Automobiltechnisches Handbuch [14., vollst. neubearb. Aufl. Reprint 2021] 9783112408025, 9783112408018

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»SÜD AMERIKA

BREMS-

AUSTRALIEN

UND K U P P LU N G S B E LÄ G E ELASTISCHE GELENKE

KIRCHBACHSCHE WERKE AKTIENGESELLSCHAFT Verkauisgesellschaft:

JURID VERTRIEBSGESELLSCHAFT Kirchbach & C o . — Coswig Bez Dresden

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Automobiltechnisches Handbuch R i c h a r d Bussien unter .Mitarbeit von M . B E H R , Dipl.-Ing. / G. BLANK, Dr.-Ing. / E. BÖNNING, Dipl.-Ing. / F R . BOYSEN. Direktor/O. D1ESSL,Dipl.-Ing./J.DONY, Ing./11. l .CKI KT. D r . - I n g . / W . E. FAUNER, Direktor / K. FRANKI., D r . - I n g . / E. GHOPP I n g . / A. H A E S N E R , D r . - I n g . / L . HEINZE, Obering. / H. HOFEN, O b e r i n g . / A. J A N T E , I n g . / H. KALINOWSK1, Ing. / H. K I P P E N ß E K G , Ing. / F. M . KOVAO, Ing. / G. K R Ä M E R . I n g . / A. LKNTZ, Obering. / A. M A I E R , Obering. / E. M A R Q U A R D , Oberregierungsbawrat, Prof. Dr.Ing. / Ci. M Ü L L E R , D r . - I n g . / W . VON DER NÜLL, Prof. Dr.-Ing. / W A . O S T W A L D . / H. F. PUCHSTEIN, Ing. / W . RIEDEL, Dipl.-Ing. / K. R Ö D E R , Ing. / YV. R Ö D I G E R , Dipl.-Ing. ,/ H. S C H U S T E R , Dipl.-Ing. / K. S C H W A I G E R , D r . - I n g . / H. S C H W E N , Ing. / P. S O M M E R , Dr.-Ing. / FR HR. V. THÜNGEN, D i p l . - I n g . / E. W . TORON, C l i e f i n g . / M . VEIGEL, Dipl.-Ing. / H . J.VENEDIG ER, Dr. -Ing. / 1.. A. W E DEMI'. YEK, Dipl.-Ing. W . W I N T E R , Dipl.-Ing.

Vierzehnte, vollständig

neubearbeitete

Auftage

.Mit etwa 1785 Abbildungen und T a f e l n

M. Krayn, Technischer Verlag • Berlin 1941

Copyright 1941 by M. Kravn, Technischer Verlag G.m. b. II. Berlin Alle Rechte, n a m e n t l i c h das der Übersetzung, vorbehalten

P r i n t e d in G e r m a n y D r u c k von W a l t e r de G r u v t e r & Co., Berlin W 55

Vorwort Die „Vierzehnte Auflage" dieses nun bereits 40 Jahre bestehenden Handtuches hat sich leider durch den Krieg und die damit gegebenen Verhältnisse in ihrem Erscheinen über ein Jahr verzögert. Als im Jahre 1938 an die Bearbeitung dieser Auflage herangegangen werden mußte, befand sich die deutsche Kraftfahrzeug-Industrie in einem technisch wie wirtschaftlich unerhörtem Aufschwünge. Die Vorbereitungen zum Bau des Volkswagens (K. d. F.) als Pionier für die volkstümliche Kraftfahrt überhaupt und die Einwirkungen auf die anderen Konstruktionen gewannen Raum. Hierzu kam die im Zuge des Vierjahresplanes erfolgte Typenbeschränkung, Typisierung und Normung und als besonderes Glied zur Beeinflussung aller Konstruktionen die Reichs-Autobahnen mit der Möglichkeit, stundenlang mit Höchstgeschwindigkeit fahren zu können. Neue Werkstoffe — nicht Ersatzstoffe — wurden zur Verbreiterung der Rohstoffbasis geschaffen, um unabhängig von fremden Märkten zu werden. Um alles dieses zu begreifen, verstehen und meistern zu können, gehört tätigstes Leben, Begeisterung zur Arbeit und für die Arbeit, erreichbar nur durch eine übergroße Freude an der Arbeit, wie überhaupt die Ehre des Mannes in seiner Arbeit liegt. Die „14. Auflage" wurde vollkommen neu aufgebaut, alle Abschnitte neu bearbeitet, erweitert und auf den neuesten Stand der Technik gebracht. Manche Abschnitte, wie zum Beispiel: Kraftfahrmechanik, Luftgekühlte Motoren, Schiebermotoren, Zweitakt-Motoren, Wälzlager und andere sind infolge ihrer Wichtigkeit im Zuge der Entwicklung besonders breit und ausführlich bearbeitet, um dem an der Entwicklung tätigen Manne ein ausreichendes Rüstzeug zu geben, sowie dem Anfänger Beispiele unerhörter Arbeitsleistung bis zu dem augenblicklichen Stande der Technik aufzuzeigen. Insbesondere ist in dem Abschnitt „Luftgekühlte Wagenmotoren" erstmalig eine vollständige Zusammenfassung aller Unterlagen, die für luftgekühlte Motoren erforderlich sind, geschaffen worden. Durch die Kriegsverhältnisse der Jahre 1939 und 1940 ist ein früheres Erscheinen verhindert worden und sind auch leicht manche Druckfehler unterlaufen; deshalb sei auf das Druckfehler-Verzeichnis besonders hingewiesen und um Nachsicht gebeten. Mußte doch das Werk von allen Mitarbeitern neben ihrer starken beruflichen Inanspruchnahme geschaffen werden. An dieser Stelle sei allen Mitarbeitern für ihre aufopfernde Arbeit ganz besonders gedankt. Köln-Rhein, März 1941. Richard Bussien

III

Verzeichnis der Mitarbeiter und der von ihnen bearbeiteten Abschnitte. A. J a n t e , V D I . u. A T G . , K ö l n - M ü h l h e i m : K r a f t f a h r t m e c h a n i k . Dipl.-Ing. E . A. W e d e m e y e r , A l t o n a - N i e n s t e d t e n : Schwingungen. D r . - I n g . B r u n o E c k e r t , F o r s c h u n g s i n s t i t u t e H. S t u t t g a r t : F a h r z e u g p r ü f u n g u n d Wertung. W a . O s t w a l d , H e p p e n h e i m - B e r g s t r a ß e : K r a f t s t o f f e , Schmierung, S c h m i e r m i t t e l . Dipl.-Ing. W . E . F a u n e r , B a u r a t , Berlin: W i r t s c h a f t l i c h k e i t und K o s t e n b e r e c h n u n g im Kraftfahrzeugbetriebe. E r n s t O r o p p , VDI., H a m b u r g : Werkstoffe. J o h a n n e s D o n y , Gaggenau: Normung. H . H o f e r , Obering., F r i e d r i c h s h a f e n / B o d e n s e e : Z a h n r ä d e r . R. H e i n z e , Obering., W u p p e r t a l - B a r m e n : K e t t e n u n d K e t t e n t r i e b e . G. K r ä m e r , V D I . , S c h w e i n f u r t h : W ä l z l a g e r . A . M a i e r , Obering., F r i e d r i c h s h a f e n / B o d e n s e e : S t u f e n g e t r i e b e . Dipl.-Ing. F r h . v. T h ü n g e n , F r i e d r i c h s h a f e n / B o d e n s e e : Stufenlose G e t r i e b e . H a n s F. P u c h s t e i n -J-, Düsseldorf: S c h n e c k e n a n t r i e b . Prof. D r . - I n g . E. M a r q u a r d , Berlin: F e d e r u n g u n d R a d a u f h ä n g u n g . Dr.-Ing. G u i d o M ü l l e r , M ü n c h e n : Bremsen. Dipl.-Ing. H a n s S c h u s t e r , W i e n , R ä d e r , Felgen, Reifen. Dipl.-Ing. O s k a r D i e ß l , W i e n : R a h m e n . F. M. K o v a c , W i e n : F a h r w e r k u n d A u f b a u . Chefingenieur E. W . T o r o n , Berlin: F a h r g e s t e l l s c h m i e r u n g . Dr.-Ing. P. S o m m e r , S t u t t g a r t : K o l b e n . Dr.-Ing. G. B l a n k , V D I . , H a m b u r g : S c h m i e r u n g . Dipl.-Ing. W i l h e l m W i n t e r , S t u t t g a r t : Z ü n d u n g . Dipl.-Ing. M. B e h r , S t u t t g a r t - F e u e r b a c h : Flüssigkeitskühlung und K ü h l e r . Fr. B o y s e n , Stuttgart-Heumaden: Schalldämpfung. Dipl.-Ing. E u g e n B ö n i n g , S t u t t g a r t : L i c h t - u n d Anlasseranlagen. Dr.-Ing. K a r l S c h w a i g e r , G a g g e n a u - B a d e n : F a h r z e u g - D i e s e l m o t o r e n . Dr.-Ing. H. J . V e n e d i g e r , V D I . , C h e m n i t z : Z w e i t a k t m o t o r e n . Dr.-Ing. A l f r e d H a e s n e r , Z i t t a u i . S a . : L u f t g e k ü h l t e W a g e n m o t o r e n . Prof. D r . - I n g . W e r n e r v o n d e r N u l l , Berlin: L a d e e i n r i c h t u n g e n . H u g o K a l i n o w s k i , Frankfurt/Main: Meßinstrumente. H e r m a n n K i p p e n b e r g , Berlin: R u n d f u n k - E m p f ä n g e r . K u r t R ö d e r , V D I . u. A T G . , B e r l i n - H a l e n s e e : K r a f t r ä d e r . H . S c h w e n , Köln: K l e i n l a s t k r a f t w a g e n , K o m m u n a l e u n d p r i v a t e S o n d e r f a h r z e u g e , V e r w e n d u n g heimischer K r a f s t o f f e im K r a f t f a h r z e u g . Dipl.-Ing. W o l f g . M a r t i n V e i g e l , W ü r t t e m b . Revisionsverein: L a s t k r a f t w a g e n Anhänger. R e g . - B a u r a t Dr.-Ing. R. F r a n k e , Berlin: Geländegängige Schlepper. Dipl.-ing. W . R ö d i g e r , Berlin: Elektrische F a h r z e u g e . Dipl.-Ing. W a l t h e r R i e d e l , V e r s u c h s a n s t a l t u n d Amtliche P r ü f s t e l l e f ü r K r a f t f a h r z e u g e a n der Technischen Hochschule, Berlin: B o o t s m o t o r e n , Schiebermotoren. Obering. A n t o n L e n t z , V D I . , H e i d e l b e r g : G l ü h k o p f m o t o r e n .

IV

Inhaltsverzeichnis I. T e i l Kraftfahrt-Mechanik (A. J a n t e ) 1. Fahrwiderstandsleistungen und allgemeine Mechanik E f f e k t i v e Motorleistung Oetriebewiderstandsleistung . Rollwiderstandsleistung . Luftwiderstandsleistung Steigungsleistung Beispiel Beschleunigungsleistung Anhänger 2. E r m i t t l u n g der S c h w e r p u n k t s l a g e 3. Der K r a f t s c h l u ß m i t der F a h r b a h n Der K r a f t s c h l u ß b e i w e r t Der Achsdruck Die Antriebsgrenzen Die Bremsgrenzen Der Einfluß der A n h ä n g e r z u g k r a f t auf den Achsdruck 4. Die Achsdruck- und U m f a n g s k r a f t v e r t e i l u n g Allgemein . D r e h m o m e n t e n v e r t e i l e r für V i e r r a d - A n t r i e b Bremsregler für V i e r r a d - B r e m s e n 5. Die sogenannte S c h r e c k s e k u n d e und die praktischen Bremswege . . . Bremswärme 6. Überholungswege 7. R u t s c h - und Kippgrenzen in der K u r v e 8. Die W i r k u n g der L a g e von A n t r i e b , Bremsen und Lenkung 9. Die mechanischen Beanspruchungen des T r i e b w e r k e s 10. E i n f a c h e Kontrollmessungen Fahrgeschwindigkeit Leistung 11. Der E i n f l u ß des Z u s t a n d e s der Ansaugeluft auf die Motorleistung . . 12. K r a f t s t o f f n o r m v e r b r a u c h 13. Kennliniendarstellung für F a h r z e u g m o t o r e n 14. Kennliniendarstellung für K r a f t f a h r z e u g e Gleichförmige Fahrgeschwindigkeit, Darstellung und Auswertung . . Ungleichförmige F a h r z u s t ä n d e , A b l e i t u n g und Auswertung Vereinfachtes Auswertungsverfahren 15. G e t r i e b e - U b e r s e t z u n g s v e r h ä l t n i s s e Anforderungen und W e r t u n g Planung Beispiel

1 1 1 1 1 2 4 5 5 7 8 9 9 12 12 13 15 17 17 18 19 20 22 23 24 25 28 29 29 29 30 30 31 32 33 35 38 40 40 43 46

Schwingungen des Kraftfahrzeuges ( D i p l . - I n g . E . A. W e d e m e y e r ) Geräusche Fahrsicherheit Schwingungen im Motor Massenausgleich Wuchtfehler Federnde Lagerung des Motors Schwingungsmechanik Schwingungsform

52 52 53 54 56 60 63 64 70

Fahrzeugprüfung und Wertung ( D r . - l n g . B r u n o E c k e r t ) I. Prüfung und Versuche a n F a h r z e u g m o t o r e n 1. B e t r i e b s s t o f f v e r b r a u c h s m e s s u n g 2. B e s t i m m u n g der Ansaugluftmenge 3. Meßeinrichtungen zur B e o b a c h t u n g des Verbrenntingsverlaufs . . . . a ) Indiziervorrichtungen b) Geräte zur B e s t i m m u n g des Verbrennungsverlaufs 4. B e s t i m m u n g der Motorleistung a ) Pronyscher Z a u m b) Luftwirbelbremse

79 79 79 82 88 88 91 95 98 99

V

c) W a s s e r w i r b e l b r e m s e n d) elektrische Bremsen e) L e i s t u n g s b e s t i m m u n g e n 5. E i n r i c h t u n g z u r B e s t i m m u n g d e r K ü l i l m i t t e l w ä r m e a) Bestimmung der Kühlmittelmenge b) T e m p e r a t u r m e s s u n g II. M e s s u n g d e r F a h r l e i s t u n g 1. V e r f ü g b a r e L e i s t u n g a) Innere Triebwerksverluste b) ä u ß e r e T r i e b w e r k s v e r l u s t e c) V e r s u c h s e i n r i c h t u n g e n zur E r m i t t l u n g der v e r f ü g b a r e n L e i s t u n g 2. Die F a h r w i d e r s t a n d s l e i s t u n g a) Rollwiderstand b) Luftwiderstand c) S t e i g u n g s w i d e r s t a n d d) B e s c h l e u n i g u n g s w i d e r s t a n d Modellversuche 3. S t r a ß e n v e r s u c h e a) M e s s u n g nach d e m S c h i e ß v e r f a h r e n b) Massenträgheitsbeschleunigungsmesser c) S c h l e p p r a d a n t r i e b I I I . Messung d e r F a h r e i g e n s c h a f t e n 1. B r e m s u n g 2. F e d e r u n g 3. L e n k u n g s u n t e r s u c h u n g e n 4. G e r ä u s c h m e s s u n g e n 5. M o d e l l f a h r v e r s u c h e Fahrzeugwertung

• im '"i 10? 102 10 109 110 110 110 . 112 115 115 116 116 122 117 124 125 125 126 128 128 130 135 137 143 ¡44

Kraftstoffe ( W a . Ostwald) 1. K r a f t s t o f f e u n d E n e r g i e w i r t s c h a f t 2. Das S o r t e n p r o b l e m d e r K r a f t s t o f f e 3. Die H e r s t e l l u n g d e r K r a f t s t o f f e 4. Die h e u t i g e n K r a f t s t o f f e 5. H o c h l e i s t u n g s k r a f t s t o f f e 6. E i g e n s c h a f t e n u n d P r ü f u n g der K r a f t s t o f f e 7. V e r b r e n n u n g s r e c h n u n g u n d A u s p u f f a n a l y s e 8. K r a f t s t o f f v e r b r a u c h 9. E i n h e i t s k r a f t s t o f f e u n d k r a f t s t o f f g l e i c h g ü l t i g e Motoren

154 154 158 163 176 186 189 216 220 224

Schmierung und Schmiermittel ( W a . O s t w a l d ) 1. T h e o r i e d e r S c h m i e r u n g 2. P r a x i s d e r S c h m i e r u n g 3. H e r s t e l l u n g u n d E i g e n d e c k u n g 4. P r ü f u n g der ö l e u n d S c h m i e r m i t t e l 5. R e g e n e r i e r u n g

230 230 232 236 237 241

Wirtschaftlichkeit und Kostenberechnung im Kraftfahrzeugbetriebe ( B a u r a t Dipl.Ing. W . E . F a u n e r , Berlin) 243 Gesamtwirtschaftlichkeit 243 Spezifische W i r t s c h a f t l i c h k e i t 243 Nutzlast und Totlast 243 L e i s t u n g eines K r a f t f a h r z e u g s 244 A u s l a s t u n g , e f f e k t i v e u n d mechanische T r a n s p o r t l e i s t u n g 246 Transportgütegrad 247 G e s a m t k o s t e n u n d ihre U n t e r t e i l u n g 247 E i n f l u ß u n d Z u s a m m e n s e t z u n g der festen Kosten 247 E i n f l u ß u n d Z u s a m m e n s e t z u n g d e r beweglichen Kosten 247 Gesamtkosten pro Leistungseinheit 248 Beeinflußungsmöglichkeit d e r W i r t s c h a f t l i c h k e i t 248 Verbesserung der Ausnutzung 249 Wirtschaftlichkeit und Gebrauchswert 249 Kraftfahrzeug-Kostenberechnung 253 U n k o s t e n - S t a t i s t i k e n u n d ihre B e d e u t u n g 257 II. T e i l Werkstoffe ( E r n s t Gropp, V D I . ) Eisen u n d S t a h l Stahl Kohlenstoffstähle Legierte Stähle V e r w e n d u n g d e r Stähle Behandlung der Stähle Stahlguß Gußeisen Temperguß

VI

261 261 261 261 264 265 267 269 269 270

Schwermetalle Leichtmetalle Aluminium Magnesium Kunststoffe Gummi Glas Holz

270 271 271 275 279 280 281 281 III. T e i l

Normung (Johannes Dony) 283 Verbandsnormen 284 Einführung der Normen . 284 Verbindlichkeitsliste 286 Grundnormen 292 a^ N o r m u n g s z a h l e n 292 b) N o r m a l d u r c h m e s s e r 292 c) P a s s u n g e n 292 Vergleich der Din- u n d Isa-Passungen 296 Wälzlagerpassungen 296 Gewinde 299 Gewindetoleranzen 299 Keilwellen 299 Werkstoffe 300 N o r m e n über S c h r a u b e n , M u t t e r n usw 302 Allgemeine Begriffe 303 Isa-'Normen 309 T y p e n e i n s c h r ä n k u n g u n d V e r e i n h e i t l i c h u n g der K r a f t f a h r z e u g t e i l e u n d des Zubehörs 312 Normale Maschlnenelemente in K r a f t w a g e n 1. Z a h n r ä d e r ( H . Hofer, Obering.) Einleitung 1. P r o f i l f o r m e n 2. W e r k s t o f f e 3. B e r e c h n u n g e n 4. R a d a r t e n 5. B e a r b e i t u n g d e r Z a h n r ä d e r C. G e n a u i g k e i t 2. K e t t e n u n d K e t t e n t r i e b e ( R . Heinze, Obering.) Rollenkette Hülsenkette Zahnkette Auslegung v o n K e t t e n t r i e b e n Kettengeschwindigkeit Abmessungen von Ketten und Kettenrädern Werkstoff der Kettenräder Zahnform Lage d e r T r i e b e Umschlingungswinkel Achsenabstände Verschließen d e r K e t t e Nachspannung Schmierung 3. W ä l z l a g e r ( G . K r ä m e r , VDI.) Allgemeines W ä l z l a g e r - B a u f o r m e n im K r a f t f a h r z e u g b a u Stand der Normung Tragfähigkeit und Lebensdauer E r m i t t l u n g d e r L a g e r t r a g f ä h i g k e i t bei beliebiger Drehzahl Beziehungen zwischen S i c h e r h e i t , L e b e n s d a u e r Z u s a m m e n s e t z u n g v o n Q u e r - u n d L ä n g s b e l a s t u n g e n bei Querlagern Achsiale T r a g f ä h i g k e i t v o n Zylinderwellenlagern A c h s i a l k o m p o n e n t e bei Schrägkugellagern u n d Kegelwellenlagern . T r a g f ä h i g k e i t v o n Nadellagern T r a g f ä h i g k e i t von Rollenkörben B e s t i m m u n g der r e d u z i e r t e n B e l a s t u n g T r a g f ä h i g k e i t bei u m l a u f e n d e m Innen- oder A u ß e n r i n g B e s t i m m u n g d e r Lagergröße L a g e r a u s w a h l bei V o r d e r r ä d e r n ( R a d n a b e n l a g e r ) Lagerauswahl f ü r Lenkschenkel L a g e r a u s w a h l bei R a d l a g e r n f ü r A n h ä n g e r a c h s e n L a g e r a u s w a h l bei H i n t e r r ä d e r n Wechsel- u n d Schnellgang-Getriebe, Lagergröße Lagerauswahl für Achsantriebe Lagerauswahl für Motoren

317 317 317 318 319 321 324 326 328 328 329 329 330 331 332 341 341 341 341 341 343 343 344 346 346 347 349 350 350 350 351 351 352 354 355 356 356 356 357 358 359 360 362 363 365

VII

G e s t a l t u n g der L a g e r s t e l l e n Passungen Schmierung Abdichtung A u s w a h l der g e e i g n e t e n L a g e r a r t e n und ihr Einbau Vorderräder Lenkzapfen Hinterräder Getriebe Achsantriebe Lagerarten für Motoren Verschiedene Einbauten Z u s a m m e n b a u und A u s b a u L a u f g e r ä u s c h e , Beschädigungen und L a g e r e r s a t z

Kraftfahrzeuggruppen A.

B.

IV.

368 368 371 372 373 373 377 377 379 379 382 385 387 389

Teil

K u p p l u n g e n ( R . Bussien, V D I . u. A T G . ) a ) Feste Kupplungen b ) Schiebekupplungen c) Gelenke 1. K r e u z g e l e n k e 2. G l e i c h g a n g - G e l e n k e 3. G e w e b e s c h e i b e n g e l e n k e 4. Elastische T r o c k e n g e l e n k e d) Ausrückbare Reibungskupplungen 1. K e g e l k u p p l u n g e n 2. L a m e l l e n k u p p l u n g 3. T r o c k e n e M e h r s c h e i b e n k u p p l u n g 4. T r o c k e n e Scheibenkupplung Kupplungsbremsen Kupplungsbelag e ) Flüssigkeitskupplungen G e t r i e b e (Obering. A . M a i e r ) I. S t u f e n g e t r i e b e ( Z a h n r a d g e t r i e b e ) 1. Schaltart 2. A r t der B e t ä t i g u n g 3. A u f b a u des Z a h n r a d s a t z e s a) Vorgelegegetriebe b) Umlaufgetriebe'. 4. Erreichung der L a u f r u h e 5. Richtlinien f ü r die k o n s t r u k t i v e A u s f ü h r u n g der S c h a l t u n g . 6. Richtlinien f ü r die K o n s t r u k t i o n des Zahnradsatzes 7. Berechnung der U b e r s e t z u n g e n 8. Ü b l i c h e G e t r i e b e ü b e r s e t z u n g e n 9. F e s t i g k e i t s b e r e c h n u n g e n 10. A u s f ü h r u n g e n a ) Personenwagengetriebe b ) Lastwagengetriebe I I . Stufenlose G e t r i e b e ( D i p l . - I n g . Frhr. v . T l u i n g e n A . Mechanische G e t r i e b e a ) Z u g o r g a n - und R e i b g e t r i e b e b) Schaltwerksgetriebe B ) Hydraulische G e t r i e b e a ) Hydrostatische Getriebe b ) H y d r o d y n a m i s c h e oder S t r ö m u n g s g e t r i e b e C ) Elektrische stufenlose G e t r i e b e

391 391 394 395 395 398 398 401 404 404 404 405 405 410 410 413

.

.

414 414 414 416 416 416 418 422 . 423 425 425 431 431 433 433 455 459 460 460 464 470 470 472 476

C. R a d - A n t r i e b ( R . Bussien, V D I . u. A T G . ) A . Antriebsachse a ) A u f n a h m e des D r e h m o m e n t s b ) A u f n a h m e der S c h u b k r ä f t e Berechnung des G e l e n k w e l l e n a n t r i e b s c) Mehrachsantrieb d ) Gelenkwellen e ) A n t r i e b und A u s g l e i c h g e t r i e b e Ausgleichgetriebe Selbstsperrende A u s g l e i c h g e t r i e b e Zweigang-Achsantriebe f ) Achskörper g ) W e l l e n - und R a d l a g e r u n g B. K u r z b a u f ü r F r o n t - und H e c k a n t r i e b C. A n t r i e b f ü r u n a b h ä n g i g e R ä d e r

478 478 478 478 479 482 488 491 492 495 502 504 505 511 513

D. S c h n e c k e n a n t r i e b . ( H a n s F . Puchstein f ) Bereich des Übersetzungsverhältnisses Geräuschloser Lauf Belastungsfähigkeit

516 517 517 518

VIII

Dauerhaftigkeit Bauliche Verhältnisse Lageranordnung Vielachsige F a h r z e u g e Schmierung und Wirkungsgrad B e r e c h n u n g des W i r k u n g s g i a d e s Berechnung der Abmessungen B e r e c h n u n g d e r K r ä f t e a n S c h n e c k e und S c h n e c k e n r a d Nachprüfung der a u f t r e t e n d e n Beanspiuchung Werkstoffe für Schneckengetriebe S c h n e c k e n g e t r i e b e m i t K r e i s b o g e n - G a n g p r o f i l f. d. L e n k u n g . . . . E. F e d e r u n g u n d R a d a u f h ä n g u n g (Prof. Dr.-Ing. E. M a r q u a r d ) . . . A. M e c h a n i k d e r K r a f t w a g e n f e d e r u n g u n d R a d a u f h ä n g u n g 1. Zweck der F e d e r u n g 2. S c h w i n g u n g s f o r m e n des K r a f t f a h r z e u g e s 3. E i g e n s c h a f t e n des einfachen elastischen S y s t e m s 4. E i g e n s c h a f t e n g e k o p p e l t e r S y s t e m e a) F e d e r g e k o p p e l t e S y s t e m e b) T r ä g h e i t s g e k o p p e l t e S y s t e m e 5. E i g e n s c h a f t e n vielfach a b g e s t ü t z t e r Systeme 6. Auflösung der G e s a m t f e d e r u n g des K i a f t f a h i z e u g s in T e i l s y s t e m e . 7. D ä m p f u n g 8. K u r v e n f e d e r u n g 9. F l a t t e r n d e r L e n k r ä d e r 10. S p u r ä n d e r u n g u n d S p u r v e r s c h i e b u n g B. B a u a r t e n v o n F e d e r n 1. S t a t i s c h e B e r e c h n u n g der F e d e r n a) B l a t t f e d e r b) S c h r a u b e n f e d e r c) S t a b f e d e r d) Vergleich der drei F e d e r a r t e n 2. M a ß n a h m e n zur B e e i n f l u ß u n g der F e d e r k e n n l i n i e n 3. F e d e r b e f e s t i g u n g a) Blattfeder b) S c h r a u b e n f e d e r c) S t a b f e d e r 4. Werkstoff C. S t o ß d ä m p f e r und S t a b i l i s a t o r e n D. Ausführungsbeispiele verschiedener R a d a u f h ä n g u n g e n 1. S t a r r a c h s e n 2. Querlenker a) D o p p e l q u e r l e n k e r b) Q u e r l e n k e r u n d Querfeder c) D o p p e l q u e r f e d e r 3. Z y l i n d e r f ü h r u n g 4. F ü h r u n g a n Längsachsen ( K u r b e l a c h s e n ) 5. Pendelachsen 6. G e g l i e d e r t e Achsen 7. H a l b s c h w i n g a c h s e n 8. Doppelachsen 9. G l e i s k e t t e n f a h r z e u g e

518 519 521 525 526 526 529 531 532 533 535 537 537 537 537 538 539 539 540 541 541 543 544 547 548 551 551 551 551 551 552 552 555 555 556 556 556 558 563 565 566 566 568 568 571 571 575 579 581 582 590

F. L e n k u n g (R. Bussien) 595 1. A n f o r d e r u n g e n 595 2. R a d s t e l l u n g 595 3. E i n f l u ß der R a d a u f h ä n g u n g und der F e d e r u n g auf die L e n k u n g . . 597 4. L e n k r a d - A n o r d n u n g e n 598 a) V o r d e r r a d - L e n k u n g 598 b) V i e r r a d - L e n k u n g 598 5. Achsschenkel-Lenkung 598 6. L e n k g e s t ä n g e 606 7. L e n k g e t r i e b e 608 8. Lenkrad u n d seine Befestigung 614 9. A c h s s c h e n k e l - A n o r d n u n g u n d L e n k a c h s e n 615 10. Lenkschenkel bei V o r d e r r a d - A n t r i e b 619 G. B r e m s e n ( D r . - I n g . Guido Müller) I. A n f o r d e r u n g e n a n Bremsen 1. Die B r e m s k r ä f t e 2. Der W i r k u n g s g r a d 3. Die A n s p r e c h z e i t 11. B a u a r t e n d e r Bremsen 1. B a c k e n b r e m s e n 2. B a n d b r e m s e n 3. B r e m s t r o m m e l n 4. B r e m s b e l ä g e 5. K r a f t ü b e r t r a g u n g 6. K r a f t b r e m s e n

'

620 620 620 623 626 629 629 632 635 635 636 637

IX

7. A n h ä n g e r b r e m s e n 8. H i l f s b r e m s e n I I I . Berechnung der Bremsen 1. B r e m s k r ä f t e 2. B r e m s w e g e H. R ä d e r , F e l g e n , R e i f e n und Schuster) 1. A l l g e m e i n e s 2. B e r e i f u n g e n Reifen für Traktoren 3. F e l g e n 4. P e r s o n e n w a g e n r ä d e r 5. R ä d e r f ü r R e n n w a g e n 6. L a s t w a g e n r ä d e r 7. P r ü f w e s e n 8. R a d n a b e I. R a h m e n

(Dipl.-Ing.

K. F a h r w e r k L.

und

Oskar

Aufbau

642 644 645 646 649 Bremstrommeln

653 653 653 656 656 660 665 665 669 669

Dießl)

V. I. II. III. IV.

V.

VI.

VII.

VIII. IX.

X

671

(F. M. K o v a c )

F a h r g e s t e l l s c h m i e r u n g (Chefing. F. W . 1. E i n z e l s c h m i e r u n g d e r L a g e r 2. G r u p p e n s c h m i e r u n g d e r L a g e r 3. Z e n t r a l s c h m i e r u n g 4. Schmierlose L a g e r

Otto-Motoren

(Richard

(Dipl.-Ing. Hans

684 Toron)

696 697 69T 697 698

Teil

Bussien)

Gestaltungsgrundlagen Betriebsbedingungen Bewertung Leistung 1. D i e v i e r H ü b e a ) Saughub b) Verdichtungshub c) Verbrennungs- oder Alisdehnungshub (Arbeitstakt) 2. L e i s t u n g s b e r e c h n u n g , V i e r t a k t a) Leistung. b) Drehmoment c) Verdichtung d) Normleistung e ) L e i s t u n g in v e r s c h i e d e n e n H ö h e n f ) Drehzahl und Kolbengeschwindigkeit V e r h ä l t n i s v o n B o h r u n g zu H u b 1. H u b r a u m 2. Z y l i n d e r z a h l V e n t i l ö f f n u n g und -Steuerung 1. V e n t i l ö f f n u n g 2. V e n t i l b e s c h l e u n g i g u n g 3. A n o r d n u n g d e r V e n t i l e 4. V e n t i l f e d e r n 5. S t e u e r n o c k e n 6. V e n t i l - Ö f f n u n g s - u n d S c h l i e ß z e i t e n Zündung 1. Z ü n d z e i t f o l g e n 2. O Z . 74 3. K l o p f e n 4. V o r z ü n d u n g Wirkungsgrad Gestaltung der Einzelteile 1. Z y l i n d e r , Z y l i n d e r k o p f , V e r d i c h t u n g s r a u m , K u r b e l g e h ä u s e 2. Z ü n d k e r z e 3. K o l b e n l a u f b a h n 4. L a u f b a h n als Buchse 5. W a s s e r r a u m 6. V e n t i l s i t z e 7. Z y l i n d e r k o p f 8. K u r b e l g e h ä u s e 9. V e n t i l a n o r d n u n g u n d S t e u e r u n g a) Ventilanordnungen b) Ventilsteuerung Spielfreie Ventilbetätigung c) Nockenwellenantrieb 8. K o l b e n ( D r . - I n g . P . S o m m e r ) a) Allgemeiner Aufbau, Anforderungen b ) Grundlagen der konstruktiven Ausbildung c ) Einbau- und Laufspiele d) Kolbengewichte

700 700 700 700 702 702 702 702 704 704 704 705 706 707 708 708 709 709 709 709 709 713 713 713 715 718 720 720 720 720 721 722 722 722 725 725 729 731 731 732 733 733 736 740 742 744 746 746 747 748 750

e) A u s f ü h r u n g s f o r m e n 751 f) K o l b e n b a u s t o f f e 752 g) K o l b e n h e r s t e l l u n g 753 Oberflächenschutzschichten 754 h) Kolbenringe 754 Werkstoff und Herstellung 754 i) K o l b e n b o l z e n 755 9. K u r b e l t r i e b ( a b hier Verfasser R. Bussien) 756 a ) K u r b e l w e l l e n u n d ihre L a g e r u n g 756 b) Massenausgleich u n d Schwingungen 763 c) L a g e r d r u c k 765 d) B e r e c h n u n g auf F e s t i g k e i t 766 e) L a g e r u n g v o n Kurbelwellen 768 Lager, L a g e r m e t a l l e 771 Schmierung 774 f) S c h w u n g r a d u n d Gleichgang 776 g) P l e u e l s t a n g e u n d K o l b e n a n l e n k u n g 776 10. G a s k a n ä l e 779 a) E i n l a ß k a n ä l e 779 b) Auslaßkanäle 784 11. A n t r i e b d e r N e b e n o r g a n e 784 X. Allgemeiner A u f b a u 792 Gabel- u n d B o x e r m o t o r e n 792 X I . A u f h ä n g u n g des Motors 794 XII. Dauerleistungsfähigkeit (Autobahnfestigkeit) 801 S c h m i e r u n g ( D r . - I n g . G. Blank) 803 a) Motor 803 1. K o n s t r u k t i o n s b e d i n g u n g e n 803 2. F r i s c h ö l s c h m i e r u n g 804 3. T a u c h s c h m i e r u n g 805 4. D r u c k u m l a u f s c h m i e r u n g 806 5. T r o c k e n s u m p f u m l a u f s c h m i e r u n g 81 ü 6. Mischungsschmierung 812 7. ö l p u m p e n 815 8. Ö l d r u c k k o n t r o l l e 818 9. ö l f i t e r 819 10. ö l k ü h l u n g 822 11. Ö l t e m p e r a t u r 823 12. E i n f a h r e n 824 13. ö l e r n e u e r u n g 825 14. Ö l v e r b r a u c h 826 15. O b e n s c h m i e r u n g u n d G r a p h i t s c h m i e r u n g 827 b) S c h m i e r u n g von G e t r i e b e n u n d A c h s a n t r i e b e n 828 c) S c h m i e r a n w e i s u n g (Beispiel) 830 Z ü n d u n g ( D i p l . - l n g . Wilhelm W i n t e r ) 833 I. Z ü n d f u n k e 833 II. Z ü n d k e r z e 835 A. Allgemeines 835 B. A u f b a u 835 1. K e r z e n k ö r p e r 835 2. Isolator 836 3. Elektroden 837 C. Betriebsbedingungen 838 1. Beim Anlassen 838 2. Im F a h r b e t r i e b 838 D. W ä r m e w e r t 839 E. E r m i t t l u n g d e r Kerze 839 1. Kerzengröße 839 2. W ä r m e w e r t 839 F. E i n b a u d e r Kerze 840 G. W a r t u n g 841 III. Zündzeitpunkt 841 IV. Z ü n d s t r o m e r z e u g e r 843 A. B a t t e r i e z ü n d e r 843 1. Wirkungsweise . . 843 2. B a u a r t e n 846 3. Z ü n d z e i t p u n k t v e r s t e l l u n g 849 4. A n l a ß h i l f s m i t t e l 850 5. E i n b a u u n d W a r t u n g 851 B. M a g n e t z ü n d e r 852 1. Wirkungsweise 852 2. B a u a r t e n 855 3. Z ü n d z e i t p u n k t v e r s t e l l u n g 858 4. A n l a ß h i l f s m i t t e l 859 5. E i n b a u u n d W a r t u n g 861 C. G e g e n ü b e r s t e l l u n g B a t t e r i e - u n d M a g n e t z ü n d u n g u n d deren Verwendungsgebiete 864

XI

Kraftstoffhaltung, -Förderung, -Vergasung und Luftzufuhr (R. Bussien). 1. K r a f t s t o f f h a l t u n g 2. K r a f t s t o f f - F ö r d e r u n g u n d - L e i t u n g 3. K r a f t s t o f f - V e r g a s u n g L u f t z u f ü h r u n g und Reinigung 4. L u f t f i l t e r

. . . 866 866 866 870 887 888

Flüssigkeits-Kühlung und Kühler ( D i p l . - I n g . M. Behr) I. Allgemeines II. T h e o r e t i s c h e G r u n d l a g e n f ü r K ü h l e r b a u A. G r u n d g l e i c h u n g e n B. E i n f l u ß des T e m p e r a t u r g e f ä l l e s C. W ä r m e d u r c h g a n g s z a h l D. E i n f l u ß d e r V e r s c h m u t z u n g III. Kühlerberechnung A. B e r e c h n u n g s u n t e r l a g e n B. B e r e c h n u n g s b e i s p i e l IV. K ü h l e r s v s t e m e 1. R i p p e n r o h r - oder W a s s e r r o h r - K ü h l e r 2. L a m e l l e n - K ü h l e r 3. L u f t r ö h r e n - K ü h l e r V. K ü h l e r k o n s t r u k t i o n e n VI. Kühlerwerkstoffe VII. Lüfter V I I I . Besondere K ü h l u n g s f r a g e n A. A u t o b a h n v e r h ä l t n i s s e B. Ö l k ü h l u n g C. K ü h l w a s s e r r e g e l u n g

892 892 892 892 893 894 895 895 895 898 899 899 900 900 901 904 905 906 906 906 906

Schalldämpfung ( F r . B o y s e n ) Schall u n d S c h a l l w a h r n e h m u n g E n t s t e h u n g von Schall Schalldämpfung Schall bei B r e n n k r a f t m a s c h i n e n S c h a l l d ä m p f u n g bei B r e n n k r a f t m a s c h i n e n Technischer A u f b a u von S c h a l l d ä m p f e r n

908 908 909 909 909 910 912

Licht- und Anlasseranlage, sonstiges elektrisches Zubehör (Dipl.-Ing. E u g e n Böning) Allgemeines I. W a h l d e r N e n n s p a n n u n g Ii. Lichtmaschine A. B e t r i e b s b e d i n g u n g e n B. S t r o m r e g e l u n g m i t d r i t t e r B ü r s t e 1. W i r k u n g s w e i s e 2. S c h a l t u n g d e r D r e i b ü r s t e n m a s c h i n e mit S e l b s t s c h a l t e r C. S p a n n u n g s r e g e l u n g 1. B e s c h r e i b u n g d e s Regelvorganges 2. A u f b a u u n d S c h a l t u n g verschiedener R e g l e r s c h a l t - T v p e n . . . . D. G e g e n ü b e r s t e l l u n g S t r o m - u n d S p a n n i m g s r e g e l u n g E. Aufbau der Lichtmaschine F. Einbau u n d A n t r i e b von Lichtmaschinen a) K ü h l u n g d e r L i c h t m a s c h i n e n b) A n t r i e b u n d B e f e s t i g u n g d e r L i c h t m a s c h i n e c.) Z u g ä n g l i c h k e i t d) S c h u t z vor ä u ß e r e n Einflüssen G. E r m i t t l u n g d e r Größe d e r Lichtmaschine 111. Anlasser A. A u f g a b e n B. B a u a r t e n d e r Anlasser u n d deren W i r k u n g s w e i s e 1. D u r c h d r e h a n l a s s e r a) S c h r a u b t r i e b a n l a s s e r mit einstufiger E i n s c h a l t u n g ( B e n d i x t r i e b ) b) S c h u b a n k e r a n l a s s e r c) S c h u b t r i e b a n l a s s e r d) A n l a s s e r m i t S c h u b s c h r a u b t r i e b e) S c h r a u b t r i e b a n l a s s e r mit zweistufiger E i n s c h a l t u n g 2. S c h w u n g k r a f t a n l a s s e r a) S c h n e l l a u f e n d e S c h w u n g k r a f t a n l a s s e r b) L a n g s a m l a u f e n d e S c h w u n g k r a f t a n l a s s e r 3. S e l b s t t ä t i g e A n l a ß s y s t e m e a) Anlassen d u r c h E i n s c h a l t u n g d e r Z ü n d u n g b) Anlassen d u r c h B e t ä t i g e n des Gaspedals C. H i l f s m i t t e l b e i m Anlassen von O t t o - u n d Dieselmotoren 1. O t t o m o t o r e n 2. D i e s e l m o t o r e n a) H i l f s m i t t e l z u m D u r c h d r e h e n b) H i l f s m i t t e l z u m Z ü n d e n

914 914 914 915 915 915 915 917 919 919 921 922 923 923 924 925 926 926 926 927 927 928 928 928 929 930 931 932 932 932 934 934 935 935 936 936 936 936 937

XII

D. B e s t i m m u n g d e r Anlasser- u n d B a t t e r i e g r ö ß e , Ü b e r s e t z u n g E. E i n b a u , B e f e s t i g u n g u n d G e t r i e b e 1. E i n b a u u n d Befestigung 2. G e t r i e b e IV. K o m b i n i e r t e Maschinen A. L i c h t a n l a s s e r B. L i c h t b a t t e r i e z ü n d e r 1. F ü r K r a f t r ä d e r 2. F ü r K r a f t w a g e n C. L i c h t m a g n e t z ü n d e r 1. F ü r K r a f t r ä d e r 2. F ü r K r a f t w a g e n D. S c h w u n g l i c h t a n l a ß b a t t e r i e z ü n d e r

939 940 940 941 941 942 943 943 944 945 945 945 946

V. B e l e u c h t u n g A. S c h e i n w e r f e r 1. H a u p t s c h e i n w e r f e r a) A n f o r d e r u n g e n u n d S t V Z O b) A u f b a u u n d W i r k u n g s w e i s e c) A b b i e n d u n g d) B e f e s t i g u n g 2. Z u s a t z s c h e i n w e r f e r 3. E i n s t e l l u n g 4. Wartung B. Übrige L e u c h t e n s a m t I n n e n b e l e u c h t u n g 1. B e g r e n z u n g s l a m p e n 2. Kennzeichen u n d d e r e n B e l e u c h t u n g 3. B r e m s - S c h l u ß l a t e r n e n 4. S u c h e r u n d R ü c k f a h r l i c h t 5. W e i t e r e L a t e r n e n VI. B a t t e r i e n A. A u f g a b e d e r B a t t e r i e B. B l e i - B a t t e r i e n 1. A u f b a u u n d Wirkungsweise 2. B e h a n d l u n g der B a t t e r i e C. Nickel-Eisen-Batterien V I I . Sonstiges elektrisches Zubehör A. S i g n a l - I n s t r u m e n t e B. F a h r t r i c h t u n g s a n z e i g e r ( W i n k e r ) C. S c h e i b e n w i s c h e r V I 11. S c h a l t e r , Sicherungen u n d L e i t u n g s v e r l e g u n g A. S c h a l t e r B. S i c h e r u n g e n C. L e i t u n g s v e r l e g u n g Normen

947 947 947 947 948 953 955 956 957 957 958 958 958 959 959 960 960 960 960 960 964 964 966 966 968 970 972 972 974 974 975

Fahrzeug-Dieselmotoren ( D r . - I n g . K a r l Schwaiger) 1. Allgemeines 2. V e r b r e n n u n g s v e r f a h r e n 3. T r i e b w e r k 4. E i n s p r i t z - P u m p e n und Düsen 5. Z w e i t a k t 6. S c h m i e r p r o b l e m 7. W e i t e r e n t w i c k l u n g

976 976 976 981 982 984 985 987

Zweitakt-Motoren ( D r . - I n g . H. J . Venediger) I. A r b e i t s v e r f a h r e n II. S p ü l u n g u n d L a d u n g Spülverfahren A. S p ü l t e c h n i s c h e A n f o r d e r u n g e n B. Bauliche A n f o r d e r u n g e n III. Bauformen Ausgeführte Bauformen IV. A u f b a u V. Kennlinien u n d S o n d e r f r a g e n Schiebergesteuerte Verbrennungskraftmaschinen (Dipl.-Ing. W a l t h e r Riedel) I. Schwingschieber A. Doppelschieber B. E i n s c h i e b e r - S t e u e r u n g e n II. Drehschieber A. P l a n - D r e h s c h i e b e r B. Z y l i n d e r - D r e h s c h i e b e r C. Kegel-Drehschieber D. K u g e l d r e h s c h i e b e r

990 990 993 995 996 997 999 999 1001 1005 . 1007 1013 1013 1020 1030 1030 1033 1050 1055

XIII

Luftgekühlte Wagenmotoren ( D r . - I n g . A l f r e d H a e s n e r ) 1067 A. Aufgaben der Kühlung 1067 B. E n t w i c k l u n g s s t a n d ' der L u f t k ü h l u n g 1069 C. Vergleich zwischen W a s s e r - u n d L u f t k ü h l u n g 1072 I. Die K ü h l a n l a g e 1072 1. Baulicher A u f w a n d 1072 2. S t a t i o n ä r e V e r w e n d u n g 1073 3. B e t r i e b s b e r e i t s c h a f t u n d Zuverlässigkeit 1073 4. Leistungsbedarf 1073 II. E i n b a u f r a g e n 1074 1. K ü h l l u f t f ü h r u n g im F a h r z e u g 1074 2. A b d e c k u n g des M o t o r e n r a u m e s 1074 3. D u r c h l ü f t u n g d e r M o t o r h a u b e 1074 4. A n o r d n u n g d e s Z u b e h ö r s 1075 III. Betriebseigenschaften 1075 1. Unterschiedliche Einflüsse der W ä r m e a b f u h r 1075 a) B e t r i e b s s i c h e r h e i t 1077 b) Wärmewirtschaftlichkeit 1080 2. K ü h l m i t t e l r e g e l u n g 1083 3. B e t r i e b s g e r ä u s c h e 1084 D. Die w ä r m e t e c h n i s c h e n G r u n d l a g e n d e r L u f t k ü h l u n g 1086 I. D e r a n das K ü h l m i t t e l ü b e r g e h e n d e Anteil d e r m i t d e m Brennstoff z u g e f ü h r t e n W ä r m e 1086 II. Die W ä r m e b e l a s t u n g d e r Z y l i n d e r w a n d u n g e n 1091 I I I . Der W ä r m e d u r c h g a n g durch die Z y l i n d e r w a n d 1097 IV. Die W ä r m e a b g a b e a n die K ü h l l u f t 1101 1. W i t t e r u n g s e i n f l ü s s e 1102 2. K o n s t r u k t i v v e r ä n d e r l i c h e E i n f l u ß g r ö ß e n 1104 a) K ü h l l u f t m e n g e u n d -geschwindigkeit 1104 b) K ü h l l u f t f ü h r u n g a m Rippenzylinder 1105 c) K ü h l f l ä c h e 1105 d) R i p p e n f o r m 1107 3. K ü h l w i r k u n g 1110 E. K ü h l l u f t f ö r d e r u n g 1113 I. L e i s t u n g s a u f w a n d zur K ü h l u n g 1113 II. G e b l ä s e a n o r d n u n g u n d A n b l a s r i c h t u n g 1116 III. Kühlluftgebläse 1117 1. D r u c k v e r h ä l t n i s s e 1117 2. Verluste 1118 3. Wirkungsweise bei u n v e r ä n d e r l i c h e m W i d e r s t a n d und veränderlicher D r e h z a h l 1119 4. Wirkungsweise bei v e r ä n d e r l i c h e m W i d e r s t a n d u n d u n v e r ä n derlicher Drehzahl 1120 5. Gleichwertige Düse 1123 6. K e n n z i f f e r n 1125 7. L a u f r a d g e s t a l t u n g 1126 a) B a u a r t d e s L a u f r a d e s 1126 b) S c h a u f e l f o r m 1129 8. Spiralgehäuse 1131 IV. L u f t f ü h r u n g zu den Zylindern 1133 F. A u s g e f ü h r t e Motoren 1135 I. P e r s o n e n w a g e n - M o t o r e n 1136 1. F r a n k l i n 1136 2. T a t r a 1140 II. L a s t w a g e n - M o t o r e n 1141 1. K r u p p 1141 2. P h ä n o m e n 1143 Ladeeinrichtungen (Prof. Dr.-Ing. W e r n e r von der N u l l ) 1149 I. E i n l e i t u n g 1149 II. B e s t i m m u n g der B e r e c h n u n g s d a t e n f ü r L a d e e i n r i c h t u n g e n a u s den Motorbedingungen 1149 a) F ö r d e r v o l u m e n 1149 b) V e r d i c h t u n g s v e r h ä l t n i s 1152 c) Drehzahl 1154 d) A n t r i e b s l e i s t u n g 1154 I I I . Die verschiedenen B a u f o r m e n der Laden 1154 a) L a d e r nach d e r H u b k o l b e n - B a u a r t 1154 b) D r e h k o l b e n - B a u a r t 1155 1. Vielzellenlader 1157 2. R o o t s l a d e r 1160 c) S t a u l a d e r 1166 1168 d) K r e i s e l r a d - B a u a r t m i t R a d i a l r ä d e r n

XIV

1. B e r e c h n u n g s g a n g f ü r R a d i a l l a d e r A. Laufrad B. L e i t v o r r i c h t u n g e n C. Z u s a m m e n a r b e i t V i e r t a k t ( O t t o ) m i t Kreisellader e) Kreisellader m i t Achsialrfidern IV. L a d e e i n r i c h t u n g e n m i t A b g a s v e r w e r t u n g Abgasturbolader V. S p ü l g e b l ä s e

1170 1170 1176 1179 1186 1196 1196 1209

Meßinstrumente für Kraftfahrzeuge ( H u g o Kalinowski) 1. G e s c h w i n d i g k e i t s m e s s e r 2. D r e h z a h l m e s s u n g 3. E i c h f ä h i g e W e g s t r e c k e n m e s s e r 4. R e g i s t r i e r e n d e A p p a r a t e 5. T a x a m e t e r 6. A n t r i e b e f ü r G e s c h w i n d i g k e i t s m e s s e r u. dgl 7. Ö l d r u c k m e s s e r 8. K r a f t s t o f f u h r e n 9. F e r n t h e r m o m e t e r 10. Z e i t u h r e n 11. I n s t r u m e n t e n b e l e u c h t u n g 12. K o m b i n a t i o n s - I n s t r u m e n t e 13. I n s t r u m e n t e n - T y p i s i e r u n g

1215 1215 1220 1220 1221 1222 1222 1223 1225 1226 1228 1228 1229 1229

Rundfunk-Empfänger für Kraftfahrzeuge ( H e r m a n n K i p p e n b e r g ) A. M e c h a n i s c h e r A u f b a u B. E l e k t r i s c h e r A u f b a u C. S t r o m v e r s o r g u n g D. A n t e n n e n E. Entstörung

1231 1231 1236 1238 1240 1244

Krafträder ( K u r t R ö d e r ) Das K r a f t r a d und seine Verwendung Der K l a s s e n a u f b a u Das Fahrgestell Grundsätzliches Der R a h m e n Die V o r d e r g a b e l Die H i n t e r r a d f ü h r u n g Die F e d e r u n g des K r a f t r a d e s R ä d e r u n d Reifen Bremsen Fahrerunterbringung Verschiedene Teile Der Motor Zweitakter Viertakter Kurbeltrieb und Kurbelhaus Zylinder u n d Zylinderkopf Die V e n t i l s t e u e r u n g Die S c h m i e r u n g Vergaser Getriebe und Antrieb Die e l e k t r i s c h e A n l a g e Beiwagen

1248 1248 1249 1251 1251 1253 1255 1258 1260 1262 1262 1263 1264 1265 1265 1268 1271 1274 1275 1276 1277 1280 1282 1283

Kleinlastkraftwagen ( H . Schwen)

1284

Kommunale und private Sonderfahrzeuge ( H . Schwen) A. K o m m u n a l - F a h r z e u g e 1. S t r a ß e n r e i n i g u n g 2. Müll- u n d F ä k a l i e n w a g e n 3. K a n a l - u n d S i n k k a s t e n r e i n i g u n g 4. Feuerlösch- u n d R e t t u n g s d i e n s t 5. K r a n k e n - u n d L e i c h e n t r a n s p o r t 6. Überwachungs-, I n s t a n d s e t z u n g s - u n d V e r s o r g u n g s d i e n s t 7. P o s t d i e n s t 8. P e r s o n e n b e f ö r d e r u n g B. P r i v a t e S o n d e r f a h r z e u g e 1. P e r s o n e n f ö r d e r u n g 2. Schul- u n d W e r b e w e s e n 3. R u n d f u n k - u n d G r o ß v e r a n s t a l t u n g e n 4. T r a n s p o r t v o n flüssigen K r a f t s t o f f e n 5. G r o ß t r a n s p o r t w a g e n 6. S o n d e r t r a n s p o r t w a g e n 7. S t r a ß e n b a u u n d B a u g e w e r b e 8. Schleppdienst

1290 1291 1291 1305 1314 1314 1328 1330 1332 1332 1337 1337 1342 1342 1342 1347 1350 1350

XV

Neuzeitliche Lastkraftwagenanhänger (Dipl.-Ing. Wolfg. M a r t i n Veigei) . . . . Einzelorgane A. R ä d e r u n d B e r e i f u n g B. F e d e r u n g C. Achsen D. R a h m e n E. L e n k u n g F. Bremsen G. A u f b a u t e n H. Beleuchtung, Fabrikschild, Kennzeichen J. Kupplungen

11351 11351 11351 11353 11355 11359 11362 11366 11375 11376 11379

Geländegängige Schlepper (Reg. Baurat Dr.-Ing. R. F r a n k e ) I. B e d e u t u n g der Maschinen f ü r die L a n d w i r t s c h a f t 2. W i r t s c h a f t l i c h k e i t u n d E i n s a t z von Schleppern 3. Bemessung u n d B e r e c h n u n g N o r m u n g u n d Gesetz 4. Seilpflüge 5. T r a g p f l ü g e 6. L a n d w i r t s c h a f t l i c h e R a d s c h l e p p e r 7. L a n d w i r t s c h a f t l i c h e G l e i s k e t t e n - S c h l e p p e r 8. W e h r m a c h t s s c h l e p p e r 9. B o d e n f r ä s e n

11381 11381 11382 11385 11392 11394 11394 11396 11408 11416 11421

Elektrische Fahrzeuge (Dipl.-Ing. W . R ö d i g e r ) Einleitung 1. Aus d e r E l e k t r o t e c h n i k 2. Aus d e r Mechanik d e r Rollbewegung Der A n t r i e b s - E l e k t r o m o t o r Motoreneinbau- und Kraftübertragung F a h r s c h a l t e r u n d elektrische Bremsung Akkumulatorenbatterie Fahrzeug-Batterie Stahlbatterien Leitungen, Sicherungsvorrichtungen, B e l e u c h t u n g und K o n t r o l l a p p a r a t . Elektrowagenkonstruktionen Elektrokarren W a r t u n g von Motor und F a h r s c h a l t e r Obus Antriebsarten Fahrschalter Bremsen Stromabnehmer Beleuchtungsanlage Heizung Schutzschaltungen Oberleitungsanlage

11424 11424 11426 11427 11427 11433 11435 11441 11444 11448 . 11456 11460 11465 11476 11478 11479 11482 11487 11487 11488 11488 11489 11490

Bootsmotoren (Dipl.-Ing. W a l t h e r Riedel) R u m p f - oder E i n b a u m o t o r e n Bootsschraube

11495 11500 11511

Glühkopfmotoren für Schlepper (Obering. A n t o n Lentz, VDI.) Verbreitung Arbeitsverfahren B r e n n s t o f i p u i n p e u n d Regler Glühkopf-Gasmotoren

11517 11517 11517 11519 11531

Verwendung helmischer Kraftstoffe im Kraftfahrzeug ( H . Schwen) Flaschengas-Betrieb Generatorgas-Betrieb

11534 11534 11548

XVI

Druckfehler-Berichtigungen. Infolge der Zeitverhältnisse haben sich Schwierigkeiten in redaktioneller und drucktechnischer Hinsicht ergeben, die leider eine große Zahl von Druckfehlern zur Folge hatten. Deshalb wurde das ganze Buch nochmals eingehend durchgeprüft und es ergab sich ein umfangreiches Druckfehler-Verzeichnis. Mitarbeiter und Herausgeber bitten deshalb um entsprechende Beachtung. Seite 54. 70. .. 72. 74. ..

Abs. 1, Zeile 6: Ganzes. Abs. 2, Zeile 8: würden, sich. » = 3001/1//. Abs. 1, Zeile 6: , so sind für gleichförmige Drehung . . .

87. Muß es heißen: uns nicht

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