Verkehrsverhalten im Vergleich: Personenverkehr in der Bundesrepublik Deutschland in den Jahren 1976 und 1982 nach Verkehrsarten, Zwecken, Entfernungsstufen, Gemeindetypen und Bevölkerungsgruppen [1 ed.] 9783428462209, 9783428062201

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DEUTSCHES INSTITUT FÜR WIRTSCHAFTSFORSCHUNG

BEITRÄGE ZUR STRUKTURFORSCHUNG HEFT 96 · 1987

Jutta Kloas und Hartmut Kuhfeld

Verkehrsverhalten im Vergleich Personenverkehr in der Bundesrepublik Deutschland in den Jahren 1976 und 1982 nach Verkehrsarten, Zwecken, Entfernungsstufen, Gemeindetypen und Bevölkerungsgruppen

DUNCKER & HUMBLOT · BERLIN

D E U T S C H E S I N S T I T U T FÜR

WIRTSCHAFTSFORSCHUNG

gegründet 1925 als INSTITUT FÜR KONJUNKTURFORSCHUNG von Prof. Dr. Ernst Wagemann 1000 Berlin 33 (-Dahlem), Königin-Luise-Straße 5

VORSTAND Präsident Prof. Dr. Hans-Jürgen Krupp (Vorsitzender) Dr. h. c. Peter Lorenz · Dr. Siegfried Mann · Alois Pfeiffer Elmar Pieroth (stellvertr. Vorsitzender) · Dr. Otto Schlecht Kollegium der Abteilungsleiter* Dr. Oskar de la Chevallerie · Dr. Doris Cornelsen · Dr. Fritz Franzmeyer Prof. Dr. Wolfgang Kirner • Dr. Frieder Meyer-Krahmer · Dr. Reinhard Pohl · Dr. Peter Ring Prof. Dr. Werner Rothengatter · Dr. Horst Seidler · Dr. Hans-Joachim Ziesing KURATORIUM Vorsitzender: Dr. Dieter Hiss Stellvertretender Vorsitzender: Dr. Günter Braun Mitglieder Der Bundespräsident Bundesrepublik Deutschland Bundesministerium der Finanzen Bundesministerium für Wirtschaft Bundesministerium für Verkehr Bundesministerium für das Post- und Fernmeldewesen Bundesministerium für Raumordnung, Bauwesen und Städtebau Bundesministerium für Ernährung, Landwirtschaft und Forsten Bundesministerium für Arbeit und Sozialordnung Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit Bundesministerium für Forschung und Technologie Land Berlin Senator für Wissenschaft und Forschung Senator für Wirtschaft und Arbeit Senator für Verkehr und Betriebe Senator für Justiz und Bundesangelegenheiten Freistaat Bayern, vertreten durch das Bayerische Staatsministerium für Wirtschaft und Verkehr Freie und Hansestadt Hamburg, vertreten durch die Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Landwirtschaft Land Niedersachsen, vertreten durch das Niedersächsische Ministerium für Wirtschaft und Verkehr Land Nordrhein-Westfalen, vertreten durch das Ministerium für Wirtschaft, Mittelstand und Technologie Land Baden-Württemberg, vertreten durch das Ministerium für Wirtschaft, Mittelstand und Technologie Deutsche Bundesbank Deutsche Bundesbahn Bundesanstalt für Arbeit Wirtschaftsvereinigung Bergbau Christlich-Demokratische Union Deutschlands Sozialdemokratische Partei Deutschlands Freie Demokratische Partei Deutscher Gewerkschaftsbund, Düsseldorf Industriegewerkschaft Metall, Frankfurt a.M. Berliner Bank Aktiengesellschaft Berliner Pfandbrief-Bank Industriekreditbank Aktiengesellschaft — Deutsche Industriebank Berliner Industriebank Aktiengesellschaft Berliner Kraft- und Licht (Bewag)-Aktiengesellschaft Elektrowerke Aktiengesellschaft Vereinigung der Freunde des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung Persönliche Mitglieder Dr. Karl-Heinz Narjes Werner Alfred Zehden * Präsident und Abteilungsleiter sind gemeinsam für die wissenschaftliche Leitung verantwortlich.

DEUTSCHES INSTITUT

FÜR

WIRTSCHAFTSFORSCHUNG

BEITRAGE ZUR STRUKTURFORSCHUNG

HEFT 96 · 1987

Jutta Kloas und Hartmut Kuhfeld

Verkehrsverhalten im Vergleich Personenverkehr in der Bundesrepublik Deutschland in den Jahren 1976 und 1982 nach Verkehrsarten, Zwecken, Entfernungsstufen, Gemeindetypen und Bevölkerungsgruppen

DUNCKER & HUMBLOT · BERLIN

Herausgeber: Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung, Königin-Luisö-Str. 5, D-1000 Berlin 33 Telefon (0 30) 82 99 10 — Telefax (0 30) 82 9912 00 BTX-Systemnummer * 2 9911 # Schriftleitung: Dr. Horst Seidler Verlag Duncker & Humblot GmbH, Dietrich-Schäfer-Weg 9, D-1000 Berlin 41. Alle Rechte vorbehalten. Druck: 1987 bei ZIPPEL-Druck, Oranienburger Str. 170, D-1000 Berlin 26. Printed in Germany. ISBN 3-428-06220-5

Inhalt Seite i.

Ziel und Problemstellung

5

2.

Auswahl und Definition der Untersuchungseinheiten

6

2.1

Wege

7

2.2

Verkehrsarten

8

2.3

Zwecke der Wege

9

2.4

Entfernüng

10

2.5

Bevölkerungsgruppen

11

2.6

Gemeindetypen

12

3.

Datenbasis und Methode der Auswertung

20

3.1

Datenbasis

20

3.2

Aufbereitung, Hochrechnung und Auszählung der Datenbasis

21

3.3

Ergänzung der Datenbasis

25

3.4

Überprüfung, Vergleich mit der amtlichen Statistik und Korrektur der Datenbasis

26

Entwicklung des Personenverkehrs von 1976 bis 1982

32

4.

Fußnoten

41

Tabellenanhang

45

Übersicht

47

Tabellen

52 3

Verzeichnis der Text-Übersichten Seite Ubersicht 1

Siedlungsstrukturelle Typisierung der Gemeinden

2

14

Verkehrsnachfrage, Bevölkerung und Modal-Split in den Gemeindetypen

4

nach KONTIV 82

16

3

Bevölkerungsstruktur nach Kreisregionen

19

4

Sozioökonomische Leitdaten

33

1*

Ziel und Problemstellung

Die vorliegende Arbeit gibt einen detaillierten Überblick über Umfang und Struktur des Personenverkehrs in der Bundesrepublik Deutschland für die Jahre 1976 und 1982. Es werden das Verkehrsaufkommen (Zahl der Wege) und die Verkehrsleistung (zurückgelegte Entfernunqen) jeweils gegliedert nach Verkehrsarten, Zwecken, Nah- und Fernverkehr, Entfernungsstufen, Bevölkerungsqruppen und Gemeindetypen nachgewiesen. In ihren EckgröBen stimmen die ausgewiesenen Daten mit den vom DIW erarbeiteten qlobalen Zeitreiheninformationen zum Personenverkehr überein Da es die Datenquelle zum gesamten Personenverkehr nicht qibt

- die

amtliche Statistik erfaßt nur Informationen über den Verkehr mit öffentlichen Verkehrsmitteln, d.h. ca. 13 vH der Weqe und 20 vH der Leistunq bestand die Aufqabe darin, sämtliche vorhandenen (Teil-) Informationen zu einem konsistenten Gesamtbild zu vereinigen. Neben der amtlichen Statistik und Untersuchungen zu einzelnen Verkehrsträgern, Fahrtzwecken und Bevölkerungsqruppen wurden insbesondere die Erqebnisse der beiden bundesweiten kontinuierlichen Erhebunqen zum Verkehrsverhalten (KONTIV 76 und KONTIV 82) heranqezogen

. Beide

Stichproben wurden um anlaqebedinqt nicht erfaßte bzw. untererfaßte Bereiche ergänzt. Die Erqebnisse werden in absoluten Zahlen vorqeleqt, um Weiterrechnunqen und Verknüpfunqen in jeder inhaltlichen Dimension zu ermöglichen. 5

Die ausgewiesenen Daten zeichnen sich durch Verqleichbarkeit mit vorhandenen verkehrlichen und soziodemographischen Informationen aus! Nachweis des Personenverkehrs der qesamten Bevölkerung und damit Einbettung in die globalen Zeitreihen des DIW. Vergleichbarkeit der Ergebnisse mit den amtlichen Statistiken zum Personenverkehr. Abstimmung der Ergebnisse mit sozioökonomischen Rahmendaten (z.B. Bevölkerung, Erwerbstätige, Arbeitstage). Abstimmung des motorisierten Individualverkehrs mit der Fahrleistunqsrechnung des DIW. Das Ziel der vorliegenden Arbeit ist die Präsentation von Daten, auf ausführliche inhaltliche Analysen der Verkehrsentwicklung wird verzichtet. Eine Zusammenfassung grober Tendenzen im Personenverkehr sowie ein Überblick über die Entwicklung verkehrlicher Rahmengrößen finden sich in Kapitel 4. 2.

Auswahl und Definition der Untersuchungseinheiten

Die Auswahl der Untersuchungseinheiten ist orientiert an den Fragen "Wer bewegt sich wie oft, warum, womit und wie weit fort?" Ausgangspunkt der Betrachtung sind die von Personen zurückgelegten Wege, wobei Mobilität in der Regel kein Selbstzweck ist, sondern sich aus den Aktivitäten von Personen ableitet. Das Ma0 der so definierten Mobilität ist die Zahl der Ortsveränderungen, die für die Ausführung von Aktivitäten notwendig sind. Die zurückgelegten Entfernungen haben Indikatorfunktion für den geleisteten Aufwand. Zur Charakterisierung des Personenverkehrs wird daher die Zahl der Wege und Fahrten, differenziert nach ihrem Anlaß, dem sogenannten Zweck, und dem Verkehrsmitte l, herangezogen. 6

Da Häufigkeit und Art der Aktivitäten von Personen entscheidend auch von der Lebenssituation und dem persönlichen Umfeld (z.B. Wohnstandort, Erwerbstätigkeit, Verkehrsanqebot) beeinfluôt werden, wird darüber hinaus eine Differenzierung des Personenverkehrs nach Bevölkerungsqruppen und Gemeindetypen vorgenommen. Über den mit den Weqen verbundenen Aufwand qibt die Unterteilunq des Personenverkehrs nach Entfernunqsstufe n Auskunft.

2.1

Wege

Ein Weq ist qekennzeichnet durch die Inanspruchnahme

öffentlichen

Verkehrsraums, einen Zweck (z.B. Arbeiten, Einkaufen) und das hauptsächlich benutzte Verkehrsmittel. Nicht jede Ortsveränderunq ist somit ein Weq. Zum Beispiel rechnet der Fußweg des Kindes zum Spielplatz um die Ecke als Weg, dagegen legt das Kind, das zu Fuß zum Buddelkasten in den Garten geht und dabei keine öffentliche Verkehrsfläche betritt, keinen Weq im Sinne dieser Definition zurück. Die Abqrenzunq ist damit so qewählt, daß nur die Ortsveränderunqen als Weqe betrachtet werden, die qrundsätzlich hinsichtlich der Wahl des Verkehrsmittels miteinander konkurrieren können. Die Beschränkunq auf das hauptsächlich benutzte Verkehrsmittel führt dazu, daß Weqe, die Zubrinqerfunktion zu anderen Verkehrsmitteln haben - in erster Linie Weqe zu Fuß - nicht erfaßt sind Zu jedem Weg sind in dieser Untersuchung folgende Merkmale ausgewertet worden: Das benutzte Verkehrsmittel, der Zweck des Weges und die Entfernung. Bezogen auf die Person, die den Weq unternommen hat, wurde unterschieden nach beruflicher Stellunq, Verfügbarkeit über einen Pkw sowie nach dem Gemeindetyp des Wohnortes der Person.

7

2.2

Verkehrsarten

Die Weqe werden je nach Art der Fortbewegung zunächst unterschieden in Wege zu Fuß oder mit dem Fahrrad (nichtmotorisierter Verkehr) und in Wege mit dem Auto oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln (motorisierter Verkehr). Generell sind die Fahrten des diensthabenden Personals (Fahrer, Schaffner) in den ausgewiesenen Zahlen nicht enthalten. Rund ein Drittel aller Wege wird zu Fuß unternommen. Wie bereits dargestellt, sind Fußwege mit Zubringerfunktion (z.B. zur Haltestelle) zu anderen Verkehrsmitteln nicht erfaßt. In den letzten Jahren hat der Fahrradverkeh r wieder

zugenommen.

Bezogen auf die Zahl der Fahrten, weist der Fahrradverkehr

nahezu

denselben Umfang wie der öffentliche Straßenpersonenverkehr auf. Der Eisenbahnverkehr umfaßt den Schienenverkehr der Deutschen Bundesbahn (einschließlich S-Bahn) und den der Nichtbundeseigenen Eisenbahnen. Nicht enthalten sind Militärzüge, Heimfahrten von Bundeswehrangehörigen und Zivildienstleistenden, der S-Bahn-Verkehr der Deutschen Reichsbahn in Berlin (West). Zum öffentlichen Straßenpersonenverkehr (ÖSPV) rechnen der Omnibus-, Straßenbahn- und U-Bahn-Verkehr der kommunalen und gemischtwirtschaftlichen Unternehmen sowie der Omnibusverkehr der privaten Unternehmen, der Deutschen Bundesbahn, der Nichtbundeseigenen Eisenbahnen und der Deutschen Bundespost einschließlich des Verkehrsaufkommens ausländischer Unternehmen im Verkehr mit der Bundesrepublik Deutschland. Im Luftverkeh r sind die beförderten Personen im gewerblichen Verkehr der elf deutschen internationalen Verkehrsflughäfen erfaßt; er setzt sich zusammen aus den Passagieren im Linien- und Charterverkehr. Der Anteil des Luftverkehrs am qesamten Personenverkehrsaufkommen beträgt deutlich unter 1 vH 8

Aufgrund des geringen Umfangs ist eine

tief gegliederte Darstellung des Luftverkehrs nicht sinnvoll; das Verkehrsaufkommen und die -leistung werden lediglich nach Zwecken ausqewiesen. Zum Pkw-Verkehr (motorisierten Individualverkehr) rechnen auch Fahrten mit motorisierten Zweirädern sowie, trotz seiner Sonderstellung als quasi öffentlicher Verkehr, der Verkehr mit Taxis und Mietwagen· Der PkwVerkehr wird nach Fahrer und Mitfahrer getrennt ausgewiesen.

2.3

Zwecke der Weqe

In Abhänqigkeit von den jeweiligen Aktivitäten werden die Wege nach Zwecken eingeteilt. Jeder Weg ist gekennzeichnet durch Ausgangs- und Zielpunkt (z.B. Wohnung - Arbeitsplatz). Kriterium für die Zuordnung des Weges zu einem Zweck ist die Aktivität am Zielort (z.B. Einkaufen, Arbeiten). Ist deren Ziel die eigene Wohnung, so ist die Aktivität am Ausgangspunkt des Weges entscheidend für die Zuordnung. Die Abgrenzung der Zwecke stimmt mit der in vorliegenden DIW-Arbeiten zum Personenverkehr gewählten überein: Der Berufsverkeh r umfaßt alle Weqe zwischen Wohnunq und Arbeitsstätte, bei denen Hin- und Rückweq innerhalb eines Zeitraumes von 24 Stunden liegen, jedoch nicht die von der Arbeitsstätte ausgehenden beruflich bedingten Wege innerhalb der Arbeitszeit. Fahrten von Wochenendpendlern werden dem Freizeitverkehr zugeordnet. Im Ausbildungsverkehr sind alle Wege zwischen Wohnung und Ausbildungsort zusammengefaßt, sofern Hin- und Rückwege innerhalb von 24 Stunden stattfinden. Die Wege von Eltern, die Kinder zur Schule bringen, werden ebenfalls dem Ausbildungsverkehr zugerechnet. Der Geschäfts- und Dienstreiseverkehr enthält alle beruflich bedinqten Weqe außer dem oben definierten Berufsverkehr. 9

Als Einkaufsverkeh r gelten alle Wege, deren Zweck der Einkauf von Gütern oder der Besuch von Ärzten, Behörden, Dienstleistungsbetrieben (ohne Freizeiteinrichtungen) u.a. ist. Im Freizeitverkehr sind alle übrigen Wege erfaßt, die nicht den oben definierten Fahrtzwecken zuzuordnen sind, also z.B. Wochenenderholungsfahrten. Verwandten- und Bekanntenbesuche, Besuch kultureller Veranstaltungen, Wege in Ausübung eines Hobbys. Zum Urlaubsverkehr gehören alle Freizeitfahrten mit fünf und mehr Tagen Dauer. Dabei wird eine Urlaubsreise als zwei Fahrten (Hin- und Rückfahrt) gerechnet. Mit einem Anteil von rund 0,2 vH an allen Wegen ist der Urlaubsverkehr der Fahrtzweck mit dem geringsten Aufkommen; eine tief gegliederte Darstellung ist daher nicht möglich. Ausgewiesen wird lediglich die Aufteilung des Urlaubsverkehrs nach Verkehrsarten.

2.4

Entfernung

Bei der Betrachtung der Verkehrsnachfrage sind neben der Zahl der Wege auch die in den einzelnen Verkehrsarten zurückgelegten Personenkilometer (Verkehrsleistung) von Bedeutung. In der Verkehrsleistung kommt die Inanspruchnahme öffentlichen Verkehrsraumes stärker zum Ausdruck. Im Vergleich zu Wegzweck und benutztem Verkehrsmittel sind Entfernungsangaben von Befragten eher "unsichere" Informationen;

unsicher

insofern, als sie wahrscheinlich häufig nur geschätzt werden. Ohne großen zusätzlichen Aufwand ist eine Entfernungsangabe nur für Pkw-Benutzer und eventuell Radfahrer mit Hilfe des Kilometerzählers möglich. Differenzen zwischen der subjektiven Wahrnehmung der Länge des Weges und der tatsächlich zurückgelegten Entfernung führen zu Verzerrungen in den Ergebnissen (und zwar zu Unter- wie zu Überschätzungen), insbesondere bei Wegen zu Fuß und mit öffentlichen Verkehrsmitteln.

10

Für den Pkw-Verkehr und die öffentlichen Verkehrsmittel laqen Eckwerte vor, so daß die ausgewiesenen Personenkilometer mit bereits vorhandenen DIW-Erqebnissen verqleichbar sind Daß die Betrachtunq der Verkehrsleistunq nicht auf die motorisierten Verkehrsarten beschränkt bleiben darf, zeiqt das Erqebnis, daß zu Fuß und mit dem Fahrrad jeweils mehr Kilometer zurückqeleqt werden als mit der Eisenbahn im Nahverkehr. Die Personenkilometer werden, qetrennt nach Verkehrsmitteln und Weqzwecken, in absoluter Höhe ausqewiesen. Weiterhin werden die Weqe nach Entfernunqsstufen aufqeschlüsselt. Da rund 98 vH aller Weqe im Nahverkehr (Entfernunq bis zu 50 km) stattfinden, ist es sinnvoll, insbesondere die Verteilunq der Weqelänqen im Nahverkehr qenauer zu untersuchen. Es werden zehn Entfernunqsstufen qebildet. Der Fernverkehr wird in einer Gruppe zusammenqefaßt. 2.5

Bevölkerunqsgruppen

In mehreren Untersuchungen wurde nachgewiesen, daß das Verkehrsverhalten wesentlich von der Lebenssituation und der Verfügbarkeit über einen Pkw bestimmt wird. In der hier vorqeleqten Untersuchunq wird die Bevölkerunq der Bundesrepublik daher in folqende Gruppen unterteilt: Kinder

6)

Schüler ^ und Studenten Auszubildende Arbeiter Anqestellte Beamte Selbständiqe und mithelfende Familienanqehörige Arbeitslose Hausfrauen Rentner, 11

die jeweils noch einmal nach drei Kategorien der Pkw-Verfügbarkeit unterschieden werden: Person besitzt Pkw. Person besitzt keinen eigenen Pkw, lebt jedoch in einem Haushalt mit Pkw. Person lebt in einem Haushalt ohne Pkw. Die Zuordnung von Personen zu diesen Gruppen basiert zunächst auf der Selbsteinschätzung der Befragten in KONTIV. Mit Ausnahme der beiden letzten Gruppen (Hausfrauen, Rentner) sind Vergleiche mit der amtlichen Statistik möglich. Da sich an einigen Stellen erhebliche Abweichungen der GruppengröGen zwischen den Erhebungsdaten und der amtlichen Statistik ergaben, wurde, soweit möglich, eine Abstimmung auf die Informationen der amtlichen Statistik vorgenommen (vgl. 3). Tabelle 1.3 gibt einen Überblick über die Verteilung der Bevölkerung auf die o. a. 29 Gruppen. Für die genannten Bevölkerungsgruppen wird je Person die Zahl der mit den einzelnen Verkehrsmitteln zurückgelegten Wege, differenziert nach Typ der Wohnortgemeinde und Zweck, ausgewiesen.

2.6

Gemeindetypen

Die Art und Anzahl von Aktivitäten in einer Gemeinde und die sich daraus ergebenden Wege, die eine Person unternimmt, werden nicht nur von der jeweiligen sozioökonomischen Situation und der Verfügbarkeit über einen Pkw bestimmt, sondern auch von den vorhandenen Infrastruktureinrichtungen und deren verkehrlicher Anbindung. So häben die Erreichbarkeit von Zielen wie Kino, Geschäfte, Arbeitsplatz, Schule, der Erholungswert, das Angebot öffentlicher Verkehrsmittel,

12

die Bedingungen der Benutzunq von Pkw und Fahrrad, die Möglichkeit, Weqe als Fußgänger zurückzulegen, entscheidenden Einfluß darauf, wie häufig Wege unternommen werden, welche Entfernungen zurückgeleqt und welche Verkehrsmittel bevorzuqt werden. Für die Verkehrsnachfraqe von Bedeutunq ist sowohl die innerqemeindliche Infrastrukturausstattunq als auch die Ausstattunq des Umlandes. Während in städtischen Gemeinden, mit einem dichteren Anqebot von z.B. Arbeitsplätzen, Schulen, Einkaufsmöqlichkeiten und Freizeiteinrichtunqen, viele Weqe im Nahbereich stattfinden, sind Bewohner von ländlichen Gemeinden bei vielen Aktivitäten auf das Infrastrukturanqebot des Umlandes anqewiesen. Da reqional für die Bundesrepublik Deutschland personen- oder haushaltsbezoqene Informationen über Infrastrukturanqebote nicht zur Verfüqunq stehen, werden ersatzweise vorhandene Gemeindemerkmale zur Kateqorisierunq unterschiedlicher Infrastrukturausstattunqen heranqezoqen. Für den Mikrozensus und die Wohnunqsstichprobe 1978 wurde von der Bundesforschunqsanstalt für Landeskunde und Raumordnunq (BfLR) eine siedlungsstrukturelle und funktionale Typisierung von Gemeinden ent8) wickelt . Die Kateqorisierunq bezieht sich auf die qroßräumiqe siedlunqsstrukturelle Laqe, zentralörtliche Funktion und Einwohnerzahl der Gemeinde. Die großräumige siedlungsstrukturelle

Laqe einer Gemeinde wird be-

stimmt durch den Typ der Raumordnunqsregion, zu dem die Gemeinde gehört. In Abhänqiqkeit von der Einwohnerdichte und der Einwohnerzahl im qrößten Oberzentrum und im Verdichtunqsraum werden die Raumordnunqsreqionen in hochverdichtete Regionen, Regionen mit Verdichtungsansätzen und ländliche Regionen unterschieden. Mit der ersten Stufe der Gemeindekateqorisierunq wird somit qrob festgeleqt, ob eine Gemeinde in einem zentral qeleqenen, dichter besiedelten strukturstarken Gebiet oder

13

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Quelle: Statistisches Bundesamt, IS UohnungsstIchprobe 1978, Tell I, Arbeltsunterlage, Wiesbaden 1983

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DIW S7

TABELLE

1.1

1)

GESAMTE* PERSONENVERKEHR (NAH- UND FERNVERKEHR) 1976 NACH VCR*"EHRSARTEN UND ZWECKEN

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BERUF AUSBILDUNG GESCHAEFTS.«DIEltSTR« EINkAUF FREIZEIT URLAUB 1 Ν S G EAMT S BERUF AUSBILDUNG GESCHAEFTS.-D1EUSTR· EINKAUF FREIZEIT URLAUB INSGESAMT BERUF AUSUÏLDUNG CESCHAEfTS·* D i r n s T R · einlauf FREIZEIT URLAUB I Ν S G EAMT S BERUF AUSUÏLDUNG GESCHAEfTS.-DIEIJSTR. EINKAUF FREIZEIT URLAUB I N S G E S A M T

BERUF AUSUÏLDUNG GESCHAEFTS.-DIEliSTR· EINKAUF FREIZEIT URLAUB INSGESAMT

I I I 2) I OEFFENTLICHE I I I I I PKW I VERrEHRSHMTEL I I IZU IFAHK- IFAHRER |MIT- | INS- I 3XEISEN- I LUrT- I INS- I INS- I I FUSS IRAD ι IFAHRER | GESAGT I OFSPV IΒAHN 4>IVERK,5>I GESAMITGESAMT! 1 I N A H V E R K E H R W E G E IN MI L LI O NEN 6602 16«0 I 948 5877 1745 I 427 2172 I 11612 I 725 801 506 2586 I 9Aü 1852 I 209 295 ? U A 1 642tt I - I 139 II 4314 3893 60 3670 223 115 I 222 I 24 I 5571 4119 1452 1466 I 1 2 1 7698 I 1375 - I 15*7 I 16232 I 8885 3805 5080 1257 I 114 7640 I 1746 - I 1371 I 1VÔ42 I 0 1 0 - I • I - I 1 - I 6500 25753 6436 I 895 20037 I 5109 19253 I 7331 II 58229 I FERNVERKEHR WEGE I N MILLIONEN I 34 132 I 14 I 146 46 12 - I 19? I .4 24 20 I 5I 12 8 - I - I 37 I 6 169 I 12 I 1 8 1 32 14 12,5 I - I 213 I 6 46 25 I 21 I 13 - I 7 - I 59 I 326 I 583 257 75 74 2.4 I 151 735 I 38 t 58 20 5 32 14 13,0 I 9U I 416 I 1038 27,9 I• 2 8 8 622 130 130 1326 I I I I I G E S A M T V C R K E H R W E G E IN MI L LI O NEN 1890 439 6748 I 1779 948 I 6009 I 739 - I 2219 I 11804 I 2586 217 β?5 I 1856 2073 I 6465! I 980 I 525 I 300 222 38 12,5 I 172 I 452*! I 4074 I 121 60 I 3839 I 235 7698 128 5617 I 1472 - I i6nu I 16291 ι 1375 I 4144 I 1473 7640 188 9468 I 1332 1746 I S337 I 4131 2,4 I 1523 I 20J7o I 5 39 14 59 I 32 I 13,0 I 20 I 91 I 1U24 20037 27,9 I 7618 I 59554 I 5109 19875 I 6916 26791 ιI 6 5 6 6 I I I ANTEILE DER VERKEHRSARTEN AN 57 15 16 1 81 51 1 6 1 4 1 - 1 19 I 10ü 1 12 29 40 1 15 1 8 1 5 1 90 3 1 - 1 32 1 1l>ü I 3 5 1 11 85 1 5 1 34 1 1 1 3 I 1UU I 9 47 1 81 25 1 91 1I - 1 10 1 1UU 1 45 6 39 1 9 1 26 1 19 1 1 1 •1 7 ι ίου 1 • • - 1 1 48 1 52 1 100 - 1 - 1 1 1ÜÜ 1 34 1 91 33 1 12 1 45 2 h 0 » 13 1 1üü I 1 11 I I I I I I NAHVERKEHR VFRCEHtf SLFISTUN6 II. MILLIONEN PF R S ON £ Hit IL OHE TERNI 6428 64942 I 17316 I 6866 - I 24181 I 93663 I 1788 I 2751 58514 4401 2487 I 2204 2192 6593 ι 14160 I 2758 - I 1*898 I 2 8 1 8 2 I 169 I 1 * 6 37200 - I 10 36 I· 416V3 I 2531 39/32"' I 888 I 748 2312 24275 6388 I - I 1 1 2 2 8 I 56629 I 12426 36701 I •169 I 20*9 11290 I 4909 43344 44643 87987 I 9*69 ι 1484 - I 10V52 1115139 I I 4i I 20 - I I 23 • I 43 I 2 2 1 2 2 I 12333 1167753 68245 1235997 I 51002 I 13894 • I 64896 1335348 I I I I I I I E R K E H R S L E I S T U N G IK KI L LI O NEN Ρ Ε R S O N C t m T L O K E T E R N FEPNVCRKFHR V 1490 14329 3 * 4 66 2431 12838 I 1U35 I 17795 ι 2759 317 1925 I 835 691 • I - I 1 0 0 8 I 3767 I $27 23419 I 1987 25406 3268 - I 4710 I 8905 I 34311 I 4754 693 2059 2695 801 - I - I 14«4 I 624À I 37163 5*667 93S30 11482 12C94 - I 6 6 0 I 25L36 111*665 I 42316 1651 14546 27770 3667 - I 358U I 8d9|j I 51214 I 91949 91444 1183394 17501 22356 8950 I 48808 I232201 I - I I I I I I I I G L S A M T V C R K f H R V E R K E H R S L E I S T U N G IN MI L LI O NEN P C R S O U E N K I L O C E T E R N * 1788 I 2751 I 71352 I 7918 I 79270 I 19747 7901 I 1 27648 1111458 I 2487 I 2204 I 6325 I 3027 I 9352 I 14477 3429 I I 17906 I 949 I 169 I 156 I 60619 I 4519 I 65138 f 1815 4016 I 4710 t 10541 I /6UIJ4 I 6388 I 2312 I 26334 I 15122 | 41456 I 9862 4 2860 I Mì?l\ I 62877 I 11290 I 4909 I 80507 1101310 |181817 I 20V51 14378 I 6 6 0 Λ 35988 12341)04 I • I - I 14565 I 27793 I 42358 I 1651 I 3667 I 3580 I 8Ç98' I 51256 I 2 2 1 2 2 I 12333 12^9702 1159689 1419J91 | 68503 I 36250 I 8950 1113703 1567549 I I I I I I I . 1 I I 1 - ANTEILE DER VERKEHRSARTEN AW DER69GESAMTEN V f K f C H k S L ÉI S T U N G IN V N 18 I 26 100 I 7 1 2 1 3 1 62 1 7 - I 23 10 I 50 I 60 10U I 91 8 1 16 I e 95 2I 4 10Ü I - I 01 01 89 I 6 65 16 I 20 100 I 11 1 4 1 43 I 22 • ρ 10 76 8I 100 I 10 1 4 1 38 I 39 100 - I 100 I - I - 1 - 1 46 I 54 74 12 I 20 1Ό0 I 4 1 2 1 46 1 28 - I I

Dl« BLRLIN 1986 1) NAHVERKEHR: UEGF MIT EINER ENTFFRNUNG BIS ZU 50 KM; FERNVERKEHR: WEGE MIT EINER ENTFERNUNG UE8ER 50 KM. 2) VERKCHK HIT TFRSOt'EN- UND KOMPINATIOUSK'AFTWAGEN, KRAFTRAEDFKN UND MOPEDS, TAXIS UND MIFTWAGEN. 3) U-ÜAJ4N, STRASSLNUAIN, O-BUS UND KRAFTOlINlOUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-OAJIN, OHNE HILITAFRVERKEHR. 5) EIUSCHLILSSLICII AUSLAENDER- UND TRANSITVERKEHR, OHNE UMSTEIGER. DIE WERTE SIND GEKUUDLT; ANTEILE UND SUM«LN SIND VON DEN UNGERUUDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET· QUELLEN; STATISTISCHES bUNDLSAMT, DEUTSCHE BUNOESGAIN, DFvLR, SOCIALDATA fllJLNCHEt!, BERECHNUNGEN DES DIW 52

TABELLE

1.1

GESAMTER PLRSOI;Et)VERKEHR (NAH-

1 1 IZU 1 FUSS BERUF AUSBILDUNG GLSCHAEFTS.-DIEKSTR* EINKAUF FREIZEIT URLAUB I Ν S G Ε S A K T

GESCHAErn.-DliKSTR. EINKAUF FREIZEIT URLAUB I Ν S G e S AMT

BERUF AUSBILDUNG GESCHATFT^.-DIENSTR. EINKAUF FREIZEIT URL AUL! I Ν S G E S AMT BERUr AUSUILDUNG GESCHAEFTS.-DLELISTR· EINKAUF FREIZEIT URLAUB I Κ S G E S AMT

I

I I I 1 1 i 1 I

I I I I

ι 1 1

1

I

I 1 1 1 1

1

Bt RUF AUSEILDUNG GESIHAEFTS.-DKUSTR. EINKAUF FREIZEIT URLAUB I Ν S G 1 S AMT

1

BERUF AUSCILDUNG GTSCHAFFTS.-DIENST*. EINKAUF FREIZEIT URLAUB I Ν S G E S AMT

1 1

1 I 1 1 1 1

1

1

1 1

1 1 1 1

BERUF AUSUILDUNG GLSCHAEFTS.-MENSTR. EINKAUF FREIZEIT URLAUD Ι Ν s G C Ε AMT BERUF AUSUILDUNG GESCHAEFU.-DIEKSTR. EINKAUF FREIZEIT URLAUB I Ν S G E S AMT

1 1 IFAHR1 RAD

NAHVFRKEHR 1 1753 1 1020 850 1 1537 I 54 1 156 I 1881 I 7 Zio I 1 7006 1 2209 1 1 I 17688 1 6013

• BERUF AUSBILDUNG

1)

HUP FERNVERKEHR) 1°S2 »MCH VERKEHRSARTEN UND ZWECKEN

1 I

I

1

1 1

1 1 1 1

1 1

1 1 1 1

2) PKW FAHRER I M I T Ι IMSI FAHRER ι GESAMT WEGE 6758 666 3356 4342 5793 0 20916

I N MILLIONEN I 726 1 7484 I 266 1 932 3567 I 211 1 5615 1 1273 1 1 3349 1 9141 1 0 I 1 1 5825 I 26741

1 1 IN MILLIONEN 211 1 29 I 1 27 1 00 1 8 1 135 1 17 I 57 563 I 306 I I 64 I 42 1 I 428 I 1120 1 1 6ESAMTVERKE R WEGE IN MILLIONEN 7695 754 1 1753 1 1020 6940 1 1537 I 850 293 1 1022 730 1 1 219 I 54 3483 156 I 3702 18*1 1290 I 4382 I 7236 1 5672 700O I 9704 2209 6050 1 3654 1 I 42 1 65 23 1 21609 1 6253 1 27861 i7ofte I 6013

ι I i 1 1 1 1

FERNVERKEHR

WEGE 182 64 127 40 258 23 692

1 1

OEFFENTLICHE VERKEHRSMITTEL 3 ) I Ε I SEN· 1 LUFT- 1 I N S OESPV (BAHN 4 ) 1 V E R K . 5 ) 1 GESAMT 1392 I 2041 1 138 1 1572 1 1322 1 1 6465 1

436 228 30 135 124 953

I 1 1 I 1 1 1

•

1 1 1 1 1 1

1

1

1 1

19 1 13 1

25 1 18 1 16 I

- 1 • 1 14,5 1

7 1

6 I

45 1 8 1 96 1 • 1 1411 2054 145 1578 1367 8 6562

1 1

1 1

I I I

11 1 84 1 14 1

167

I

1 1

..461 1 246 1 45 1 146 I

20c I 14 I

1120

I

• 1 1.7 1

17,3 33,5

I I 1 1

- 1 • 1 14,5 I - I

1 #7 1 17,3 1 33,5 1

1828 2270 168 1707 1445

INSGESAMT

7418

12086 5566 3945 16440 19801 1 57860

44 30 37 17 131 39 296

254 121 172 73 694 103 1419

1872 2300 205 1724 1576 39 7716

12340 570V 4116 16513 20495

•

1 ι ι 1 1ι 1 FRKTHRSARTFN AVI I ΛΕΝ IP VH ALLEN W 56 1 12 15 1 4 1 1 62 6 - 1 41 37 1 4 1 17 5 1 12 1 - 1 4 90 - 1 3 1 1 1 5 1 85 1 10 1 10 26 ι 34 1 1 - 1 c 1 29 1 7 7 17 1 - 1 46 1 1 1 • • 52 I - 1 48 1 100 1 - 1 11 1 0 1 13 36 1 2 1 47 11 I t 1 · 1 1 1 1 ΝΑΙ'VERMEHR L I ONE Ν • · · JLOFLE IF RW VERrEHkSLClSTUuG "< " I 14092 PCKSONINK 71651 1 6691 1 78342 1 6376 1 - 1 20468 17?t I 2οΠ2 290C 1 14055 1 2569 1 - 1 16624 955 t 1538 1 21 ?ö 3C63 14«, 1437 1 37406 1 2136 1 39542 1*5 I 803 1 - 1 2240 12596 1 2132 I 28402 I 10670 1 39072 3360 5750 I - 1 14728 58791 I 48955 1107745 16247 I 1859 I 105?O I 7640 - 1 18106 • • I - I 22 1 73 1 45 I - 1 58428 I 13739 1 - 1 72167 19707 I 15880 199180 1 69429 1268608 • 1 1 1 I FfcRNVtRKCHR VRRFEHRSLE IKTUNG I I ; H! Llftfcfr; PFΓSONLNKI LOME Τ CRN 19739 1 3054 1735 1 3380 1 22793 1 1645 I I 5319 1 1293 1 3516 1 8535 1075 I - 1 2368 - 1 952 1 3378 1 5432 1 9762 18644 I 1270 1 19914 1 884 1 1153 1 3827 I - 1 201/ 1835 I 5662 1 9768 1 13460 1 38219 I 50551 I C8770 471 I 23699 1 Ì11U ι 1 17233 1 30586 I 47319 4780 1 11 5 ° 0 3700 1 17523 1 1 102982 1 90812 1193794 • 24609 «1 10683 11 52815 1 1 • · « R VERKEHRSLEISTUNG IN M LLIONEN PFCRSONFNKILOMLTERFC GLSAMTVCRKF 15827 1 8021 1 9745 1101135 91390 I - 1 23646 172C 1 2602 15130 1 3862 1 2128 8228 1 4470 I 12698 - 1 1P992 1L»3S 1 2389 1 4181 1 5432 1 12002 3406 1 59456 144 56050 1 165 1 - 1 16745 575C I 3360 32229 ι 12505' 1 44734 1 3*80 1 3265 1 471 I 41605 26015 1 15319 1 97O10 ι 99505 1196515 10524» I 7O46 3110 1 3700 1 4780 1 11590 17255 1 30609 1 47864 1 75V51 1 38349 1 10683 1124982 1 0 / 0 7 1 15880 302162 1160240 1462402 1 • 11 1 · 1 1 VH ANTFILE DTR MTFΝ VERKEHRSLEISTUNG IK DLR GLS FRKEHRSARTEN AN 20 69 14 2 1 1 76 3 I 6 1 6 1 - 1 69 6 1 58 1 9 4 1 12 I 16 11 1 - 1 89 I 5 3 1 94 2 1 0 1 0 5 1 - 1 23 9 1 17 1 45 1 3 1 62 5 20 1 - 1 - 1 41 I 13 75 11 1 1 1 5 7 1 34 1 • 49 1 51 1 1 100 1 - 1 - 1 49 20 12 2 1 3 1 1 26 1 1 6 1 3 74

104,

59279

ANTFILL DFR 8 15 1 15 27 1 4 I 1 44 1 11 35 I 11 1 30 1 10

1

1

1

1

1

10U

100 100

100 100 1 OU 1 UU 103140 24153 42090 62911 144U24 45 376363 26173 11203 29677 767V 11246V 59409 24660V 129313 35356 71767 70569 256492 59454 622972 100 100

100 100 100

100 100

1

MW BERLIN 19C6

1) NAHVERKEHR: WEGE PIT F J NCR CNTTERNUNG UTS ZU 50 KH; ΓΕ RNVtRKE: HWEGE MIT EINFR ENTFERNUNG UEBER 2) VERKCHK MIT PERSONEN- UND KOtîfiINATIONSKRAFTWAGEN, KRAFT*AEDERN UNA MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-UAHN, STRASSENUAIN, 0-OUS U»0 KRATTOIINIRUS. 4) EÏ1JSCHLICSSL CH S—BAHN, OHNE MILITAFRVERKEHR. 5) EINSCHLIESSLICH AltSLAECDLR- UND TRANSITVERKEHR, OHNE UMSTEIGER DIE WERTE SIND GEIMJiJDET; ANTElLt UND SUliMt Ν SIND VOI; DFK UNGEKUI.D 'TEN AUSGANGSWERTEN BERECHKFT· QUELLEN: STATISTISCHES DJ ' NDES AMT, DEUTSCHE LMND .' ESOAMN, DFvLfc, S0CALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES 53

SO KM.

DIW

TABELLE

1.2

1) PERSONENNAHVERKEHR

1 9 7 6 NACH VERKEHRSARTEN UN» GEMEINDE ΤΓΡΕΝ

1 1

IZU 1 FUSS

1 1 1 1 1

GROSSZENTKEN OBERZLNTRLM MITTELZENTREH SONSTIGE GEMEINDEN I N S G E S A M T

1

1 1 1 1 1

1 SONSTIGE OEHEIMUFN

1

I N S G E S A M T

1

1 1 GROSSZEIJTKEN 1 OBERZEMTRLN 1 MITTELZENTREN 1 SONSTIGE GFMEINDFN 1 I N S G E S A M T

1 1 1 1 I «

I

1 6ROSSZENTKFN 1 OBEKZENTRLN

1 I I I I

1 MiTTELZtNTREN

1 SONSTIGE OEMFINDEN 1 I N S G E S A M T

-

1

1

1 1 1 1 1

1 GROSSZEIJTKEN

1 OUEKZENTRTN 1 MITTELZENTREN 1 SONSTIGE GEMEINDEN I I N S G E S A M T

I 1 GROSSZENTKEN

-

1 1 1 1 1 1

1 OBERZENTRCN

1 MITTELZENTREN 1 SONSTIGE GEMEINDEN 1 I N S G E S A M T

IFAHK1 RAD

1 1

2) Ρ Κ Υ 1 FAHRER I MI Τ Ι F AHRER 1

UFGF I N MTLLIONFN 3114 I 3911 1 508 1 3769 1 677 I 3211 I 6717 1 2015 1 6243 I 5641 1 1909 1 6684 1 5109 1 19253 1 20037

1 1 I I I I

1 GROSSZENTKEN 1 OBERZENTRLN 1 MITTELZENTREN

1 1

ANTFILE 37 1 37 1 35 1 31 1 34 1

1

1

VERKEHRSLEISTUNG I N 4215 1 1532 I 26858 4300 1 1839 I 24209 7825 1 4 8 ° 1 I 49374 5 7 8 2 1 4U71 I 6 7 3 1 1 22122 1 12333 1167753 1 ANTEILE 7 1 9 1 8 1 5 1 7 1

I

993 1136 2325 2046 6500

1

93

1

111

1 1

117 98

10o

MIL!IONE 1 9096 1 10812

I 2?20o

I I*

25331 68245

WERTE SIND GERUNDET;

QUELLEN:

54

STATISTISCHES

ANTEILE

BUNDESAMT,

1 1 1 1 1*

1933 1319 1438 1746 6436

1 1

1 1

222 1 87 1

1 1

37 7 1 895 1

1 1 1 1 1

2,1 0,8 1,1 2,0 1,5

1

38 1 43 1 45 1 47 1 44 1

18 13 8 9 11

386 425 431 420 419

1 1 1 1

I ι

209 1 1

1 182 129 72 84 105

1 I

2155 1406 1647 2123 7331

21 8

1 I 1 1 I

1

1 1

I 1 1 1 1

20 1 14 I 9 I 12 I 13 I

1

I

I I

202 I 138 1 83 1 102 1 119 I

I

11 1

1 1

18 1 15 1

1

1

PERSONENKILOMETERN 36754 1 14074 1 2475 1 7274 1 1772 I 35021 I 71581 I 10552 I 3754 1 92642 I 19101 1 5093 1 235997 I 51002 1 13894 1 * 1

10681 10199 18947 18402 58229

I I

1 1 I I 1 1 1 100 I 100 1

10U 1 100 1 10U 1 1003 99« 954 885 946

I 16549 9047 14307 24994 64896

1 59U5U 1 50206 I 98603 1127489 1 335348

1 1

I I I I I

1 1 1 1 1 1 1 1 1

ι ι 1 1 VH - 1 DER 62 GESAMTEN 24VERKEHRSLEISTUNG 100 1 1 4 1 28 TN 1 I 14 1 100 I 4 1 70 I 18 I 11 1 4 1 73 I 15 I 100 1 73 1 70 1

15 15

1 I 1 1 1 1

1

1 1

5 1 4 1

1 1321 712 531 918 829

1 1 I I I I

232 173 189 283 226

20 19

I I

1

1

1 I I I I I

1554 I 885 1 72U 1 1202 I 1055 1 1

100

MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

I

10U I

I I 5544 I 4911 I 4965 1 613U 1 5450 1

PERSONEN- UND ROMCINATIONSIT RAFTUAGFN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS«

UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETFN AUSGANGSWERTEN SOCIALDATA

1

1 1 1 EIStN- 1 I N S - 1 I N S - 1 IRAHN 4 ) I GESAMT 1 G F S Α Μ Τ I

1 1 ALLEN WEGEN IN VH

PERSONENKILOMFTER JE! EINWOHN R 929 3451 144 1 3°6 1 2522 1 1058 3426 421 1 180 1 2368 1 3604 1118 246 1 394 1 2486 I 4455 1218 196 1 3237 I 278 1 1109 3835 360 1 200 1 2726 I 1 1 1

DIU BERLIM 1936 1 ) WEBE MIT EINER CNTFEKNUNG B I S ZU 50 KM 2 ) VERKEHR MIT KRAFTRAEDERN UND MOPEOS, T A X I S UND MIETWAGEN. 3) II-DAHN, 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - B A I I N , OHNE M I L I T A E R V E R K E H R . DIE

4107 4347 856C 8730 25753

1

1

1 « DER VERKEHRSARTEN AN 17 3 1 45 1 4 1 48 1 22 23 5 1 50 1 3 1 53 1 20 4 1 50 1 20

1

INS1 3) GESAMT 1 OESPV

1

I 1

1

OEFFENTLÏCHE VERKEHRSMITTEL

•

DFR VERKEHRSARTEN AN 29 1 9 5 1 7 1 31 1 11 12 11 I 33 I 36 I 10 I 11 9 I 11 33 1 *

1 1 WEGE JE EINUÜHNFR 367 1 48 I 292 66 I 369 1 314 338 1 101 ι 314 271 1 92 I 321 326 1 83 I 313

1 1

BERECHNET.

Ì

ABELLE

.2

ΡΕRSONENNAΗVERKEHR

1 9 8 2 NACH VERKEHRSARTEN UND

1 l IZU 1 FUSS 1 1 1 1 1

GROSSZENTREN OBEKZENTREN MITTELZENTREN SONSTIGE GEMEINDEN I N S G E S A M T

1 1 1 1 1

GROSSZENTREN OBERZENTREN MITTELZENTREN SONSTIGE GEMEINDEN I N S G E S A M T

1 1 1 1 1

GROSSZENTKEN OBEKZENTREN MIT Τ ELZEN1REN SONSTIGE GEMEINDEN I N S G E S A M T

1 1 1 1 1

GROSSZENTKEN ObEKZENTREN MITTELZENTRCN SONSTIGE GEMEINDEN I N S G E S A M T

1 1 1 1 1

GROSSZENTREN OUEN7ENTREN MITTELZENTREN SONSTIGE GFMEINDEN I N S G E S A M T

1 1 1 1 1

GROSSZFNTREN OBERZENTREN MITTELZENTREN SONSTIGE GEMEINDEN I N S G E S A M T

1 1 IFAHR1 RAD

GEMEINDETYPEN

1)

OE F FEMTLICHE 2) 1 1 1 I 1 PK u 1 VERKEHRSMITTEL 1 1 1 FAHRER I MI ΤINS- 1 3 ) I E I S E N - I INS1 INS- 1 1 Ι FAHRER GESAMT 1 OESPV IBAHN 4)1 GFSAMTI GESAMTI

UEGE IN MILLIONEN 1 304 5 1 626 1 3242 1 884 4126 1 1847 1 342 1 2190 1 10187 1 3378 1 905 1 3475 1 970 4445 1 1470 1 37 1 1507 1 10235 1 6032 1 2411 1 7068 1 2028 9096 1 1354 1 217 I 1571 1 19111 1 5233 1 1871 1 7131 1 1942 9074 1 1794 1 357 1 2150 1 18328 26741 1 6465 1 5825 953 1 7418 I 57860 I 17ο*β 1 6U13 1 20916 I 1 1 1 1 ι 1 1 1 I 1 1 ALLEN UEGEN I N VH ANTEILE DER VERKEHRSARTEN AN 1 30 1 8 1 32 1 9 41 1 18 1 21 1 100 3,4 1 1 33 1 9 1 34 1 9 43 1 14 1 0,4 1 15 1 100 1 32 1 13 1 37 1 11 48 1 7 1 8 ι 1,1 Ι loo 1 29 1 10 1 39 1 11 50 1 10 1 12 1 100 1,9 I 1 1 10 1 100 1 31 1 10 1 36 46 1 11 1 , 6 I 13 • ι i ι ι1 ι 1 1 1 I 1 I 1 UFGE 1 2*9 1 JE 78EINWOHNER 1 307 1 84 391 1 175 1 32 1 208 1 966 1 326 1 87 1 335 1 93 428 1 142 1 4 1 145 1 987 1 302 1 121 1 353 1 101 455 1 68 1 11 1 79 1 955 1 253 1 94 438 1 87 1 17 I 104 1 885 oo 1 344 I 1 287 1 98 1 339 I 94 434 1 105 1 15 I 120 1 939 * 1 ι ιΙ I 1 1 1 I 1 1 ILLIONS VERKEHRSLEISTUNG II« M rfKSüNfcNKlLOMFTERN - I 19135 1 67279 1- 3402 1 10932 i 42154 I 15984 1 3151 1 2588 1 31223 1 3954 1 2740 I 20788 I 11652 41440 I 10072 1 789 I 10862 1 58995 1 7056 1 6230 I 60821 I 21922 £7743 I 11548 1 4135 » 15683 1111713 1 529v 1 4321 I 77348 I 24923 102271 1 20824 1 5664 I 26487 1138375 I 69429 268608 1 58428 1 13739 I 72167 I 376363 1 19707 1 15880 1199180 1 I 1 1 1 1 I1 1 1 1 I I I 1 DER GESAMTEN VERKEHRSLEISTUNG 1IN VH VERKEHRSARTEN AN ANTEILE DER 1 5 1 4 1 46 1 63 1 24 1 5 1 28 1 100 16 1 7 1 5 1 50 I 20 70 1 17 1 1 I 18 ι 100 6 1 20 74 1 10 1 4 I 14 1 I ο 1 54 I 100 1 4 1 3 1 56 1 74 1 15 1 4 I 19 1 100 18 1 5 1 4 1 53 I 18 71 1 16 1 4 I 19 1 100 1 ι ι ι 1 1 I I 1 EINWOHNER PERSONENkILOilETER 13?3 1 246 1 2Q62JF 1 1037 3998 1 1516 1 299 1 1815 1 6382 264 1 2871 I 1123 3994 1 971 1 76 1 1047 1 5687 1 381 1 1 353 1 311 1 3U40 1 10*6 4136 I 577 1 207 1 784 1 5584 1 256 1 209 1 3734 I 1203 4937 I 1005 1 273 1 1279 1 6680 223 1 1171 1 6106 1 3?U 1 258 1 3231 » 1126 4358 I 948 1 1 1 I 1 1 I 1 1

DIU BERLIIJ 1986 1) WEGE EINLR FNTfrHNUNG BIS ZU Sü KM 2) VERKEHR MIT PEPSOMEM- UMD KOPBINATIONSKKAFTUAGEN, KRAfTRAEDERM UND ΠΟΓΕΙ**, TAXIS UNO MIETWAGEN· i ) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS· 4) EINSCHLIESSLICH S-UAIIN, OHNE Mit JTAFRVERKEHR. DIE WERTE SINO GEKÜNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDFTEΝ AUSGANGSUERTFN BERECHNET· OUELLLNS STAT1ST1SCUFS CUKDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIU

55

1 1 I 1 I I 1

1

1 1

ι

1 1 1

1

1 1 1 1 1 1 1ι 1 1 1 1 I I 11 1 1

ι 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

TABELLE

1.3

BE VOELKEK'HJG 197O NACH GEMEINDETYPFCN UNO PKW-VERFUEGUARKE I Τ

I GROSSZENTREN PCRSO EN I N

I

1000

ORERZENTREN

MITTELZENTREN

I

I

I SONSTIGE IGFMEIHDFN

I I

I

I

I

I I

INSGESAMT

KINDER UNTER 6 J ÄHREN PKW-OLSITZFR PKW IM HAUSI.ALT K E I N PKU IM HAUSHALT

542

I

577

1353

I

1487

I

3959

I

424 118

I I

47 2

1177 176

I I

1336 151

I I

3409 550

I I

SCHUELEK U . STUDENTEN PKW-NESLTZER PKU IM HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

1741 88 1273 380

I I I I

1749 88 1311 351

4208 » 110 I 3479 I 619 I

11543 427 9236 1880

I I I I

AUSZUBILDENDE PKU-NCSITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

209 44

I I

218

I I I I

ARBEITER PKU-RLSITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW IM HAUSHALT

1575 768 325 483

ANGESTELLTE PKW-ntsiTZE« PKW IM HAUSHALT K E I N PKW IM HAUSHALT

1849 980 452 418

BEAMTE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

398 290 30 79

- I I

I

105

- I I

3Ä45 I 14? I 3173 » 530 I

I

- I I

I

- I

I

I t I I »

497 87 311

I I I

I

46 123 49

394 63 264 67

1317 241 820 256

I I I I

1540 779 340 421

3341 1810 750 781

I I I I

3o83 210C 871 705

I I I I

10139 5465 2285 2389

I I I I

1519 860 384 275

2488 1478 698 312

I I I I

2374 1503 640 232

I I I I

8230 4820 2173 1237

I I I I

416 335 41 40

781 621 60 101

I I I I

657 557 48 52

I I I I

2253 1803 179 271

SELBSTAENDIGE,MITH*FAMILIENANGEH. PKW-RESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

611 »

I I I

503 338 131 34

1057 637 348 72

I I I I

1489 961 446 83

I I I I

3661 2314 1088 259

ARBEITSLOSE PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW IM HAUSHALT

232 48 63 120

I I I I

153 48 49 56

332 93 109 131

I I I I

343 123 123 97

I I I I

1060 312 344 405

t I I I

HAUSFRAUEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW IM HAUSHALT

1612 130 914 568

I I I I

1765 128 1046 590

3507 330 2257 920

I I I I

3568 317 2396 855

I I I I

10453 906 6613 2934

RENTNER PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW IM HAUSHALT

1881 249 249 1383

I I I I

1783 323 267 1192

2762 I 516 I 573 I 1674 »

2491 395 707 1390

I I I I

8916 1483 1795 5639

I I I I ! I I I I

BEVOELKERUNG INSGESAMT PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

10651 2976 4014 3661

I I I I

10222 2945 4163 3114

I I I t

61531 17770 27941 15820

DIU BERLIN DIE

I I

56

43

379 162 70

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

19860 5689 9408 4764

I I I I

98 I I

20797 6160 10357 42*1

I

I

I

I

I

I

I

I I I I I

I I I I I

I I I I I

I I I I I

I

I

I I I I I I

1986

WERTE SIND GERUNDET;

QUELLEN;

122 I

STATISTISCHES

ANTEILE

BUNDESAMT,

UND SUNMEN SIND

VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTFΝ BERECHNE Τ «

SOC1ALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

TABELLE

1

BE VOELKC RUNG 1 9 8 2

NACH GEMEINDETYPEN UND PKW-VE RFUEGUARKE I T

1 1 GROSS1 ZENTREN 1 -

PERSONEN I N

ι

I KINDEK UNTER 6 JAHREN Ι PKW-RLSITZER T PKW i n HAUSHALT I K E I N PKJ IM HAUSHALT I I I I

SCHUELER U . STUDENTEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I

AUSZUBILDENDE

I

PkW-RtSITZER

Ι 1

PKW IR: HAUSIÌALT K E I N PKW Ι « HAUSHALT

I

I I I I I

I

ARBEITER

PKW-BESITZER PKW lit HAUSHALT KLIN PKW 1H HAUSHALT

ANGESTELLTE PKW-ÖLSITZER

1 I 1 1 1 1

1 1 1

1 1 1 1

1 1 1 I 1

I I

PKW i n HAUSHALT

1
κ*1 2) VERkFKR KIT PLPSO;A I . - UND Κ U MI ! 11« A 1 IONSKPAFTWAGF Ν , >MfTnAL»LPi; WS MlCT^AuFli. 3> I'-PAHN, SI PASSF NftAHt', O-nUS IMif) Y R A f Τ 0 « M l< · f S . 4) LIKSCHLUSïl.ICH à-l;*HN, 0"NI. L I Τ AEi: VERkE HP . MF WIRK S 1 NU C E « : I * I : I> L Τ # A'J Τ Γ 11 L UND Sl'lîMLri SJWS VOli u n ; UHóF RIFIUTI» AUSGAI. G5WLR1 TU uERtCHr.FI· OUFLLENJ STATISI Τ i* Γ II E S UH.'. »LS A"1 , SoCIAL^ATA MUt >»C »'Lf.', liERFCHNtlNGF" 'MS niW

59

TABELLE

1.

1)

ER SOME NIL A II VE PK E HR 1 9 7 6 NACH BEVOFLKE RUNGSGRUPPEΝ UNDESREPUULIK INSGESAMT (NACH GEMEIHOFTYPEN SIEHE TAOFLLEN 3 . 1 R I S 3 . 4 ) LLE ZWECKE (NACH FAHRTZWFCKEN SIEHE TARELLEN 3 . 5 H I S 3 . 9 )

ZU FUSS

FAHR-

PAD

I I

IFAHRER

1

1

WEGE JE PERSON

1 KINDER UNTEK 6 J All REN 1 PKW-OESITZER 1 PKW IM HAUSHALT 1 K E I N PKW I M HAUSHALT

208

1

1 SCHUELFK U . STUDENTEN 1 PKW-OLSITZFR 1 PKW IM HAUSHÄLT 1 K E I N PKW I M HAUSHALT Ι AUSZUBILDENDE 1 PKW-BESITZER 1 PKW I M HAUSHALT 1 K E I N PKU IM HAUSHALT

199

260

440 169 426 575 241 106 232 395

17

I

17 11

I

191 24 207 148 180 7 224 203

81 I 38 1 115 I 146 I I 47 1 30 1 63 1 89 1 1 67 1 43 1 61 I 231 I Ι 37 1 17 » 68 I 84 I Ι 50 1 22 1 46 1 76 1

1 ARBEITER 1 PKW-BESITZER 1 PKW IM HAUSHALT 1 K E I N PKW I M HAUSHALT

222 137 292 350

1 1 1 1

ANGESTELLTE PKW-RESITZER PKW IM HAUSHAUT K E I N PKW I M HAUSHALT

263 185 331 451

1 BEAMTE Ι PKW-RESITZER 1 PKW IM HAUSHALT 1 K E I N PKW I M HAUSHALT

269 24 2 234 472

1 1 1 1

SELBSTAENDIGE,«ITH.FAM PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

224 163 308 419

1 ARBEITSLOSE 1 PKW-BESITZER 1 PKW IM HAUSHALT 1 K E I N PKW IM HAUSHALT

347 235 287 484

1 HAUSFRAUEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

389 222 377 467

71 29 77 72

1 RENTNER 1 PKW-BESITZER 1 PKW IM HAUSHALT 1 K E I N PKW I M HAUSHALT

397 361 307 434

35 38 37 33

1 BEVOELKERUNG INSGESAMT 1 PKW-BESITZER 1 PKW IM HAUSHALT 1 K E I N PKW I M HAUSHALT

326 189 347 441

1 1 1

I

I 1 1 1 1 1 I I 1 1 1

IMITIFAHRER

OEFFENTLICHE I 1 VERKEHRSMITTEL I 1 I INS1 3) EISEN- I IMSI INS1 I GFSAMTI OESPV BAHN 4 ) I GFSAMTI GFSAMT1

I 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 I ι 1 1 1 1

2)

PKW

•

4»

-

62 996 29 14 250 879 114 96 531 867 184 94

I 1

1 1 I Ι

1 1

1 1 Ι

649 974 238 106

1 1 1 1

820 980 323 86

1 1

810 1125 302 122

1

1 1

1 1 1

37

40 16

QUELLEN:

60

STATISTISCHES

ANTEILE

BUNDESAMT,

40 1 16 1

762 1023 504 197

1 1 1 I

108 25 165 330

60

1 I

917 1048 672 206

1 1 1

1

59 31 144 195

33 27 44 66

93 1 46 1 202 1 52 1

902 1171 504 174

1 1 1 1

25 6 36 156

374 768 403 46

1 1 1 1

86 17 70 152

304 1 749 1 352 1 58 1

61 14 51 99

96 63 349 120

1 1

198 130 212 44

1 1 1 1 1 83 1 32 1 116 I 83 I

95 513 31 5

I

I 53 1 36 1 111 1 39 1 1 106 1 *1 1 169 I 96 1

I

1

16 35

109 32 161 237

1 I I I

1

1 1 1

I I I 1

1 82 1 35 1 199 1 79 1 Ι 115 1 49 1 267 1 92 1

147 619 141 14

1 1 1

0 0

613 902 383 172

1

1 1 1 1

I

19

204 29 24 2 247

1 I

1

313 899 98 34

1

1 1 1 1

155 69 189 127

Ι 1

I I I I

1

148 549 143 45

I I 1 1

97 27 39 134

419 950 267 90

1 1 1 1

105 25 116 173

19 I 13 18 23

13 44 25 12

I 1 1

280 1 - Ι 273 1 322 1 1047 1317 10?b 1C81

1

253 38 298 312

1 1 1 I

1080 109V 1C57 1134

1 I I I 1

1044 1116 969 949

1

127 I 39 1 179 I 281 1 1 132 I 38 I 196 1 390 1

1205 1275 1095 1127

1 I 1 1 1 1 1 I I 1

1 1 1 1

92 1 57 1 188 1 261 I

1344 1389 1155 1169

I I 1 1

1

1 1 49 1 9 1 57 1 64 1 1 87

-

1 I

216 I 58 I 211 1 275 1

I

1 II I I 1 1

I 31 1

ι

1 5 1 1 1 4 1 53 1 Ι 1 7 1 5 1 14 I 1 1 6 1 1 1 5 1 9 1

1

8 1 3 1 3 1 10 I I 15 I 9 I 13 I 23 I

I

1 1 1 1 1 Ι 1 93 1 17 I 75 1 166 1

31 6 40 209

1194 1357 921 687

1 67 1 15 I 56 I 108 1

631 1015 862 705

105 31 42 144 119 34 130 195

» 1 1 1 1 I I I I

MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES OIW

I 1 I

1 I I I Ι 1 664 1 1U41 I 811 1 772 1

685 979 529 657 946 1205 860 809

1

PERSONEN- UND KOMBINATIONSKRAFTWAGEN, STRASSENRAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS«

UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN SOCIALDATA

1

0

406 948 303 224

70

ι 1

• 1

1 1

155

106 1 91 Ι 206 1 *2 1

1 1

-

16 35 197 45 193 252

1 1 I

1

19

1 1

70

268 O77 196 15

1

1 Ι

201 1066 184 84

138

DIU BERLIN 1986 1 ) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG B I S ZU 5 0 KM 2 ) VERKEHR M I T KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN. 3) U-RAHN, 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - B A H N , OHNE M I L I T A E R V E R K E H R . D I E WERTE SIND GERUNDET;

37

BERFCHUET.

I I I I I I I I I 1 1 I I I I

TABELLE

1.

1)

PERSONENUAHVERKENR 1982 Κ AC H BEVOEL^LRUNGSGRUPPEN BUNDESREPUBLIK INSGESAMT (NACH GFMEINDEΤYPEN SIEHE TABELLEN 3.1 BIS 3*4) ALLE ZWECKE (NACH fAHRTZuECKEN SIEHE TABELLEN 3.5 BIS 3 . 9 )

zu' FUSS

FAHRRAD

2) OEFFENTLICHE PKU VERKEHRSMITTEL FAHRER IMITI INS- 1 3) EISEN- 1 INS- 1 INS- 1 IFAHRER I GESAMT 1 OESPV BAHN 4 ) t GESAMT 1 GESAMT!

1

WEGE JE PERSON

1 KINDER UNTER 6 JAHREN 1 PKW-BESITZER 1 PKW IM HAUSHALT 1 KEIN PKW IM HAUSHALT

221

18

221 223

18 16

t SCHUELER U. STUDFNTEN 1 PKW-BCS1TZCR 1 PKW IM HAUSHALT 1 KEIN PKU IM HAUSHALT

352 183 367 365

220 76 240 197

Ι

194 89 218 245

-

131 723 81 55

1 1 1 1 1 I 1 1 1 1

41 * 45 17

1 1 1 1

20 19 27

•0 0 0

130 75 151 54

1 ι ι 1 I 1 1 1 1 1

261 798 232 109

1 1 1 I

225 34 249 212

110 17 134 144

344 789 242 134

1 1 1 I

136 77 166 113

1 1 I 1

480 866 408 246

I I I I

K E I N PKW I M HAUSHALT

201 148 284 293

83 57 131 116

543 768 196 154

1 1 1 I

81 44 215 56

1 1 I I

624 811 411 210

1 ANGESTELLTE 1 PKW-BLSITZER 1 PKW IM HAUSHALT 1 KEIN PKW IM HAUSHALT

237 196 299 343

74 57 116 «1

676 896 291 201

1

102 61 243 75

1

1 BEAMTE 1 PKW-OESITZER 1 PKW IM HAUSHALT 1 KEIN PKU IM HAUSHALT

247 231 301 373

87 88 92 73

756 856 23U 116

1 SELBSTALNUIGE,MITH.FAM

190 163 255 265

37 23 83 33

824 1014 388 267

285 187 252 472

94 50 123 124

29ß 578 161 54

359 2 63 3°1 342

106 62 136 69

KLIN PKU IM HAUSHALT

353 31C 305 384

46 49 47 45

165 527 135 1 40 I I 116 1 424 1 37 1 11 1

138 121 193 I 34 I 1 44 1 23 1 126 1 26 1

1 BEVOELKLRUNG INSGESAMT 1 PKW-BESITZER 1 PKU IM HAUSHALT 1 KEIN PKW IM HAUSHALT

287 198 326 353

98 56 144 81

339 773 123 61

94 55 160 42

1 1 1

AUSZUBILDENDE

PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

1 ARBEITER 1 PKW-BESITZER 1 PKW IM HAUSHALT 1

1

1

1 1

1 1

1

PKW-HLSITZER

PKW IM HAUSHALT

K E I N PKW IM

HAUSHALT

ARBEITSLOSE

PKW-BbSITZER

PKW IM HAUSHALT

KEIN PKW IM HAUSHALT

1 HAUSFRAUFN 1 PKW-BLSITZER

1

PKW IM HAUSHALT

1

KEIN PKU IM HAUSHALT

1 RENTNER

1

1 1

PKW-BESITZER

PKW IM HAUSHALT

-

-

•

-

ι

1

1 1 ι

1

41 45 17

ι

1

1 1 ι

21 « 20 27

1 1 1 1

301 • 304 283

1 1 1 1

21 13 20 32

1 1 1 1 1 1 1 I I I

247 47 269 244

1 1 1 1

107V 1104 1109 915

I I I 1

175 17 215 240

47 18 51 70

I I 1 1

223 35 266 311

1 1 1 1

1006 1007 1026 945

I I I I

I 1 1 I

88 42 125 206

17 8 18 47

I I I I

105 50 143 252

I I 1 1

1012 1067 968 871

I I I I

778 957 534 276

I 1 1 1

90 34 145 280

23 15 28 58

1 I I I

113 49 173 338

I 1 1 1

1202 1259 1121 1048

I I I I

1 I I 1

58 35 114 280

35 32 49 64

1 1 1 1 ι 1 5 1 1 2 13 I 11 1

94 66 163 344

1 1 I 1

1260 1303 1026 990

I I I I

21 14 32 53

i I I I

1151 1262 952 675

1 I I I

I I I I

64 10 74 134

I 1 1 1

824 867 752 851

I I » I

I

1

1

1

76 62 240 84

1

833 918 470 201

1 1 1 I

80 49 193 57

1 1 I I

903 1063 581 324

1 I 1 1

15 11 19 42

1 1 1

82 43 142 67

1 1 1

380 621 303 122

1 I 1 1

55 10 65 108

10 • 8 26

303 647 328 74

1 1 1 1

61 15 45 116

6 3 6 9

1 1 1

67 19 51 125

1 I 1 I

834 991 905 609

I 1 1 1

160 448 163 36

I 1 1 1

121 43 50 178

10 6 3 15

I 1 1 I

132 49 53 192

I I I I

691 £64 567 657

I I 1 1

434 828 283 103

1 1 1 I

105 33 128 173

15 11 14 24

1

120 44 142 197

1 1 1 1

939 1126 895 7 34

»

1

1

ι 1

Ι 1 1

1

1 1 1 I I

1

1

ι 1

1 1 1

1

ι 1 I I I

ι

1 1 1

1

1

I I I

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINLR ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2> VERKFHR MIT PERSONEl· - UND KOMBINAT IONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN· 3> U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFT0MN1BUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-ÜAHN, OHNE MUITAFRVERKEHR. DIE WLRTE SIND GERUNDET; AUTFILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNfcFRUNDE TEN AUSGANGSWERTFN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

61

1

1 1

TABELLE

2.1

1) PERSONENVERKEHR 1 9 7 6 NACH VERKEHR I N GROSSZENTREM ALLE ZUECKE

ENTFERNUNGSSTUFEN (MACH FAHRTZWECKEN SIEHE

ZU FUSS

0,1 1,1

2,1 3,1 5,1

10,1 15,1

20,1 30,1 40,1

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50

0,1

1,1 2,1 3,1 5,1

10,1 15,1

20,1

30,1 40,1

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50

IFAHR(RAD

(FAHRER I

683 I

2)

Ρ ΚU

218

IMITIFAHRER

61

I

97 I 103 248 I 107 I I 178 66 I 114 I I 265 46 I I 28 I 139 9 I I - I 67 4 I I - I 41 I - I 23 - I I - I 19 I - I I 993 3911 I 508 I I I I I EUTFERNUNGSSTRUKTUR OER UEGE 30 I 7 I 73 I 6 17 I 25 I 10 I 10

ΜΤ

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM

I Ν SG ESA

I I

WEGE I N M I L L 2837 I 151 I

KM KM KM KM KM KH KM KM KM KM

I Ν SG ESA

I I

TABELLEN 2 . 1 0

I

6 I

21 I

3

13 9

I

1 I

-

-

MT

126

100

I

I I I I I I

I I

2 I

1 I - I - I I 100 I

I

313 314 567 831 439 196 151 50 36 3114

10 '18

27 14

6 5

2 1

10 18

I I I I I I I

I

100 I

27 14 7 4

2 2 100

I

D1W B E R L I N 19«J6 1 ) WEGE M I T EINER ENTFERNUNG B I S ZU 5 0 KM 2 ) VERKEHR M I T KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - C A H N , OHNE M I L I T A E R V E R K E H R . DIE

WERTE S I N D GERUNDET;

QUELLEN;

62

STATISTISCHES

ANTEILE

BUNDESAMT,

BIS

I I INSI GESAMT!

279 410 417 745 109*> 577 263 192 73 55 4107 Ν VII

I I I I I I I I I I I I

2.14)

OEFFENTLICHE VERKEHRSMITTEL 3 ) I E I SEN- | I M S OESPV IBAHM 4 ) 1 GESAMT

52 195 215 496 617 229 83 44 4 1933

I I I I I I I I I I I I

-

I I I

52 195 215 517

69 75 35

I I I

686

21

I

2?2

I I I I

65 4 2155

21 I

1

7

10 10 18 27 14

6 5

2 1 100

I I I I I I I I I I I I

3

10

I

I

11 I 26

I

32

I

4

I

12 I

2 I 0 I -

I

100 I

9 31 34

I I I I I I

16 I 10 I

0 I

-

I

100 I I

MUENCHEN,

304

118

I

I

3319 1414 986 1442 1856 890 385 257 77 55

10681

I

2 I 9

I

10 I 24 32 14 5 3 0

wo

I I I I I I I

I

31 13 9 14 17

8 4

2

UFRECHNUNGEN DES DIW

1 1

100

I

PERSONEN- UNO K O * B I N A T I O N S K R A FTKAGFN, STRASSENBAHN, O-BUS. UND KRAFTOMNIBUS.

UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN SOCIALDATA

I I I INSI GESAMT

BFRFCHNET.

TABELLE

2.1

1) PERSONENVERKEHR 1 * 3 2 NACH VERKEHR I N GROSSZENTREN ALLE ZWECKE

ENTFERNUNGSSTUFEN (NACH

1 1 IZU 1 FUSS

I I I I • I I 1 I

U,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1

•

•

•

-

-

I 4C,1 I

-

1 Ν S

1 0,1 I 1,1 I 2,1 I 3,1 I 5,1 I 10,1 I 15,1 I 20,1 1 30,1 I 40,1 I I Ν

•

-

-

•

-

1 KM ? KM 3 KM 5 KM 1 0 KM 15 KM 2 0 KM 3 0 KM 4 0 KM 5 0 KM ΙG E S A M T

I

I I I 1 1

1

1

ι 1 1 I I I I I

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 1 0 KM 15 KM 2 0 KM 3 0 KM 4 0 KM 5 0 KM G E S A M T

I I I I I I

sI

FAHRTZWECKEN 1 1 I FAHR· F RAD

WEGE 2147 1 53u I 20C I 124 I 36 I

SIEHE

1 1 IFAHRER 1

IN MILL 219 I 211 I 139 I 144 I 101 Ι

TARELLEN

t ι

WERTE

QUELLEN:

SIND

GEI.UIJDLT;

STATISTI^CIIFS

ANTE I I E UND SUMMEN S I N D

BUNDESAMT,

SOCIALDATA

2 . U )

OEFFENTLICHE 1 VERKEHRSMITTEL » INS· 1 3) EISEN- I INS1 GESAMT I OFS*V RAHN 4 ) I GESAMT

I I I I

I I INSI GESAMT Ι

•

216 327 346 515 847 472 237 190 67 25 3242

257 1 378 1 4?1 1 658 I 1078 1 I 600 310 I 284 1 94 1 46 I 4126 1 1 1 WEGE I NVH 6 5 1 9 6 1 10 8 1 16 16 I 26 I 26 15 15 I 8 8 I 7 11 I 2 3 1 1 2 1 100 100 I 1

1 « 1 1 1 1 I I I I •I

41 52 75 143 231 128 73 94 27 21 884

DIW B E R L I N 1 9 ^ 6 1 ) WEGE M I T E I N E R ENTFCRNUNG C I S ZU SO Κ M 2> VERKEHR M I T KRAFTRAEDERII UND MOPEDS, T A X I S UND M I E T W A G E N . 3> U - I Ì A M N , 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - U A M N , OHNF M L L I Τ A E Κ V E R K E H R . DIE

RIS

2) P K W IMITIFAHRER

1 1 1 1 I 1 1 5 1 I I 1 - 1 1 - 1 1 1 1 - 1 1 826 1 304 5 1 I 1 I 1 » · F NT Γ E KNUWoS S Τ Rtlk Τ OR DER 26 1 7 1 71 1 10 1 17 1 25 1 7 1 11 1 17 I 16 1 4 I 17 I 26 I 1 I 12 I 15 I I 1 I 7 I 1 I - 1 I - I 6 I - 1 2 1 - 1 - 1 1 1 - 1 100 1 100 1 100 I I I I

ι

2.10

-

17 99 211 400 629 277 130 84 -

I - I - I 29 I 184 I 98 I 2Ο 1 3 1 - 1 - 1 342 1 Ι 1

-

1847

1 -

1 1 I I I I I I 1 I I I

-

1

1 1 1 8 1 54 1 29 1 8 1 1 I • 1 - 1 100 I I

5

11 22

34

15 7 5 100

2190

2639 I 1 121 fc 979 1 1354 1 2029 I I V83 I 473 I 372 94 I 46 I I 10187 I 1

1 5 10 20

I I I I

17 7 4

I I I 1 1 I I

37 I

100

26

BERECHNUNGEN

DES

1 1

I I I I

I I I I I I I 1 1

12 I 10 I

13 20 10 5 4 1 0 100

PERSONEN- UND KOMBINATIONSKRAF Τ WAGEN, STRASSENPAHN, O-BUS UU9 K R A F T O M N I B U S ·

VON DEN UNGERUNDETFCN AUSGANGSWLRTEN

MUE NCHEN,

17 99 211 429 813 374 158 88

BERECHNET.

DIW

63

I

I I I

I

I I I 1

TADELLE 2.2 1)

PERSONENVERKEHR 1*76 NACH ENT FERNUNGSSTUFEN VERKEHR IN OÜERZLMTREN ALLE ZUECKE (NACH FAHRTZWECKEN SIEHE TARELLEN 2.15 BIS 2.19) 1 1 IZU 1 FUSS I

ι

0,1

1,1

1 I 1 1

2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1

I

I

ι

I I

I

-

-

-

Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A

1 1 1 1 I

1 1 1 1 M T

1 1 1

1 1

0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1

I

I

1

I

1 • I

1

I I

Ν

• •

-

-

s

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50 Ι5 E

KM KM KM KM

KM KM

KM KM KM

-

I I 1 1 1

I 1

KM

S A M T

1 I

I I I FAHRIRAD

2) 1 OE F F1NTLI CHE 1 1 1 Ρ κ υ 1 VERrEHRSMIfTLL 1 1 IFAHRER IMITι INS- 1 3) EISEN· I INS- 1 INS- 1 1 IFAHRER I GESAMT 1 OESPV BAHN 4 ) I GESAMT 1 GFSAMTI

UEGE IN MILL 2591 I 209 1 267 I 751 I 188 1 444 I 263 1 115 1 497 I 110 1 719 1 130 I 26 I 51 1 657 1 5 1 4 1 228 1 3 1 1 106 I 1 1 148 1 1 I 92 1 1 1 52 1 3769 1 677 1 3211 1 1 1 1

59 130 170 223 268 117 63 51 38 18 1136

I I 1 1 1 I 1 1 1 I 1

1

326 574 667 942 925 345 169 2 00 129 70 4347

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

I 1 ENTFERNUNGSSTRUKTUR DER UEGE IN VII 69 1 31 1 8 1 7- I 5 1 20 1 28 1 14 1 11 1 13 I 15 1 7 1 17 1 15 1 15 I 3 I 16 1 22 I 20 1 22 1 8 1 20 1 24 1 21 1 1 I 0 I 1 1 7 1 10 I 8 1 1 6 1 4 1 0 I 3 I 1 1 5 1 5 1 5 1 1 1 3 1 3 1 3 1 1 1 2 1 2 1 2 1 100 I 100 100 1 100 1 100 I 1 I I 1 1 1

1

1

31 156 272 421 354 55 15 13 3 -

1319

5 12 21 9 18 14 8 87

I 1 1 1 I I 1 I 1 1 1

31 156 272 425 366 76 23 31 17 8 1406

6 13 25 10 21 16 9 100

1 1

2 11 19 30 26 5 2 2 1 1 100

1

2 12 21 32 27 4 1 1 0 •

100

I 1

1 1

I I I I I

I 1

I

3157 1670 1317 1607 1368 429 195 231 146 I 78 I 1019V 1 1 31 1 I 16 I 13 I 16 I 13 I 4 I 2 I 2 I 1 1 1 1 100

1 1 1 1 1 1 1 1 I

1

DIW BERLIN 1986 1) WEGE HIT EINER ENTFERNUNG UTS ZU 50 ΚH 2) VERKEHR HIT PERSONEN· UND KO*UTNATIONSKRAFTUAGFN, KRAFTRAEDERN UNO HOPE dS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-RAHN, STRASSFmBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-ÜAHN, OHNE MIL ITAERVERKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMfcΝ SIND VON DEN UNGERUNOETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES DUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

64

1 1 1 I 1 1 1 I I I 1 I

i

1 11 I I I I 1 1 1 I 1 1 1

TABELLE 2.2 1)

PERSONENVERKEHR 1982 NACH ENTFERNIMGSSTUFEN VERKEHR IN OBER2ENTREN ALLE ZWECKE (NACH FAHRTZWECKEN SIEHE TABELLEN 2.15 BIS 2.19)

IZU I FUSS 0,1 - 1 1.1 · 2 2,1 - 3 3,1 - 5 5,1 - 10 10,1 - 15 15,1 - 20 20,1 - 30 3U,1 - 40 40,1 - 50 I ΝS GE

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM SA MT

0,1 - 1 1,1 - 2 2,1 - 3 3,1 - 5 5,1 - 10 10,1 - 15 15,1 - 20 20,1 - 30 30,1 - 40 40,1 - 50 I ΝS G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM SA MT

I I I I I 1 1 1 1 1 É • -I I 1 1 1 1 1 1 1 1 1

I I I IFAMkIRAD

2) I OEFFENTLICHE I I PKW I VERKEHRSMITTEL I IFAHRER IMIT3 ) 1 EI S E N - 1 INS- 1 INSI INS- I 1 I FAHRER I GESAMT I OF SPV IRAHN 4)1 GESAMT 1 GESAMT

UEGt IN MILL 2199 1 245 1 242 I 719 1 213 I 417 I 271 I 191 I 442 I 152 Ί 164 I 725 1 37 I 77 I 878 I I 12 I 301 1 I 3 I 152 I - I - I 181 I - I - I 71 I - I 68 1 - I 3378 I 905 I 3475 1 1 1 1 1 ENTFETNüNGSSTRUKTUR 65 I 27 I 7 DER 1 21 I 24 I 12 1 21 I 13 1 8 t 5 I 18 I 21 I 1 I 8 I 25 I I 1 I 9 I 0 I 4 I - t I - 1 5 I 1 - 1 2 I - 1 - 1 2 I 100 1 100 I 100 I I I I

39 89 119 159 227 117 77 77 30 35 970 WEGE

4 9 12 16 23 12 8 8 3 4 100

1 1 1 I 1 1 I I I 1 1 I1

281 505 561 884 1105 418 229 258 101 103 4445

IN

VH

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I

6 11 13 20 25 9 5 6 2 2 100

1 1 I 1 1 I I I 1 1 1 1 1 -

29 118 195 447 464 160 36 20 -

1470

1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 I

2 8 13 30 32 11 3 1 -

100

I 1 1 1 1 1 I 1 1 1 1 I1 1 1 1 1 1 I I I I 1 1 I

0 0 1 24 9 2 37 0 1 3 67 24 5 100

1 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I I I I I 1 1 I

29 118 195 447 464 161 62 29 2 1507

1 2754 I 1555 I 1218 I 1648 I 1682 I 590 1 294 1 287 1 103 1 103 I 10235 II

2 8 13 30 31 11 4 2

1 1 I I 1 I 1 1

0

1

27 15 12 16 16 6 3 3 1 1 100

- 1 100 I I

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT E1NLR FNT F F PMUNG BT S ZU 50 KM 2) Vt RKF HR MIT PEPSONFN- UND rO*BTt.'ATIONSKRAFΤ WAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSTNBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAIIN, OHNE MlLlTAERVEPKEHR. DIE

WERTE

QUELLEN:

SIND

GERUNDET;

STATISTISCHES

ANTEILE

UUNDLSAMT,

UND

SUMMEN

SOC1ALDATA

SIND

VON DEN UNOERUNDL TEN

MUENCHEN,

BFRFCHNUNGFN

AUSGANGSWERTEN

DES

BERECHNET.

DIW

65

TABELLE

2.3

1)

PERSONENVERKEHR 1 9 7 6 WACH ENTEERNUNGSSTUFEN VERKEHR I M MITTELZENTREN ALLE ZWECKE (MACH FAHRT/WE CK EM SIEHE

TARELLEN 2 . 2 0

F1IS

2)

IZU 1 FUSS 0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S 0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T 1 ? 3 5 10 15

1 1 1 1 I I I I I I I 1 1 -I I I 1 1 I 1 1 1 1 1

KM KM KM KM KM KM

KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T 20

IFAHRI RAD

WERTE SIND GEKÜNDET;

QUELLENS

66

STATISTISCHES

OEFFEKTLÏCHE VERKEHRSMITTEL

ρ κu

I FAHRF.R IMIT3)1 EISEN- I INS- 1 INSI INS- I 1 1 FAHRER I GESAMT I OESPV IRAHN 4)1 GESAMT 1 GF SAM

UEGE IN MILL 4598 I 631 1 728 1 187 I 1341 1 637 1 1063 1 362 1 477 1 411 1 911 1 333 I 215 1 219 1 966 1 363 I 79 1 9 * 1 1010 1 455 I 6 1 22 1 522 1 221 I - 1 3 1 359 1 159 I m - 1 1 435 1 154 1 - 1 1 168 1 60 1 - 1 81 1 31 1 · 1 6717 1 2015 1 6243 1 23?5 I 1 t 1 • 1 V 1 UEGE 1 IN ENTFERNUNGSSTRUKTUR 68 1 31 1 12DER 1 8 1 20 1 32 1 17 1 16 1 7 1 20 1 15 1 14 1 3 1 11 1 15 1 1o I 1 1 S 1 16 1 20 I 0 1 t 1 8 1 10 I σ 1 - 1 6 1 7 1 1 w 1 7 1 7 1 -· 1 3 1 3 1 1 - 1 - 1 1 1 1 1 100 1 10U 1 100 1 100 1

DIW B E R L I N 1 9 6 6 1 ) WEGE M I T EIMER ENTFERNUNG U I S ZU 5 0 KM 2 ) VERKFHR M I T KRAFTRAE9ERN UND MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN· 3> U - B A H N , 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - O A H M , OHNE M I L I T A E R V C R K E H R . DIE

ANTEILE

BUNDESAMT,

2.24)

UND SUMMEN SIND SOCIALOATA

915 1425 1244 1329 1464 743 518 589 229 112 8568 VH

11 17 15 16 17 9 6 7 3 1 100

-

1 I I I I I I 1 1 I 1 1 1

10 141 257 363 395 133 86 49 4 1438

I 1 1 1 1 I I 1 1 1 I I 1

1 I I I I 1 1 1 1 1 1

1 10 18 25 27 9 6 3 0 100

I I I I I I I I I I I

• •

•

26 43 50 61 19 10 209 • • m

-

13 21 24 29 9 5 100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

10 141 257 363 421 176 136 110 23 10 1647

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 9 16 22 26 11 8 7 1 1 100

1 6155 1 3544 1 2389 1 2125 1 2058 I 948 I 656 I 609 I 251 I 122 I 18946 I1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I I

32 19 13 11 11

100

PERSONEN- UND KOMUTNATIOMSKRAFTKAGEN, STRASSFNBAHN, O-RUS UND KRAFTOMNIBUS.

VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN

MUEMCHEN, BERECHNUNGEN DES OIW

BERECHNET.

TABELLE

2.3

1)

PERSONENVERKEHR

19ß2

NACH

VERKEHR IN MITTELZENTREN ALLE 7WECKE

ENTFERNÜN6SSTUFEN

(NACH FAHRTZWECKEN SIEHE TABELLEN 2.20 BIS 2 . 2 4 ) I I IZU I FUSS

1 0,1 2 1,1 3 2,1 5 3,1 5 , 1 - 10 1 0 , 1 - 15 1 5 , 1 - 20 2 0 , 1 - 30 3 0 , 1 - 40 4 0 , 1 - 50 1 Ν S GE

0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 1C,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S

-

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50 G E

KM KM KM KM KM KM

KM KM KM KM

SAMT KM KM

KM KM KM

KM

KM KM KM KM

SAMT

1 1 I I I 1 1 1

1 1

1

1 1 1 I I I 1 1 1 1 1

1 I

I

IFAHRI RAD

I

I FAHRER I

2) I OEFFENTLICHE I P K W I VERKEHRSMITTEL I IMIT1 INS1 3 ) I E I SEN- I I N S I INSI FAHRER Ι GESAMTI OESPV IBAHN 4 ) I GESAMTI GESAMT

WEGE I N M I L L 165 3 9 4 2 1696 I 773 I 1078 1 296 724 1 1256 1 276 1029 1 509 1 466 I 261 I 340 1225 1 272 1 149 I 46C 1385 1 48 1 166 27 1 586 1 6 1 118 1 11 1 377 1 . 1 - 1 398 I 111 - 1 192 1 1 51 - I 101 1 37 1 2028 7068 1 6032 1 2411 1 1 1 1 1 1 1 ENTFEKNUNÛSSTRUKTUP DER WEGE 32 Ι 65 1 10 1 8 21 i 30 I 15 1 15 19 I 14 8 1 15 I 5 1 11 I 17 I 17 6 I ?0 I 1 1 23 0 1 1 I 8 1 8 - 1 6 0 I 5 1 - 1 - I 6 1 5 - 1 • 3 I 3 1 • 1 - I 1 1 2 100 I 100 1 100 100 1 1 1 I

1 1 1 I I I I I I 1 1

861 1373 1305 1566 1853 753 496 509 243 138 9096

ι1 IN 1 1 I I

1 1 1 1 1 1 1

I

VII

9 15 14 17 20 8 5 6 3 2 100

1 1 I I I I I I 1 1 1

-

24 81 188 338 415 151 79 68 9 •

1354

11 1 I I 1

1 1 1 1 1 1 I

I

I I 1 1 1 I 1 1 1 1

I

0 17 74 49 34 29 13 217

I

2 6 14 25 31 11 6 5 1 •

100

I I 1 1 I 1 1 1 1 I

I

1

1

1

1

- 1

1

-

1

1

- 1

1

0 1 8 1 34 1 23 1 16 I 13 I 6 I 100 I I

1 1 1

1 I I I I

24 I 5600 81 1 3433 2468 188 1 2436 338 1 2482 432 1 1011 225 1 129 I 636 102 1 612 38 1 281 151 13 I 1571 1 19110 I 1 29 18 13 13 13 5 3 3 1 1 100

2 1 5 1 12 I 22 I 28 1 14 I 8 I 7 I 2 I 1 I 100 I

I

DIW HLRLIN 1986 1) WEGE M I T EINER ENTFERNUNG B I S ZU 5 0 KM 2 ) VERKEHR MIT KKAFTKAEOERN UND NOPFDS, T M I S UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - Ü A I I N , OHNF MI L 1Τ ΑΕ R VE RKEHR .

PERSONEN- UND KOMB IΝΑ ΤIONSKRA F TUAGE Ν , STPASSFNBAMN, O-MUS UND KRAf Τ OMNIBUS.

DIE WLRTE SIND GEKÜNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGtRUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

67

TABELLE 2.4

1)

PERSONENVERKEHR 1 0 7 6 NACH ENT FLRNUNGSSTUFEN VERKEHR I N SONSTIGEN GEMEINDEN ALLE ZUECKE (NACH FAHRTZUECKLN

IZU I FUSS 0,1 · 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S 0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I

-

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T 1 2 3 5 10 15 20 30 40 50

Ν S G E

KM KM KM KM KM

KM KM KM KM

KM SAMT

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I I I I I I I I I 1 1

I FAHRIRAD

SIEHE

TABELLEN 2 . 2 5

BIS

2.29)

2) OEFFENTLUHE VERKEHRSNITTEL ΡΚ U ι FAHRER I MI Τ1 INS- 1 3) E I S E N - 1 INS- 1 I N S 1 Ι FAHRER 1 GESAMT 1 OFSPV BAHN 4)1 GESAMT! GESAMT

UEGE I N M I L L 4281 1 887 1 759 I 148 1 899 1 541 1 787 1 210 1 280 1 232 1 590 1 169 1 144 I 799 1 248 1 126 1 49 1 80 I 1371 1 435 I 6 1 15 I 910 1 312 I 10 I 525 1 203 1 - 1 - 1 - I 537 1 190 1 1 - I 273 1 85 1 - I 132 1 46 1 - 1 5641 1 1909 I 6684 1 2046 1 1 1 I 1 1 1 1 ENTFERNUNGSSTRUKTUR DER UEGE IN 76 1 46 1 11 1 7 1 16 1 28 1 12 1 10 1 9 1 8 1 12 1 5 1 2 1 8 1 12 1 12 1 1 1 4 1 21 1 21 I 0 1 1 I 14 1 15 1 1 1 1 8 1 10 1 1 - 1 8 1 9 1 - 1 - 1 4 1 4 1 - 1 - 1 2 1 2 1 100 1 100 I 100 1 100 1

907 997 759 1048 1806 1221 727 727 358 178 8730 VH

10 11 9 12 21 14 8 8 4 2 100

-

· 1 1 I I 1 1 1 1 I 1 1 1

9 91 109 291 506 407 171 104 47 12 1746

1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1

0 5 6 17 29 23 10 6 3 1 100

•

-

18 59 103 AO 81 20 15 377 -

5 16 27 21 22 5 4 100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

9 91 109 309 565 510 250 186 68 26 2123

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 4 5 15 27 24 12 9 3 1 100

A

1 6084 1 2528 1 1381 1 1626 1 2500 1 1752 1 988 1 912 1 426 1 205 1 18402 A V

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

33 14 8 9 14 10 5 5 2 1 10U

DIW BERLIN 1986 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG UIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONFN- UND KOMBINATTONSKRAFTWAGEN, KRAFTKAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-ΠΑΗΝ, STRASSENftAHN, O-OUS UND KRAFTOMNIBUS· 4) EINSCHLIESSLICH S-BAHN, OHNE MIL IΤAERVERKEHR. DIE UERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSUERTEN BERECHNET. QUELLEN; STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIU

68

TABELLE 2.4 1)

PERSONENVERKEHR 1£2 NACH ENT FERUUNGSSTUFEN VERKEHR IN SONSTIGEN GEMEINDEN ALLE ZWECKE (NACH FAHRTZWECKEN SIEHE TARELLEN 2.25 BIS 2.29)

1ZU 1 FUSS 0,1 - 1 KM 1,1 - 2 KM 2,1 - 3 KM 3,1 - 5 KM 5,1 - 10 KM 10,1 - 15 KM 15,1 - 20 KM 20,1 - 30 KM 30,1 - 40 KM 40,1 - 50 KM I Ν S G ES A M T 0,1 - 1 KM 1,1 - 2 KM 2 , 1 - 3 KM 3,1 - 5 KM 5,1 - 10 KM 10,1 - 15 KM 15,1 - 20 KM 20,1 - 30 KM 30,1 - 40 KM 40,1 - 50 KM I Ν S G ES A M T

I 1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 I 1 I I I I I I I I

I I I IFAHRI RAD

2) I OEFFENTLICHE I I PKW I VERKEHRSMITTEL I IFAHRER 1 MI τ 3) EISEN- I INS- 1 INSI INS- 1 ι FAHRER 1 GESAMT 1 OESPV BAHN 4 ) I GESAMT 1 GESAMT 1

WEGE IN MILL 3933 1 934 1 706 1 179 1 802 1 437 1 835 1 177 1 289 1 190 1 580 I 147 I 145 1 ' 152 1 874 I 224 I 63 I 124 1 1570 I 452 I I 27 I 961 1 337 I I 8 1 590 1 1^3 1 - I 1 547 I 147 1 54 1 I 1 224 I - I 1 155 1 34 1 5233 I 1871 I 7131 1 1942 1 1 I1 1 1 1 ENTFERNUNGSSTRUKTUR DER WEGE IN 75 1 50 I 11 I 9 1 12 I 9 I 15 1 23 I 6 1 10 I 8 I 8 1 3 I 8 I 12 I 12 1 1 I 7 I 22 I 23 I I 1 I 13 I 17 I - 1 0 I 8 I 10 I 1 I 8 I 8 I - 1 I 3 I 3 I - 1 I 2 I 2 I 100 1 100 I 100 I 100 I I I I I

975 1012 727 1098 2022 1298 783 694 278 188 9073 VH

11 11 8 12 22 14 9 8 3 2 100

-

1 I I I I I 1 1 1 1 1 1 1

9 46 123 249 604 369 202 121 54 15 1794

• 15 51 119 68 62 34 9 357

I I I I 1 I I I I I *I

9 46 123 264 655 486 270 183 87 25 2150

I 1 1 I I I I I I I I I

1 3 7 14 34 21 11 7 3 1 100

4 14 33 19 17 9 3 100

1 1 1 1 1 I I I I I I I I

0 2 6 12 30 23 13 9 4 1 100

I

1 5851 1 2297 1 1328 1 1659 1 2864 1 1813 1 1060 1 877 1 365 1 213 1 18327 I 1 1 1 1 I 1 1 I I I 1 1 I

32 13 7 9 16 10 6 5 2 1 100

DIW BLPLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBINAT IONSKRA F ΤWAGEN, KRAFTRÄDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGFN. 3> U-BAHN, STRASSENBAHN, O-PUS Ilf.'D KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-BAHN, OHNE MU I TAFRVLRKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGE RUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN; STATISTISCHFS BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

69

TABELLE

2.5

PERSONENVERKEHR 1976 NACH ENTFEPNUNGSSTHFEN BUNDESRFPUULIK BERUFSVERKEHR

INSGESAMT

(NACH GEMEINDETYPEN

IZU 1 FUSS 0,1 1,1 2,1 3.1 5.1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I

-

Ν S G E

0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50

Ν S G E

DIW B E R L I N

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM

SAMT KM

KM

KM KM KM KM KM KM

KM

KM

SAMT

1)

I I I I FAHRI RAD

SIEHE

TADELLEN 2 . 1 0

1

I 1 1 1 I I I I 1 1 1

ENTFERNUNGSSTRUKTUR DER WEGE I N VII 74 1 30 1 6 1 5 1 6 1 11 I 13 1 11 1 19 1 28 1 14 1 6 1 18 I 12 1 12 1 1 1 14 I 14 I 17 1 14 1 0 1 7 I 22 I 23 1 22 1 - 1 2 I 14 I 12 1 14 I - I 8 I 8 I 8 I · 1 - 1 - I 9 I 5 I 9 1 1 - I 3 I 2 1 3 1 - 1 - I 2 I 1 1 1 1 100 1 100 I 100 1 100 1 100 I

•I

» 1

I

2.20

2.25)

2) I OEFFENTLTCHE I I PKW I VERKEHRSMITTEL I IFAHRER |MIT1 INS- 1 3) EISLN- 1 INS- I INS1 FAHRER 1 GESAMT 1 OESPV BAHN 4)1 GESAMT 1 GESAMT 1

WEGE IN MILL 1404 1 289 1 345 1 351 1 269 1 617 I 116 1 167 I 679 I 14 1 135 I 833 I 5 1 68 1 1311 1 1 19 I 829 1 1 - 1 442 1 - 1 - 1 527 1 - 1 - 1 205 1 1 - 1 89 1 948 1 5877 1 1890 1

I I I 1 I 1 1 1 1

2.15

1 1

I

1

1

I

39 94 99 124 164 91 60 37 13 5 725

1 1 I 1 1 I 1 1 1 I 1 •

1

I

384 711 778 957 1474 920 502 564 218 94 6602

1 t 1 1 I I 1 1 I I 1

1 1

I

10 98 163 347 563 273 137 107 39 8 1745

14 79 95 83 104 28 25 427

1 1 1 1 1 1 1 I I I 1

10 98 163 361 642 368 220 211 66 33 2172

1 6 9 20 32 16 8 6 2 0 100

3 18 22 19 24 6 6 100

1 1 1 1 1 I I I I I

0 5 7 17 30 17 10 10 3 2 100

I 1 - 1

I

I

1 2086 1 1429 1 1224 1 1467 1 2190 1 1306 1 723 1 775 1 285 1 127 1 11612

I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

I

18 12 11 13 19 11 6 7 2 1 100

1*46

1) WEGE MIT EINLR ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONFN- UND KO"BINATIONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDLRN UND MOPEOS, TAXIS UNO MIΕ T u A G Ε Ν . 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLTESSLICH S-CAHN, OHNE MUITAERVEPKEHP. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN : STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

70

TABELLE 2.5 1)

PERSONENVERKEHR 1982 NACH ENTFLRNUNGSSTUFEN BUNDESREPUBLIK INSGESAMT (NACH GEMEINDETYPEN SIEHE TABELLEN 2.10 BERUFSVERKEHR 1 1 IZU 1 FUSS 1 I I I I I I I I I I

0 , 1 - 1 KM 1.1 - 2 KM 2 , 1 - 3 KM 3,1 - 5 KM 5,1 - 10 KM 10,1 - 15 KM 15,1 - 20 KM 20,1 - 30 KM 30,1 - 40 KM 40,1 - 50 KM I Ν S IG E S A M T

I » I 1 I I 1 I 1 I I

0 , 1 - 1 KM 1.1 - 2 KM 2,1 - 3 KM 5 KM 3,1 5,1 - 10 KM 10,1 - 15 KM 15,1 - 20 KM 20,1 - 30 KM 30,1 - 40 KM 40,1 - 50 KM I Ν S IG E S A M T

I I I I I I I I I *I 1

1 1 I I I I I I I I

I I IFAHRIRAD

2.15

2.20

2.25)

1 2) OEFFENTLICHE I I I I PKW 1 VERKEHRSMITTEL 1 I (FAHRER IMITι INS- 1 3 ) I ΕI SEN- I INS- 1 INS- I I IFAHRER I GESAMT 1 OESPV IBAHN 4 ) I GESAMTI GESAMTI

• WEGF IN MILL 1312 1 332 1 413 I 293 1 285 1 685 1 111 1 192 1 65 8 1 37 1 120 I 991 1 - I 91 1 1705 I 1 - 1 957 1 1 - 1 498 1 - 1 - 1 525 1 1 - 1 223 1 - 1 - 1 103 1 1753 1 1020 I 6758 1

54 83 72 118 189 07 46 58 9 726

I 1 1 I I 1 1 1 1 1 1

468 767 730 1109 1895 1054 544 582 233 103 7484

1 1 1 I I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 FNTFERNUNGSSTRUKTUR DER WEGE I Ν VH 75 I 33 I 6 1 8 1 6 1 17 I 28 I 10 1 11 I 10 I 6 I 19 I 10 I 10 I 10 I 2 I 12 1 15 I 16 I 15 I 1 9 1 25 I 26 I 25 I 1 - I 14 I 13 I 14 I 6 I 7 I 1 - 1 7 I 1 - 1 8 I 8 I 8 I - 1 - 1 3 I 1 I 3 I - 1 - 1 2 I - I 1 I 100 I 100 1 100 I 10C I 100 I I I I I I

8 62 123 260 465 221 98 92 47 15 1392 1 4 9 19 33 16 7 7 3 1 100

I 1 1 1 1 I I I 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I I I I I

29 109 142 49 51 35 21 436 7 25 33 11 12 8 5 100

1 1 1 1 I I I 1 1 I I 1 1 1 1 1 1 1 1 I I I I I I

8 62 123 289 574 363 147 143 82 36 1828 0 3 7 16 31 20 8 8 4 2 100

I 1 2120 1 1 1408 I I 1156 1 1 1554 I 1 2560 I 1 1418 I I 690 I I 726 I I 315 I I 139 I I 12086 I I I 1 I 1 18 1 1 12 I 1 10 I I 13 I 1 21 I 1 12 I 1 6 1 1 6 1 1 3 1 1 1 I I 100 1 I 1

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS 2«· 50 KM 2) VERKFHR MIT PERSONEN- UND KOMBINATIONSKRAFTWAGEN, KRAFTKAEDCRN UND MOPEDS, TAXIS UND M1 Ε Τ W A G F Ν · 3> U-BAHN, ST&ASSFNOAHN, O-BUS UND ΚRA ΓTOMNI BUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-BAIIN, OHNE MILITAERVERKFHR. DIE

WERTE SIND

QUELLEN:

GERUNDET;

STATISTISCHES

ANTEILE

BUNDESAMT,

UND SUMMEN SIND SOCIALDATA

VON DEN UNGERUNDETEN

MUENCHEN,

AUSGANGSWERTEN

BERECHNET.

BERECHNUNGEN DES DIW

71

TABELLE

2.Ο

1) PERSONENVERKEHR 1 9 7 6 NACH ENTFERNUNGSSTUFEN BUNDESREPÜÜLIK INSGESAMT (NACH GEHEINDETYPEM AUSBILDUNGSVERKEHR

IZU 1 FUSS

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

!

1 1 1

1 1 1 1 1 1 1

1 0,1 2 1,1 3 2,1 5 3,1 5 , 1 - 10 1 0 , 1 - 15 1 5 , 1 - 20 2 0 , 1 - 30 3 0 , 1 - 40 4 0 , 1 - 50 I Ν S G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

1 2 3 5 - 10 - 15 - 20 - 30 - 40 - 50 S G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

0,1 1.1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν

1 I I I I I I I I I I L I I 1 I 1 1 1 1 1 1

IFAHRIRAD

SIEHE

IFAHRER 1

TABELLEN 2 . 1 2

I

I

2.21

2.26)

2) Ρ κ u

I MI Τ Ι FAHRER

UEGE I N M I L L 1856 1 46 I 10 242 1 578 1 67 I 41 367 1 64 I 53 136 1 231 1 90 I 16 1 104 1 52 100 1 80 1 33 1 - 1 53 1 36 3 1 1 - 1 27 1 11 - 1 30 I 11 - 1 1 - 1 22 1 - 1 6 1 - 1 506 1 295 2586 1 980 1 1 É 1 I T I ENTFFRNUNGSSTRMKTUP DER WEGE 9 1 3 72 1 25 1 13 1 14 22 1 37 1 24 1 18 13 1 5 1 1 1 48 11 1 18 I 27 1 3 1 20 1 1 0 1 11 1 12 - 1 4 - 1 5 1 4 6 1 1 - 1 4 1 1 - 1 1 - 1 , 1 1 100 100 1 100 1 100 1

I

2.17

I

OEFFENTLTCHE VERKEHRSMITTEL 3)IEISEN- Ι INSI INS1 INSI 1 GESAMT 1 OFSPV IBAHN 4 ) 1 GESAK.TI GFSAF.

1 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 IN 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 I

56 108 117 142 180 89 38 42 22 6 801 VH

7 14 15 18 22 11 5 5 3 1 100

-

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 »

8 1 132 I 233 I 495 I 567 I 292 I 79 I 30 I 15 I - I 1852 1

• 17 47 64 28 37 11 5 209

I I I I 1 1 1 1 1 1 1 I 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 1 7 1 13 I 27 I 31 I 16 I 4 I 2 I 1 I - I 100 I

8 22 31 13 18 5 2 100

1 1 1 1 1 I 1 1 1 1 I

I

I

I

8 I 132 I 233 1 512 I 614 I 356 I 107 I 67 I 26 I 5 1 2061 I I 1 0 6 11 25 30 17 5 3 1 0 100

1 1 1 1 1 1 I 1 1 1 1

2162 1186 718 775 82/ 448 145 109 48 11 6428

34 18 11 12 13 7 2 2 1 0 100

I

DIU BERLIN 1936 1 ) UEGF M I T EINER ENTFERNUNG U I S ZU 5 0 KM 2> VERKEHR M I T PERSONEN- UND KOMOINATIONSKRAFTUAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN. 3> U - B A H N , STRASSENBAHN, O-BUS UNO KRAFTOMNIBUS. 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - L A H H , OHNE M I L I T A E R V E R K E H P . DIE WERTE S I N D GERUNDET, A N T E I L E UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN:

72

STATISTISCHES

BUNDESAMT,

SOCIALDATA

MUENCHEN,

BERECHNUNGEN DES

DIU

TABELLE

2.6

1)

PERSONENVERKEHR 1982 NACH ENTFERNHNGSSTUFEN BUNDESREPUBLIK INSGESAMT (NACH GEMEINDETYPEN SIEHE TABELLEN 2.12 AUSB1LDUNGSVERkEHR 1 1 IZU 1 FUSS

•

1 I ι I I I I 1 1 I I

0,1 1,1 • 2.1 3,1 5,1 10,1 15,1 • 20,1 30,1 40,1 • I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T

1 I I 1 I I I I 1 1 I

0,1 1.1 2,1 • 3,1 5,1 • 10,1 15.1 20,1 30.1 40.1 I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T

1 I

I I I I I I I 1 1 • -I I t 1 I I I I I I I I

2.17

2.21

2.26)

Ofc F F ENTLICHE 1 1 1 1 2) I 1 1 PKW 1 VERKEHRSMITTEL 1 I 1 FAHR- IFAHRER I MIΤ 1 INS- 1 3) I F. I SEN- 1 INS- 1 INS- I IRAD 1 IFAHRER 1 GESAMTI OFSPV IBAHN 4)1 GESAMTI GF SAMT I

• WEGF IN MILL 1065 1 217 1 60 1 37 1 97 1 356L 1 2 Q 8 1 100 1 48 1 148 1 96 1 160 I 137 1 54 1 191 1 19 I 126 1 126 1 49 1 175 I 1 48 1 132 1 48 1 181 1 - 1 - 1 51 1 23 1 74 1 - 1 - 1 29 1 5 1 33 1 21 I 1 - 1 18 1 3 1 - 1 - 1 11 1 - 1 11 I - 1 - 1 0 1 - 1 0 I 1537 1 266 1 850 1 666 1 932 I 1 1 1 1 I1 1 1 1 1 ENTFERNUNGSSTRUkTUR DER W E G E I Ν VH 69 1 26 1 9 1 14 I 10 I 23 1 35 1 15 I 18 I 16 I ?1 I 6 1 19 I 20 I 21 I 15 I 19 I 18 I 19 I 1 I I 6 I 20 I 18 I 19 I I - I 8 I 9 I 8 I - I - I 4 I 2 I 4 I I - I 3 I 1 I 2 I - I - I 2 I * I 1 I - I - I 0 1 - 1 0 I 100 I 100 I loo ι 1 ου 1 100 ι 1 I 1 1 1

14 97 243 497 713 265 132 81 •

2041 1 5 12 24 35 13 6 4 -

100

1 1 1 1 I I I I 1 1 I I1 1 1 1 1 1 1 1 I I 1 I I

15 74 77 42 13 7 1 228 6 32 34 18 6 3 1 100

1 1 1 I I I I I 1 I I 1 1 1 1 1 1 1 1 I I 1 I I I

14 97 243 512 786 342 175 94 7 1 2270 1 4 11 23 35 15 8 4 0 0 100

I I I I I I I I I I I 1 1 1 1 I I I 1 1 1 1 1 I I

1393 899 690 832 1015 416 20Ö 115 18 2 5588 25 16 12 15 18 7 4 2 0 0 100

DIU BERLIN 1986 1 ) UEGE MIT EINER ENTFFRNUNG B I S ZU 5 0 KM 2> VERKEHP MIT PERSONEN- UND KOMBINATLONSKRAFTWAGEΝ, KRAFTRAEDLRN UND MOPEDS, T A X I S UND MIΕ T W A G F Ν · 3> U-PAHLJ, STRASSENBAHN, O-RUS "ND KRAFTOMNIBUS. 4 ) E I N S C H L I L S S L I C H S - U A I I N , ΟΗΝΓ M H L TAFRVERKEHR. D I E WERTE SIND GERUNDET; QUELLEN:

STATISTISCHES

ANTEILE

UND SUMMEN SIND VON DTN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN

BUNDESAMT, SOC1ALDATA

BERECHNET.

MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

73

I I I I I I I I I 1 1 1 t 1 11 I I I I I I I I I I I

ABELLE

2.

PERSONENVERKEHR 1976 NACH ENTFERNlNlGSSTHFEN

1)

BÜNDESREPHULIK INSGESAMT (NACH GEME INDE TYPEN SIEHE GESCHAEFTS.- UND DIENSTPEISFVERKEHR

I I I IFAHRI RAD

IZU (FUSS 0 , 1 - 1 KM 1 , 1 - 2 KM 2 , 1 - 3 KM 3 , 1 - 5 KM 5 , 1 - 10 KM 10,1 - 15 KM 15,1 - 20 KM 20,1 - 30 KM 30,1 - 40 KM 40,1 - 50 KM I Ν S G ES A M T 0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1

-

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM I Ν S ΙG E S A M T

1 I I I I I I I I 1 1 1 1

-

1 1 I I I I I I I I I

ENTFFRNUNGSSTRUKTUR

1 1 1 1 1 1 - 1 1 1 - 1 100 1

I

2.18

2.22

2.27)

2) I OEFFENTLICHE I I PKW I VERKEHRSMITTEL I IFAHRER IMIT3)1 EISEN- 1 INS- 1 INSI INS- I 1 I FAHRER I GESAMT I OESPV IBAHN 4)1 GESAMT 1 GESAMT

UEGE IN MILL 201 1 12 1 379 I 21 1 16 1 383 I I 16 ι 348 I - 1 15 1 618 I - I 1 1 722 I 1 1 41o I 1 1 260 I - 1 1 277 I 1 1 172 I 1 96 I · 1 60 1 3670 I 222 1 1 I 1 1 1

90 10 · -

TABELLEN 2 . 1 3

20 27 27 24 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 - 1 100 1

I

10 10 9 17 20 11 7 8 5 3 100

23 18 29 55 55 25 10 9 223

DER UEGE

I I I I I I I 1 1 1 I

I

10 8 13 25 25 11 4 4 10ο

I 379 1 1 406 1 1 365 1 1 646 1 1 778 1 1 470 1 1 285 1 1 287 1 1 181 1 1 96 1 1 3893 1 « 1 1 1 IN VH 1 10 I 1 10 1 1 9 1 1 17 1 1. 20 1 1 12 1 1 7 1 1 7 1 1 5 1 1 2 1 1 100 1

I

I

41 41 34 115

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I I 1

• 1 0 0 4 8 11 24

ι I I I I I I I 1 1 1 ι 1

• 42 41 34 4 8 11 139

1 1 1 1 I I I I I I 1 I1

592 443 382 703 819 504 289 25 191 96 4314

35 35 29 100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I

4 0 1 16 34 44 100

1 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1

• 30 29 24 3 6 8 100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

14 10 9 16 19 12 7 7 4 2 100

I

I

I

DIU BERLIN 1986 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMMNATIONSKRAFTWAGFN, KRAFTKAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETUAGEN. 3> U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-üAllH, OHNE MIL ITAF HVEPKFHR. DIE UERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSUERTEN BFRECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SüCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIU

74

TABELLE

2.

1) PERSONENVERKEHR 1 0 8 2 NACH ENTFERNUNGSSTUFEN BUNDESREPUBLIK INSGESAMT (NACH GEMEINDETYPEN SIEHE GESCHAEFTS.- UND DIENSTRLISEVERKEHR

IZU 1 FUSS 0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I

-

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM Ν S 6 E S A M T

0,1 - 1 2 m 2,1 - 3 3,1 - 5 5 , 1 - 10 10,1 - 15 15,1 - 20 20,1 - 30 30,1 - 40 4 0 , 1 - 50 I Ν S IS E

KM

KM KM KM KM KM

KM KM KM

KM

S A M T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ι 1

-

1 I I

I I I I I I I

I I

I

IFAHRI RAD

PKU

ENTFERNUNGSSTRUKTUR

I I

- I I I - 1 100 1

I

18 18 50 12 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 100 1

I

9 11 9 15 23 12 7 8 4 3 100

2)

2.18

2.22

2.27)

0EFFENTL1CHE I VERKEHRSMITTEL I IFAHRER I MI Τ 3) I EISEN- I INSI INSI I INSΙ FAHRER I GESAMT I OESPV IBAHN 4 ) I GESAMTI GESAMT I I

• WEGE IN MILL 111 1 288 1 10 I 10 1 373 1 45 1 - I 27 1 308 1 6 1 404 1 · I - I 1 1 757 I - I 0 1 392 1 1 237 1 · I - I 1 284 I - I 1 133 1 1 90 1 · I 156 I 54 1 3356 1 1 1 1 « I 1

71 1 29 I - I I

TABELLEN 2 . 1 3

I I

1 1 3 1 15 I 116 1 73 1 1 1 3 1 1 1 211 1 Ι 1

288 373 311 509 873 466 238 287 133 90 3567

1 1 I I 1 1

8 10 9 14 24 13 7 8 4 3 100

DER WEGE I N VH

1 1 1 1 1 1 1 I

I I

1

I

1 7 55 35 1 I 1 I I 1 100 1

I

1 1 I I

-

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I I 1 1 I I

I 1 1 I

I

6 82 28 18 4 -

I I I

I I I

I

I I

1 138 1 Ι

5 59 20 13 3

-

I

0 8 0 6 15 30

I

-

I I I I

I I

» 1 1 1

1

1

1 1 1 1 1 1 1 1 1

- 1 - 1 - 1 0 1 27 1 - 1 1 I 21 1 51 I

I

100 1

I

-

I

100 I

I

-

I I I I I

409 428 338 522 964 494 256 297 148 90 3945

- 1 - I - 1 4 1 54 1 16 I 11 I 6 I 9 I - I 100 I

10 11 9 13 24 13 6 8 4 2 100

-

6 90 28 18 10 15 168

I

I I

1 1 1

I

DIU BERLIN 1986 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2> VERKEHR MIT PERSONEN- UND KO"BI ΝΑ ΤlONSKRA F ΤWAGFN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3> U-BAHN, STRASSFNRAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-CAIIN, OHUS MIL I ί AE RVERKEHR. DIE WERTE SIND GEKÜNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGFKUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN; STATISTISCHES OUNDLSAMT, SoClALDATA MUENCHLN, BERECHNUNGEN DES DIW

75

ABELLE

2.

1)

PERSONENVERKEHR 1 * 7 6 WACH ENTFERNUNGSSTUFEN BUNDESREPUBLIK INSGESAMT (NACH GEHEINDETYPEN S I E H E EINKAUFSVERKEHR

IZU 1 FUSS

1 0,1 2 1*1 3 2,1 5 3,1 5 , 1 - 10 1 0 , 1 - 15 1 5 , 1 - 20 2 0 , 1 - 30 3U,1 - 40 4 0 , 1 - 50 I Ν S G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

1 2 3 5 - 10 - 15 - 20 - 30 - 40 - 50 " S E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

0,1 1.1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I N S

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 • I I I I I J 1 I 1 1

I I I IFAHR1 RAD

I IFAHRER

»

TABELLEN 2 . 1 4

•

I

2.23

2.26)

2) I OEFFENTLICHE I P K U I VERKEHRSMITTEL I IMIT1 INS— 3 ) 1 EISEN- 1 IMSI I INS1 FAHRER 1 GESAMTI OESPV IBAHN 4 ) 1 GESAMTI GESAMT

UEGE I N M I L L 172 1 859 I 687 1 6261 1 710 1 789 1 369 1 1001 1 212 1 1085 1 590 1 168 1 758 183 1 272 1 241 1 687 1 928 1 80 1 83 1 - 1 317 1 1028 1 27 1 710 1 - 1 134 1 420 1 286 1 3 1 - 1 155 1 85 1 240 1 · 1 - 1 - 1 79 1 206 1 127 1 - 1 29 1 60 1 89 1 · 1 - 1 • 16 1 26 1 42 1 1 7698 1 1375 1 4119 1 5571 1 1452 1 1 Ι 1 I 1 I I 1 1 ENTFEKNUNGSSTRUKTUR DER UEGE I N VH 12 1 17 1 81 1 52 1 15 1 19 1 27 1 15 I 14 1 18 1 14 1 12 I 4 1 13 1 14 1 17 1 1 1 6 1 17 1 17 1 22 I 2 1 17 1 1 18 1 9 I 0 1 7 1 1 8 1 - 1 1 4 1 6 I 4 1 - 1 4 1 5 I 1 3 1 - 1 1 1 1 2 I 2 1 - 1 1 1 1 I 1 1 1 100 1 100 1 100 1 100 1 100 1

I

2.19

I

I

I

62 247 278 338 327 116 76 23 1466

1 1 1 1 1 I I I I I 1

• 8 22 32 38 19 2 121

1 1 1 1 1 1 1 I I I 1 1

62 247 278 346 349 148 114 42 2 1587

4 17 19 23 22 8 5 2 100

1 I I I 1 1 1 1 1 1 I

7 18 26 31 16 1 100

1 1 1 1 I I I I I 1 I

4 16 18 22 22 9 7 3 0 100

I

I

7892 I 1 2703 1 149U 1437 1 1404 1 571 I 1 355 249 1 91 1 1 42 I 16232 I 1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 I

49 17 9 9 4 2 1 0 100

DIU BERLIN 1986 1 ) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG B I S ZU SU KM 2 ) VERKEHR MIT PERSONFN- UND Κ0MBINATTOHSKRA FTKAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN· 3 ) U - Β Α Η Ν , STRASSENPAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS· 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - B A H N , OHNE M I L I Τ A E R V E R K E H R . D I E UERTE SIND GERUNDET; QUELLEN;

76

STATISTISCHES

ANTEILE

BUNDESAMT,

UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN SOCIALDATA

MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

BERECHNET·

TABELLE

2.

1)

PERSONENVERKEHR 1982 NACH ENTFERNUIJGSSTUFEN BUNDESREPUBLIK INSGESAMT (NACH GEME INDE TYPEN SIEHE TABELLEN 2.14 EINKAUFSVERKEHR 1 1 IZU 1 FUSS 1 I I I I I 1 I I 1 I

0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 • 30,1 40,1 I Ν S

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50 5< E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM SAMT

I I I I 1 I I I I 1 I

0,1 1,1 2.1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 • I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM 'G E S A M T

2.19

2.23

2.28)

1 OE F F ENTLICHE I 1 2) 1 I 1 1 PKW 1 VERKEHRSMITTEL 1 I 1 FAHR- IFAHRER IMITι INS- 1 3) I EISEN- I INS- 1 INS- I IRAD 1 IFAHRER I GESAMT» OESPV IBAHN 4 ) I GF SAMT 1 GESAMT I

WEGF IN MILL I 5628 1 915 1 656 I 126 I 169 I 1 1141 1 508 1 767 I I - 334 1 235 1 630 1 166 1 I 133 1 169 I 765 1 237 1 1 53 1 828 1 280 1 1 1 - 1 323 1 115 I 1 - 1 - 1 184, I 78 I 59 I 1 1 - 1 128 I 27 I 1 1 - 1 38 I 16 I 1 1 - 1 23 I I 723O 1 1881 I 4342 I 1273 I 1 1 1 ι1 1 1 1 1ι -I ENTrEKNUNGSSTRUKTUR WEGE IN 78 1 49 1 15 DER ι ίο ι I 16 1 27 1 18 1 13 I 12 I 15 I 13 I 1 5 1 1 2 I 9 I 18 I 19 I I 3 I 19 I 22 I 1 - I 7 I 9 I 1 - I 1 - I - I 6 I 4 I I - I 3 I 5 I 1 1 I - I 1 I 2 I - I 1 I 1 I 1 - I 100 I 1 100 I 100 I 100 I I I I I I

782 936 796 1002 1108 439 262 187 64 39 5615

1 1 1 I I I I 1 1 1 1 1 1 VH14 - I 17 I 14 I 18 I 20 I 8 I 5 I 3 I 1 I 1 I 100 I I

44 123 227 437 477 202 49 14

I 1 1 1 1 1 1 1 - 1 - 1 1572 1 ι 1

38 25 36 28 7 135

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I 1ι

44 123 227 437 515 227 85 42 7 1707

3 8 14 28 30 13 3 1

28 19 27 21 6 100

1 1 1 1 1 I I I 1 1 1 1

3 7 13 26 30 13 5 2 0 100

1 1 1 1 1 1 I I - I - 1 100 1 1

I 1 7370 I I 2708 I 1 1592 1 1 1741 I I 1675 1 I 666 1 I 347 1 I 229 1 I 72 1 I 39 1. I 16440 I ι I 1 I 1 45 I 1 16 I I 10 I I 11 I 1 10 I I 41 I 2 1 I 1 I I 0 I I 0 I I 100 1 I 1

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2> VE RKEHP MIT PLPSONFN- UfcD K0*HI NATIONSKRAfTyAfeEN, KkAFTRALDERN UNI |t0l»EDS, TAXIS UNI) MÏETWAGFN. 3> U-BAHN, STRASSENPAHN, O-HUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAHN, OHNE MILlTAF.RVERKEHR. DIE WERTE SIND GEHUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWLRTEN BERECHNET. QUELLEN; STATISTISCHES BUNDLSAMT, SOCIALITÀ MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

77

ABELLE

2.

1)

PERSONENVERKEHR 1 9 7 6 NACH ENTFERNUNGSSTUFEN BUNDESREPUBLIK INSGESAMT (NACH GEMEINOFTYPEN SIEHE FREIZFITVERKEHR

1 1 IZU 1 FUSS 0,1 1.1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1

•

-

-•

I Ν s

0,1 1.1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1

ι IΝ I

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G < ES A

I 1 I I 1 1 I I

M

T

*I 1

-

-

1 KM 2 KM - 3 KM -- 5 KM 10 KM - 15 KM - 20 KM - 30 KM - 40 KM - 50 KM s G ES A

I

I 1

-

1 I I I I I

M

T

I I I 1

1

» 1FAHR-

1 RAD

TABELLEN 2 * 1 5

2.20

2.24

2.29)

1 1 OEFFENTLICHE 2) 1 1 PKU 1 VERKEHRSMITTEL 1 1 FAHRER I MI Τ— ι INS- 1 3)1 EI SEM- 1 INS- 1 INSI 1 IFAHRER 1 GESAMT! OESPV IBAHN 4)1 GESAMT 1 GESAMT I

WEGE IN MILL 45*6 1 516 1 625 1 1o3V 1 470 1 750 1 745 1 266 1 631 1 474 1 201 1 824 1 177 1 141 1 1027 1 16 1 26 1 514 1 17 1 301 1 3 1 - I 1 310 I I « 1 124 I 84 I - I 1 7640 I 174o 1 5080 I

1

234 429 438 567 805 473 312 299 155

1 1 1 1 1 I I I I OA ι 3805 I

1

749 1179 1069 1391 1832 987 612 609 279 178 8885

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 I ENTFERNUNGSSTlîUKTUP DER WEGE IN1 VH 8 I 36 10 60 1 1 6 1 1 27 1 15 1 11 I 13 1 21 1 12 I 12 1 10 1 15 1 12 I 6 I 16 I 15 I 16 1 12 1 2 I 8 1 20 I 21 I 21 1 10 I 0 I 1 1 11 1 12 I 0 I 1 1 6 I 8 I 7 1 1 6 I 7 1 I 8 I 1 2 I 4 I 3 1 - I 1 2 I 2 1 - I 2 I 100 1 100 I 100 I 100 1 100 I 1 I 1 1 1

22 107 179 350 372 109 61 49 4 4 1257

1 1 I I I I I I I I I I1 2 1 8 1 14 I 28 I 30 1 9 1 5 1 4 1 0 1 0 1 100 I

I

4 19 51 21 13 3 2 114

1 1 1 1 I I I I I 1 I

1

22 107 179 354 302 160 82 62 6 6 1371

1

- 1

4 17 45 18 12 3 2 10U

1 1 1 I I I

I

1

1 I 1

2 8 13 26 29 12 6 5 0 0 100

5982 3305 2259 2420 2541 1190 714 671 285 1 184 I 19642 I 1 30 1 17 1 I 12 I 12 I 13 I 6 I 4 1 3 1 1 1 1 I 100 1 I 1 1 1 I I 1 I

I

DIW BERLIN 1986 1 ) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG B I S ZU 5 0 KM 2 ) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMB I NATIONSKKA F ΤWAGFN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN. 3 ) U - B A H N , STRASSFNBAHM, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - B A H N , OHNE M I L ITAERVERKEHR.

DIE WERTE SIND GEKÜNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWEPTEN BERECHllFT. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

78

1 1 1 1 I 1 I 1 1 1 1 1 1 1 I I I I I 1 I 1

TAUELLE

2.9 1)

PERSONENVERKEHR 198? NACH ΕΝΤΓERNUNGSSTUFEN UUNDESREPUULIK INSGESAMT (NACH GEMEINDETYPEN SIEHE TABELLEN 2.15 fREIZEITVERKEHR I I I IFAHRI RAD

IZU I FUSS

WEGE I N

0,1 1.1 2.1 3.1 5.1 10.1 15.1 20.1 30,1 40,1 I Ν S 0,1 • 1.1 2.1 3.1 5.1 10.1 15.1 20.1 30,1 40.1 I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM [>< E S A M T 1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T

I 1 I I I I

MILL

I

1 1 1 FNTFERNUNOSSTRUKTUR 59 1 32 1 9 DER 1 WEGE6 21 1 22 1 13 1 9 17 I 11 1 1U 10 1 7 I 14 I 17 I 13 3 I 12 I 22 I 22 0 I 10 I 13 3 I - I 1 I 7 I 10 I 6 I 9 I - I I 3 I 4 I 2 I 3 I 100 I 100 I 100 I 100

1

I

2.29)

2) I OEFFENTLICHE I Ρ Κ W I VERKEHRSMITTEL I I INS- 1 3 ) I ΕI SEN- 1 INS- I INSI FAHRER I MI ΤΙ FAHRER 1 GESAMT 1 OESPV IRAHN 4)1 GE SAMT 1 GESAMT 1

1 -I 1 I I I I I I I I I

1

2.24

I

I I I I I 1 1 1 1 1 7006 1

I

4105 1472 735 503 184 6

2.20

696 483 371 300 258 73 27

1 1 1 1 1 I I I I - I 2209 I 1

I

533 731 663 963 1256 595 409 361 149 132 5793

I 1 I I I I I I 1 I I 1

I

206 314 323 448 744 440 331 306 126 111 3349

1 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 I1 IN 1 1 1 1 I I 1 1 1 1 1

I

738 1045 98$ 1411 2001 1035 740 668 275 243 9141 VH

8 11 11 15 22 11 8 7 3 3 100

-

1 I 1 1 I 1 1 1 1 1 I 11

13 62 124 234 376 241 152 103 16 1322

1 1 1 I I 1 1 1 1 1 1

1 5 9 18 28 18 12 8 1 100

I

I I I I I I I 1 I I I

1

0 24 48 42 10 -0 124

I I I I I I I 1 1 1 I

1

1

1

I I I I I I I I I I I

- 1

I

-

0 19 39 34 8 •0 100

Ι

1 1 I I 1 1 1 1 I

I

13 62 124 234 400 289 194 114 16 1445 1 4 9 16 28 20 13 8 1 100

I 5553 1 3061 I 2216 I 2449 I 2842 I 1404 1 962 I 781 I 291 I 243 I 19801 I 1 I I I I I I I I 1 1 I

I

28 15 11 12 14 7 5 4 1 1 100

DIU BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINLR ENTFERNUNG UTS ZU 50 KM 2) VERKEHP MIT PERSONEN- UND KOMBINATTONSKRAFΤ WAGEN, KRATTRAEDERU UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRA F TO*NIBUS· 4) EINSCHLIESSLICH S-BAHN, OHNE 1 I ΤAFΚVERKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANI E ILL UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNFT. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDLSAMT, SoCIALDATA MUENCHLN, BERECHNUNGEN DES DIW

79

ABELLE

2.

PERSONENVERKEHR 1 9 7 6 NACH ENTFERNINJGSSTUF EN VERKEHR I N GROSSZENTREM BERUFSVERKEHR

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1

1 1

1

1

1 1 1

0,1 1,1 2.1 3,1 5.1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S 0,1 1.1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T 1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T

DIU B E R L I N

1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1

I 1

-1

1

ι

1 I 1

1

1

1 1 1

I

I

IFAHRIΡAD

IFAHRER I

I

ZU FUSS

1)

I

• UEGE IN MILL 214 I 10 1 33 69 I 17 I 65 25 1 14 I 91 4 1 13 I 159 - 1 11 I 328 - 1 6 I 205 - 1 - 1 82 - 1 - 1 47 - 1 - 1 16 4 - 1 - 1 7U 1 1031 312 I 1

11

1

PKU

|MITIFAHRFR

1 1 1 1 1 1 1 1 I I 1

a ι

1 100

I I 1

1 1

1 1 I

24 19 18 1© 9 100

I I I I I I 1 1 1 I

6 9 15 32 20 8 5 2 0 100

9 14 21 39 11 13 -

1 1 I 1

1

1 1 1 1 I

7 36 56 129 243 93 25 16 -

IN VII 3 - 1 1 7 1 1 9 1 1 16 I 1 32 1 I 19 1 1 8 1 4 1 ι 1 1 1 1 0 1 I 100 I

1 6 9 21 40 15 4 3 100

107 I

ι 1

WEGE 9 13 19 37 10 12 100

I OEFFENTLICHE I I VERKEHRSMITTEL I INSI 3 ) I EISEN- I INSI INSGESAMT! OESPV IRAHN 4 ) l GESAMT! GF S AM 1 1 1 1 1 I 1 1 I I I

1 I 1 1 I I

ι - ι - I

1

ENTFERNUNGSSTRTLKTUP 69 1 14 I 3 DER 1

22 t

2)

33 75 106 180 367 216 95 47 16 4 1138

ι1

I I 1 I I I I I I

- I

604 I

9 39 37 16 14 115

I1 I I I

1 1 I I I I I I

8 34 32 14 12

1 1 1 1 ! 1 I I 1 1 I

t

I 1

1 1 1 1 » I I

- l·I 100 1

7 36 56 137 282 130 41 29 719

1 1 1 1 1 1 1 1

1 5 8 19 39 18 6 4 100

1 1 1 I I I 1 1 1 1 1

ι

1 I

I1

264 196 201 333 661 352 136 76 16 4 2239 12 9 9 15 30 16 6 3 1 0

10U

1986

1) UEGE MIT EINLR ENTFERNUNG BIS Z'· 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONFN- UND KO*BI NATIOHSfRA FTWAGEΝ, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGFN. 3) U-BAHN, STRASSENRAHN, O-RUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLlkSSl ICH S-BAHN, OHNE MIL ITAFRVERKEHR. DIE UERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNE T. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES OIU

80

TABELLE

2.10

1) PERSONENVERKEHR 13? NACH VERKEHR I N GkOSS2FNTREN BERUFSVERKEHR

Ε»ΤFERNHNGSSTUFFN

1 1

I

1

I7U 1 FUSS

1 FAHR* 1 RAO WTBE

1 i I I I I I I I I I

0,1 1,1

• 2 3 2,1 5 3,1 5,1 - 10 10,1 • 15 15,1 - 20 2U,1 - 30 3J,1 - 40 40,1 - 50

I

KM KM KM KM KM KM KM KM KM Ν S IG E S A TI Γ

I

0,1

-

1 ι

1,1

•

2,1 3,1 5,1 I 10,1 I 15,1 I ?U,1 I 30,1 I 40,1 ι •

I

1 KM

•

I

-

-

1 K,1 2 Kii 3 KM 5 NI 10 KM 15 Κι; 20 KM

KM - hO KM - 50 KM Ν S ΙG E S A « T -

30

DIW B L » L 1 N

1 I I I I

I I I f1 1 1 I

I

I I I

I I

I I

I

1

IN

1 FAHRER

1

P K W |MITIFAHRFR

2) I Ι

I I INSI GESAMT I

OEFFENTLICHE VERKEHRSMITTEL 3) 1 EISE*1- I INSOESPV I ΠAHN 4 ) I G F S A "

MILL

1ftU 1 V 1 14 I - 1 14 I 50 I 24 I 67 1 7 1 74 I 23 I 26 I 74 1 11 1 86 I 11 1 20 I 132 1 14 I 146 I -* 1 33 I 312 1 43 1 355 1 I 1^5 1 10 I 105 I 1 I 1 I 02 1 - 1 66 1 14 I 80 I 1 - I 1 1 24 1 - 1 24 I - I 1 1 265 1 113 1 966 1 99 ι 1065 I 1 i 1 1 l i 1 l ENTFFRMU'JGSSTk'likTUP F>LR WLGE IN VII 60 I Ο 1 1 1 - 1 1 1 19 1 ?1 I 7 1 7 1 7 1 * 1 9 I 23 I 12 I ci I 14 I 4 I 1C I 14 I 14 I I 29 I 32 I 43 I 33 I I I 19 I 10 I 1C I - I I 9 I I 9 I I I 7 I 14 I 8 I I - I I 2 I 2 I I 1 MO

I I

I 1 I 1 I INS1 Τ 1G F S Α Μ Τ I

100

I I

10U

I I

I

-

10(Î

I I

I

-

100

1 I

I

-

I I I I

23 50 82 174 I 63 I 28 I 20 I -

440

I I I ι 1

1 5 1 11 1 -

19

40 14

1 I I

6 I 5 I 100

I I

I I

-

I I I I

29 77 I 62 I 7 I -

175

I I I I ι 1

16

1 1 1

-

I I I

I

44 I 36 I 4 I

10U I I

-

23 50 111 251 125 35 20 -

614

1 1 1 1 1 1 1 1 I ι

1 - 1 4 1 8 1 18 1 41 I 20 1 6 1 3 1 100

204 171 185 2«9 639 320 127

I I

100

I I I

1 1 1 1 1 I

24 1

205 7 *Ί I1 1 10 ι 8 1 9 1 14 I 31 1 16 I 6 I 5 I 1 1 - 1 10(1 1 1

1 1 1

1°O6

1) WEuf M]T EINLf* F ·;Τ f E KNUÎ-'o MIS Ζ" S Ci k^ LO VC^kTHP MIT ΡΓ *SO,JE · Ψ O'Ml IH A Τ I 0»!SK k A I T U A GF U , > Κ A f Τ k A L DL Ri« j n : ÜOPE.?«;, TAXlj UNI MILTWAOEU. 3) Π-ΠΑΗΝ, STPASSEfiRAHu, O-HUS UND Κ R A F ΤΟΜί. T · 4) III.SCHLUSS! lCIi i-LiAHN, OHNF M i I. 1 Τ A Γ Κ VE PL F HP . DIE WERTE SIND GE i:il;jr>CT; AtîTE 11 E UNi^ Μ·Μ»·ΈΝ SI f·' ί) VOI» l>ÈN UH(.F kM;.f)| Tt Ν AHSGANGSWLRT ΓΝ HFRFCHKFT. OUELLCN: STATI^TI^rjirü LMNDLSAMT, SuCJALDATA MUENCHEN, Ut Κ E C HNIINGE

ΠΓ* nig

81

ABELLE

2.

PERSONENVERKEHR 1 9 7 6 NACH VERKEHR I N GROSSZENTKEN AUSBILDUNG!» VERKEHR

ENTFERNLIIJGSSTUFEN

1 1 IZU 1 FUSS 1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T

1 1 I ι 1 I 1 I 1 1 I

0,1 • 1.1 • 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 • 40,1 • I Ν S

» 1 I I 1 1 I 1 1 1 Ι

0,1 1 2 1.1 2,1 - 3 3,1 - 5 5 , 1 - 10 10,1 - 15 15,1 - 20 20,1 - 30 30,1 - 40 40,1 - 50 I Ν S IG C

KM KM KM KM KM KM

KM KM KM KM SAMT

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 II -

I I I I

1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 IFAHRIRAD

1)

OEFFENTLICHE 1 2) 1 1 1 PKU VERKEHRSMITTEL 1 1 IFAHRER IMIT1 INS- 1 3) EISEN- 1 INS- 1 INS- 1 GESAMTI 1 IFAHRER 1 GESAMTI OESPV BAHN 4) « GESAMTI

UEGE IN MILL 391 1 27 1 109 1 36 1 24 1 37 1 1 13 I - 1 3 I 1 - I » 1 - I - 1 - I - I · 1 - I · 1 116 1 524 1 1 1 I I

•

5 9 9 20 19 13 5 -

1 1 1 1 1 I I I I • I 79 I ιI

ENTFERNUNG*STRUKTUR

75 1 21 1 5 1 - 1 1 1 - 1 - 1 1 - 1 100 1 1

23 31 32 12 2 100

1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 I

I

6 DER 1 11 1 12 I 25 I 24 I 16 1 6 1 - 1 - 1 • 1 100 1 I

4 5 5 17 30 UEGE

12 17 15 55 100

1 1 1 1 I I I I I I 1 1ι 1I N I I I 1 1 1 1 1 1 I I

5 13 14 25 35 13 5 • • 110 VII

4 12 13 23 32 12 4 • 100

1 I I I I 1 1 1 1 1 1 -

1 I 1 1 1 I I 1 1 1 I

3 28 39 91 70 29 7 -

«

267 1 11 14 34 26 11 3 -

100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ι 1

3 28 39 91 77 5U 7 206

- 1 - 1 • 1 • 1 ?5 1 75 1 0 1 1 - 1 - 1 100 1 1

1 10 13 31 26 17 3 100

•

-

-

7 21 0 •

28

1 1 1 I I I I 1 1 1 1• 1

425 186 114 129 115 63 12 • • • 1044

1 I 1 1 1 I I I 1 1 1

41 18 11 12 11 6 1 • 100

DIU BERLIN 1986 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBINATIOflSKRAFTUAGEΝ# KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETUAGFN. 3> U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS« 4) EINSCHLIESSLICH S-BAIIN, OHNE Mît IΤAERVERKEHR. DIE UERTE SIND GFKUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIU

82

1 1 1 I 1 1 1 M

1 1 1 I

I 1 1 I 1 I 1 I I

1 1 1 1 I 1

TABELLE

2.1

PERSONENVERKEHR 1982 NACH ENTFERNUNGSSTUFEN VERKEHR IN GROSSZENTREN AUSBILDUNGSVERKEHR

1 1 1 1 2) 1 OEFFENTLICHE 1 1 PKU 1 VERKEHRSMITTEL 1 1 1 FAHR— IFAHRER I MIT— ι INS- I 3 ) I EI SEN- 1 INS1 INS- 1 IRAD 1 IFAHRER I GFSAMTI OESPV (BAHN 4)1 GESAMT! GESAMT 1

I I IZU I FUSS 1 ι I I I I I I I I I I I I 1 1 I I I ! I 1

0,1 1 2 1.1 2,1 - 3 5 3,1 5,1 - 10 10,1 - 15 15,1 - 20 20,1 - 30 30,1 - 40 40,1 - 50 I Ν S ΙS E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM SAMT

0 , 1 - 1 KM 1,1 2 KM 3 KM 2,1 5 KM 3,1 5 , 1 - 10 KM 10,1 • 15 KM 15,1 - 20 KM 20,1 - 30 KM 30,1 - 40 KM 4C,1 - 50 KM 1 Ν S IG E S A M T

I I I I I I I I I I 1

1 -

1 1 I I I I I I I I

1)

UEGE IN MILL 189 1 17 1 43 1 49 1 21 1 18 1 1 28 1 - 1 9 1 - 1 - 1 1 - 1 1 - 1 1 - 1 - 1 - 1 25U 1 125 I

-

14 18 31 26 14 1 •

•

105

I 1 1 1 ENTFEKNUNGSSTRUKTUR

1 I I 1 1 1 1 - 1 1 1 100 1 I 75 17 7 -

13 39 17 22 7 100

I I 1 1 1 1 1 1 1 1 I I

-

14 18 ?9 25 13 1 -

-

-

100

I I I I 1 I 1 1 1 1 1

9 5 13 28

I 1 DER UEGE

1 1 1 1 I I I I I I I 1

33 19 48 100

I I I 1 I 1 1 1 1 1 1

1 1 I N1

1 1 1 I I I I I I I I 1

14 28 36 40 14 1 133 VH

1 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1•

• 12 52 70 79 28 17 19 275

1

- 1 11 1 21 I 27 I 30 I 11 1 1 I - 1 - 1 - 1 100 I I

4 19 25 20 10 6 7 100

1 1 1 1 1 1 I I I I I

38 -0 6 44

I 1

1 1 I I I I I I I I I I

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1•

-

12 52 70 117 28 22 19 -

319

1

• • 87 -0 13 100

1 1 1 1 1 1 I I I I I I

•

4 16 22 37 9 7 6 -

100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

206 118 120 134 166 42 23 19 827

1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

25 14 14 16 20 5 3 2 100

DIU BERLIN 1986 1) UEGE MIT EINLR ENTFERNUNG BIS ZU 5U KM 2) VE RKF HR MIT PEPSONEN* UNO KOMUINATTONSKRAFTUAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIL TU'AoEN. 3> U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAF TOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-CAIIN, OHNE Ml L I Τ AE Π VE Rk EHR . DIE UERTE SIND GERUmDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BCRECHKET. QUELLEN; STATISTISCHES BUNDLSAMT, SOC 1ALDATA MUENCHEN, BERFCHNUNGEN DES DIU

83

1 1 1 I I I 1 1 I I I I I 1

1 1 I I I 1 1 1 1 1 1 I I

ABELLE

2 . 2

1)

PERSONENVERKEHR 1*76 NACH EHT FERNHNGSS TUFEN VERKEHR IN GROSSZENTREN GESCHAEFTS·- UND DIENSTREΤ SEVERKEHR

IZU 1 FUSS 0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T

0,1 1,1 2,1 • 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G < ES A « T

1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I -I I 1 1 1 1 1 1 1 I

I I I I FAHRIRAD

2) I OEFFENTLICHE I I PK U I VERKEHRSMITTEL I ι FAHRER IMIT1 INS- 1 3)IEISEN- I INS- 1 INS- I 1 I FAHRER 1 GESAMT 1 OESPV IRAHN 4)1 GESAMT 1 GESAf.TI

• UFGE IN MILI - 1 31 1 - 1 47 I 47 1 9 1 - 1 53 I - 1 53 1 1 2 1 59 1 -0 1 59 1 126 1 - 1 126 1 1 2 1 - 1 0 1 161 1 18 1 179 1 1 - 1 93 1 20 1 113 I 1 - 1 43 1 - 1 43 1 - 1 - 1 42 1 - 1 42 1 - 1 - 1 22 1 - 1 22 1 1 14 I - 1 - 1 14 1 39 1 698 I 4 1 659 1 39 I 1 1 • 1 1 1 I 1 WEGE 1 IN VH ENTFERNUNGSSTRUKTUR DER 78 1 - 1 7 1 - 1 7 1 - 1 22 1 - 1 8 1 8 1 44 1 9 1 -0 1 8 1 · I - 1 - 1 56 1 19 1 18 I 26 I - 1 0 1 24 1 47 I 1 - 1 14 1 53 I 16 I 1 - 1 7 1 - I 6 1 1 - 1 6 I 1 6 1 1 - 1 3 1 - 1 3 1 - 1 1 - 1 2 1 2 1 100 1 100 I 100 I 100 1 100 1 1 I I I I

29 21 24 73

1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 I 1

39 28 32 100

1 1 1 1 1 1 ι ι 1 1 1 1

-

-

-

-0 0 1 -

1 •

2 •

-

-0 12 58 31 100

I I I I I I I I I I I 1 1

29 21 24 1 1 76

1 1 1 1 1 1 1 1 I I I I 1

78 62 61 157 20U 137 45 42 22 14 817

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

• 38 28 32 2 1 100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I I

10 8 7 19 24 17 5 5 3 2 100

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG UlS ZU 50 KM 2) VE»KFHR MIT PERSONEN- UND KOMBINATIONSKRAFTfcAGFN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGFN. 3) "-BAHN, STRASSFNBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-OAHN, OHNE MIL I TAERVEPkFIIR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DFN UNGERUNOETEN AUSGANGSWERT FN BERECHNET« QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

84

1 1 1 I U 1 1 1 1 1 I 1 1 1 I I I I I 1 1 1 1 1 I I

ABELLE

2 . 2

PERSONENVERKEHR 1982 NACH ENTFERNHNGSSTUFEN VERKEHR IN GROSSZENTREN GESCHAEFTS·- UND DIENSTREISEVERKEHR

OE F FENTLI CHE 2) 1 1 1 1 1 PKW 1 VERKEHRSMITTEL 1 1 FAHR- IFAHRER 1 MITI INS- 1 3) EISEN- 1 INS- I INS- 1 I RAD 1 IFAHRER 1 GESAMTI OFSPV BAHN 4 ) I GESAMTI GESAMT 1

1 1 IZU (FUSS I 1 • ι I I I I 1 I I 1 » I I I I I I 1 I I

1 KM 0,1 2 KM 1.1 2 , 1 m 3 KM 5 KM 3,1 5,1 - 10 KM 10,1 - 15 KM 15,1 - 20 KM 20,1 - 30 KM 30,1 - 40 KM 40,1 -» 50 KM I Ν S G ES A H T 0,1 1.1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Η S

I I I 1 1 1 1 1 1 1 1

« -

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T

I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I

1)

WEGE IN MILL - 1 15 1 13 1 - 1 3 1 · 1 - 1 2 1 1 0 1 - 1 - 1 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 28 1 Ó 1 1

-

49 72 69 85 183 94 50 34 18 654

1 I ENTFERNUNGSSTRUKTUR

55 1 45 1 1 - 1 1 1 1 - 1 - 1 - 1 100 1 1

62 38 0 100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

7 11 11 13 28 14 8 5 3 100

1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 1

15 35 50

1 1 1 I I 1 1 1 1 1 1

1 1 1 « DER WEGE I N

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

29 71 100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I 1

49 72 69 100 218 94 50 34 18 704

1 1 1 I I I I I I I I t

-

25 25

8 -

8 1 I

1

VII 7 - 1 10 1 10 1 14 I 31 1 13 I 7 I 5 I 3 1 - 1 100 1 1

ι 1 1 1 1 ι 1 ι 1

1 1 1 I 1 1 1 1 ι 1 1

64 85 73 102 251 94 50 34 18 770

• 100 100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 ι 1

8 11 9 13 33 12 7 4 2 - Ι 100 I I

1 -

100 -

10U

100 •

1 1 1 I I

• • 100

I I I I I

DIW BERLIN 1*86 1) WEGF HIT E INEΡ ENTFERNUNG BIS ZU 50 KP 2> VERKEHR HIT PEPSONFN- UND KOHUI NATIONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND HIETWAGFN. 3> U-BAHN, ST RASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAHN, OHuE MIL I ΤAERVLRkEHR. DIE WERTE SIND GERUNDLT; QUELLEN:

STATISTISCHES

ANTEILE

BUNDESAMT,

UND SUMMEN SIND VOM DEN UNGE RUNDL TE Ν AUSGANGSWERTEN SOCIALDATA

1 1 1 1 1 I 1 1 1 I I I I 1 1 1 I I I I I I I I

33 33

BERECHNET.

MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES OIW

85

ABELLE

2.

PERSONENVERKEHR 1976 NACH ENTFERNUNGSSTUFEN

1)

VERKEHR I N GROSSZENTREN EINKAUFSVERKEHR

IZU 1 FUSS

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 J

1 KM 0,1 • 1 , 1 m 2 KM 2 , 1 m 3 KM 5 KM 3,1 5 , 1 • 10 KM 10,1 • 15 KM 15,1 » 20 KM 20,1 - 30 KM 30,1 - 40 KM 40,1 • 50 KM I Ν S G ES A M T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 , 1 m 1 KM 2 KM 1*1 3 KH 2,1 5 KM 3,1 • 5 , 1 - 10 KM 10,1 - 15 KM 15,1 • 20 KM 20,1 - 30 KM 30,1 - 40 KM 40,1 - 50 KM I Ν S G ES A M T

1 1 1 1

I I

1 1 1 1 1 » I

-

1 1 I 1 I I I

I I I I

I FAHRI RAD

OEFFENTLTCHE 2) VERKEHRSMITTEL Ρ ΚU 3) 1 EISENJ FAHRER IMIT1 INS- 1 INS- I INS1 IFAHRER 1 GESAMT 1 OESPV IBAHN 4) GESAMT! GESAMT

• UFGE IN MILL 1469 1 61 1 83 220 1 32 1 106 63 1 18 I 84 18 1 8 I 116 - 1 5 I 117 - 1 - I 34 • I - 1 13 - 1 - I 9 - j - I - 1 - I ' 1769 1 124 1 564

1 I I I 1 1 I I I I I

28 29 29 42 59 22 10 3 -

1 I I 1 1 I I I I

110 136 114 159 176 56 23 13

1 1 1 1 1 1 1 1 - 1 - 1 786 1 1 1

1 223 1 ι I I 1 UEGE 1 ENTFERNUNGSSTRHKTUR DER I N VII 50 1 15 I 12 1 83 1 14 1 12 1 26 1 19 1 13 I 17 1 4 1 14 I 15 I 13 I 14 1 19 1 6 I 1 1 21 I 20 1 1 4 I 21 1 27 1 22 1 1 - I 6 1 10 1 7 1 1 - I 2 1 4 1 3 1 1 - I 2 1 1 1 2 1 - 1 1 - I - 1 1 - Ι - 1 - 1 - I - 1 100 1 100 1 100 I 100 1 100 1

26 96 74 127 130 33 21 8

1 1 1 I 1 1 1 1 - 1 - 1 514 I ι 1 5 19 14 25 25 6 4 2

1 I I I I I I I - I - I 100 1

•

m

8 14 7 8 -

37

«

22 37 19 21

26 06 74 135 144 40 29 8 -

551 5 17 13 25 26 7 5 1 - •

-

100

100

1 1 1 1 1 1 1 I 1 1 ι 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1667 483 268 319 325 96 52 20 •

3230 52 15 8 10 10 3 2 1 -

100

DIU BERLIN 1986 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 5ü KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBTNATIONSKRA FTLAGEN, KRAFTRAEDERN UNO MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSFNBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-BAHN, OHNE MILITAERVERKEHR. DIE UERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSUERTEN BERECHNET. QUELLEN; STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIU

86

TABELLE

2.1

1)

PERSONENVERKEHR 1 9 8 2 NACH VERKEHR I N GROSSZEIJTREN EINKAU FSVERKEHR

ENTFERNUWGSSTUFEN

I I I IFAHR— I RAD

IZU 1 FUSS

0,1 1.1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 Ι Ν

1 2 3 5 - 10 - 15 - 20 - 30 - 40 - 50 S G Ε

0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S

-

-

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50 IC E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A

MT

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

I I I I 1 1 1 1 1 1 1

II

1 1 I I 1

1 1

1 1 1 1

UEGE 1256 I 237 I 54 I 21 Γ - I I - I - 1 - 1 - 1 1567 1

I

1

2) I IFAHRER ι

I

I OEFFFNTLICNE I I VERKEHRSMITTEL I 3)IEISEN- I INS1 INS1 1 INS1 GESAMTI OESPV I B A H N 4 ) 1 GESAMTI GESAMT

I 1 1 1 1 I 1 I I I 1

1 1 1 I I I 1 1 1 1 1

•

IN MILL 101 ι 78 1 37 1 35 1 10 I - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 260 1

1

P K U IMITIFAHRER

94 94 89 124 98 61 28 13 601

«

1

ENTFERNUNGSSTRUKTUP DER 39 1 16 I 80 1 16 I 30 1 15 1 14 I 15 1 3 1 13 I 21 I 1 1 - 1 4 1 16 I 1 10 I - 1 - 1 5 I - 1 - 1 - 1 2 I I 1 - 1 - 1 - 1 I 100 1 100 I 100 I

I

21 18 22 55 29 23 10 8 187 UEGE 11 10 12 30 15 12 6 4 100

I

Ι 1 IN 1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I

115 112 111 180 127 83 39 21 788 VH

15 14 14 23 16 11 5 3 100

17 49 63 145 183 71 22 550

I 1 1 1 I I I I I I I 1

38 13 6 -

I 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1

3 9 11 26 33 13 4 100

1 1 1 1 1 I I I I I I

66 23 11 100

11 -

-

1 1 I I I I 1 1 1 1 1

58

I

I

I

I I I I I I 1 1 1 1 1 ι

17 49 63 145 221 85 29 607

I I I I 1 1 1 1 ι 1 1 ι

3 8 10 24 36 14 5 100

1 1 I I I I I I 1 1 I

1 1

1 1 1

1

I 1 1 1 1 f

I

1488 475 264 381 358 168 67 21 -

3222

1 46 15 8 12 11 5 2 1 100

I

DIU BERLIN 1986 1 ) UEGE M I T E I N E R ENTFFRNUNG B I S ZU 5 0 KM 2> VERKEHR M I T PERSONEN- UNO K O M B I N A T I O N S K R A F T W A G F N , 3> U - B A H N # S T R A S S E N B A H N , O - B U S UND K R A F T O M N I B U S . KRATTRAEOERN UN» MOPFFCS, TAXTS UMD M Ï E T W A G F N . 4> E I N S C H L I E S S L I C H S - Ü A H M , OHNE M I L I T A E R V E R K E H R . D I E UERTE S I N D G E K Ü N D E T ; A N T E I L E UND SUMMEN S I N D VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN B E R E C H N E T . QUELLEN:

STATISTISCHES

BUNDESAMT,

SOCIALDATA

MUENCHEN,

BERECHNUNGEN

DES

DIU

87

TADELLE

2.14

PERSONENVERKEHR 1*76 NACH VERKEHR I N GROSSZENTREN FREIZEITVFUKEHR

ENTFERNUNGSSTUFEN

1 1 IZU (FUSS

1 1 0,1 2 I 1.1 3 I 2,1 5 • 3,1 1 5 , 1 - 10 1 1 0 , 1 - 15 1 1 5 , 1 • 20 1 2 0 , 1 • 30 1 3 0 , 1 - 40 1 4 0 , 1 - 50 I I Ν S G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

1 1 0,1 2 1 1,1 3 1 2,1 5 I 3,1 1 5 , 1 - 10 I 1 0 , 1 • 15 I 1 5 , 1 - 20 I 2 0 , 1 - 30 I 3 0 , 1 - 40 1 4 0 , 1 - 50 I I Ν S G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

1 1 IFAHRIRAD

1)

1 1 IFAHRER 1

1 I

UEGE 732 1 277 1 13Ó 1 93 1 28 1 - 1 1 - 1 1 1 1266 1 1

I I I 1 1 1 1 1 1 1 1 I

ENTFERNUNGSSTRUKTUR DER UEGE 6 6 1 27 1 58 1 21 1 9 10 1 22 1 9 9 1 19 1 11 1 19 I 19 7 1 15 I 22 14 I 26 I 2 1 - 1 14 12 I 1 I - 1 7 I 8 2 I 6 7 I - I 1 4 1 - I 2 I - 1 3 I 2 I 100 1 100 100 1 100 1 1 1 1

1 1 1 I I 1 1 1 1

IN

MILL 53 1 41 1 37 1 29 1 27 1 3 1 4 1 to ι - 1 - 1 1*4 i 1

2) I Ρ Κ u I |MIT| INSI IFAHRER 1 GESAMT!

•

51 79 69 145 206 94 52 53 13 18 781

1 1 1 I 1 1 1 1 I I 1 1

33 55 54 111 132 85 45 38 23 19 595

DIW B E R L I N 1 9 8 6 1 ) WEGE M I T EINER ENTFERNUNG B I S ZU 5U KM 2 ) VERKEHR H I T KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN· 3) U-BAHN, 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - U A i l N , OHNE M J L I T A E R V E R K E H R . DIE

WERTE

QUELLEN;

88

SIND

GERUNDET;

STATISTISCHES

ANTEILE

BUNDESAMT,

UND SUMMEN S I N D SOCIALDATA

OEFFENTLICHE 1 1 VERKEHRSMITTEL 1 3)1 EISEN- I INS1 INS1 OESPV IBAHN 4 ) 1 GESAMT 1 GESAMT!

84 1 1 134 1 1 124 1 1 '256 1 1 1 338 1 179 1 1 1 97 1 91 1 1 36 1 1 I 37 1 I 1376 1 1 1 I N VII 1 6 1 1 10 I 1 9 1 I 19 1 I 25 1 I 13 1 I 7 1 I 7 1 I 3 1 1 3 1 I 100 1 I I

4 9 9 9 8 40

I I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I 1

15 35 46 125 162 60 39 28 4 • 514

I I I I 1 1 1 1 1 1 1

884 487 343 504 555 242 140 118 39 37 3350

3 1 7 1 10 I 25 I 32 I 11 I 6 1 4 1 1 1 - 1 100 I I

• 11 23 23 24 19 100

1 1 1 I I 1 1 I 1 1 I I

3 7 9 24 31 12 8 5 1 100

1 1 1 1 I 1 1 1 I I I 1

26 15 10 15 17 7 4 4 1 1 100

PERSONEN- UND KOHOINATIONSKRAFTWAGFN, STRASSENBAHN, O - B U S UND K R A F T O M N I B U S .

VON DEN UNGERUNDETEN

MUENCHEN,

I I I I 1 I 1 1 1 1 1 I 1

15 35 46 121 152 51 30 20 4 474

BERECHNUNGEN

AUSGANGSWERTEN

DES

DIW

BERECHNET.

1 1 1 1 1 1 1 1 I I 1 1 I 1 1 1 I 1 I 1 1 1 ! 1 1 1 1

ABELLE

2.

PERSONENVERKEHR 1 9 8 ? NACH ENTFERNUNGSSTUFEN VERKEHR I N GROSSZENTKEN FREI2EITVCKKEHR

1)

2)

IZU 1 FUSS I I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

0 , 1 - 1 KM 1*1 - 2 KM 2 , 1 - 3 KM 3 , 1 - 5 KM 5,1 - 10 KM 10,1 - 15 KM 15,1 - 20 KM 20,1 - 30 KM 30,1 - 40 KM 40,1 - 50 KM I Ν S G ES A M T 0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I

-

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50

-

I 1 1 I I I I

KM KM KM

KM KM KM

KM KM KM

KM Ν S G I S A

I

I I I

MT

1FAMR1 RAD

OEFFENTLICHE VERKEHRSMITTEL 3) EISEN- I INS- 1 INS1 INS- 1 IFAHRER IMITι IFAHRER 1 GESAMTI OESPV BANN 4)1 GESAMT! GESAMT PKW

UEGE: IN MILL 507 I 92 1 188 1 60 1 113 1 51 I 58 I 92 1 49 I 36 1 - 1 8 I - 1 5 I - I — 1 • I - 1 - 1 - » 935 1 323 I 1 1 1

m

59 79 06 143 227 119 66 78 26 25 916

ENTFtRNUNGSSTRUKTUR

54 20 12 10 4 -

1 1 I I I I I

-

I

- I - I 100 1

28 19 16 18 15 3 2 1O0

1 I I I I I I I

I I

1

6 9 10 16 25 13 7 8 3 3 100

1 1 1 I I 1 1 1 1 1 1 1 DER

1 1 1 I I 1 1 1 1 1 1

20 27 32 54 111 95 62 72 27 21 521 UEGE 4 5 6 10 21 18 12 14 5 4 100

1 79 1 1 105 1 » 127 I I 197 1 1 338 1 1 214 I I 128 1 1 149 I I 53 I 1 46 1 1 1436 I I I IN VH 1 5 1 1 7 1 1 9 1 1 14 I I 24 I 1 15 1 1 9 1 1 10 1 1 4 1 1 3 1 1 100 I

m

m

16 46 103 168 114 64 46

»

-

23 22 8 3 -

•

m

»

558

57

m

«

m -

3 8 18 30 21 11 8

40 39 15 6

100

100

m m

-

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 t 1

•Β 16 46 103 191 137 72 49

1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 8 1 - 1 m 1 100 1

» 1

1 1 • 1 - 1 615 1

677 369 338 449 614 359 206 198 53 46 3310

1

20 11 10 14 19 11 6 6 2 1 100

•

3 8 17 31 22 12

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKFHR MIT PERSONEN· UND KOMBINATIONSKRAFTWAGFN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3> U-BAHN, StRASSFNRAHN, O-nUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-OAHN, OHNE MIL1TAERVERKFHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; OUELLEN;

STATISTISCHES

ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET.

BUNDESAMT,

SOCIALDATA

MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES

DIU

89

ABELLE

2 . 5

PERSONENVERKEHR 1 9 7 6 NACH ENTFERNMFLGSSTHFEN VERKEHR I N OOERZENTREN BERUFSVERKEHR

1 1

IZU 1 FUSS

1

•

1 I 1 1 1 1 1 1 1

Ι 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 0,1 2 1,1 3 2,1 5 3,1 5 , 1 - 10 1 0 , 1 - 15 1 5 , 1 - 20 2 0 , 1 - 30 3 0 , 1 - 40 4 0 , 1 - 50 I Ν S G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

1 0,1 2 1,1 3 2,1 5 3,1 5 , 1 - 10 1 0 , 1 - 15 1 5 , 1 - 20 2 0 , 1 - 30 3 0 , 1 - 40 4 0 , 1 - 50 I Ν S I6 E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

I I I 1 1 1 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 FAHR1 RAD

1)

IFAHRER 1

PKW

|MITIFAHRER

2)

OEFFENTLTCHE VERKEHRSMITTEL 1 INS1 3)IEISEN- I INS1 INS1 GESAMT 1 OESPV IBAHN 4 ) 1 GESAMT 1 GESAMT

• WEGE I N M I L L 32 1 4 1 260 1 53 1 57 1 19 1 44 1 76 1 127 I 146 1 29 1 24 1 25 1 188 I 165 1 23 1 230 1 27 I 4 1 257 I - 1 21 I 212 I 233 I 15 I 14 I 68 I 1 82 I - I - 1 29 I 3 I - I 32 1 - 1 - 1 50 1 50 I - I 1 - 1 24 I 24 1 - I - 1 • I - 1 12 I 12 I 971 I 365 1 111 I 143 I 1082 I 1 1 I 1 1 * 1 1 1 ENTFFRHUNGSSTKUKTUR DER WEGE I N VH 22 1 4 1 5 1 71 1 5 1 31 1 17 1 13 1 21 1 13 1 21 1 17 I 20 1 7 1 17 I 24 I 24 I 1 1 24 I 16 1 19 I 10 1 1 22 I 22 I 12 I 1 - 1 7 I 8 I - 1 2 I - 1 3 I 3 I - I 1 - 1 5 I 5 I - I 2 I - 1 3 I · 1 1 - I - 1 1 1 1 1 100 1 100 I 100 I 100 1 100 1

3 1 26 1 42 1 123 I 106 I 16 I 6 I 6 I 3 I - I 332 I 1 1 1 I 8 1 13 I 37 I 32 I 5 I 2 I 2 I 1 I - I 100 I

•

5 4 4 3 7 8 7 38

•

«

13 12 10 8 18 20 19 100

I I I 1 1 1 I 1

i 1

3 1 26 1 42 1 128 I 110 I 20 I 9 I 13 I 10 I 7 I 370 I 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 7 11 35 30 5 3 4 3 2 100

t t i

I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I

352 292 285 411 359 103 41 63 35 19 1960

18 15 15 21 18 5 2 3 2 1 100

DIW B E R L I N 1 9 8 6 1 ) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG B I S ZU 50 KM 2 ) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMB INA ΤIONSKRA F TUAUFN, KRAFTRAEDERN UNO MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN· 3 ) U - B A H N , STRASSENBAHN, O-BUS UND KRA FTOMNIBUS· 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - B A H N , OHNE M I L I T A E R V E R K E H R . DIE

WERTE SIND GERUNDET;

QUELLEN;

90

STATISTISCHES

ANTEILE

BUNDESAMT,

UND SUMMEN SIND SOCIALDATA

VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN

MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

BERECHNET·

ABELLE

2 . 5

PERSONENVERKEHR 19&2 NACH ENTFERNUNGSSTUFEN VERKEHR IN OBERZENTREN BERUFSVERKEHR 1 1 IZU 1 FUSS 1 I I 1 1 I I 1 1 1 I 1 I I I 1 1 1 1 1 1 I

0,1 1.1 2.1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S 0,1 1.1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T 1 2 3 5 10 15 20 30 40 50 ΙG E

KM KM KM

KM KM KM KM KM KM KM

SA M T

1 1 1 1 I

I I I I

I II -

I I I I I I

I I I I I I

1)

OEFFENTLICHE 1 1 1 1 2) 1 1 1 PKU 1 VERKEHRSMITTEL 1 1 1 FAHR— IFAHRER I MI Τι INS- 1 3 ) 1 FISEN- 1 INS- 1 INS- 1 IRAD IFAHRER I GESAMT! OESPV I BAHN 4 ) I GESAMT ' GESAMT I »

• WFGE IN MILL 207 1 24 1 47 1 56 1 · 47 1 106 1 29 1 37 1 125 1 11 1 37 1 219 I - 1 15 1 339 I 1 1 110 I - 1 1 40 I m 1 - 1 52 I 1 1 15 I 1 1 15 1 303 160 1 1068 1 1 1 I I I

ENTFERNUNGSSTRUKTUR

68 19 9 4

1 1 1 1 1 - 1 1 1 1 - 1 100 1 1

15 30 23 23 9

100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

5 8 14 28 29 9 4 4 102

1 1 I I I I I I I 1 1 É 1

4 DER 1 WEGE5 1I N 10 1 8 1 12 1 14 I 20 I 28 1 32 1 28 1 10 1 8 1 4 1 4 1 5 1 4 1 1 1 - 1 1 1 - 1 100 1 100 1 1 1

52 114 139 247 368 118 44 56 15 15 1170 VH

4 10 12 21 31 10 4 5 1 1 100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 -1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

8 24 35 86 95 33 5

I I I 1 1 1 1 - 1 - 1 - 1 285 1 1 1 3 8 12 30 33 11 2

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 100 1 I

-0 m

4 7

11

-0 40 60 . 100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ι 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

8 24 35 86 95 33 9 7

1 1 1 1 1 1 1 1 - 1 - 1 296 1 a 1

291 242 239 382 478 151 53 62 15 15 1929

3 8 12 29 32 11 3 2

15 13 12 20 25 8 3 3 1 1 100

1 1 1 1 1 1 1 1 - 1 - 1 100 1 1

DIU BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 5U KM 2> VE RKFHR MIT PERSONEN- UND KOMBINATIONSKRAFTuAGFN, KRATTRAEDERN UNI» MOPEDS, TAXIS UND Hl LTUAGEtJ. 3) U-BAHN, STRASSFNBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-BAHN0 OHUE MilITAFRVERKEHR. DIE WERTE SIND GECINJDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VOH DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOC1ALDATA MUENCHCN, BERECHNUNGEN DES DIW

91

1 1 1 1 1 1 I 1 1 I I I 1 I 1 I I 1 1 I 1 1 1 I I I 1

TABELLE 2.16

1)

PERSONENVERKEHR 1*76 NACH ENT FERNUNGSSTUFFN VERKEHR IN OBERZENTREN AUSBILDUNGSVERKEHR 1 1 IZU 1 FUSS 1 1 0,1 2 1 1,1 3 I 2,1 5 I 3,1 1 5 , 1 • 10 I 1 0 , 1 - 15 1 1 5 , 1 - 20 1 2 0 , 1 - 30 1 3 0 , 1 - 40 1 4 0 , 1 - 50 I I Ν S (S E

1

ι I

1 1 I

0,1

1,1 2,1 3,1 5,1 10,1

-

-

I 15,1 I 20,1 1 30,1 I 40,1 I I Ν s

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50 G VERKFIIR HIT PERSONEN- UND KOMHINATTONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3> U-BAHN, STRASSEtIBAHN, O-RUS UM* KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-CAHN, OHNE H I L I ΤAERVERKEHR. DIE WLRTE SIND GFRUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SuCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

92

1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I 1 1 1 1 I I I 1 1 1 I I I I 1

TABELLE

2.1

PERSONENVERKEHR I9fc2 NACH ENTFERNUNGSSTUFEN VERKEHR IN 0BEK2ENTREN AUSBILDUNGSVERKEHR

IFAHRI RAD

IZU 1 FUSS

UFGE

0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T

0,1 1.1 2,1 3,1 5,1 1U,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 II I I 1 1 1 1 1 1 1 1 1

203 81 23 '©

IN

1)

OEFFENTLICHE 2) VERKEHRSMITTEL PKU 1 INS- 1 3) I EISEN- I INS- I INSIFAHRER |M1T1 FAHRER 1 GESAMTI OESPV IBAHN 4)1 GESAMT I GESAMT 1 MILL

-

1 30 1 8 1 3 1 11 1 1 40 1 22 1 14 1 36 1 1 34 1 ?4 1 12 1 36 1 19 I 8 1 1 28 1 27 1 1 4 1 36 I 10 1 45 1 - 1 - 1 4 I 3 1 7 1 - 1 - 1 - 1 2 1 2 I • 2 I 1 2 1 - 1 · 1 - 1 - 1 - I - 1 - 1 - 1 1 - 1 - I - 1 136 1 115 I 313 1 50 1 165 1 1 1 1 1 1 I 1 « WEGE I1 I N VH ENTFERNUNGSSTRUKTUR DER 65 1 22 1 7 1 6 1 7 1 26 1 29 1 19 1 28 1 22 1 21 I 24 1 22 1 7 1 25 1 2 1 21 I 16 I 17 1 16 I 3 I 31 1 19 I 27 I - I I - I 4 1 5 I 4 I - I - I 1 I - I 1 I I - 1 2 I I 1 I - I - I * I 1 - 1 - 1 - 1 - I - I - I 100 1 10U 1 100 I 100 I 100 I

23 42 112 127 31 • •

-

336 -

7 12 33 38 9 •

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I I 1 1 1 1 1 1 1 I I I

ion I

-0 6 6 -0 100 100

1 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 ι I 1 1 1 1 1 1 I I I I

I

23 42 112 127 31 6 341 7 12 33 37 9 2 100

1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 I I1 1 1 I I I I I I I I I

244 180 135 174 177 37 8 2 •

956 26 19 14 18 19 4 1 0 -

100

DIU BERLIN 1986 1) WT6E MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBINATIONSKRAfTWAGEN, KRAiTKAEDERN UND MOPFDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3> U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-BAIiN, OHNE MILITAERVLRKEHR. DIE UERTE SIND GERUNDET; ANI E ILL UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AllSGANGSt'LRT EN BERFCHKFT. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SoCI*LDATA MUCNCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

93

ABELLE

2

PERSONENVERKEHR 176 NACH ENTFERNUNGSSTIIFEN VERKEHR I N OÜEKZENTREN 6 E S C H A E F T S . - UND OIENSTREISEVERKEHR I 1 IZU 1 FUSS

1

2 3 2,1 5 3,1 5 , 1 - 10 1 0 , 1 - 15 1 5 , 1 • 20 - 30 20,1 3 0 , 1 - 40 4 0 , 1 - 50 I Ν S G E

KM KM KM ΚΗ KM KM KM KM KM KM S A M T

1 0,1 -- 1 2 1 1,1 3 1 2,1 5 Ι 3,1 1 5 , 1 - 10 1 1 0 , 1 15 I 1 5 , 1 - 20 1 2 0 , 1 - 30 I 3 0 , 1 - 40 I 4 0 , 1 - 50 I I Ν S (ί E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

1

ι I

1 1

1

1

1

1 1 I

0,1

•

1,1

1 1

1 1 1 1 1 1 1 1

1

-

I I I I I I I I I I I I

1 1 1 FAHRIRAD

1 1 IFAHRER 1

UEGE I N M I L L 4 1 40 1 2 1 5 1 - 1 1 I 1 1 I 1 I 1 -

1 1 « 1 -

- 1 1 45 1 1

1)

1 - 1 - 1 -

-

1

9

1 1

1

1 OEFFENTLTCHE 1 2) 1 Ρ Κ Υ VERKEHRSMITTEL 1 1 1 |MIT| INS1 3) EISEN- I INS1 INS1 IFAHRER 1 GESAMTI OESPV BAHN 4 ) I GESAMT 1 GESAMT Ι

47 1 67 1 62 1 103 I 85 I 54 I 23 I 32 I 32 I 19 I 524 I

1

• 0 -

I Ι Ι I I

1 11 1 12 • -

Ι Ι

- 1

23 1 1

47 67

1 1

62 103 85

1

66 34 32 32 19 547

ENTFEKNUNGSSTRUKTUR DER UEGE IN VH Β9 1 11 1 1 · 1 · 1 1 - 1

1

1 - 1 100 1 1

40 1 26 1 14 I 12 I

a ι

100

I I I I 1 I

9 1 13 I 12 I 20 I 16 I 10 I 4 I 6 I 6 I 4 I 100 I I

•- 1Ι

0 • 54 46 -

1 1 1 1 1 1

- ι

100

1 I I

9 12 11 19 16 12 6 6 6 3 100

1 1

1 1 1 1 1 1

-

1

1 I 1 1 I I I I I 1 1 1

M

12 12

•

100 100

•

0 6 5 10 -

0 55 45 •

100

I

1 1

•

-

.

-

1 1 1 1

12 0 6 5

1 1 1

22

1

-

1

•

1

1

1

1 1

1 1

1

1 1 1 1

-

53 0 26 21 100

1

90 75 63 116 86 66 34 38 37 19 624

1

15 12 10 19 14 11 5 6 6 3 100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1

1 1 1 1

1

1 1 1

DIU BERLIN 1986 1 ) UEGE N I T EINER ENTFERNUNG B I S ZU 5 0 KM 2 ) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMßLNATIONSKRAFTUAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN· 3 ) U - B A H N , STRASSENBAHN, O-RUS UND KRAFTOMNTBUS· 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - Ü A H N , OHNE M I L I Τ A E R V E R K E H R .

DIE UERTE SINO GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHLN, BERECHNUNGEN DES DIU

94

1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 I I I I I I I I I I I I I I I I

ABELLE

2.

1)

PERSONENVERKEHR 1 * 8 ? NACH ENTFERNUNGSSTUFEN VERKEHR I N OBERZENTREN GESCHAEFTS·- UNO DIENSTRETSEVERKEHR

I

I

IFAHRIRAD

IFAHRER I

I ZU FUSS

0,1 1.1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S 0,1 1.1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T 1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T

1 1 I I I I 1 1 1 1 1 É

1 -

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

I

UEGE IN MILL 22 Ί - 1 12 I - 1 - I 9 1 - I - 1 - I 0 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 34 1 9 1 1

1 1 ENTFERNUNGSSTRIIR

65 35 100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I 1

100 0 -

1 1 I 1 1 1 1 Ι

- 1 - 1 100 1 1

PKU |MITIFAHRER

2)

I OEFFENTLICHE I I VERKEHRSMITTEL I INS- I 3 ) I EISEN- | INS- I INSGESAMT! OESPV IRAHN 4)1 GESAMTI GESAMT

•

28 52 57 92 126 57 24 47 21 15 518 5 10 11 18 24 11 5 9 4 3 100

t 1 1 1 I I I I 1 I I 1 1 1 I 1 I I I I I I I I 1

28 I 52 I

-

3

-

16 15 -

3

-

-

37 •

60

I N VH

-

11

44 41 8

26

-

100

I I I I I I I I I

5 I 9 I

7

-

I

92 142 72 24 50 21 15 555

I

17 I

13 4 9 4 3 10U

I

I I I I I I I

-

I

6 I 10 I - I - I - I - I

16

I

40

I I I I

-

I

100

I I I I I

60

I

-0 -

I I I I I I

2 I - I

-

I

- I -0 I - I 11

I

- I 89 I 1O0 I I

- I - I 6 I

10 I

0 2 -

I I I I I

18 I

35 53 1 -

10

50 64 69 98 152 72 24 50 23 15 616

8 10 11 16

I I I I I I I

- I 100 I I

25 12

4

8 4

2 100

DIU RERLIN 1986 1) UEGE MIT EINLR ENT F FRNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PL RSONFN- UND KOMBINATIONSKRAFTUAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MTETLAGFN· 3) U-RAHN, STRASSENRAHN, O-RUS UND KRAFTOMNIBUS· 4) EINSCHLIESSI ICH S-BAHN, OHNE MUITAFRVCRKEIIR. DIE WERTE SIND GERUNDET, ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DFN UNGFRUNDETEN AUSGANGSWLRTEN BERFCHNET. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDLSAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIU

95

ABELLE

2.

PERSONENVERKEHR 1 9 7 6 NACH VERKEHR I N OUERZENTPEN EINKAUFSVERKEHR

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ι 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ENTFERNUNGSSTUFEN

1 ί (ZU 1 FUSS 0,1 1,1 2,1 3,1 • 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν ιS

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50 GF

0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G < ES A M T

DIW B E R L I N

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM SAMT

1 I I I I I I I I I I 1 1 -1 1 I I I I I I I I I I

1 1 1FAHR1 RAD

1)

2) 1 OEFFFNTLTCHE 1 1 1 Ρ Κ u 1 VERKEHRSMITTEL 1 1 IFAHRER I MI ΤI INS- 1 3 ) I E ISEN- I INS- 1 INS- 1 1 IFAHRER I GESAMT 1 OESPV lBAHN 4)1 GESAMT 1 GESAMT 1

UEGE IN MILL 23 I 1227 1 75 1 84 I 253 1 46 1 118 I 36 I 60 1 27 I 116 I 38 I 25 1 16 I 140 I 43 I . I 4 1 139 I 63 I - I 1 23 I 14 I - 1 1 12 I 7 I - 1 I 14 I 8 I - 1 I 4 I 3 I - 1 - I 3 I - I 235 I 1565 1 167 I 653 I 1 i 1 1 1 1 ENTFERNUNGSSTRUKTUR E IN 78 1 45 I 13 DER 1 WEG 10 I 1 16 1 28 I 18 I 15 1 4 1 16 I 18 1 16 I 2 I 9 I 21 I 18 I I 2 I 21 I 27 I I I 4 I 6 I - I I 2 I 3 I I 2 I 3 I I I I 1 I 1 I - I 1 0 I - I 100 I 100 1 100 1 100 I I I I 1

107 153 154 183 202 38 20 21 7 3 888 VH12 17 17 21 23 4 2 2 1 0 100

I 1 I 1 1 1 1 I I I 1 I 1 -1 1 I 1 1 1 1 1 I 1 1 1

21 76 99 96 70 8 371

I I 1 1 1 1 1 1 1 1 I 1 1

-0 1 5 3 • 9

I I I I I 1 1 1 1 1 1

6 21 27 26 19 2 100

1 1 1 1 I I I I I I I I

-0 6 59 35 100

1 1 1 1 1 1 1 1 I 1 I I

21 76 99 96 70 9 5 3 380

1 1 1 1 1 1 1 I 1 1 1 t 1

1429 529 340 320 276 47 25 25 7 3 3000

5 20 26 25 18 2 1 1 100

1 1 1 1 I I 1 1 1 1 1 1

48 18 11 11 9 2 1 1 0 0 100

1

1986

1) WEGE «IT EINER ENTFFRMUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHP MIT PERSONEN- UND KOMUINATtOUSKRAfTWAGFN, KRAFTRAEDERN UND MOPFDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTuMNIBUS· 4) EINSCHLIESSLICH S-BAHN, OHNE MILITAERVERKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; QUELLEN;

96

STATISTISCHES

ANTEILE

BUNDESAMT,

UND SUMMEN SIND SOCIALDATA

VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWCRTEN

MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

BERECHNET.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I I I 1 1

TABELLE

2.1

1)

PERSONENVERKEHR 1 9 8 2 NACH VERKEHR I N OBERZLNTREN EINKAUFSVERKEHR

ENTFERNUNGSSTUFEN

1 1 IZU 1 FUSS 1 ι I ι I 1 I I I I I

0,1 1,1 2,1 3,1 • 5,1 10,1 15,1 • 20,1 30,1 40,1 I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T

I ι ι I 1 I I I I I I

0,1 1.1 2,1 3,1 5,1 10,1 • 15,1 20,1 30,1 • 40,1 I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T

DIW P E R L I N

1 1 IFAHRIRAD

0EFFENTL1CHE 2) 1 1 I 1 PKW VERKEHRSMITTEL 1 1 IFAHRER IHITι INS- 1 3)IEISEN- I INS- 1 INS- 1 1 IFAHRER 1 GESAMTI OESPV IBAHN 4)1 GESAMT 1 GESAMTI

WEGE IN MILL I 1100 1 104 I 100 1 19 I 119 1 1 287 I 131 I 31 1 162 1 53 I 1 70 I 44 I 114 1 35 1 149 I 1 37 I 167 1 44 1 211 1 35 I 1 160 1 45 1 205 1 J u 1 1 1 - 1 37 1 12 I 50 1 1 « 1 - 1 15 I 21 1 6 I 1 - 1 - 1 8 I 3 I 11 I 1 - 1 3 I - I 3 I - I 1 1 - 1 - I - ι 1 1405 1 250 1 735 I 196 I 931 1 I I1 1· I» « »1 VH -1 ENTFERNUNGSSTRUKTUR 74 1 42 1 14 DER 1 WEGE 10 IN I 13 I 1 19 1 21 1 18 I 16 I 17 I I 5 1 15 I 18 I 16 I 17 1 1 2 1 14 I 23 I 22 I 23 I 1 - I 6 I 22 I 23 I 22 1 1 I - I 5 I 5 1 6 I 1 - I - I 2 I 3 I 2 1 1 I - I 1 I 2 I 1 I 1 I - 1 0 I - I 0 I I 1 - 1 - 1 I - I 1 100 1 10u 1 100 1 100 I 100 1 I 1 1 1 1

15 42 80 177 151 43 -

1 1 1 1 I 1 I I I - I 508 I ι 1 3 8 16 35 30 8 -

1 1 1 1 1 1 I - I - I • I 100 I I

0 1 4 1 6

0 19 62 19 100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ι 1

15 42 80 177 151 44 4 1 514

I I I 1 I 1 1 I I 1 1 1 1

1339 544 343 460 370 04 25 12 3 • 3190

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

3 8 16 35 29 9 1 0 100

1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 I I

42 17 11 14 12 3 1 0 0 • 100

1

1986

1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) Vt RKF HR MIT PERSOUFN- UND Κ 0*0INATIONSKRAFTWAGEN, KRAfTRAEDtRN UNI» MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3> U-BAHN, STRASSFNBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-BAHN, OHNE Ml 1.1 Τ AF R VtRKE HR . DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERFCHNTT. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

97

1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Iι 1 1 I I 1 I I I I I ι 1 1

TAUEUE

2.10

PERSONENVERKEHR 1 9 7 6 NACH VERKEHR I N OOERZENTREN FREIZEITVEKKEHR

ENTFERNUNGSSIUΓΕΝ

I 1 IZU 1 FUSS 1 I 0,1 2 I 1.1 3 Ι 2,1 • 5 I 3,1 « 5 , 1 • 10 1 1 0 , 1 • 15 I 1 5 , 1 • 20 I 2 0 , 1 - 30 I 3 0 , 1 - 40 1 4 0 , 1 - 50 I I Ν S G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A

1 1 1 1 1 1 1 1 1

r

1 1 1

τ

•

1 I 0,1 • 2 I 1,1 • 3 Ι 2,1 5 Ι 3,1 • I 5 , 1 - 10 I 1 0 , 1 - 15 I 1 5 , 1 - 20 1 2 0 , 1 • 30 I 3 0 , 1 - 40 I 4 0 , 1 - 50 I I Ν S U-BAHN, STRASSE BAHN, O-BUS UHD KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-BAHN, OHNE MILITAFRVERKEHR, DIE UERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET· QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALDATA MUCKCHEN, BERECHNUNGEN DES DIU

99

TAUELLE

2.20

PERSONENVERKEHR 1 * 7 6 NACH VERKEHR I N M I Τ 1 ELZENTREN BERUFSVERKEHR

ENTFERNUNGSSTUFEN

1 1 IZU 1 FUSS 1 I I I 1 1 I 1 I 1 I

0,1 1,1 • 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S

1 KM 7 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T

1 1 1 1 1 1 1 1 1 t 1 I

1 I I I t

1 0,1 1 KM 2 KM 1 1,1 3 KM I 2,1 5 KM 1 3,1 I 5,1 - 10 KM 15 KM I 10,1 1 15,1 - 20 KM 1 20,1 - 30 KM I 30,1 - 40 KM 1 40,1 - 50 KM I I Ν S G ES A M T

1 1 1 1 1 1 1

1)

1 I OEFFENTLICHE 1 1 2) 1 1 1 Ρ κ υ 1 VERKEHRSMITTEL I 1 1 FAHR- IFAHRER I MIT1 INS- 1 3)1 EISEN- I INS- I INS- 1 IFAHRER 1 GESAMT 1 OESPV (BAHN 4 ) I GF SAMT I GESAMT 1 1 PAD I

UEGE IN MILL 502 1 93 1 133 141 1 116 1 255 49 1 96 1 274 270 60 1 6 1 5 1 27 1 321 - 1 5 1 187 124 1 - 1 - 1 - 1 201 - 1 • 1 53 1 - 1 24 704 I 398 1 1841 1

I

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

21 40 40 44 45 16 15 13 5 2 242

I I 1 1 1 I I I I I 1

I 1

154 295 314 314 366 203 139 214 58 26 2083

I 1 I I 1 1 1 I I I I

I1

ENTFERNUNGSSTRUKTUR DER UEGE IN VII 71 1 23 1 7 1 8 1 7 1 20 1 29 1 14 1 17 » 14 1 24 1 17 I 15 1 15 1 7 1 1 1 15 I 15 1 18 I 15 1 1 1 7 I 17 1 19 I 18 I - 1 1 I 10 I 7 1 10 1 - 1 - 1 7 1 6 1 7 I 1 - 1 11 1 5 1 10 I 1 - 1 3 1 2 1 3 1 - 1 - 1 1 1 1 I 1 1 100 I 100 1 100 100 I 100 1 1 1 I I

-

25 43 73 113 43 44 26 4 -

372 -

7 12 20 30 11 12 7 1

I 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 I 1

1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 100 1 I •

12 17 22 35 7 5 99 12 17 22 36 7 5 100

1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 1

25 43 73 125 60 66 62 11 5 471

1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 1

5 9 15 27 13 14 13 2 1 100

1 1 1 1 I 1 I I I I 1 1 1

1 1

1 1 1 1 I 1 1 1

1 1 I I

1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I 1 1 20 1 16 1

749 578 502 454 524 267 205 27 u 69 32 3655

14 1

12 14 7 6 8 2 1 100

DIU BERLIN 1986 1 ) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG B I S ZU SO KM 2 ) VERKEHR MIT PERSONEN· UNO KOMBINATIONSKRAFTWAGFN, 3> U - B A H N , STRASSENBÄHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. KRAFTRAEOERN UNO MOPEDS, T A X I S UND MIETUAGFN. 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - C A H N , OHNE M I L I T A E R V E R K E H R . D I E UERTE SIND GERUNDET; QUELLEN:

100

STATISTISCHES

ANTEILE

BUNDESAMT,

UND SUMMEN SIND SOCIALOATA

VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN

MUENCHEN, DERECHNUNGEN OES

DIU

BERECHNET.

I I I I

1

1 I I 1

TABELLE

2 . 0

1) PERSONENVERKEHR 1 * 8 2 NACH VERKEHR I N MITTELZENTREN BERUFSVERKEHR

ENTFERNUNGSSTUFEN

IZU I FUSS

1 2 3 5 - 10 - 15 - 20 - 30 - 40 - 50 S G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

0 , 1 - 1 1.1 2 2,1 3 3,1 5 5 , 1 - 10 1 0 , 1 - 15 1 5 , 1 - 20 2 0 , 1 - 30 3 0 , 1 - 40 4 0 , 1 - 50 I Ν S G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν

I I I I I I I I 1 1 1 1 • * I 1 1 1 1 1 1 I 1 1 I

IFAHR1 RAD

IFAHRER 1

WEGE I N M I L L 445 1 111 1 147 1 126 1 89 1 42 1 40 I 15 1 . - 1 24 I - I 1 1 - I - I - 1 - I - 1 - I 1 628 1 411 I

2)

OEFFENTLICHE VERKEHRSMITTEL I MI Τ 1 INS1 3)1 EISEN- 1 INS1 INSΙ FAHRER 1 GESAMTI OESPV IBAHN 4 ) 1 GESAMTI GESAMT

PKW

I 23 1 181 1 1 44 1 342 1 1 29 1 344 1 405 1 1 45 1 1 47 1 531 I 237 1 1 20 1 148 1 1 12 1 177 1 I 12 1 1 1 82 1 1 1 33 1 2480 1 1 231 1 1 I I « 1 1 ENTFERNUNGSSTRUKTUR DER WEGE I N VH 10 1 71 1 7 1 7 1 27 I 20 1 36 I 19 1 13 1 14 1 14 1 7 1 22 I 14 I 13 1 19 1 16 1 10 I 16 I 2 1 - 1 20 1 6 I 22 I 21 I - I 1 9 I 10 I 10 I m 1 - I 5 I 6 I 6 I - I 5 I 7 I 1 7 I - 1 • » I I 4 I 3 1 - I - 1 1 1 I 1 I 100 I 100 I 100 1 100 1 100 I 158 298 315 361 484 217 136 165 «2 33 2249

DIW B E R L I N 1 9 8 6 1 ) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG B I S ZU 50 KM 2 ) VERKEHR MIT KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN. 3> U - B A H N , 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - U A H N , OHNE M I L ITAERVERKFHR. D I E WER1E SIND GERUNDET; QUELLEN;

STATISTISCHES

ANTEILE

BUNDESAMT,

- 1 15 I 27 I 45 I 79 I 42 I 17 I 32 I 9 I - Ι 265 I I 1

7 46 10 12 11 12 99

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

15 27 45 86 88 27 44 20 12 363

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

738 630 502 505 641 325 175 220 102 45 3882

- 1 6 1 10 I 17 I 30 I 16 I 6 I 12 I 3 I - I 100 I

7 47 10 12 11 12 100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

- 1 4 1 7 1 12 1 24 1 24 1 7 1 12 1 6 1 3 1 100 1

19 16 13 13 16 8 5 6 3 1 100

PERSONEN- UND KOMPINATTONSKRAFTWAGEN, STRASSENBAHN, 0 - R U S UND KRAFTOMNIBUS.

UND SUMMLN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERIFN SOC1ALDATA

BERECHNET.

MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

101

TABULE

2.21

1)

PERSONENVERKEHR 1 * 7 6 NACH VERKEHR I N H I T T E L Z E N T R E N AUSBILDUNGSVERKEHR

ENTFERNUNGSSTUFEN

I I IZU I FUSS «

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I

0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50 6 E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

I • » I I 1 1 I I 1 I

1 0,1 2 1*1 3 2,1 5 3,1 5 , 1 - 10 10,1 · 15 1 5 , 1 - 20 2 0 , 1 - 30 3 0 , 1 - 40 4 0 , 1 - 50 I Ν S 4S E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

-

•·

•

I I I 1 1 1 1 1 1 1 I 1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 |FAHR-< IRAD

1 1 IFAHRFR 1

2) Ρ Κ W IMITIFAHRÉR

EG E I N M I L L 101 1 29 1 39 10 I 1 23 56 170 1 33 1 1 24 1 60 1 104 I 35 1 49 I 41 16 I 25 1 1 26 13 I 1 13 I 11 1 18 8 I 10 I 1 3 1 14 6 I - 1 8 I 1 19 14 I 6 I 1 - 1 - I 8 8 1 1 - 1 6 6 1 1 - 1 - I 439 1 86 108 I 286 178 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ENT ERNUNGSSTRUKTUR DEP WEGE I N VH 9 1 7 14 1 16 I 23 1 39 1 19 2 18 I 21 1 1 20 I 24 1 23 1 21 1 15 I 14 14 I 11 1 1 9 12 I 3 1 7 I 1 9 I 6 4 I 1 1 1 - 1 5 I 5 1 5 I 7 8 I 5 I 1 - 1 4 I 1 3 - 1 1 * 1 2 3 I - I 100 100 I 100 1 100 I 100 1 I I 1 1 60 20 4

WERTE S I N D

QUELLEN:

102

GERUNDET;

STATISTISCHES

ANTEILE

DUNDESAMT,

UND SUMMEN S I N D SOCIALDATA

-

1 1 1 1 1 1 1 I I I I

•

DIW B E R L I N 1 9 8 6 1 ) WEGE H I T E I N E R ENTFERNUNG B I S ZU 5 0 KH 2 ) VERKEHR H I T KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - B A H N , OHNE M I L I T A E R V E R K E H P . DIE

OEFFENTLICHE 1 1 VFRKEHRSMITTEL 1 ! | INS3)1 EISEN· 1 INS1 1 1 INSΙ GESAMT 1 OESPV (BAHN 4 ) I GESAMT! GESAMT)

30 95 140 137 50 17 11 -

480

1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1

6 20 29 29 10 3 2

IOO

1 1 1 I I 1 1 1 I 1 T 1 1 1 1 I I I I I I I

6 13 8 11 3 2 44

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Ι 1

· 1 1 1 1 15 1 30 1 19 1 24 1 8 1 5 1 100 1 1

-

!

30 95 140 143 64 25 21 3 2 523

1 1

•

6 18 27 27 12 5 4 1 0 100

! 1 1

! ! 1 1 1 1 V 1 1 1

! 1 1

!

1 1 1 1 1

1 749 ! 457 1 304 ! 238 1 181 I 84 ! 39 1 41 I 11 ( 8 1 2111 1 I 1 1 35 ! 72 1 14 I 11 I 9 I 4 I 2 ! 2 I 1 1 0 1 100 » !

PERSONEN- UNO KOMBINAT IONSKRA FTWAGFN, STRASSENBÄHN, O-BUS UND K R A F T O M N I B U S .

VON DFN UNGERUNOETÉN

MUENCHEN,

1 1 1

BERECHNUNGEN

AUSGANGSWLRΓEN

DES

DIW

BERECHNET.

TABELLE

2 . 1

1)

PERSONENVERKEHR 1 9 0 2 NACH VERKEHR I N HITTELZENTREN AUSBILOUNGSVERKEHR

ENTFERNUNGSSTUFEN

1 1 IZU 1 FUSS 1 ι • » 1 I I I I 1 I

0,1 1.1 2,1 • 3,1 5,1 10,1 15,1 ?C,1 30,1 40,1 I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T

I I I ι I » I 1 1 1 1

0,1 • 1,1 2,1 • 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 • 40,1 I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T

1 1 1 I I I I I I

II -

I I 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1

1 1 IFAHRIRAD

,

1 OEFFENTLICHE 2) 1 Ρ Κ u 1 VERKEHRSMITTEL IFAHRER IMIT| INS- 1 3) 1 EISEN- I INS1 IFAHRER 1 GESAMTI OESPV »BAHN 4)1 GESAMT

UEGE IN MILL 357 1 99 1 145 1 153 1 41 1 75 1 13 1 . 44 1 19 I · 1 1 - I - I 1 - 1 - I 1 - I - I 1 55o 390 I 1

I I INS- I GESAMTI

-

33 43 39 55 36 13 12 6 4 0 241

1 1 1 1 1 I I I I I I 1

15 18 17 18 10 4 • -

I I I I I I I I - I • I 81 I

48 61 56 72 46 17 12 6 4 0 322

1 1 1 1 1 1 I I I I I 1 I I · 1 ENTFERNUNGSSTRUKTUR DER UEGE I 64 1 25 I 14 I 19 I Ν VH15 - I 26 1 39 I 16 I 22 I 19 1 7 1 19 I 16 1 21 I 17 1 2 1 11 I 23 1 22 1 23 1 15 I 12 I 14 I - 1 5 1 - 1 - 1 5 I 4 I 5 I - 1 - 1 5 I - I 4 1 - Ι 1 - 1 3 I 2 1 1 - 1 2 1 • I 1 1 - 1 - 1 0 1 - I 0 1 100 1 10U I 100 I 100 I 100 1 1 1

4 24 60 156 146 27 13 12 443 1 5 14 35 33 6 3 3 -

100

1 1 1 I I I 1 I I I I I 1 1 1 I I I I I I I I I I

-

1U 8 16 4 4 1 43 -

-

22 18 37 9 10 3 100

1 1 1 1 I I I I I 1 1 I 1 1 1 1 1 1 I I I I I I

4 24 60 156 155 35 29 16 4 1 486

508 384 232 2*5 221 51 41 22 8 2 1753

1 5 12 32 32 7 6 3 1 0 100

29 22 13 16 13 3 2 1 0 0 100

DIU BERLIN 1936 1) WEGF HIT EINER TNTFFRNUNG BIS ZU 50 KH 2) VE PK E HR HIT PLRSONEN- UND KOMBINAT IONSKRAFTWAGEN, KKAFTKAEDCRN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETUAGFN. 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-BAHN, OHNE "ILIΤAERVt«ΚEHP. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DFN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNFT. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

103

I I I I I 1 1 1 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 I I I I I I I I

ABELLE

2.2

PERSONENVERKEHR 1 9 7 6 NACH EMTFERNUNGSSTUF EN VERKEHR I N MITTELZENTREN GESCHAEFTS.- UND DIENSTREISE VERKEHR

IZU 1 FUSS

0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν

0,1 1.1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν

•

S •

S

1 KM ? KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 2 0 KM 3 0 KM 4 0 KM 5 0 KM G E S A M T

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50 ΙG E

I 1 T 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

RM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

1 1 1 1 1 1 1

I I I IFAHR1 RAD

1)

2) I IFAHRER 1

P K U IMITIFAHRER

• WEGE I N M I L L 140 I 57 1 5 1 139 1 8 1 11 6 1 118 I 6 1 5 1 188 I 13 1 6 1 - 1 196 I 20 1 109 1 8 1 · 1 1 88 1 10 1 - 1 - 1 6 82 1 47 1 6 1 1 19 1 1 1 80 64 1 22 1 1126 1 1 1 1 N ENTFEKNUNGSSTRUKTUR E R WEGE 12 I 88 1 23 1 14 28 1 12 1 12 I 7 1 23 1 10 I 16 17 I 26 1 · 1 25 17 I 1 1 10 10 1 1 1 - 1 1 12 8 1 8 7 1 1 1 4 1 8 1 1 1 1 2 1 100 100 I 100 1 100 1 I 1 I

I OEFFENTLICHE I VERKEHRSMITTEL 1 3 ) E I S E N - 1 I HS1 INSRAH!« 4 ) 1 GESAMT 1 GESAMTI OESPV

1 1 1 1 1 I I I I I 1

140 150 124 201 215 117 97 88 53 19 1205

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

I N VH I 12 1 1 12 1 I 10 I I 17 1 I 18 1 I 10 1 I 8 1 I 7 1 I 4 1 I «. 1 1 100 1

•

-

-

•

•

9 9

0 0 5 6

100

0 6 94 100

•

-

100

I I I I INS! GESAMT Ι

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

9 0 5 14

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I

202 163 129 206 224 117 97 89 58 19 1306

1 1 1 1 I 4 I I I 1 I

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

61 2 37 100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

15 13 10 16 17 9 7 7 4 1 100

1 I ! I I 1 1 1 1 I I

1

DIU BERLIN 1986 1 ) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG B I S ZU 5 0 KM 2 ) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBINAT IONSKRAFTWAOEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, T A X I S UND MTETWAGEN. 3> U-RAHIJ, S TRASSENRAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS· 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - B A H N , OHNE M I L I T A E R V E R K E H R . DIE UERTE SIND GERUNDET; QUELLEN ;

104

STATISTISCHES

ANTEILE

BUNDESAMT,

UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNOEJEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET« SOCIALOATA

MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

ABELLE

2.2

1)

PERSONENVERKEHR 1 * 6 2 NACH ENTFERNUNGSSTUFEN VERKEHR I N MITTELZENTREN GESCHAEFTS.- UND DIENSTREISEVERKEHR I I I IFAHR1 RAD

IZU I FUSS

0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν

•

-

S

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50 G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

I I I I I I I I I I I 1

1

1 0,1 • 2 1,1 3 2,1 5 3,1 » 10 5,1 1 0 , 1 - 15 m 20 15,1 2 0 , 1 m 30 m 40 30,1 4 0 , 1 m 50 I Ν S G E

I 1 I I I I I I I I I

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

WEGE I N 32 1 14 1 - 1 · 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 1 46 1

1

2) I IFAHRER 1

MILL 7 1 7 1 7 1 1 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 - 1 22 1

P K W IMITIFAHRER

85 121 107 150 193 90 67 84 46 26 969

1

1 1 I 1 I 1 1 1 1 1 1

•

64 1 65

1

WERTE SIND G E E N D E T ;

QUELLEN;

STATISTISCHES

1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1

a 1

85 121 107 150 256 90 68 84 46 26 1034

1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 I

1i

WEGE I N VH ENT FF RNUNGSSTRUKTUR DER • 9 1 34 1 69 1 1 8 1 30 1 1 12 1 31 1 13 1 - 1 - 1 32 1 11 1 10 I - 1 15 I 4 1 I 14 1 « 1 20 I 98 1 - 1 25 1 - 1 - 1 9 I - 1 9 1 - 1 2 1 7 1 7 I - 1 - 1 9 I 8 1 1 - 1 m 1 - 1 - 1 4 1 5 I • m 1 - 1 1 3 1 3 I 100 1 100 1 100 1 100 1 100 1

I

I

I

DIW B E R L I N 1 9 8 6 1 ) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG B I S ZU 50 K * 2> VERKFHR MIT KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN. 3> U - B A H N , 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - O A H N , OHNE M I L I T A E R V E P K E H R . DIE

I OEFFENTLICHE I I VERKEHRSMITTEL I I F I S E N 1 3) I INSI INS1 INS1 GESAMT 1 OESPV IBAHN 4 ) 1 GESAMT! GESAMT

ANTEILE

BUNDESAMT,

OND SUMMEN SIND SOCIALDATA

I

I

-

28 3 10 4 45 62 7 22 8 m •

100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

I 1 1 1

1

1 1 1 1 1 1 1 1

I

0 -0 6 6 12

1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 I

1 1 - 1

1 -0 50 49 100

1

1 1 1 1 1 1 1 1 I

I

-

0 28 3 10 10 6 -

58

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1

124 142 114 151 285 93 78 94 52 26 1160

1 0 49 5 18 17 10 m 100

1 1 1 1 1 1 1

1

1 1 1

11 12 10 13 25 8 7 8 5 2 100

I

PERSONEN- UNΡ ΚΟΜΟ INA ΤIONSKRA F ΤWAGEN, STRASSENBAHN, O-OUS UND KRAFTOMNIBUS.

VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN

BERFCHNET.

MUE NC HEN, BERECHNUNGEN DES DIW

105

tabelle

2.23

PERSONENVERKEHR 1 9 7 6 NACH ENTFERNUNGSSTUFEN VERKEHR I N MITTELZENTREN EINKAUFSVEKKEHR

1 1 IZU (FUSS

1 1 1 1 1 1 0,1 • 1 KM 1 1.1 2 KM 1 2 , 1 - 3 KM 1 3,1 • 5 KM 1 5,1 - 10 KM 1 10,1 - 15 KM 1 15,1 - 20 KM ! 20,1 - 30 KM 1 30,1 - 40 KM 1 40,1 - 50 KM I Ν S ιS E S A M T 1 1 I 0 , 1 - 1 KM ! 1,1 - 2 KM 1 2,1 3 KM 1 3 , 1 - 5 KM 5 , 1 - 10 KM » 1 10,1 - 15 KM 1 15,1 - 20 KM 1 20,1 - 30 KM ι 30,1 - 40 KM ι 40,1 - 50 KM 1 I Ν S IS E S A M T DIW B E R L I N

I I I 1 1 1 1 1 1 1 1 I 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 IFAHRIRAO

1)

1 2) 1 OEFFENTLUHE 1 1 1 PKW 1 VERKEHRSMITTEL 1 1 IFAHRER 1 MIT1 INS- 1 3)1 EISEN- 1 INS- 1 INS- 1 1 IFAHRER 1 GESAMT! OESPV IBAHN 4)1 GESAMT! GF SAMT 1

WEGE IN MILL 1925 1 220 1 251 I 68 1 319 1 392 1 159 1 324 1 95 1 420 1 103 1 71 1 237 1 62 1 299 1 23 1 34 1 244 1 100 1 343 1 - 1 8 1 186 1 105 I 291 1 - 1 3 1 72 1 35 I 108 » - 1 52 1 30 1 82 1 · 1 - 1 45 1 29 1 74 1 · 1 - 1 20 1 8 1 28 1 · 1 - 1 - 1 13 I 8 1 21 1 541 1« 1984 •1 2443 •1 405 1 1443 I 1 a ENTFERNUNGSSTRUKTUR DER WEGE IN VH - 1 79 1 44 1 17 I 13 I 16 1 1o 1 32 1 22 I 18 1 21 1 4 1 14 I 16 I 15 1 11 1 1 1 7 1 17 1 18 I 17 1 - 1 2 1 13 I 19 1 15 1 1 1 1 5 I 7 1 5 1 - 1 - 1 4 I 6 1 4 1 1 - 1 3 I 5 1 4 1 - 1 1 1 2 1 1 1 · 1 - 1 1 I 1 1 1 1 · 1 100 1 10ό I 100 1 100 1 100 1 1 1 1 1 1

10 59 76 78 64 20 14 322 3 18 24 24 20 6 4 • 100

I I 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 I I I I I I I I I I I

-0 5 13 9 27 -0 17 47 35 100

1 1 1 1 1 1 I I I I •I 1 1 I 1 1 1 I I I I I I I

10 59 76 78 64 25 27 9 • •

349 3 17 22 22 18 7 8 3 • •

100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 « 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2474 1030 549 479 363 135 109 84 28 21 5272 47 20 10 9 7 3 2 2 1 0 100

1U6

1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG UIS ZU 50 K" 2) VERKFHR MIT PERSONEN- UND KOMBINATIONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN· 3> U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS· 4) EINSCHLIESSLICH S-BAHN, OHNE HILITAERVERKEHR. DIE

WER F E SIND GERUNDET;

QUELLEN:

106

STATISTISCHES

A N T E I L E UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWE*TFN

BUNDESAMT,

SOCIALDATA

MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

BERFCHNET.

1 1 1 1 1 1 1 I 1 1 I I 1 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 I I I I

ABELLE

2.2

1)

PERSONENVERKEHR 1952 NACH Ε Ν T F E R (JUNG S S Τ O F Ε Ν VERKEHR IN MITTEL2LNTREN EINKAUFSVERKEHR

I zu I FUSS 0,1 1.1 • 2.1 3.1 5.1 • 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S 0,1 1.1 2.1 3.1 5.1 10.1 15.1

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM G ES A M T

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM - 10 KM - 15 KM - 20 KM 2 0 . 1 - 30 KM 30.1 - 40 KM 40,1 • 50 KM I Ν S ιG E S A M T DIW

-

-

BERLIN

1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 -1 1 1 1 1 1 1 1

I I I IFAHRIRAD

2) I OEFFENTLICHE I I Ρ Κ W I VERKEHRSMITTEL I IFAHRER IHIT1 INS- 1 3) IEISEN- I INS- 1 INS1 I FAHRER 1 GE SAMT 1OESPV IBAHN 4 ) I GESAMT 1 GESAMT

WEGE IN MILL 46 1 286 1 1783 J 240 I 327 1 412 1 230 1 326 1 79 1 405 1 151 1 119 I 292 1 79 1 371 1 51 I 57 I 300 1 89 I 390 1 I 14 I 256 1 90 I 346 1 I - I 80 1 30 1 109 1 I - I 40 1 16 1 56 1 - I - I 43 I 18 1 61 1 1 - 1 15 I 11 1 26 1 1 - 1 4 1 5 I 9 1 2398 1 747 1 1596 I 463 1 2059 1 ι I1 11 I1 1 V ENTFFRNUNGSSTRUKTUR E I1N VH 14 - 1 74 1 44 1 15 DER I WEG 10 17 1 31 1 20 I 17 1 20 1 6 1 18 I 17 1 16 I 18 1 19 I 2 I 8 I 19 I 19 1 I 2 I 16 I 19 I 17 1 I - I 5 I 6 I 5 1 I - I 2 I 3 1 3 1 I - I 3 I 4 1 3 1 I - I 1 I 2 1 1 1 0 I - I - I 1 I 0 1 100 I 100 I 100 I 100 I 100 1 I I I I I

12 25 69 91 89 35 10 332

I I I I I I I I I I I ι1

4

1 1 1 1

7 21 27 27 11 3 -

1

1 1 I - I - I 100 I I

0 11 11 6 7 36

0

31 31 17 21 100

I I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

12 25 69 01 89 46 22 6 7 368

I I I 1 1 1 1 1 1 1 1 ι 1

2409 1072 710 588 450 155 77 67 34 9 55 72

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I

3 7 19 25

1 1 1 1

43 19

12 6 2 2 100

I I I I I I I

24

13 11 8 3 1 1 1

1

0 100

1986

1) WEGE MIT EINLR ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBINATIONSKRATTWAGEN, KRAFTRAE&ERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAHN, OHNE MILITATRVLRKEHR. DIE WERTE SIND GEIMINDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN U"GERUI.DETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. OUFLLEN: STATISTISCHES UUNDLSAMT, SüCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

107

TABELLE

2. 1)

PERSONENVERKEHR 1 9 7 6 NACH VERKEHR I N M I T T E L Z E N T R E N FREIZEITVFRKCHR

ENTFERIJTNJGSSTUFEN

IZU I FUSS

0,1 1 1,1 2 2,1 3 3,1 5 5 , 1 - 10 1 0 , 1 - 15 1 5 , 1 - 20 2 0 , 1 - 30 3 0 , 1 - 40 4 0 , 1 - 50 1 Ν S G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

0,1 1 1.1 2 2,1 3 3,1 5 5 , 1 - 10 1 0 , 1 - 15 1 5 , 1 - 20 2 0 , 1 - 30 3 0 , 1 - 40 4 0 , 1 - 50 I Ν S G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

1 I I I I I I I 1 • Ι 1 1 1 1 1 1

1 1 1

IFAHR-

IFAHRER

PKU IMIT-

I RAD

I

IFAHRER

2) 1 1

UEGF I N M I L ! 88 1 1506 I 212 I 175 1 600 I 192 1 313 I 185 1 201 1 247 I 279 I 135 1 190 1 240 I 177 I 70 1 272 1 46 1 294 I 74 1 152 1 12 I 145 I 6 1 99 1 1 3 1 87 I - 1 99 1 04 I - 1 41 1 41 I 1 - 1 - 1 19 I 21 1 - 1 1354 1 1655 I 662 1 2643 1 1 1 1 I 1 · · « ENTFERNUNGSSTRUKTU* OER UEGE I N 7 1 57 1 32 1 11 I 14 1 23 1 28 1 19 I 15 1 20 1 11 1 15 I 14 1 14 I 7 I 11 1 3 1 18 I 20 I 7 1 9 I 11 I 0 1 2 1 7 1 0 1 5 I 1 7 1 6 I 1 - 1 3 1 1 - 1 2 I - 1 1 I 2 1 - 1 100 I 100 1 10U 1 1O0 1

OEFFENTLUHE VERKEHRSMITTEL

3) 1 E I S E N - 1 I N S INS1 1 INSGESAMTI OESPV IBAHN 4 ) 1 GESAMT 1 GESAMT

263 505 448 430 566 297 185 193 82 40 3009 VII

9 17 15 14 19 10 6 6 3 1 100

-

1 1 1 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1

26 43 71 72 20 11 11 255

1 1 I I I 1 1 1 1 1 1

10 17 28 28 8 4 4 100

-

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Ι 1

8 8 7 6 3 2 34

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

26 43 71 80 28 18 17 3 2 289

1 1 1 1 1 1 I I I I I Ι 1

1981 1315 905 748 Ì67 344 206 210 84 42 660 2

1 1 1 1 1 1 1 1 I I I

23 74 20 17 8 7 100

1 1 1 1 1 1 1 I I I 1

9 15 25 28 10 6 6 1 1 100

1 1 1 1 1 1 1 1 I 1 1

30 20 14 11 12 5 3 3 1 1 100

DIU BERLIN 1*86 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG UIS ZU SO KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- HNO KOM(JlNATIONSKRAFTU*GFK, KRAFTRAEOERN UNO MOPEDS, TAXTS UND MIETWAGEN. 3) U-RAHfj, ST RASSf HB AHN, O-BUS HNO Κ R Α f Τ Ο Ml, TBI'S· 4) EINSCHLUSS! ICH S-BAHN, OHME MR I Τ Af RVLRKF HR . OIE

WLPTF

OUf t i L Ν ;

108

SIND

GERMNOLT;

S T A T I S I ! SC I I I S

A N t E I I E UND SHMMlN

HHNf>L S AMT ,

SIND

SOClAlHATA

VON DEN liNi.!" RUNOI 11 Ν All ^ o A fi G SV | R I Γ t,

MII|Nltl|N, III 1.1 L MIIMfH.I Μ Π| S M W

|i|Hlt"Nfl.

ABELLE

2.2

PERSONENVERKEHR 1 9 8 2 NACH VERKEHR I N MLTTFLZENTREN EREI2EITVFRKEHR

ENTFERNUNGSSTUFEN

IZU 1 FUSS

1 0,1 2 1 . 1 -> 3 2,1 5 3,1 • 5 , 1 - 10 1 0 , 1 • 15 1 5 , 1 • 20 2 0 , 1 - 30 3 0 , 1 - 40 4 0 , 1 - 50 I Ν S G E

1 0,1 • 2 1,1 3 2,1 5 3,1 5 , 1 - 10 1 0 , 1 - 15 1 5 , 1 - 20 2 0 , 1 - 30 3 0 , 1 - 40 4 0 , 1 - 50 1 Ν S G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S A M T

I I I I 1 1 1 1 1 1 1

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM

1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

SA

M T

1

I I I IFAHRI RAD

1)

I IFAHRER I

• WEGE I N M I L L 229 1 1325 I 180 289 556 I 186 1 275 1 176 1 276 193 1 119 1 360 92 1 416 48 I 6 I 27 1 186 124 I 11 1 - I 99 1 - I 1 45 1 . 37 I · 2013 2405 I 841 1

1

1

2) P K W IMITI IFAHRER I

I 1 1 1 1 1 I I I I I

1

80 155 152 188 258 113 89 81 40 33 1188

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

I1 « · 1 ENTFERNUNGSSTRUKTUR DER WEGE I N 9 1 7 1 55 1 27 1 14 I 13 1 23 1 22 1 14 I 21 1 13 I 11 1 18 1 16 I 14 1 8 I 21 I 2 I 11 1 22 1 9 I 9 1 0 I 3 1 - I 8 1 6 I 1 1 7 1 I 1 5 I 3 1 2 I 1 1 - 1 1 2 I 3 1 100 1 1 0 0 100 1 100 I 1 I

I

I

I OEFFENTLICHE I I VERKEHRSMITTEL I 3 ) 1 E I SEN- 1 I N S INSI 1 INSGESAKTI OESPV IBAHN 4 ) 1 GF SAMT I GESAMT

261 444 428 549 674 299 213 181 85 70 3201 VH

8 14 13 17 21 9 7 6 3 2 100

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

ι

-

7 17 31 47 73 44 28 21 269

1 1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1

I

3 6 12 17 27 16 11 8 100

1 I I I I 1 1 1 1 1 1

I1

1 1 I I I I 1 1 1 1 I

I

• -0 10 12 6 -0 28

-0 35 44 20 -0 100

1 1 I 1 1 I I I I I I

1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1

I 1

1822 1205 910 908 886 386 264 207 85 70 6744

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2 1 6 1 11 I 16 I 25 I 18 I 14 I 9 I -0 I - I 100 I

27 18 13 13 13 6 4 3 1 1 100

I

7 17 31 47 73 54 41 26 -0 296

I

DIW B E R L I N 1 9 3 6 1 ) WEGE MIT FINER FNTFTRNUNG BT S ZU 5 0 KM 2 ) VERKEHR M I T PERSONEN- UND KOMBINAT IONSKRAFTWAGEN, KKAFTRACDEPN UNS MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN. 3> U - B A H N , STRASSFNBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - B A H N , OHNE M I L I T A E R V E R K E H R . DIE WERTE SIND GERUNDET; A N T E I L E UND SUMMLN SIND VON DEN UNUERUNDE TEN AUSGANGSWLRTEN BERECHNET. QUELLEN:

STATISTISCHES

BUNDESAMT, SOCIALDATA

MUENCHEN,

BERECHNUNGEN DES DIW

109

1 ABELLE

2.25

PERSONENVERKEHR 1 9 7 6 NACH ENT FEPNHNGSSTUF FN VERKEHR I N SONSTIGEN GENEINDEN BERUFSVERKEHR

1 1 IZU 1 FUSS 1 I 1 • 1

1 1

I

1 1

0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1

•

-

•

•

-

I I Ν s

1 • 1 Ι 1

1 1

1 1

0,1

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50 ι5 E

•

1.1 -

I I I Ν

-

SAMT

1 KM

? KM

3 5 10 • 15 - 20 • 30 - 40 - 50 S IG E

2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM

KM KM KM KM KM KM KM KM

SAMT

I 1 1

1 1 1 1 1 1 1

1

I -

I

1 1

1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 IFAHR-

1 1

»

WEGE I N M I L L 154 1 426 1 65 1 92 1 17 1 29 1 - 1 40 1 1 15 1 I 8 1

* 1 - 1 1 1

OEFFENTLICHE 1 1 VERKEHRSMITTEL 1 1 1 Ι INS3 ) 1 F I SEM1 IMS1 INS1 I 1 GESAMTI OESPV IPAHN 4 ) 1 GFSAMTI G F S A F· Τ Ι

2)

IFAHRFR

1 RAD

- I - I - I I

1)

Ρ Κw

IMITIFAHRER

•

125 170 149 174 450 369 207 230 112 49 2035

I

1

I

1 1 1 1 1

I I

15 2O 21 32 58 49 29 23

I I 1 1 1 1 1 1

8 1 2 1

1 I I I ! ENTFERNUNGSSTRUKTUR DER WEGE I HΙ VH A4 1 46 1 6 1 6 I 6 9 27 1 13 1 8 1 10 I 7 9 I 8 I 3 1 7 1 9 1 9 12 1 - 1 12 1 I 4 1 22 1 22 1 22 I 2 1 18 I 19 I 18 1 - 1 10 1 11 1 10 9 1 1 1 11 1 11 1 3 1 5 - 1 6 1 2 1 - 1 - 1 1 I 2 100 1 100 100 I 100 1 100 1 1 1 1 509 1

1

337

1

I

1

264

140 196 169 206 508 419 237 253 120 51 2299

1 1 1

1 1 1 1 1

I

1 1

- 1 11 1 21 1 23 1 101 I 121 I 62 1 59 1 32 1

8 1

438

-

1

1 1 1

1 I 1 1 1

1 1 1

2 5 5 23 28 14 13 7 2 100

1 I

1 1 1 1 1 1

1 I

I I I

I I

I - 1 - 1 - 1

1 1 1

I

11 21 23 124 158 104 107 45

1 1

613

I

-

23 36 42 48 13 13 175

1 1 1 1

1 1 - 1 - 1

- 1 - 1 13 I 21 1 24 1

28 1 7 1 7 1 100 I

I

1 I 1 1 1 1

?1 1 1 1 - 1 2 1 3 1

4 1

20 1 26 1 17 I 17 I 7 I 3 I 100 I

I

721 363 237 268 647 584 340

36(i 1 165 1

72 1 3758 1

1 1 19 I 10 I 6 I 7 I 17 I 16 I 9 I 10 1

4 1 2 1 100 1 1

DIW BERLIN 1?ä6 1 ) WEGE *«IT EINER ENTFERNUNG B I S Z·· 5 0 KH 2 ) VERKFHR MIT PERSONEN- UND KO"BINATIOMSKRAF ΤWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN. I ) U—ΡAHN, STRASSEHBAHN, O-RUS UND KRAFTOMNIBUS» 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - B A H N , OHNE M I L I T A E R V C R K F I I R .

DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN ONGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

110

I I 1 1 1 1 1 1

TABELLE

2.25

PERSONENVERKEHR 1982 NACH ENTFERNUNGSSTUFEN VERKEHR IN SONSTIGEN GEMEINDEN BERUFSVERKEHR I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I IZU truss 0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50 G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S Α ΜΤ

0,1 1 1,1 - 2 2,1 · 3 3,1 5 5,1 - 10 10,1 - 15 15,1 - 20 20,1 - 30 30,1 - 40 40,1 - 5 0 I Ν S G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S Α ΜΤ

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

-

I I I FAHRIRAD

1)

2) I OE F TENTLICHE I I Ρ Κ y I VERKEHRSMITTEL I I I FAHRER |MIT| INS- I 3>|EISEN- | INS- I INS- I I I FAHRER | GESAMT I OESPV IBAHN 4 ) I GESAMT I GESAMT|

UEGE IN MILL 479 I 188 I 194 | 26 I 220 I 61 I 67 I 213 I 24 I 237 I 17 I 40 I 144 I 17 I 161 I · I 22 I 279 I 30 I 310 I - I 19 I 570 I 70 I 641 I - I - I 446 I 58 I 504 I - I - I 230 I 30 I 260 I - I - I 241 I 28 I 270 I - I - I 103 I 9 I 112 I - I - I 55 I - I 55 I 557 I 337 I 2476 I 293 I 2769 I I I I I I EUTrERNUNGSSTKUKTUR DLR UEGE IN VH 86 I 56 I 8 I 9 I 8 1 11 I 20 I 9 I 8 I 9 I 3 I 12 I 6 I 6 I 6 1 - I 7 1 11 I 10 I 11 I - I 6 1 23 I 24 | 23 I - I - I 18 I 20 I 18 I - I - I 9 I 10 I 9 I - I - I 10 I 10 I 10 I - I - I 4 I 3 I 4 I - I - I 2 I - I 21 100 I 100 I 100 I 100 I 100 I I I I I I

12 47 118 A4 48 41 38 15 402

I I I I I I I | I I I I

25 34 27 32 24 9 152

» I I I I I I I I I I I

3 12 29 21 12 10 9 4 10U

I I 1 I | I I I | I I I

- I - I - I - I 16 I 22 I 18 I 21 I 16 I 61 100 I I

12 47 143 118 76 73 62 25 554

I I I I I I I I I I I I

- I - I 2 1 8 I 26 I 21 I 14 I 13 I 11 I 41 100 I I

I I I I I I I I I I I I I I 21 I 9 I 5 1 9 I 19 I 15 I 8 I 8 I 4 I 21 100 I I

887 364 230 379 803 622 336 343 174 79 4217

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT E INC P EIJTFTRNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR »IT PEPSONFN- UND KO*UIΝΑ ΤIONSKRA F ΤWAGE Ν, Κ RA F TRAEDERU UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSE NFAHN, O-BUS UND KRAfTOMNIBUS. 4) E1NSCHLILSSLICH S-UAHN, OHNF. MILlTAEKVCPKFHR. DIE WtRTE SIND GEKÜNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGE RUNDE TEN AUSGANGSUtRTEN GERECHNET. QUELLENS STATISTISCHES ÜUNDLSAMT, SOCIALDATA MÜNCHEN, BERECHNUNGEN DES DIU

111

TABELLE

2.26

1)

PERSONENVERKEHR 1 9 7 6 NACH ENT F £ RNMFLGSS TUF EU VERKEHR I N SONSTIGEN GEMEINDEN AUSBILDUNGSVERKEHR I I I I

I I I I IZU I FUSS

I

I

I I 0,1 1 I 1,1 2 I 2,1 3 I 3,1 5 I 5 , 1 - 10 I 1 0 , 1 - 15 I 1 5 , 1 - 20 I 2 0 , 1 - 30 I 3 0 , 1 - 40 I 40,1 - 5 0

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM

I I I I I I I I I I

KM KM KM KM KM ΚΠ KM KM KM KM S A M

I I I I I I I I I I I

I I N S G E S A M T I I I I I I I I I I I I

I I

0,1 1 1,1 2 2,1 3 3,1 5 5 , 1 - 10 1 0 , 1 - 15 1 5 , 1 - 20 2 0 , 1 - 30 30,1 - 4 0 4 0 , 1 - 50 I Ν S G E

Ι I

Τ

I

I I IFAHRIRAD

2) (FAHRER I

UEGE I N M I L L 544 I 87 I 148 I 125 I 23 I 64 I - I 15 I - I 10 I - I - I - I - I - I - I - I - I - I - I

714 I I

| |

I I I I | I I I I

I I I I | I I 1 I

I I I I I I I I I

4 54 43 183 275 200 55 19 15 -

I I I I I I I I I I

17 28 29 19 24 6 2

I I I I I I I I I I

125 F I

ÉUTFFKMUNGSSTKHKTUR DE» WEGE I N VH 7Ό I 29 I 7 1 - I 4 1 21 I 42 I 10 I 9 | 10 I 3 1 21 I 7 I 11 I 8 1 - I 5 1 12 I 12 I 12 I - I 3 1 27 I 36 I 31 I - I - I 16 I 22 I 18 I - I - I 6 I 5 1 6 1 - I - I 8 1 6 1 7 I - I - I 7 I - I 4 1 - I - I - I - I - I 100 I 100 I 100 I 100 I 100 I

1 I 6 1 5 1 22 I 32 I 24 I 7 1 2 1 2 1 - I 100 I

- I - I - I 14 I 23 I 23 I 15 I 19 I 5 1 1 1 100 |

I

96 I I

10 24 20 29 75 44 14 18 10 - I

850 I I

I

149 I I

8 10 12 34 21 5 6 - I

I OEFFENTLICHE I I I VERKEHRSMITTEL I I INSI 3)|EISEN- | INSI INSI GES AT'T I OESPV IBAHN 4 ) I G E S Α Μ Τ I G E S M . T I

245 I I

I

301 Ι I

10 15 10 18 41 23 9 12 10 - I

PKW |MITIFAHRER

I

I

I

I

4 54 43 200 303 229 75 44 71 2

I I I I I I I I I I

I 646 I 351 I 150 I 244 I 3*8 I 274 I «9 1 61 | 31 I 2 I

975 I I

2235 I I

0 1 6 1 4 1 21 I 31 I 23 I 8 I 4 I 2 1 0 1 100 I

29 1Ò 7 11 17 12 4 3 1 0 100

I

D I U BERLIN 1 9 8 6 1 ) UEGE M I T EINER ENTFERNUNG U I S ZU 50 2 ) VERKFILP M I T PERSONEN· UND K0"QFNATIOHSKRAFTFCAGEN, 3> U - R A H N , STRASSENBAHN, 0 - B U S UND KRAFTO*!« IFCLLS. KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN· 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S-UAIJN, OHNE MILITAERVERKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; QUELLEN:

112

STATISTISCHES

ANTEILE

ÜUNDESAMT,

UND SUMM£N SIND VON DEN UNGERUNOETEN AUSGANGSWTRTEN SUCIALDATA

MUENCHEN, OERECHNUNGEN DES DIW

BERECHNET.

I | | 1 I I I I I 1 1 I

I

TABELLE

2.26

PERSONENVERKEHR 1982 NACH ENTFERNUNGSSTUFEN VERKEHR IN SONSTIGEN GEMEINDEN AUSBILPUNGSVERKEHR I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I I ZU I FUSS 0 , 1 - 1 KM 1 , 1 - 2 KM 2 , 1 - 3 KM 3,1 5 KM 5 , 1 - 10 KM 10,1 - 15 KM 15,1 - 20 KM 20,1 - 30 KM 30,1 - 4 0 KM 40,1 - 5 0 KM I N S G E S A M T 0,1 - 1 1,1 2 2,1 - 3 3,1 - 5 5,1 - 10 10,1 - 15 15,1 - 20 20,1 - 3 0 30,1 - 40 40,1 - 50 I Ν S G E

KM KM KM KM KH KM KM

KM KM

KU S Α ΜΤ

I I I I I I I I I ι I I I I I I I I I I I I I I

-

I I I FAHR· IRAD

1)

2) I OLFFENTLICHE I I Ρ Κ U I VERKEHRSMITTEL I I I FAHRER »MIT| INSI 3MEISCN- | INS- I INS- I | (FAHRER | GESAHT I OESPV (BAHN 4>l GESAMT I GESAMT I

WEGE IN MILL 317 I 71 I 20 I 19 I 39 I 87 I 56 I ?1 I 16 I 37 I 14 I 29 I 56 I 16 I 72 I - I ?6 I 22 I 17 I 40 I - I 15 I 35 I 15 I 50 I —"I - I 20 I 17 I 36 I - I - I 14 I 5 I 19 I - I - I 10 I 3 I 13 I - I - I 81 - I 81 - ι - ι - ι - Ι - ι 417 I 198 I 205 I 107 I 313 I I I I I I FNTFEKNUNGSSTRIIKTUR PER WEGE IN VH 76 I 36 I 10 I 17 I 12 I 21 I 28 I 10 I 15 I 12 I 3 I 15 » ?7 I 15 I 23 I - I 13 I 11 I 16 I 13 I - I 8 1 17 I 14 I 16 I - I - I 10 I 16 I 12 I - I - I 7 I 4 I 6 1 - I - I 5I 3 I 4I - I - I 41 - I 21 - I - I - I - I - I 100 I 10U I 100 I 100 I 100 I I I I I I

9 I 38 I 88 I 159 | 360 I 180 I 102 I 51 I - I - ι 988 I I

- I - I - I 15 I 26 I 69 I 15 I 9 1 21 - ι 135 I I

9 1 38 I 88 I 174 I 386 I 249 I 117 I 59 I 21 - I 1123 I I

11 4 I 9*1 16 I 36 I 18 I 10 I 51 - I - I 100 I I

- I - I - I 11 I 19 I 51 I 11 I 61 21 - I 100 I I

11 3 1 8 1 16 I 34 I 22 I 10 1 51 01 - I 100 I I

I I I I I | I I I I | I I I 21 I 11 I 10 I 12 I 22 I 14 I 7 1 41 01 - I 100 I I

4 36 217 204 240 451 285 136 72 10 2051

PIW BERLIN 1986 1> UEGF «IT EINLR FUT F EKNUNG UTS ZU 50 KM 2> VERKEHR MIT F»CRS0UFN- UND *0*UI NAT !ONSKRAFΤWAfcFN, KRAFTRAtPLRN UN») MOPEDS, TAXIS UND MItTUAGFN. 3> U-RAHM, ST RASSF NBAHN, 0-RUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAHN, OHNE MIL 1ΤAFKVLPKEHR. DIE ULRTE SIND GERUNDET ; Α Ν1 FIL E UNp SHMMIN SIND VON DEN UNGE RUN'DE TE Ν AUSGANGSWLR Τ EN BERECHNET. QUELLEN; STATISTISCHES UUKDLSAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, 6E RECHNUUGFN DES DIU

113

TADELLE

2.27 1)

PERSONENVERKEHR 1°76 NACH ENTFERNUNG S ST II F EN VERKEHR IN SONSTIGEN GEBINDEN GESCHAEFTS.- UND DIENSTREISE VERKEHR I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I N S G 0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I Ν S

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM E S A M T

1 2 3 5 10 15 20 30 40 50 G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S Α Μ Τ

I I I 2) I OEFFENTLICHE I | I I I PKW I VERKEHRST,IT TEL I | IZU I FAHR· IFAHRER I M I T I INSI 3>IEISEN- | INSI INSI I FUSS IRAD | IFAHRER | GESAMT I OESPV IBAHN 4)1 GESAMTI GFSAI.TI 1 I UEGE IN MILL I I 74 I 3 I 145 I - I 145 I - I - I - I 222 I I - I β I 124 I 12 I 136 I - I - I - I 144 I I - I 8 I 109 I 12 I 121 I - I - I - I 129 | I - I 6 I 2Π1 I 16 I 216 I - I 11 1 I 223 I I - I - I 281 I 18 I 2*8 I 11 I -Ol 11 I 309 | I - I - I 159 I 14 I 173 I 10 I - I 10 I 184 I I - I - I 105 I 5 I 110 I - I 3 1 3 I 113 I I - I - I 121 I 4 | 124 I - I 2 1 2 I 12ò I I - I - I 71 I 2 I 74 I - I - I - I 74 I I - I - I 44 I - I 44 I - I - I - I 44 I I 74 I 25 I 1360 I 82 I 1442 I 21 I 6 I 27 I 1567 i I I I I I I I I I I ENTFERNUNGSSTRIJKTUR OER WEGE IN VH I I 100 I 14 I 11 I - I 10 I - I - I - I 14 I I - I 31 I 9 1 14 | 9 1 - I - I - | 9 | I - I 33 I 8 I 14 I 8 I - I - I - I 8 I I - I 23 I 15 I 19 I 15 I - I 17 I 4 I 14 I I - I - I 21 I 21 I 21 I 52 | -Ol 41 | ?υ I I - I - I 12 I 17 I 12 I 48 I - I 37 I 12 I I - I - I 8 1 6 1 8 1 - I 45 I 10 I 7 1 I - I - I 91 4 | 91 - I 38 I 81 81 I - I - I 51 31 51 - I - I - I 51 I - I - I 3 I - I 3 I - I - I - I 3 l I 100 I 100 I 100 I 100 I 100 I 100 I 10U I 100 I 100 I I I I I I I I I I I

DIU BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG UIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KO*RINA ΤIÜNSKΚA F TWAGFN, KRAFTKAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIΕ Τ U A G F Ν · 3> II-BAHN, STRASSE ΝΠ AHN, O-nuS UND Κ R A F TO*«M DI»S . 4) EINSCHLIESSLICH S-UAHN, OHNE MILITAERVERKEHR. DIE WERTE SINO GEKÜNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DFN UNGERUNDE TEH AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN:

114

STATISTISCHES

OUNDESAMT,

SOCIALDATA

MUENCHEN, OERECHNUNGEN DES DIW

TABELLE

2.2 1)

PERSONENVERKEHR 1982 MACH ENT FERNMNGSSTUFEΝ VERKEHR IN SONSTIGEN GEMEINDEN GESCHAEFTS.- UND DIENSTREISEVERKEHR I I I I I ( I I I I I ( ( ( I I ( I I I I I I I I I I I I I I

0,1 1,1 2,1 3,1 5,1 10,1 15,1 20,1 30,1 40,1 I N S

G

1 KM 2 KN 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM E S A M T

0,1 1 1,1 - ? 2,1 3 3,1 5 5,1 - 10 10,1 - 15 15,1 - 20 20,1 - 3 0 30,1 - 40 40,1 - 5 0 I Ν S G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM KM S Α ΜΤ

I I I I I I I ZU IFAHR- IFAHRER I FUSS IRAD | 1 UEGE IN MILL I 42 I 2 I 127 I 6 I 3 I 127 I - I 8 I 74 I - I 3 I 167 I - I 1 I 256 ( - I Ο I 152 » - I - ( 96 I - I - I 119 I - I - I 48 I - ( - ( 49 I 49 ( 18 I 1215 I I I - ENT F ERNUNGSSTRUKTUR I 87 I 12 I 10 ^ 13 I 17 I 10 I - I 45 I 6 ( - I 19 I 14 I - I 4 1 21 ( - ( 2 I 12 I - I - I 8 I - I - I 10 I - I - I 4 I - I - I 4 I 100 I 100 I 100 I I I

2 ) 1 OEFFENTLICHE I I PKW I VERKEHRSMITTEL I I l"IT| INS- I 3MEISEN- | IMS- I INS- I (FAHRER | GESAMT I OESPV IBAHN 4)1 GESAMT I GF SAMT| I I I - I 127 I - I - I - I 171 | I - I 127 I - I - I - I 136 I I . * I 74 I - I - I - I 82 I I - I 167 I - I - I - I 171 I I 1 I 257 I 19 I -0 ( 19 ( 276 | I 58 ( 210 I 24 I - I 24 I 235 I l - | 96 I 8 I - ( 8 I 104 | I - l 119 I - I - I - I 119 I I - I 43 » - I 7 I 7 ( 55 I I - ( 49 I - I - I - I 49 | I 59 | 1274 I 51 I 7 1 59 I 1399 | I I ( I I I I OCR WEGE IN Vit I I - I 10 I - I - I - I 12 I I - I 10 I - I - ( - I 10 I I - I 6 I - I - » - I 6 I I - I 13 I - I - I - I 12 » I 1 ( 20 I 37 ! -ü ( 32 ( 2U I I 99 | 16 I 48 I - I 42 I 17 I I - I 8 1 16 I - I 14 I 7 I I - ( 9( - I - I - ( 9| I - I 4 I - I 100 I 13 I 4 I I - I 4J - I - I - ( 31 I 100 I 100 ( 100 I 100 t 100 I 100 I I I I I I I I

DIU BERLIN 1936 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MÎT PERSONEN- UND KO NATIONSKRAFT WAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-RAHN, STRASSFNBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-ÜAIIN, OHNE MILITAERVERKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGE RUNDE TE Ν AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, DERECHNUNGEN DES DIW

115

TABELLE

2.2

PERSONENVERKEHR 1976 NACH ENTFERNUNGSSTIIFEN VERKEHR IN SONSTIGEN GEMEINDEN EINKAUFSVEKKEHR I I I I I— I I 0,1 I 1,1 I 2,1 I 3,1 I 5,1 I 10,1 I 15,1 I 20,1 I 30,1 I 40,1 ( I N S I I

I I I I I I I I I I I I

G

1 KM 2 KM 3 KM 5 KM 10 KM 15 KM 20 KM 30 KM 40 KM 50 KM E S A M T

0,1 · 1 1,1 2 2,1 - 3 3,1 5 5,1 · 10 10,1 - 15 15,1 - 20 20,1 - 30 30,1 - 40 40,1 - 5 0 I Ν S G E

KM KM KM KM KM KM KM KM KM

KM S Α ΜΤ

1)

I I I I I I IZU I FAHR- (FAHRER I FUSS IRAD | 1 * UEGE IN MILL I 1640 I 354 I 269 I 220 I 132 I 241 I 47 I 67 I 153 I 14 I 26 I 187 I - I 10 I 269 I - I - I 156 I - I - I 77 I - I - I 59 I - I - I 37 I - I - I 10 I 1921 I 589 I 1459 I I I -

I I I I I I I I I I I I

2) I OEFFFNTLICHE I I Ρ Κ U I VERKEHRSMITTEL I I IHITI INS- I 3 ) I EISEN- | INS- I INS- I I FAHRER | GESAMT I OESPV IBAHN 4)1 GESAMT! GESAMT I I I I 54 I 323 I 4 I - I 4 1 2322 I I 52 I 293 I 15 I - I 15 I 661 I I 38 I 191 I 28 I - I 28 I 333 I I 56 I 243 I 37 I - I 37 I 319 I I 90 I 358 I 64 I 8 I 72 I 440 I I 62 | 218 I 54 I 20 I 74 I 292 I I 37 I 115 I 41 I 12 I 53 I 168 I I 39 I 98 I 15 I 7 1 22 I 120 I I 18 I 54 I - I 2 1 2 1 56 I I 8 I 18 I - I - I - I 18 I I 454 I 1913 I 259 I 48 I 307 I 4730 I I I I I I I I

ENTFFKNUNGSSTKUkTUR DER WEGE I N VH

85 I 11 I 2 1 I I - I - I - I - I - I - I 100 I I

60 22 11 4 2 100

I

I I I 1 1 I I I I I I

18 I 17 I 10 I 13 I 18 I 11 I 5 I 4 1 3 I I I 100 I I

12 11 8 12 20 14 8 9 4 2 100

I I 1 I I I 1 I I 1 I I

-

17 I 15 I 10 I 13 I 19 I 11 I 6 1 5 I 3 1 11 100 I I

2 I 6 I 11 I 14 I 25 I 21 I 16 I 6 1 - I - I 100 I I

- I - I - I - I 17 I 41 | 25 I 14 I 3 1 - I 100 I I

11 5 I 9 1 12 I 23 I 24 I 17 I 7 1 11 - I 100 I I

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG OIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBINAT IONSKRAF TWAGFN, KRAFTRAEDERN UND îîOrEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-QAffN, OHNF MIL IT AERVERKEHR. DIE WERTE SIND GEMUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN; STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

116

I

49 I 14 I 7 1 7 1 9 I 6 1 4 I 3 1 11 01 100 I I

TABELLE

2.2

1)

PERSONENVERKEHR 1 9 8 2 NACH ENTFERNUNGSSTIIFEN VERKEHR I N SONSTIGEN GEMEINDEN EINKAUFSVERKEHR

I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I I I I I I I I I

I I I I IZU I FUSS 0,1 1 KM 1,1 - 2 KM 2 , 1 - 3 KM 3 , 1 - 5 KM 5 , 1 - 10 KM 10,1 - 15 KM 15,1 - 20 KM 20,1 - 30 KM 30,1 - 40 KM 40,1 - 50 KM I N S G E S A M T

I I I I I I I I I I I I

-

0 , 1 - 1 KM 1 , 1 - 2 KM 2 , 1 - 3 KM 3,1 5 KM 5,1 - 10 KM 10,1 - 15 KM 15,1 - 20 KM 20,1 - 30 KM 30,1 - 4 0 KM 40,1 - 5 0 KM I N S G E S A M T

I I I I I I I I I I I I

I I IFAHRIRAD

2) I OFFFENTLTCHE I I PKW I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER IMIT| INS- I 3HEISEN- | INS- I INS- I I IFAHRER | GESAMTI OESPV IBAHN 4)1 GESAMTI GESAMT!

WEGE IN MILL 1489 I 384 I 222 I 205 I 147 I 216 I 59J 36 I 136 I 24 I 42 I 174 I - I 14 I 313 I - I - I 145 I - I - I 102 I - I - I 64 I - I - I 19 I - I - I 19 I 1777 I 623 I 1410 I I I I

39 40 30 48 117 51 45 29 16 12 427

I I I I I | I I I I I I

261 257 166 222 430 196 147 93 35 30 1838

ENTFERNUNGSSTRUKTUR DER WEGE IN VH

84 I 12 I 3 I 11 - I - I - I - I - I - I 100 I I

62 I 24 I 6 1 7 1 2 1 - I - I - I - I - I 100 I I

16 15 10 12

I I I I 71 I 10 I 7 1 5 I 11 11 100 I I

9 | 9 I 7 I 11 I 27 I 12 I 11 I 7 I 41 3 I 100 I I

-

I I I I I I I I I I I I

14 I 14 I 9 t 12 I 23 I 11 I 8 1 5 1 21 2 I 100 I I

8 15 23 53 53 16 14 182

I I I I I I I | I I I I

- I - I - I - I -Ol - I 15 I 21 I - I - I 36 I I

- I 5 I 8 I 13 I 29 I 29 I 9 1 8 1 - I - I 100 I I

- I - I - I - I -Ol - I 41 | 59 I - I - I 100 I I

8 15 23 53 53 31 35 218

I I I I I I I I I I I I

- I 4 I 7 I 11 I 24 I 24 I 14 I 16 I - I - I 100 I I

2134 617 275 312 497 249 178 128 35 30 4456

I

48 I 14 I 6 I 7 I 11 I 6 I 4 I 3 I 11 11 100 I I

DIU BCRLIN 1986 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2> VERKEHR MIT PEPSONEN- UND KO'UINATIONSKRAFTWAGFN, KKAfTRAEDERN UND MOPFPS, TAXIS UNb MIETWAGEN. 3) U-RAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAHN, OHNE PJLITAERVLPKEHR. DIE WERTE SIND GFRUNDET; QUELLEN:

STATISTISCHES

ANTEILE

BUNDESAMT,

UND SUMMEN SIND SOCIALDATA

VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN

MUENCHEN,

BERECHNUNGEN DES

I I I I I I | I I I I I I

BERECHNET.

DIU

117

TABELLE

2.2

PERSONENVERKEHR 1 * 7 6 NACH ENTFERNUNGSSTUFEN VERKEHR I N SONSTIGEN GT*EINDEN FREUEITVEKKEHK

I I I I I I

I I I I I I

I I I I

I I I I I

I I I I I I I I I I

I I I I IZU I FUSS 1

— 0 , 1 " 1 KM 1 , 1 - 2 KM 2 , 1 - 3 KM 3,1 5 KM 5 , 1 - 10 KM 10,1 - 15 KM 15,1 - 20 ΚΓ1 20,1 - 30 KM 30,1 - 40 KM 40,1 - 50 KM I N S G E S A M T 0,1 - 1 1,1 - 2 2,1 - 3 3,1 - 5 5 , 1 - 10 10,1 - 15 15,1 - 20 20,1 - 3 0 30,1 - 40 40,1 - 5 0 I Ν S G E

DIM BERLIN

I I I I I I

I I

I I

KM

I I I

KM

I

KM

I I I I I I I I I I

KM

KM KM KM KM KM KM S Α ΜΤ

-

I I I FAHR|RAD

2) I OEFFENTLICHE I I Ρ Κ υ I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRFR IMITI INS· I 3)IE ISEN- I INS- I INS· I I |FAHRER I GFSAHI I OESPV IBAHN 4)1 GESAMT I GESAMT I 1

UEGE I N M I L L

15*5 466 194 112 49 6 -

I I

I I I

I

-

1 I

I I

288 184 64 59 46 8 10 -

1)

I I

I I I I

I I

I I

-

210 236 169 2?0 332 201 125 116 43 29 1681

I I I I I I

I I

I

80 112 88 133 235 165 126 118 57 36 1150

I I I I I I

I I

I

290 348 258 353 566 366 251 233 100 65 2831

I I I I I I

I I

I

I I I 24?2 I 658 I I I I I I I I I ENTFERNUNUSSTRUKTUR DER WEGE IN VH 66 I 4 P K W IHITIFAHRER

I

I

94 97 84 127 249 153 113 87 29 22 1056

I

I

I

VH

OEFFENTLICHE I VERKEHRSMITTEL I 3 ) I EISEN- I INSI OESPV I B A H N 4 ) 1 GESAHT»

I I I I I I I I I I I

8 20 54 29 28 16 16 170

I

I I I I I I I I I I I

I

- I - I - I - I OL 15 I 11 I I - I - I 26 I

I

8 20 54 44 38 16 16 196

I I I I I I I I I I I

I

-

11 I 12 I 9 1 12 I 22 I 12 I 9 I 7 1 3 1 2 I 100 I

I I 5 1 12 I 32 I 17 I 16 I 10 I 9 | - I 100 I

I

I

- I - I - I I OL 59 I 41 | - I - I - I 100 I

I

I I 4 1 10 I 28 I 22 I 20 I 8 I 8 1 - I 100 I

I

I I INSI GESAMT| - - - - I ' I 2222 962 536 558 837 422 306 215 91 55 6204

GERUNDET;

STATISTISCHES

ANTEILE

BUNDESAMT,

UND

SUMMEN

SOCIALDATA

SIND

VON

DEN

MUENCHEN,

P E R S O N E N - UND STRASSFMBAHN,

UNGERUNDETEN

BERECHNUNGEN

DES

I

I I I 1 I I I I I 1 1 1 1 100 I

I

KOMBI NATIONSKRAFTWAGEN, O-ßUS UND K R A F T O M N I B U S ·

AUSGANGSWERTEN

I I I | I I I I | I I

36 16 9 9 13 7 5 3

1986

WER Τ E S I N D

QUELLEN:

328 354 253 359 645 351 260 198 76 55 2880

WEGE I N 9 | 9 | 8 1 12 I ?4 I 15 I 11 I 8 1 3 I 2 I 100 I

1 ) WEGE M I T E I N E R F N T F E R N U N G D I S 2TI 5 0 KM 2 ) VERKEHR M I T K R A F T R A E D E * N UND M O P E D S , T A X I S UND M I E T W A G E N * 3> U - B A H N , 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - U A M N , OHNE « I L I Τ A E K V E R K E H R . DIE

I I INSI GESAMT I

BERECHNET.

DIW

119

TABELLE

3.1

PERSONENNAHVERKEHR 1976 NACH BEVOELKfcRUNGSGRUPPFN VERKEHR IN GROSSZENTREN ALLE ZUECKE Γ I I I

I I I I IZU I FUSS

I I I I I

-

I I IFAHRIRAO

2) Ρ Κ U |HITI IFAHRER |

IFAHRER I

WEGE JE PERSON 10 I - I 12 I 4 1

1)

I OEFFENTLICHE I VERKEHRSMITTEL INSI 3>|EISEN- I INSGESAMT I OFSPV I BAHN 4 ) I GESAMT

I I I I

| I INSI GFSAMTI

·

|

KINOER UNTER 6 JAHREN PKW-BESITZER PKW I H HAUSHALT K E I N PKU IM HAUSHALT

I L I I

245 I - I 245 I 242 I

- I - I - I « I

I SCHUELER U. STUDFNTEH I PKW-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

| | | I

548 240 576 523

I I I I

134 48 16U 67

I I I I

80 987 34 25

I I I I

124 43 144 75

I I I I

204 1031 178 100

I I I I

249 116 221 372

| | I I

23 6 ?2 30

I I I I

272 122 243 402

I I I I

1157 1441 11S7 1U92

I I I I

I I I I

AUSZUBILDENDE PKU-NTSITZEK PKW IM HAUSHALT K E I N PKU I H HAUSHALT

I I I I

248 160 224 408

I I I I

80 101 104

I I | I

261 854 99 114

I I I I

161 32 1*4 200

| I I I

422 886 293 314

I I I I

327 95 445 2?8

I I I I

31 42 30

I I I I

358 95 487 258

I I I I

1109 1141 1105 1085

I | I I

I ARBEITER I PKW-BESITZER I PKU IH HAUSHALT I KEIN PKU IH HAUSHALT

I I I I

242 150 351 315

I I I I

39 22 66 46

I I I I

513 941 155 73

I | I I

58 30 148 43

I I I I

571 971 302 116

I | I I

227 72 2*2 43(i

I | I |

33 8 29 73

I 1 I I

260 81 320 504

I I I I

1112 1224 1039 98*

I I I I

I ANGESTELLTE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IH HAUSHALT

I I | I

281 205 338 3*8

I I I I

19 10 27 31

I I I I

548 9?4 177 68

I I I I

103 54 246 64

I I | I

651 978 423 132

I I I I

213 45 305 507

I I I I

28 7 43 61

I I I I

241 53 348 568

I I I I

1193 1245 1137 11?9

I I I I

I BEΑΓ'ΤΕ I PKW-HESITZEK I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IH HAUSHALT

I I I I

282 261 226 384

I I I I

45 37 12 84

I I I I

6V 869 254 22

I I I I

89 54 181 183

| I | I

746 924 435 205

I I I I

169 77 411 417

| I I I

43 30 59 83

I I I I

212 108 469 500

I I I I

12*5 1330 1142 1173

I I I I

I I I I

SELBSTAENDIGE,«ITH.FAM PKU-RESITZER PKW I H HAUSHALT K E I N PKW I H HAUSHALT

I I I I

218 117 367 417

I I I I

22 13 13 90

I I I I

799 1164 279 32

I I I I

116 57 2*0 33

I I I I

915 1221 569 65

I I I I

73 18 121 261

I I I I

18 2 19 69

I I I |

«Π 19 140 360

I I I I

1246 1371 10*U 932

I I I I

I ARBEITSLOSE I PKW-ntSITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IH HAUSHALT

I | I I

375 189 415 429

I I I I

73 41 52 «6

I I | I

230 766 259 -

I I I I

65 14 192 19

I I | I

295 780 451 19

I I I I

169 71 58 267

| I I I

4 · 8

1 I I I

173 71 58 274

I I I I

916 1081 976 819

I | I |

I HAUSFRAUEN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT

I I I

486 I 259 I 514 I

36 I 17 I 43 I

I

K E I N PKW I H HAUSHALT

I

491

|

30

I

I RENTNER I PKW-BESITZER I PKW IH HAUSHALT I KEIN PKU IH HAUSHALT

I I I I

402 333 347 424

I I I I

27 45 6 27

I BEVOELKERUNG INSGESAHT I PKW-BESITZER I PKW IH HAUSHALT I KEIN PKU IH HAUSHALT

I I I I

367 198 444 421

I I I I

48 21 75 40

117 I 666 I 108 I

36 I - I 40 I 19 |

150 I 123 I 221 |

36 I - I 40 I 19 I

267 I 789 I 329 I

43 I - I 35 I 72 |

120 I 42 I 106 I

OL - I OL I I

44 I - Ι 36 I 73 I

8 1 - I 6 I

127 I 42 I 111 I

334

I - Ι 334 I 3^8 I

91ö I 1107 I 997 I

5

1

41

|

47

I

159

|

13

I

173

I

741

I

I I 1 I

57 392 36 -

I I I I

42 18 122 32

I I I I

«9 410 157 32

I I I I

166 50 78 203

I I I I

16 4 3 21

I 1 I I

183 54 80 224

I I I I

710 842 590 707

I I I I

I I I I

2*2 896 90 23

I I I I

93 47 169 47

| I I I

386 943 260 71

I I I I

182 55 183 282

I I I I

21 8 18 34

I 1 I I

202 64 201 316

I I I I

1003 1226 979 847

I I I I

DIW BERLIN 1986 1 ) WEGE H I T EINER ENTFERNUNG Ü I S ZU 5 0 KH 2 ) VERKEHR H I T PERSONEN- UNO ΚOHQINAT IONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEOERN UND MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN. 3 ) U - B A H N , STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOHNIUUS. 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - D A H N , OHNE H I L I T A E R V E R K E H R .

DIE WERTE SINO GERUNDET; ANTEILE UNO SUHHEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNFT. QUELLEN:

120

STATISTISCHES

BUNESAT,

SOCIALATA

NCHN,

BERECHNUNGEN DES

DI

TABELLE

3.1

1)

PERSONE NN A il VERKEHR 1982 NACH ΡΕVOELKERUNGSGRUPPEN VERKEHR IN GROSSZENTREN ALLE ZUECKE I I I I

I I I I IZU I FUSS

I I I KINDER UNTER 6 JAHREN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I SCHUELER U. STUDENTEN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I AUSZUBILDENDE I PKW-BESITZER

I I I I I I I I I I I I I

WEGE JE I 180 I - I 150 I 260 I - I 338 I 163 I 369 I 315 I I 215 I 102 I

PERSON I 15 I - I 16 I 11 I I 200 I 102 I 240 I 116 I I 104 I 3 1

- I - I - I I 151 I 935 I 72 I 58 I I 323 I 932 I

I 42 I - I 47 I 29 I I 129 I 104 I 145 I 89 | I 95 I 91 |

I I

PKW I N ((AUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

I I

227 278

I I

93 182

| I

196 53

I I

125 66

I ARBEITER I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I ( ANGESTELLTE I PKW-BESITZER I PKW IH HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I BEAMTE I PKW-BESITZER

I | I I I I I I I I I I

209 161 279 250

70 38 146 76

80 48 192 64

58 42

I I I I I I I I I I I I

473 799 90 146

242 230

I I I I I I I I I I I I

I

I

143

I

154

I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

PKW IM HAUSHALT

KEIN PKW IM HAUSHALT I I SELBSTAENDÏGF,MITH.FAM I PKW-BISITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I ARBEITSLOSE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I HAUSFRAUEN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I RENTNER I PKU-BCSITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I BEVOELKERUNG INSGESAMT I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I

243 19() 296 324

I I (FAHRIRAD

356 I I 188 I 147 ( 283 I 346 I I 382 I 253 I 190 I ö18 I I 361 I 203 I 418 I 338 I I 329 | 344 I 349 I 322 I I 289 I 205 I 334 I 325 I I

55 45 72 64

2) I OEFFENTLICHE I I PKW I VERKEHRSMITTEL I I (FAHRER IMIT| INS- I 3 >I EI SEN- | INS- I INS- I I (FAHRER I 6ESAMT I OFSPV IBAHN 4 ) I GESAMT I GESAMT I

76 I I 16 I 13 I 35 I 14 I I 82 I 54 I 116 I 87 I I 92 I 49 I 141 ( 40 I I 43 I 62 I 64 I 35 I I 78 I 44 I 144 I 54 I I

-

I I

I 42 I - I 47 I 29 I I 280 I 1U39 I 217 I 147 I I 418 I 1024 I

272 59

I I I | I I I I I I I I I

Ol - | Ol 11 I 28 I 4 I 14 I 87 I I 104 I 75 I

56 46 84 268 66 262 378

I

376 134

I I | I I I I I I I I I I

1113 1262

| I I | I I I I I | I I I I

57 46 85 296 71 276 465

293 260 384 1115 1375 1101 1043

I I

321 119

I I

372 307

| I

92 135

| I

465 442

I I

1106 1022

| I

I I I I I 94 I 53 I 209 | 89 ( I 55 I 37.I

552 848 282 210

I 1 I I I I I I I I I I

204 50 254 441

205 124

I I I I I I I I I I I I

1036 1097 960 978

145 73

I | | | I I I | I I I I

51 8 55 122

709 893

I I I I I I I I | I I I

154 42 199 319

654 856

I I I I I I I I I I I I

1214 1288

I I I I I I | I I I I I

146

I

254

400

I

228

I

130

358

I

1056

I

592 920 211 122

24 I I 897 I 1033 I 528 I 465 I I 263 I 627 I 63 I 42 I I 114 I 489 I 96 I 10 I I 85 I 389 I 47 I 8 1 I 307 I 793 I 103 I 47 I I

|

21 I I 93 I 46 I 298 | 135 I I 91 | 30 I 279 ( 35 I I 131 ( 142 | 205 I 29 | I 31 | 22 | 119 | 18 I I 84 | 52 | 169 | 41 I I

686 973 419 211

45 I I 990 I 1079 I 826 I 600 I I 354 I 657 I 343 I 77 I I 245 I 631 I 302 ( 38 I I 115 I 411 I 166 I 26 I I 391 | 845 I 272 I 89 I I

176 62 259 387

422 I I 43 I 35 I 48 I 95 I I 103 I 26 I 159 | 143 I I 125 I 20 I 90 I 205 I I 211 I 102 I 90 I 261 I I 175 I 58 I 180 I 275 I I

42 24 37 90 61 50

I

69 I I 22 I 7 I 112 I - I I 25 I - I 12 | 56 I I 20 I 9 1 17 1 27 I I 22 I 9 I 4 I 28 I I 32 I 17 I 25 I 52 ( I

218 86 296 477

491 I I 66 I 42 I 160 I 95 I I 128 I 26 I 170 I 199 I I 144 I 29 I 108 I 232 I I 233 I 111 I 95 I 289 I I 208 I 75 I 204 I 327 I I

1202 129* 1083 1077

968 I I 1260 I 1281 I 1304 I 1055 I I 945 I 989 | 819 I 981 I I 841 I 912 I 968 I 648 I I 721 I 928 I 674 I 672 I I 966 I 1170 I 955 I 796 I I

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONFM- UND KOMRTNATIONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-RAHN, STRASSEN«AHN, O-BUS UND KRAfTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-ÜAHN, OHNF MILITAFRVtRKFHR. DIE WERTE SIND GEKÜNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES

BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHCN, BERECHNUNGEN DES DIW

121

TABELLE

3.

1)

PERSONE NN Ali VE PK E IIP 197o NACH RE VOELKERUNGSGPUPPEN VERKEHR IN OUEΚZENTREN ALLE ZWECKE I I I I

I I I I IZU I FUSS

I

-

I I (FAHR(RAO

2) I OEFFENTLTCHE I I PKW I VERKEHRSNITTEL I I IFAHRER IMIT| INS- I 3>IE1SEH- | INS- I INS- I I IFAHRER | GFSAMTI OESPV (BAHN 4)1 GESAMTI GF SAMT|

WEGE JE PERSON

I KINDER UNTER 6 JAHREN I PKW-OESITZEK I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

226 207 312

I I

I SCHUELER U. STUDENTEN I PKW-nESIUER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

507 206 472 710

I I I I

159 6 178 129

I I I |

89 1185 34 20

I I I I

146 81 168 79

I | I I

235 1266 202 99

I I I I

210 35 211 253

I I I I

6 13 4 12

1 I 1 I

217 48 215 265

I I I I

1117 1525 1U67 1204

I I I |

I AUS2UUILDENDE I PKW-DESIT/ER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

28ó 103 291 445

I I | I

176 24 244 148

I I I I

289 965 139 23

I I I I

127 37 180 80

I I | I

416 1002 319 103

I I I I

229 22 268 330

| I | I

?6 28 44

I I I I

255 22 206 374

I I I I

1132 1152 1150 1070

I I I I

I ARBEITER I PKW-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

258 164 354 353

I I I I

62 31 114 79

I I I I

520 930 119 «5

I I I I

94 30 233 101

I I I |

614 959 352 186

I I I I

121 17 151 2*0

I I I |

12 4 8 29

I 1 I I

133 22 159 318

I I I I

1067 1176 979 936

I I I I

I ANGESTELLTE I PKW-BESITZEF I PKW IM HAUSiSALT I KEIN PKW I - HAUSHALT

I I I I

294 231 378 375

I I I I

51 43 38 96

I I I I

641 98c 241 119

| I | I

118 45 286 107

I I | |

758 1C32 527 226

I I I I

133 17 217 379

I | 1 |

13 10 17 16

I I I I

146 28 234 3*5

I I I I

1250 1333 1177 1092

I I I |

I BEAMTE I PKU-RESITZFK I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

333 308 333 538

I I I I

60 41 80 199

I 1 I I

849 998 417 52

I I I I

112 90 340 55

I I I I

961 1089 757 107

I I I I

56 32 1?1 183

I I I I

27 29 13 24

I I I I

82 61 134 207

I I I I

1436 1499 1304 1051

I I | I

I SELUSTAENDIGE,MITH.FAM I I PKU-BESITZER I I PKW IM HAUSHALT I I KEIN PKU IM HAUSHALT I

246 213 311 331

I I I I

27 20 25 107

I I I I

867 1200 194 137

I I I I

73 29 171 137

I I | I

940 1229 364 273

I I I I

26 7 34 186

I I | I

-

I I | I

26 7 34 186

I I I I

1239 1469 734 898

I I I I

I ARBEITSLOSE I PKW-nESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

441 270 347 671

| I I I

18 9 15 29

I I I I

344 98ο 73 33

I I I I

100 18 257 32

I I I I

444 1C03 329 65

I I I I

84 4 91 148

I I | I

13 35

I I | I

*>7 4 91 182

I I | I

1000 1286 782 947

I I I I

I HAUSFRAUEN I PKU-RESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

432 235 435 469

I I I I

53 11 65 42

I I I I

122 570 129 11

I I I I

174 110 245 63

I I I I

2*6 680 374 73

I I I I

89 17 84 115

I I I I

4 2 8

I I 1 1

93 17 86 123

I I I I

874 942 959 707

I I I I

I RENTNER I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

423 476 333 429

I I I I

24 40 27 19

I I I I

91 480 15 3

| I I I

58 23 155 45

I I I I

149 503 170 48

I I I I

161 64 67 208

I | I I

7 I 11 - I 10 I

168 65 67 218

I I I I

764 1084 5*7 715

I | I I

I BEVOELKERUNG INSGESAMT I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

369 245 392 454

I I I I

66 33 97 56

I I I I

314 929 91 31

I I | I

111 45 192 66

I I f I

425 974 283 96

I I I I

129 23 138 217

| I I I

8 8 5 14

138 31 143 230

I I I I

998 1284 916 837

I | I I

I

I

|

14 15 11

I

I

-

I I

- I - I - I - I

37 I - I 42 I 14 I

37 42 14

I

I I I

31 I - I 27 I 52 I

Ol - I Ol Ol

31 I - I 27 I 52 I

I I 1 I

308 291 389

| I | |

DIU BERLIN 1986 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG DIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBINAT IONSKRAFTLAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETUAGEN. 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-RUS UND KRAFTOMNIBUS· 4) EINSCHLIESSLICH S-UAHN, OHNE MILITAFRVEPKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SINO VON DEN UNGERUNOETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLENSTATISTISCHES

122

BUNDESAMT, S O C I A L T A

MUENCHN, BERECHNUNGEN DES DI

TABELLE

3.2

1)

PERSONENNAHVERKFHR 1 9 8 2 NACH VERKEHR I N OBEKZLNTREN

BEVOELKERUNGSGRUPPEN

ALLE ZWECKE

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I ( ( I I I I I I I I I I I ( I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I IZU I FUSS KINDER UNTER 6 JAHREN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT SCHUELER U. STUDENTEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT AUSZUBILDENDE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ARBEITER PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ANGESTELLTE PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT BEAMTE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT StlGSTAENDTGE,HITIi.FAM PKW-PLSITZER PKW ir: HAUSHALT KEIN PKW I« HAUSHALT

I I I I I I I I I I I ( I ( I I I I ( Ι I 1 I I I I I I I I I I ( I (

ARBEITSLOSE PKW-ntSlTZER PKW IM HAUSHALT KLIN PKW IM HAUSHALT

I I I I I HAUSFRAUEN I PKW-BLSITZER ( PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I RENTNER ( PKW-RtSITZER ( PKW IM HAUSHALT ( KEIN PKW IM HAUSHALT I REVOFLKERUNG INSGESAMT PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

DIW B E R L I N

I ( I ( I

I I I FAHRI RAD

WEGE JE I 239 I - I 232 I 285 I I ' 402 I 279 I 401 I 486 I I 188 I 94 I 198 I 279 I I 201 I 146 I 2*U I 267 I I 26o I 224 I 3Πβ J 393 I ( 281 I 262 I 344 I 450 I I 260 I 209 I -.16 I 204 I 1 321 I 180 ( 278 I 497 ( I 403 I 322 ( 434 I 3*1 I ( 381 I 350 I 331 I 4Π 0 I 1 3?6 ( 235 ( 359 » 3*7 I I

2) I OEFFENTLUHE I I Ρ Κ U I VERKEHRSMITTEL I I (FAHRER (MITI INS- I 3)(EISEN- I INS- I INS- I I |FAHRER I GESAMT I OESPV (BAHN A)I GESAMT I GESAMT(

PERSON I I 17 I - I - I - ( 16 I - I 25 I - I I I 207 I 181 I 90 I 6*1 | 209 I 107 I 277 I 100 I I I 108 I 330 I 11 I 787 I 128 I 220 I 172 I 78 I I I 76 I 556 I 54 I 831 I 104 I 197 ( 113 I 1?3 I I I 74 I 668 I 50 ( 8°5 I 129 ( 267 I 107 I 213 I I ( 76 I 715 I 80 I 806 ( 40 I 1*7 ( 66 I 104 I I I 30 I 745 I 21 ( 1012 I 55 I 1*1 I 30 ( 18C I 1 1 142 I 303 I 142 I 717 I 1*1 I 139 I 96 I 61 I I I 63 ( 135 I 42 I 475 I 80 I 110 I 44 I 30 I ( I 36 ( 125 I 32 I 431 I 23 I 56 I 41 I 9 I ( 1 87 I 335 I 53 I 771 ( 121 I 121 I 86 I 57 I I I

I 42 I - ( 47 I 10 I I 123 I 51 ( 163 I 32 I I 140 I 116 I 145 I 156 I I 67 I 26 I 188 I 53 I I 106 I 66 I 257 I 76 I I 85 ( 70 ( 2*6 I 10o ( ( 95 I 60 ( 217 I 16 I 1 75 I 31 I 120 I 76 I I 142 I 141 | 218 I 27 I ( 44 I 23 I 174 I 23 I 1 93 I 55 I 174 ( 36 I I

I 42 I - I 47 I 10 I I 304 I 741 I 270 I 133 I I 470 I 903 I 365 I 235 I I 623 ( 857 I 386 I 176 I I 773 I 96C I 523 I 289 I I 800 I 876 I 443 ( 211 I I 840 I 1072 I 408 I 196 I ( 379 I 748 I 259 ( 137 ( I 278 I 616 I 328 I 57 I I 169 I 453 I 230 I 32 I 1 428 I 826 I 2*5 I 93 ( I

1

I 34 I - I 32 I 47 I I 236 I 26 I 280 I 227 I I 221 I 14 I 277 I 315 I I 110 I 29 I 199 ( 254 I I 120 1 45 I 180 I 366 I I 74 I 49 | 168 I 301 | I 25 I 13 I 62 I 16 I 82 26 81 137 106 27 92 160

(

1*8 78 99 272 142 40 168 237

( I I I I I I ( ( ( I I I ( I ( I I I

I

1

1

I Ol 34 I - I - I Ol 32 I Ol 47 I I I 5 I 242 I 6 I 32 I 3 » 283 I 10 I 237 I I I 10 I 231 I - I 14 I 14 I 290 I 12 I 327 I I I Ol 110 I Ol 29 I 0 I 200 I - I 254 I I I 7 1 127 I 8 I 53 I 4 I 184 I 7 I 373 I I I 9 1 83 I 10 ( 59 ( 7 I 175 I 3 1 304 I ( I - I 25 I - I 13 I - ( 62 I - » 16 I 1 1 6 1 88 I - I 26 I 18 I 100 I - I 137 I I I 2 I 107 I - I 27 I 2 I 94 I 2 I 162 I I I 2 ( 200 I 11 79 I Ol 100 I 4 I 275 I 1 1 4 I 145 I 4 1 44 ( 3 I 171 I 4 I 241 ( I I

332 326 368 1154 1143 1163 1133 996 1021 981 1013 1010 1087 979 810 1240 1287 1144 1162 1240 1276 1002 1031 1155 1315 941 446 930 1096 828 867 851 1007 935 655 786 914 684 754 987 1159 V47 818

1*86

I I I I I I I ( I ( I I I I I I I I I I I I I I I I I ( I I I I I I I ( 1 I I I I I ( I I I I I I I I 1 I I I ( I

1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG UIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KUMC Τ NATIONSKRAFTWAGEN, KKAFTRAEDLRü UND MOPEDS, TAXIS UND MIΕ Τ W A G F Ν· 3) U-RAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. •4) EINSCHLIESSLICH S-UAHN, OHNE MiLIΤAFRVLPK E HR. DIE WbRIE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES UUNDESAMT, SOC IALDATA MUENCHLN, UTRECHNUNGEN DES DIW

123

TABELLE

3.

1)

ΡΕ Κ S ON E UN A II VERKEHR 1976 NACH BEVOELKLRUNGSGRUPPfN VERKEHR IN MITTELZEHTRCN ALLE ZWECKE I I I I

I I I I2U I FUSS

I I I KINDER UNTER 6 JAHREN I PKU-nESITZFR I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I SCHUELER U. STUDENTEN I PKW-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I I I | I I I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I FAHRIRAD

2) I OEFFENTLICHE I I J PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER |MIT| INS- I 3>IEISEN- | IMS- I INS- I I |FAHRER | GESAMT I OESPV IBAHU 4 ) I GESAGT I GESAMT I

UEGE JE I 214 I - I 207 I 260 I I 447 I 126 I 445 I 545 I

PERSON I 19 I - I 20 I 12 I I 235 I 24 I 256 I 166 I

257 146 233 456

I I I I I I I I | I I I I I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

224 5 253 315

RENTNER PKU-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I I I I I I I I I ι I I I I | I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I BEVOELKERUNG INSGESAMT I PkU-RESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT I

| I I I I

338 197 359 467

I I I I I

101 37 139 104

AUSZUBILDENDE PKW-HES1TZER PKW I i i HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT ARBEITER PkW-fUSITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ANGESTELLTE PKW-BLSlTZER PKU ΙΓ1 HAUSHALT KEIN PKW IH HAUSHALT BEAMTE PKW-RESITZEK PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT SELBSTÄNDIGE,»ITH.FAfl PKU-BESITZEk PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT ARBEITSLOSE PKU-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PK* IM MAUSHALT HAUSFRAUEN PKU-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT

236 141 302 391 277 176 362 563 2*0 252 20ο 570 255 201 284 585 369 249 303 507 400 253 384 489 402 359 288 454

107 46 153 204 60 38 75 130 81 45 82 303 46 18 81 123 33 5 29 55 69 36 74 68 46 34 61 44

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I | I I I 1 I I I I I I I I I I | I I I I I I

I I

- I - I - I I 63 I 940 I 33 I 10 I

I 42 | - I 45 I 17 I I 158 I 64 I 177 I 68 I

I 42 I - I 45 I 17 I I 221 I 1005 I 210 I 78 I

I 12 I - I 11 I 19 I I 144 I 30 I 143 I 178 I

266 919 152 96

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I 1

204 93 247 136

I I I I I I I I I I I | I I I I I I I I I | I I I I I I I I I I I | I I I I I

469 1U12 3*9 232

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I | I

152 10 178 185

I I I I I

117 53 186 57

I I I I I

431 943 292 90

I I I I I

72 19 82 117

509 8?6 184 84 687 1013 262 95 847 1014 325 122 7*9 1142 318 °7 228 526 217 26 157 566 154 17 128 614 48 6 314 895 106 33

90 42 214 83 111 42 255 114 *9 72 387 *4 *6 31 2?5 44 144 164 248 43 172 110 235 41 63 60 133 40

5°9 869 397 167 798 1055 516 209 945 1086 712 216 8*5 1174 543 140 371 6*0 465 69 329 676 389 58 1*1 674 181 46

84 27 117 183 54 19 82 156 29 18 58 75 14 2 12 131 57 17 51 91 48 12 3o 89 62 14 34 86

I 11 I 20 I 11 I CI

I 12 I - I 11 I 20 I I 155 I 50 I 154 I 186 I

1058 1205 1066 976

I I I I I I I I I I I I I I I | I I I I I 1 I I I I I | | I I I I I I I I I I

4o 10 50 64

I I I I I 10 I 3 I 11 I 25 I I 20 I 11 I 26 I 49 I I 33 I 30 I 39 I 48 I I 8 I - I 4 I *4 I I 5 I - I 12 I 3 I I 6 1 11 6 1 7 I I 5 I 5 I 4 I 5 1

198 20 227 249

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I 1 I I I I I I I I I I I I I I I I I

1147 11«3 1112 1252

I | I I I

11 8 10 15

83 27 92 132

I I I I I

954 1209 882 792

Ol - I Ol Ol

I

I I I I I

93 29 128 208 74 30 108 205 61 48 97 123 22 2 16 225 62 17 63 *4 54 14 42 *7 66 19 37 91

287 284 308

1035 1085 981 970 120h 1299 1062 1106 1377 1431 10*8 1211 1218 13*5 924 1072 Ö35 961 860 725 851 978 889 712 705 1086 567 635

DIU BERLIN 1*86 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG UIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMßTNATIONSKRAFTUAGFN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-RAHN, STRASSENBAHN, O-RUS ΗHD KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-CAHN, OHNE MILITAfRVERKEHR. DIE WERTE SINfc GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSUERTEN BERECMNFT. QUELLEN

124

STATISTISCHES

UNDESAMT, SOCIALDATA M E N C H N ,

BERECHNUNGEN DES DIW

I I I I I | I I I I I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I | I | I I I I I I I I I I I

TABELLE

3.

PERSONENNAHVERKEHR 1 9 8 2 NACH BEVÜELKERUNGSGRUPPEN VERKEHR I N MITTELZENTREN ALLE 7UECKE

I I I I

I I I I IZU I FUSS

I

-

KINDER UNTER 6 JAHREN PKW-BESITZER PKW III HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

HAUSFRAUEN PKW-UC SI TZ ER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT I I

354 256 378 359

I I I

RENTNER PKW-RLSITZER PKW IM HAUSHALT

I I I

383 318 322

KEIN Prw IM HAUSHALT I

434

I

I

I

I I I

I

AUSZUBILDENDE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT ARBEITER PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ANGESTELLTE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT BEAMTE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT SELLl GESAMT I GE S AMT I

WEGE JE PERSON

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

SCHUELER U. S1UDENTEN PKW-BESITZER PKW III HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

I I IFAHRIRAD

I

I I

KEIN PKW IM HAUSHALT I

I

238 234 2 63 374 147 387 413 224 79 264 274 20G 153 275 349 249 190 342 417 250 224 445 376 201 182 273 218 285 209 304 404

302

I | ί I I I I I I I I I I I I | I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

21 22 19 273 61 300 228 149 15 188 182 101 67 165 164 89 71 133 1Oo 115 125 32 74 5U 32 1 3ü 21 109 40 141 1*4 121 62 153 87

I | I I I I I I I I I I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I | I I I | I I I

I I I

53 56 49

I

54 I

1 I

1*8 I 343 I 393 I

I

I I I

I

121

1)

I

66 I 179 I

100 I

I

-

|

- I - | - I - I I 123 I 686 I 87 I 34 I I 354 I 740 I 267 I 164 I I 585 I 803 I 222 I 137 I I 675 I 880 I 292 I 198 I I 844 I 943 I 278 I 56 I I 845 I 1U35 I 2°1 I 223 I I 3?3 I 540 I 240 I 2V I I 187 I 6O4 I 140 I 49 I I 134 475 42

I I I

46 I - | 51 I 14 I I 140 I 65 I 162 I 46 I I 139 | 40 I 178 | 134 | I 80 I 49 I 216 I 39 I I 114 | 70 I 265 I 76 I I 82 I 59 I 246 I 222 I I 73 I 48 I 190 | 7 I I 77 I ' 51 I 156 I 14 I I 151 I 114 | 220 I 28 I I 47 19 132

14 I

30 I

I

353

I

793 I 129 | 56 I

I I I

I

101

ι

57 I 174 I

I

38 I

I

46 51 14 263 751 249 80 493 780 445 298 664 852 438 176 789 949 557 274 976 1002 525 277 917 1083 481 231 400 590 397 43 339 718 360 77 181 494 174

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I | I I I I I I I I I I I I I I 1 I I I I I |

44 I

I

455

I

850 I 303 I 94 I

I

13 I - | 14 I 12 I I 143 I 27 I 158 I 115 I I 135 I 11 I 161 I 200 I I 60 I 31 I 80 I 149 | I 53 I 20 I 90 I 173 I I 35 I 21 | 69 | 215 I I 6 I 4 1 8 I 31 I I 31 I 4 I 21 I 98 I I 48 I 19 | 37 I 89 I I 66 17 42

I I I

Ol - | Ol Ol I 13 I 12 I 12 I 20 I I 30 I 7 I 31 I 56 I I 11 I 9 I 8 I 21 I I 19 I 10 I 23 I 65 I I 29 I 26 I 38 I 58 I I 5 I 3 1 11 43 I I - I - I - I - I I 4 1 11 4 I 5 1 I 9 9 3

1 I 1

97 I

11 I

68

11

I

I

21 I 87 I

108 I

I

I

I

9 I 9 I

17 I

I

13 14 12 156 39 170 135 165 18 192 256 70 40 88 171 71 30 113 238 64 47 107 273 12 7 9 74 31 4 21 98 52 20 40 94 76 27 44

I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I 1 1 I I I 1 I I I I I I I I I I I

108 I

I

79

I

319 321 308 1065 999 1106 856 1031 892 1089 1010 1044 1113 965 859 1197 1241 1146 1036 1354 1398 1108 1000 1181 1304 894 543 8?6 843 862 740 865 1057 931 616 694 894 589

I

955

I

30 I 96 I

1145 I 920 I

I

I

125 I

712

DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UNO SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BCRFCHNFT. MUENCHfcN,

| I I

640 I

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG OTS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBINATIONSKRAFTWAGEN, KRA F TR AfcDLRN UND MOPTDS, TAXIS UND fULUAGFN. 3) U-BAHN, STR ASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAHN, OHNE MIL ITAERVLRKEHP.

QUELLEN : STATISTISCHES ÜUNDESAMT, SüCIALDATA

I | I I I I I I I I I | | I I | I I | I I | I I I I | I I I I | I I I I I I I I I I I I I

BERECHNUNGEN DES DIW

125

I

TABELLE

3.

PERSONENNAHVERKEHR 197ό NACH BEVOELKERUNOSGPUPPEN VERKEHR IN SONSTIGEN GEMEINDEN ALLE ZUECKE I I I I

I I I I IZü I FUSS

I

-

I I I FAHRIRAD

2) I ÖFFENTLICHE I | PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER |MIT| INS- I 3>IFISEN- | INS- I IMS- I | IFAHRER | GESAMT! OESPV IΠAHN 4 ) I GESAMT I G F S A h Τ|

WEGE JE PERSON

I KINDER UNTER 6 JAHREN I PKU-RESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

1811 - I 175 I 238 I

I SCHUELER U. STUDENTEN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

362 140 335 555

| I I I

I AUSZI'UILDENDE I PKW-BESITZER I PKW TM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

205 52 211 324

I ARBEITER I PKU-nESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

I ANGESTELLTE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT I BEAMTE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

17 17 17

1)

|

I I

-

186 19 1*1 1*1

I I I |

43 922 22 8

I I I 1

123 90 135 62

I I I I

166 1013 157 70

I I I I

218 15 221 241

I I I |

30 10 29 37

I I I I

248 25 249 279

I I I I

962 1196 931 10*5

I | I I

I I | I

190 3 239 198

I I I I

217 816 78 126

I I I I

127 87 142 113

I I | I

344 903 270 239

I I I I

182 15 205 256

I I I I

71 16 80 *0

| I I I

253 31 285 346

I I I I

9*1 988 955 1107

| | I I

187 119 23C 328

I I I I

83 41 101 189

I | | I

563 851 220 12*

I I I I

81 34 192 85

| I | I

644 885 412 209

I I I I

77 27 153 132

| I I I

22 11 24 54

I I I I

99 38 177 186

I I I I

1013 1082 928 911

I I I I

I | | I

216 154 263 485

I I I I

54 26 *1 130

I I I I

6*4 963 252 173

I I I I

120 55 2«3 *4

I I I I

814 1018 535 266

I I I I

66 22 124 186

I I | I

34 19 38 126

I I I I

100 41 162 311

I I I I

11*4 1239 1051 11*3

I I | I

I I | I

1*6 181 189 363

I I I I

67 44 49 336

I I I I

870 989 284 140

I I I I

88 56 414 127

I I | I

958 1045 697 267

I I I I

32 19 106 100

I | I |

30 20 66 106

I I I I

62 39 172 207

I I I I

1283 1309 1107 1174

I I I |

I SELBSTAENDIGE,"ITH.FAM I I PKW-BESITZER I I PKW IM HAUSHALT I I KEIN PKW IM HAUSHALT I

193 138 304 314

I I I I

40 16 *1 36

I I I I

803 1072 331 216

I | I I

87 57 160 41

I I I |

890 1130 4*1 256

I I I I

13 2 25 76

I I I I

Ol 11 - I - I

14 3 25 76

I 1 I I

1141 1287 911 682

| I | I

I ARBEITSLOSE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I | I

264 228 184 411

I I I I

66 32 71 105

I I I I

2*9 635 195 6

I I I I

*9 95 157 32

I I I I

3*8 730 352 38

I I I I

58 86 94

I I I |

8 3 26

I I I I

66 89 121

I I I I

7*5 989 695 675

I | I I

I HAUSFRAUEN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

313 170 292 425

I I I I

99 35 *9 123

I I I I

162 673 14ο 19

I I I |

138 162 172 36

I | | I

301 836 318 55

| I 1 I

35 4 30 59

I | I |

5 2 5 9

I I 1 I

40 6 35 68

I I I I

753 104ό 743 671

I I I I

I RENTNER I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I | I I

367 288 300 424

I I I I

37 38 32 39

I I I I

*0 486 23 12

I I I I

48 26 73 41

I I I |

133 512 96 53

I I I I

39 19 60

I I I |

5 3 4 6

I I I 1

44 3 23 66

I I I I

586 842 450 582

I I I I

I BEVOELKERUNG INSGESAMT I PKW-OESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

271 151 282 419

| I I I

*2 32 118 115

I | I I

321 889 *7 47

I I I I

*8 54 143 55

I | I I

420 943 240 102

I I I I

84 17 113 109

| I I I

18 11 18 29

I I I I

102 28 131 138

I I I I

885 1154 770 774

I | I I

I

I

I

I I I

32 I - I 34 I 15 I

32 34 15

I

I I I

11 I - I 11 | 11 I

Ol - I Ol Ol

11 I - I 11 I 11 I

242 23« 280

DIW BERLIN 1*86 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG OIS ZO 50 KM 2> VERKEHR MIT PERSONFN- UND KOMBINATIONSKRAFTUAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAHN, OHNE "ILITAERVERKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, S O C I A L A T A MUENCHN, BERECHNUNGEN DES DIW

126

I I I I

TAUELLE

3.4

PERSONEHNAHVERKEHR 1982 NACH REVOELKERUNGSGRUPPEN VERKEHR IN SONSTIGEN GEMEINDEN ALLE ZWECKL I I I I

I I I I IZU I FUSS

I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

-

KINDER UNTER 6 JAHREN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT SCHUELER U. STUDENTEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT AUSZUBILDENDE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ARBEITER PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ANGESTELLTE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT BEAMTE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT SELBSTAENDIGE,"ITH.FAM PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ARBEITSLOSE PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT HAUSFRAUEN PKW-RESITZER

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I FAHR(RAD

2) I OEFFENTLICHE I I Ρ Κ U I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER IMITI INSI 3 ) I Ε 1 SEN- I INSI INSI I IFAHRER | G E S Α Μ ΤI OESPV IBAHN 4)1 GE SAMT I GESAMT I

WEGE JE

PERSON

213 220 163

340 266

I I t I I I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

17 I - I 17 I 12 I I 183 I 61 I 197 I 158 I I 79 I 26 I 102 I 55 I I 74 I 56 I 110 I 102 I I 72 I 53 I 120 I 105 I I 81 I 77 I 172 I 71 I I 37 I 20 I 78 I 52 I I 60 I 14 I 80 I 120 I I 120 I 77 I

- I - I - I - I I 105 I 672 I 67 I 38 I I 347 I 779 I 238 I 193 I I 528 I 707 I 210 I 194 I I 739 I 899 I 355 I 357 I I 752 I 7*9 I 277 I 378 I I 809 I 988 I 4*6 I 219 I I 2*2 I 5?4 I 146 I 93 I I 180 I 481 I

141

155

310 137 333 257 163 91 186 168 192 140 289 283 204 188 252 210 223 218 197 328 154 135 170 272 208 134 223 339

I

I

1)

|

39 42 17

I

I

125 110

I I I I I I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I | I I | I I I I I I I I I I I

125 92 139 54 146 91 170 113 88 43 230 68 94 56 233 44 77 73 207 23 74 46 158 60 87 47 94 160

39 42 17 229 765 206 93 492 870 408 306 616 750 440 262 834 955 589 400 829 871 484 401 883 1C34 654 279 379 571 240 253 305 591

I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I

15 I - I 16 I 7 I I 283 I 30 I 319 I 187 I I 163 I 8 I 208 I 195 I I 79 | 56 I 109 I 143 I I 51 I 27 I 108 I 113 I I 22 I 20 I 9 | 62 I I 7 1 7 1 - I 30 I I 32 I - I 59 I 42 I I 22 I 3 I

I I I I I I 55 I 12 I 69 I 53 I I 15 I 10 I 20 I 33 I I 25 I 18 I 40 I 39 I I 45 I 42 I 20 I 121 I I 11 0 1 11 4 I I 12 I - I 9 I 47 I I 5 I 5 1 35 27 38 24

PKW IM HAUSHALT

I

375

I

I

155

I

309

I

18

I

847

I

285

I

87 I

60 I

49

I

109

I

47 I

5 I

52 I

534

I

I 314 I

I 48 I

I 118 I

I 171 I

I 38 I

I 7 I

I 45 I

I 578 I

20

I

PKW-BESITZER

I

275

I

45

I

I

PKW I M HAUSHALT

I

259

I

46

I

I

KEIN PKU IM HAUSHALT

I

375

I

51 I

12 I

I BEVGELKLRUNG INSGESAMT

|

253 I

90 I

344 I

I

I

I I I

PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT

I

KEIN PKW IM HAUSHALT

I

I

I

I I

177 I 29o I

I

2*5

I

I

385

I

29

I

414

I

19

I

105

I

124

I

I

33 I

I

746 I 126 I

55 I 139 |

438

83 I

87 I

51 I

137

I

I

I

5 1 I

4 1 3

I

23

9 1

24

I

71 I

10 I

81 I

87 I

17 I

104 I

I

91 |

18 I

109 I

I

I

I

I

I

I

52 I 123 I

94

45 I

I

283 I - | 294 I 1*9 I I 1040 I 1019 I 1093 I 718 I I 953 I 1006 I 973 I 777 I I 977 I 1012 I 969 I 822 I I 1185 I 1241 I 1109 I 867 I I 1199 I 1229 I 883 I 982 I I 1081 I 1196 I 902 I 637 I I 6*1 I 720 I 612 I 801 I I 792 I 942 I

KLIN PKW IM HAUSHALT I

I 52 |

5

15 I - I 16 I 7 I I 318 I 57 I 357 I 211 I I 218 I 19 I 277 I 248 I I 95 I 65 I 130 I 176 I I 75 I 45 I 148 I 152 I I 67 I 63 I 29 I 183 I I 8 1 7 1 11 34 I I 44 I - I 68 I 89 I I 27 I 8 1

I

I I

I

Ol - I Ol Ol

I

I I RENTNER

I

-

I

801 I 265 I

I

28 I 130 I

I

13 I 20 I

I

41 I 150 I

742

I

453

I

553 I

I

885

I

1071 I 834 | 625

I

I

DIW BERLIN 1*86 1) WEGE MIT EINLR ENTFERNUNG DIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBINATI0NSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND fiOPFDS, TAXIS UND MIETWAGEN· 3) U-RAHN, STRASSENRAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAIIN, OHNE MIL ITAFRVERKEHR. DIE WERTE SIND GEKÜNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES DUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

127

TABELLE

3.

PERSüNCNNAIIVERkFIIR 1970 NACH BEVOELKERUNGSGRUPPFH BUNDESREPUULIK IliSGE S ΑΠΤ BERUFSVE RKLHR I I I I

I I I I IZU (FUSS

I

-

I I IFAHRIRAD

1)

2) I OEFFENTLKHE I I PKW I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER | M I T I INSI 3 ) I EISEN- | INSI INSI I IFAHRER | GESAMT | OESPV (BAHN 4 ) l G F S Α Μ Τ I GFSAi.TI

WEGE JE PERSON

I KINOER UNTER 6 J A IIP EN | I PKW-RES1TZFK I I PKW IM HAUSHALT I I KEIN PKU IM HAUSHALT I

- I - I - I - I

- I - I - I - I

I SCHUFLEK U. STUDENTEN I I PKW-BESITZER I I PKW IM II AUS 11 ALT I I KEIN PK« IM HAUSHALT 1

11 5 1 11 21

11 Ol 11 Ol

-

I - I - I - I - I

41 72 I 21 Ol

- | - | - |

-

- | I

- I

1 I 3 I 1 l 11

51 74 I 3 I 11

- | - | - | - I

-

-

31 6 1 2I 51

11 3 1 Ol 21

| | I

|

-

-

| |

|

31 9 1 21 81

-

-

| | |

11 I 89 | b l 11 I

I AUSZUBILDENDE I PKW-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

31 20 28 49

I I I I

44 52 57

I I I I

50 190 20 13

I I I I

18 1 24 15

I I I I

68 191 45 29

I | I I

66 11 83 65

I | I I

14 16 20

I | I I

80 11 99 85

I | I I

223 222 2?4 219

I I I I

I ARBEITER I PKW-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

72 38 101 121

I I | I

51 22 72 *5

I I I I

224 367 75 39

I I I I

27 9 74 23

I I | I

251 376 149 62

| I I |

82 22 126 175

I I I I

16 6 16 37

I I I I

«7 28 142 212

I I I I

470 465 464 490

I I I I

I ANGESTELLTE I PKV-0ES1TZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PK* IM HAUSHALT

I I I I

78 44 104 163

I I I I

24 13 36 46

I I I I

241 366 79 37

| I I I

31 12 80 24

| I I I

272 37ö 15C 61

I I I I

75 17 125 213

I I I I

21 11 25 52

I I I I

96 28 150 265

I I I I

470 463 449 533

I I I I

I BEAMTE I PKW-HESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

57 52 52 96

I I I I

30 22 29 8o

I I I I

279 333 131 1o

I I I I

17 10 88 11

I I I I

296 344 218 27

I | I I

34 15 98 120

| I | I

22 18 39 42

I I I I

57 33 137 162

I I I I

439 450 435 371

I I I I

I I

SELOSTAEN*>IGE,MJTH.FAM PkU-nESITZER

I I

46 I 42 I

20 I 7 I

202 265

I I

I ARBEITSLOSE I PKU-RESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

7 4 14

1 1 I I

11 - I 3 1 11

27 80 12 -

I I I I

8 23 2

1 I I 1

35 80 35 2

I HAUSFRAUEN I PKU-RESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I | I I

10 5 9 14

I I 1 I

4 1 4 4

11 40 11 3

I I I

3 4 4 2

I 1 I I

15 44 15 4

I

I RENTNER I PKU—BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I | | I

9 43 5 1

1 I 1 1

I BEVOELKERUNG INSGESAMT I PKU-RESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

107 299 37 17

I I I I

I I

PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT I

57 I 35 I

6 I 5 I 31 7 I 31 36 23 40

I I I I

10 I 5 I

16 I 27 I

I 1 1 I

2 I 11 41 11 15 13 13 22

I I I I

182 I 258 I

56 I 28 I

I

8 I 43 I 51 Ol *6 2*1 20 10

I I I I

50 I 12 I

Ol 11 Ol Ol 12 8 17 6

I I I I

18 | 50 I

3 I OL

Ol 39 I

13 I 2 I

271 L 314 I

I I I 1

4 3 8

| I I 1

Ol - I 11 - I

4 4 8

1 I 1 1

48 84 42 24

I I I I

I I I

4 2 3 5

I 1 I I

Ol - I Ol Ol

4 2 4 5

I 1 I

33 52 32 28

i I I I

Ol 2 1 - I Ol

31 2 1 Ol 41

19 52 12 13

I I I I

1*9 369 102 141

I I I I

106 I 41 I

10 I 2 1

31 11 Ol 41 28 14 25 50

I I I I

7 7 4 12

I I I I

19 I 89 I

35 21 30 62

I

I I I I

199 | 191 I

DIW BERLIN 1*86 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2> VERKEHR MIT PERSONEN- UND K0M[i INATIONSKRAFTUAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-RUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAHN, OHNE MILITAERVERKFHP. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSUERTEN BERECHNET. QUELLEN ; STATISTISCHF$ ÜUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES MW

128

|

tabelle

3.

PERSONENNAHVERKEHP

1) 1982

ÜUNDESREPUULIK IIISGESAMT BERUFSVERKEHR I I I I

NACH

BEVOELKERUNGSGRUPPEN

I I I I IZU IFUSS

I

-

I

I I IFAHRI RAD

2)

I

KINDER UNTER 6 JAHREN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW IM HAUSHALT

| I I I

- I - I - I . - I

-

I I I I

SCHUELER U . STUDENTEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW IM HAUSHALT

I I I I

2 2 2 6

I I I I

5 I 8 I AL 7 I

I I I I

AUSZUBILDENDE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT Κ Ε Ι Κ PKW IM HAUSHALT

| I I I

29 4 37 31

I I I I

25 5 34 23

I I I I

ARBEITER PKL-RES1TZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW IM HAUSHALT

I I | I

60 37 102 94

I I I I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

ANGESTELLTE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW IM HAUSHALT

73 53 106 117

ARBEITSLOSE PKW-FUSLTZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKU IM HAUSHALT

I I I I I I I | I I | I I I I I I I I

9 4 13 12

I I I I I I I | L I I I I I I I 1 I I

I I I I

HAUSFRAUEN PKW-RLS1TZFR PKW IM HAUSHALT K L I N PKU IM HAUSHALT

I I I I

9 7 11 7

I 1 I I

6 I 5 1 8 I 3 I

I I I I

REN1NEP PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW IM HAUSHALT

I I I I

4 I 6 I 1 1 4 I

2 I 2 I 2 1 1 1

I I I I

BCVOELKERUNG INSGESAMT PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW IM HAUSHALT

I I I I

?8 I 3O I 23 I 26 I

I

I

I

I

I

I

BEAMTE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N TKW IM HAUSHALT SELUSTAENHGE,«NH.FAM PKW-NESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW IM HAUSHALT

I

I

I

I

I

I

I

I

63 56 91 117 52 52 52 46

I

I

I

I

I

I

I

I

I

| I I I

- I - I - I - I

- I - I - I - I

I

OE F FENTLICHE I I VERKEHRSMITTEL I I 3>IEISEN- I INSI INSI OESPV (BAHN 4 ) I GE SAMT I GESAMT I

-

|

I

I I I I

I

| I

I I INSI GESAMT!

IFAHRER I

UEGE JE PERSON

I

PKW IMIT(FAHRER

I

-

I

I

I I I I

2 1 3 1

I I I I

63 151 42 22

I I I I

16 8 20 12

I I I I

79 159 62 34

| I I I

44 29 63 74

I I I I

255 357 89 88

I I I I

30 15 80 23

I I I I

285 372 169 111

I I I I

61 25 101 141

34 24 62 35

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

267 3S6 109 79

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

?6 12 73 21

I I I I I I I I I I I I I I I I 1

2*3 367 182 100

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

61 23 112 167

37 36 49 35 11 7 28 4 6 10 9

I

I

I

I

17 19 16 14

I I I I

I

270 304 85 51 256 3?9 72 82 40 74 ?5 8

I

I

I

11 70 6 A

1 I 1

17 13 65 14 ?0 8 67 5

I

I

I

28C 317 150 64 276 333 139 87

I I I

-

9 70 3 3

I

|

I I I I

I

L

I

I

I

I I I I

I

2 I 1 1 2 1 3 1

I

44 » 1 1 54 | 65 I

I

1 1 - I OL 2 1

I

- I - I - I - I

-

| - | - I - I

I

3 1 2 6

1 1 1 1

I

I

21 81 14 23

I I I I

I I I I

186 178 199 155

I I | I

| I I |

15 6 17 42

I I I I

75 31 118 183

I I I I

464 469 453 462

I I I I

I I I I I I I I | I 1 I | | I I I 1 I

20 13 23 50

I I I I I I I I I I 1

81 36 136 216

I I I I I I I I I I I I I I I 1 I I I

480 481 486 468

27 24 40 49

I

I

3 OL 13 I 6 I I 2 1 - I 2 1 6 I

65 45 119 244 10 5 20 35

I

452 455 409 460 349 401 239 172

14 I 5U I 10 I 2 I

4 1 6 1 5 I 1 1

18 I 56 I 15 I 3 1

5 I 2 1 5 I 6 1

1 1 1 1 2 I - I

6 1 3 1 7 I 6 1

39 71 41 19

10 I 35 I 5 1 1 1

1 I OL 3 1 OL

11 I 35 I 7 1 1 1

1 1 3 1

1 1 2 1 OL OL

2 1 2 1 3 1 1 1

18 *5 14 7

I

110 268 24 20

I I I I

I

I

12 10 17 5

DIU B E R L I N 1 9 8 6 1 ) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG B I S ZU 50 KM 2> VERKEHR MIT TKAFTKAEDEPN UND MOTEDS, T A X I S UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - U A I I N , OHNE MIL1TAFRVE&KEHR.

I I I I

I

I

I

121 278 41 25

I I | I

I

I

I

23 15 22 35

1 1 1 1 I I I I

I

I

I

7 8 5 10

1 1 I I

I

8 10 16

I

44 76 27 17

I

I

54 10 66 67

4 2 1 1 9 I

I

5 8 10

I I I I

I

I 1 I 1

I

7 4 7 29

-

I

10 9 12 3

I

37 20 78 194

I

I

I

30 23 26 45

I I I I

67 80 60 54

196 356 106 111

I

PLRSONEN- UND KOMBINAT IONSKRAFTWAGEN, STRASSENRAHN, O-RUS UND KRAFTOMNIBUS.

DIE WERTE SIND GEKÜNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDK TEN AUSGANGSWIRΤEN u e l l e n : s t a t i s t i s c h e s u n s a m t , s o c i a l d a t a m u e n c h e n , b e r e c h n u n g e n des d i w

BERECHNET.

129

I

I I | I I I I I I I I I I | I I I I I I

I I I I I

I I I I 1 I \ I I

I

tabelle

3. 1)

ΡΕ RSONENN All VERKEHR 1976 NACH RLVOFLKERUNOSTRUPPEN BUNDESREPUULIK INSGESAMT AUSBILDUNGSVERKEIIR I

I

I I

I

I IZU

I

I

(FUSS

I ι

ι

I

I IFAHR-

PKW IFAHRER IMIT-

(RAO

I

UEGE JE PERSON ι ι

KINDER UNTER 6 JAHREN PKU-OtSITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

I I I I

SCHUELER U . STUDENTEN PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

212 16 209 270

I I I I

80 7 87 59

I I I I

14 245 6 3

I I I I

AUSZUBILDENDE PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I | I

28 16 26 46

I I I I

36 45 44

I I I I

55 191 27 14

I I I I I I I I I

ARBEITER PKW-rjLSlTZER PKU I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

2 I 3 1 3 1 1 1 I 2 1 1 1 2 I 2 1

O l - I 1 1 1 1

ANGESTELLTE PKb-BESITZFR PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I I I | | I

I I I I

BEAMTE PKW-OESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N P r u I M HAUSHALT

I | | I

2 1 1 1 2 1 9 I

I I I I

SELüSTAENUlGE,MITII.FAt1 PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

1 I | I

I I I I I I I I I I I I I I

ARBEITSLOSE PKW-OESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

- I - I - I - I

I

I

I

I

I

I

|

GESAMT!

ι

ι

ι

ι

-

I I I I

- | - | - | - |

| | | |

-

| I | I

I I 1 1

21 6 24 11

I I | I

35 251 30 13

I | I I

148 22 152 159

I | I I

18 3 26 4

I I | I

73 195 54 18

I I I I

88 4 105 112

I

I

I

I

12 I 15 I 3 1 1 1

2 1 3 I 1 1 - I

- I - I - | - I

RENTNER PKW-OESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I | | I I I I | I I I I I I

5 1 - | 3 I 11 I I 4 I 2 I 5 I 3 I I 1 1 O l 1 1 1 1

1 1 1 | 2 I - I I 1 1 - I 1 1 1 1 I O l - I - I O l

BEVOELKERUNG INSGESAMT PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I | I

42 2 72 34

HAUSFRAUEN PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I

I

I

I

I

I

I

I

I I I I

I

I

I

I

I

16 O 30 8

I l I 1

I

WERTE S I N D

uellen:

130

GERUNOET;

statistisches

ANTEILE undsamt,

I Ρ AHN 4 > L

GESAMTI

GF SAMT I

I

| I

I I

I

I

I

· -

| | | |

-

|

-

|

I I | |

14 9 14 15

I I I I

162 30 166 175

I I I I

489 306 49|EISLN- | INS-

IFAHRER

1 1 O l 1 1 2 1

I

ÖFFENTLICHE

I I

I INS-

6 I 9 1 5 1 - I I 8 1 10 I 7 1 1 1

O l O l 1 1 - I

ι

-

I I I I

I

- I - I - I - I

2)

BERECHNET.

I I I I I I I I 1 I 1 1 1 1

I

I I I I

I

tabelle

3.

PEkSONENNAHVERKEHP 19*2 NACH BLVOEL*tRUNGSGRUPPEN BUNDESREPUBLIK INSGESAMT AUSBILDUNGSVERKEHR I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I t I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I I ZU KUSS -

I KINDEK UNTER 6 JAHREN | PKU-ntSITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I SCHUELER U. STUDENTEN I PKW-BLSITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I AUSZUBILDENDE I PKW-RES1TZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I ARBEITER I PKW-BESITZER I PKW IM H AUSI! ALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I ANGESTELLTE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT I I BEAMTE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I SELfcSTAENDlGE,MiTH.FAM | PkW-»*LSlTZER I PKW IM HAUSHALT I Κ E11» PKu IM HAUSHALT I I ARBEIISLOSE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT I I HAUSFRAUEN I PKW-BESITZER | PKW IM HAUSHALT | KEIN PKW IM HAUSHALT I I RENTNER I PKW-BESITZEk I PKW IM HAUSHALT I KEIH PKW IM HAUSHALT I I BEVOELKEPUNG INSGESAMT I PKW-HESITZER I PKW IM HAUSHALT | KEIN PKW IM MAUSHALT I I

I I 4 IFAHRIRAD

1)

2) I OEFFENTLICHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER IMIT| INS- I 3)IEISEN- | INS- I INS- I I IFAHRER I GE SAMT I OESPV IBAHN 4>l GE SAMT I GE SAMT I

WEGE JE PERSON I I - I - I - I - I - I - I - I - I I · I 137 I 75 I 28 I 23 I 149 I 84 I 133 I 57 I I I 38 I 25 I 26 I 1 I 40 I 34 I 48 I 24 I I I I I Ol Ol Ol 11 11 Ol Ol I I 11 11 11 Ol 2I 11 11 11 I I 11 Ol 11 Ol 11 2 1 - I - I I I 11 - I 11 - I - I - I - I - I I I 4 1 4 1 - I 2 1 71 51 5 1 5 1 I I 2 I 11 3 I - I 3 I 2I 11 11 I I Ol - I Ol - I 11 - I Ol - I I I 25 I 14 I 2 I 11 50 I 29 I 16 I 7 I I I

-

I I I I

I

I I I I I I 77 I 165 I 54 I 47 I I 71 91 41 21 I 7 1 91 41 21 I 10 I 9 1 21 I - I I 71 51 15 I 11 I 11 I 19 I 91 - I I 41 14 I 4I 11 I Ol 11 - | - I I 11 I 18 I 10 I 2 I I

28 174 17 9

-

I I I I

I

I I I I 1 I 27 I 7 | 32 I 36 I I Ol Ol I I Ol I 11 Ol 2l 11 I 11 1 I Ol - I I 1l Ol 3 I 2l I 2 I 11 61 - I I 2l 11 2 I 11 I Ol - I Ol 11 I 4 I 11 9 | 2 I I

17 16 20 4

-

I I I I

I

I I | I I I 104 I 172 I 85 I 83 I I 71 91 51 21 I 8 1 91 61 31 I 10 I 10 I 21 I - I I 71 51 18 I 21 I 13 I 20 I 16 I - I I 61 15 I 6l 11 I 11 11 Ol 11 I 15 I 19 I 18 I 4 I I

46 191 37 13

-

I I I I

I

I I I I I I 101 | 14 I 126 I 123 I I Ol Ol Ol 11 I 11 1| 11 41 I Ol Ol - I - I I - I - I - I - I I 4 | - I 6I 8 1 I Ol - I Ol 11 I 11 11 Ol 11 I 33 I 11 69 | 19 | I

177 22 202 138

16 10 16 18 31 8 32 55

I I I I

I

I I I I I I I I I I I

- I - I - I - I I Ol Ol 11 - I I Ol Ol - I - I I - I - I - I - I I 3 I - I 21 10 I I Ol - I Ol - I I Ol - I - I Ol I 4 I 11 6 I 4 I I

-

I I I I

I

I I I I I I 132 I 21 I 158 I 178 I I Ol Ol Ol 11 I 11 11 21 41 I Ol Ol - I - I I - I - I - I - I I 8 1 - I 81 18 I I 11 - I Ol 11 I 11 11 Ol 11 I 37 I 2 1 76 I 23 I I

193 32 218 156

I I - I - I - I - I I 450 I 273 I 488 | 359 I I 299 I 220 I 317 I 334 I I 81 10 I 81 31 I 11 I 11 I 11 I 9| I 12 I 12 I 24 I - I I 8 I 61 18 I 21 I 28 I 22 I 36 I 2tt I I 10 I 18 I 11 I 51 I 21 31 11 21 I 91 | 24 I 173 I 50 I I

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINLR FNT F F KNUNG IIIS ZU 5C KM 2> VE PKEHP MIT PLPSONFN- UND KOMC Τ Ν Α Τ I OMSK Ρ A F Τ W AGF Ν, KKAFTkALDERN UND MAITDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STPASSENBAHN, O-BUS UND Κ RA f TO"NI BUS . 4) EINSCHLIESSLICH S-UAIIN, OHNE MIL IΤ AEPVCRKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETTN AUSGANGSWERTEN GERECHNET. ouellen:

statistisches

dundlsamt,

soc i a l d a t a

muenchen,

berechnungen

des

diw

131

tabelle

3.

1)

PER SON Ε Ν IM II VERKEHR 1976 NACH REVOELKERUNüSGPUPPEN BUNDESKEPIILLIK INSGESAMT GESCHAE F TS · - UND DIENSTREISE VERKEHR I I I I

I I I I IZU I FUSS

I

-

I I I FAHRIRAD

2) I OEFFENTLICHL I I PKW I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER IMITI INS· I 3)IE ISEN- I i n s I INS- I I IFAHRER I GESAMTI OESPV IBAHN 4>l GESAMT I G F S Α Μ Γ|

WEGF JE PERSON

I KINDER UNTER 6 JAHREN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

- I - I - I - I

-

I SCHUELER U. STUDENTEN I PKU-flES I TZ ER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IP HAUSHALT

| I I I

1 | 3 1 11 11

I AUSZUÜTLDIMJE I PKW-RES1TZEK I PKW IM HAUSHALT I KEI.4 PKU IM HAUSHALT

I I | I

5 1 Ol 5 1 10 I

I ARBEITER I PKW-OESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

4 3 2 ο

I ANGESTELLTE I PKW-BISXTZFR I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I | I I

I BEAMTE I PKU-OESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I

-

|

I

- I - I - I - |

- I - I - I - I

| | |

- I - | - | - |

-

1 | - I 11 11

21 53 I Ol - I

1l 11 11 Ol

31 54 | 11 Ol

Ol 1 | Ol Ol

Ol Ol Ol - I

Ul 11 Ol Ol

51 5fi I 31 31

4 1 - I 6 1 Ol

12 53 4 -

I I 1 I

10 20 8 9

I I I I

23 73 12 9

I I I 1

11 - I 11 - I

Ol - I Ol - I

11 - I 11 - I

32 74 24 19

I | I |

I I I I

I I 11 Ol 11

89 141 29 30

I I I I

7 6 7 8

1 I I 1

96 147 36 38

I I I I

5 5 3 7

1 1 1 1

11 0 1 Ol 11

6 5 4 9

I 1 1 1

10Ô 156 42 54

I I I |

7 8 6 7

1 1 I 1

11 Ο I 11 6 1

126 1*3 35 28

I I I I

4 3 3 9

I I 1 |

130 1*6 33 37

I I I I

3 2 2 10

I I 1 I

Ol Ol 11 Ol

4 2 4 10

I I 1 I

143 206 4b 60

I I I I

I I I I

14 15 9 11

I I I I

3 2 3 12

I I 1 I

115 135 16 49

I I I I

12 13 21 3

I I I 1

128 148 37 53

I I I I

6 4 5 13

I | I I

5 4 3 9

I I I I

10 9 8 22

I I I I

155 I 174 I 56 I |

I SELBSTAENDIGE,MITH.FAM I I PKW-BESITZER | I PKW IM HAUSHALT | I KEIN PKW IM HAUSHALT I

14 15 15 6

I I I I

2 I 1 I 11 11 I

357 518 84 59

I I I I

12 9 19 -

I I I I

368 527 104 59

I I I I

2 I 11 - I 21 I

- I - I - I - I

2 1 71

I I I I

386 544 119 «7

I

-

I I I

-

I

I ARBEITSLOSE I PKW-OESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

11 11 2 I - I

11 - I 2 I - I

17 19 34 -

I I I

- I - I - I - I

17 19 34 -

I I I

- I - I - I - I

3 9

I HAUSFRAUEN I PKU-OtSITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

11 11 11 11

11 2 1 Ol 21

51 17 I 51 11

2l 7 I 21 Ol

71 23 I 61 21

Ol - I Ol 11

-

I RENTNER I PKU-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

21 11 3 I 11

Ol - I Ol Ol

61 31 I 2I - I

11 2 I Ol 11

61 33 I 31 11

11 2 I 31 Ol

-

I 8EV0ELKERUNG INSGESAMT I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

4 7 2 3

11 1 I 11 2 I

2 1 3 I 11 3 1

1 1 1 I

60 182 10 9

I

I I I 1

4 6 3 2

1 I I 1

63 189 13 11

Ι

I I I I

I

-

I I |

3 1 - I - I 91

22 I 20 I 39 I 91

I

Ol - I Ol 11

91 ?6 I 81 51

I I

11 2 I 31 Ol

91 36 I 81 21

Ol 11 Ol 11

2 1 3 I 11 3 1

I I I I I

70 200 17 19

DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSUERTEN BFRFCHNFT.

132

statistisches

undsamt,

s o c i a l t

muenchen, berechnungen

des

diw

I I I !

I I I I

DIW BERLIN 1*36 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBINAT TOMSK ΚA FTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN· 3) M-RAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAfTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-BAHN, OHNE MILITAERVERKFHR. uellen:

| | | |

I I I |

tabelle

3.7

PERSONENNAHVtRKEiiR 1982 NACH HLVOELKERUN(*SGRUPPEΝ BUNDtSREPUULIK INSGESAMT GESCHAEFTS.- UNtï ΟI E NSTPE I SE VE RK E HR I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I ι I I I I I

I I I I IZU I FUSS KINOER UNTER 6 JAHREN PKW-BESITZER PKW If. HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT SCHUELER U. STUUENTEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT AUSZUBILDENDE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT ARBEITER PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT ANGESTELLTE PKV-RtSITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKk IM HAUSHALT BEAMTE PKW-BLSITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT SEIHSTAENDIGE,MITM.FAM PkW-nLSITZER PKW IM HAUSHALT KLIN PKU IM HAUSHALT ARBEITSLOSE PKW-RLSITZER PKU' IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT HAUSFRAUEN PKU-niSITZER PKW IM HAUSHALT KtIN PKU IM HAUSHALT RENTNER PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KtIN PKU IM HAUSHALT REVOELKLRU'JG INSGESAMT PKU-fUSlTZER PKU IM HAUSHALT KEIN l*KU IM HAUSHALT

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I ι I I I I I

I I IFAHRIRAI)

1)

2) I OLFFENTLICHE I | PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER |MIT| INS- I 3>IEISEN- I INSI INS- I I IFAHRER | GESAMTI OESPV IBAHN 4>l GESAMT I GESAMT |

WEGE JE PERSON I I - I - I - I - I - I - I -I' - I I I 11 11 11 0 1 11 21 - I Ol I I 3 1 0 1 3 1 - I 3 I 11 3 1 - I I I 2 I Ol 3 1 0 1 Ol Ol 2 1 Ol I I 4 1 1 I 4 I 11 4 I 11 21 11 I I 12 I 3 I 10 I 3 I ο I 3 1 32 I 3 I I I 9 I 2 I 10 I 11 9 1 5 I 11 * I I I 2 I 3 I 3 I - I 1 | 4 I Ol 6 I I I 2I 11 11 0 1 21 11 11 11 I I 11 01 2 I 11 11 - I 11 Ol ι ι 3 1 11 4 1 11 2 1 11 2 1 11 I I

-

I I I I

I

I 61 47 I 21 31 I 14 I 21 I 15 I 4 1 I 52 I 77 I 9 I 16 I I 131 I 177 I 35 I 57 I I 102 I 116 I 19 I 28 I I 366 I 456 I 158 I 10C I I ?3 I 45 I 9 I 8 I I 71 25 I 51 11 I 81 28 I 41 Ol ι 54 I 135 I 11 I 9 1 I

-

I I I I

I

I 2 I 0 1 21 - I I 7 I 9 I 3 I 17 I I 6 1 4 1 13 I 5 I I 5 1 4 I 4 1 15 I I 5 I 4 I 13 1 4 I I 13 I 8 I 29 | 11 I ί 5 I - I 4 I 13 I I 1| 11 21 - I I 01 11 11 Ol ι 3 1 4 I 4 I 3 I I

-

I I I I

I

I 71 47 I 41 31 I 21 I 30 I 18 I 21 I I 59 I 81 I 22 I 21 I I 136 I 181 I 40 I 72 I I 107 I 120 I 31 I 31 I I 379 I 465 I 187 I 11ß I I 27 I 45 I 12 I 20 I I 81 26 I 61 11 I 81 29 I 51 11 ι 58 I 138 I 14 I 12 I I

-

I I I I

I

I 11 0 1 11 - I I 11 - I 11 2 I I 7 1 11 I 11 11 I 3 I 3 I 2 1 3 I I 4 I 4 I 8 1 8 I I 2 I 3 1 3 I - I I 3 I - I 5 I 7 I I Ol Ol Ol Ol I 11 Ol 11 11 ι 2 1 5 1 11 11 I

-

I I I I

I

I Ol 11 Ol 21 I 0 1 - I 0 1 - I I 11 11 - I - I I Ol Ol - I 2 I I 4 1 5 1 6 1 - I I 2 I 2 1 - I 4 I I - I - I - I - I I - I - I - I - I I 01 - I - I Ol ι Ol 11 Ol Ol I

-

I I I I

I

I 11 11 11 21 I 11 - I 11 2 I I 8 1 12 I 11 11 I 3 I 4 I 2 1 5 I I 9 I 8 1 14 I 8 I I 4 I 4 1 3 I 4 I I 3 I - I 5 I 7 I I 01 0 1 Ol 01 I 11 0 1 11 11 I 3 1 6 1 11 11 I

| I - I - | - I - I I 11 I 50 I 71 51 I 26 I 34 I 23 I 27 I I 69 I 97 I 24 I 24 I I 144 I 189 I 47 I 80 I I 131 I 142 I 57 I 74 I I 394 I 480 I 204 I 12b I I 35 I 47 I 23 I 34 I I 10 I 27 I 91 41 I 11 I 32 I 71 31 I 64 I 149 | 18 I 16 I I

PIU BERLIN 1986 1) WEGE MIT E1NLR ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONFN- UND KOMP IΝΑ Τ IONSKRA F ΤWAGEN, KRAFTRAEDERN UNO MOPFDS, TAXIS UND IULTWAGFN. 3) U-BAHU, STRASSENßAHΝ, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) t i ΝSCHLIESSLICH S-UAHN, ü«NE MILITAERVERKEHR. DIE WERTE SIND GERUNOET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDtTEN AUSGANGSWERTEN BERFCHNET. QUELLEN: STATISTISCHES UUNDLSAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

133

tabelle

3.

PERSONEΝNAHVERKEHR 1776 NACH BLVOELKERUNGSGRUPPEN BUNDESREPUBLIK INSGESAMT EINKAUF SVEkKEHK I I I I

I I I I IZU I FUSS

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

KINDER UNTER Ó JAIIPEN PKW-nESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT SCHUELER U. STUDENTEN PKU-HESITZEk PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT AUSZUBILDENDE PKU-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKJ IM HAUSHALT ARBEITER PKW-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT ANGESTELLTE PKU-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT BEAMTE PKW-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT SEL0STAENDTGE,*ITH.FAM PKU-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT ARBEITSLOSE PKU-OCSITZEK PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT HAUSFRAUEN PKU-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT RENTNER PKU-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT BEVOELKERUNG INSGESAMT PKU-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT

I I IFAHRI RAD

2) I OEFFENTLICHE I I PKW I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER IMITI INSI 3 ) I EISEN- I INSI INSI I IFAHRER | GESAMT I OFSPV IRAHN 4 ) I GESAMT! G E S A f : Τ|

WEGE JE PERSON I I | I I I I I I I I I | I I I I | I I I I | I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

70 65 104 69 70 62 105 49 9 47 94 69 33 108 112 80 46 121 137 80 67 116 149 76 34 139 190 197 120 163 286 245 12A 2A1 292 221 182 161 251 125 59 123 202

I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I 1 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I | | I I I | | I I I I I | I

1)

5I - I 61 4 1 I 31 I 1 I 33 I 26 I I 22 I - I 30 I 17 I I 13 I 5 I 23 I 23 I I 8 I 3 I 15 I U I I 14 I 6 I 15 I 64 I I 15 I 4 I 35 I 23 I I 24 I 9 I 15 I A3 I I 47 I 19 I 51 I A5 I I 19 I 2A I 15 I 19 I I 22 I 7 I 30 I 26 I I

- I - I - I - I I 13 I 217 I 6 1 3 I I 32 I 117 I 12 I 17 I I 87 I 140 I AO I 9 1 I 111 I 161 I 52 I 17 I I 170 I 203 I 85 I 4 I I 125 I 148 I 101 I 18 I I 105 I 2A8 I 88 I 10 I I 76 I 33A | 71 I 6 I I AA I 235 I 15 I 3 I I 67 I 174 I 33 I 6 1 I

| β I - I 9 | 1 I I 24 | 13 I 28 | Al I 15 I 4 I 20 I 10 | I 14 | 5 I 37 I 13 I I 19 | 8 I | 13 I I 12 I 9 | 48 I 9 | I 13 I Al 33 I 12 I I 33 I 21 | 71 | 10 I I 56 I 37 I 77 I 13 I I 15 I 11 I 37 | 9 | I 2A I 9 I A1 | 10 I I

81 - I 91 11 I 37 I 230 I 34 I 7 1 I 47 I 121 I 32 I 27 I I 101 I H5 I 77 I 22 I I 130 I 169 I 10Ü I 29 I I 182 | 212 I 134 I 14 I I 138 I 152 I 135 I 30 I I 138 I 269 I 160 I 19 I I 131 I 371 I 1A8 I 19 I I 59 I 2A6 I 51 I 12 I I 91 | 183 I 74 I 16 I I

51 - I 4 | 9 I I 15 I 7 1 12 I 31 I I 14 | 6 1 16 | 11 I I 10 I 2 I 15 I 24 | I 16 I 3 I 22 I 55 I I 8 I 5 I 22 I 24 | I 6 1 11 9 | A1 | I A3 I 10 | 36 I 75 I I A2 I 8 I 37 I 62 I I 56 I 18 I 23 I 76 I I 24 I 4 | 19 | 54 I I

- I - I - I - I I 11 11 11 2 I I 11 - I 2 I 11 I 11 11 Ol 2 I I 2 I 11 3 I 5 I I 4 I 2 I 2 1 14 I I 11 Ol 2 I 5 I I Ol - I - I 11 I 3 I 11 3 I Al I Al 2 I 2 I 5 I I 2 1 11 2 I 4 I I

51 - I 41 9 1 I 16 I 7 I 13 I 32 I I 15 I 6 1 16 I 11 I I 11 I 3 I 16 I 26 I I 18 I 3 I 25 I 60 I I 12 I 7 I 24 I 38 I I 7 I 1 I 11 I A6 I I AA I 10 I 36 I 76 I I A5 I 8 1 AO I 67 I I 60 I 2U I 26 I 82 I I 26 I 5 I 21 I 58 I I

88 83 119 153 308 142 171 133 137 127 149 194 187 224 183 235 2?3 260 242 288 291 288 265 236 191 320 289 A03 A08 374 A?A 46ö 522 ΑΛ1 A23 359 A72 253 36A 264 255 248 302

DIW BERLIN 1*86 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBTNATIONS*RA F ΤWAGFΝ, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSE NRAHN, O-RUS UND KRAFTOMr,TüHS. 4) EINSCHLIESSLICH S-OAHN, OHNE MRITAERVERKEHR. DIE UERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DFN UNGERUNDETEN AUSGANGSUERTEN BERECHNET· uellen:

134

statistisches

undsamt,

socialdata

muenchen,

berechnungen

des

di

I I I I I I I I I I I I I I I | I | I I I I I I I I | I I I I | I | I I I | I I I I | I I I I I I I I I I I I

tabelle

3.8

1)

PER SON EN UAII VERKEHR 1982 NACH BEVOE LKC RUNGSGRUPPEN ÜUNOESREPUULIK INSGESAMT EINKAUFSVEKKEHR t I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I I ZU I FUSS KINDER UNTER 6 JAIIPEN PKU-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT SCHUELER U. STUDENTEN PKU-OESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT AUSZUBILDENDE PKU-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ARBEITER PKW-RESITZEK PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT ANGESTELLTE PKU-HESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT BEAMTE PKU-BLSITZER PKU 1(1 HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT SELUSTAENDIor,MITH.FAM PKU-BESITZER PKU l i t HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT ARBEITSLOSE PKU-BLSITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT HAUSFRAUEN PKW-BLSITZER PKW IM HAuSlIALT KEIN PKW IM HAUSHALT RENTNER PKW-BLSITZER PKW IM HAUSHALT KLIN PKW IM HAUSHAI Τ BEVOELKERUNG INSGESAMT PKW-BLSITZEH PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I Ι I I I I I I I I I I I I | I | I I

I I IFAHR(RAD

2) I OEFFENTLICHE I I PKW I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER IMITI INS· I 3 >IEI SEN- I INSI INS· I I IFAHRER | GESAMT I OESPV JRAHN 4 ) I GESAMT I GE SAMT I

WEGE JE PERSON I I 70 I 6 1 - I - I 66 I 6 1 91 I 5 1 I I 70 I 37 I 68 I 15 I 65 I 40 I 93 I 37 I I I 46 I 16 I 29 | - I 46 I 16 I 65 I 37 I I I 60 I 18 I 35 I 9 I 94 I 3tt I 111 I 26 I I I 78 I 16 I 5u I 9 I 99 I 30 I 141 I 32 I I I 71 I 21 I 63 I 22 I 119 | 16 I 103 I 19 I I I 66 I 12 I 43 I 5 I 118 I 33 I 130 I 17 I I I 150 I 36 I 89 I 25 I 133 I 44 I 264 I 41 I I I 215 I 69 I 124 I 37 I 236 I 89 I 217 I 45 I I I 208 I ?7 I 162 I 26 I 170 I 30 I 240 I 27 I I I 117 I 31 I 68 I U I 120 I 44 I 186 I 32 I I I

25 154 15 7 54 144 34 13 91 130 35 21 114 146 71 22 149 171 26 11 84 °3 71 37 92 186 47 8 79 242 67 20 51 186 13 6 70 151 34 12

I I I I

I

I I I I I I I I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I 1 I I I I I I

I 9 I - I 10 I 3 1 I 22 I 12 I 26 I 9 I I 15 I 11 I 19 I 8 I I 13 I ó I 42 I 4 1 I 17 I 10 I 44 I 6 I I 14 I 9 I 52 I 27 I I 10 I 6 1 24 I 10 I I 18 I 15 I 28 I 8 I I 45 I 29 | 68 I 8 I I 15 I 7 I 53 I 7 1 I 21 I 10 I 38 I 7 1 I

I 9 1 - I 10 I 3 1 I 48 I 166 I 41 I 16 I I 70 I 155 I 53 I 21 I I 105 I 137 I 77 I 25 I I 131 I 157 I 116 I 27 I I 163 I 180 I 79 I 38 I I 94 I 99 I 95 I 47 I I 109 I 201 | 75 I 16 I I 124 I 272 I 135 I 28 I I 66 I 193 I 66 I 13 I I 91 | 161 I 72 I 19 I I

I 5 1 - I 5 I 5 1 I 14 | 7 I 14 I 17 I I 11 I 2 I 11 I 21 I I 9 I 2 I 11 I 31 I I 14 I 4 I 20 I 54 I I 8 I 5 I 18 I 27 I I 3 I 11 7 I 6 I I 18 I 8 1 13 1 41 | I 37 I 10 I 28 I 69 | I 74 I 29 I 36 I 106 I I 26 I 7 1 18 I 67 I I

I I

ν

- I - I - I I 2 I Ol 2 I 2 I I 3 1 11 4 1 3 I I 11 0 1 11 2 1 I 11 11 3 1 2 I I 3 I 2 I 3 1 9 I I - I - I - I - I I 2 I - I 11 6 I I 3 1 11 3 I 5 I I 5 I 2 1 2 I 8 I I 2 I 11 2 1 5 I I

I 5 1 - I 5 1 5 I I 16 I 7 1 16 I 20 I I 14 I 2 I 15 I 24 I I 10 I 2 I 13 I 33 I I 15 I 5 I 23 I 56 I I 1Ü i 7 I 21 I 36 I I i l 11 7 I 6 I I 20 I 8 1 14 I 46 I I 40 I 11 I 31 I 74 I I 79 I 31 I 38 I 114 I I ?8 I 7 I 19 I 72 I I

89 87 104 170 255 162 166 146 186 130 147 193 183 221 195 240 228 268 257 265 273 234 201 175 148 253 200 31o 323 266 367 448 442 491 365 381 412 304 393 267 250 256 309

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMB I NAT ΤONSKRAFTUAGFN, KRAFTKAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3> U - β Α Η Ν , STRASSEΝBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAIIN, OHNE MI L I Τ A E R VL RKE II* . DIE UERTE SIND GEK«»NDLT; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEK BERECHNET. quellen:

statistisches

bundesamt,

soc i a l d a t a

muenchen, berechnungen

des

diw

135

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I | I I I I I I I I I I I I

tabelle

3. 1)

PERSONE NN All VERKEHR 1976 NACH B£VOELKERUNGSORUPPFN BUNDESKEPUDLIK INSGESAMT FREIZEITVEKKEHR

I I I I

I I I I I ZU I FUSS

I

-

I I IFAHRIRAD

2) I OEFFENTLICHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER (MITI INS- I 3HEISEN- | INS- I INS- I I IFAHRER | GESAMT I OESPV IBAHN 4 ) I GESAMTI GESAMTI

WEGE JE PERSON

-

I

KINDER UNTER 6 JAHREN PKU-nESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT

|

I SCHUFLER U. STUDENTEN I PKW-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

| I | I

157 75 153 197

I I I I

78 15 85 61

I I I |

28 409 15 8

I | I 1

92 46 101 54

| I | I

120 456 116 62

I I | I

31 10 26 57

I I I I

3 I Ol 3 1 3 1

34 10 29 60

I I | I

38V 556 383 4*0

I | I I

I AUSZUBILDENDE I PKU-BESITZEK I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

128 61 126 197

I I I I

74 7 91 85

I 1 I I

101 328 50 52

| I I I

94 40 111 89

I I I |

195 368 161 141

I I I |

36 8 37 60

I I I I

3 I 11 3 1 6 I

39 9 40 66

I 1 I I

436 444 417 488

I I I I

I ARBEITER I PKU-OCSITZFR I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

76 60 78 110

I I I I

16 10 19 26

I I I I

125 210 35 16

I I I I

34 14 81 34

I I | |

159 225 116 49

I I I I

12 3 15 30

I I I I

11 Ol 11 3 I

13 3 16 33

I I I I

263 297 229 21t

I I | I

I ANGESTELLTE I PKU-BCS1TZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

97 85 9ß 142

I I | |

13 13 11 21

I I I I

164 244 65 ?3

I I I I

58 26 13θ 46

| I I I

222 27Ό 201 69

I I I I

13 3 14 51

I I | I

11 Ol 11 3 1

14 4 14 54

I I I I

346 371 324 286

I | I I

I BEAMTE I PKW-ntSITZER I PKW IN HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

115 108 56 207

I I I I

19 12 15 68

I I I I

245 2*4 88 15

I I I I

53 34 178 95

I I I I

298 329 267 110

I I I I

10 6 19 33

I 1 | I

2 I 2 1 - | 11

12 8 19 35

I 1 I I

445 457 35ο 420

I I I I

I SELUSTAEN»IGE,MITH.FAM I I PKU—BESITZER | I PKU IM HAUSHALT | I KEIN PKU IM HAUSHALT I

85 69 96 189

I I I I

11 6 17 24

I 1 I I

138 189 57 18

I I I I

48 26 99 27

I I | I

185 214 156 45

I I I I

7 2 8 43

I 1 I I

11 Ol 2 I 9 I

8 2 10 52

I 1 I I

289 292 279 310

| I I I

I ARBEITSLOSE I PKU-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I | I I

137 109 119 173

I | I I

23 11 24 32

I | I I

112 319 52 5

I I I I

62 70 108 17

I | I I

174 388 160 22

I I I I

33 7 20 64

I I | |

3 4 5

1 I I I

36 7 24 69

I I I I

370 515 327 296

I I I I

I HAUSFRAUEN I PKW-OESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I | I

128 I I 121 I 157 I

19 6 20 20

I I I I

48 207 46 3

I I I I

96 80 127 29

I I | I

144 288 174 32

I I I I

15 4 10 29

I | I I

2 1 Ol 11 5 I

17 5 11 34

I I I I

308 389 326 243

I I I I

I RENTNER I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

167 172 140 174

I I I I

14 14 17 13

I I I I

37 203 10 2

I I I 1

37 23 74 29

I I | |

74 225 84 31

I I I I

37 6 13 53

I I I I

3 I Ol 11 5 1

40 7 13 58

I 1 I I

296 418 254 277

I I I I

I BEVOELKERUNG INSGESAMT I PKU-QESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

124 85 128 162

I I I I

28 11 41 25

I I | I

83 233 29 8

I I I I

62 27 99 35

I | | I

144 260 128 43

I I I I

20 4 17 44

I 1 I I

2 1 Ol 2 I 4 I

22 4 19 48

I I I I

319 359 317 279

I I I I

I

I I I

I I I

136

I

- I 135 I 156 I

11

I

- I 12 I 7 1

-

I

- I - I - I

29

|

- I 31 I 15 I

29

I

- I 31 I 15 I

14

I

- I 12 I 25 I

O L

- I OL OL

14

I

- I 12 I 25 I

191 | 189 I 203 I

DIU BERLIN 1986 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UNO K0M(JTNATT0NSKRAFTUAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETUAGEN. 3> U-BAHN, STRASSFNRAHN, O-fiUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAHN, OHNE MRITAERVERKEHR. DIE UERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSUERTEN BERECHNET. uellen:

136

statistisches

undsamt,

socialdata

muenchen, berechnungen

des

di

tabelle

3.

PERSONENNAHVERKEHR 1982 NACH BEVOELKERUNGSGRUPPF.N BUNDESREPUBLIK INSGESAMT FREIZEITVERKEHR I I I I

I I I I IZU I FUSS

I

-

I I IFAHRIRAD

UFGE

I KINDER UNTER Ó JAHREN I PKU-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I | I I

151 154 132

I SCHUFLER U. STUDENTEN I PKU-HES1TZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

I AUSZUBILDENDE I PKU-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT I I I I

JE

2) I OEFFENTLICHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER l " I T I INSI 3 ) I EISEN- | INSI INSI I IFAHRER | GESAMT I OESPV IBAHN 4 ) l GESAMT I GESAMT I

PERSON

|

I I

32 35 14

I I

142 85 150 133

I I I I

* 102 79 111 97

I I I |

63 279 45 33

I I I I

86 45 100 40

| I I I

I I I I

78 26 91 97

I I | |

43 10 SO 60

I I I I

135 308 98 48

I I I I

71 43 91 39

ARBEITER PKU-BESITZER PKU I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I | I

78 73 85 86

I I I I

20 19 28 15

I I I I

137 194 59 27

I I I I

I ANGESTELLTE I PKW-PESITZEK I PKW IM HAUSHALT I KEIi* PKU IM HAUSHALT

I I I I

82 80 88 81

I I I I

23 23 22 23

I I I I

157 208 71 41

I BEAMTE I PKW-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PK«. IM HAUSHALT

I I | I

100 101 81 116

I I | I

?5 26 21 16

I I I I

I I I I

SELOSTAENDIGE,"ITH.FAM PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K L I N PKW I M HAUSHALT

| I | I

63 57 76 87

I I I I

12 10 17 8

I I I I

ARBEITSLOSE PKU-BLSITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PK» I M HAUSHALT

I I I I

120 92 98 190

I I I I

I

HAUSFRAUEN

I

131

PKW I M HAUSHALT K L I N PKW I M HAUSHALT

I I

I RENTNER I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT I I I I

I

PKW-ULSTER

I I

BEVOFLKERJNG INSGESAMT PKW-HESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKU I M H A U S H A L T

I I

16 15 22

149 324 145 73

I 1 I I

| I | I

206 351 189 87

32 18 79 23

I » I I

I I | |

53 36 119 33

226 255 79 27

I I | I

I I I 1

111 131 71 39

46 73 60 64

I I I I

I

29

I

139 114

I I

36 19

I I I l

140 14fc 132 139

I | I I

I I I I

114 88 131 123

I I I I

I

129 I

I I

Ol - I Ol Ol

32 4 31 54

I 1 I I

3 2 2 7

1 1 I I

I I | I

19 1 23 29

I 1 I |

4 3 9

I I I 1

169 212 138 51

I J I I

11 4 11 32

I | I I

I I I I

210 243 190 74

I I I I

11 3 9 51

40 35 109 40

I I | |

266 290 189 67

I I I I

I I | I

35 25 71 31

I I | I

147 156 142 69

133 254 71 30

I I | I

54 25 102 37

I I I I

61

I

86

I I

50 16

I I

17 20 15 16

I I I I

47 174 15 3

3o 20 54 28

I I I I

94 202 45 17

I

I

-

12 12 11

I

I

1)

I I

20 I

- I - I - I - I

I I

212 I - I 217 I 179 I

35 6 33 61

I I I I

427 444 438 363

I I I I

23 1 26 39

I I I I

350 389 356 283

I I I I

1 1 1 1 1 1 3 I

12 5 12 35

I I I I

278 309 262 187

I I I I

I I | I

1 1 1 5

1 1 | I

12 4 10 56

I I I I

32ο 350 31U 233

I I I I

9 5 10 50

| I I I

11 Ol - I 6 I

10 6 10 56

I I I I

401 422 301 255

I I | I

I I I I

4 3 3 7

I 1 1 I

O O O 1

4 4 3 9

I I I 1

225 227 238 173

I I I I

187 279 173 68

I I I I

23 2 34 42

I 1 | I

2 3 3

1 I 1 I

25 2 37 46

I I I I

378 395 367 368

I I I I

I

147

I

18

I

2

I

20

I

326

I

116 25

I I

166 40

I I

11 39

I I

1 1 4 I

12 43

I I

352 217

I I

I I I I

27 15 69 18

I I | I

74 189 85 21

I | I I

44 12 10 70

| I I I

4 2 1 6

I I 1 I

49 14 11 76

I I I I

279 372 242 252

I I I I

I I I I

54 31 92 25

I I I I

14β 233 137 42

I I I I

21 5 18 52

I 1 I I

2 1 1 1 1 1 5 I

23 5 20 57

I I I I

321 346 341 249

I I I I

1°5 I

32 35 14

|

I

84 I

I

I

279 I

I

I

3 I

16 15 22

l l l 1

11

I

I

4 1

433 I

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENT FFRNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMB I ΝΑ ΤI0NSKRA F ΤWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPrDS, TAXIS UND MIETWAGFN. 3) U-BAHN, STRASSFNBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS· 4) EINSCHLIESSLICH S-BAHN, OHNE MILI ΤAERVEPKEHR. DIE

WLRTE

uellen:

SIND

GERUNDET;

statistschs

ANTEILE

UND

SUMMEN

SIND

VON DEN UNGERUNDETEN

AUSGANGSWERT EN

BERECHNET«

u n d s a m t , s o c i a l d a t a muenchen, berechnungen des diw

137

tabelle

3.10

1)

PERSO Ν EN WA ti VERKEHR 1976 NACH BEVOFLKtRUNGSGRUPPEN VERKEHR IN GROSSZENTREN BERUFSVERKEHR I I I I

I I I I I ZU (FUSS

I

-

I I IFAHkIRAD

2) I OEFFENTLICHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER |MITI INS- I 3HEISEN- | INS- I INS- I I IFAHRER | GESAMTI OESPV |PAH|j 4) I GESAMTI GF S Af'.T I

UEGE JE PERSON

-

|

I KINDER UNTER 6 JAHREN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

| | I I

-

I I I I

- I - I - I - I

- I - I - I - I

I SCHUFLER U. STUDENTEN I PKW-nESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

| I | I

2 I 8 I 11 Ol

11 - I 21 - I

71 82 | 31 11

I AUSZUBILDENDE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

15 10 15 18

I I I I

11 12 20

I I I I

63 232 21 6

I I I I

10 6 14 5

I I I I

73 238 35 11

I I I I

112 28 161 55

I I | I

2 3 -

I I 1 I

113 28 164 55

I I I I

212 276 227 104

I I I |

I ARBEITER I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

74 27 113 124

I I I I

23 16 31 28

I I I I

218 397 81 26

I I | I

12 5 40 5

I I I I

230 402 121 31

I I I I

153 38 193 309

I I I I

28 I Öl 25 I 63 I

181 46 21b 372

I I I I

50V 400 483 556

I I I I

I ANGESTELLTE I PKW-nESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I ι | I

69 42 83 116

I I I I

8 3 14 14

I 1 I I

213 368 54 21

I I I I

26 14 64 15

I | I I

240 382 119 36

I I I I

140 33 226 301

I I I |

25 7 37 52

I I I I

165 39 263 353

I I I I

482 467 479 519

I I I I

I BEAMTE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

34 42 11 14

I I I I

24 20 46

I I I I

279 369 130 -

I I I I

10 6 52 10

I I I I

289 375 182 10

I I I I

112 44 274 303

I | | I

32 18 53 77

I I I I

144 62 327 379

I I I I

491 499 5?U 449

| I I I

I SELBSTÄNDIGE,"ITH.FAM I I PKW-BESITZER I I PKW IM HAUSHALT | I KEIN PKU IM HAUSHALT I

23 23 20 27

I I I I

6 9 6

I I I I

214 314 74 3

I I I I

42 5 133 25

I I I I

256 319 208 28

I I I I

24 9 60 21

I | | I

11 99

I I I I

36 9 60 120

I I I I

321 361 288 180

I I I I

- I - I - I - I

31 I 135 I 10 I - I

4 5 6

| I I

35 135 14 6

I I I I

4 8

1 I I I

-

I I I

4 8

1 I I I

39 135 U 14

| · I I I

Ol 3 1 Ol - I

5 33 4 2

I I I I

2 I 3 1 3 I 11

8 I 36 I 7 I 31

3 I 11 4 I 31

11 - I 11 - I

4 1 11 5 1 31

27 48 26 25

61 33 I 11 I - I

11 2 I - I 11

61 35 I 11 I 11

11 - I - I 11

-

11 - I - I 11

13 I 55 I 18 I 41

I ARBEITSLOSE I PKU-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

- I - I - I - I

I HAUSFRAUEN I PKU-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

| I | I

15 8 14 19

I RENTNER I PKU-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

51 20 I 4 I 2 I

Ol - I 3 1 - I

I BEVOELKERUNG INSGESAMT I PKU-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

29 30 24 35

7 8 5 7

I 1 I I

I I I I

1 I I I

97 312 20 6

I I I I

-

I I I |

- I - I - I - I

- I - I - I - |

11 4 | 11 1 I

81 86 I 4I 2 1

71 27 I 41 15 I

10 7 18 4

I

I I I |

107 319 38 10

I I I I

57 27 52 85

I I I I

-

(

- I - | - I - I

- \ - I - I - |

21 - I Ol 10 I

10 I 27 I 41 24 I

2UI 121 I 11 I 26 I

11 6 7 19

I

I

I I

I I

I I I I I I

68 33 60 104

I I I I

210 3*1 126 155

DIU BERLIN 1986 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG UIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBINATIONSKPAFTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETUAGEN. 3) U-BAHN, STRASSENBANN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-BAHN, OHNE MILITAFRVERKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. uellen:

138

statistisches

undsamt,

socialdata

m u e n c h e n , b e r e c h n u n g e n des

diw

I I I I

I I I I

tabelle

3.10

1)

ΡΕ R SON E NN A II VE RK FH Ρ 1 9 8 2 VERKEHR I N GkOSSZENTKEN BERUFSVERKEHR I I I I

NACH

BEVOELKERUNGSGRUPPEN

I I I I (ZU I F'JSS

I

-

I

WEGE JE

P K W IM1TIFAHRER

2) | I

I I INSI GESAMT I

I

I

I

I

I

I

I 6 1 42 I 2 1 1 1

- I - I - I - I I 1 1 - I 2 1 - I

I - I - I - I I 7 l 42 I 4 1 1 I

- I - I - I - I I 4 1 - I S I 4 I

- I - I - I - I I 3 1 - I O l 13 I

- I - I - I - I I 7 1 - I 5 1 16 I

IFAHRER I

PERSON

I

I

I

- I - I - I - I I 4 I - I 3 1 9 1

- I - I - I - I I 3 1 11 I 3 1 - I

OE F F E N T L I C H E VERKEHRSMITTEL 3MEISEN- | INSOESPV (BAHN O l GF SAMT

I I I I

I I INSI GESAMT |

-

|

SCHUELER U . STUDFNTCN PKW-BESITZER PKU I M HAUSKALT K E I N PKU I M HAUSHALT

| I I I I I I I I

I I I I

AUS2UUILDEN0E PKW-RESITZEK PKU i n HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

9 3 22

I I 1 I

14 10 27

I I I I

36 121 16 -

I I I I

6 13 3

I I I 1

42 121 29 3

I I I 1

54 54 89

| I | |

?6 34 47 -

I I I I

80 34 101 89

I I I I

145 155 143 141

I I I I

I I I I

ARBEITER PKU-RES1TZEK PKU I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

45 17 80 70

I I I I

32 11 60 51

I I I I

204 353 32 54

I I I I

26 5 81 26

I I I I

230 358 113 80

I I I I

98 26 146 192

I I I I

46 6 53 113

I I I I

144 32 199 305

I I I I

450 417 452 505

I I I I

I I I I

ANGESTELLTE PKW-BESITZER PKU I M HAUSHALT K C I U PKW I M HAUSHALT

I I I I

69 54 84 93

I I I I

19 12 38 21

I I I I

210 329 70 38

I I I I

22 6 53 33

I 1 I I

232 335 123 71

I I I |

121 48 186 242

I I I I

34 22 25 74

I I I I

155 70 211 316

I I I I

475 472 457 502

I I I I

I I I I

BEAMTE PKU-RESITZER PKU I M HAUSHALT K E I N PKu I M HAUSMALT

I I I I

54 43 30 117

I I I I

21 14 49 36

I I I I

231 303 20 24

I I I I

5 1 O l 47 I |

236 304 67 24

I I I I

90 34 183 292

I I I |

53 45 1?3 50

I I I I

143 79 306 342

I I I I

454 43V 452 519

I I I I

SELUSTALNDIGE,"1TH.FAM PKW-BESITZER PKU ΙΓ» HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

36 38 25 3δ

I I I I I I I I I

6 6 7

I I I I I I I I I

257 311 50 176

I I I I I I I I I

277 324 103 193

I I I I I I I 1 I

26 18 35 73

I I I I I I I I I

17 112 -

I I I I I 1 I I I

43 18 148 73

I I I I I I I I I

362 387 275 i l l

ARBEITSLOSE PKW-BESITZER PKU m HAUSHALT K E I N P K * I M HAUSHALT

I I | I I I I I I

I I I I I I I I I

I MAUSFRAUEN I PKW-BESITZER I PKW Ι Π HAUSHALT 1 K E I N PKW I M HAUSHALT I I RENTNER I PKU-RESITZER I PtW I M HAUSHALT I K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I I I I I I

7 I 18 I 9 I - I I 5 1 5 I 3 1 5 1

7 I - I 13 I 2 1 I 1 1 2 1 - I O l

8 I - I 11 I 6 1 I 1 1 - I 3 1 1 1

34 69 45

I I I I

I ι I I

25 30 21 24

11 8 14 10

I

I

I

I I I I I I I I I I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

BEVOFLKERUNG INSGESAMT PKW-BESITZER PKU I M HAUSHALT K E I N PKu I M HAUSHALT

I

I

I

I

I

14 35

I

I

I I I I

I

I

I

I

-

I

I

4 9

I

I

I I I I

I

I I I I

I

I I I I I I I I I

I

KINOER UNTER 6 JAHREN PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I IFAHRIRAD

I

I

I

I

I

52 121 19

I

8 I 51 I 4 I - I I 9 1 33 I 13 I 2 1

I

92 250 16 14

I I I I

I

I

I

I

I

I ?U 13 54 17 4 2 9

I I I I I I I I |

I

4 I 1 I 8 I - I I O l - I - I O l

I

9 4 18 7

I | I I

I

I

I

I

I

I

56 121 2 28

I

15 21 25

I

I

I

4 | - I 3 I 6 1 I 1 1 - I 3 1 1 1

I

| I I I

I

I

13 I 52 I 12 I - I I 10 I 33 I 13 I 3 1 101 254 33 22

I

I

I

42 25 42 57

I I | I

I

I

I

I

I

4 I - I 8 I - I I - I I - I - I

I

17 12 15 22

I I I I

I

I - I I 21 I 53 I 1 5 1 27 I

I

I

I

I

I

18 32 25

92 121 35 98

I

statistisches

oundesamt

#

soc 1 a l d a t a m u e n c h l n ,

195 330 125 134

I

P E R S O N E N - UND K O M ü I N A T I O N S K R A F T W A G E N , S T R A S S C N B A H N , O - R U S UNO K R A f T O H N I B U S .

berechnungen

des

I

I

I

I I I I

DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET« quellen:

I

I | I 8 1 I 16 I 39 I 20 I 9 1

DIU BERLIN 19*6 1 ) WEGE M I T E I N E Ρ ENTFERNUNG U I S ZU 5 0 KM 2> VERKEHR M I T KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, T A X I S Ut'D M I E T W A G E N . 3> U—BAHN, 4 ) L I N S C H I I C S S L I C I I S - C A I I N , OHNE M11.1Τ AE R VERKEHR .

I

I

I

58 37 56 78

|

-

I

I

3 12 -

-

diu

139

I I I I

I

t a e l l e

3.1 1)

PERSONENIJALLVERKEIIP 1 9 7 6 «NACH BFCVOF. LKLRUNGSGRUPPEN VERKEHR I N GROSSZENTRE;I

AUSBILDE Ν GSVERkEliR I I I I

I I I I IZÜ (FUSS

I I I I I

-

I I IFAHRIRAO

2) IFAHRER I

WEGE JE PERSON

| I I I

| I INSI GESAMT I

-

|

I SCHUELER U. STUDENTEN I PKU-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KHK PKU IM HAUSHALT

| I I I

284 23 314 242

I I I I

63 14 73 40

I I I I

17 214 7 4

I I I I

11 17 12 4

I | I I

27 231 19 8

I I I I

138 71 133 167

I | I I

13 6 15 8

I I I I

150 78 148 175

I I I I

525 345 555 465

I I I I

I AUSZUBILDENDE I PKU-OESITZEK I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

28 45 21 30

I I I I

22 21 50

I I I I

52 184 18 14

I I I I

26 45 -

| I I I

79 184 63 14

I I I I

96 24 139 48

| I | I

22 32 13

I I I I

118 24 171 61

I I I I

247 253 276 156

I I | I

I I

I I

3 1 4 1

O l - I

4 1 4 1

1 1 1 1

5 1 5 1

O l - I

1 1 - I

1 1 - I

- I

13 I

PKU I M HAUSHALT

I

- I

- I

- I

- I

- I

1 1

2 1

4 1

4 1

I ANGESTELLTE I PKW-HESITZEK I PKU lit HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

31 2 I 2 I 4 I

Ol - I Ol - I

81 13 I 3 I 11

11 11 2| - I

91 14 I 51 11

11 Ol 21 11

Ol - I Ol - I

11 Ol 31 11

13 17 10 6

I I I 1

I I I I

I I | I

2 1 2 I - I - I

- I - I - | - I

9 1 12 I 6 I - I

2 I 2 I - I - I

11 I 14 I 6 I - I

I 1 -

O l 1 1 - I - I

1 1 2 1 - I - I

13 18 6 -

I I 1 I

I SELOSTAENDIGE,MITH.FAM | I PKW-BESITZER I I PKU IM HAUSHALT I I KEIN PKu IM HAUSHALT I

- | - I - I - I

- | - I - I - I

81 12 I 41 - I

- I - I - I - I

81 12 I 41 - I

I I - I 31 - I

- I - I - I - I

11 - I 31 - I

91 12 I 71 - I

I I I I

I I | I

5 1 - I - I 9 I

3 1 - I 9 I - I

- I - I - I - I

6 1 - I 21 I - I

6 1 - I 21 I - I

-

I I I I

- I - I - I - I

- I - I - I - I

13

I HAUSFRAUEN I I PKU-BESI TZ ER I I PKU IM HAUSHALT | I KEIN PKU IM HAUSHALT I

7 I 7 I 10 I 31

Ol - I Ol - I

6I 31 I 7 I Ol

1 I 2 I 1 I - I

7 I 34 I 8 1 Ol

3 I - I 2 1 51

- I - I - I - I

31 - I 2 1 51

17 41 20 8

I | I 1

O l - I O l - I

-

O l - I O l " I

O 1 -

l I 1 I

I

PKU IM ti AUSHALT

KEIN

I

BEAMTE PKU-riESITZEK PKU I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

ARBEITSLOSE PKU-OESITZEK PKU I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

RENTNER PKU-RESITZER PKU I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

I I I I

BEVOELKEPUNG INSGESAMT PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I

31

- I - I - I - I 49 4 103 27

I I I I

I I I I

| |

OEFFEMLICHE VERKEHRSMITTEL 3>IEISLN- I INSOESPV IBAHN 4 ) l GESAMT

| I I I

I

-

I I INS" I GESÄTTI

KINDER UNTER Ó JAHREN PKW-HESITZEK PKW I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

ARBEITE» P K U - D t S J TZER

- I - I - I - I

P K W |NITIFAHRER

-

11

11 O 24 5

I I I I I I I

- I - I - I - I

91

-

l

I I I I

I I I I

7 I 18 I 6 1 1 1

-

- |

DIW B E R L I N 1 9 8 6 1 ) WEGE M I T E I N E R ENTFERNUNG U I S ZU 5 0 KM 2 ) VERKFHR M I T KRAFTKAEDERN UND MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN· 3> U - B A H N , 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - B A H N , OHNE M I L I T A E K V E R K E H R .

- I

O l - I O l - I I I 1

l

- I - I - I - I

91

O l - I O l - I 3 1 6 O

I I I I

10 I 20 I 12 I 1 1

25 3 47 19

-

I I I I

- | - I - I - I

- I

I 1 I I

I 1 I |

I I I I

3 I O l 6 1 1 1

28 3 53 20

-

| - I - I - I

9 | I U I

I 1 I I

I - I 30 I 9 |

98 27 192 53

PERSONEN- UND KOMüINATTONSKRAFTWAGEN, STRASSF.NBAHN, O-BUS UNO KRAFTOMNIBUS«

DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. quellen:

140

statistisches

oundesamt

socaldata

muenchn,

erechnungen

des

di

I I I I

TABELLE 3.1 PERSONENNAHVERKEHR 1982 NACH BEVOELKERUNGSGPUPPFN

1)

VERKEHR I N GROSSZENTREN AUSB1LDUNGSVERKEHR

I

I

I

I * ι

I I IZU (FUSS

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

ί I I I I I I I I I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I l I

KINOER UNTER 6 JAHREN PKU-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT SCHUELER U. STUDENTEN PKU-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT AUSZUBILDENDE PKW-BtSITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT ARBEITER PKW-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT ANGESTELLTE PKU-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU I r HAUSHALT BEAMTE PKU-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT SELUSTAfcNDIGE,MlTH.FAM PKU-BCS1TZER PKW IM HAUSHALT KLIN PKU IM HAUSHALT ARBEITSLOSE PKW-HLS1TZER PKU IM HAUSHALT KLIN PKU IM HAUSHALT HAUSFRAUEN PKW-BESITZER PKW I i i HAUSHALT

I

KEIN

PKW I M

HAUSHALT

I

I I RENTNER I PKW-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT I I BEVOELKERUNG INSGESAMT I PKU-BESITZER I PKU IM HAUSHALT

I I I | I I I I |

I

I

KEIN

PKU

I M HAUSHALT

I

I

I IFAHRIRAD

UFGF JE PERSON I I - I - I - I - I - I - I - 1 - I I I 164 I 79 I 6 I 37 I 217 I 99 I 62 I 34 I I I 34 I 13 I 6 I - I 55 1 22 I 30 I 13 I I I - I 11 - I - I - I 71 - I - I I 1 11 11 11 11 11 - | - I 21 I I - I 11 - I - I - | 8 I - I - I I I - I - I - I - I - I - I - I - I I I - I - I - I - I - I - l - I - I I I 11 21 2I - I 21 31 - I

I

Ol 11 21 - I I 24 I 11 70 I 6

I

1

I

2)

I

I

I

OtFFENILICHE

I

I

PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER I K I T | INSI 3>IEISCN- | INSI INSI I IFAHRER | GESAMT I OESPV IBAHN 4>l GESAMT I GESAMT|

- I

-

I I I I

I

I 12 I 2 1 33 I 3

1

-

I

I I I I

I I I I I I 70 I 218 I 38 I 5 I I 51 91 21 - I I 71 13 I Ol - I I 10 I € I 43 I - I I 5I 7 l - I - I I 5 I 13 I - | - I I 31 7 I 51

37 255 15 12

- I

I

-

| I I I

I 1 I I I I 22 I - I 28 | 30 I I - I - | - I - I I Ol Ol 1 l 11 I 2 I 2 l - I - I I - I - I - I - I I 11 - I 3 I - I I 21 - I 41

12 15 14 5

1 1

I

Gl 21 - I - I I 10 I 22 I 8 1

Ol - I 21 - I I 3 I 11 6 I

1 1

1 1

I

I

-

I I I I I I 92 I 218 I 66 I 36 I I 51 91 21 - I I 81 13 I 11 11 I 12 I 10 I 43 I - I I 5 l 7 l - I - I I 6 1 13 I 31 - I I 51 7 l 81

49 270 29 17

1 1

I 11 21 21 - I I 13 I 23 I 14 I 2

I

I I I I

1

-

I I I I

158 58 161 194 154 59 243 122

I

I I I I | I I I I I I

I I I I

14 8 40 70 41 26 135

I 11 - I 21 - | I - I - I - I - I I - I - I - I - I I 14 I - I - I 36 I I - I - I - I

5 1

- I

2ü

I

I

-

I I I I

I I I I I I I | I I I

Ol - I - I 11 I 21 11 - I 9 | I - I - I - I - I I - I - I - I - I I - I - I - I - I I 21 - I 11

I 11 61 11 - | I 26 I 4 1 57 I

I

-

I

-

I I I I

| I - I - I - I - I I 465 I 371 I 515 I 348 I I 362 I 324 | 412 I 335 I I 61 9 | 9 | 11 I 12 I 15 I 51 12 | I 13 I 10 I 51 I - I I 5I 71 - | - I I 20 I 13 I 3 I 36 I I 10 I 9 | 14 I

I

I I I I I I 223 I 100 I 269 I 257 I I Ol - I - I 11 I 31 I I 21 91 I - I - I - I - I I - I - I - I - I I 14 I - I - I 36 I I 21 - I 11

173 58 169 234

5 1

I 11 - I - I 11 I 4 1 11 4 I

I 21 61 11 11 I 30 I 5 1 61 I

8

28

1

I

6 1

I 31 9 | 41 11 I 78 I 30 I 178 I

I

39

I

|

I

DIU BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINE* ENTFTRWIttlG UTS ZU 50 KM 2) Vr»KEHR MIT PERSONEN- UND Κ 0**D IΝ Α ΤIONSK R A F TU A GE Ν, KKAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3> U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAf TOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-LJAHN, OHNE MILITAERVERKEHP. DIE

UERTE

SIND

GERUNDET;

QUELLEN: STATISTISCHES

ANTFILE

UND SUMMEN S I N D

VON DEN UNGERUNDETFN

UNDESAMT, SOCIALDATA MUECHN,

AUSGANGSUERTEN

EECHNUNGEN DES

BERECHNET.

I

141

tabelle

3.1

1)

PERSONE Ni; A Ii VERKEHR 197o NACH BEVOELKERUNGSGRUPPEN VERKEHH

IN

GROSSZENTREN

GESCHAEFTS.- UND DIENSTRtISFVERKEMR I I I I I ι I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I IZU I FUSS KINDER UNTER 6 JAHREN PKW-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT SCHUELER U. STUDENTEN PKU-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT AUSZUBILDENDE PKU-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT ARBEITER PKU-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT ANGESTELLTE PKU-nESITZFR PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT BEAMTE PKW-OESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT SELUSTAENDÎGE,HITN.FAM PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ARBEITSLOSE PKW-OESITZER PKW IM HAUSéiALT KEIN PKW IM HAUSHALT HAUSFRAUEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT RENTNER

I PKW-OESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT I I BEVOELKE'UNG INSGESAMT I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT j KEIN PKU IM HAUSHALT

I | I I I I I I | I I I I | I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I | I I I

I I I I I I | I

I I IFAHR-

2) I OEFFENTLICHL I I PKU I VERKEHRSIII Τ TEL I I IFAHRER IMIT| INS- I 3>IEISEN- I INS- I INS- I | IFAHRER I GESAMT I OESPV I BAHN 4)1 GESAMT I GESAMT I

IRAD

UEGE JE PERSON I I - I - I - I - I - I - I - I - I I I 11 Ol - I - l 11 Ol Ol - I I I 11 3 1 - I - I 21 51 - I - I I I 5 1 1 I 3 1 - I - | 1 | 13 I 2 1 I I 9 1 - I 10 I - I 9 I - I 9 I - I I I 13 I - I 12 I - I 12 I - I 14 I - I I I 9 I 3 I 11 I 11 9 1 - I - I 21 I I I - I - I - I - I - I - I - I - I I I - I - I - I - I - I - | - I - I I I 1 1

3 1 4 I - I I 4 1 7 1 2 1 3 I

- I

- I - I - I I Ol Ο I Ol 11

I - I - I - I - I I 61 84 I 21 - I I 9 1 44 I - I - I I 129 | 245 I 8 1 25 I I 113 I 18Ô I 43 I 20 I I 82 I 109 I - I 12 I I 323 I 484 I 83 I 13 I I - I - I - I - I I 31 - I 41 - I I - I

- I - I - I I 62 I 200 I 11 I 6 1

-

I I I | | I

Ol - I Ol - I I 6 1 - I - I 30 I I 8 I 2 I 6 1 20 I I 5 I 3 I 2 I 11 I I 19 I 23 I - I 11 I I 6 I 1 I 20 I - I I - I - I - I - I I 11 71 - I - I I 1

I

- I - I 2 I I 4 1 4 I 2 I 5 1

-

I I

I

I I I 61 84 I 3 I - I I 15 I 44 I - I 30 I I 137 I 248 I 14 I 45 I I 118 I 188 I 45 I 31 I I 101 I 132 I - I 24 I I 330 I 486 I 103 I 13 I I - I - I - I - I I 31 71 41 - I I 1 1

- I - I 2 I I 66 I 204 I 12 I 11 I

I I I | | I

I - | - I - | - | I - I - I - I - I I 11 - I 11 - I I - I - I - I - I I 11 - I 3 I - I I - I - I - I - I I - I - I - I - I I 4 I - I - I 81 I - I - I - I - I I

10 I 20 I - I I 7 1 9 | 3 1 9 |

- I - I - I I Ol - I Ol Ol

-

Ol - I Ol Ol I - I - I - I - I I 23 I 23 I 12 I 29 | I 8 I 2 I 8 | 22 I I 16 I 10 I 8I 43 I I 11 I 3 1 - I 78 I I - I - I - I - I I 11 - I - I 31 I 4 1

- I

-

I » I | | I

Ol - I Ol Ol I 11 - I 11 - I I 23 I 23 I 12 I 29 I I 9 I 2 I 11 I 22 I I 16 I 10 I 8I 43 I I 11 I 3 I - I 78 I I 41 - I - I 81 I 11 - I - I 31 I 4 1

10 I 20 I - I I 7 1 9 I 4 1 10 I

| I - | - I « | - | I 71 84 I 41 I I I 20 I 44 I 81 30 I I 166 | 274 I 2ί I 89 I I 136 I 200 | 64 I 64 I I 130 I 154 I 20 I 80 I I 353 I 501 | 112 I 111 I I 41 - I - I Öl t 41 71 41 31 I

DIU BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMOINATI0NSKRAFTUAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETUAGEN. 3) U-BAHN, STRASSFNBAHij, O-RUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-DAHN, OHNE MIL ITAFRVEPKEHR. DIE UERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN U"GERUNDETEN AUSGANGSUERTEN BERECHNET. quellen:

142

statistisches

undesamt

socaldata

muenchn,

berechnungen

des

diu

6 1

13 I 24 I 21 I 77 I 220 I 1tt I 25 I

- TABELLE 3.12

1)

PERSONENNAHVERKEHR 1 9 8 2 NACH BEVOELK ER UNOSGRUPPEN VERKEHR I N GROSSZENTREN GESCHAEFTS.- UND DIENSTRETSEVERKEHR I I I I

I I I I IZU I FUSS

I

-

I I IFAHRIRAO

2) P K U IHITIFAHRER

IFAHRER I

WEGE JE PERSON

I I I INSI | GE SAMT I

-

I

I KINDER UNTER 6 JAHREN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

- I -* I - I - I

- I - I - I - I

I SCHUELER U. STUDENTEN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

Ol - I 11 - I

3 I - I 41 - I

SI 20 I 41 - I

1l - I 11 - I

I AUSZUBILDENDE I PKW-BESITZEK I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

11 - I - I 41

-

15 38 -

I ARBEITER I Ρκυ-RESITZEK I PKW IM HAUSHALT I Κ EI i« PKW IM HAUSHALT

I I |

Ol Ol 11 - I

Ol - I 11 - I

I ANGESTELLTE I PK'l'-RLSITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PK « IM HAUSHALT

I I I I

4 6 4 -

I I I I

- I - I - I - I

155 242 28 54

I I I I

14 7 13 33

I I I I

168 248 41 87

I I I I

I I I I

1O 11 17 48

I I I I

-

I I I I

1Π6 139 79 -

I I I I

5 54 -

I I | I

I SEIHSTAENDIGE,MITH.FAH I I PKW-BESITZEK I I PKW IM HAUSHALT | I KEIN PKU IM HAUSHALT I

6 5 14 -

I I I I

1 7

1 I I I

454 521 329 166

I I I I

26 11 1Π1 31

I I | |

BIAMTE PKU-RESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

I

I I

I I

I ARBEITSLOSE I I PKW-raSITZER I I PKW I i i HAUSHALT | I Κ Ε II« PKU IM HAUSHALT I

- I - I - | - I

- I - I - I - I

I HAUSFRAUEN I PKW-BESITZFR I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

3 I 4 1 4 I 11

-

I I I

RENTNER PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT

I I I

1 1 4 1 2 1

O l 2 1 - I

I I I I

BEVOELKERUNG INSGESAMT PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

3 1 4 1 2 1 1 1

1 1 Ο I 1 1 OL

I

KEIN PKU IM HAUSHALT I

Ol

I I I

I

- I

OEFFENTLICHE I I VERKEHRSMITTEL I I 3 ) I EISEN- I INSI INSI OESPV IBAHN 4>L GESAMT I GESAMT I

-

I I I I

I I

- I - I - I - I

I I

48 I 64 I 2| 47 I

6 I - I - | 15 I

- I - I - I - I

-

51 20 I 51 - I

21 - I 31 - I

21 - I 11 8 I

- I - I - I - I

15 38 -

-

-

3 I 7 I - | - I

51 I 71 | 2I 47 I

11 - I 5 I - I

-

I I I I

I I

I I

I I

I I

I I I I

I I

-

I I

Ι I I I

-

I I I I

41 - I 31 8 I

12 20 13 8

I I I I

- I - I - I - I

16 38 4

I I I 1

52 72 5 47

I I l

Ol 1 | - I - |

- I - I - I - I

Ol I I - I - I

I I | I

3 2 3 4

11 - I - I 5 1

4 2 3 8

111 139 83 -

I I I I

5 I 1 1 14 I 14 |

-

I I I I

481 531 430 197

I I I I

8 11 -

5 7 -

1 1 I I

7 1 - I 5 I 15 I

1 I 1 1

1 I I I

15 I - I 22 I 25 I

- I - I - I - I

I I 1 1

177 257 49 95

I I I I

5 1 14 14

I I I I

133 151 114 62

I I I I

14 18 -

I I I I

501 555 443 204

I I I I

15 I - I 22 I 25 I

22 I - I 27 I 40 I

11 - I 11 21

81 17 I 10 I 31 8 1 3Ü I 6 1

31 13 I 31 - I

1L - I 21 - I

41 13 I 51 - I

11 - I 11 21

-

5 1 ?6 I - I

O l - I - I

5 1 26 I - I

1 1 - I 4 1

- I - I - I

1 1 - I 4 1

2 2 3 2

1 1 1 1 OL 1 1

3 3 3 3

- I

62 161 15 14

I I I I

Ol

5 5 6 4

1 I I I

Ol

67 166 20 18

I I I I

11

1 I I I

I I I

I

- I

11

1 I I 1

21

73 174 27 23

DIW BERLIN 1986 1 ) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG UTS ZU 50 KM 2 ) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBI NATIONSΚ RA FTWAGEN, KRAFTKAEDERÜ UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN· 3> U - B A H N , STRASSFNBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S-OAHN, OHNE MILITAERVLPKF.HR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN QUELLEN: STATISTISCHES DUNDESAMT, SOCIALDATA MUEWCH£N, CE PE CHNUNGEN DES DIW

I

BERECHNET.

143

I I I I

TAbELLE

3.13

PERSONENNAHVERKEIIR 197«, NACH BEVOELKE&UNGSGRUPPEN VERKEHR IN GKOSSZEUTREN

1)

EINKAUFSVEKKCHR

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I IZU (FUSS KINDER UNTER 6 JAHREN PKW-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT SCHUELEk U. STUDENTEN PKW-BES1TZFK PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT AUSZUBILDENDE PKW-BESITZER PKU M HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT ARBEITER PKW-BESXTZEK PKW IM HAUSHALT KEIM PK« IM HAUSHALT ANGESTELLTE PKW-UCSITZEK PKW IM HAUSHALT KEIN PKU I·* HAUSHALT BEAMTE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW I * HAUSHALT SELBSTAENDIGE,MITH.FAM PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ARBEITSLOSE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT HAUSFRAUEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT RENTNER PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT BEVOELKERUNG INSGESAMT PKU-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I IFAHRIRAD

2) I OEFFENTLICHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER l * I T I INS- I 3 ) I EISEN- | INS- I INS- I I IFAHRER I GESAMT I ÛESPV IRAHN 4>l GE SAMT I G F S Α Μ ΤI

UEGE JE PERSON I I 98 I 3 I - I - I 96 I 3 I 10ο I 11 I I 97 I 16 I 137 I 4 I 90 I 20 I 109 I 6 1 I I 68 I 15 I 28 I - I 60 I 22 I 12G I 12 I I I 91 | 8 I 61 | 2 I 163 I 18 I 92 I 10 I I I 114 I 5 1 72 I 2 I 172 I 7 I 150 I 7 I I I 110 I 8 I 88 I 4 I 171 I 12 I 168 I 19 I I I 108 I 4 I 44 I - I 206 I 4 1 223 I 28 I I I 262 I 24 I 139 I 3 I 261 | 18 I 311 I 3o I I I 327 I 24 I 168 I 12 I 344 I 30 I 336 I 17 I I I 256 I 11 I 162 I 23 I 223 I - I 279 I 10 I I I 166 I 12 I 81 I 4 I 179 I 17 I 221 I 12 I I I

I - I - I - I - I I 19 I 219 I 10 I 5 1 I 42 I 89 I 27 I 36 I I 65 I 115 I 32 I 8 1 I 82 I 134 I 36 I 10 I I 110 I 145 I 52 I - I I 113 I 146 I 78 I 16 I I 113 I 307 I 181 | - I I 54 I 337 I 46 I 2 I I 21 I 145 I 15 I - I I 53 I 146 I 28 I 4 I I

I 7 I - I 81 3 1 I 20 I 1 I 25 I 8 I I 3 I - I 13 I 6 I I 9 | 7 I 23 I 4 1 I 24 | 12 I 59 | 14 I I 10 I 6 I 37 I 15 I I 15 I 6 I 42 I 3 I I 16 I - I 31 | 14 I I 52 I 62 I 79 I 7 I I 12 I 1 I 33 I 10 I I 21 I 10 I 40 I 9 1 I

I 7 1 - I 61 3 1 I 39 | 220 I 35 I 13 I I 50 I 89 I 39 I 42 I I 75 I 122 I 56 I 12 I I 106 I 146 I 95 I 24 I I 120 I 152 I 89 I 15 I I 129 I 152 I 121 I 20 I I 129 I 307 I 212 I 14 I I 106 I 400 I 125 I 9 I I 33 I 146 I 48 I 10 I I 74 I 156 | 69 I 13 I I

I 12 I - I 91 22 I I 36 I 11 I 27 I 70 I I 35 I 28 I 42 I 21 I I 28 I 8 1 50 I 44 I I 32 I 5 I 43 I 85 I I 22 I 11 I 111 I 29 I I 21 I 2 1 46 I 68 I I 96 I 58 I 39 I 140 I I 77 I 21 I 75 I 92 I I 89 I 24 I 39 | 110 ! I 48 I 10 I 43 I 86 I I

I - I - I - I - I I 11 - I 2 1 11 I 2 I - I 4 I - I I 11 11 - I 11 I 11 - I 2 1 3 1 I 8 1 10 I 6 1 2 1 I 4 I 11 13 I - I I - I - I - I - I I 4 1 - I 3 I 7 I I 9 1 4 I 3 I 12 I I 3 1 2 1 2 I 6 1 I

| I I 12 I 120 I - I - I 9 1 1 1 6 1 ?2 I 131 I I I 37 I 189 I 11 I 373 I 29 I 174 | 72 I 20U I I I 37 I 17U I 28 I 145 I 45 I 167 I 21 I 203 I I I 28 I 202 I 9 I 194 | 50 I 287 I 44 I 159 I I I 34 I 2*8 I 5 I 225 I 45 I 320 I 88 I 270 I I I 30 I 268 I 21 I 265 I 117 I 389 I 31 I 232 I I I 25 I 266 I 3 I 200 I 59 I 390 | 68 I 340 I I I 96 I 510 I 58 I 507 I 39 I 531 I 140 I 500 I I I 81 I 538 I ?1 I 601 | 78 I 577 I «9 I 461 I I I 99 I J98 I 28 I 360 I 42 I 313 I 122 I 421 I I I 52 I 303 I 11 I 253 I 45 I 409 I 92 I 437 I I I

DIU BERLIN 1986 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBIMATIONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3> U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-BAHN, OHNE MRITAERVERKEHR. DIE WERTE SIND GFKUIJDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERFCHNET. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOC IALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIU

144

tabelle

3.13

1)

PERSONENUAHVLRkEMR 1 9 8 2 NACH VERKEHR I N GROSSZENTREN EINKAUrSVERKEHR

I I I I

I I I I IZü I FUSS

I I I I I

BEVOELKERUNGSGRUPPEN

-

I I IFAHRIRAD

2) I OE F FENTLt CHE I I PKW I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER |MITI INSI 3HEISEN- I INSI INSI I IFAHRER | GESAMT| OESPV IBAHN 4>l GESAMT I GF SAMT |

WEGE JE PERSON

-

4 I - I 4 I 5 I

I

KINDER UNTER 6 JAHREN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW IM HAUSHALT

I I I I

83 55 159

I I I I

- I - I - I - I

10 I - I 12 I 6 l

10 I - I 12 I 6 I

8 I - I 7 I 8 I

» I - I - I - I

8 I - I 7 1 8 1

105 78 179

I I I |

I SCHUELER U. STUDENTEN I PKW-BESITZER \ PKW IM HAUSHALT ι KEIN PKW IH HAUSHALT

| I I I

75 76 52 146

I I I I

27 14 26 35

I I I I

29 229 9 4

I I I 1

27 29 30 18

I » I I

56 258 39 22

I I I I

19 3 21 21

| I I I

3 2 2 8

1 I I 1

22 5 23 28

I I I I

180 353 140 231

I I I I

I I I I

AUSZUBILDENDE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW IM HAUSHALT

I I I I

94 76 112 87

I I I I

37 12 87

I I I I

67 220 35 -

I I I I

19 26 26 6

| I I I

86 245 61 6

I I I 1

28 30 45

I I I I

3 7 -

I I 1 I

31 37 45

I I I I

247 321 222 224

I I I I

I ARBEITER I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

94 60 139 12ò

I I I I

16 11 33 16

I I I I

82 141 6 28

I I 1 I

13 16 22 2

I I I I

95 157 2t 30

I I I I

20 I Ol 18 I 57 I

2 I 11 - I 6 I

23 1 18 63

I I I I

229 229 217 235

I I I I

I ANGESTELLTE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

101 70 127 152

I I I I

15 11 21 17

I I I I

91 132 70 7

I I I I

15 10 35 5

I I I I

106 143 105 12

I I I I

24 3 48 53

I I I I

3 2 8 3

I I I 1

27 5 56 56

I I I I

248 229 309 238

I | | I

I BEAMTE I PKW-HES1TZEK I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSMALT

I I I I

94 *6 60 104

I I I I

18 15 34 24

I | I I

121 159 27 -

I I I I

16 11 49 21

I I | |

137 170 76 21

I I I I

23 22 10 36

I I I I

5 5 7 5

I I I 1

28 27 17 43

I I I I

277 307 187 191

I I I |

I SEEBSTAENJIGE^ITH.FAM I I PKW-BCSITZER I I PKW IM HAUSHALT I I KEIN PKW IM HAUSHALT I

78 45 181 159

I I | I

3 23 -

I I I |

57 45 96 87

I I I I

5 1 5 35

I I 1 I

62 46 100 122

I I I I

5 3 22

I I I I

-

I I I I

5 3 22

I 1 I I

148 I I 304 I 303 I

I ARBEITSLOSE I PKW-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

244 14ο 151 392

I I I |

3 8 -

I 1 | |

68 164 31 -

I | I |

35 13 129 -

I I | |

103 177 160 -

| I I |

22 15 41

I I I |

3 7

I I I I

25 15 48

I I I I

375 346 311 441

I I I |

I HAUSFRAUEN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW I " HAUSHALT

I I | I

240 95 29 212

1 I | I

56 35 87 21

I I I I

49 207 40 6

I I I I

34 33 57 4

I I I I

83 240 97 10

I I I I

79 10 59 129

| I | I

8 4 6 12

1 I I I

87 13 64 141

I I I I

465 384 548 383

I I I I

I RENTNER I PkW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I | I I

224 205 249 225

I I | I

26 33 46 21

I I I I

34 157 14 4

I I I I

8 5 50 2

I I | I

42 162 64 6

I I I I

119 74 66 140

I I I I

11 3 4 15

I I I I

130 76 71 155

I I I I

422 476 429 407

I I I I

I BEVOELKERUNG INSGESAMT I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

149 91 152 197

I | I I

25 η 40 21

I I I I

57 141 27 8

I I I I

18 12 39 5

I I | I

75 153 66 13

I I I I

52 15 35 99

I I I |

5 2 3 10

1 I 1 I

58 17 39 109

I I I I

306 275 296 340

I I I I

D1W BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER FNTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PEPSOiJEN- UND KOMniNATTONSKkAFTWAGEN, KRAFTKAEDERN UND MOPFDS, TAXTS UNP MIETWAGEN. 3) U-BAHN, ST RASSFNBAHN, O-BUS UND KRAfTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAHN, OHNE MILITAF«VERKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UNO SI'MML« SIND VON DEN UNGERHNDE TEN AUSGANGSWEPTEN BERECHNET. quellen

statistisches

bundesamt,

socialdata

m

e

n

,

berechnungen

d s

diw

145

TAbELLE

3.1 1)

PERSO ML Ufi A Ii VERKEHR 1 9 7 ò MACH VERKEHR I M GROSSE E MT it EU FREIZFITVEKKEMR

I I I I

I I I I IZU I FUSS

I I I I I

BEVOELKERUNoSüRUPPfcN

K I N O E R UNTER 6 J A | | P E M PkW-BESITZFR PKW I H HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I IFAHRIRAD

UFGi

JE

| 147 I I - I I 150 I 1 1 3 6 1

2) I OEFFENTLICHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER |MITI IMS- I 3>IEISEH- I IMS- I INS- I I IFAHKER | GESAMT) OFSPV IBAHM 4)1 CESANTI GESAMT|

PERSON 7 1 - I 9 1 2 I

-

I - I - I - I - I

29 I - | 32 I 17 I

29 I - I 32 I 17 I

31 26 50

| I | I

O O 1

l I l 1

32 26 51

I | I I

215 217 206

I | I I

I SCHUELER U. STUDENTEN I PKW-BESITZEK I PKW I i i HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

165 71 169 172

I | I |

53 30 64 21

I I I I

32 3*8 13 14

I I I I

92 21 105 63

I I I I

124 409 118 78

I | I I

68 7 56 119

I 1 I |

6 5 11

1 I 1 I

74 7 62 130

I I I I

416 517 413 401

I I I |

I AUSZUBILDENDE I PKW-BESITZEK I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I | I

137 78 125 232

I I I I

28 40 22

I I I I

95 305 32 58

I I I I

110 26 123 160

I I I I

205 331 156 218

I | I I

85 14 103 104

I | I |

5 2 17

I | I I

90 14 1Π6 121

I I I I

460 4?3 427 5*3

I I I I

I ARBEITER I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU' IM HAUSHALT

I I I I

68 55 72 86

I I I I

7 4 16 6

1 I I 1

°7 179 24 15

I I I I

27 15 77 14

I I I |

124 194 101 29

I I I I

24 3 37 47

I 1 | I

3 3 8

I I 1 I

27 3 40 54

I I I I

226 2S7 229 175

| I I I

I ANGESTELLTE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I | | I

86 79 72 118

I I I I

6 5 6 10

I I 1 I

132 222 40 17

I I I I

48 25 120 23

I I I I

179 247 160 40

I I I I

31 6 26 97

I 1 I I

2 1 Ol 11 6 I

33 6 27 103

I I I I

304 336 265 271

I I I I

I BEAMTE I PKW-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

124 11ο 32 189

I I I I

13 13 19

I 1 I I

177 234 66 10

I I I I

48 17 2 147

I I I I

226 251 158 157

I | I I

18 11 18 43

I | I I

2 2 5

I I I I

20 13 18 47

I I I I

383 393 208 412

I I I I

I SELßSTAENDIGE,KlTJI.FAM I I PKW-BESITZEK I I PKW IM HAUSHALT I I KEIN PKW IM HAUSHALT I

78 38 132 167

I I I I

8 3 9 36

I I | I

139 208 40 -

I I I I

53 45 94 5

I I | I

193 253 134 5

I I I 1

16 3 11 93

I I I I

2 I 11 7 I - I

18 4 18 «3

I I I I

2°7 298 293 300

I I I I

I ARBEITSLOSE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSnALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I | I

109 50 154 109

I I I I

46 38 25 61

I I I |

86 324 69 -

I I | |

40 14 135 -

I | I |

126 338 203 -

I I I |

69 13 19 119

| I | I

-

69 13 19 119

I I I I

350 439 400 2*8

I | I I

I HAUSFRAUEN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

| | I I

136 76 146 133

I I I I

12 2 12 14

I 1 I I

48 I 265 I 47 I 11

94 48 138 34

I I I |

142 313 185 35

I I I I

36 20 25 57

I I I I

3 1 - I 11 6 1

39 20 26 63

I I I I

329 412 370 244

| I I I

I RENTNER I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I | I

140 147 116 143

I I I I

15 22 3 17

I I I I

29 213 9 -

I I I I

28 15 89 19

I I | |

57 228 "8 19

I I I I

72 16 18 92

I I I |

7 9

1 I I I

79 16 18 101

I I I I

292 414 235 280

| I I I

I BEVOELKEPUNG INSGESAMT I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I | I I

119 76 13ό 135

I I I I

18 8 28 U

I I I I

73 220 26 6

I I I I

56 24 104 29

I I | I

129 243 130 36

I I I I

45 7 37 83

I | I I

4 1 Ol 3 1 8 I

48 7 40 90

I I I I

315 335 334 277

I I | I

I I | I

DIW BERLIN 1936 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMB I ΝΑ ΤIONSKRA FTUAGFΝ, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-OAHN, OHNE MILIΤAERVERKEHP. DIE

UERTE

SIND

GERUNDET;

ANTEILE

UND

SUMMEN S I N D

QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT,SOCIALDATA

146

VON DEN UNGERUNDETEN

AUSGANGSWERTEN

MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIU

BERECHNET.

tabelle

3.1

1)

PERSONENUA HVERKEHR 1 9 8 2 NACH BEVOELKERUNGSGRUPPEΝ VERKEHR I N GROSSZENTREN FREIZEITVERKEHR I I I I

I I I I IZU I FUSS

I

-

I I IFAHRIRAD

KINDER UNTER 6 JAHREN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

I I I I

SCHUELER U . STUDENTEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

| I I I

95 81 96 97

I I I I

88 40 107 47

I I I I I I I I I

AUSZUBILDENDE PKW-BESITZER PKW ΙΓ. HAUSHALT K E I N PKW IM HAUSHALT

77 20 57 135 70 83 50 55

I I I I I I I I I

41 3 50 56

ARBEITER PKW-BESITZER PKW Ι Π HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

| I I I I I | I I

I I I I

ANGESTELLTE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

68 59 79 79

I I I I ! I I I I

BEAMTE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

76 79 3O 87

SELLSTAEND1GE,M1TH.FAM P K W - n t s i TZEF: PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I I | I I I

I I I I

ARBEITSLOSE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I I I I I I I I I I

I

I

I

I

I

I

I

IFAHRER I

UEGE JE PERSON

I I I I

I

2)

I

97 I - I 96 I 101 I

I

.

10 I - I 12 I 6 1

I

P K U IMIT(FAHRER

I OEFFENTLICHE I VERKEHRSMITTEL | INSI 3MEISEN- | INSI GESAMT I OESPV IBAHN 4 ) L GESAMT

I I I I I INSI I GE SAMT I

-

I * I - I - I - I

I

32 36 22

I I I I

32 36 22

I I I I

49 I - I 39 | 76 I

I

I

I

OL - I OL 1 1

I

49 I - I 39 I 77 I

I

189 182 206

| I I I

I

I I I I

75 390 42 41

I I I |

88 60 99 65

I I | I

163 450 141 106

I I I I

85 I 5 I 72 I 159 |

6 2 3 18

I I 1 I

90 7 75 177

I I I I

436 579 419 429

I I | I

| I I I 1 20 I 17 I 44 I TU I

136 374 69 48

4C 65 SS 26

37 I - I 4O I 52 I I 35 I 15 I 35 I 70 I

I I I I I 1

42 58 52

343 462 292 317

172 253 137 52

I I I I I I I I I

5 12 -

38 20 89 35

| I I I I I I | I

184 439 127 74

134 233 47 17

I I I I I I I I I

I I I I I I I I I

I I I I

20 22 13 24

I I I I

130 204 43 24

I I I I

43 30 10O 17

I | I I

173 234 149 41

I I 1 I

26 6 21 78

I I I I

18 13 63 16

I I I I I I 1 I I

186 247 26 -

4 3 13 -

I I I I I I I 1 I

2 14

165 170 193 88

I I I I I I I I I

27 17 22 78

42 ?1 139 52

I I I I I I I | I

214 271 131 -

123 150 54 37

I I I I I I I I I

27 24 104 -

68 58 64 148

I I I I I I I I I

I I I I

124 107 39 190

I I I I

75 I 4O | 116 I 78 I

132 32C 32 8

I I I I

49 17 140 26

| I I I

181 345 172 34

| I I I

51 10 116 51

HAUSFRAUEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT K E I N PKW IM HAUSHALT

I | | I

109 84 104 125

I I I I

27 14 37 18

I I I I

51 211 45 3

I I I I

89 108 134 24

| | I I

140 318 179 27

I I I I

RENTNER PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I I I | I I

99 130 93 92

I I I I I ι I I I

16 26 18 13

I I I I I I I I I

36 I 171 I 20 I 1 1 I 87 I 218 I 39 I 10 I

22 17 67 15

I I | I I | I | I

57 188 87 16

I I I I I I I 1 I

BEVOELKERJNG INSGESAMT PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

I

I

I

I

I

I

I

89 79 89 97

I

I

I

I

I

I

I

I

I

6 6 12 -

I

I

I

31 20 55 20

I

I

I

I

I

I

I

I

I

49 30 101 24

I

I

I

I

I

I

I

136 249 140 34

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

2 1 1 2 1 3 1

37 16 37 73

I I I I I I I I I

2 I OL 2 1 9 1

29 8 23 87

I 1 I I

289 322 264 231

1 I I I I I I I I

30 17 22 93

338 380 251 19C

4 3 13 -

I I I I I 1 I I I

244 237 281 236

I I I I I | I | I

| I I I

5 1 - I ·- I 12 I

56 10 116 63

I I I I

436 508 443 365

| I I I

39 11 27 64

| I I I

8 1 5 I 3 1 15 I

47 16 30 79

I I I I

323 433 351 248

88 23 16 119

I I I | I I I I I

10 7 13

98 29 16 131

I I I I I I I I I

271 373 215 253

I

53 12 43 97

I

I

I

I

I

I

I

-

I

I

I

5 2 2 11

I I I I I I I 1 I

I

58 13 46 109

I

I

I

I

I

I

299 37U 276 190

314 361 329 260

D I U BERLIN 1 9 8 6 1 ) WEGE MIT EINER ENTFFKNJNG B I S ZU 50 KM 2 ) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBINATIONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN« 3> U - B A H N , STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS* 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S-UAIJN, OHNE MILITACI! VERKEHR. DIE WERTE SIND GEKÜNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUKDE TEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET» q u e l l e n ; s t a t i s t i s c h e s b u n d e s a m t , s o c i a l d a t a mlifcncmen, b e r e c h n u n g e n d e s d i w

147

I

| I I I

I

I

I I I I I

I I I I I I I I I I

I

TAELLE

3.1

PERSONENNAIIVERKEIIR 1V7o NACH BLVOELKE RUNuSGRUPPEN VERKEHR IH OLiEKZLMTREfl

1)

UERUF SVEKKEHK

I I I I

I I I I IZU I FUSS

I

-

I I »FAHRI PAO

2) I ÖFFENTLICHE I I PKU I VERKEHRSIIÎTTLL I I IFAHRFR M I T I INSI 3 ) I EISEN- I IMSI IMSI I I FAHRER | GESAMTI OESPV I BAHN > | G F S Α .Ί Τ I OF S Af.T I

UE OF. JE PFRSUN

I KINfcEK UNTER 6 JAHREN I PKU-HESITZER I PkW III HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

| ι I I

- I - ι - I - I

-

I ι I I

I SCHUELER U. STUDENTEN I PKU-HESITZEK I PKW I t i HAUSHALT I ΚE TN PK* IM HAUSHALT

I I I I

11 3 I 11 21

1 | - I 11 - I

I AUSZUBILDENDE I PkU-HESlTZEli I PkW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

49 40 43 75

I I I I

38 AU 20

I ARBLITEii I PkU-OESITZEK I PKW IM HAUSliALT I Κ EII· PKU IM HAUSHALT

I I I I

Λ2 43 105 125

I I I I

I ANGESTELLTE I PkU-n t SITZEl! I PkU IM HAUS«.ALT I KEIN pru IM HAUSHALT

I I I I

°2 65 127 13U

I I I I

-

I - I - I - I - I

- I - I - I - |

-

I I I I

-

11 3 I 1 l - I

I I I I

-

7 1Π2 2 -

1 | 1 I

3 1 - | 21 41

6 °9 2 -

1 I 1 I

I I I I

70 219 41 2

I I | I

10 1 ti -

I I I I

80 219 59 2

I I I 1

71 »3 «2

I I | 1

43 20 74 61

I I I |

2U4 359 44 48

I I I I

2o ϋ 82 13

I I I

23ü 365 126 66

I I I

89 12 105 219

| I I

|

3 4 6 1V

?9 23 24 54

I I 1 I

237 367 81 47

I I I I

30 11 71 32

I I I I

267 378 152 7V

I I I I

94 8 164 266

I 1 I I

12 V 1 1c

I

I

?C I 2°4 I 22 I 341 I 21 | I 0(> | J \

17 I 31C I 31 I VI 350 I 14 I «7 I 273 I 98 I 11 | 17 | 106 I

I SELUSTAENDIGE,»eITil.FA:i I PkU-flLSITZER I PKW IM HAUSHALT I KE It« PKU IΡ HAUSHALT

| I | I

64 63 64 17

I I I I

9 2 5 94

I ARBEIT SLOSF I PkU-HESlTZER I PkU IM HAUSHALT I KLIN l»ru IM HAUSHALT

I I I I

9 29 -

I HAi'SFJtAUEi« I PKU-nESITZER I PkU IM HAUSHALT I ΚΕΙ·'« PK te IH HAUSHALT

I I | Ι

8 12 9 ο

I RENTNER I PkV-HESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

I BEVOELKE*UNG INSGESAMT I PKU-BESITZER I PkW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

3 10 12

I I I I

-

31 3 I 21 41

12 I HUi I 7| Ol

I I I I

79 103 °4

I I I I

247 25V 2*5 1*2

1 1 1 I

oò 16 111 23V

ι I I

4Si I 44V | 41 U-ΠΑΗΝ, S TRASSFNlUHN, O-PUS UNO KK A f TOH. TüUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-ÜAllN, OHUF MU ITAFRVCPKEHP. OIE WERTE SINO GFKUNDCT, ANTEILE UNO SUH"EW SIND VON DEI« UNGERUN&ETEN A U S G Α Ν G S υ L ? Τ E !· HFKFCHHFT. ouellin:

150

statisttuches

u « u j d e s a * t , suc i a l d a t a

mhtnchen, uekfchuuuge"

des

diu

TABELLE

3.1

PERSONENNAHVERKEHR

1982

NACH BEVOELKERUNGSGRUPPEH

VERKtHR IN OüERZLNTREN AUSBILDUNGSVERKEHR

I I I I I I 4 I I I 4 I 4 I I 4 4 I 1 4 4 4 4 4 I I I I 1 I I I I I I I I I I I

I I I I I ZU I FUSS -

SELUSTAENDIGF,"ITH.FAM PKW-RLS1TZER PKW I i i HAUSHALT KLIN PKW IM HAUSHALT

I I I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I | I I I I I I

I ARBEITSLOSE I PKW-RESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I HAUSFRAUEN I PKW-RESITZEK

I I I I I I I

I I

KINOER UNTER 6 JAHREN PkW-BtSlTZeR PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT SCHUfLER U. STUDENTEN PKW-RLSITZtf! PKW IM HAUSHALT KLIN PKW IM HAUSHALT AUSZUOILDENDC PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT K£ IN PKW IM HAUSMALT ARBEITER PKW-BLS1TZEK PKW IM HAUSHALT K i I N PKW IM HAUSHALT ANGESTELLTE PKW-BESITZtR PKW IM HAUSHALT KLIN PKW IM HAUSHALT BEAMTE PKW-PES1TZCR PKW ΙΓ, HAUSHALT KEIN PKU IP HAUSHALT

PKW I M HAUSHALT K E I N PKU IM HAUSHALT

I

I

RENTNER

I PKW-RESITZER I PKW IM HAUSHALT I KLIN PKU IM HAUSHALT I I BEVOELKLRUNG INSGESAMT I PKW-RESITZER I PKW TM HAUSHÄLT I KEIN PKU IM HAUSHALT DIW B E R L I N

I I IFAHRIRAD

2) I OEFFENTLlCHE I I PKW I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER IMITI INS· I 3 ) I Ε I SEN· I INSI INSI I IFAHRER | GESAMT I OESPV (BAHN 4 ) I GESAMT I GESAMT I

WEGE JE PERSON I I - I - I - I - I - I - I - -I - I I I 161 I 69 I 57 I 37 I 169 I 77 I 202 I 66 I I I 37 I 29 I - I - I 27 I 23 I 116 I *5 I I I 11 - I 14 - I 11 - I 31 - I I I 11 - I Ol - I 11 - I 61 - I I I 2 1 0 1 2 I Ol - | 2 I - I - I I I - I - I - I - I - I - I - I - I I I I I I 11 11

I I - I 4 I - I I 11 - I

I I

O l 1 1

2 ! - I

I

O l

I

I I I I I I I I

11 12 21

Ol - I - I 30 4 57 29

I

I

- I

I I 1 I I

1)

- I - I - 1 I 13 I 2 1 26 I 9 I

I

I I ι

I

- I - I - I - I I 36 I 146 I 23 I 8 I I 66 I 127 I 52 I 31 I I 51 8 I 31 - I I 51 51 61 61 I 11 I 11 I 17 I - I I 7 I 51 11 I 5I

- I - I I 21 I 17 I 27 I 11 I 23 I 33 I 14 I 37 I I 01 - I Ol - I I Ol 01 - I - I I 11 I I - I - I I 3 I - I 14 I - I

- I - ι - I - I I 57 I 163 I 50 I 9 I I 89 I 160 I 66 I 68 I I 51 8 I 41 - I I 51 51 61 61 I 12 I 12 I 17 I - I I 10 I 51 25 I 5I

I I I I I I 91 | 12 I 116 I 114 I I 11 Ο | 21 31 I 21 I I 51 41 I - I - I - I - I I - I - I - I - I

13 23 16 -

-

13 23 16 -

17 19 33

I I I I I 41 15 I 3 1 1 1

I

- I

- I - I - I 11 17 12 2

I I I I I 11 - I

2 1 - I 1 1

I I I I 1

I

- I - I 2 I I 5 I 2 I 10 I 11

I I I I I 51 15 I 5 1 1 1 1 1

I

- I - I 21 I 16 I 19 I 22 I 4 1

-

I ι I I

I

162 15 204 116

'

-

I ι I I

2 3 2 2 8 9 12 -

I I I I

-

I I I I

I

I 1 I I I I I I I I I

I

I Ol Ol - I - I I - I - I - I - I

17 19 33

42 23 51 54

I I I I

165 18 206 119

- I - I

I I I I I 11 - I

O l 3 1

- I - I

O l 3 1

I

- I - I 41 I 32 I 11 72 I 20 I

I I I I I

-

I I I I I 11 - I

3 1

-

I I I I I I 98 I 12 I 125 I 126 I I 11 Ol 21 31 I 21 11 51 41 I Ol Ol - I - I I - I - I - I - I

I I - I - I - I - I I 452 I 275 I 502 I 397 I I 252 I 172 I 241 | 395 I I 81 9I 71 61 I 91 61 12 I 16 I I 14 I 15 I 19 I - I I 10 I 51 25 I 5l

I

I

- I

- I - I - I I 11 0 1 11 0 1

3 1

I I I I I 81 16 I 8 1 4 1

I

I

- I - I 41 I 33 I 2 1 73 I 21 I

01 - I 61 I 92 I 28 I 178 I 62 I

1986

1) WFGf MIT EINER ENTFERNUNG LIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSOUFN- UND KOMBINATI0NSKRAFΤ WAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAIIN, OHNE MI LITAF RVERKEHR. DIE

WERTE SIND GERUNDET;

QUELLEN

STATISTISCHES

ANTEILE

BUNDESAMT,

UND SUMMEN SIND SCALDATA

VON DEN UNGE RUNDE TEN AUSGANGSWLRTEN

MUENCHEN,

4 1

BERECHNET.

ERECHNUNGEN DES DIW

151

TABELLE

3.17

1)

PERSONE Ν Ν A II VERKEHR 1976 NACH REVOELKERUNGSGRUPPEiJ VERKEHR IN OuERZLNTREN GESCtIALFTS·- UND DIENSTRLlSEVEKKEHR I I I I

I I I I IZU (FUSS

I

-

I I I FAHRIRAD

2) I OEFFENTLlCHE I I PKW I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRFR |MIT| INS· I 3>IEISfcN- | INS- I INS- I I |FAHRER | GESAMT I OESPV IBAHN 4 ) l GESAMT I GE SAMT I

WEGE JE PERSON

-

|

I KINDE Κ UNTER 6 JAIIRLN I PKW-RESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM MAUSHALT

| I I I

- I - I - I - I

- I - I - I - I

-

I I

I SCHUELEK U. STUDENTEN I PKW-OESITZEK I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM MAUSHALT

I I I I

11 8 1 Ol 41

11 - I 11 - I

31 70 I - I - I

11 7 1 Ol 11

41 76 I Ol 11

11 3 1 Ol 21

I AUSZUüILDENDE I PKW-OESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

71 - I 9 I 9 I

21 - I 41 - I

51 16 I 31 - I

41 - I 71 - I

91 16 I 10 I - I

-

I ARBEITER I PKW-RESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

2 I - I 3 I 61

Ol 1 I - I - I

98 I 187 I 11 I 31

I ANGESTELLTE I PKW-OLSITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I | I I

6 7 7 3

I 1 1 1

3 1 15

I I I I

88 138 27 14

I I I I

I BEAMTE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I | I I

28 33 lo 2

I I I I

2 1 11

I I I I

85 104 19

I SELUSTAENDIGE,MITH.FAM I I PKW-BESITZER I I PKW IM HAUSHALT I I KEIN PKU IM HAUSHALT I

13 15 6 22

I I I I

1 I 11 - I 14 I

379 539 46 63

I

-

I I I I

I I

-

I I I I

- I - I - I - |

Ol 11 - I · Ι

11 4 1 Ol 21

71 88 I 21 61

I

- I - I - I - I

-

18 I 16 I ?3I 9|

5 1 7 13

I

I I I I

-

3 I 11 7 I 61

2 I - I - I 81

4 1 2 14

I I 1 I

I 139 I 29 I 27 I

2 I 11 11 6 I

Ol U I - I - I

I I I I

8 8 24 -

I I | |

94 111 24 19

I I I I

6 5 8 6

I I I I

3 1 11 -

I I I I

382 540 57 63

I I I I

- I - I - I - I

- I - I - I - I

4I 14 I - I - I

21 - I 3 I - I

51 23 I 51 - I

- I - I - I - I

- I - I - I - I

4 14 -

I HAUSFRAUEN I PKU—BESITZER I PKU IM HAUShALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I | I I

2 I - | Ol 51

11 - | Ol 11

31 23 I 21 - I

I RENTNER I PKW-RESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

31 21 51 41

-

I BEVOELKERUNG INSGESAMT t PKU-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

4 1 8 1 21 41

11 1 I Ol 21

I I

I I I I

102 I 193 I 16 I 51

I I | I

I

11 61 - I - I 51 I 168 I 51 31

4 6 5 2

-

I I I

I ARBEITSLOSE I PKU-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

I

I

- I - I - I - I

-

|

I I I I

2 I 3 I 21 21

11 61 - I - I 54 I 171 I 81 41

I I I

I

I I 1 I

111 194 25 25

I I I I

2 I 2 I 11 6 I

103 149 37 51

I | I I

I I I I

145 167 54 59

I I | |

- I - I - I - I

- I - I - I - I

396 556 M 99

I I l I

- I - I - I - I

- I - I - I - I

-

I

4 14 -

I I I I

- I - I - I - I

-

I

· -

I Ι I

-

-

Ι I I I

-

I I I I

I 1 1 I

I I I I

11 11 11 21

16 16 7 20

I I 1 I

I

I I

11 2 1 Ol 11

21 21 15 27

I I

I

I

2 1 3 I 11 31

71 23 I 61 61 51 81 51 41 61 182 11 13

DIU BERLIN 1986 1) WEGE MIT EIME» ENTFERNUNG ÜIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONFN- UND KOMUINATIONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAtDERN UND MOPEDS, TAXIS UMD MIETWAGEN. 3) U-RAHN, STRASSFNRAHN, O-RUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-DAHN, OHNE MILIΤAERVfcRKEHR. DIE UERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEl« BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCHLDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIU

152

I I I I

TABELLE

3.1

PERSONENNAHVERKFH* 1982 I4ACH BEVOELKEPUNGSGRUPPEN VERKEHR IN OOEKZENTREN GESCHAEFTS.- UND DIENSTREISFVERKEHR I I I I

I I I I IZU I FUSS

I

-

I I I FAHRIRAD

2) I OEFFENTLICHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER | M I T | INSI 3MEISEN- | INSI INSI I (FAHRER I GESAMT I OESPV IBAHN 4 > l GESAMT I GESAMT I

WEGE JE PERSON

-

|

I KINDER UNTER 6 JAHREN I PKü-BtSITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAHSHALT

I I I I

- I - I - I - I .

-

I I I I

-

I SCHÜLLER U. STUDENTEN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

| I I I

2 2 -

Ol - I - I Ol

11 43 4 14

I AUSZUBILDENDE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KfcIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

3 I - I 51 - I

3 5 -

7 30 -

I ARBLITER I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT

I I I

4 I 2 1 21

11 Ο I 11

I

K t l N PKW IM HAUSHALT

I

12

I ANGLSTELLTE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

I BEAKTE I PKW-RESITZFK I PKW IM HAUSHALT I KL TU PKU IM HAUSHALT

I I I I

1)

I I 1 I

I I I I

I

I

- | - I - I - I I I I I I I

66 I 108 I 51

4 1 5 -

I I I I

15 44 9 14

I I 1 I

12 70

I I

20 30 70

I I

I

I

4 1 3 I 41

I

-

I

6 7 5 -

I 1 I I

Ο 2 -

I I I I

128 177 ?1 54

I I I I

4 2 4 10

I I I I

9 5 ?1 57

I I I I

2 I 11 2 I 3 I

75 86 15 -

I I I I

I SELUSTAtNi>lGE,fUTII.FAM I PKW-BESITZER I PKW III HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

16 18 15 -

I I I I

3 2 9 -

281 389 46 89

I I I I

I I I I

ARBEITSLOSE PKW-HtSITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

- I - I - | - I

I I I I

HAUSFRAUEN PKW-BLSITZER PKW I M HAUSHALT K t l N PKW I M HAUSHALT

I I I I

1 1 - I 1 1 2 1

I 1 1 1

I RENTNER I PKW-RLSITZER I PKW IM HAUSHALT I KLIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

I BEVOFLKERUNG INSGESAMT I PKW-RESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

I

-

11 - I 11 - I

Ol - I Ol - I

11 - I 11 - I

I

11 - I 11 - I

4 1 - I 11 17 I

29 I 30 I 111 87 I

11 2 I - I

- I - I - I

11 2 I - I

76 I 116 I 13 I

3 17

70 I 111 I 91

I

I I

I I I I

-

I I I I

17 44 13 14

I

-

I

-

I

24

I

I I I I

131 179 25 64

I I I I

2 1 7 2

I | 1 I

1 1 -

1 1 I I

3 2 7 2

I I 1 I

140 188 40 66

I I I I

7 8 -

I I I I

82 94 15 -

I I I I

4 4 15

I 1 I I

2 2 -

I 1 I I

6 5 15

I I I I

9β 105 38 75

I I I I

22 16 45 -

I I I I

303 406 °1 89

I I I I

6 3 14 -

1 I I I

-

I I I I

6 3 14 -

I I I I

326 429 129 89

I I I I

46 I 132 I 4 1 2 1

- I - I - I - I

46 132 4 2

I I 1 1

3 1 - I 10 I - I

- I - I - I - I

3 1 - I 10 I - I

57 132 36

I 1 1 1

3 1 11 I 3 1 - I

1 1 - I 3 1 - I

4 1 11 I 5 1 - I

O l 2 I O l I

- I - I - I - I

O 2 O -

11 Ol - | 2 I

Ol 11 - I - I

ο I 20 I 61 - I

- I - I - I - I

61 20 I 61 - I

11 2 1 31 11

- I - I - I - I

11 2 1 31 11

3 1 5 1 21 3 I

11 1 I 21 Ol

2 1 2 I 2I 11

Ol Ol Ol - I

2 1 2 I 2I 11

50 1?7 6 8

I I 1 I

4 4 4 2

1 I 1 I

54 131 11 10

I I I I

J

l I

14

l I

UNDSAMT, S C A L D A T A

MUNCHN,

EECHNUNGEN DES DI

153

I I I 3 1 7 1 I 7 1 3 1

91 ?4 I 10 I 21 59 138 17 14

DIE WERTE SIND GEKUNPET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VOM DEM UNGERUNDE ΤEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. STATISTISCHES

I I I I

-

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2> VERKEHR MIT PERSONFN- UND KOMBINAT IONSKRAFTWAGEN, KRAFTRALDERN UNI* MOPEDS, TAXIS U»l> MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSFIJBAHN, O-RUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAIIN, OHNE MiL1TAERVEPKEHR. QUELLEN

I | I I

I

7 1 - I 21 I 1 1

7 I

I

- I - I - I - I

13

I I I I

5 I

- I - I - I - I

I I I I

TABELLE

3.1

PERSONENIJAIIVERKEIIR 1976 NACH REVOELKERUNGSGRUPPEN VERKEHR IN OüERZLNTRfcN

1)

EINKAUF SVERKEHR

I I I I

I I I I IZU I FUSS

I I 1 KINDER UNTER 6 JAHREN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

SCNUELER U. STUDENTEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT

| I I I I AUSZUBILDENDE | PKW-BESITZEK I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT I I ARBEITER I PKU-OESITZER I PKU i n HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT I I ANGESTELLTE I PKU-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSMALT I

BEAMTE PKU-9ESITZEK PKW TM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT SELbST AENDIGE ,ΜΙΤΙΙ. F AM PKU-BESITZFR PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT ARBEITSLOSE PKW-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT HAUSFRAUEN PKU-BESITZEK PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT RENTNER PKW-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT BEVOELKERUNG INSGESAMT PKU-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I I I | I I I I I I I I I I I | I I I | I I I I I I I I

I I IFAHRIRAO

2) I OEFFENTLlCHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER IMITI INSI 3 ) I EISEN- | INSI INSI I IFAHRER | GESAMT | OESPV I BAHN 4) | GESAMT I CESATITI

WEGE JE PERSON I I 86 I 5 1 - I - I 75 I 51 133 I 4 1 86 102 71 136 58 5 62 93 91 47 150 126 95 65 137

I I | I I I 1 I I I I I I I I I I I

128 I

110 9 170 146 83 55 140 145 265 184 207 386 293 108 2*4 331 237 238 183 249 153 86 152 218

I I 1 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

28 30 25 17 17 32 10 4 25 9 4 2 7

6 5 10 11 15 18 31 5 40 19 16 32 12 13 16 7 25 14

I I

- I - I - I

I I I I I I I I I I I I I 1 I I I I

16 213 7 2

I I I I I I I I I I I I I I I I I 1 I I I I I I I I I I I I I

I 165 I 189 I 130 I - I I 118 I 143 I 81 I 20 I I 126 I 3*9 I 9 1 28 I I 62 I 312 I 61 | 7 I I 39 I 210 I 6 I 11 I 64 I 173 1 30 I 6 1 I

9 1

8 5 25 17

-

29 112 10 81 142 29 11 110 162 57

I I 1 1 I I I I I I I | I I I I I I

19 I

I 7 I - I 81 Ol 19 7 25 O 13 6 20 17 6 48 10 18 8 41

l

I I | I I I I I I I I I I I I I |

16 |

19 20 33 1 41 64 37 18 98 58 41 81 20 11 4 47 4 23 9 43 9

I I I I I I I I | | I I I I I I I | | I I I | I I I I I I 1 I

I 7 1 - I 81 Ol 35 221 32 2 42 118 30 98 148 77 21 127 170 98

I I I 1 I I I I I I I I I I I I I I

35 I

184 209 163 134 144 122 83 162 377 106 28 119 354 143 27 50 214 53 5 87 183 73 15

I I I I I I I | I I I I I I I I I ! I I I I I I I I I I I I I

I 8 1 - I 81 8 1 23 18 23 25 20 27 20 7 O 15 15 20 3 30

4 53 45 62 68 61 12 59 76 90 52 34 113 36 8 30 71

- I - I - I

I I I I I I I I | I I l I I I I 1 I

Ol 11 Ol - I I 11 - I - I 4 I I Ol 11 - I - I I Ol Ol Ol

I I 1 I I I | I I I I I I I I I | I | I I I I | I I I 1 I | I

I

61 I

7 3 7 35

I I

-

O O -

I

l l

I I I - I - I - I - I I - I - I - I - I I 11 - I 11 2 I I 3 1 - I - I 5 I I 11 Ol Ol 2 I I

I 8 I - I 81 8 I 23 19 23 25 20 27 23 8 1 15 15 21 3 31

I I I I I I I I I I I I I I I I I I

61 I

7 3 7 35 4 53 45 62 68 62 12 60 78 94 52 34 118 37 8 31 73

I 1 1 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

105 96 145

171 342 155 189 137 123 136 153 207 201 26ù 170 247 240 272 233

309 315 365 198 227 204 272 281 484 560 390 501 505 47V 537 455 3*7 53ο 282 385 293 283 28u 321

DIU BERLIN 1986 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND rOMUTNATIONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND IIOPEDS, TAXIS UND MTETUAGEN. 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-ÜAHN, OHNE MILITAERVfcRKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN

154

STATISTISCHES UNDESAMT, S C A L D A T A

MUENCHEN,

ERECHNUNGEN DES DI

-

| I I I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I I I I I I | I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I

tabelle

3.18

PERSONENNAHVERKEHR 1982 NACH BEVOELKE^UNGSGRUPPEN VERKEHR IN OUEKZENTREN EINKAUFSVERKEHK I I I I

I I I I IZU I FUSS

I

-

I I IFAHRIRAD

1)

2) I OEFFENTLICHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER l « I T | INS- I 3)IEISEN- | INS- I INS- I I IFAHRER I GESAMT! OESPV IBAHN 4 ) I GESAMTI GESAMT I

UEGE JE PERSON

-

|

I KINDER UNTER 6 JAHREN I PKU-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

84 I - I 78 I 12* I

5 I - I 5 I 10 I

. I SCHUELER U. STUDENTEN I PKW-BCSITZER I PKU III HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

89 123 74 115

I I I I

36 19 31 65

I I I I

38 147 23 18

I I I I

16 7 22 2

I I I I

54 154 45 20

I I I I

I AUSZUUILDENDE I PKW-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

58 51 70 30

I I I I

25 37 19

I I I I

36 73 29 7

I I I I

16 20 20 -

I I I I

52 93 49 7

I ARBEITER I PKU—BESITZER I PKU 111 HAUSHALT I KLIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

76 44 115 127

I I I I

10 I 6 I 28 I Ol

88 139 19 13

I I I I

11 4 36 4

I I I 1

I ANGESTELLTE I PKW-BLSITZEK I PKW IM HAUSHALT I KEIM PKW IM HAUSHALT

I I I I

103 73 129 1*9

I I I I

15 6 26 35

I I I I

108 139 67 28

I I I I

17 11 43 6

I BEAMTE I PKW-BLSITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIM PKW IM HAUSHALT

I I I I

92 85 135 133

I I I I

18 20 7

I I I I

149 173 5

I I I I

14 11 25 48

7 1 3 I 9 I 30 I

- I - I - I - I

07 125 44 24

I

7 I - I 8 I 11

7 I - I 8 I 11

I

-

29 10 26 50

| I I I

Ol - I - I 11

29 10 26 52

I I I I

208 306 176 251

I I I I

I I I I

20 25 27

I I I I

11 - I 2 1 - I

21 28 27

I I I I

156 145 183 83

I I I I

100 143 55 17

I I I I

17 5 40 ?6

I 1 I I

-

I I I I

17 5 40 26

I I I I

2"2 199 238 170

I I I I

I I I I

124 149 110 34

I I I I

24 12 17 86

I I I I

11 11 - I 3 1

25 13 17 89

I I I I

268 242 283 357

I I I I

I I I I

163 183 25 53

I I I I

9 5 58 11

| 1 I I

2 2 -

11 7 58 11

I I I I

284 296 219 205

I I I I

15 I 5 I 49 | 3 I

113 130 93 27

I

I

I SELBSTACND!GE,MITH.FAM ι I PKW-BE S1Τ Ζ ER I I PKW IM HAUSHALT I I KEIM PKJ I * HAUSHALT I

80 I 7U I 116 I 55 I

I ARBEITSLOSE I PKW-nCSITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIM PKW IM HAUSHALT

I I I I

177 13u 143 246

I I I I

72 105 79 34

I I I I

100 236 54 12

I I I I

6 17 1

I I I I

106 236 70 13

I HAUSFRAUEN I PKW-BLSITZER I PKW If* HAUSHALT I KEIM PKU IM HAHSHALT

I I I I

258 179 286 247

I I I I

39 2o 48 30

I I I I

64 229 49 15

I I I I

42 33 71 3

I I | I

I RENTNER I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIM PKW IM HAUSHALT

I I I I

223 199 187 242

I I I I

19 19 14 20

I I I I

56 187 26 5

I I I I

16 9 64 8

' I BEVOELKERUNG INSGESAMT I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

144 98 143 205

I I I I

24 15 31 28

I I I I

71 157 32 12

| I I I

19 10 38 6

I I

I

11 9 20

|

I I

I I

I I

I 1 I I

11 I - I 91 20 I

108 100 155

I I I I

9 I 11 31 I - I

- I - I - I - I

9 I 1 I 31 I - I

208 205 249 112

I I

I I I I

33 26 26 46

I I I I

2 6 -

1 I I I

35 26 32 46

I I I I

389 505 324 339

I I I I

106 261 120 18

I I I I

65 18 58 97

I I I I

Ol - I - I 11

66 18 58 98

I I I I

468 485 512 394

I I I I

I I I I

72 196 90 14

I I I I

131 46 70 181

I I I I

0 1 11 - I 1 I

131 47 70 182

I I I I

445 461 361 457

I I I I

| I I 1

90 166 70 17

I I I I

49 14 36 111

I I I I

11 11 0 1 11

50 15 36 112

I I I I

307 2*3 280 362

I I I I

I I

I

DIU BERLIM 1*86 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG UIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND K0*01NATI0NSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDERM UND MOPEDS, TAXIS UHU MIETWAGEN· 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-CAHN, OHNE MUiTArRVERKFHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; AMTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN U"GERUNDETEN AUSGANGSWERTFN BERECHNET. quellen;

statistischfs

uunhlsamt,

sücialdata

muenchen,

berechnungen

des

diu

I

tadelle

3.19

1)

PERSONENUA II VERKEHR 1976 NAC» REVüELKERUNGSüRUPPEN VERKEHR IN OUERZLNTREN FREIZEITVEKKEHR I I I I

I I I I IZÜ I FUSS

I

-

I I I FAHRI PAD

2) I OEFFENTLlCHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER |M1T| IMS- I 3>IEIStN- | INS- I INS- I I IFAHRER I GESAMT I OESPV IRAHN 4)1 GESAMT I G E S Α Μ ΤI

UEGE JE PERSON

I KINDER UNTER 6 JAHREM I PKU-RLSITZER I PKU IM HAUSIIALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I ι I I

140 132 179

I SCHUELEK U. STUDENTEN I PKU-QESITZER I PKU II*. HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

I AUSZUBILDENDE I PKU-ntSlTZEK I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I

I |

9 I - ι 10 I 7 1

I I

24 19 45

161 83 149 226

| I I I

65 5 It 5$

I I I I

39 422 20 14

I I I I

96 58 111 50

I I I I

135 480 131 64

I I I I

52 10 41 105

I I | I

11 - I 11 2 I

54 10 42 107

I I I I

415 57b 394 45c'

I I I I

I I | I

125 24 142 18ü

I I I I

74 24 92 75

I I I I

102 297 64 11

I I I I

*6 31 113 68

I I I I

188 320 178 79

I I I I

63 22 71 80

I I | I

11 - I 3 1 - I

64 72 74 80

I I I I

451 398 485 414

I I I I

I ARBEITER I PKW-DLSITZER I PKU IM HAUSHALT I KLIN PKU IM HAUSHÄLT

I | I I

77 62 88 95

I I I I

9 ό 15 9

I I I 1

132 236 28 22

I I I I

46 12 *6 69

I I I I

178 24ß 123 92

I » I I

2ll 4 20 48

| I I I

11 - I 3 1 11

21 4 23 49

I I I I

284 3?U 249 245

I I | I

I ANGESTELLTE I PKU-RLSITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN l»KU IM HAUSHALT

I I I I

98 01 104 114

| I I I

15 17 7 18

I I I I

197 306 69 38

I I I I

65 25 171 46

I I | I

263 330 239 84

I I I I

15 5 14 45

I I I I

11 11 - I - I

15 6 14 45

I 1 I I

391 445 363 261

| I I I

I BEAMTE I PKW-RESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

118 116 57 201

I I I |

22 13 35 81

I I I |

297 354 101 26

I I I I

63 53 15Φ 44

I I | |

360 407 260 70

I I I I

13 10 9 35

I I | I

11 2 I - I - I

14 12 9 35

I I I I

514 54C 360 387

I I I I

I SELUSTAENDIGE,*ITH.FAM I I PKW-BESITZE* I I PKW IM HAUSHALT I I KEIN PKW IM HAUSHALT I

83 70 101 148

I I | I

11 13 9 -

I I I I

160 2?1 35 29

I I I I

42 2S> 75 73

| I I I

201 246 110 102

I I I I

11 6 19 22

I I | I

- I - I - | - I

11 6 19 22

I I I I

306 335 239 272

I I | I

I ARBEITSLOSE I PKW-HESITZEK I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHAIT

I I | I

154 57 140 248

I I I I

2 6

I I I I

132 371 43 5

I I I I

56 r 137 32

I I I I

188 371 181 37

I I I I

37 4 29 72

I I | |

I I | I

49 4 29 106

I I I I

3«3 432 3*0 398

I I I I

I HAUSFRAUEN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

123 115 125 123

I I I I

17 4 18 20

I I I I

41 202 43 2

| I I 1

109 64 153 41

I I I |

150 266 196 43

I I I I

25 I 11 23 I 36 I

2 1 - I 11 6 I

28 1 23 41

I I I I

318 385 362 227

I I I I

I RENTNER I PKU-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I | I

179 233 141 173

I I | I

8 8 15 7

I I I I

42 217 9 2

I I I I

47 18 108 41

I I I |

89 235 116 43

I I I I

66 9 33 88

I | I I

3 I 11 - I 5 1

69 I 11 I 33 I I

345 486 30o 316

I I | I

I 8EV0ELKERUNG INSGESAMT I PKW-IUSITZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

128 98 129 155

I I I I

23 11 35 18

I I I I

94 273 31 10

I I I I

69 ?6 116 46

I I I I

163 299 147 56

I I I I

34 6 29 68

I 1 | I

2 1 11 1 | 4 I

36 7 30 71

350 416 340 301

I I I I

ι

I

-

ι

I I I

30 I - ι 34 I 13 I

30 34 13

ι

I

ι

| | I

Ol - ι Ol Ol

24 19 45

13 35

I

I I I

203 194 243

I I I I

I I I I

DIU BERLIN 1986 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMUTNATTONSKRAFTUAGFN, KRAFTRAEDERN UND (IOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIQUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAIIN, OHNE MIL ITAERVERKEHP. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGAN6SUERΓΕΝ BERECHNET. quellen:

156

statistisches

bundesamt,

sücialdata

muenchtn, berechnungen

des

diu

tabelle

3.1v

PERSONENNAHVERKEHR 1982 NACH BEVOELKERUNGSGRUPPEN VERKEHR IN OUEKZENTREN fRE IZEIΤVERKEHR I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I 'I I I I I I *I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I IZU I FUSS KINOER UNTER 6 JAHREN PKW-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAHSHALT SCHUELER U. STUDENTEN PKW-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT AUSZUBILDENDE PKU-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ARBEITER PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ANGESTELLTE PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT BEAMTE PKW-BtSITZF.R PKW II! HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT SElÜSTAENliTGE,MlTII.FAM PKW-nLSITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW I « HAUSHALT ARBEITSLOSE PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT HAUSFRAUEN PKU-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT RENTNER PKU-BESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU I " HAUSHALT BEVOELKERUNG INSGESAMT PKU-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I I I I I | I I I 1 I I I I I I I I I I I I I I I I I I | I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I IFAHRIRAO

1)

2) I OEFFENTLICHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER (MIT| INSI 3>!EIS£N- I INSI INSI I IFAHRER | GESAMTI OESPV IBAHN 4 ) I GESAMTI GESAMTI

WEGE JE PERSON I I 155 I 12 I - I - I 154 I 11 I 160 I 16 I ' I I 147 I 97 I 94 I 34 I 155 I 99 I 155 I 133 I I I 71 I 33 I 35 I - I 74 I 37 I 111 I 62 I I I 64 I 18 I 58 I 14 I 74 I 20 I 70 I 28 I I I 77 I 24 I 82 I 20 I 69 I 31 I 6o I 29 I I I 101 I 25 I 96 I 25 I 81 I 19 I 158 I 28 I I I 82 I 7 I 55 I 7 I 151 I 6 1 98 I - I I I 127 I 51 I 39 I 37 I 112 I 58 I 22ο I 56 I I I 137 I 20 I 141 | 15 I 139 I 27 I 132 I 13 I I I 155 I 15 I 149 I 11 I 143 I 8 1 160 I 19 I I I 119 I 34 I 89 I 18 I 132 I 48 I 140 I 35 I I I

I I

- I - I - I I 77 I 258 I 49 I 51 I I 167 I 392 I 114 I 41 | I 145 I 218 I 56 I 24 I I 170 I 225 I 79 I 52 I I 229 I 260 I 37 I 37 I I 121 I 148 I 65 I 62 I I 106 I 248 I 38 I 34 I I 54 I 172 I 47 I 13 I I 54 I 190 I 2U I 3 I I 100 I 218 I 47 I 20 I I

34 38 10 80 24 106 28 77 55 100 30 33 14 80 35 58 37 134 49 44 35 158 39 32 28 52 13 69 31 101 75 93 98 136 25 26 13 108 13 56 31 105 25

I I I I I I I | I I I I I I I I I | I I I I I I | I | I I | I I I I I I | | | I I I | I I I I I I I I I | I I I

I 34 I - I 38 I 10 I I 157 I 282 I 155 I 79 I I 244 I 447 I 214 I 71 I I 178 I 232 I 136 I 59 I I 229 I 263 I 213 I 101 I I 273 I 295 I 195 I 76 I I 154 I 176 I 117 I 76 I I 175 I 279 I 138 I 109 I I 147 I 270 I 183 I 38 I I 80 I 203 I 128 I 16 I I 156 I 249 I 151 I 45 I I

I 24 I - I 23 I 27 I I 40 I 11 43 I 56 I I 50 I 2 1 76 I 31 I I 13 I 8 I 11 I 33 I I 19 | 5 1 10 I 95 I 1 9 I 4 I 19 | 56 I I 3 I 2 I 3 I 9 | I 23 I - I 9 | 58 I I 30 I 2 I 22 I 53 I I 60 I 27 I 14 I 85 I I 31 I 7 1 27 I 67 I I

Ol - I Ol Ol

I

I 2 1 3 1 11 6 1 I - I - I - I - I I - I - I - I - I I 11 11 Ol 4 1 I Ol Ol - | 3 I I - I - I - I - I I 4 1 - I 12 I - I I 11 - I 11 11 I 2 1 - I 0 l 3 t I 11 Ol 11 2 I I

I 24 I - I 23 I 27 I I 42 I 4 1 44 I 62 I I 50 I 2 I 76 I 31 I I 13 I 8 I 11 I 33 I I 20 I 5 I 10 I 99 I I 9 I 4 I 19 I 59 I I 3 I 2 I 3 I 9 I I 27 I - I 21 I 58 I I 30 I 2 1 23 I 54 I I 62 I 27 I 15 I 88 I I 32 I 8 I 28 I 70 I I

225

226 213

443 414 453 430 399 484 402 275 274 313 241 191 350 370 323 295 408 423 313 321 246 241 277 182 379 356 329 449 334 428 372 237 313 390 294 283 341 363 360 290

DIW BERLIN 1986 1) WEGF MIT EINER FNTFFRNUNG UTS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBINATIONSKRAF ΤWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3> U-BAHN, STRASSENBAHN, O-RUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-ÜAHN, OHNE MILI ΤAERVERKEHR. DIE WLRTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMfcN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERΤ FN BERECHNET. q u e l l e n : s t a t i s t i s c h e s bundesamt, soc i a l d a t a muenchen, berechnungen des d i u

157

| I I I I I I I I I I I I I I I I I I | | I I I I I I I I I I I I I I I I | I I I I I I I I I I I | I I I I I I I

TABELLE

3.

1)

PERSONEΝNAHVERKEHR 1 9 7 6 NACH VERKEHR I N H I T T E L Z E N T R E N BERUFSVERKEHR I I I I

REVOFLKERUNGSiiRUPPEN

I I I I IZU I FUSS

I

-

I I I FAHRIRAD

UFGE

JE

2) IFAHRER I

PERSON

P K U |MITIFAHRER

I I INSI GESAMT I

| |

OEFFENTLlCHE I I VERKEHRSMITTEL I I 3)IF ISEN· | INSI INSI OESPV I B A H N 4 ) I G F S Α Π Τ I GESAMT I

-

I

I I I I

K I N D E R UNTER 6 J A H R E N PKW-OESITZER PKU I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

| I I I

- I - I - I - I

- I - I - I - I

I I I I

SCHUELER U . STUDENTEN PKU-RESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

2 I 5 1 2 I 3 1

1 1 1 O

I I I I

AUSZUBILDENDE PKW-RESITZER PKU I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I

42 31 30 1Π0

I I I I

63 70 96

I I I I

50 255 11 9

I I I 1

25 34 14

I I | I

75 255 45 23

I I I I

43 52 52

I I I I

8 12 3

1 I I I

52 63 54

I I I I

232 286 208 275

I I I I

I I I I

ARBEITER PKU-RESITZER PKU I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

77 45 104 125

I I I I

67 24 104 131

I I I I

212 347 77 28

I I I I

28 10 75 23

I I I I

240 357 152 51

I I I I

61 23 94 120

I I I |

8 2 9 21

1 I 1 I

69 24 103 141

I I I I

453 451 463 448

I I I I

I I I I

ANGESTELLTE PKW-niSlTZER PKU I M HAUSHALT K E I N PKW I P HAUSHALT

I I I I

95 45 129 255

I I I I

31 1o 44 73

I I I I

255 380 87 36

I I I I

28 10 67 23

I I I I

283 391 154 60

I | I I

41 16 64 105

| I I I

18 10 21 45

I I I I

58 26 86 150

I I I I

468 478 414 538

I I I I

I I I I

BEAMTE PKU-BLSITZER PKU I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSMALT

I I I I

74 61 65 160

I I I I

32 17 62 10ό

I I I I

266 318 116 29

I I I I

19 12 *2 17

I I I I

285 331 208 46

I I I I

14 9 38 28

I | I I

22 21 36 18

I I I I

35 30 74 46

I I I I

426 439 408 358

I I I I

I I I I

SELBSTAENDIGE,MlTH.FAf; PKU-RESITZER PKU I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I | I

61 61 61 61

I I I I

10 6 11 46

I I I I

172 240 78 17

I I I I

27 11 61 5

I I I I

199 252 139 22

I I I I

2 1 1 1 1 1 23 I

3 1 - I 1 1 42 I

6 1 2 65

I I I I

276 319 213 195

I | I I

I I I I

ARBEITSLOSE PKU-RESITZER PKU I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

16 41

I I I I

3 7 2

I I I I

10 37 -

I I I I

17 53 -

I I I I

28 37 53 -

I I I I

5 14

I I I I

-

5 14

I I I I

52 37 6U 5o

I I I I

I I I I

HAUSFRAUEN PKU-BLSITZER PKU I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

10 3 9 17

I I I I

4 I 2 I 4 I 5 !

13 39 13 4

I I I I

5 4 5 3

I I I I

18 43 18 7

I I I I

5 4 4 9

I I I I

O l - I I I 0 1

6 I 4 I 5 1 9 1

38 52 36 38

I I I I

I I I I

RENTNER PKU-RESITZER PKU I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

8 1 3 1 3 1 11 I

5 2 1 1 5

0 O O

1 I

1 1

11 I 51 I 6 1 - I

11 I 51 I 7 1 O l

4 I - I - I 7 1

1 1 5 I - I - I

5 1 5 1 - I 7 1

29 61 20 23

I I I I

I I I I

BEVOELKERUNG I N S G E S A M T PKU-BESITZER PKU I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

35 41 24 52

20 15 17 33

I I I I

184 365 96 141

I I I |

I I I I

1 1 1 l

1 1

- I - I - I - I

- I - I - I - I

- I - I - I - I

- I - I - I - I

- I - I - I - I

- I - I - I - I

3 1 47 I 1 1 - I

1 1 - I 1 1 1 1

4 1 47 I 3 I I I

1 1 2 1 0 1 3 1

0 1 7 1 0 1 - I

1 1 10 I 0 1 3 1

'3 282 20 9

I I I 1

12 9 17 7

DIU BERLIN 1986 1 ) UEGE M I T E I N E R ENTFERNUNG B I S ZU 5U KM 2 ) VERKEHR M I T KRAFTRAEDERN UND f î O P E D S , T A X I S UND M I E T W A G E N . 3) U-RAHN, 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - U A H N , OHNE M I L I T A E R V E R K E H R . DIE

UERTE

QUELLEN

158

SIND

GERUNDET;

ANTEILE

UND SUMMEN S I N D

STATISTISCHES BUNDESAMT, S C A L D A T A

l l I | I 1

105 291 38 15

I I I I

19 13 15 33

I I I I

5 6 3 8

I I I I

I I 1 I

24 19 18 41

I I I I

-

I - I | I

63

P E R S O N E N - UND K O M B I N A T T O N S K R A F T W A G E N , S T R A S S E U R A H N , O - B U S UND K R A F T O M N I U U S .

VON DEN UNGERUNDETEN

AUSGANGSWERTEN

MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DI

BERECHNET·

8 1 I 6 1 7 1

tabelle

3.20

1)

Ρ Ε R S O N E N N A l l V E RK F HR

1982

NACH

BE VOE L K E * U N ( > S G R U P P E N

VERKEHR IN MITTFLZfcNTREN BERUFSVERKEHR I

I

I

I

I

I

I

I

I

IZU

IFAHR-

IFAHRER

IMIT-

I

INS-

I

(FUSS

IRAD

I

IFAHRER

|

GESAMT I

I I

KINDER

I

UNTER

6

JAHREN

PKW-BESITZER

I

PKW

I

KEIN

IM

I

SCHUELER

HAUSHALT

PKW

IM

I

3 ) I EISENOESPV

I B A Hl«

|

A) I

INS-

I

GESAKTI

| INS-

I

GF S A M T I

- I

- I

-

- I

- I

- I

- I

I

-

I

- I

- I

- I

- I

- I

- I

- I

- |

I

- I

- I

- I

- I

- I

- I

- I

- I

- I

I

I

I

4

1

1 1

I

PKW

I

1 1

5 1

3 1

4 1

I

KEIN

I

4 I

- I

- I

2

I

AUSZUOILDENDE

I

I

-

2

HAUSHALT

I

I

3

IM

I

|

I

PKW

OEFFENTLICHE VERKEHRSMITTEL

|

I

HAUSHALT

I I

-

PkW-RESITZER IM

STUDENTEN

UEGE JE PERSON

I

I

U.

HAUSHALT

2) P K W

6

I

3

I

45

I

-

I

- I

- I

- I

- I

- I

- I

- I

- I

9 I 45

1 1 I

2

O l 1

-

-

2 1 I

2

7 1

O l

1 1

1 1

2 1

6 1

- I

6 1

I - I

1 6 I 1

51

I

1 4 ) 12

I

I

42

I

31

I

74

I

16

I

90

I

37

I

3

I

40

I

202

I

I

PKW-RESITZFR

I

4

I

-

I

148

I

1

I

149

I

2

1

-

I

2

1

154

I

I

PKW

I

54

I

42

I

59

I

21

I

80

I

48

I

3

I

51

I

228

I

I

KEIN

I

47

I

3ü

I

29

I

19

|

48

I

44

I

4

|

48

I

173

I

I

ARBEITER

IM

HAUSHALT

PKW

IM

HAUSHALT

I

PKW-BESITZER

I

PKW

I

KEIN

I

IM

HAUSHALT

PKW-BESITZER

I

PkW

I

KLIN

I

BEAMTE

I

IM

HAUSHALT

PKW

IM

HAUSHALT

PkW-ntSITZER

I

PKW

I

KEIN

IM

HAUSHALT

PKU

IM

HAUSHALT

SELbSTAENDlGE,MITH.FAM

I

ΡίΛ'-RESiTZER

I

PKW

I

ΚCIN

I

HAUSHALT

Ρ KU

AUGESTELLTE

I

I

IM

IM

HAUSHALT

PKW

IM

HAUSHALT

71

|

53

I

255

I

27

I

282

I

33

I

8

I

42

I

447

I

46

I

35

I

345

I

16

I

361

I

11

|

7

I

18

I

461

I

I

98

I

68

I

100

I

72

I

172

I

I

136

I

104

I

78

I

17

I

9J

|

64 ft*

|

8

I

71

I

409

I

|

14

|

100

I

435

I

I

81

I

44

I

281

I

2C

I

309

I

3o

I

1o

I

52

I

487

I

I

53

I

35

I

368

I

11

I

379

I

12

I

8

I

21

I

488

I

I

125

I

69

|

116

I

«2

I

198

I

77

I

19

|

96

I

488

I

I

164

I

49

I

87

I

19

I

107

I

*4

|

62

I

156

I

476

I

I

6ϋ

I

5ό

I

276

I

22

I

298

I

17

I

19

I

36

I

458

I

I

61

I

59

I

308

I

15

I

323

I

7

I

16

I

23

I

467

I

I

113

I

21

I

96

I

83

I

176

I

48

|

22

I

7U

I

383

I

I

H C

I

50

I

16

I

44

I

60

I

133

I

58

I

190

I

418

I

I

57

I

11

I

281

I

19

I

300

I

2

I

3

I

I

59

I

9

I

353

I

9

I

361

I

-

I

1 1

I

56

I

25

I

71

I

64

I

135

I

2

1

I

46

I

-

I

60

I

-

I

60

I

27

I

1 1 2o

I

5

I

373

I

1

I

430

I

3

I

219

I

53

I

158

I I

I

15

I

10

I

34

I

1 1

35

I

2

1

-

I

2

1

63

I

PkW-PESITZE Κ

I

12

I

-

I

53

I

-

I

53

I

-

I

-

I

-

I

65

I

I

PKW

I

27

I

15

I

34

I

2

I

36

I

-

I

-

I

-

I

78

I

I

KEIN

I

5

I

22

I

-

I

-

I

-

I

10

I

-

I

10

I

37

I I

I

ARBEITSLOSE

I I

IM

HAUSHALT

PKW

IM

HAUSHALT

I

8

I

8

I

18

I

4

I

22

I

5

I

0

1

5

1

43

I

PkW-BLSITZER

I

10

I

5

I

56

I

6

I

62

I

2

I

-

I

2

I

79

I

I

PKW

I

9

I

10

I

13

I

5

I

18

I

7

I

O l

7

I

43

I

I

KEIN

I

5

I

6

I

6

I

O l

- I

4 I

21

I

I

2

I

I

1 1

I

HAUSFRAUEN HAUSHALT

PKW

IM

HAUSHALT

RENTNER

I

PKW-BLSITZER

I

PKW

I

KEIN

I

IM

IM

HAUSHALT

PKU

I

0 1

HAUSHALT

I

4

INSGESAMT

IM

BLVOFLKERUNG

I

6 I

4 I

1 1

12

I

O l

12

I

1 1

1 1

41

|

- I

41

I

-

|

2

1

2

1

18

I

6

1

6

I

48

I

3 1

5 1

- I

5 1

0 1

0 1

1 1

1 1

1 1

0 1

1 1

1 1

1 1

2 1

10

I 7 1

I

31

I

21

I

112

I

12

I

124

I

13

I

5

I

18

I

194

I

I

PKU'-BLSITZER

I

39

I

26

I

270

I

10

I

280

I

7

I

6

1

14

I

358

I

I

PkW

I

24

I

17

I

26

I

17

I

43

I

14

I

3

I

17

I

101

I

I

t LIU

I

32

I

18

I

18

I

4

I

22

I

21

I

7

1

28

I

100

I

DIW 1)

IM

HAUSHALT

PKW

BERLIN WEGE

DIE

EINtR UND

EIKSCHLIESSI WERTE

quellen:

HAUSHALT

1986

MIT

KRAFTRAEDERIJ 4)

IM

SIND

ENTFERNUNG MOPEDS,

ICH

S-ÜAHN,

GEKICJDET;

statistisches

BIS

TAXIS

ZU

UND

OHNE

50

KM

2)

MIETWAGEN.

VERKEHR 3)

MIT

U-BAHN,

PERSONEN-

UND

STRASSENBAHN,

KOMBINATIONSKRAFTWAGEN, O-RUS

UND

KRAFTOMNIBUS·

M R I TAF « V E R K E H R .

ANTEILE

desamt,

UND

SUMMEN

socialdata

SIND

VON

DEN

menchen,

UNGERUNDfcTEN

berechnungen

AUSGANGSWERTEN

des

BERECHNET«

diw

159

tauelle

3.21

1)

PERSOMI NN A II VERKEHR 1 9 7 6 NACH VERKEHR I N M I T T E L Z E N T R E N AUSBILDH.'JGSVERKEIIR I I I I

REVOELKtRUMGSGRUPPEN

I I I I IZU I FUSS

I

-

I I IFAHRIRAD

WEGE J E - I - I - I - I

2) P K W (HITI FAHRER

(FAHRER I

PERSON -

I I I I

I I INSI GESAMT I

I |

OEFFENTLUHE I I VERKEHRS II I T T E L I I 3>IEXSfcN- I I N S I INSI OESPV I R Α Η Ν 4 ) I Gf SAMT I G F S M . T I

-

I

I I I I

KINDER UNTER 6 JAHREN PKW-ßESLTZER PKW I M HAUSHALT K E I N P K J I M HAUSHALT

I I I I

-

I I I I

-

| I I I

-

I I I I

-

I I I I

-

I I I I

-

I I I I

-

I - I - I - I

I I I I

SCHUELER U . STUDENTEN PKW-OESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I

215 9 221 236

I 1 I I

107 6 117 75

I I I I

14 193 8 3

I I 1 1

24 4 28 5

I I I 1

38 197 36 9

I I I I

115 14 118 126

I I I I

8 10 8 6

1 I I I

123 25 126 132

I I I I

483 23ò 499 452

I I I I

I I I I

AUSZUBILDENDE PKW-DESITZER PKW I H HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I » I

20 18 49

I I I I

51 53 92

I I I I

58 130 49 26

I I I I

16 7 22 -

I I I I

74 137 72 26

I I I I

78 95 83

I I I I

33 10 34 51

I I I |

111 10 129 134

I I I I

256 147 27u 300

I I I I

I I I I

AROEITER PKW-flESITZFR PKW I M HAUSliALT K E I N PK'* I M MAUSHALT

I I | I

2 2 5 O

1 I

I I I 1 1

I I I I

ANGESTELLTE PRW-ntSlTZER PKW I M HAUSliALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I

1 1 1 2

I I I ι

BEAMTE PKW-OESITZEK PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHÄLT

I I I I

1 l

1 1 - I I I 1 1

10 I 16 I 5 1 - I

O l - I 2 1 - I

10 I 16 I 6 1 - I

- I » I - I - I

O l - I O l - I

O l - I O l - I

13 1β 13

1 1 1 1

1 1 O l 2 1 - I

8 1 8 1 12 I - I

O O O 1

8 1 8 1 12 I 1 1

O l O l O l - I

O l O l O l - I

1 1 O l 1 1 - I

10 10 15 3

I I I 1

I I | i

2 1 1 1 6 I 5 i

- 1 - I - I - i

14 I 17 I fil 3 i

1 8 Ó

I I I i

1 1 - I - I 11 i

O l O l - I - i

2 1 O l - I 11 ι

19 18 22 25

I I I 1

SELBSTAENDIÜE,HITH.FAM PKW-ntSITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I | I

1 1 - I 3 I - I

- I - I - I - I

9 1 13 I 5 1 - I

1 1 1 -

10 I 13 I 5 1 - I

- I - I - I - I

- I - I - Ι - I

- I - I - I - I

11 1i

I I 8 1 - I

I I I I

ARBEITSLOSE PKW-RESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N P r w I M HAUSHALT

I I I I

4 1 - I 11 I - I

- I - I - | - I

3 1 - I 8 1 - I

4 1 - I - I 10 I

7 1 - I 8 1 10 I

5 1 - I - I 12 I

- I - I - I - I

5 1 - I - I 12 I

15

I - I 19 I 22 I

I I I I

HAUSFRAUEN PKW-RESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I

4 I 3 I 5 1 1 1

1 1 - I O l 2 1

7 1 12 I 9 1 2 1

1 3 2 O

1

9 1 15 I 10 I 2 1

O l 1 1 - I 1 1

O l - I O l - I

O l 1 1 O l 1 1

13 I 19 I 1 6 I 6 1

I I I I

RENTNER PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I

1 1 - I - I 1 1

O l - I - I O l

-

I I I I

1 1 2 1 - I O l

-

I I I I

1 1 2 1 - I O l

2 6 2

I I I I

BEVOELKERUNG INSGESAMT PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I

43 I 1 1 77 I 28 I

2 1 O l 4 I 1 1

26 I 1 1 46 I 17 I

22 O 41 10

1 4 I

l I I

1 1 I I

9 1 18 I 8 1 1 1

l l l I I I | i 1 1 1 I

I | l

5 I O l 11 I 1 1

DIW B E R L I N 1 ) WEGE M I T E I N E R ENTFERNUNG U I S ZU 5 0 KM 2 ) VERKEHR M I T KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, T A X I S UND MIETWAGEN. 3) U-RAHN, 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - Ü A I I N , OHNE M I L I T A E R V E R K E H R . DIE

WERTE S I N D

QUELLEN;

160

GERUNDET;

STATISTISCHES

ANTEILE

UuNDESAMT,

UND SUMMEN S I N D SOCIALDATA

15 17 16 9

1 4 14 18 18 2

1 1 I I I I I 1

24 I 1 1 42 I 16 I

PERSONEN- UND KOMOINATTONSKRAFTbAGEN, STRASSENBAHN, O-OUS UND K R A F T O M N I B U S .

VON DEN UNGERUNDETEN

MmENCHEN,

106 21 183 58

BERECHNUNGEN

AUSGANGSWERTEN

DES

DIW

BERECHNET.

1 1 I 1 I I I I

tabelle

3.2

1)

PERSONENNAHVERKEHR 1 9 8 2 I4ACH REVOELKERUNGSGRUPPEN VERKEHR I N MITTELZENTREN AUSBILDUNGSVERKEHR

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I IZU I FUSS KINDER UNTER 6 JAHREN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT SCHUELER U. STUDENTEN PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT AUSZUBILDENDE PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ARBEITER PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSMALT ANGESTELLTE PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT BEAMTE PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT SELUSTAENU!GE,M1TH.FAM PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT ARBEITSLOSE PKW-BCS1TZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT HAUSFRAUEN PKW-RLSITZER PKW IM I,AUSHALT KEIN PKW IM HAUSMALT RENTNER PKW-RLSITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSMALT RLVOELKLRUNG INSGESAMT PKW-HES1TZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I FAHR· IRAD

2) I OEFfENTLlCHE I I Ρ Κ U I VERKEHRSMITTEL I I I FAHRER IMITI INS- I 3 ) I E I SEN- | INS- I INS- I I (FAHRER I GESAMT I OESPV IBAHN 4 ) I GESAMT I GESAMT|

UFGF JE PERSON I I - I - I - I - I - I - I - I - I I I 145 I 103 I 2U * I 12 I 154 I 115 I 159 I 78 I I I 46 I 38 I 20 I 3 I 51 I 54 I 62 I 28 I I I 11 0 1 - I 0 1 3 I Ol - I 11 I I 11 I I 11 Ul 4 I 2 1 - I - I I I 11 01 11 01 31 - I - I - I I I 11 - I 11 - I - I - I - I - I I I 11 5 1 - I 6 I 41 - I - I 11 I I I 4 I 11 5 I - I 4 I 2 I 4 I 11 I I Ol - I 01 - I Ol - I Ol - I I I 28 I 20 I 2 1 11 55 I 41 I 19 I 9 I I I

-

I I I I

I

I I I I I I 81 I 151 I 56 I 80 I I 10 I 11 I 10 I 31 I 71 91 51 21 I 41 41 11 - I I 41 31 71 - I I 18 I 37 I 51 - I I 51 23 I 3 I 11 I - I - I - I - I I 12 I 18 I 12 I 3 1 I 31 185 22 4

15 8 18 4 20 5 28 14

I I | I

I

I I I I 1 I I I I I I I

1 Ol 3 I 11 I 11 Ol 11 11 I 01 01 11 - I I Ol Ol 11 - I I 3 I 2 I 6 I - I I 21 Ol 3 I 11 I Ol - I - I 11 I 4 1 11 8 I 11 I

-

I I I I

I

I I I I 1 I 102 I 156 I 84 I 94 I I 11 I 12 I 13 I 31 I 81 91 61 31 I 41 51 31 - I I 41 41 81 - I I 21 I 40 I 11 I - I I 71 ?3 I 61 21 I Ol - I - I 11 I 16 I 19 I 20 I 4 1 I 46 193 40 8

-

I I I I

114 7 128 84 76 5 90 120 - I

I

I I 1 I I I I 1 I I I I I I

I 11 11 - I 11 I Ol Ol - I - I I - I - I - I - I I - I - I - I - I I - I - I - I - I I - I - I - I - I I 22 I 11 47 I 12 I I

-

I I I I

9 7 8 13 19 5 21 28 - I

I

I I 1 1 I I I 1 I I I I I I

I 01 Ol 11 - I I - I - I - I - I I - I - I - I - I I - I - I - I - I I 01 - I 01 - I I - I - I - I - I I 2 I 0 1 4 1 2 I I

-

I I I I

123 14 136 97 95 10 111 148 - I

I

I I I I I I I I I I I I I I

I 11 11 11 11 I 01 01 - I - I I - I - I - I - I I - I - I - I - I I 01 - I 01 - I I - I - I - I - I I 24 I 11 50 I 14 I I

| I - I - I - I - I I 417 I 239 I 445 I 343 I I 281 I 190 I 299 | 333 I I 12 I 12 I 17 I 41 I 11 I 11 I 13 I 41 I 61 6l 6l - I I 51 41 81 - I I 28 I 46 I 15 I 11 I I 13 I ?8 I 12 I 61 I 11 01 01 11 I 88 I 72 I 167 I 46 I I

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMUINATIONSKRAFTWAGFN, KRAFTRAEDERN UND MOPFDS, TAXIS UND MIETWAGEN· 3) U-RAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAfTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAHN, OHNE MILITATRVERkEHR. DIE WERTE SIND GEKÜNDET; ANTFILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. quellen:

statisiches

undesam,

s o c i a l t a

menchen,

berechnungen

des

diw

161

tabelle

3.2

1) ΡΕRSONENNAHVERKEHR 1976 NACH RE VO E LEERUNG S G PUPP F Ν VERKEHR IN MITTELZENTRtH GESCHAEFTS.- UNO DIENSTREISE VERKEHR I I I I

I I I I IZU I FUSS

I I I KINOER UNTER 6 JAIIREM I PKW-OESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I SCHUELER U. STIIDFNTEN I PKW-OESITZER I PKW IM HAUSHALT

I I I I I I ι I |

I

I

KEIN

PKW

I M HAUSHALT

I I AUSZUBILDENDE

I I I

PKW-nESITZER PKW I M HAUSHALT K E I I « PKW I M HAUSHALT

I I

I | I

I I I FAHRIRAD

2) I OEFFENTLICHE I I Ρ Κ U I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER | M I T | INSI 3)IEISEN- I INSI INSI I IFAHRER | GESAMT I OESPV I BAHN 4 ) I GESAMT I G F S Α Μ ΤI

UEGF JE PERSON I I - I - I - I - I - I - I - I - I I I 11 11 3 1 - I 11 11 1 1

I 5 1

2 3 17

1 I I

1 1

I 3 1

4 2

I I I

-

I

I I I I

I 11 33 I Ol - I

I 7 1

19 6 -

I I I

I

- | - I - I - I I 11 - I 1 | - I

-

I I I I

I

I 21 33 I 11 - I

I 22 I

I 29 I

55 15 U

73 22 16

I I I

- I - I - I

- I

- I

Ol

I 11

I 85 I

1 1 O l

I 1

108 31

I I

1 1 O l

I

3 1 I

10 8

2 I O l - I

137 208 35

I I I

4 3 5

I I 1

141 210 40

I I I

1 1 1 1 1 1

131 155 6 57

I I 1 I I I I I I I I

17 19 21 -

I I | I I 5 I 11 13 I - I I - I - I

148 174 27 57

I I I I I I I I I I I

3 3 6 -

I

-

I

-

1 I 1

I BEAMTE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KLIN PKW IM HAUSHALT I I SELDSTAENDIGE,MITH.FAM I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT I I ARBEITSLOSE I PKW-BESITZER

I | | I I I I | I I I I

13 14 9 13

6 3 8 23

3 3

I I I I I I 1 I I I 1 1

I

PKW I M HAUSHALT

I

6

1

-

I I

KEIN PKW IM HAUSHALT I I

I

I

KEIN PKW IM HAUSHALT I

HAUSFRAUEN

I

7 1

9 6 18 -

- I

I

1 1

I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I RENTNER I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I BEVOELKERUNG INSGESAMT I PKW-OESITZER

I | I I I I I I I I |

- I 11 Ol I 21 11 21 21 I 3 1 6 1

I

|

2 1

I I

PKW I M HAUSHALT

KEIN PKW IM HAUSHALT I I

2 1 I

12 I I I 1 I I 2 1 3 1 - I 13 I I - I - I - I

I

I

1 1

- I 11 Ol I - I - I - I - I I 11 1 I 1 1

2 1 I

31 I

375 566 90 62 25 - I 78

- I

I

3 1

18 I 21 - I I 91 50 I - I - I I 57 I 172 I 9 1

12 I I

6 I

- I

I

I

3 1

5 I 31 11 I 11 3 I - I 11 I 4 1 7 I 3

I

2 I I

I 38 I

I

| I

7 7 6

2 1

Ol

98 23

I I |

Ol

I

4 37 3

I 11

1 1 - I

ANGESTELLTE PKW-OESITZER PkW I M HAUSHALT

- I

56 I I

37 I

379 567 103 62 25 - I 78

- I

I

6 1

23 I 51 11 I 10 I 52 I - I 11 I 61 I 179 I 13

I

14 I I

-

I I

1 I

O O -

l l

- I - I

I I 1 I I I I I I I

I

O l

-

I I

O l - I 1 1

116 36

1 I

1 I 1 1 2 1

150 219 47

I I |

175 198 53 105

28 3

I I I I I I I I I I I 1

84

I

-

-

I

5 4 3 12

I I 1 I I I I I I I I

8 7 9 12

I

-

- I -

- I

I

- I

I I

11

O O -

l l

- I - I

I I 1 I I I I I I I

O l

O l

O l

I

392 576 121 76

23 I 71 31 I 12 I 54 I 21 21 I 66 I 188 I

- I - I 11 I - I - I - I - I I 11 2 I

I

58 I

I

O l

- I - I « I I - I - I - Ι - I I Ol 11 Ol

59 I I

- I I

- I - I 11 I - I - I - I - I I Ol 1 | Ol

WERTE

SIND

GERUNDET;

ANTEILE

UND SUMMEN S I N D

VON DEN UNGERUKDETEN

AUSGANGSWERTEN

q u e l l e n : s t a t i s t i s c h e s bundesamt, s o c i a l d a t a m e n c h e n , berechnungen des diw

162

I I I

2 1 1 1

11 I

7 1

16

I

19 I I

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KUMUINAT IONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND fRAFTOMNTBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-BAHN, OHNE MILlTAFRVERkEHR. DIE

-

I 79 I

6 4

t I I

I 01 11 Ol

75 30 34

| I

7 I I

-

- I 1 1 - I

I I

49 I I

-

- I - I - I

I 70 I

Ol

-

I I

I I I I

I I | I I I I 1 I 1

- I 1 1 - I

I 11

KEIN PKM IM HAUSHALT I I

I

-

I

I I I

I 4 1

I I

I I I I

I 01 11 - I

I I

1 1

-

I

I 01 - I Ol

I I ARBEITER PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT

I 9 I

I I

BERECHNET.

tabelle

3.2

PERSONEHUAHVERKEHR 19*2 NACH BEVOELKERUNGSuRUPPEN VERKEHR IN HITTELZENTREN GESCHAEFTS.- UNO DIENSTRL!SEVERKEHR I I I I

I I I I IZU I FUSS

I

-

I I I FAHRIRAD

2) I ÖFFENTLICHE I I Ρ Κ U I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER IMITI INS- I 3 ) I EISEN- I INS- I INS- I I IFAHRER | GESAMT I OESPV IRAHN 4>l GESAMT I GESAMT|

WEGE JE PERSON

I KINDER UNTER 6 JAHRE« I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I SCHUELER U. STUDENTEN I PKW-RESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I AUSZUBILDENDE I PKW-BESlTZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I I I I I I I I I I I

-

I I I I

I 11 3 1 11 - I I 3 1 4 I 2 I 7 I

- I - I - I - I I 21 11 21 - I I - I - I - I - I

I ARBEITER I PKW-RESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I ANGESTELLTE I PKW-QESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I I I I I I

2 1 3 I - I - I I 3 1 2 I 5 I 2 1

I BEAMTE I PKW-RLSITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I SELUSTAEND1GE,«ITH.FAM I PKW-RESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I I I I I I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I I I I I I I I | I I I I I I I I

ARBEITSLOSE PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT HAUSFRAUFN PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KLIN PKW IM HAUSHALT RENTNER PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT BEVOELKERUNG INSGESAMT PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

12 13 14 12 12 12 5 2 2 4 2

I

1)

-

I -

I I I I

I 31 28 I 11 - I I 19 I 22 I 24 I 11

- I - I - I - I I 11 0 I 21 - I I 6 I - I 2 I 28 I

-

I I I I

I 41 29 I 21 - I I 26 I 22 I 26 I 28 I

0 1 0 1 - I 11 I 2 1 2 I Ol - I

52 I 79 I 6 I 21 I 97 I 127 I 44 I 21 I

8 1 6 1 20 I 11 I 4 I 5 I 3 I 4 I

4 4 9

131 149 19 9

3 3 15

-

I I I

I I I I

I 11 3 1 11 - I I Ol - I Ol - I

I I I I I 71 36 I 61 - I I 29 I 26 I 28 I 35 I

11 I 16 I 2 I - I I 2 1 2 1 11 5 1

73 I 104 I 28 I 41 I 108 I 138 I 53 I 33 I

I I I I I 1 1 I I

15 14 30 -

165 183 50 47

I I I

-

I I 01 3 1 - I - I I - I - I - I - I

60 I 84 I 26 I 31 I 102 I 132 I 47 I 26 I

10 I 15 I 2 I - I I 2 1 2 1 11 5 1

Ol 11 - I - I I 0 1 0 1 - I 0 1

135 152 19 24

6 6 14 -

I I I I I 3 I 1 I 11 I - I

361 451 77 135

I I I I I I I I I

I I I I I 9 ι 7 I 23 I · I

370 458 100 135

1 1 I

5 1 - I I I 21 I I 11 - I Ol 11 I Ol - | - I Ol I 11 11 11 11 I

10 I 17 I 8 1 - I I 61 25 I 21 21 I 11 I 37 I 81 Ol I 48 I 122 I 8 1 41 I

3 I - I 10 I - I I 11 2 1 21 - I I 1 I 11 11 Ol I 3 1 4 1 4 1 11 I

13 I 17 I 18 I - I I 7l 27 I 41 21 I 11 I 38 I 91 Ol I 52 I 126 I 12 I S I I

Ol Ol 11 - I I 11 11 Ol 11 I 2 1 4 1 11 11 I

I I I I

I 11 - I 11 - I I Ol - I Ol - I

I I I I I ι I I 1

I

-

I I I I I I I I I

I I I I I

8 8 16 -

Ol 11 - I - I

3 2 17

- I - I - I - I I Ol - I Ol - I I Ol - I - I 11 I 2 1 5 I 11 11 I

-

I I I I

I I

I Ol - I - I 11 I 11 11 Ol Ol I

-

I I I I I 3 I 3 I - I 17 I

I

I I I

I 01 - I Ol - I I 11 - I - I 11 I 3 1 7 1 11 11 I

-

388 474 123 158 21 19 22 23

I I I I I 81 27 I 51 41 I 13 I 39 I 10 I 31 I 58 I 138 I 15 I 91 I

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER CNTFFRNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKFHR MIT PERSONEN- UND KOMBINATIONSKRAFTWAGEN, KRAFTRACDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASS F. NB AHN, O-RUS UND KRAf TOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-ÜAUN, OHNE Mît IΤAERVLRKEHR. DIE WERTE SIND GFRUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. quellenstatistisches

bundesamt,

socialdata

menchen,

berechnungen

des

I I I I I I I I I

di

163

taelle

3.2

PERSONENNAHVERKFHR 1976 NACH REVOFLKEPUNGSGRUPPEN VERKEHR IN MITTELZENTRLN ElNKAUFSVEkKEHR I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I IZU I FUSS -

KINDER UNTER 6 JAHREN PKW-OESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT SCHUELFR U. STUDENTEN PKW-OESITZEK PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT AUSZUBILDENDE PKU-nESITZEK PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT ARBEITER PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ANGESTELLTE PKW-nESlTZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT BEAMTE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT SELBSTAENI>IGE,MITH.FAM PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ARBEITSLOSE PKW-BESITZFR PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT HAUSFRAUEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW I * HAUSHALT RENTNER PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT BEVOELKERUNG INSGESAMT PKW-OESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

I | I I I I I I I I I I I | I I I I I I I I I | I I I I I I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I | I I I

I I IFAHRIRAO

1)

2) I OEFFENTLICHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER |MIT| INS- I 3)IEIS£N- I INS- I INS- I I IFAHRER | GESAMT I OESPV IRAHN 4 ) I GESAMT| GESAMT!

WEGE JE PERSON I I 71 I 6I - I - I 66 I 7 1 100 I 5 1 I I 67 I 35 I 31 I - I 62 I 38 I 102 I 29 I I I 45 I 22 I 5 1 - I 49 I 31 I 69 I 7 1 I I 72 I 18 I 29 I 7 I 108 I 31 I 137 I 30 I I I 67 I 9 I 36 I 5 I 108 I 15 I 119 I 14 I I I. 71 I 22 I 59 I 9 I 49 I - I 162 Ι 118 I I I 84 I 18 I 41 I 4 I 134 I 44 I 229 I 13 I I I 168 I 22 I 103 I 5 I 140 I 9 I 237 I 43 I I I 249 I 44 I 164 I 25 I 246 I 47 I 286 I 44 I I I 215 I 22 I 189 I 14 I 144 I 19 I 248 I 26 I I I 123 I 25 I 59 I 8 I 122 I 32 I 202 I 31 I I I

15 248 7 3 35 133 15 22 95 155 46 4 122 174 62 8 1*1 231 79 9 114 139 92 77 211 41 13 80 307 78 5 63 2°3 29 3 73 191 36 4

I I

I I I I I I 1 1 I I I I I I I I I I I I I I 1 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I 1 I I I I 1 I

I 8 I - I 10 I 11 I 25 I S I 30 I 2 1 I 23 I 2 I 31 | 11 I I 20 I 6 I 50 I 21 I I 17 I 5 I 46 I 12 I I 9 I 4 I 72 I 7 I I 17 I 2 I 46 I - I I 39 I 36 I 86 I 2 I I 64 I 22 I 91 | 13 I I 20 I 23 I 44 I 11 I I 27 I 8 I 47 I 11 I I

I 8 I - I 10 I 11 I 40 I 253 I 36 I 4 1 I 59 I 135 I 47 I 33 I I 115 I 161 | 96 I 25 I I 139 I 179 I 107 I 20 I I 200 I 234 I 152 I 16 I I 131 I 141 I 138 I - I I 116 I 247 I 127 I 16 I I 144 I 329 I 169 I 18 I I 83 I 316 I 73 I 14 I I 100 I 199 I 83 I 16 I I

I 31 - I 3 I 4 1 I 9 | 11 9 | 12 I I 11 I 5 I 12 I 11 I I 11 I 11 10 I 33 I I 6 1 0 1 9 I 23 I I 3 1 2 1 6 I 6 1 I 5 1 - | 6 I 54 I I 24 I 2 I 33 I 32 I I 33 I 7 I 26 I 57 I I 36 I 7 I 20 I 50 I I 16 I 2 1 13 I 39 | I

-

I

I I I I I

Ol 11 0 1 - I I 11 - I 2 1 - I I 11 0 1 I I 2 1 I 11 0 1 2 1 3 I I 3 1 11 - I 19 I I 11 - I 11 19 I I 11 - I - I 3 I I 3 1 11 3 1 3 I I 2 I - I 3 1 2 I I 11 0 1 11 2 1 I

I 31 - | 3 I 4 I I 9 I 3 I 9 I 12 I I 12 I 5 I 14 I 11 I I 12 I 2 1 12 I 34 I I 7 I 1 I 12 I 26 I I 6 I 3 I 6 1 25 I I 7 1 - I 6 1 72 I I 25 I 2 I 33 I 35 I I 36 I 8 1 30 I 60 I I 37 I 7 I 23 I 52 I I 18 I 2 I 15 I 41 I I

88 85 109 151 287 146 147 138 145 140 121 216 1p9 247 2?6 222 221 243 18U 300 305 207 321 240 186 322 314 331 357 309 330 473 526 491 408 358 526 258 340 265 268 252 290

OIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND ΚΟΜΟINATIONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-RAHN, STRASSENRAHN, O-RUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-OAHN, OHNE MILITAERVERKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN; STATISTISCHES

164

UNDESAMT, SOCIALDATA MENCHEN, BERECHNUNGEN DESDIW

| I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

tabelle

3.2

1)

PERSONENNAIIVERKEHR 1 9 8 2 NACH VERKEHR I N M I T T E L Z E N T R E N EINKAUFSVERKEHR

I I I

I I I I IZU I FUSS

I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

BEVOELKERUNGSGRUPPFN

KINDER UNTER 6 JAHREN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT SCHUELER U. STUDENTEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT AUSZUBILDENDE PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ARBEITER PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIfc PKW IM HAUSHALT ANGESTELLTE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT BEAMTE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT SELLSTAENDTGE,MITIUFAM PKW-RESiTZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ARBEITSLOSE PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT HAUSFRAUEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT RENTNER PKW-RESITZER PKW IM HAUSliALT KEIN PKW IM HAUSHALT REVOFLKERUNG INSGESAMT PKW-BtSITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT

I | I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I IFAHRIRAD

2) I OEFFENTLICHE I I PKW I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER M I T I INS- I 3 ) I EISEN- I INS- I INS- I I IFAHRER | GESAMT I OESPV IBAHN 4>l GESAMT I GESAMT I

WEGE JE PERSON I I 84 I 7 I - I - I 82 I 7 I 97 I 5 1 I I 77 I 45 I 30 I 17 I 79 I 49 I 89 I 34 I I I 45 I 19 I 27 I - I 41 I 23 I 84 I 27 I I I 58 I 27 I 37 I 13 I 80 I 60 I 113 I 41 | I I 76 I 18 I 53 I 10 I 107 I 36 I 150 I 38 I I I 62 I ?6 I 4C I 28 I 207 I 11 I 90 I 15 I I I 68 I 17 I 43 I 8 I 1 So I 5C I 1Π0 I - I I I 132 I 40 I 76 I 13 I 154 I 58 I 207 I 65 I I I 210 I 80 I 124 I 36 I 225 I 104 I 231 I 57 I I I 220 I 32 I 150 I 25 I 175 I 30 I 267 I 35 I I I 120 I 37 I 63 I 16 I 126 I 55 I 201 | 40 I I I

-

I I

- I - I - I I 22 I 135 I 15 I 3 1 I 53 I 155 I 32 I - I I 111 I 154 I 43 I 21 I I 125 I 157 I 73 I 33 I I 177 I 200 I 36 I 8 I I 95 | 104 I «4 1 91 I IO4 I 178 I 66 I 19 I I «3 I 289 | 74 I 22 I I 58 I 201 | 16 I 8 1 I 80 I 169 I 37 I 14 I I

I 10 | - I 11 I 5 1 I 25 I 4 I 29 | 13 I I 13 I 7 I 16 I 12 I I 13 I 5 I 47 I 5 I I 18 I 10 I 46 I 7 I I 15 I 9 | 69 I 35 I I 9 I 5 I 23 I 7| I 1ΰ I 27 I 17 I 3 I I 53 I 25 I 81 | 9 | I 17 I 6 I 53 I 9 1 I 23 I 9 | 43 I 9 | I

I 10 I - I 11 I 5 1 I 47 I 139 I 44 I 17 I I 66 I 162 I 48 I 12 I I 124 I 159 I 90 I 27 I I 143 I 167 I 119 | 40 I I 192 | 209 I 106 I 43 I I 103 I 109 I 107 I 16 I I 123 I 205 I 84 I 22 I I 146 I 314 I 155 I 31 I I 75 I 207 I 69 I 18 I I 103 I 178 I 81 I 23 I I

I 3 1 - I 3 I 11 I 8 I 9 | 9 | 3 I I 8 I 5 1 7 1 19 I I 8 I 2 I 5 I 35 I I 10 I 3 I 10 I 59 I I 4 | 2 I 3 I 41 | I 11 - I 3 1 4| I 14 I 4 I 5 I 47 I I 28 I 15 I 20 I 52 I I 42 I 12 I 35 I 57 I I 17 I 4 I 12 | 45 I I

I I

- I - I - I I 11 - | 11 11 I 3 I 2 1 4 1 - I I Ol - I - I 11 I 11 Ol 11 I I I 2 I 2 I - I - I I - I - I - I - I I - I - | - I - I I 3 I 11 3 1 4 1 I 5 I 3 I 11 8 I I 2 I 11 11 4 I I

I 3 I - I 3 I 1 I I 9 I 9 I 10 I 4 I I 11 I 6 I 11 I 19 I I 8 I 2 I SI 36 I I 11 I 3 I 11 I 60 I I 5 I 3 I 3 I 41 I I 11 - I 3 I 4 1 I 14 I 4 I 5 I 47 I I 31 I 16 I 23 I 56 I I 47 I 15 I 36 I 65 I I 18 I 5 I 14 I 49 I I

105 104 108 178 1*5 182 144 142 195 122 142 216 211 236 216 248 233 272 288 286 288 3?7 189 189 16U 3?4 120 30b 297 301 342 468 490 506 375 374 397 309 385 278 262 275 312

DIW RERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KO"BINATIONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN· 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAHN, OHNE MILIΤAFRVERKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. 'quellen:

statistisches

bundesamt,

socialdata

mmenchen, b e r e c h n u n g e n

des

diw

165

| I I I I I I I I I I I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I | | I I I I I I I I | I I I I I I I

taelle

3.2

PERSONEΝNAHVERKEHR 197ò NACH REVOELKERUNCSGRUPPEN VERKEHR IN MITTEL7ENTREN

1)

FREIZEITVEKKEHR

I I I I

I I I I IZU I FUSS

I

-

I I IFAHRIRAD

2) I OEFFENTLICHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER I MI Τ| INSI 3>IEI*EN- I INSI INSI I IFAHRER | GESAMT I OESPV I BAHN 4)1 GFSAMTI GE S AhT|

UEGE JE PERSON

-

|

I KINDER UNTER 6 J AHPEN | I PKW-OESITZER I I PKU IM HAUSHALT I I KEIN PKU IM HAUSHALT I

144 I - I 141 I 160 I

13 I - I 14 I 7 1

I SCHUELER U. STUDENTEN I PKU-OESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

163 78 160 203

I I I I

91 17 99 61

| I I I

30 419 17 4

I I I 1

107 54 118 60

I | I I

138 474 135 64

I I I I

AUSZUBILDENDE PKU-BESITZER PKU I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

144 109 134 221

I I I I

85 5 95 118

I I I I

115 382 70 39

I I I I

117 29 144 94

I I I |

I I I I

ARBEITER PKW-OESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I | I

80 59 81 12V

I I I I

21 14 18 40

I I I I

122 210 33 3

I I I 1

34 16 78 32

I ANGESTELLTE I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

108 87 118 180

I I I I

17 16 13 30

I I I I

165 242 66 19

I I I I

I I

I I

129 117

I I

21 16

I I

245 294

I I

56

I

I

BEAMTE PKU-BESITZER

PKW IM HAUSHALT

|

76 I

13 I

- I - I - I - I

33 I - I 36 I 16 I

33 I - I 36 I 16 I

9 1 - | 7 I 16 |

Ol - | Ol Ol

9 8 16

I | I I

199 198 199

I | I I

I I I I

19 12 16 37

| I I I

2 O 2 3

I 1

21 13 18 40

I I I I

412 582 412 368

I I I I

232 411 214 133

I I I I

20 5 18 39

I I I I

3 2 10

I I 1 I

23 5 21 49

I I I I

484 530 464 522

I I I I

I I I I

156 226 111 35

I I I I

11 2 13 30

I 1 I I

O O 2

I 1

11 2 13 32

I 1 I I

268 301 223 235

I | I I

62 25 136 71

I I | |

227 267 203 90

I I I I

6 2 7 27

I 1 1 I

11 Ol 11 Ol

7 2 9 28

1 I 1 I

3S8 372 343 328

I | I I

52 36

I I

297 330

I I

8 4

I I

3 3

1 I

10 7

I I

457 471

I |

l l

194 I 64

|

310 I 88

I

29

|

-

I

29

I

402

I

I I I I

130 184 53 17

I I I I

47 16 105 39

I I I |

177 201 158 56

I | I I

6 1 5 54

1 | I I

3 2 33

1 I I I

9 1 7 87

1 I I I

30(. 301 260 487

| | I I

8 12 10

1 I I I

112 277 90 13

I I I I

83 128 109 30

I I | I

195 406 199 43

I I I I

23 15 18 34

I I I I

4 12 -

1 I I I

27 15 30 34

I I I I

408 563 388 316

I I I I

I I I I

19 9 21 17

I I I I

53 1*0 52 5

I I I 1

100 76 134 24

I I | I

153 266 186 30

I I I I

9 1 6 20

I 1 I I

2 1 11 2 1 4 1

12 2 8 25

I I 1 I

320 359 339 257

I I I I

177 165 140 193

I I I I

18 18 31 13

I I I I

45 216 13 3

I I I I

42 35 89 28

| I | |

87 251 101 31

I I | I

21 5 14 28

I 1 I I

2 I - I 11 3 I

23 5 15 32

I 1 I I

304 439 287 268

I | | I

133 90 134 184

I I I I

33 14 48 27

I I I I

83 232 32 6

I I I 1

68 29 109 36

| | I I

151 261 141 42

I I I I

13 3 11 28

I 1 I I

2 I 11 2 1 3 1

15 3 13 32

I I I I

332 368 336 284

I I I I

KEIN PKU IM HAUSHALT

I

229

I

I I I I

SELBSTAENDTGE,MITII.FAM PKU-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I

99 94 69 2*4

I I I I

15 6 26 50

I I I I

ARBEITSLOSE PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I | I I

178 142 146 229

I I I I

I HAUSFRAUEN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

136 83 124 186

I RENTNER I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I | I

I BEVOELKERUNG INSGESAMT I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I | I I

23 I

-

I

115 I

I

8 I

l

I

8 1

40/ J

DIU BERLIN 1*86 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMC ΤNATIONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) H-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-BAHN, OHNE MILITAERVERKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNüERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN

166

STATISTISCHES

UNDESAMT, SOCIALDATA MENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

tabelle

3.24

PERSONENNAHVERkTHR 1982 MACH BEVOELKERUNGSGRUPPEN VERKEHR IN MITTELZENTREN

1)

FREIZEITVERKEHR

I I I I

I I I I IZU I FUSS

I

-

I I I FAHRIRAD

W'EGE JE

PERSON

I KINDER UNTER 6 JAHREN I PKU-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT I I SCHUELER U. STUDFNTEN I PKU-BESITZER

I I I I I I I

154 152 166

I I I 149 I 92 |

I I I 120 I ?9 |

I

PKU

I

152

I

129

I

I

KEIN PKJ IM HAUSHALT

I

100

I

17

I

24 24

IM

HAUSHALT

I KEIN PKU IM HAUSHALT I I I I AUSZUBILDENDE I I PKU-BESITZER I I PKU IK HAUSHALT I I KEIN PKU IM HAUSHALT I I I I ARBEITER I I PkU-BESITZER I I PKU IM HAUSHALT I I I I

I

ANGESTELLTE PKW-HESITZER

PkU IM HAUSHALT

I I I

I

I

2) I OEFFENTLICHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER I H I T I INSI 3HEISEN- I INSI INSI I IFAHRER I G E S Α Μ ΤI OESPV IBAHN 4>l GESAMT I GF SAMT I

161 I I 88 I 25 I 116 I 73 I I 77 I 66 I «3 1 I

88 I « 1 1

I

101 I

I

KEIN PKW IM HAUSHALT

I

I I I I

101

I

I 107 I 103 I 122 I

I

KEIN

I

154

I

I I BEAMTE I PKU-RESITZER I PkW IM HAUSHALT PKU

IM

HAUSHALT

I I I SELUSTAENDIGE,MITH.FAM ι I PkW-BESlTZER I I PkU IM HAUSHALT I I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

KLIN I'KU IM HAUSHALT

ARBEITSLOSE PKU-BESITZER PkU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT HAUSFRAUEN PkU-BESITZER PkU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT RENTNER PKU-BESITZER PkU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT REVOELKERUNG INSGESAMT PKU-RESITZER PKU IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT

I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

14 14 13

I

I

-

I

- I - I - I - I I 61 I 2*2 I

I

11 I - I 11 I 11 I I 22 I 11 I

214 I - I 216 I 200 I I 447 I 478 I

2

21

I

459

35 I

200

I

20

32

I

16

I

47

I

29

I I

164 219

I I

63 43

I I

225 262

I I

4 3

I 1

20

I

54

I

44

I

99

I

13

I

-

I

23

I

128

I

151

I

41

I

I

I

?6 I

I 28 I 33 I - I

54 I

I 256 I 2*2 I 125 I

I I I I I I I I I I I I I I I I | I I I I

120 90 136 140

I I I 19 I 10 I

0 1 - I Ol 0 1 I 2 I 2 I

I

156

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

160 166 146 162

I I I 156 I 345 I

11 11 11

|

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

131 116 140 119

I

109

I 104 I 124 I 52 I

135 120 115 190

I

I

26 I I 126 I 264 I 97 I 54 I I 156 I 214 I 63 I

I 19 I 15 I 36 I

I

36 39 9

47

115 I I 62 I 12 I 70 I 97 I I 21 I 18 I 37 I

I 64 I 67 I 49 I 67

36 I - I 39 I 9 I I 94 I 53 I

21

49 21 66 75 31 21 33 21 20 29 16 18 42 22 65 32

I

20

156 254 127 10 65 211 48 18 54 196 13 5 101 215 46 17

I

27 I I 83 I 27 I 110 I 61 | I 31 I 22 I 73 I I

133 I I 42 I 32 I «3 I I 36 I 27 I 80 I -

52 21 121 11 91 81 128 18 29 12 77 19 59 33 102 22

I

I I I I I I | I I I I | I I I I | I | I I

54 I I 209 I 291 I 207 I 115 I I 187 I 237 I 136 I I

1*8 I

I 297 I 313 I 219 I I 140 I 151 I 132 I 20 I

208 275 248 21 156 292 176 36 83 208 90 24 160 248 148 40

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I

I

22 I I 13 I - | 16 I 17 I I 9 I 3 I 10 I

6 I I 6 I - I 3 I 23 I 1 11 11 Ol

I

I

I

3 I

I 7 1 5 1 4 I I 3 I 3 I 3 I

-

15 16 41 15 2 10 33 24 5 7 38 13 4 13 31

I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

6 I 1 1 1 1

28 I I 19 I - I 19 I 40 I I 10 I 4 I 10 I I

|

358 I I 378 I 328 I 412 I 326 I I 295 I 325 I 276 I I

I

5 4

I I

344 371

I I

2 I

15

I

235

I

-

I

41

I

346

I

I

-

11 I 11 11 - I -

I I I I

I - I - I - I - I I 11 - I 11 11 I 2 I 11 11 2 I I 11 11 11 3 I I

4 1

I 8 1 6 1 4 I

319 I

I 440 I 455 I 344 I

I 3 I 3 I 3 I

I 225 I 236 I 220 I

I I I I I I I I I I I I 1 1 I I I I I I I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

15 16 41 16 2 10 34 26 6 8 40 15 4 14 34

I

108

405 417 446 327 333 432 365 210 288 409 260 244 337 365 362 245

DIU BERLIN 1986 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKFHR MIT PERSONEN- UND KOMBINATIONSKRAFTWAGFN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, ST RASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. " 4 ) EINSCHLIESSLICH S-LAHN, OHNE MIL I ΤAEKVERKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTFILt UND SUMMLN SIND VON DEN UNGERUNDfcTEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOC1ALDATA MUENCHLN, BERECHNUNGEN DES DIU

167

I

tabelle

3.2 1)

PERSONENNAIIVERKEHR 1 9 7 o NACH BEVOELKERUNGSGRUPPEΝ VERKEHR I N S O N S T I G E G E M E I N D E N BERUFSVERKEHR I I I I

I I I I IZU I FUSS

I

-

I I I FAHRIRAD

WEGE JE

2) IFAHRER I

PERSON

I I INSI GESAMT I

| |

OEFFEΝTEICHE VERKEHRSMITTEL 3 ) I EISEN- I INSOFSPV I BAHN 4 ) l GESAMT

| I I I

- I - I - I - I

-

I I I I

SCHUELER U . STUDENTEN PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I

1 1 6 I 1 1 1 1

1 1 - I 2 | 1 1

I I I I

AUSZUUTLDENDE PKW-BLSITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I

20 6 26 14

I 1 I I

44 50 64

I I I I

36 107 20 25

I I I I

20 23 28

I I I I

56 107 43 53

I I I I

63 15 74 69

I I | |

27 28 45

I I I I

89 15 102 114

I I I I

ARBEITER PKW-OESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I

62 32 92 113

I I I I

51 24 58 120

I I I I

246 376 84 56

I I I I

33 11 81 37

I I I I

278 387 165 92

I I I I

66 20 137 118

I I I I

20 10 24 48

I I I I

I I I I

ANGESTELLTE PKW-OESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I

57 33 77 160

I I I I

26 11 51 55

I I I I

250 349 86 56

I I I I

40 12 109 29

I I | I

289 361 1*5 85

I I I I

47 12 95 135

| I I I

29 17 27 104

I I I I

BEAMTE PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I | I

39 41 28 26

I | I I

34 29 12 107

I I I I

2*6 327 102 21

I I | I

18 12 105 -

I I I I

304 339 207 21

I I I I

14 8 64 32

I 1 I I

25 18 63 66

I I I I

SELbSTAENDTGE,MITH.FAM PKW-OESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I

39 28 66 26

I I I I

12 4 30 -

I I I I

169 I 238 I 41 | M l

8 6 13 14

I I I I

178 244 54 74

I I I I

9 O 17 73

I I I I

ARBEITSLOSE PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I

1 1 - I 2 1 - I

21 I 40 I 19 I - I

3 I - I 7 I - I

I I I I

HAUSFRAUEN PKW-RESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I

6 6 8

12 52 10 2

I I I I

RENTNER PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I

I I I I

BEVOELKERUNG I N S G E S A M T PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I | | I

1 I 1 I

6 1 2 I 4 I 9 1 24 28 19 34

I I I I

- I - I - I - I

I I 1 I

0 1 - I - I O l 16 14 13 27

I I I I

- I - I - I - I

3 1 73 I 1 1 1 1

6 1 35 I 2 I O l 98 289 18 15

I I I I

DIE

WERTE

168

SIND

GERUNOET;

statistisches

ANTEILE

bundesamt,

UND

SUMMEN S I N D

socialdata

I I I I

- I - I - I - I

- I - I - I - I

3 1 - I 3 1 2 1

0 1 - I 0 1 2 1

3 1 - I 3 1 4 1

- I

10 84

I I 9 1 6 1

I I I I

210 128 221 246

I I I I

87 30 160 166

I I I I

478 474 476 491

I I I |

I I I I

75 30 122 239

I I I I

448 435 445 539

I I I I

I I I I

39 26 127 9«

I I I |

416 435 374 252

I I I I

I I

0 1 1 1 - I - I

10 1 17 73

I I I I

239 278 167 173

I I I I

24 I 40 I 27 I - I

4 1 - I 7 1 4 |

1 1 - I 3 1 - I

5 1 - I 10 I 4 1

30 40 39

I I I 6 1

2 I 4 1 2 I 1 1

14 56 12 3

3 3 4

O 0 -

32 57 29 29

I I I I

I I O l - I 1 l

7 I 36 I 2 I 2 1

13 9 16 9

l 1 | l

I I I |

5 I 78 I 3 I 1 1

111 298 35 24

I I I 1

I l

I I 1 1

I I - I 1 1 1 1

I I I I

21 11 23 32

I I I I

I 1 I

3 3 4

0 1 - I - I O l

1 1 1

8 9 5 16

l

1 I I I

29 20 28 47

I I 1 1 1 I 1 1

15 37

I I 7 1 12 I

I I I I

1*1 360 94 133

P E R S O N E N - UND KOMUINAT I O N S K R A F T W A G E N , S T R A S S E N B A H N , O - B U S UND K R A F T O M N I B U S .

VON DEN UNGERUNDETEN

menchen,

- I - I - I - |

I |

1 5 1 O

I I I I

-

-

DIW B E R L I N 1 9 8 6 1 ) WEGE M I T E I N E R ENTFERNUNG B I S ZU 5 0 KM 2 ) VERKEHR M I T KRAFTRAEDERN UND M O P E D S , T A X I S UND M I E T W A G E N . 3> U - B A H N , 4 ) E I N S C H L I E S S L I C H S - O A H N , OHNE M I L I Τ A C R V E R K E H R .

quellen:

I I INSI GESAMT I I

K I N D E R UNTER 6 JAHREN PKW-OES I T Z E R PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

8 2 8 13

I I I I

-

I I I I

1 1 - I - I 2 1

I I I I

Ρ Κ U |MIT(FAHRER

berechnungen

AUSGANGSWERTEN

des

diw

BERECHNET.

I I I I

TABELLE 3.25 PERSONENNAHVLRkFHR 1983 (JACH BEVOELKLRUNGSGRUPPEN VERKEHR IN SONSTIGE GEMEINDEN BERUFSVERKEHR I I I I I

I I I I IZU IFUSS -

I I I FAHR» IRAD

1)

2) I OE FFENÌLICHE I I Ρ Κ y I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRFR |Μ1Τ· I INS- I 3 ) I EISEN- I INS- I INS- I I I FAHRER | GESAMT I OESPV IRAHN 4 ) l GESAMT I GESAMT I

WFGE JE PERSON

I

I KINDER UNTER 6 JAHREN I PkW-RLSlTZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

-

I I I I

-

I SCHUELER U. STUDENTEN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

2 I - I 2 I - I

6 2U 3 15

I I I I

I AUSZUBILDENDE I PKW-RfcSITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW I f HAUSHALT

I I I I

27 4 35 25

I 1 I I

27 11 34 18

I I I I

65 160 39 44

I I I I

20 1θ 24 8

I I I 1

85 177 63 51

I I I

I ARBEITER I PKU-RCSITZER I PKW IM HAUSHALT I KLIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

59 33 115 8C

I I I I

40 28 63 57

I I I I

275 369 91 131

I I | I

38 20 90 35

I I I I

I ANGLSTFLLTE I PKW-RESITZER I PKW IM HAUSHALT I KLIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

63 46 101 92

I I | |

32 22 66 31

I I I I

297 362 136 161

I I I I

?7 13 75 9

I BEAMTE Ί PkW-BESlTZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

55 48 1Π4 1?°

I I I I

31 26 125 24

I I I I

2°8 318 «8 132

I I 1 I

I SELUSTAENDIGE,MITH#FAM I PkW-RLSlTZER I PKW IM IÎAUSIIALT I KLIN PKU IN HAUSHALT

I I I I

42 48 23 48

I I I I

12 4 35 7

I I I I

242 311 9ß 77

I ARBEITSLOSE I PkW-RCSITZER I PkW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

4 9 -

1 I 1 I

-

I I I I

39 68 27 -

I HAUSFRAUEN I PKW-RESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

12 I 11 14 I 14 I

6 9 6 3

I 1 I I

13 I 45 I 10 I 11

4 I 6 1 4 I 21

17 I 52 I 14 I 31

3 I 11 3 I 61

I RENTNER I PkW-RESlTZER I PKW IM HAUSHALT I KLIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

6 1 16 I 11 41

3 1 4 I 11 31

9 1 30 I 11 11

2 I 11 7| - I

11 I 31 I 81 11

11 - I 31 - I

I BEVOELKERUNG INSGESAMT I PkU-ncSlTZER I PkW IM HAUSHALT I KLIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

27 33 22 25

I I I I

16 19 15 14

I I I I

-

I I I I

I I I I

-

7 I S3 I 2 I 11

120 283 25 33

| I I I

-

2l 11 2 I - I

I I I I

-

VI 64 I i l I I

I I I I

-

11 2 1 11 - I

I

43 57 42

I I I

313 389 181 16Ò

I I I I

I I I I

324 375 211 171

18 16 59 -

I I I I

I I | I

22 5 7o 2

I I I I

8 6 27

I I I I

14 13 18 7

I I I I

-

01 - I Ol - I

I

13 12 15 4

I I I

65 39 99 130

I I I I

13 7 17 33

I I I I

39 17 86 103

I I I I

316 334 157 132

I I I I

18 17 55

I I I 1

263 316 174 79

I I I I

1 1 I I

47 74 27 27

I I I I

I I I I

134 295 42 40

I I I I

I I I I

-

11 2 I 11 - I

I - I - I - I

1b 106 10 16

I I I I I I I

55 12 71 46

I I I

I

194 203 203 140

I I I I

77 46 117 163

I I I I

489 497 475 474

I I I I

23 16 37 39

I I I I

61 34 123 142

I I I I

481 479 501 436

I I I I

I I I I

37 36 14 86

I I I I

55 52 14 140

I I I I

456 461 40U 426

I I I I

2 I 11 - I 16 I

-

I I I I

2 1 16

I I I I

319 370 233 149

l I I J

5 29

1 I I I

8 6 29

1 I 1 I

58 74 42 56

I I I I

2 I 4 1 2 I - I

5 I 5 1 5 1 61

41 66 40 26

I I I I

- I - I - I - I

11 - I 31 - I

21 I 52 I 12 I 81

2 6 -

19 18 17 27

1 I 1 I

I I 1 I

7 10 5 9

1

I I 1 I

27 28 22 36

I I I I

204 376 102 115

I

I I I I

DIW BERLIN 1986 1) WEGF MIT EINER ENTFERNUNG UIS ZU 50 kM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UNΠ KOMBINATIONSKRAFTWAGFN, KRAFTKAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MI L Τ W A G F Ν · 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-RUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAIIN, OHNE MU IΤ AF RVLRKEMR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWLRΤ EN BERECHNET·

QUELLEN: STATISTISCHES UUNDLSAMT, SOCIALDATA MUENCHEN# BERECHNUNGEN DES DIW

169

TAUEILE 3.26 PERSONEΝNAHVERKEHR 1976 NACH BEVOEL*ERUNGSGRUPPEN VERKEHR IN SONSTIGE GEMEINDEN AUSßlLDUUGSVERKEIIR I I I

I I izu

I

I FUSS

I

-

I

I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

PkU-nESIT/f Κ

ι

PKW IM HAUSHALT I KEIN PKJ IM HAUSHALT I SCHUELER U. STUIEIJTEN PkW-ntSITZf Κ PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IH HAUSHALT AUSZUBILDENDE PKV-OESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PK* IM HAUSHALT ARHEITER PKW-DLSITZFR PKW TM HAUSHALT KEIN PK· IM HAUSHALT ANGESTELITE PkU-HESITZFK PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT BEAMTE PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT SELüSTAENüIGE,MITH.FAM PKW-OES 1TZER PKW IH HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ARBEITSLOSE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT HAUSFRAUEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

I I IFAHR-

ΙFAHRER

P K W IMIT-

2)

IRAD

ι

I FAHRER I GE S AMT I OFSPV I DA.Hfl 4 ) l

UEGF JE PERSON I

I KINDER UNTER Ó JAHREN |

I I

I I

I I ! I I | I I I I I I | I I I I I I I I I I I I I | I I I I I I I I I I | I I I I

RENTNER PKW-OESITZER PKW IM H A UStt ALT I KEIN PKW IM MAUSHALT I I BEVOELKERUNG INSGESAMT I PKW-DESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I

I

- I

- ι

- I -I 1M 27 145 275

1)

I I I I I 27 I 2 I 32 I 35 I I 11 11 Ol 21 I 11 Ol 2 1 11 I 3 1 Ol - I 34 I I 4 I 5 1 - I - I I 4 1 - I - | 14 I I 2 I 11 2 I 41 I 11 - I 21 11 I 34 I 2 1 50 I 43 I I

-I

I

- ι

-I -I 67 10 70 62

I I I I I 27 I - I 37 I 21 I I 01 - I - I 21 I - I - I - | - I I - I - I - I - I I - I - I - | - I I - I - I - | - I I 11 - I 11 - I I - I - I - I - I I 14 I 0 1 25 I 10 I I

I

I I I

INS·

OEFFENTLLCHE VERKEHRSMITTEL 3>IEISEN- I ins-

I I Ι

I I Ι

INS-

GE SAMT I GE S AMT I

-

| -I

I

- ι

-I -I 10 I 230 I 5 I 11 I 41 I 17U I 15 I 8 I I 41 61 21 - I I 71 81 5 1 41 I 14 I 16 I - I - I I 9 I 13 I 11 - I I 14 I 17 I 21 I - I I 81 30 I 71 11 I - I - I - I - I I 7 I 16 I 4 I 11 I

I - ι

-I -I 19 21 10

I I I I I 17 I 4 I 24 I 4 I I 11 - I Ol 5 l I Ol Ol Ol - I I 2 I 11 7l - I I 11 1 I - | - I I - I - I - | - I I 11 11 1 l Ol I - I - I - I - I I 5 I 0 1 8 I 2 1 I

-I

I

- ι

- I -I 29 230 26 11 58 174 39 13

I » I I I I I I I I

5t 61 21 5 I I 71 81 5 I 41 I 16 I 18 I 7 l - I I 91 14 I 11 - I I 14 I 17 I 21 I - I I 91 30 I 81 21 I - I - I - I - I I 12 I 16 I 13 I 3 1 I

-I

I

- ι

- I -I 189 4 192 207

I I I I I 97 I - I 110 I 141 I I Ol - I Ol - I I Ol - I 11 31 I - I - I - I - I I Ol - I 11 - I I 11 I - I 32 I - I I Ol Ol - I - I I - I - I - Ί - I I 41 | Ol 68 I 33 I I

I

- I

- ι

- | -I

25 10 24 31 40 14 46 43 -

I I I I

I I I I I I I I I I

I 11 - I 2 1 - I I - I - I - I - I I - I - I - I - I I - I - I - I - I I Ol - I Ol - I I - I - I - I - I I 6 I Ol 10 I 5 1 I

I

I

- | -I

- | -I

- I

- ι

214 14 216 238

I I I I I 137 I 14 I 156 I 184 I I 01 - I Ol - I I 11 - I 3 1 31 I - I - I - I - I I Ol - I 11 - I I 11 I - I 32 I - I I Ol Ol Ol - I I - I - I - I - I I 47 I Ol 78 I 39 I I

- ι

471 2R1 456 585

I I I I I 248 I 1*0 I 264 | 250 I I 61 71 31 81 I 91 81 Κ) I 81 I 19 | 18 I ? I 34 I I 13 I 19 I 11 - I I I 17 I 53 I 14 | I 12 I 31 I 12 I 51 I 11 - I 21 11 I 107 I 19 I 166 I 94 I I

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG OIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UNO KOMB INA ΤIONSKRA F ΤWAGE Ν, KRAFTRAEDERN UNO MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-RAHM, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-UAIIN, OHNE MRITAFRVERKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES ÜUUDESAMT, SOCIALDATA MUfcNCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

170

TABELLE 3.26 1) PERSONENN AIIVERKEHP 1982 NACH REVOELKERUNGSGRUPPEN VERKEHR IN SONSTIGE GEMEINDEN AUSBILDUNGSVERKEHR

Ί

I I I

I I I I I ZU I FUSS

I

-

I I IFAHRIRAD

2) I OEFiENTLUHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER IMITI INS- I 3 ) I E I SEN- | INS- I INSI I I FAHRER I GESAMT I OESPV (BAHN 4 ) l GESAMT I GESAMT I

WEGE JE PERSON I I I I

-

I SCHUFLER U. STUDENTEN I PKW-RESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

10*5 19 112 101

I I I |

49 12 53 42

I I I I

19 145 9 11

I I I I

20 25 22 6

I I I 1

38 171 31 17

I I I I

253 24 285 172

I I I I

30 26 32 20

I I I I

283 50 317 193

I I I I

475 251 513 353

I I I I

I AUSZUBILDENDE >l PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

34 47 32 21

I I I I

16 23 5

I I I I

80 170 56 53

I I I I

36 3 40 65

I I I I

115 173 96 118

I I I I

107 5 134 132

I 1 | I

36 48 32

I I I I

142 5 183 164

I I I I

307 225 334 308

I I I I

I ARBEITER I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KLIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

11 11 - I - I

Ol - I 11 - I

51 71 11 31

-

ANGESTELLTE PKW-BLSITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

11 11 11 - I

11 Ol 2 1 - I

9 10 6 3

1 I 1

11 Ol 4 I - I

10 10 10 3

I I I

Ol - I Ol - I

I BEAMTE I PKW-HLSITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

11 11 - I - I

- I - I - I - I

14 I 14 I 31 I - I

11 11 - I - I

15 I 15 I 31 I - I

I SELBSTÄNDIGE,"ITH.FAM I I Pkw-RESITZER I I PKW IM HAUSHALT I I KEIN PKU IM HAUSHALT I

11 2 1 - I - I

- I - I - | - I

9 1 41 ?6 I - I

11 Ol Ol 41

I ARBEITSLOSE I PKW-RLS1TZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

31 - I 8 1 - I

61 - I 11 I 81

61 2I 13 I - I

I HAUSFRAUEN I PKW-RLSITZER I PKW IM HAUSHALT I KLIN PKW IM HAUSHALT

I I I I

21 21 3 I - I

11 - I 2I 11

I RENTNER I PkW-f'LS ITZFR I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

Ol - I 11 - I

-

I BEVOFLKERUNG INSGESAMT I PKW-RESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I

20 2 3o 14

-

I I I I

I I I I

I

I KINDER UNTER 6 JAHREN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I

I I I I

-

I I I I

10 I Ol 18 I 6 1

I I I I

- I - I - I - I

51 71 - I 31

I I I I

-

I I I I

-

I I I I

11 I 12 I 13 I 3l

- I - I - I - I

- I - I - I - I

- I - I - I - I

16 16 31 -

10 I 51 26 I 41

- I - I - I - I

- I - I - I - I

- I - I - I - I

11 I 61 26 I 41

41 - I 10 I * I

10 I 21 23 I - I

3l - I 7 I - I

2 I - I 6 1 - I

5I - I 13 I - I

25 I 21 55 I 81

41 81 51 11

1 I 21 I I 1l

61 91 71 11

-

I I I I

-

I I I I

-

I I I I

91 12 I 12 I 21

11 31 - I - I

- I - I - I

11 31 - I - I

-

I I I I

-

I I I I

-

I I I I

11 31 11 - I

I I I 1

5 1 9 3

I I | |

15 17 17 6

I I I 1

48 I 11 91 | 26 I

7 I 11 12 I 4 1

-

-

Ol Ol Ol - I

10 15 8 4

I I I I

I I I I

Ol Ol - I - I

I

-

-

61 81 21 31

l

I I I I

I I I I

I I I I

I

Ol - I 11 - I

-

54 2 103 30

I 1 I I

99 21 174 56

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINLR ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR «IT PERSONEN- UND KOMB INΑ Τ IONSKRA F ΤUAGFN, KRAfTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRA FTOMN! BUS· 4) EI Ν SCHLIESSLICH S-UAIIN, OHIlF MILITAERVERKEHR. DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERFCHNET.

aUELLEN: STATISTISCHES UU,'IDESAMT, SOCIAL&ATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

171

I I I I

I » | I

TABELLE 3.27 PERSONNAVERKEHR 1 9 N A C H BEVOELKERUNGSGRUPPEN VERKEHR IN SONSTIGE GEMEINDEN GESCHAEFTS.- UND DISTREISEVERKEHR I I I I

I I I I IZU I FUSS

I * I I KINDER UNTER 6 JAHREN I PKW-OES 1 TZ FR I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I SCHÜLLER U. STUDENTEN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I AUSZUÜBENDE I PKW-BESITZER

I I I I I I I I I I

I

|

PKW

IM

HAUSHALT

I KEIN PKW IM MAUSMALT I I ARBEITER I PKW-IHSITZEK I PKW IM HAUSHALT

I I

I I I I |

I

I I (FAHRIRAD

2) I OEFFENTLlCHE I I PKW I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER IMIT| INS· I 3 ) I EISEN- I INSI INSI I IFAHRER | GESAMT I OESPV IBAHN 4 ) I GESAGT! GESAMT|

WEGE JE PERSON I I - I - I - I - I - I - I - I - I I I 11 11 - I - I I I 11 - I 21 I I 6 1 5 1 - I - I 6

I

7

- I

8 1

-

I

I 11 2 1 Ol

I I ANGESTELLTE I PKW-3ESITZER I PKW IM HAUSHALT

KEIN PKW IM HAUSHALT I

I I I |

I

KEIN

HAUSHALT

I

10

I

-

BEAMTE PKW-BESITZÉR PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSMALT

I I I I

6 7 7

I I I 1

I I I I

SELBSTAENDIGE,MITH.FAM PKW-OESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

| I | I

20 23 17 9

I I I I

ARBEITSLOSE PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I I I

-

I I I I

IM

I

I

I HAUSFRAUEN I I PKW-OESITZER I I PKW IM HAUSHALT | I KEIN PKW IM HAUSHALT I I I I RENTNER I I PKW-OESITZER I I PKW IM HAUSHALT | I KEIN PKW IM HAUSHALT I I I I BEVOELKERUNG INSGESAMT I I PKW-BESITZER | I PKW IM HAUSHALT | I KEIN PKW IM HAUSHALT I I I

I - I « I - I - I I 11 40 I Ol - I I 21 I 102 | 5 1

-

I I «7 I 122 I 49 I

I - I - I - I - I I 1 | - I 2 I - I I 6 1 16 I 5

-

I

I I 6 1 5 I 6 I

27 I

6 1

I

53

I

3

3 3 12

1 1 I I

136 146 50 113

I I I I

I I I I

1 Ο 2 -

I I I I

350 492 92 92

I I I I

2 6 -

1 I 1 I

25 43 27 -

I 7 1 7 I 5 1

I

I

I

91 I 3 1 2 1 11

I

PKW

1)

I 11 11 3 1

I

I

21 2 1 21 Ol I 11 - I 2 1 11 I 4 1 7 1 2 I 3 1 I

I

21 6 1 Ol 41 I Ol - I 11 Ol I 11 2 1 11 11 I

-

-

27 11«

I I I 1 I 1 I I I I

10

1

3 40 2 -

-

I I 92 I 127 I 55 I

I

Ol - I Ol - I I 11 - I

I - I - I - I - I I Ol - I Ol - I I Ol - I

2 1

O l

-

I I

-

I | I

I

-

I I 3 1 3 1 2 1

-

-

-

I I I I I

I

Ol - I Ol - I I 2 1 - I 2 1

I I

-

Ol Ol - I

I I 3 1 3 1 2 1

2 1

-

| I I 41 40 I 41 21 I 39 I 11» I 26

I

42

I

91 I 99 I 134 I 59 I

I

2 1

-

I

I 11 Ol 2 1

I 4 1 4 1 3 1

I

56

I

3

I

2

I

5

I

71

I

5 3 33 -

I I I I

141 149 *3 113

| I I I

2 3 -

1 I I I

1 1 - I - I 7 I

3 3 7

1 1 I I

154 161 83 139

I I I |

I I I I

22 21 27 -

I | I I

371 513 118 92

| I I I

O 1 -

I I I I

-

I I I I

25 43 27 -

I I I I

-

10 31 9 4

I I 1 1 I I I 1 I I I I I I I

I 3 I 4 | 11

I

I

81 19 I 81 41 I 9 1 46 I 61 - I I 65 I 191 | 13 I 11 I I

I 153 I 219 I 35 I

I

2 12 1 -

I

1 I 1 I I 11 4 1 11 - I I 4 1 8 1 3 I 11 I

I 3 I 4 I 11

I

10 49 7 69 198 16 12

I

I

O O -

l 1

I

I 165 I 231 I 46 I

I

I

I I

-

I I I I

Ο 1 -

I I I I

393 536 137 102

I I I I

I I I I

7 26

1 I I I

7 26

1 I I I

35 43 34 26

I I | I

I

l l

I

I I 11 - I - I 11 I 1 I 2 I Ol 11 I

I

- I - I - I - I I - I - I - I - I I Ol Ol Ol 11 I

I

Ol - I Ol - I I 11 - I - I 11 I 11 2 I 11 2 1 I

DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALDATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES OIW

I

13 I 40 I 111 9 | I 12 I 49 I 91 21 I 75 I 209 I 20 I 18 I I

DIU BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMfcj INATIONSKRAF TWAGFN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSENRAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-öAHN, OHNE P I L I TA ERVERKEHR.

172

-

| I |

32

I 150 I 214 I 34 I

I

-

I I

I

TABELLE 3.27

1) PERSONE NU A II VERKEHR 1982 NACH BE VOELKERUNGSGRUPPEN VERKEHR IN SONSTIGE GEMEINDEN GESCHAEFTS.- UND DIENSTREISE VERKEHR I I I I

I I I I IZU I FUSS

I

-

I I IFAHRIRAD

WEGE

JE

2) I OEFFENTLICHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRFR |MIT| INSI 3 ) I EISEN- I INSI INSI | IFAHRER I GESAMT I OESPV (BAHN 4 ) I GESAMT I GESAMT I

PERSON

I I I I

K I N D E R UNTER 6 JAHREN PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

| I I I

- I - I - I - Ί

-

I I I I

I I I I

SCHUELER U . STUDENTEN PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

1 1 - I 1 1 - I

1 1 1 -

1 1 1 I

I I I I

AUSZUBILDENDE PKW-RISITZER PKW I M HAUSHALT K L I N PKU I M HAUSHALT

I I | I

4 6 5 -

1 1 1 I

-

I I I I

ARBEITER PKW-BESITZER PKW I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

2 3 2

I I I I

O l O l - I - I

I I I I

ANGESTELLTE PkW-RLSlTZER PKW I I ! HAUSHALT K L I . « PKU I M HAUSHALT

I I I I

3 3 3 11

1 1 I I

1 O O 3

I BEAMTE I PKW-BLSITZER I PKW IM HAUSHALT I KLIN PKu IM HAUSHALT

I I I I

9 10 -

1 I

I SELUSTAEND!GE,MITH.FAM I I PKW-HLSITZFR I I PKW IM HAUSHALT I I KEIN PKU IM HAUSHAIT I I ARRLITSLOSF I PKU-RCSITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT

-

| -

I I I I

-

7 1 85 I 2 1 1 1 I I I I

-

1 1 - I 1 1 - I

I I I I

-

I I I |

-

I I I I

-

I I I I

-

| I I I

8 1 85 I 3 1 1 1

O l 1 1 - I - I

- I - I - I - I

O l 1 1 - I - I

10 86

I I 5 1 1 1

1 1 - I 1 1 - I

-

1 1 - I 1 1 - I

26 55 20 12

I I I I

I I I 1

69 92 30 25

| I I I

5 I 7 I - I 1 1

162 202 43 136

I I I I

I I 1 I

8 23 5 -

I I I I

21 49 13 12

I I I I

50 I 71 I 14 I ö l

6 2 14 13

I | I I

56 73 28 21

I I I I

I I

I | I I

5 1 7 I - I 1 1

-

I I I

2 1 2 I - I - I

5 1 5 1 - I - I

7 I 7 I - I - I

115 119 24 130

I | I I

10 14 2 2

| | I 1

I I I I

1 1 2 I - I - I

I

I I I I

1 2 O -

I

153 191 39 121

1 I I I

89 91 9 130

I I

I

5 5 14 -

4 I 5 I - | - I

93 96 9 130

5 6 4 -

I I I I

1 1 7

I I I 1

369 459 212 69

I I I I

6 5 8 10

I I I I

375 464 220 79

I I I I

-

I I I I

-

I I I I

-

I I I I

381 472 224 85

I I I I

I I I I

2 6 -

I I I I

-

I I I I

31 54 15 14

I I I I

10 57

I I I I

41 54 15 71

I I I I

-

I I I I

-

I I I I

-

I I I I

44 60 15 71

I I I I

I HAUSFRAUEN I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KLIN PKW IM HAUSHALT

I I | I

2 3 2

I I 1 I

11 - I 21 - I

10 35 8 2

I I 1 I

11 11 1 | - |

11 37 9 2

I I I

Ol - I Ol - I

- I - I - I - I

Ol - I Ol - I

15 37 14 4

I I I I

I I I I

RENTNER PKW-BLSITZER PKW I M HAUSHALT K L I N PKU I M HAUSHALT

I I I I

2 I 4 I 1 1 1 1

1 1 1

8 1 26 I - I 2 1

1 1 2 -

9 1 27 I 2 1 2 1

- I - I - I - I

- I - I - I - I

- I - I - I - I

11 32

I BEVOELKERUNG INSGESAMT I PKW-BLSITZER I PKW III HAUSHALT I KL IN PKU IM HAUSHALT

I | I I

2 4 2 2

11 11 11 11

2 1 6 I Ol Ol

Ol 11 - I - I

3 1 7 1 Ol Ol

68 154 18 19

1 1 1 I

l l

1 1 I 1

59 139 13 13

I

I

I I I I

3 3 2 4

l

1 1 1 I

I I I I

62 142 15 17

|

l

I I I I

I I I I

11 16 2 2

151 189 39 121

I

I

12 26 8 12

| I I I

I I 3 1 4 1

' DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG UIS ZU 50 KM 2) VERKFHR MIT PERSONEN· UND KOMUINATIONSKRAFTWAGFN, KRAFTRAEDLRN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSFNBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-CAHN, OHNE MILITAERVLRKEHR. DIE WERTE SIND GEKÜNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES UUNDESAMT, SOCIALOATA MUENCHEN, UE RECHNUNGEN DES DIW

173

I I I I

tabelle

3.28

1)

PERSONE NN A II VERKEHR 1 9 7 6 NACH REVOELKEPUNGSGRUPPEN VERKEHR I N SONSTIGE GEMEINDEN EINK AUFSVERKEHR

I I I I

I I I I IZU I FUSS

I I I KINDER UNTER 6 JAHREN I PKW-RESlTZER I PKU IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I SCHUELER U. STUDENTEN I PKW-BLSITZER

I I I I I I | I

I I

I I

47 89

I I

34 37

I I

I

40

I

28

I

I

I

I

PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT AUSZUUTLDENDE

PKW-OESITZER

I

|

I I IFAHRIRAD

2) I OEFFENTLlCHE I I Ρ Κ U I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER |MIT| INSI 3>IEISEN- I IMS- I INSI | IFAHRER I GESAMT! OESPV (BAHN 4 ) l GESAMT I GESAMT|

WEGE JE PERSON I I 53 I 6 I - I - I 50 I 6 I 87 I 6 1 I I 53 I 34 I 40 I 1 I I

5 1

-

I

I

I

- I - I - I - I I 8 1 177 I

I 9 I - I 9 | 2 1 I 26 I 38 I

4 2

I I

29 7

| I

27

I

12

I

5 14

1 I

12 16

I I

I

121 I

I

7 I

I 9 I - I 9 I 2 1 I 34 I 215 I 33 9

I I

39

I

17 30

I 3 I - I 2 I 8 1 I 9 | - I

- I - I - I - I I 2 1 - I

I 3 I - I 21 8 I I 10 I - I

131 255

| I I I I I I I I

1 1 4 I

7 30

I I

121 164

I I

I

70 67 103

6 25

I I

4

I

I

-

I

-

5

I

113

I

I I

6 2

I I

2 -

I I

8 2

I I

98 143

I I

I |

I

128 I

-

I

I

1 1

I

I

I

133 I

I I

PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

| I

33 °4

I I

39 18

I I

I I

PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

| I

71 91

| |

19 32

I I

43 15

I I

25 11

I I

68 26

I I

7 6

I I

O l 4 1

7 10

I I

165 159

I

57

I

13

I

121

I

20

I

141

|

11

t

4

1

14

I

225

I

I I

88 146

I I

25 42

I I

48 37

I I

48 8

I 1

96 45

I I

16 37

I I

5 17

1 I

22 53

I I

250 2*7

I I

I

54

I

11

I

184

I

12

I

196

I

7

1

4

1

11

I

272

I

117 99

I I

26 63

I I

74 5

I I

40 14

| I

113 19

I I

42

I I

4 34

I I

I I

261 257

| I

-

I I I

4 76

I I ARBEITER I PKW-BESITZER I

I

I I I

I I

I I I

ANGESTELLTE

PKW-OCSITZEK

I I I I

I

PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT BEAMTE

PKW-OESITZER

I I

PKW I M HAUSHALT K E I N PKW I M HAUSHALT

I I

I I I SELUSTAENDTGE,MITH.FAM I I PKW-OESITZER I I

I I

PKW

I M HAUSHALT

I 47 I 22 I I

29 I I

45 I I 55 I 18 I

I 14 I 5 I I

3 I I

5 I

118

I

87 78

I

152

102 I 115 I 261 | I

I

31

17 I 17 I 64 I I

I

36 I I

ARBEITSLOSE

I

I

HAUSFRAUEN

I

181

I

68

I

|

174

I

69

I

I I

PKW-nESITZER

PKW I M HAUSHALT

I

I KEIN PKW IM HAUSHALT I I RENTNER I PKW-OESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I BEVOELKERUNG INSGESAMT I PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I

I I I I I I I I I I I I

70 I

243 I I 191 | 140 I 145 I 230 I I 92 I 37 I 92 | 174 I I

210 I

I

45

PKW-BESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKU IM HAUSHALT I I

I

123

I

I

I I I I

166 I

I 140 I 157 I

118

146 I I

I

I 19 I 6 I

I

KEIN PKW IM HAUSHALT I I

I 90 I 135 I

22 I

83 I I 23 I 30 I 19 I 23 I I 28 I 7 I 36 I 40 I I

I 10 I 4 I I

10 I I

9 | I 9 I 5 I

I 100 I 138 I

I 4 1 2 I

I

175 I I

4 1

219 I I 148 I 161 |

I

I

5 1 I 11 1 I

I 11 11 I

11

I

11

I 5 I 2 I I

5 I I

6 I I 11 1 I

I 166 I 168 I

213 I

I 224 | 1«6 I

18

I

141

I

2

|

-

I

2

1

306

I

37

I

155

I

26

- I 27 I 58 I I

I

-

-

I

26

I

363

I

I

48

41 |

I

410 I

136

I

25

I

4

I

30

I

414

I

I

62

|

140

I

24

|

4

1

28

I

410

I

33 I I

208 I 115 I 6 1 I 368 I 8 1 I 44 I 238 I 6 1 8 I I 70 I 173 I 34 I 10 I I

9 1 I

20 I 68 I 20 I I

13 I I 14 I 7 I 28 I 9 | I 22 I 9 | 34 I 10 I I

42 I I

228 I 183 I 27 I I

21 I I 58 I 245 I 34 I 18 I I 92 | 182 I 68 I 20 I I

3 1 I

Ol

39 | I 29 | - I 16 I 43 I I 12 I 2 1 11 I 31 | I

-

I I

I I I I

2 I

6 1 I 4 I 3 1 3 1 4 I I 2 I 11 2 1 5 1 I

3 1 I

- I 27 I 58 I I 2 1

45 I I 32 I 3 I 19 I 48 I I 15 I 3 I 13 I 36 I I

228 I I

347 I 342 I 410 I I 504 I

392 I I 305 I 418 I 217 I 318 I I 227 I 230 I 208 I 271 I I

DIE WERTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET.

174

STATISTISCHES

UUESAMT,

SOCIALDATA

I

275 «

DIW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMBINATIONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. 4) EINSCHLIESSLICH S-DAHN, OHNE MILIΤAERVERKEHR. UELLEN

I

MUENCEN,

BERECHNUNGEN

DES

DIW

tadelle

3.28

1)

p e r s o n e NN A II v e r k e h r 1982 NACH be v o e l k e r u n g s g r u p p e n VERKEHR IN SONSTIGE GEMEINDEN EINKAUFSVEKKEHR

I I I I I I I ι I I I I I ( I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I IZU I FUSS KINDER UNTER G JAHREN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KLIN PKW IM HAUSHALT SCHUELER U. STUDENTEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KLIN PKU IM HAUSHALT AUSZUBILDENDE PKW-BLSITZER PKW IM HAUSHALT KLIN PKU IM HAUSHALT ARBEITER PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KLIN PKU IM HAUSHALT ANGESTELLTE PKW-nESITZER PkW IM HAUSHALT KLIN PKW IM HAUSHALT BEAMTE PKW-BESITZER PKW IK HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT SElbSTAENl>IGE,«lTH.FAM PKW-HLS1TZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ARBEITSLOSE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT HAUSFRAUEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KLIN PKU IM HAUSHALT RENTNER PKW-HESITZER PKW III HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT BEVOELKERUNG INSGESAMT PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKU IM HAUSHALT

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I 1 I

I I I FAHR· IRAD

2) I OEFFENTLICHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER (MIT| INS- I 3>|EISEN- I INS- I INS- I I (FAHRER I G E S Α Μ ΤI OFSPV (BAHN 4 ) I GESAHT I GESAMT I

WEGE JE PERSON I I 55 I 6 I - I - I 56 I 6I 49 I 3 I I I 52 I 35 I 4C I 10 I 53 I 40 I 45 I 18 I I I 27 I 5 1 6 I - I 32 I 5 I 38 I 12 I I I 44 I 15 I 22 I 7 I 83 I 27 I 87 I 33 I I I 49 I 16 I 47 I £ I 58 I 30 I 37 I 52 I I I 51 I 19 I 49 I 19 I 27 I 19 I 113 I 23 I I I 53 I 13 I 31 I 5 1 78 I 31 I 161 I 32 I I I 97 I 30 I 48 I 9 I 107 I 32 I 188 I 71 I I I 187 I 79 I 107 I 43 I 205 I 3 1 183 I 61 I I I 162 I 29 I 118 I 27 I 124 I 29 I 216 I 31 I I I 86 I 30 I 47 I 12 I 97 I 42 I 140 I 36 I I I

-

I I I

I

I I 20 I 137 I 13 I 4 I I 57 I 130 I 36 I 41 I I 79 I 104 I 43 I 19 I I 123 I 149 I 72 I 29 I I 136 I 147 I 35 I 40 I I «11 91 I 68 I 32 I I 88 I 181 I 34 I - I I 86 I 211 I 78 I 32 I I 57 I 188 I 5 I 6 1 I 68 I 136 I 34 I 16 I I

I 81 - I 9 I 2 I I 21 I 15 I 24 I 4 I I 16 I 4 I 21 I 9 1 I 14 I 5 I 46 I 4 I I 18 I 9 I 50 I 4 » I 10 I 8 I 55 I 10 I I 12 I 11 I 19 I - I I 14 I 12 I 8 I 34 I I 44 I 31 I 57 I 13 I I 19 I 7 I 49 I 7 I I 21 I 9 I 34 I 8 I I

I 8 I - I 9 I 2 I I 41 I 152 I 37 I 9 I I 72 I 135 I 57 I 50 I I 93 I 109 I 90 I 23 I I 141 I 158 I 122 I 33 I I 146 I 154 I 90 I 50 I I 93 I 102 I 88 I 32 I I 103 I 193 I 42 I 34 I I 130 I 242 I 135 I 45 I I 76 I 195 I 54 I 13 I I 89 I 145 I 68 I 24 I I

I 4 I - I 4 I 11 I 10 I 3 I 12 I 3 I I 4 I - I 7 I - I I 3 I 2 1 4 1 7 I I 5 I 11 15 I 9 | I 2 I 11 9 | 7 I I 11 1 I - I - I I 11 I - I 16 I 26 I I 13 I - I 13 I 24 I I 24 I 3 1 9 I 47 I I 9 I 11 10 I 22 I I

I

- I - I - I - » I 2 I - I 2 I I I I 4 I - I 3 I 10 I I 11 0 1 2 1 - I I 11 11 2 I 11 I 3 1 11 6 1 35 I I - I - I - I - I I 3 I - I - I 18 I I 2 I - I 2 1 3 I I 3 I 11 3 I 5 I I 2 1 11 2 I 4 I I

I 4 I - I 4 I 11 I 12 I 3 I 14 I 4 1 I 8 I - I 10 I 10 I I 4 I 2 I 7 1 7 I I 6 I 2 I 17 I 10 I I 5 1 2 I 16 I 42 I I 1 I 1 I - I - I I 14 I · I 16 I 44 I I 15 I - I 15 I 27 I I 28 I 5 I 12 I 53 I I 11 I 2 I 12 I 26 I I

73 75 55 140 213 144 76 113 141 104 110 156 139 206 151 212 215 227 132 221 225 152 228 160 140 197 225 245 251 197 337 412 392 449 315 295 345 219 312 215 206 218 226

OlW BERLIN 1986 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG UIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONEN- UND KOMüINATIONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDLRN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3> U-BAHN, STRASSEΝΠΑΗΝ, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS· 4) EINSCHLIESSLICH S-CAHN, OHNE MU 1 ΤAFRVLRKEHR. DIE WtRTE SIND GERUNDET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET. QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALOATA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIU

175

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

TABELLE 3.29

1)

PERSONENNAIIVERKEHR 1 9 7 6 NACH REVOELKERUNGSGRUPPEN VERKEHR I N SONSTIGE GEMEINDEN FREIZEITVEKKEHR

I I I I

I I I I IZU I FUSS

I

-

I I IFAHRIRAD

2> I OEFFENTLlCHE I I PKW I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER |MIT| INSI 3)IEISEN- | INS- I INSI I IFAHRER I GFSAMTI OFSPV IBAHN 4)1 GESAMT I GESAMT|

WEGE JE PERSON

-

|

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I KINDER UNTER 6 JAHREN » PKW-OESITZER I PKW I M HAUSHALT I K E I N PKU IM HAUSHALT

| I | I

128 | - I 125 I 151 I

11 I - I 12 I 11 I

- | - I - I - I

24 I - I 25 I 13 I

24 I - I 25 I 13 I

8 I - I 9 | 3 I

OL - I OL OL

9 I - I 9 I 3 I

I - I 171 I 177 I

I I I

147 I 67 I 142 I

83 I 8 I 84 I

20 I 402 I 11 I

76 I 47 I 82 I

96 I 449 I 93 I

17 I 11 I 19 |

3 I - I 3 I

20 I 11 I 23 I

346 I 536 I 342 I

i l SCHUELER U. STUDENTEN I PKW-BESITZER I PKU IM HAUSHALT I

I I AUSZUBILDENDE I PKW-nLSITZER

K E I N PKW I M HAUSMALT

I

I I I

191

|

90

I

I

PKW IM HAUSHALT

I

114

I

106

I

I

PKW IM HAUSHALT

I

73

I

24

I I I I I 93 I 88 I

14 12 13 33

I KEIN PKW IM HAUSHALT I I ARBEITER I PKW-BESITZER I

I I I I

KEIN PKW IM HAUSHALT I

I ANGESTELLTE I PKW-HESITZER I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I BEAMTE I PKW-BCSITZFR

I I I I I I I

I

I

PKW I M HAUSHALÎ

I KEIN PKW IM HAUSHALT I I I I SELQSTAENDIGE,MITH.FAM I I PKW-OESITZER I I PKW IM HAUSHALT I I KEIN PKW IM HAUSHALT I I I I ARBEITSLOSE I I PKW-BESITZER |

I 112 I 38 I 173 I I 74 I 62 I

114 I 94 84 91 168

44

I

198 I I 80 I 64 I 103 I 132 I I 108 I 126 I

I

PKU I M HAUSHALT

|

I

PKU I M HAUSHALT

I

I I I |

165 I I 168 I 146 I

I I

PKU I M HAUSHALT K E I N PKU I M HAUSHALT

I I

I

PKW IM HAUSHALT

|

I KEIN PKU IM HAUSHALT I I HAUSFRAUEN I PKW-RESITZER I KEIN PKU IM HAUSHALT I I RENTNER I PKW-BESITZER

I I I |

I I I BEVOELKERUNG INSGESAMT I I PKU-ßESITZER I I

KEIN PKU IM HAUSHALT I

1

45

I

I 72 I 60 I

49

I

I 164 I 375 I

7

1

I 17 I - I

O l

I 3 I 2 I

7

I

I 20 I 2 I

337

I

33

I

78

I

111

I

13

I

3

16

I

347

I

I

43

I

79

|

122

I

6

I

O l

1

2?6

I

I I I I I 19 I 7 I

166 226 79 23

I I | I I 251 I 291 |

57 28 125 54

I I I I I 51 | 3U I

223 254 204 77

I I I I I 302 I 321 I

5 2 12 7

I I I I I 9 I 5 I

337 352 321 288

286

41

96 I I 18 I 9 I 35 I

10

I

154 I I 8 I 6 I 14 I - I I 33 I 14 I

I

45

I

106

I

23

I

147 184

I I

12 16

I I

119

I

43

I

I 116 I 78 I 166 I

172

4

I 86 I 3 I

69

133 I I 119 I 95 I

I

41 I I 23 I 7 I 28 I I 13 I 9 I

I 32 I 9 I 37 I

I 92 | 315 I

78 I I 136 I 212 I 26 I

58

-

I

122 327

I I I I I I I I I

12

I

42

135 172 74 29

65 I I 32 I 13 I 27 I

228

I

113 I I 48 I 25 I 103 | 18 I I 59 | 75 I

143 I I 168 I 225 I 53 I

I

113 I I 183 I 197 I 177 I 47 I I 181 | 402 I

81

11 ! I 86 I 105 I

|

93

11 | I 133 I 309 I

I

I

106

|

148

I

9 3

I I

44 30

I I

I 55 I 28 I

53 33

I 136 I 248 I

27

I

81

I

109

-

I I 47 I 204 I 4 I I 31 I 168 I I 81 | 220 I 10 I

21 I I 32 I 15 I

32 I

45 I I 4 1 2 I 7 1

1 I I I I 8 I 3 1 I

26 I I 2 l· Ol 6 I - I I 16 I - I

2 1

47 I I 4 I 2 I 6

8 I

458 I I 264 I 298 I 211 I

Ol - I 11 3 1 I 11 11

6 2 12 11

-

I

41

I

26 I I 2 I Ο I 6 1 - I I 16 I - I

382

I

-

I I I I I I I I I

491 I I 272 I 268 I 300 I 180 I I 337 I 542 |

I

20

I

2?6

I

-

-

20

I

-

O l

32 I I 6 1 3 1

1

2 1 I Ol - I

I 382 I 418 I

-

I I 11 - I

32 I I 7 I 3 I

I I I I I 423 I 420 I

218 I I 282 I 413 I

16 I I 9 | - I

3

I

3 I I 11 - I

19 I I 10 I - I

3

I

281

I

I I

2 15

I I

1 1 1 1

3 16

I I

215 249

I |

I

11

|

1 1

12

I

283

I

25 I I 62 I 182 I

42 I

I 9 1 2 I

13 I

I 11 Ol 11

I 10 I 2 I 14 I

237 I I 253 I 337 I

I 294 | 337 I 258 I

DIU BERLIN 1986 1) UEGE MIT EINER ENTFERNUNG UIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONFN- UND KOMBINATIONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN. 3) U-RAMN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS· 4) EINSCHLIESSLICH S-OAHN, OHNE MILITAERVERKEHR. DIE UERTE SIND GERUNOET; ANTEILE UND SUMMEN SIND VON DEN UNGERUNDETEN AUSGANGSWERTEN BERECHNET.

QUELLEN: STATISTISCHES BUNDESAMT, SOCIALISTA MUENCHEN, BERECHNUNGEN DES DIW

176

tabelle

3.2

1)

PERSONE NN A VERKEHR 1 9 N A C H REVOELKEUNGSGRUPPEN VERKEHR I N SONSTIGE GEMEINDEN F E R K E H R

I I I I I I I I 1 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I I I IZU Ì FUSS KINDER UNTER 6 JAHREN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT SCHUELER U. STUDENTEN PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT AUSZUÜILDENDE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ARBEITER PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT ANGESTELLTE PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT BEAMTE PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT SELUS1AENDIGE,MITII.FAM PKW-BESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKw IM HAUSHALT ARBEITSLOSE PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT HAUSFRAUEN PKW-RESITZER PKW IM HAUSHALT KEIN PKW IM HAUSHALT

RENTNER PKW-OESITZER PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I I BEVOELKLRUNG INSGESAMT I PkW-OESITZFR I PKW IM HAUSHALT I KEIN PKW IM HAUSHALT I

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I | I I I I I I I I I | I I I I | I I I I I I I I I I I I I I I I I

I I IFAHRIRAD

2) I OEFFENTLlCHE I I PKU I VERKEHRSMITTEL I I IFAHRER IMITI INS- I 3)IEISEN- | INS- I INS- I I IFAHRER | GESAMT I OESPV IBAHN 4 ) l GE SAKT I GFSAMTI

WEGE JE PERSON I I 1 SC I 11 I - I - I 164 I 11 I 114 I 10 I ' I I 152 I 92 I 70 I 19 I 165 I 100 I 110 I 83 I I I 71 I 31 I 28 I 16 I 82 I 39 I 85 I 20 I I I 86 I 19 I 81 | 21 I 92 I 19 I 105 I 11 I I I 88 I 22 I 90 I ?3 I 89 I 21 I 70 I 18 I I I 107 I 26 I 110 I ?6 I 66 I 13 I 85 I 23 I I I 53 I 10 I 48 I 10 I 65 I 11 I 63 I 7 I I I 101 I 25 I 80 I 6 I 99 I 37 I 151 I 41 | I I 13o I 32 I 156 I 25 I 149 I 3ß I 87 I 22 I I I 143 I 15 I 137 I 13 I 131 I 16 I 154 I 17 I I I 117 I 34 I «Ο I 19 I 139 I 47 I 115 I 26 I I I

-

I - I - I - I - I I 51 I 222 I 42 I 21 I I 133 I 292 I 99 I 43 I I 119 I 157 I 61 | 33 I I 159 I 189 I 102 I 43 I I 215 I 2?9 I 104 I 76 I I 108 I 122 I 91 | 41 I I 127 I 218 I 57 I 79 I I 65 I 182 I 54 I 24 I I 43 I 137 I 13 I 3 1 I 88 I 174 I 46 I 21 I I

30 32 15 81 5U 89 44 66 44 80 30 30 15 79 16 47 31 105 30 44 43 93 13 34 25 55 44 50 29 76 41 75 69 91 34 31 20 48 27 51 29 76 29

I I I I I I I I | I I I I I I I I I | I I I | I I I I I I I I | I I I I I I I | I I | | I I | I I I I | I I I I

I 30 I - I 32 I 15 I I 132 I 273 I 131 I 65 I I 198 I 336 I 180 I 74 I I 149 I 172 I 141 I 48 I I 206 I 220 I 207 I 73 I I 259 I 271 I 197 I 88 I I 142 | 147 I 146 I 85 I I 178 I 247 I 133 I 120 I I 140 I 252 I 144 I 58 I I 74 I 157 I 61 I 29 I I 139 I 202 I 122 I 51 I I

I 11 I - I 11 I 6 I I 19 I - I 21 I 12 I I 9 1 3 I 9 I 21 I I 2 I 11 4 I 4 I I 2 I 11 6 I - I I 11 11 - I - I I 4 I 4 I - I 15 I I 15 I - I 30 I 16 I I 5 I 2 I 2 I 17 I I 13 I 11 9 I 24 I I 8 I 11 11 I 15 I I

I Ol - I Ol Ol I 3 I 11 3 1 2 I I 2 1 - I 3 I 6 I I Ol Ol 11 - I I 11 Ol 2 1 - I I «I - I - I - I I 11 Ol 11 4 I I 11 - I 3 I - I I 11 11 Ol 2 I I 3 1 3 1 11 5 1 I 11 11 11 2 I I

I 11 I - I 12 I 6 I I 21 I 1 I 24 I 14 I I 12 I 3 I 11 I 28 I I 2 I 1 I 5 I 4 I I 3 I 1 I 8 1 - I I 11 11 - I - I I 5 I 5 I 1 I 18 I I 16 I - I 33 I 16 I I 6 I 3 1 3 I 19 I I 16 I 4 1 9 I 29 I I 9 I 2 I 13 I 17 I I

210 219 144 397 362 420 273 312 382 312 206 257 275 256 168 319 334 325 161 392 409 276 197 209 209 223 173 320 333 302 328 315 435 333 186 249 311 217 229 300 314 321 209

DIW BERLIN 1°*6 1) WEGE MIT EINER ENTFERNUNG BIS ZU 50 KM 2) VERKEHR MIT PERSONFN- UND KOMBINATIONSKRAFTWAGEN, KRAFTRAEDERN UND MOPEDS, TAXIS UND MIETWAGEN· 3) U-BAHN, STRASSENBAHN, O-BUS UND KRAFTOMNIBUS. V) E I