Motori a Combustione Interna [1 ed.]

Table of contents :
Copertina
Fronte
Prefazione
Indice
Lista Simboli
01 - PREMESSA + DESCRIZIONE GENERALE
1.1 - Motori a combustione Interna
1.2 - Criteri di Confronto
1.3 - Cenni Storici
02 - CLASSIFICAZIONE + DEFINIZIONI
2.1 - Criteri di Classificazione
2.2 - Definizione di alcuni Parametri Motoristici
3 - COMBUSTIBILI
3.1 - Caratteristiche Chimoco-Fisiche
3.2 - Il Fenomeno della Detonazione
3.3 - Misura della Detonazine e Numero di Ottano
3.4 - Numero di Cetano e sua determinazione
3.5 - Additivi per Combustibili
3.6 - Classificazione delle Benzine
3.7 - Metodologie di Interesse Pratico NON Unificate
4 - CICLI TERMODINAMICI
4.1 - Cicli ad Aria ed Aria-Combustibile
4.1.1 - Ciclo Beau de Rochas
4.1.2 - ciclo Diesel
4.1.3 - Ciclo Sabathè
4.1.4 - Calcolo del Rendimento nel Ciclo Ideale
4.1.5 - Ciclo ad Aria nelle Turbine a Gas
4.1.6 - Cicli AriaCombustibile
4.1.7 - Stechiometria della Miscela della Combustione
4.1.8 - Ciclo Limite
4.1.9 - Processi di Aspirazione e Scarico nei Cili Ideale e Limite
4.1.10 - Perdite attraverso le Tenute
4.1.11 - Altri Modelli di Cicli per Motori a Combustione Interna
4.2 - Cicli Reali
4.2.1 - Cicli Reali in Motori ad Accensione Comandata (AC)
4.2.2 - Strumenti Indicatori
4.2.3 - Distribuzione delle Fasi
4.2.4 - Analisi Qualitativa delle Perdite in Motore (AC)
4.2.5 - Effetti delle Variabili Operative nei Cicli Reali di Motore (AC)
4.2.6 - Cicli Reali di Motori Disel
5 - COEFFICIENTE DI RIEMPIMENTO + PROCESSI DI LAVAGGIO
5.1 - Motori 4 Tempi (4T)
5.1.1 - Rendimento Volumetrico + Coeff.Riempimento
5.1.2 - Potenza + Pressione Media effettiva
5.1.3 - Diagramma Indicato
5.1.4 - Rendimento volumetrico: Studio con Analisi Dimensionale
5.1.5 - Rendimento Volumetrico: Effetto delle Condizioni Operative
5.2 - Motori 2 Tempi (2T)
5.2.1 - Processo di Lavaggio: ideale e reale
5.2.2 - Coefficienti di Flusso per Motori 2T
5.2.3 - Redimento di Lavaggio: Effetto delle Condizioni Operative
5.2.4 - Potenza di Lavaggio
5.2.5 - Progetto Cilindri a 2T
5.2.6 - Pompe di Lavaggio
5.2.7 - Sovralimentazione in Motori 2T
6 - CARBURAZIONE + INIEZIONE
6.1 - Carburatori
6.1.1 - Carburatore Elementare a Getto
6.1.2 - Carburatore Elementare: Modificazionie Aggiunte
6.1.3 - Compensazione Automatica della Dosatura
6.1.4 - Avviamento
6.1.5 - Represa + Accelerazione
6.1.6 - Economizzatori + Correttori Altimetrici
6.1.7 - Mezzi per Favorire la Vaporizzazione
6.1.8 - Carburatore a Depressione Costante
6.1.9 - Carburatori: Particolari Costruttivi
6.1.10 - Carburatori: Calcolo di Massima
6.2 - Iniezione
6.2.1 - Principali Sistemi di Iniezione
6.2.2 - Iniezione Pneumatica
6.2.3 - Iniezione Meccanica
6.2.4 - Iniettori
6.2.5 - Regolazione
6.2.6 - Pompa a Corsa di Aspirazione Variabile
6.2.7 - Pompe a Reflusso Variabile (a Mandata Interrotta)
6.2.8 - Trasmissione della pressione agli Iniettori
6.2.9 - Pompa Combustibile: Dimensionamento
6.2.10 - Iniezione in Motori ad Accensione Comandata
7 - PROCESSI DI COMBUSTIONE
7.1 - Motori ad Accensione Comandata
7.1.1 - Combustione Regolare: Teorie ed Esperimenti
7.1.2 - Detonazione e Preaccensione
7.2 - Motori ad Accensione per Compressione
7.2.1 - Combustione Regolare
7.2.2 - Detonazione
8 - PROBLEMA DEL CONSUMO OLIO
8.1 - Fenomenologia
8.2 - Fattori di Influenza
8.3 - Modellistica
8.4 - Rilievi Sperimentali
8.5 - Prospettive di Studio
9 - PRESTAZIONI MOTORI NON SOVRALIMENTATI
9.1 - Definizioni
9.2 - Principali Prestazioni Misurate
9.3 - Motori Commerciali
9.4 - Effetto del Tempo di Sviluppo nelle Scelte Progettuali
9.5 - Eqz.Fondamentali per Motori NON Sovralimentati
9.6 - Effetto delle Condizioni Atmosferiche su Prestazioni
9.6.1 - Effetto Variazione Pressione e Temperatura Atmosferica
9.6.2 - Effetto Variazione Pressione Atmosferica
9.6.3 - Effetto Variazione Umidità Atmosferica
9.6.4 - Effetto Variazione Altitudine
9.7 - Effetto del Rapporto Aria-Combustibile su Prestazioni
9.8 - Effetto dell'Anticipo di Accensione su Prestazioni
9.9 - Effetto del Rapporto di Compressione su Prestazioni
9.10 - Curve Caratteristiche
10 - LA SOVRALIMENTAZIONE
10.1 - Definizioni
10.2 - Sovralimentazione nei Motori AC e loro Prestazioni
10.2.1 - Sovralimentazione nei Motori Aerei
10.2.2 - Sovralimentazione nei Motori Autotrazione
10.3 - Sovralimentazione nei Motori Diesel
10.4 - Post-Refrigerazione
10.5 - Prestazioni dei Motori Sovralimentati
10.6 - Impianti a Pistoni Liberi
10.7 - Effetto del Rapporto Pe/P1
10.9 - Comprex
10.9.1 - Principio Funzionamento
10.9.2 - Ciclo dell'Onda di Pressione
10.9.3 - potenza in finzione della Velocità Motore
10.9.4 - Il Ruole delle Tasche
10.9.5 - Prestazioni Complessive
11 - EMISSIONI INQUINATI E LORO CONTROLLO
11.1 - Meccanismi di Formazione Inquinanti nei MCI
11.2 - Metodologie di Riduzione della Formazione di Inquinanti
11.3 - Metodi di Abbattimento Emissione allo Scarico
11.4 - Cenni alle Caratteristiche Inquinanti dei Propulsori non Convenzionali
11.5 - Conclusioni
12 - MOTORI STIRLING E WANKEL
12.1 - Motore Stirling
12.1.1 - Introduzione
12.1.2 - Ciclo TD del Motore Stirling
12.1.3 - Analisi Termodinamica + Studio Perdite
12.1.4 - Principali Tipi di Motore Stirling
12.1.5 - Possibili Applicazioni
12.1.6 - Vantaggi e Svantaggi
12.2 - Motori Wankel
12.2.1 - Generalità
12.2.2 - Considerazioni Termodinamiche
12.2.3 - Aspetti Particolari dell'Alimentazione
12.2.4 - Considerazioni conclusive
13 - MOTORI PER IMPIEGHI SPECIALI
13.1 - Cogenerazione Elettrica e Termica
13.1.1 - Premessae Definizioni
13.1.2 - Schemi Generali di Riferimento + Possibili Classificazioni
13.1.3 - Gruppi Diesel a Recupero
13.1.4 - Motori Alternativi ad Accensione Comandata
13.1.5 - Parametri e Indici Caratteristici
13.2 - Motori Alternativi per Impieghi Aeronautici
13.2.1 - Premessa
13.2.2 - Aria Calda al Carburatore
13.2.3 - Avviamento a Caldo di Motori ad Iniezione
13.2.4 - Tecniche di Correlazione del Rapporto Aria/Combustibile
13.2.5 - Punti Caratteristici della Curva di Potenza
13.3 - Diesel a Ciclo Chiuso
13.3.1 - Storia + Principio Funzionamento
13.2.2 - Applicazioni in Impianti Sottomarini
13.3.3 - Applicazione Terrestre
13.3.4 - Considerazioni Termodinamiche sulla Scelta del Gas Inerte
14 - PROBLEMA DI ATTENUZAIONE DEL RUMORE NEI CONDOTTI
14.1 - Introduzione
14.2 - Ipotesi di Base e Definizioni Fonometriche
14.3 - Modellazione per Analogia elettrica
14.4 - Applicazione della Similitudine Elettroacustica a Combinazione di Filtri Semplici
15 - DIAGNOSTICA E MONITORAGGIO NEI MCI ALTERNATIVI
15.1.1 - Teorie Generali sul Monitoraggio
15.1.2 - Caratteristiche di un Sistema di Monitoraggio
15.1.3 - Esempi Realizzativi
15.2.1 - Motori Diesel
15.2.2 - Motori ad Accensione Comandata