька Разинь на Царевну. А глядитъ на матушку, на Волгу. Какъ промолвить грозенъ, Стенька Разинъ: Ой ты гой ееи Волга, мать родная! Съ глупыхъ лѣть меня ты воепонла. Въ долгу ночь баюкала, качала, Въ волновую погоду выносила. За меня ли молодца не дремала, Казаковъ моихъ добромъ надѣлила— Что ни чЬмъ еще тебя мы не дарили. Какъ вскочилъ тутъ грозенъ Стенька Разинъ. ТТодхватилъ Персидскую Царевну. Въ волны бросилъ красную дѣвицу. Волгѣ матушкѣ ею поклонился! Пушкинъ.

На Волгѣ. Ты удивленъ, что я приросъ На ВолгЬ цЬлый часъ стою... Я вспомнил ь молодость мою... Я роеъ, какъ многіѳ, въ глуши У бѳреговъ большой рЬки... О, Волга] ПослЬ многихъ лЬтъ Я вновь принесъ тебЬ привЬтъ. Ужъ я не тотЬ, но ты свЬтла И величава, какъ была... О Волга! колыбель моя! Любилъ ли кто тебя, какъ я? Одинъ по у треннимъ зарямъ. Когда еще все въ мірЬ спить И алый блескъ едва скользить По темно-голубымъ волнамъ, Я убЬгалъ къ родной рЬкЬ... Тогда я думать былъ готовь, Что не уйду я никогда Съ пеечанымъ этихъ береговъ, И не ушелъ бы никуда, Когда-бъ Нигдѣ не дышется вольнѣе Р О Д Р Ы Х Ъ луговъ, родныхъ полей, И той же пЬсенкою волнъ, Б ы л ь говоръ этихъ милыхъ полнъ. Нскрасовъ

Выйдешь на береги покатый Къ русской великой рѣкѣ— Свищетъ куликъ вороватый, Тысячи липъ на пескѣ Барку ведутъ бичевою... Чу, бурлаковъ голоса! Ровная гладь за рѣкою— , Нивы, покосы, лѣса, Двѣ три усадьбы дворянскихъ, Двадцать Господнихъ церквей, Сто дереведекъ крестьянскихъ. Какъ на ладони на ней! Некрасовt.

Опять на ВолгЬ!.. Волга!... родная! красавица! мать!... Кончились годы печальной разлуки: Волны твои я увидѣлъ онять, Страстно къ тебѣ простираю я руки, Смѣло вступаю на берегъ родной. Волга! прими ты усталаго сына, Раны мои, ты, родная омой,— Раны и скорби дала мнѣ чужбина,— Ты—дай больному желанный покой. Волга родная ключемъ животворными Скорбь и недуги мои нсцѣлптъ. Твердою волею грудь укрѣпптъ, Здѣсь моя жгучая боль утихаетъ. Легче на сердцѣ, и силы бодрѣй; Грудь утомленная жадно вдыхаетъ Сладостный воздухъ родимыхъ полей. Вижу картавы родимой природы, Слышу волны я знакомой прибой.!. Нѣжнаго дЬтства счастливые годы Въ памяти вдругъ пронеслись чередой. f . . . . . . • . . . . . . Вспомнилось мнѣ, какъ ребенкомъ бывало, Здѣсь, подъ горой, у рѣки я играли, Няня мнѣ волжскія пѣсни пѣвала, Вторилъ ворчливо ей пѣнпстый валъ.., Пѣснямъ отваги и удали страстной Чутко внималъ Мой младенческій умъ,— Много тревоги пустой и напрасной, Много горячихъ, ребяческихъ думъ Вызывали пѣсни тѣ-гбредилъ я долго Разиными Стенькой, персидской княжной... Чудилось мнѣ на яву: вверхъ по волгѣ Шайка ,,удалыхъ" на лодкѣ косной Крытой сукномъ дорогими и парчей, Съ громкими пѣснями быстро плыветъ; Вмѣстѣ съ добычей, съ казной золотою, Разишь красаврцу въ жены везетъ.

Броситься Плѣнвииу Въ степь, Скрылась

былъ я готовь на злодѣн... вырвать... и съ нею бѣжать далеко-далеко, гдѣ, синѣя, въ туманѣ просторная гладь,

ВолгаІ я здѣсь предъ тобою съ покаяніемъ, Исповѣдь сердца тебѣ приношу. А.

Луговой.

Изъ „картинъ Поволжья". Какая ширь, какая даль!... Не потому-ль, не оттого-.ти Такъ жадно просить сердце воли, И такъ томитъ его печаль?! Вотъ такъ и кинулся бы птицей Туда—за дальній кругозоръ, Гдѣ въ безднахъ неба тонетъ взоръ— Надъ Волгой, русскихъ рѣкъ царицей. Нѣтъ! это чувство—не печаль: Съ нрмъ повстрьчался я впервые... ІТривѣтъ тебѣ родная даль! Тебѣ могучая стпхія! II. Котловины между горъ—что чаши, Зеленымъ виномъ налитыя съ краями... Гдѣ мѣста привольнѣе и краше! Что красой сравнится съ Жигулями! Высоко взобрались на шиханы Темныхъ сосенъ траурвыя гривы: Низко—низко на берегъ песчаный Плещутъ волнъ, пѣвучихь волнъ, приливы. ІІо буграмъ разросся лѣсъ дремучій, По—надъ лѣсомъ гребни, да утесы,— Каждый разъ, надъ ними встрѣтясь съ тучей Вѣтеръ ей объ нихъ расчешетъ косы: Словно хмѣльиой—ходить Жигулями! A онѣ—все выше, да все краше! Ходить вѣтеръ валкими шагами.— Ходить онъ отъ чаши къ новой чашѣ, Зеленымъ—виномъ наполненной съ краями... Ш. Цѣлый городъ -надъ рѣкою; Стѣнъ зубчатые вѣнцы, Вашенъ грозныя твердыни. Колокольни и дворцы. Луннымъ свѣтомъ залитъ берегъ: Все безмолветвуетъ кругомъ Только Волга катить волны. Отливая ееребромъ! Чудо—городъ, городъ—призракі, Тѣнь временъ пережитыхъ, Онъ повисъ надъ самымъ яромъ— Полонъ думъ о дняхь былыхъ... Ближе, ближе; по затону

Прошіываетъ пароходъ... Что за диво? Предо мною— Тоть же городъ, да не тотъ! ІІѢтъ ни башенъ надъ водок, Нѣтъ ни каменныхъ палатъ; Только сѣрыхъ екалъ громады Въ Волгу съ берега глядятъ... Другъ на друга наетупаютъ; Льетъ луна на нихъ лучи... Ч у , матросъ матросу кликнулъ: ,,Проѣжаемъ Столбичи!..." iv.

Какъ-будто славянскою вязью Росписаны бѣлыя горы; Но только прочесть не берусь я Письменъ непонятныхъ узоры. Вѣками начертанный свитокъ— Раскрыть откровенной природой; Его лѣтописцами были Дождь—ливень съ грозой—непогодой! Снѣга нмъ писать помогали, На Волгу сбѣгалн къ „ЕгорьюѴ Съ весеннею полою водою. Ручьями, въ разбродъ. по угорью. Былая-ль записана слава, Одно ль беславьѳ былое? Записано-ли кладовъ заволжскихъ Заклятье, для ыихъ роковое? '

Апполонь

Гой, ты Волга—матушка. Русская рѣки! Пожалѣй, кормилица, Силу бурлака. Много дЪтъ по берегу Съ лямкой я ходилъ, Силу богатырскую Въ хомутѣ сгубилъ. Ой, устали ноженьки, Давить лямка грудь... Ты вели, красавица, Бѣтерку подуть! Разогнемъ мы спинушку, Вичеву сверпемъ, Парусами барочку Уберемъ кругомъ. Какъ тогда на солнышкЬ Лягу да вздохну. Про свою зазнобушку П'Ьсной вспомяну. *

Коринфскій.

Вл. Ю *

*

„Эй, ребята, вверхъ по утру „Двѣ посудины прошли,— „Что здѣсь даромъ заживаться, „Перекияемъ въ Жигули!"

Вотъ смолою потянуло, Показались Жигули. • Сосенъ темныя вершпнм Обозначались въ дали... Атаманъ тряхну л ъ кудрямп, Самъ ногою всталъ па край. „Намъ безъ пѣсенъ не повадно... „Эй ты, Ѳедька, начинай!..." Мѣсяцъ всплылъ красень и свѣтелъ, ВЬтеръ съ Волги потяпулъ, Пѣснѣ темный боръ отвѣтилъ, Разпося далеко гулъ... Да и гдѣ родиться пѣснямъ, Какъ не здѣсь, у этихъ горъ, Подъ удары дружныхъ веселъ Выбиваясь на проеторъ! Л. И. Садовнііковь.

Какъ на матушкѣ-Волгѣ, великой рѣкѣ, Мы ломаемъ и ноги и спину, И намъ легче тогда, утопая въ пескѣ, Какь затяпемъ родпую дубину... Эхъ, дубинушка, у-у-хне-е-мъ! Англичанинъ хитрецъ, Чтобъ работѣ помочь. За машиной придумалъ машину. . А нашъ русскій мужикъ, Коль работать не въ мочь, Такъ затянстъ родную дубину! Э-э-хъ. эхъ, дубинушка, у-у-хпе-е-е-мъ! (Изъ волжскихъ пѣсепъ о бурлакахъ).

Гдѣ прежде бсрегомъ рѣкп Тянули барки бурлаки И проливали тяжкій потъ, Теперь громадный пароходъ Ихъ много тащитъ за собой. Играя пѣнистой волной... („Прпвалъ на Волгѣ").

Лрожжинь.

Волга раздѣляется на плесы: 1) отъ Твери до Рыбинска, 2) отъ Рыбинска до Нижняго, 3) отъ Нижняго до устья Камы, 4) отъ устья Камы до Самары, 5) отъ Самары до Саратова, 6) отъ Саратова до Царицына и 7) отъ Царицына до Астрахани. Разсматривая Волгу, какъ путь сообщенія по плесамъ, мы видимъ, что лучшими плесами въ этомъ смыслѣ служить плесы отъ устья Камы до Астрахани. На послѣднихъ плесахъ, во все время навигаціи, движение пароходовъ всѣхъ типовъ производится бѳзпрепятственно, тогда какъ въ мелководье болыпіе пароходы не всегда могутъ доходить до Нижняго и въ Казани иногда приходится пересаживаться на пароходы меньшей величины. На плесахъ отъ Твери до Рыбинска и отъ Рыбинска до Нижняго-Новгорода еще чаще нарушается правильное пароходство: эти илесы изобидуютъ мелями и подводными камнями. Пароходы, совѳршающіе рейсы на этихъ плесахъ, маленькіе, сравнительно съ настоящими волжскими пароходами; они сидятъ очень не глубоко, но за то тихоходы. Верхній плѳсъ, отъ Твери до Рыбинска, это самый ненадежный плесъ. Тутъ пароходство совершается только въ половодье, а въ другое время яавигаціи—когда позволить уровень воды.

Волга о т ъ Ржева до нижняго Новгорода. Р ж е в ъ. Ржевъ раздѣляется Волгой на двѣ части. Смотря на Волгу съ высоты довольно крутой соборной горы, нельзя узнать этой рѣки. Здѣсь оба берега гористы, при чемъ лѣвый гораздо круче высокаго, но отлогаго праваго. Передъ городомъ на рЬкѣ образовался островокъ, весь обросшій зеленью и кругомъ его рѣка пустила протокь, которымъ воспользовались для устройства на краю города мельницы. Обширная зарѣчная часть съ трехъ сторонъ обхвачена дугой Волги, какъ лентой. Подъ самой соборной горой обѣ части города соединены мостомъ. На выдающемся мысѣ праваго берега Волги, среди зелени стоить церковь св. Владиміра, обнесенная треугольной оградой. При ней имѣется богадѣльня и училище для дѣвочекъ. Весь берегъ застроѳнь каменными амбарами и жилыми домами ихъ хозяѳвъ. Всѣ ворота наглухо эатворены и внутри домовъ царствуетъ невозмутимая тишина. Ржевъ, по преимуществу, городъ промышленный и хлѣбопашествомъ не занимается. Сюда доставляется хлѣбъ сь низовыхъ пристаней и большею частью изъ* Лыскова, гдѣ ржевцы и.эвѣстны болѣе подъ названіемъ „Новоторовъ''. ГІривознымъ хлѣбомь питаются всѣ окрестности даже до Осташкова. Вся дѣятельность Ржевскаго края сосредоточена на изготовленіи веревокъ для канатовъ. Для этой цЬли онъ находится въ обпшрныхъ торговыхъ сношеніяхъеъ Смоленскимъ краемъ, снабжающимъ его пенькою . Обѣ половины города построены по сторонамъ пря мыхъ, продольныхъ, улицъ, въ формѣ проѣзжихъ путей. Всѣ улицы и переулки превращены въ канатныя фабрики. На улицахъ изготовляются канаты большихъ размѣровъ и лучшего качества, на нереулкахъ—простѣйшаго образца.

Канатные заводы придаютъ улицамъ очень странный видъ: точно сперва они, эти заводы, здѣсь пѳрвенствуютъ, a затѣмъ уже все остальное какъ бы дополняотъ ихъ. Такое именно впечаглѣніѳ производитъ на незнакомаго человека рядъ домовъ, расположенныхъ по обѣимъ сторонамъ улицы, въѣздъ въ которые затрудненъ вбитыми въ землю перѳдъ воротами и калитками рогульками съ протянутыми по нимъ веревками. Въ иныхъ мѣстахъ и средины улицъ служатъ исключительно для этихъ безъискусственныхъ зазодовъ. Въ рѣлкихъ случаяхъ они занимаютъ только половину переулка, оставляя другую для проѣзда. Иногда одна прядильная занимаетъ сразу два переулка. Смотря съ высоты крутой горы, на которой величественно возвышается соборная колокольня, съ лѣвой стороны виденъ оврагъ, служащій ложемъ для рѣчки Хвалынки, протекающей въ видѣ ничтожнато ручейка. Крутой берегъ оврага полонъ всякой зелени, среди которой виднѣется обнаженный обрывъ, гдѣ извѳстковыя плиты, будто рукою зодчаго, сложены въ довольно высокую стѣну. По/склонамъ оврага и въ разныхъ мѣстахъ города раскинуты многочисленные фруктовые сады, извѣстные особаго сорта яблоней, которую зовутъ Ржевкою. Въ Ржевѣ изготовляютъ замѣчательную пастилу, на выдѣлку которой идутъ плоды какъ мѣстныхъ садовъ, такъ и привозные, а также разные сорта ягодъ какъ клюква, смородина, брусника, вишня и др. Эта пастила, подъ названіемъ Ржевской, извѣстпа во всѣхъ углахъ Россіи. Вообще Ржевъ поражаетъ своей ширью. Не стѣсняясь мѣстомъ, тамъ разводятъ все новые сады, при домахъ раздѣлываютъ огороды. Съ верху соборной колокольни разстилается дивная, широко раскинувшаяся панорама окрестностей съ рощами, лугами и волшебный видъ на самый городъ, дома котораго сплошь каменные. 13 каменныхъ церквей города, по причинѣ безконечныхъ, опустошавшихъ городъ, пожаровъ, построены въ новѣйшеѳ время; нѣсколько площадей и два гостиныхъ двора одному на каждую часть города—таковы архитектурный шенія Ржева. Внѣшній видъ города весьма пріятевъ. Въ особенности великолѣпень видъ на зарѣчье въ сумерки, когда въ окнахъ отражаются многочисленные огни и на аломъ фонѣ солнѳчнаго заката выдѣляется зелень густыхъ садовъ.

Зубцовъ и Старица. Зубцовъ и Старица, какъ города, слишкомъ незначительны, чтобы ими заниматься. Они интересны лишь въ томъ отношеніи, что лѳжатъ на Волгѣ. Зубцовъ отстоитъ отъ Ржева въ 19—20 верстахъ по быстрому теченію. Теченіе это замѣтно даже съ высоты Ржевскаго берега. Болѣѳ однообразной и скучной природы берѳговъ Волги трудно сыскать, хотя склоны ихъ и усѣяны густою зеленью ольхи. Рѣка здѣсь очень стѣснена и лишь въ рѣдкихъ слѵчаяхъ разливается на болѣе широкія пространства. Большею ча стію ширина ѳя не превышаетъ 50 саженей. Расположившись на высотѣ праваго берега Волги, при сліяніи съ Вазузою, Зубцовъ, подобно Ржеву, разросся по обоими берегамъ Волги. Но сохранившійся па лѣвомъ берегу Волги, внутри города, противъ устья Вазузы, старинный валъ, протяжѳніемъ 85 саж.. какъ остатокъ древнихъ укрѣплѳній, заставляотъ догадываться, что первоначальный, историческій „Зубьчевъ" находился на этомъ мѣстѣ, когда впервые сталъ появляться въ лѣтописяхъ, какъ городъ (въ 1216 году). Сталъ выростать онъ впослѣдствіи, когда Петръ Велякій учредилъ на притокѣ Вазузы, Гжати, пристань того же имени, изъ которой образовался Гжатскъ, нынѣ уѣздный городъ Смоленской губорніи. Здѣсь поселены были люди изъ Боровска, Вереи, Калуги, Можайска и др. мѣстъ. Съ того времени Зубцовъ сдѣлался узловымъ пунктомъ для транспорта мѣстяыхъ произведеній къ Петербургу и для доставки по обоимъ направлѳніямъ Волги черезъ Гжатскъ ироизведепій окрестныхъ земель. Исторія Зубцова замѣчательна тѣмъ, что въ первое время своего существовали онъ считался пригородомъ Суздаля, точно такъ же. какъ Ржевъ — пригородомъ Смо1 ленска. Старица пѳ прѳдставляетъ изъ себя ничего выдающагося, если исключить одну доетопримѣчательность, оставшуюся съ пезапамятныхъ временъ: это городище, лежащее внутри города. Оно образуется съ двухъ оноронъ крутымъ берсгомъ Волги и оврагомъ рѣки Старицы, а съ другихъ двухъ сторонъ—искусственными валами, отстоящими одинъ отъ другаго на 150 саж. Полагаютъ, что укрѣпленія города съ сущѳствующимъ валомъ и изчѳэнувшею стѣною строилъ Іоаннъ Грозный, который любилъ этотъ городъ и жилъ въ немъ во время войны съ Стефаномъ Баторіемъ. И въ это отдаленное время Старица считалась уже старпннымъ городомъ, о которомъ еще въ 1297 году упоминается въ лѣтописи: „срублевъ бысть градъ на Волзѣ, по Зубцову, па Старицѣ". Онъ возобновленъ былъ въ 1363 году Миханломъ Тверскимъ, который назвал ь его „Новымъ Городкомъ". Старица, какъ пограничный городъ, нѣсколько разъ была раззоряема во время Удѣльиой системы и отъ вторженія Литвы, претендовавшей иа всѣ города, расположѳвныо по Сѣверному рубежу полоцкаго и смоленскаго бѣлорусья.

т

в

е

р

ь

.

Тверь расположена при слілніи Тверды и Волги. Волга раздѣляотъ Тверь на двѣ части. Та часть, которая находится на лѣвой, луговой, сторонѣ Волги, называется Заволжье или Затверѣчье. Главная часть города расположена на горномъ берегу Волги до впаденія въ нес рѣки Тмаки. отдѣляющей отъ города часть его—Затмачье. Черезъ Волгу и Тверцу перекинуты плашкоутные мосты. Глядя на городъ со стороны Тверды, видно, что главная часть его возвышается надъ уровнемъ рѣки до 25 саж. и украшена набережной и откосомъ, ва которой выстроены лучшіе каменные дома. Господство праваго берега надълѣвымъ заставило, какъ говорятъ предавіе, перенести туда городъ съ луговаго берега, затаплпваемаго водой во время вѳсендяго разлива. Это указапіе подтверждается пріютившимся у устья Тверды мопастыремъ «Отрокъ>, положившимъ, какъ предиолагаютъ, первое основаніе городу, впослЬдствіи явившемуся сильнымъ сорерникомъ Москвы, оспаривавшимъ у него право первенства. Главная часть Твери замечательна тѣмъ, что недалеко отъ р. Тмаки, между Милліонной улицей и набережной Волги, находится дворедъ, въ которомъ знаменитый исторіографъ Карамзинъ читалъ Императору Александру I и Великой Княгинѣ Екатерине ПавловнЬ, супруге Тверскаго Генералъ-Губернатора Принца Ольденбургскаго, начало „Исторіи Государства Россійскаго". Рядомъ съ дворцомъ находится соборъ—древнЬйшій изъ храмовъ Твери. Хотя онъ несколько разъ подвергался перестройке и въ настоящем-), видѣ существуетъ только со временъ Императрицы Екатерины II, гЬмъ не меиЬе въ немъ покоятся останки великихъ князей, напомипающихъ всю исторію Тверскаго княжества, сотканную изъ безконечныхъ княжескихъ раздоровъ, доведпшхъ Тверь до крайней слабости. Это дало возможность усилиться Москве, при первыхъ ударахъ которой Тверское княжество потеряло свою самостоятельность. Выжженная Іоанномъ III въ I486 году, Тверь со всеми принадлежавшими ей землями была присоединена къ Московскому княжеству, Въ самой древней изъ соборныхъ гробницъ хранится прахъ перваго независима™ тверского князя Ярослава Ярославича, бывшаго потомъ великимъ князѳмъ суздальвкимъ и умершаго по нути изъ монгольской орды, куда онъ Ьздилъ умилостивлять хана. Иго татаръ, подъ властью которыхъ въ то время находилась уже вся Русь, особенно тяжело отразилась на судьбахъ Тверскаго княжества. На правой стороне соборнаго храма, у иконостаса, въ драгоценной серебрянной раке, покоятся мощи жертвы татарскаго суда —св. князя Михаила Яроелавича.

\

Тверь имѣетъ въ своихъ стѣнахъ много святынь, но къ наиболѣе чтимымъ относится Успенскій мужской монастырь, основанный въ 1400 г. св. Арсеніемъ, епиекопомъ Тверскимъ. Благолѣпію монастыря много способство валъ Пѳтръ Великій, выстроившій и украсившій каменные храмы монастыря. Надъ монастырскими воротами царь устроилъ двѣ комнаты, предполагавшіяся для заключенія царевича Алексѣя Петровича. Современный планъ города съ его набережной остаются безмолвными свидѣтелями заботы о Твери Императрицы Екатерины II. Послѣ пожара въ 1763 г., уничтожившаго большую часть города, она дала денежный средства для постройки домовъ, изъ коихъ нѣкоторые, сохранившіеся до сихъпоръ, напоминаютъ однообразную архитектуру того времени. Самая большая и лучшая улица—Мнлліонная. пересѣкаемая въ одномъ мѣстѣ поперечной улицею, образуетъ площадь, называемую Екатерининскою. Она обстроена присутственными мѣстами и другими казенными зданіями однообразна™ вида. Благопріятныя географическія и экономическія условія не повліяли на ростъ Твери. Среди приволжскихъ губернскихъ городовъ она занимаетъ одно изъ послѣднихъ мѣстъ. Несмотря на то, что она лежитъ на иути такихъ большихъ трактовъ, какъ Николаевская желѣзная дорога и Р ѣ к а Волга, Тверь осталась такимъ же малоразвит ы м ъ , въ торговомъ и промюшленномъ отношеніи городомъ, какимъ была въ давнія времена. За послѣднее время Тверь нѣсколько оживилась благодаря постройкѣ тамъ вагоннаго завода Верхне-Волжскаго О-ва (бывшій Диль и Бакалонъ).

Угличъ. Историческій Угличъ когда-то былъ великъ. обширенъ и богатъ, но послѣ раззорепія поляками въ 1609 г. стал ь постепенно падать. Когда-то въ немъ насчитывали доиолутораета церквей, 12 монастырей и 40 т. жителей. Теперь въ немъ не болѣо 15 т. жителей. Какъ о древнѣйшемъ городѣ, лѣтописи объ немъ упоминаютъ еще въ 1148 г., но на самомъ дѣлѣ основаніе современному угличу было положено еще въ княженіе св. Ольги. Угличъ расположился на обширной ровной площади на правомъ, горномъ берегу Волги. Онъ занимаетъ обрааовавшійся здѣсь теченіемъ рѣки уголъ, сплошь застроен ный каменными домами, весьма* картинно пріютившимися по склону горы, амфитеатромъ, что придаетъ городу очень красивый видъ. Одна местность въ городѣ, застроенная заводами, называется Яновымъ полемъ. По преданно, первый „парадъ" установилъ здѣсь Псковичъ Янъ. родственникъ св. княжны Ольги, объъзжавшій, по ея приказанію, области тогдашней Руси. Изъ остатковъ древыихъ сооруженій въ настоящее время обращаютъ на себя вниманіе валъ. высотою до 5 с. и ровъ на половину засыпанный. Признаки подзѳмныхъ ходовъ и основанія Кремля свидѣтельствуютъ, что Угличъ когда-то былъ укрѣпленнымъ городомъ, какъ и всѣ резиденціи тогдашнихъ князей. Въ Кремлѣ помѣщались княжескіе дворцы, разрядная и посольская избы, городовой и пушечный приказы и дворцовыя службы. Въ Кремль же сохранилась до сего времени главная достопримъчательность У г л и ч а - д в о р е ц ъ Царевича Дмитрія, прѳдставляющій весьма интересный образчикъ древняго русскаго зодчества. По имѣющимся указаніямъ онъ построенъ въ половииѣ 15 столѣтія княземъ Андреемъ Васильевичемъ и доврцомъ Царевича Дмитрія именуется въ силу столь памятнаго трагическаго собьітія, повлѳкшаго за собою столько бЬдствій на обездоленную русскую землю. Двороцъ состоитъ всего изъ двухъ комнатъ, изъ коихъ одна вверху превращена въ церковь. Нака Царевича, святыня Углича, находится въ церкви Царевича Дмитрія стоящей въ сѣверномъ углу крѣпости на высокой горѣ. Церковь эта построена царемъ Михаиломъ Ѳеодоровичемъ на томъ мѣстѣ, гдѣ, по преданію былъ убитъ Димитрій. В ъ ракѣ'положена плащаница' вышитая руками его матери инокини Мареы. На плащаницѣ находится серебряная икона съ позолотой, положенная царемъ Михаиломъ Ѳеодоровичемъ. Въ иконЪ крестообрано врѣзано четыре орѣха, найденные въ рукѣ Царевича, когда открыты были его мощи, и ковчѳгъ съ

«кровавленною землею, взятою съ мѣста убіенія. Покровъ вынутый изъ гроба при открытіи мощей, вмѣстѣ съ носилками, на которыхъ онѣ переносились изъ могилы въ церковь, хранятся въ городскомъ Спасопреображенскомъ соборѣ. Изъ дрѵгихъ достопримѣчательностей Углича выдѣляется соборъ. построенный Петромъ Велики мъ. Онъ отличается отъ другихъ церквей массивною среднею главою, а внутренность великолѣино росписана академикомъ Медвѣдевымъ. Заканчивая описаніе Углича, нельзя не упомянуть, что намять о Царевичѣ Дмитріѣ исчерпывается тѣмъ, что сохранилось въ городѣ. Народное преданіе указываетъ на ручей, называемый „Грѣховымъ", у котораго, будто бы, убійцы Царевича, Качаловъ и Волоховъ, спасавшіеся бѣгствомъ, ослѣпли и потому принуждены были вернуться въ городъ и отдаться въ руки судей.

р ы в и H с к ъ. ОТХОДЪ ПАРОХОДОВЪ

въ Нижній Новгородъ ежедневно въ 3 ч. дня. Съ прибытіемъ въ Рыбинскъ для вольнаго или неволі.наго путешественника кончаются т ѣ мытарства, который связаны съ проѣздомъ по жѳлѣзной дорогЬ, гдѣ онъ не можетъ ни поѣсть какъ слѣдуетъ, ни успокоиться сномъ. Стуиивъ на пароходъ онъ сразу чувствуетъ себя какъ дома или въ лучшей гостинницѣ. Для номѣіценія онъ іюлучаетъ отдѣльную каюту, Для утолѳнія голода и жажды, къ его услугамъ вполнѣ благоустроенный буфетъ. Кушанья и напитки отпускаются самаго лучшаго качества и при томъ, по цѣнѣ, доступной каждому, имѣющему хотя бы посредственный достатокъ. Дороже нее всего для пассажира является, конечно, тотъ цѣлеоньій воздухъ, которымъ онъ начинаетъ дышать съ момента посадки на пароходъ. Если къ этому прибавить, что. сидя на пароходѣ, онъ можетъ любоваться непрерывной живой панорамой, каковой представляется весь путь, начиная отъ самаго Рыбинска, то путникъ получить слабое понятіе о тѣхъ эстетическихъ удовольствіяхъ, который его ожидаютъ въ путешествии по Волгѣ, въ особенности если къ этому прибавить новые, весьма комфортабельные, пароходы. Набросавъ эту слабую картину, переходимъ къ описа нію Рыбинска. Какъ передаточный, или узловой пунктъ, Рыбинскъ занимаетъ одно изъ самыхъ важньіхъ мѣстъ среди городовъ волжскаго бассейна. Лѣтняя пора самое горячее время въ жизни Рыбинска. Въ немъ перебываютъ многія тысячи судовъ разнаго рода: паровыхъ и парусныхъ. Несчетное число судохозяевъ, хлѣбньіхд торговцевъ и рабочихъ, подобно морскимъ волнамъ, то приливаетъ къ Рыбинску, то покидаетъ его. Скопленіе торгово-промышленнаго люда дало Рыбинску совершенно своеобразную физіономію. На сколько лѣтомъ онъ жизнедѣятелен ь и* весѳлъ, на столько же зимою мертвъ и скученъ. Гостепріимныя двери безчисленнныхъ трактировъ широки открыты день и ночь. В ъ стѣнахъ этихъ, излюбленныхь русекимъ купцомъ, заведеній совершаются милліонныя дѣла, которыя начинаются стаканомъ чая и кончаются часто широкимъ разгуломъ съ возліяніями, арфистками и цыганами. Трактировъ для этого сорта посѣтителей

такъ много, что на набережной Волги то и дѣло раздаются либо звукъ арфы, либо визгъ жидовскихъ скрипокъ, либо надоѣвшее всъмъ цыганское пѣніе. ІІослѣ театра, эти звуки иереходятъ глубже въ городъ и дополняются шипъньемъ органовъ и даже шарманокъ, наигрыиающихъ веселые мотивы. Такимъ образомъ хлѣбный рынокъ создалъ для рыбинцевъ значительный источникъ дох о до въ. На ѣлтнее время въ Рыбинскъ наѣзжаетъ не малопредпріимчивыхъ людей изъ Москвы и другихъ городовъ съ разными товарами, равно происходить неизбѣжный торгъ бѣлыми невольницами. Изъ наѣзжающихъ сюда рабочихъ главное мѣсто принадлежи™ конечно судорабочимъ. Каждый пароходъ, каждая баржа должны имѣть опредѣленный штатъ судовой команды. Затѣмъ идетъ крючникъ, на спинѣ котораго в ы ѣ з ж а е т ь вся хлѣбная операція. Во время навигаціи въ Рыбинскѣ получаютъ работу до 12 тысячъ лоцмановъ и коноводовъ и до 20 т. лошадей. Все это крестьяне окрѳстныхъ деревень—народъ самый бѣдный. За лѣто онъ успѣваетъ совершить 4 путины; по ІНекснѣ—до Бѣлозерска, по Волгѣ—до Твери и по Тихвинской системѣ—до Сомины. Сплавляютъ они изъ Рыбинска не одни только хлѣбные грузы, но и многіе другіе. По желѣзной дорогѣ и двумъ искусственнымъ системамъ: Маріинской и Тихвинской товары идутъ въ ІІетербургъ и отсюда—за границу. По системамъ суда глубокой осадки проходить не могутъ, а потому въ Рыбинска они перегружаются въ суда меньшихъ размѣровъ, постройкой которьіхъ въ сосѣднихъ деревняхъ заняты цѣлыя артели плотниковъ. Строятся онѣ на одну путину, и постройка ихъ поглощаетъ громадное количество лѣсовъ во всемъ рыбинскомъ раіонѣ. Если же около нихъ питается много народу, то этотъ черствый хлѣбъ далеко но Кормить досыта, такъ какъ значительная доля ихъ сісудйаго заработка остается въ карманахъ разныхъ носр днийовъ, безъ которьіхъ получать работу немыслимо Сс средоточеніо въ Рыбинскѣ хлѣбнаго каравана создало юбочную отрасль промышленности. Недалеко отъ Рыбин ка по р. Шекснѣ построена канатная фабрика, которая нрин адлежитъ братьямъ Журавлевымъ. Превосходное устройство и отличная выдѣлка канатовъ заслуживаетъ особаго впиманія. Издѣлія этой фабрики ѵна много превосходя™ спастп ручной работы. Журавлевскими канатами снабжается все Поволжье и Каспійскоѳ море, а черезъ Петорбургъ они идутъ и за границу. Рыбпнскъ или рыбная слобода стала расти и пріобрѣтагь значеніе еще при Петрѣ Великомъ, который, проведеніемъ въ 1711 г. Вышнѳволоцкаго канала, соединилъ Волгу съ Пѳтербургомъ. Жители Рыбной слободы одними изъ порвыхъ поспѣшили воспользоваться этими преимуществами. Они стали входить въ подряды по разнымъ поставками Въ 17Ѳ2 году тамь была уже пристань КаспійскоБалтійскаго судоходнаго пути. Въ 1777 г. Рыбинская слобода переименована въ гор. Рыбинскъ. На собранный съ торговцевъ деньги устроена каменная набережная отъ биржи до Устья р. Черемхи. Разбили ио ея берегу бульваръ, но растительность его весьма туго развпваотся. Рыбинскъ сначала строился вверхъ по Волгѣ и по те-

ченію этой рѣки растянулся на нЬсколько вѳрстъ, Hd затѣмъ застроился пустырь, который тянулся отъ театра и бульвара до того мѣста, гдѣ впослѣдствіи выстроился вокзалъ Рыбинско-Бологовской желѣзпой дороги. Окрестности Рыбинска неприглядны, однообразны и пустынны. Только въ нѣкоторыхъ мѣстахъ выстроены амбары для храненія товаровъ. Изъ двухъ церквей, бьгешихъ въ Рыбинской слободѣ въ 1660 г., была одна каменная, соборная, во имя Преображеиія Господня и монастырь во имя Казанской Божіей Матери. Черезъ 200 л., именно въ 1863 году, церквей насчитывалось только 12. Въ этомъ отношепіи Рыбинскъ остался далеко позади своихъ сосѣдей—Торжка, Кимры и Углича. Но если Рыбинскъ отсталъ числомъ, то превзошелъ ихъ благолѣпіемъ храмовъ. Вновь выстроенный Преображепекій соборъ изяіцествомъ архитектуры и высокимъ шпицемъ, ьпднымъ по Волгѣ за нѣсколько верстъ, служить нагляднымъ памятникомъ усердія рыбинскаго купечества. Иконостасъ его залить золотомъ, а коло кола—произведете прославленнаго въ этомъ дѣлѣ Ярославля—благовѣстятъ громко и торжественно. Изъ прочихъ городскихъ церквей заслуживает!, вниманія по архитектурѣ и внутренней отдѣлкѣ церковь Воздвиженія. Кромѣ водныхъ путей Рыбинскъ связанъ съ крупными центрами ж. дорогой, принадлежащей Московско-ВиндавоРыбинской ж. д. и примыкающей въ Вологомъ къ остальной нашей сѣти. Заканчивая очеркъ Рыбинска, нельзя не пожалѣть, что къ дурнымъ сторонамъ этого богатаго и замѣчательнаго города относится скопленіе безчисленныхъ ннщихъ и всякаго рода сборщиковъ на церкви, погорѣлое и т. п., толкающихся по улицамь, лавкамъ, трактирамъ и другимъ притонамъ—въ особенности по послѣднимъ, гдѣ нерѣдко и оставляютъ весь свой дневной сборъ.

\

Ярославль. ОТХОДЪ ПАРОХОДОВЪ

ежедневно вверхъ въ 12 ч. ночи » внизъ в ъ 12 ч. „ Плывя по Водгѣ, нельзя не залюбоваться Ярославлемъ. Раскинувшись uö высокому крутому берегу каменными домами и церквами, онъ ласкаетъ взоръ красивой панарамой. Изъ городовъ русскихь Ярославль одипъ изъ древеѣйшнхъ. Онъ расположился нри сдіявіи Которости съ Волгой. Основаніе его составляетъ Рублепный и Земляной городъ. Еще въ XI столѣтіи, какъ гласить преданіе, князь Ярославъ Владиміровдчъ срубилъ здѣсь деревянную крепость, ное.іужпвшую основаніемъ городу, въ которомъ построили нѣсколько церквей п княжескій теремъ. В ъ настоящее время это самая живописная часть Ярославля, окруженная набережной Волги и Которости. Здѣсь помещается Демидовскій Юридичсскій лицей. Въ земляноыъ городѣ находится одна изъ достопримечательностей Ярославля—красивая Ильинская площадь, на которой помещается бронзовая колонна съ глобусомъ и двуглавымъ орломъ, воздвигнутая ярославскимъ дворянствомъ въ память основателя лицея— Павла Григорьевича Демидова. Въ Рубленномъ и Земляномь городе расположены в с е правительственныя и общественныя учрежденія: домъ губернатора, гостинный дворъ, гимназія. театре, дума, банки, присутственный мѣста и пр. На краю города, въ концѣ Духовской улицы, находится „Подушкина роща", праматерь публичнаго русскаго* театра, основаніе которому положилъ, безвестный тогда, пасынокь ярославекаго купца Полушкина—Федоре Григорьевичъ Волкове—родоначальнике русскихъ лицѳдѣевъ. По числу жителей Ярославль можно отнести къ второстепеннымъ губернскимъ городамъ Россіи. По послѣднимъ даннымъ въ немъ насчитывалось около 74.000 человѣкъ, главнымъ образомъ мѣщанъ. Какъ всѣ города съ кореннымъ русскимъ населеніемъ, Ярославль богатъ множествомъ церквей самой разнородной архитектуры и кромѣ того въ немъ имеются три монастыря; Казанскій, Аѳанасьевскій и Спасскій. Послѣдній знаменитъ тѣмъ, что въ немъ найдена, между прочимъ, единственная рукопись „Слова о полку Игореве", надъ разъясненіемь котораго трудились самые знаменитые ученые. Въ торгово-промышленной деятельности Ярославль не уступаете многимъ первоклаеснымъ городамъ. Эта деятельность особенно выросла съ постройкой Ярлославско-Вологодской и Архангельской железной дороги- Отсюда на сѣверъ направляются изь Москвы и другихъ мѣстъ разно-

t

родные товары. Три раза въ нѳдѣлю въ Ярославлѣ бываютъ базары, на которыхъ производится торговля самими разнообразными предметами, но больше всего льномъ. Съ 5 по 25 мая здѣсь бываетъ ярмарка, называемая Ильинскою. На этой ярмаркѣ главный предметъ торговли—посуда, направляется на сѣверъ Россіи. Прогрессомъ своей торговли Ярославль обязанъ какъ весьма счастливому мѣстоположенію, такъ и въ особенности характеру своего кореннаго населенія, съ давнихъ временъ считаюіцагося природными коммерсантами. Фабричная промышленноегь существуетъ здѣсь еще со временъ Петра Велакаго. Этотъ гепіальный твороцъ современной Россіи лично посѣтилъ нѣсколъко разъ Ярославль и тогда же опредѣлилъ его будущее зпаченіе среди другихъ городовъ Онъ прилагалъ всѣ старанія, чтобы создать въ Ярославлѣ всевозможные заводы и фабрики. Чтобы поощрить ярославцевъ къ фабрично-заводской дѣятельности Царь предлагалъ имъ всевозможное содѣйствіе и разныя льготы. И, какъ мы видим о, усилія Государя принесли прекрасные плоды. Особенно развилось здѣеь полотняное производство. Піонеромъ въ этомъ дѣлѣ явился купецъ Затрапезный. Онъ построилъ первую полотняную фабрику въ началѣ восемнадцатаго столѣтія. Вслѣдъ за нимъ возникло еще нѣсколько фабрикъ. Съ тѣхъ поръ фабрично-заводская дѣятельность Ярославля пошла впередъ быстрыми шагами и нынѣ достигла огромныхъ размѣрцвъ. Шестьдесят!, фабрикъ, ежегодный оборотъ которыхъ свыше 20 милліоновъ, даетъ хлѣбъ двѣнадцати тысячамъ рабочихъ. Первое мѣсто между фабриками заиимаютъ бумаго-прялильно-ткацкія, табачное и мукомольное производство. Изъ отдѣльныхъ фабрикъ обращаетъ на себя вниманіе ярославская большая мануфактура, ежегодная производительность которой достигаешь очень солидной суммы, свыше десяти милліоновъ руб. Она учреждена въ концѣ пятидесятых!, годовъ московским!, куііцомъ Корзннкинымъ н преобразована изъ фабрикъ, принадлежавших!, прежде Затрапезному.

к о с т р о м а .

ОТХОДЪ

ПАРОХОДОВЪ

ежедневно вверхъ въ З 1 / . ч. утра > ВНИЗЪ ВЪ 71/* Ч, » Вопреки общему стремленію приволжг.каго насѳленія строиться на правомъ, горномъ, берегу, безопасномъ отъ разлива, Кострома расположилась на лѣвомъ берегу Волги при впаденіи рѣки Костромы Берегъ этотъ низкій, луговой, послѣ впаденія Костромы, вдругъ возвышается и переходить въ довольно значительные холмы, на которыхъ и пріютился самый городь. Если путетественникъ станетъ на высотахъ противоположнаго берега Волги, то невольно залюбуется красивой панорамой: широкая Волга, унизанная всевозможными судами съ рощею мачть, украгпенныхъ флагами, полный жизни берегъ. заваленный лѣсомъ, дровами строющимися судами разнаго рода, наконецъ самый городъ, нисходящій къ берегу террасами, съ множествомъ церквей и зданій, обросшихъ густою зеленью садовъ, рѣчка Кострома, слѣва безпредѣльная луговая сторона съ Ипатьсвскимъ монастыремъ, а справа—громадная, живописно расположенная по холмамъ татарская деревня съ вѣковымъ сосновымъ боромъ—все это ласкаетъ глазъ путника. Несмотря на неоднократно опустошавшіе ее пожары, изъ коихъ посл ьднимъ въ 1887 г. выжгло двѣ трети города, Кострома растетъ и хоропгѣетъ. Это обстоятельство, впричемъ, находится въ некоторой зависимости отъ увеличенія его промышленной дѣятельпости. Въ центрЪ города находится громадная цлощадь и на ней памятникъ крестьянину Ивану Сусанину, по имени котораго площадь называется Сусанипской. Памятникъ воздвигнуть съ цѣлыо увѣковѣчить подвигъ Сусанина, пожертвовавшаго жизнью для спасенія Государя. Памятникъ состоять изъ четырехугольнаго граниінаго пьедестала съ возвышающейся па немъ гранитной колонной съ бронзовымъ бюстомъ Царя Михаила Ѳѳодоровича. Съ лѣвой стороны, у основанія колонны, находится бронзовая статуя колѣнопреклоненнаго Сусанина, а съ правой—грамоты. данныя его потомкамъ за заслуги. Барельефъ на лѣвой сторонѣ пьедестала представляѳтъ мученическую смерть Сусанина въ лѣеу. На серединѣ колонны находится гербъ губернів, а подъ гамымъ бюстомъ—гербъ Роесіи. На задней сторонѣ пьедестала изображена надпись: „Ивану Сусанину, за Царя, Спасителя вѣры и Царства, животъ свой положившему". Благодарное потомство. На ДВУХЪ же боковыхъ сторонахъ пьедестала—годы: 1613 и 1851 (годъ избранія на царство Михаила Ѳеодоровича Романова и смерти Сусанина и годъ открытія памятника). Памятникъ окружен ь чугуиною рѣшеткою. Съ двухъ сторонъ Сусашінокой площади расположились большіе корпуса тирговыхъ рядовъ, а съ третьей—присутственный мѣста. Четвертая же, открытая

Рч

es

сторона выходить на спускъ къ Волгѣ. Изъ многочислен ныхъ церквей особеннаго вниманія заслуживаетъ церковь Воскресенія Христова—копія Василія Блаженнаго въ Москвѣ. Снарѵжи вся церковь разрисована разноцвЫными красками а внутри убрана живописью. Каѳедральный соборъ очень массивенъ. Золоченный главы указываюгь на богатство собора Внутри храмъ выложенъ мраморомъ и богато убранъ золотомъ и серебромъ. Богатство церкви неразрывно связано съ находящейся въ ней чудотворной иконой Ѳеодоровской Божіей Матери, на поклоненіе которой стекаются тысячи вѣрующихъ. Изъ монастырей обращаетъ на себя вниманіо Вогоявленскій. Середину города занимаетъ прекрасный скверъ—мѣсто излюбленныхъ прогулок ь горожанъ. Кромѣ того, на одной изъ улицъ, примыкающихъ къ Волгѣ, на возв'ышенномъ мѣстѣ, по склону откоса, пріютился тѣішстый бульваръ, откуда открывается волшебный видъ на Волгу, открытую на протяженіи многихъ верстъ. Кострома, подобно Ярославлю, производить много полотна, что, главнѣйшимъ образомъ. вызвано давно установившимся в ь краѣ воздѣлываніемъ льняного волокна, чему благопріятствуютъ мѣстныя условія. Прежде Кострома славилась своими полотняными и кожевенными издѣліями ручной работы, который имѣли большой сбыть за границу. Съ введеніемъ машиннаго производства полотняныхъ издѣлій, кустарная—ручная фабрикація не могла съ нимъ конкурировать и громадное число кустарей вынуждено было сперва сократить, а потомъ и совсѣмт. прекратить ручное производство, что, въ общемъ, способ' ствовало нѣкоторому падепіго полотнянаго производства, такъ же какъ и возникновеніе бумаготкацкой промышленности, быстро развившейся во всемъ приволжьѣ, благодаря болѣе дешевымъ цѣнамъ на бумажную пряжу, чѣмъ на льняную. Историческое прошлое Костромы оставило въ памяти народной неизгладимые слѣды. Во время татарскаго ига Кострома служила убѣжищемъ для великихъ князей тогдашней Руси Бѣгство сюда великихъ князей служить несомнѣннымъ указаніемъ на то, что городъ этотъ былъ надежнымъ оплотомъ въ древней Руси, потому что великая Волга и сплошные дремучіе лѣса, окружавшіе ее со всѣхъ сторопъ, служили лучшимъ источникомъ къ самосохранепію, а дороги, проходившія по этимъ дремучимъ лѣсамъ, въ мѣста еще болѣе глухія и безопасный, усиливали значеиіе Костромы, какъ спасательнаго пункта. Въ позднѣйшее, смутное, время на Руси, здѣсь нашелъ •надежное убѣжиіце родоначальник!» нынѣ благополучно царствующаго дома, Михаилъ Ѳеодоровичъ Романовъ, жившій съ своей матерью, инокиней Марѳой, въ Ипатьевскомъ монаетырѣ, который расположился въ углу, образованном!» сліяніемі» pp. Костромы и Волги. Мѣстоположеніе его чрезвычайно живописно и красиво, особенно съ холмовъ противоположнаго берега Волги, но время весенняго разлива, когда обѣ рѣки выходятъ изъ береговъ и затопляютъ на далекое разстояніе пойму, на которой стоить монастырь. В ъ эти время монастырь бываетъ буквально весь окруженъ водою, надъ которой высятся деревья монаетырскихъ садовъ, а еще выше—остроконечныя башни, главы и колокольни церквей, съ блестящими маковками и золотыми крестами. Основатѳлемъ этого монастыря считаютъ родоначальника дома Годуновыхъ, татарскаго мурзу Чета, принявшего еще

въ ордѣ св. крещевіо отъ митрополита Петра. Будучи чоловѣкомъ благочестпвымъ и тихпмъ, опъ бѣжалъ отъ смутъ и раздоровъ свопхт, сородичей и поселился въ Россіп. Въ попскахъ болѣо иодходящаго мѣста для жительства, опъ былъ застигнуть отъ жесо бурею и чуть не поплатился жизнью со всѣюмъ свопмкараваномъ. По проданію, во время ого горячей молитвы, явилась Богоматерь съ младенцемъ Гпсусомъ. апостоломт. Фнапппомъ п святымъ Ипатіемъ и буря утихла. Это явлепіѳ и спасеніе отъ смертп такъ подействовали на Чета, что онъ рѣшился остаться на этомъ мѣстѣ и устроите обитель во имя Животворящей Троицы съ прпдЪлами св. Ипатія п Филиппа п во пмя Рождества Христова, что въ точность и исполнплъ. Потомки его, Годуповы, много способствовали украшенію монастыря, жертвуя па пего большія суммы денегъ. Сохраттишпійся до сихъ поръ въ ограде этого монастыря дворсцъ, въ которомъ жилъ царь Михаиле Ѳеодоровпчъ, служить незабвепнымъ памятникомъ давно мннувшпхъ дней. Дворецъ этотъ очень небольпгахъ размѣровъ и представляете изъ себя каменный домъ съ маленькими окнами, защищенными железными рѣшетками. Покои верхпяго этажа занимала инокппя Марѳа и отрокъ Михаиле Ѳеодороиичъ. а въ нижпемъ—помещались людскія, кухни и столовая. Ниже за Костромой, по теченію Волги, берега дѣлаются горпстѣѳ, и чѣмъ дальше, тѣмъ красивѣе. Этому мпого способствуете местами причудливая, роскошная растительность на высокихъ холмахе то одного, то другого берега, на которыхъ нріютились многочисленные промышленные приволжскіе города, села и барскія усадьбы. Но мы минемъ такіе второстепенные, хотя и замечательные города, какъ Кинешма, Нерехта, Юрьевецъ, пмеющіс каждый свою псторію, и перѳйдемъ къ описанію Нижняго-Новгорода. 1

Рояли, Піанино, Фисгармоніи НЕКВОКЛАСОЫПХЪ ФАБРИКЪ ПРОДАЖА -е»по фабричными

щьнамѵ©-

Рояли отъ 55J р. Піанино отъ 350 р. Фисгармоніи отъ В5 р. ...Новость! : Самовграющ.

Э О Л I А амер.

H

Ъ.

фнсгармоніи.

Цены: 225. 300, 600 р. » юр. Новость!

П I А

H О Л

самый совершенный механ. ' піашить-виртуозъ.

А

и а с Ъ другіе музыкальные инструменты и принадлежности.

• Полный иллюстрированный прсйсъ-курантъ БЕЗПЛАІНО.

Юлій Генрих! Ц И М М Е Р М А Н Ъ .

Нижегородская

ярмарка,

Главный домъ,

Москва. С.-Петврбургь, Лейпцигь

Л"» 5 8 — 6 0 .

и Лондоне.

НИЖНІЙ-НйВГОРОДЪ. ОТХОДЪ ПАРОХОДОВЪ

Внизъ по В О Л Г Ь ежедневно в ъ 1 0 ч. утра. Ввѳрхъ по ВОЛГЪ ежедневно в ъ 4 ч. дня. Раскинувшись на крутыхъ горахъ, при впаденіи Оки въ Волгу, Нижній-ІІовгородъ соединяѳтъ въ сѳбѣ все, чтобы быть одпимъ пзъ замѣчатедьныхъ и красивѣйшихъ городовъ необъятнаго русскаго царства. Основанный въ первой четверти 13 столѣтія великпмъ княземъ Юріемъ II, Вееволодовичемъ, подъ названіемъ Новагорода Понпзовскія земли, нынѣшній „Нижній" сталъ, какъ сказочный богатырь, расти не по двямъ, а по чаеамъ. Соединенный Окой и желѣзной дорогой съ промышлеянымъ центромъ, Волгой, двумя водными системами Николаевской и Рыбипско-Бологовской желѣзной дорогой—съ Петербургомъ и заграницей и затѣмъ черезъ Ярославль съсѣверомъ—Ннжній-Новгородъ самой природой избранъ быть центромъ міровой торговли. Основапіе Нижняго-Новгорода въ сказаніяхъ народныхъ воспроизводится слѣдующимъ поэтическимь мордовскимъ преданіемъ: „Поѣхалъ по Волгѣ русскій князь Мурза. На ту пору, на горѣ, мордва въ бѣлыхъ своихъ балахонахъ молилась богамъ. Спросилъ Мурза своихъ воиновъ: «Что это за березникъ шатается, мотается къ землѣ-матушкѣ на востокъ преклоняется»? Посланные донесли, что это не бѳрезникъ мотается-шатается, а мордва своимъ богамъ молится; въбадьяхъ у иихъ стоить пиво сладкое, на рычагахъ виситъ яичница, въ котлахъ янбеды (жрецы) говядину варятъ. Мордовскіе старики, узнавъ о Ьрибытіи рубскаго князя Мурзы, послали ему съ молодыми людьми говядины и пива; молодые люди дорогою говядину съѣли и пиво выпили, а русскому князю принесли земли да воды. Князь Мурза обрадовался этому дару, принялъ его за знакъ покорности мордовскаго племени и поплылъ дальше по Волгѣ-рѣкѣ. Гдѣ кинетъ на берегъ горсть, поднесенной ему недогадливой мордвой, земли— тамъ быть городу, гдѣ бросить щепоть—тамъ быть селу. Такъ и покорилась земля мордовская. О первыхъ годахъ Нижняго-Новгорода мѣстная легенда передаетъ еще слѣдующія пнтерѳсныя свѣдѣнія. „Во времена стародавнія, на томъ мѣстѣ, гдѣ теперь стоить Нижній, жилъ мордвинъ Скворецъ, другъ и помощиикъ Соловьяразбойника, полоненнаго сказочнымъ богатыремъ, Ильею Муромцемь. Скворецъ имѣлъ 18 жепъ, который родили ему 70 сыновей. Вся семья жила вмѣстѣ, занимаясь скотоводствомъ: пасла свои стада на горѣ. а на закатѣ солнца гоняла ихъ на водопой на Оку. Неподалеку обиталъ чародѣй

^ I

^ л ь н ы я il

стоповыя, нрѣпкія, дессертныя,

шампанское „АБРАУ ДЮРСО" 2 p. 50 к. и УДѢЛЬНЫЯ ВИНОТОРГОВЛИ:

І!{ У

С.-Петербургъ: Моховая ул., № 40. Невскій пр., 27. Москва: Большая Никитская, № 1 5 . Тверская ул., домъ Бахрушиныхъ. В а р ш а в а : Королевская ул., № 29. Харьновъ: Николаевская пл., Городской домъ. О д е с с а : Ришельевская ул., д. № 1 5 . Т и ф л и с ъ : Удѣльная ул. M Ялта: Набережная, домъ Спендіарова: Кіевъ. Николаевская ул., № 3 . Е к а т е р и н о с л а в ъ : По.тицейская ул., д. Мизно. Вологда: При Уиравленіи Удѣльн. Округа. Сарапулѵ- При Управленіи Удѣльн. Округа.

g

^ ^ ^ Ч - ч

я С) ft

I1

н

РУССКІЙ ЧАЙ У Д Ъ Л Ь Н А Г О И M Ъ HІЯ-

Ч Ш И Н С Ш О

h П р о д а е т с я въ Управленіи имѣнія(Ст. Ч а к в а , ѵч б л и з ь Б а т у м а ) и въ удѣльныхъ виноторговляхъ. *.! „ „ „ „

С^ь

.rxjr.

™ "

ТХ . •

Î.J

-^г

^

J£

Дятелъ, тоже другъ п напереппкь Соловья-разбойника. Од- нажды Скворецъ снроснлъ Дятла о будущей судьбѣ своих ь сыновей. .Если дѣти твои будутъ жить мирио другъ съ другом ь, отвѣчал ь Дятелъ. они долго будутъ владѣть здѣшннми мѣстамп, а если разсорятся—будутъ покорены русскими, которые поставятъ на устьѣ Оки градъ камѣнъ и крѣпокъ зѣло и не одолѣютъ его силы вражескія". В ь заключеніе Дятелъ просилъ Скворца честио похоронить его. Умеръ чарсгдѣй Дятелъ п похоронилъ его Скворецъ на мѣстѣ нынѣшняго Благовѣщенскаго монастыря и прозвалось то мѣсто Дятловыми горами. Умеръ и Скворецъ. Умирая, завѣщалъ свонмъ дѣтямъ миръ и согласіе, но они ue нослушались старика и тогда Андрей Боголюбскій прогпалъ ихъсъ устья Оки, а илемянникъ его Юрій цоетроилъ Нижній. Какія бы соображенія ни руководили Юріемъ Всеволодовичемъ при основаніи Нижняго: полнтичоскія, экономическія или даже художественный, по болъе счастливое и выгодное мѣсто трудно было бы выбрать. Еще во времена глубокой древности, когда суздальцы воевали съ болгарами, они обращали свои взоры на устье Оки гѣмъ бол-be, что мордовскія племена были слабы воинской ратью. Зато мордовская земля была значительно заселена, въ особенности по берегамъ рѣкъ. Волги. Оки, Кудьмы, Теши, Суры и потому изъ предосторожности, русскіе не углублялись внутрь страны, пока не основали у устья Оки точки опоры, что и осуществлено было въ 1222 г., какъ выше сказано, Юріемъ Всеволодовичемъ. Предназначенный самой природой быть твердымъ оплотомъ русскаго владычества по Поволжью, Нижпій въ началѣ своего возникновенія ue игралъ, однако, самостоятельной роли и служилъ пригородомъ Суздалю. Съ теченіемъ времени взглядъ на него И З М Е Н И Л С Я H уже въ 1350 году Васнлій Константпновичъ перенѳсъ свой великокняжески престолъ.изъ Суздаля въ Нижній. Но не долго суждено ему было оставаться престольпымъ городомъ. Съ усиленіемъ Москвы и Нижній, послѣ нѣкотораго сопротивления, подпалъ подъ власть великаго князя моековскаго Василія Дмптріевача. Съ этого времени на Нпжній стали смотрѣть какъ на сторожевой пунктъ и старались всякими средствами его укрѣпить. 'Съ постройкой Кремля, начатой въ 1508 г. и оконченной въ 1511 голу итальянцемъ Фраическо, НИЖНІЙ сталъ надежным ь стражемъ Москвы. Во время монгольскаго нашествія Кремль противостоялъ всѣмъ иопыткамъ астраханскихъ и крымскихъ татаръ овладѣть Нижнимъ-Новгородомъ. Во время междуцарствія, но смотря на то. что всѣ ближніе города предались Лжедимитрію, Нижній до конца остцлся вѣренъ Москвѣ. Въ бѣдствевиые годы, когда вокруйъ Москвы крѣпкимь кольцомъ аасѣли поляки, а въ лругихъ мѣстахъ неистовствовали казаки, стрѣльцы и всякіе разбойники, которыхъ въ смутное время на Руси развелось безчисленное множество, Нижиій-Новгородъ первый возсталъ на защиту вѣры, престола и отечес т в . Получивъ воззваніе настоятеля 'Гронце-Сергіевой лавры съ цризывомъ стать иа защиту земли русской протпвъ внутревиихъ и внѣшнихъ враговъ, бывшіе въ то время іюеьодами въ Нижнемъ, князь Ваеилій АндрееВичъ Звенигородски и Андрей Семеновичъ Алгібьевъ, вмѣстѣ съ луіовепствомь, съ высоты церковныхъ амвоновъ, горячимъ словомъ стали убѣждать народъополчиться на враговъ. Въ это время проявилъ умъ великій и энергію необыкновенную нижегородскій гражданннъ, зѳмскій староста, Кузьма

Минин ъ, по нрофессіи мясникъ. Онъ съумЪлъ влить въ сердца своихъ согражданъ ту струю живой вѣры, которая творить чудеса. Кому неизвѣстенъ кличъ его: „Продадимъ дома, заложимъ женъ и дѣтей и спасемъ отечество".1 Нижегородская рать, ввѣренная князю Дмитрію Михайловичу Пожарскому, спасла Москву и Россію отъ немннуемой гибели. Возведенный, при избраніи на царство Михаила Ѳеодоровича, въ думные дворяне и награжденный домомъ въ Нижпемъ и богатымъ помЬстьемънъ БерезопольВ (село Богородское съ деревнями и пустотами і, Минипъ ѵмеръ въ 1616 г. въ Нижнемъ. Послѣ непродолжительна™ перерыва, Нижній снова играетъ нѣкоторую роль во времена неистовствованіянаВолгѣ шаекъ Разина и Пугачева, а затЬмъ онъ пользовался не- ' возмутимымъ спокойствіемъ вплоть до памятнаго 1812 г., когда противъ нашествія французовъ, какъ одинъ человѣкъ, возстала вся Россія. при чемъ въ составѣ земскаго ополченія участвовало и 13 дружинъ нижегородскихъ. Чтобы указать какъ росъ Нижній, скажемъ, что въ 1800 году онъ насчитывалъ въ своихъ стѣнахъ не болѣе 10.000 жителей обоего пола. Въ настоящее время число постоянныхъ жителей его превышаетъ 100.000 человѣкъ. Лѣтомъ же, во время ярмарки, пріѣзжихъ бываетъ несколько сотъ тысячъ и хотя одно время были опасенія за паденіе ярмарочной торговли, но, повидимцму, это-ве оправдывается на дѣлѣ. Жизнь Нижняго въ зимнее время столько же мертвакакъ и во всякомъ другомъ провинціальномъ городѣ второстепенна™ разбора. Большинство интеллигентной и капитальной публики разъезжается: кто въ Москву, кто въ Петер бургъ, а кто и за границу. Деятельность его начинается весною, съ вскрытіемъ Волги, когда тысячи рабочихъ изъ рааныхъ местъ стекаются сюда дд^ пріисканія занятій на париходахъ, или затемъ, чтобы на этихъ же пароходахъ направиться на сельскія работы или рыбные промыслы. Съ наетупленіемъ летпихъ мВсяцевъ сюда начинаютъ прибывать и достаточные люди. Кто направляется въ усадьбы, во множестве разбросанныя по живописнымъ берегамъ Волги; кто находить удовольствіе просто покататься на пароходе. И дѣйсвительно более увлекательное, более чарующее удовольствіе трудно себе представить. Географическое положеніѳ Нижняго-Новгорода, какъ уже выше было сказано, даегь ему массу преимуществ ь передъ всеми другими губернскими городами Волги, даже передъ Казанью, которую", въ первые дни возникновеыія пассажирскаго пароходства, хотели сделать, но безуспешно, ередоточіемъ волжской жизни. Первостепенное значеніе Нижняго, какъ центра экономической и торгово-промышленной жизни, несомненно. Здесь сосредоточивается разныхъ произведен а на сотни милліоновъ и по мпогочисленпымъ трактами направляется во в с е края света. Но главною достопримечательностью его является, все таки, переведенная сюда около 1815 г. знаменитая „Макарьевская"яр.чарка, обороты которой достигаютъ колоссальной суммы—300 милліоновъ рублей. При очень однообразной внешности, въ виде длинпых ь сплошныхъ рядовъ низкихъ и довольно грязныхъ лавикъ, къ тому же ежегодно, весною, затопляемыхъ водою, ярмарка щеголяетъ, однако, такими монументальными здаиіями, какъ главнымъ домомъ, весьма красивой архитектуры въ русскомъ стиле, колоссальными ярморочнымъ соборомь и

др. Всѣ начальшікп губерніи много заботились объ украuieuiu ярмарки, но особенно много въ этомъ отношсніи сдЬлалъ для нея Н. М. Барановъ, въ бытность котораго построенъ главный домъ. Ему же ярмарка обязана улучше ніемъ санптарнаго состоянія, водворедіемъ сравнительной безопасности, постройкой ночлежвыхъ домомъ, артельныхь столовыхъ н ирпнятіемъ другнхъ мЬръдля улучшенія быта трудоваго люда, стекающагося сюда десятками тысячъ, въ надеждѣ найти трудовой кусокъ хдѣба. Деятельность нынѣцшяго губернатора направлена также къ унорядочеиію ярмарочной торговли и всего, что съ ной соприкасается. Нижній-Новгородъ, ютпвшійся вначалѣ, вѣроятно, около Кремля, разросся нынт, до .степени одного изъ самыхъ боль-

н и ж н і й

новгород!».

Главный ярмарочный домъ. шихъ городовъ. Онъ раскинулся на обширномъ пространетвѣ качъ на горахъ, такъ и по склону ихь и, вслѣдствіе этого, онъ дѣлитоя на двѣ части—верхиій и нижній базары. Достопримечательностей въ Нижнемъ весьма много и потому мы остановимся на самыхъ выдающихся изъ ннхъ. На ннжвемъ базарѣ обраіцаетъ на себя внпманіе Благовѣ іценскій монастырь н при немъ часовня съ резервуаромъ ключевой воды, построенная натомъ мѣсгЬ„гдѣ, по преданію, митрополитъ Алсксѣй, возвращаясь изъ орды, отдыхалъ и поставплъ деревянную часовенку, впослѣдствіи сгоравшую. Въ 1725 г. ее заменила каменная часовня. Другая каменная часовня, сохранившаяся до нашего времени, существуетъ съ 1846 г. Самый древній храме въ этомъ монастырь—Благовѣщенскій соборъ, построенный въ 1647 г., въ П у т . „но Волг-. " 1904.

4

І.ЪІеромъ обращаете на себя осооое вниманіе образъ Пресвятой Богородицы, писанный, какъ полагаютъ. въ Греціи, въ 993 г. по Р, X-, т. е. почти вслѣдъ за принятіемъ на Руси хрпстіанства; Евапгеліѳ крнца XI века, съ нотами самаго первобытнаго ипсьма, похожими на греческія буквы. Далее по теченію Оки, на Рождественской улице, обращаете, на себя вниманіе оригинальная архитектура Рождественской церкви, построенной на высокомъ пьедестале, кругимъ оброі шемъ зѳ іеныо. Она построена въ 1719 г. знаменитыми Строгоновымн. Въ этой церкви особенно замечательны иконы Спасителя и Богоматери, приписываемыя кисти художника Караванъ.

НИЖН1Й КОВГОРОДЪ. Памятникъ Мннпиу и Пожарскому. На верхнемъ базаре, т. е. па нагорной части Нижняго. прежде всего прпковываетъ к ъ е е б е взоры путника Кремль съ своими зубчатыми стенами. Расположенный по уклону горы, онъ съ двухъ сторонъ окаймленъ Зеленпнскимъ съеэдомъ п Благовещенской плогаадыо. Внутри Кремля находятся два собора: Архангельск^, построенный при основами Нижняго. и каяедральный Спасопреображенскій. Какъ тотъ, такъ и другой хранить въ своихъ стЪнахъ останки великпхъ князей п мптрополптовъ ниж городскнхъ. Усыпальница великихъ князей въ каяедралъномъ соборе съ гробницей Минина, находившаяся въ проетомъ склепе подъ соборомъ, въ 1851 г. превращена въ подземную церковь. Икона Вожіей Матери Одигитрія, писанная съ подлинника въ 1380 г., Хартейное Евангеліе 1404 г., .старинное облачены нпжегородскпхъ архіереевъ, хоругви и пелены XVI и XVII столътій п іерусалимскія пальмы, принесенныя оттуда паломниками—суть предметы, на которые следуетъ обратить

особое вшімапіс. Прямо иротпнъ соборовъ стоить домъ губернатора, съ его живописно разбросаннымъ. но склону гі ры. садомь. Далѣе ирисутствеппыя мѣста, кадетекій кориусъ, казармы и единоверческая церковь закннчиваютъ соб ю перечень строеній. раеположенныхъ въ Кремль. Выйдя изъ Кремля, мы попадаемъ па обширную Благовещенскую цлощадь въ середине которой находится Благовещенскій соборь, отноеяіційея къ числу древн г.йгаихъ инжегородскихъ

НИЖНІЙ НОВГОРОДЪ. Гробница Минина. церквей. Вокругъ площади росиоложеиы: почта, телеграфе окружной судъ, гимназія и театръ. Благовещенская шюшадь, недавно еще представлявшая очень непривлекательную картину въ настоящее время украсилась двумя отличными скверами, которые оживили всю эту местность. Далее идете Георі іевскій откосъ—красивейшій уголокъ Ннжняго. Здѣсь живописной картиной развернулись дома коммер-

ческой аристократіи. Вдоль всей набережной, начиная отъ Кремля, почти вплоть до Печерскаго монастыря, тянется асфальтовый тротуаръ, а по откосу раскинулся довольно тенистый садике. Недаромъ эта набережная служите местомъ вѳчѳрнихъ прогулокъ всего Нижняго. Отсюда открывается восхитительный нидъ на далекое разстояеіе по обѣнмъ сторинамъ Волги, на необъятную даль Заволжья, на ярмарку. Особенно обворожительную картину представляете все это вечеромъ. въ сумерки, когда на ярмарке замелькаете свѣтъ электрическихъ огней и лѣсъ мачтъ многочисленвыхъ судовъ засветится огнями сторожевыхъ фонарей. Такъ бы кажется и не оторвался отъ этого волшебнаго зрѣлища. Далѣе на берегу Волги находится Печерскій монастырь, основанный въ начале XIV* столѣтія. Святыни его служатъ предметомъ благоговѣйнаго поклоненія всего православнаго населеьія. Особенно замечательна въ немъ икона св. Бого-

НІЩНІЙ НОВГОРОДЪ. Нижній Базаръ. родицы Печерскія, писанная, по предавію, въ XIV вЪкѣ п два Евангелія. Въ монастырской бпбліотеке до сяхъ поръ хранится несколько писанныхъ „синодиковъ" и самый древній изъ нихъ относится къ 1552 г. Изъ другпхъ памятнпковъ обращаютъ на себя вниманіе древнія вериги, оружге, колоколъ съ латинскими надписями, присланный сюда Грознымъ изъ Юрьева и проч. Вели мы ириоавимь, что въ Нпжнемъ имеется электрпческій трамвай и два электрическихъ нодъемнпка, посредствомъ которыхъ изъ нижней части города можно подняться наверхъ и что сообщепія города съ ярмаркой поддерживается, кромѣилашкоутнагомоста, особыми пароходами-

паромами п пасажирскими, небольшой величины, то мьі дадимъ некоторое понятіе объ этомъ городе, въ которомъ есть несколько весьма ;порядочпыхъ гостиаппцъ. какъ: „Россія" на Благовещенской площади, „Биржевая" на Рождественской ул., „Нижегородская" на набережной Волги и проч. Но мы рекомендуешь всякому, кто хочетъ отдохпуть, успокоить нервы, подышать хорошимъ воздухомъ. сесть въ Нпжнемъ на иароходъ Общества по Волге 1843 года, на которомъ онъ найдетъ всевозможный комфортъ, отличный дешевый столъ п прокатиться но матушке Волге. Ручаемся, что послушавшійся нашего совета не раскается. Путешественнику, едущему на одномъ изъ лучшихъ на Волгё пароходовъ „Пароходнаго Общества по Волге", предоставлено много удобствъ. Бели онъ попалъ въ НижнШ но жслѣзной дороге, его встретить особый прикяачикъ, кото-

НИЖНТЙ

НОВГОРОДЪ.

Пассажирская пристань. рый приметь и доставить на пароходъ багажъ, а самого пассажира ждетъ пароходъ, до вотораго отъ вокзала рукой подать. Пріехаиъ водой изъ Рыбинска онъ причаливаетъ къ самой пристани, а если по Оке, то причаливаетъ къ берегу почти у самой пристани этого Общества и попасть на нее—дѣло одной минуты; наконецъ, если путешественппкъ любознателен!, и поинтересуется осмотреть Нижній и его достопримечательности—онъ можетъ остановиться въ одной изъ гоетинницъ по соседству съ дебаркадеромъ пароходнаго Общества по Волге, или, что многіе предпочитаютъ, купивъ билеть, занять одну изъ отдельныхъ каютъ на самомъ иароходъ, который стоиЛ, всегда или у городскаго берега, или на ярмарочной стороне и устроиться, совершенно безплатно, по свбѳму вкусу,

гакь какъ каюты I и II класса (есть и III) на пароходахъ этого Общества лучше гостинпдцъ. Пароходы Парохэднаго Общества во Волгѣ отходятъ ежедневно изъ Рыбинска въ 3 ч. дня, изъ Нижияго-Новгоро давперхъ по Волгѣ въ 4 ч. дня, а внизъ по ВолгЪ ежедневно въ 10 ч. утра. Для удобства пассажировъ устроено все какъ можно цѣлееообразяѣе. Каюгы I. И и III класса разсчитаны на одно, два и три < Ч

Ж V/

Т О Р Г О В А Я

Ф И Р М А

К. И. ЮРГЕНСЪ ВЪ

СІШЬИРСКѢ,

Большая Саратовская у л . , д о м ъ наслЬдн. К. И. Юргенсъ Существует!, съ 1855 года.

>

•