Table of contents : Copertina Fronte Prefazione Indice Lista Simboli 01 - PREMESSA + DESCRIZIONE GENERALE 1.1 - Motori a combustione Interna 1.2 - Criteri di Confronto 1.3 - Cenni Storici 02 - CLASSIFICAZIONE + DEFINIZIONI 2.1 - Criteri di Classificazione 2.2 - Definizione di alcuni Parametri Motoristici 3 - COMBUSTIBILI 3.1 - Caratteristiche Chimoco-Fisiche 3.2 - Il Fenomeno della Detonazione 3.3 - Misura della Detonazine e Numero di Ottano 3.4 - Numero di Cetano e sua determinazione 3.5 - Additivi per Combustibili 3.6 - Classificazione delle Benzine 3.7 - Metodologie di Interesse Pratico NON Unificate 4 - CICLI TERMODINAMICI 4.1 - Cicli ad Aria ed Aria-Combustibile 4.1.1 - Ciclo Beau de Rochas 4.1.2 - ciclo Diesel 4.1.3 - Ciclo Sabathè 4.1.4 - Calcolo del Rendimento nel Ciclo Ideale 4.1.5 - Ciclo ad Aria nelle Turbine a Gas 4.1.6 - Cicli AriaCombustibile 4.1.7 - Stechiometria della Miscela della Combustione 4.1.8 - Ciclo Limite 4.1.9 - Processi di Aspirazione e Scarico nei Cili Ideale e Limite 4.1.10 - Perdite attraverso le Tenute 4.1.11 - Altri Modelli di Cicli per Motori a Combustione Interna 4.2 - Cicli Reali 4.2.1 - Cicli Reali in Motori ad Accensione Comandata (AC) 4.2.2 - Strumenti Indicatori 4.2.3 - Distribuzione delle Fasi 4.2.4 - Analisi Qualitativa delle Perdite in Motore (AC) 4.2.5 - Effetti delle Variabili Operative nei Cicli Reali di Motore (AC) 4.2.6 - Cicli Reali di Motori Disel 5 - COEFFICIENTE DI RIEMPIMENTO + PROCESSI DI LAVAGGIO 5.1 - Motori 4 Tempi (4T) 5.1.1 - Rendimento Volumetrico + Coeff.Riempimento 5.1.2 - Potenza + Pressione Media effettiva 5.1.3 - Diagramma Indicato 5.1.4 - Rendimento volumetrico: Studio con Analisi Dimensionale 5.1.5 - Rendimento Volumetrico: Effetto delle Condizioni Operative 5.2 - Motori 2 Tempi (2T) 5.2.1 - Processo di Lavaggio: ideale e reale 5.2.2 - Coefficienti di Flusso per Motori 2T 5.2.3 - Redimento di Lavaggio: Effetto delle Condizioni Operative 5.2.4 - Potenza di Lavaggio 5.2.5 - Progetto Cilindri a 2T 5.2.6 - Pompe di Lavaggio 5.2.7 - Sovralimentazione in Motori 2T 6 - CARBURAZIONE + INIEZIONE 6.1 - Carburatori 6.1.1 - Carburatore Elementare a Getto 6.1.2 - Carburatore Elementare: Modificazionie Aggiunte 6.1.3 - Compensazione Automatica della Dosatura 6.1.4 - Avviamento 6.1.5 - Represa + Accelerazione 6.1.6 - Economizzatori + Correttori Altimetrici 6.1.7 - Mezzi per Favorire la Vaporizzazione 6.1.8 - Carburatore a Depressione Costante 6.1.9 - Carburatori: Particolari Costruttivi 6.1.10 - Carburatori: Calcolo di Massima 6.2 - Iniezione 6.2.1 - Principali Sistemi di Iniezione 6.2.2 - Iniezione Pneumatica 6.2.3 - Iniezione Meccanica 6.2.4 - Iniettori 6.2.5 - Regolazione 6.2.6 - Pompa a Corsa di Aspirazione Variabile 6.2.7 - Pompe a Reflusso Variabile (a Mandata Interrotta) 6.2.8 - Trasmissione della pressione agli Iniettori 6.2.9 - Pompa Combustibile: Dimensionamento 6.2.10 - Iniezione in Motori ad Accensione Comandata 7 - PROCESSI DI COMBUSTIONE 7.1 - Motori ad Accensione Comandata 7.1.1 - Combustione Regolare: Teorie ed Esperimenti 7.1.2 - Detonazione e Preaccensione 7.2 - Motori ad Accensione per Compressione 7.2.1 - Combustione Regolare 7.2.2 - Detonazione 8 - PROBLEMA DEL CONSUMO OLIO 8.1 - Fenomenologia 8.2 - Fattori di Influenza 8.3 - Modellistica 8.4 - Rilievi Sperimentali 8.5 - Prospettive di Studio 9 - PRESTAZIONI MOTORI NON SOVRALIMENTATI 9.1 - Definizioni 9.2 - Principali Prestazioni Misurate 9.3 - Motori Commerciali 9.4 - Effetto del Tempo di Sviluppo nelle Scelte Progettuali 9.5 - Eqz.Fondamentali per Motori NON Sovralimentati 9.6 - Effetto delle Condizioni Atmosferiche su Prestazioni 9.6.1 - Effetto Variazione Pressione e Temperatura Atmosferica 9.6.2 - Effetto Variazione Pressione Atmosferica 9.6.3 - Effetto Variazione Umidità Atmosferica 9.6.4 - Effetto Variazione Altitudine 9.7 - Effetto del Rapporto Aria-Combustibile su Prestazioni 9.8 - Effetto dell'Anticipo di Accensione su Prestazioni 9.9 - Effetto del Rapporto di Compressione su Prestazioni 9.10 - Curve Caratteristiche 10 - LA SOVRALIMENTAZIONE 10.1 - Definizioni 10.2 - Sovralimentazione nei Motori AC e loro Prestazioni 10.2.1 - Sovralimentazione nei Motori Aerei 10.2.2 - Sovralimentazione nei Motori Autotrazione 10.3 - Sovralimentazione nei Motori Diesel 10.4 - Post-Refrigerazione 10.5 - Prestazioni dei Motori Sovralimentati 10.6 - Impianti a Pistoni Liberi 10.7 - Effetto del Rapporto Pe/P1 10.9 - Comprex 10.9.1 - Principio Funzionamento 10.9.2 - Ciclo dell'Onda di Pressione 10.9.3 - potenza in finzione della Velocità Motore 10.9.4 - Il Ruole delle Tasche 10.9.5 - Prestazioni Complessive 11 - EMISSIONI INQUINATI E LORO CONTROLLO 11.1 - Meccanismi di Formazione Inquinanti nei MCI 11.2 - Metodologie di Riduzione della Formazione di Inquinanti 11.3 - Metodi di Abbattimento Emissione allo Scarico 11.4 - Cenni alle Caratteristiche Inquinanti dei Propulsori non Convenzionali 11.5 - Conclusioni 12 - MOTORI STIRLING E WANKEL 12.1 - Motore Stirling 12.1.1 - Introduzione 12.1.2 - Ciclo TD del Motore Stirling 12.1.3 - Analisi Termodinamica + Studio Perdite 12.1.4 - Principali Tipi di Motore Stirling 12.1.5 - Possibili Applicazioni 12.1.6 - Vantaggi e Svantaggi 12.2 - Motori Wankel 12.2.1 - Generalità 12.2.2 - Considerazioni Termodinamiche 12.2.3 - Aspetti Particolari dell'Alimentazione 12.2.4 - Considerazioni conclusive 13 - MOTORI PER IMPIEGHI SPECIALI 13.1 - Cogenerazione Elettrica e Termica 13.1.1 - Premessae Definizioni 13.1.2 - Schemi Generali di Riferimento + Possibili Classificazioni 13.1.3 - Gruppi Diesel a Recupero 13.1.4 - Motori Alternativi ad Accensione Comandata 13.1.5 - Parametri e Indici Caratteristici 13.2 - Motori Alternativi per Impieghi Aeronautici 13.2.1 - Premessa 13.2.2 - Aria Calda al Carburatore 13.2.3 - Avviamento a Caldo di Motori ad Iniezione 13.2.4 - Tecniche di Correlazione del Rapporto Aria/Combustibile 13.2.5 - Punti Caratteristici della Curva di Potenza 13.3 - Diesel a Ciclo Chiuso 13.3.1 - Storia + Principio Funzionamento 13.2.2 - Applicazioni in Impianti Sottomarini 13.3.3 - Applicazione Terrestre 13.3.4 - Considerazioni Termodinamiche sulla Scelta del Gas Inerte 14 - PROBLEMA DI ATTENUZAIONE DEL RUMORE NEI CONDOTTI 14.1 - Introduzione 14.2 - Ipotesi di Base e Definizioni Fonometriche 14.3 - Modellazione per Analogia elettrica 14.4 - Applicazione della Similitudine Elettroacustica a Combinazione di Filtri Semplici 15 - DIAGNOSTICA E MONITORAGGIO NEI MCI ALTERNATIVI 15.1.1 - Teorie Generali sul Monitoraggio 15.1.2 - Caratteristiche di un Sistema di Monitoraggio 15.1.3 - Esempi Realizzativi 15.2.1 - Motori Diesel 15.2.2 - Motori ad Accensione Comandata