Verbrennungsmotoren-Lehrbilder [1 ed.] 978-3-211-80076-8, 978-3-7091-5949-1

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Die

Verbrennungskraftmaschine IIerausgegeben von

Prof. Dr.

Hans List, Graz

(Springer-Verlag in Wien) Erscheint in 16 Banden, die in sich abgeschlossen und einzeln kauflich sind

Band 9:

Neu: Die Steuerung der Verbrennungskraftmaschinen. Von Prof. Dr. techno Ing. A. Pischinger, Graz. Mit 269 ａ｢ｩｬ､ｵｮｧ･ｾＮＬ＠ VII, 240 Seiten. 1948. In Osterreich S 120.-; im Ausland sfr. 60.In neuen Aujlagen:

Band 8, Teil 2: Die Dynamik der Verbrennungskraftmaschine. Von Prof. Dr.-Ing. H. Schron, Munchen. Z w e.i t e, verbesserte Auflage. ¥,it 187 Abbildungen. VIII, 201 Seiten. 4°. 1948. In Osterreich S 72.-; im Ausland sfr. 36.Band 12: Ortsfeste und Schiffsdieselmaschinen. Von Obering. F. Mayr, Augsburg. Zweite, unveranderte Auflage. Mit 318 ａ｢ｩｬ､ｵｮｧｾＮ＠ VIII, 330 Seiten. 4°. 1948. In Osterreich S 128.-; iill Ausland sfr. 64.1m Herbst 1948 erscheinen:

Band 1, Teil 1: Betriebsstoffe. Von Priv.-.Doz. Dr. A. PhiIippovich, Wien. Z we i t e, neubearbeitete Auflage. Band 4, Teil 1: Der Ladungswechsel. Allgemeine Grundlagen . Von Prof. Dr. H. List, Graz, und Dr. G. Reyl, Graz. Band 4, Teil 2: Der Ladungswechsel. Zweitakt. Von Prof. Dr. H. List, Graz. Band 10: Das Triebwerk schnellaufender Verbrennungskraftmaschinen. Von ObePing. H. Kremser, Koln-Deutz. Z w ei t e, neubearbeitete Auflage. In Vorbereitung bejinden sich und werden im Lauje der Jahre 1949/1950 erscheinen, so dafJ das Werk dann vollstdndig vorliegt:

Band 1, Teil 2: Gaserzeuger (Generatoren, Fahrzeugmotoren). Von Prof. Dr. H. List, Graz, und Obering. K. Schmidt, Koln-Deutz. Z wei t e, neubearbeitete Aullage. Band 2, Teil 1: TiIermodynamik und Verlustteilung der Kolbenverbrennungskraftmaschine. Von Prof. Dr. H. List, Graz. Zweite, neubearbeitete Auflage. Band 2, Teil 2: Thermodynamik der Gasturbine. Von Prof. Dr. H. List, Graz, und Dr. O. Herschmann, Graz. Band 3: Wiirmeilbergang. Von Prof. Dr. H. List, Graz, und Prof. Dr. A. Pischinger, Graz. Band 4, Teil 3: Der Ladungswechsel. Viertakt. Von Prof. Dr. H. List, Graz. Die Gasmaschine. Z wei t e Auflage, ganzlich neubearbeitet von Dr. M. Leiker, Band 5: Koln-Deutz. Gemischbildung im Verbrennungsmotor. Von Prof. Dr. L. Richter, Wien. Band 6: Band 7: Gemischbildung im Dieselmotor. Von Prof. Dr. A. Pischinger, Graz. Z wei t e, neubearbeitete Auflage. Band 8, Teil 1: Konstruktive Grundlagen der Verbrennungskraftmaschine. Lager und Schmierung Von Dr. A. Klemencic, Graz. - Werkstoff und Festigkeit. Von Dr. A. Slattenschek, Graz. Band 11: Der Aufbau schnellaufender Verbrennungskraftmaschinen. Von Obering. H. Kremser, Graz. Z wei t e, neubearbeitete Auflage. Band 13: Flugmotoren. Band 14: Betriebszahlen, VerschleiU und Wirtschaftlichkeit der Verbrennungskraftmaschine. Von Dr .. lng. C. Englisch, Neckarsulm. Zweite, neubearbeitete Auflage. Band 15: Hilfsmaschinen der Verbrennungskraftmaschine mit besonderer Beriicksichtigung der Stromungsmaschinen (Abgasturbinen, Gebliise usw.). Von Prof. Dr.-Tng. E. Niedermayer, Graz. Band 16: Die Gasturbine.

VerbrennungsmotorenLehrbilder aus

H. List

Die Verbrennungskraftmaschine gesammelt von

Ludwig Richter Wien

Mit 153 Textabbildungen

Wien

Springer- Verlag 1948

AIle Rechte, insbesondere das del' Ubersetzung in fremde Sprachen, vorbehalten.

ISBN 978-3-211-80076-8 ISBN 978-3-7091-5949-1 (eBook) DOl 10.1007/978-3-7091-5949-1

Verzeichnis der Abbildungen. Abbildungen

Ottomotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1-34 Viertakt-Kraftfahrzeug -Vergasermotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18 Zweitakt-Gasmotoren ...................................................... 19, 20 Viertakt-Gasmotoren ...................................................... 21-34

Dieselmotoren. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 35-151 Zweitakt-Triebwagen-Dieselmotoren ......................................... 35, 36 Zweitakt-Dieselmotoren ......................................... , ......... 37-70 Viertakt-Kraftfahrzeug-Dieselmotoren ....................................... 71 -91 Viertakt-Triebwagen-Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 92-108 Viertakt-Dieselmotoren .................................................... 109-151 Gas-Einblasemotoren. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 152, 153

Ais Ersatz fUr die lange vergriffenen "Konstruktionen aus dem 01- und Gasmaschinenbau" wurden die folgenden Lehrbilder aus dem Sammelwerke des Springer-Verlages Wien "Die Verbrennungskraftmaschine", herausgegeben von Hans List, gewahlt. Sie stellen hauptsachlich ganze Motoren dar; Einzelheiten und ausfuhrliche Beschreibungen enthalten die folgenden Hefte des Sammelwerkes: Heft 5. Schnurle, A.: Die Gasmaschine. Wien 1939. Heft 11. Kremser, H.: Der Aufbau schnellaufender Verbrennungskraftmaschinen fur Kraftfahrzeuge und Triebwagen. Wien 1942. Heft 12. Mayr, F.: Ortsfeste und Schiffsdieselmotoren. Wien 1943. Kraftrad- und Flugmotorenbilder werden im Zusammenhange mit Lists Sammelwerk fUr eine spatere Ausgabe vorbereitet. Bei jeder Abbildung ist durch Angabe von Band- und Abbildungsnummer auf das Sammelwerk hingewiesen.

Abkiirzungen. Bd. Abb. Diesel Kfz

z D 8

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n Adler BMW Borgward Breslau Buckau Burmeister Bussing DB Demag Deutz DWK Erhardt Fiat Ganz Guldner Hercules Krupp MAN Maybach Modaag MWM Nordberg Reichsbahn Saurer Schichau Siegener Simmeringer Steyr Sulzer Tatra Wumag

Band. Abbildung. Dieselmotor. Kraftfahrzeug. Zylinderzahl. Zylinderbohrung in mm. Kolbenhub in mm. Nutzleistung in PS; fur Schiffs-, Triebwagen-, Lokomotiv- und ortsfeste Motoren ist es die Dauerleistung, fur Kraftfahrzeugmotoren die Kurzleistung. Drehzahl je min bei der Leistung N. Adler-Werke vorm. H. Kleyer A.-G. Bayrische Motorenwerke A.-G. Carl F. W. Borgward. Fahrzeug- und Maschinenwerke Breslau G. m. b. H., Breslau. Maschinenfabrik Buckau, R. Wolf A.-G., Magdeburg. Burmeister und Wain S.-G., Kopenhagen. Bussing-NAG Vereinigte Nutzkraftwagen A.-G. Daimler-Benz A.-G., Unterturkheim. Deutsche Maschinenfabrik A.-G., Duisburg (Demag). KlOckner-Humboldt-Deutz A.-G., Koln-Deutz. Deutsche Werke, Kiel A.-G. Maschinenbau A.-G. vormals Erhardt und Sehmer, Saarbriicken. ];'iat-Werke A.-G., Turin. Fiat Stabilemento Grandi Motori, Turin. Ganz und Co. A.-G., Budapest. Hercules Motors Corp., Canton, Ohio, USA. Friedr. Krupp Germaniawerft A.-G.? Kiel-Gaarden. Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg A.-G. Maybach Motorenbau G. m. b. H., Friedrichshafen. Motorenfabrik Darmstadt A.-G. Motorenwerke Mannheim A.-G., vorm. Benz, Mannheim. Nordberg Manufacturing Co., Milwaukee, USA. Deutsche Reichsbahn. Osterreichische Saurer Werke A.-G., Wien. F. Schichau G. m. b. H., Elbing. Siegener Maschinenbau A.-G. Simmeringer Maschinen- und Waggonbau A.-G., Wien. Steyr-Daimler-Puch A.-G. Gebr. Sulzer A.-G., Winterthur. Ringhoffer Tatrawerke A.-G. Waggon- und Maschinenbau A.-G., Gorlitz.

Abb. 1. Fiat·Viertakt·Kfz·Ottomotor. z = 4, D = 52, 8 = 67, N = 13, n = 4000. (Bd. 11, Abb. 144.)

Richter, Verbrennungsmotoren· Lehrbilder.

2

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Abb. 2. Zu Abb. l. (Ed. 11, Abb. 145.)

.

.... (Bd. 11, Abb. 146.)

Abb. 3. Steyr-Viertakt-Kfz-Ottolllotor. z = 4, D = 64, s = 90, N = 25, n = 3600.

Abb. 4. Zu Abb. 3. (Bd.11, Abb.147.)

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74,25, 8 ｾ＠ 95,00, N = 3H, (Bd. 11, Allll. 148.)'

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Abb. 5. AdJer-Viertakt-Kfz-Ottomotor.

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Abb. B. ｂｾｉ｜ｙﾷｖｩ･ｲｴ｡ｫＭｋｦｺｏｯｬＨＩＮ＠ 6, D = 66, 8 = Uß, -,-V = 55, n (Bd. 11, Abb. 151.) =

=

3750.

8

Abb. 9. Steyr·Yiertakt·Kfz·Ottomotor. z = 6, D = 73, 8 = 90, N = 55, n = :JAOO. (Bd. 11, Abb. 152.)

Abb. 10. Zu Allb. 9. (lid. 11, Abb. 153.)

10

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z

Abb. 11. Tatra·Yiertakt-Kfz-Ottomotor. ｾ＠ 8, D ｾ＠ 75, 8 ｾ＠ 84, N ｾ＠ 75, n ｾ＠ 3600. (Ed. 11, Abb. 154.)

11

Abb. 12. Zu Abb. II. (Bd. 11, Abb. 155.)

Abb. 13. Ford-Viertakt-Kfz-ottomotor. z = 8, D = 66 (2,6") , 8 = 81,5 (3,2"), N = 60, n = 3500. (Bd.11, Abb.157.)

Abb. 14. Zu Abb. 13. (Bd. 11, Ahb. 156.)

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Abb. Iii. DB- Viertakt-Kfz-Ottomotor (s. Abb. 17). z ｃｾ＠ 6, D ｾ＠ 80, s ｾ＠ 86, N ｾ＠ 60, n ｾ＠ 3000. (Bd.11, Abb. 158.)

Allh. 16. Maybach-Viertakt-Kfz-Ottomotor (s. Abb.18). z ｾ＠ 12, D - 92, s ｾ＠ 100, N ｾ＠ 150, n = 2300. (Bd. 11, Abb. 160.)

14

15

Abb. ID. Siegener-Zwt'itakt-GroBgasmaschine.

Abb. 20. Zu Abb. 19.

(Ed. 5, Abb. 12:3.)

(Ed. 5, Abb. 124.)

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. 81. DI:l-Yicrtnkt-Kfz-Vorkammerdiesel. = 10;;, S = 140. N = 120, n = 2250. (Ed. 11 , Ahb.110.)

z = 6, D

62

Abb. 83. MAK- Yicrtakt-Kfz-Die"d lllit. \l1l111itklbarer mnsllritwllg. z ｾ＠ 4, D ｾ＠ 105, 8 ｾ＠ 130, N ｾ＠ 70, n ｾ＠ 220U. (llu. 11, Abb. 102.)

64:

Abb. 84. MAN-Viertakt-Kfz-Dlesel mit unmittelbarer Einsprltzung. z = 8, D = 110, 8 = 130, N = 175, n = 2400. (Bd. 11, Abb. 112.)

A!>!>. 8;;. Zu Abb. 84.

(Rd. 11, Ahb.ll;l.)

Ahb. 86. Zu Abb. 84.

(Bd. 11, A!>b. 114.)

Richter, Verbrennungsmotoren-Lehrbilder.

5

Abb. 87. Borgward-Vicrtakt-Kfz-Wirbelkammerdiesel. z ｾ＠ 6, D ｾ＠ 90, 8 ｾ＠ 130, N ｾ＠ 75, n ｾ＠ 2000. (Bd.11, Abb.107.)

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67

5·

Abb. 89.

Saurer-Viertakt-Kfz-Diesel mit unmittelbarer Einspritzung. z ｾ＠ 8, D ｾ＠ 110, s ｾ＠ 140, N ｾ＠ 160, n ｾ＠ 2200. (Bd. 11, Abb. 115.)

00

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69

Abb. 91.

Saurer-Viertakt-Kfz-Diesel mit unmittelbarer Einspritzung. (Bd. 11, Abb.117.)

Abb . 92. DB-Viertakt-Triebwagen-Vorkammerdiesel. z = 12, D = 1BS, 8 = 170, N = 275, n = 1500. (Ed. 11, Abb. lIS.)

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72

Abb. 93. DWK-Viertakt-Triebwagen-Vorkammerdiesel. z = 12, D = 130, s = 190, N = 275, n = 1500. (Bd. 11, Abb. 119.)

73

74

75

Abb. 96. Zu Abb. 94. Motor mit Aufladung. (Bd. 11, Abb. 123.)

Abb. 97. MAN-V\erta kt-Triebwagen-Vorkammerdiesel. z = 12, D = 130, 8= 190, N = 275, n = 1500. (Bd. 11, Abb. 124.)

76

z

Abb. 98. Simmcringer-Viertakt-Triebwagen-Vorkammerdiesel. I = 190, N = 320 (mit Aufladung 425), n = 1300. (Ed. 11, Abb. 126.)

= 12, D = 150,

Abb. 99. Zu Abu. 98. (Bd. 11, Abb. 127.)

78

Abb. 100. DB-Viertakt-Triebwagen-VorkammerdieseJ. z = 12, D = 165, 8 = 195, N = 450 (mit Aufladung 650), n = l400. (Bd. 11, Abb. 129.)

79

Abb. 101. Deutz· Viertakt-Triebwagen-Vorkammerdiesel. S = 220, N = 450 (mit Aufladung 650), n = 1400. (Bd. 11, Abb. 130.)

z = 12, D = 160,

80

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Abb. 103. Maybach-Viertakt-Triebwagcn-Vorkammcrdiescl. z ｾ＠ 12, D Ｎｾ＠ 160, 8 ｾ＠ 200, N ｾ＠ 450, n ｾ＠ 1400. (Bll. 11, Ahh. 1H.)

Riehter, Vcrbrcnnungsmotoren-Lehrbildcr.

82

Abb. 104. Zu Abb. 103. (Bd. 11, Abb. 135.)

83

Abb. 105. Aufladegebliise eines Maybach-Triebwagendiesels. (Ed. 11, Abb. l3S.)

6·

Ahh. 106. Ganz-Viertakt-Triehwagen-Vorkammerdiesel. z ｾ＠ 12, D ｾ＠ 170, 8 ｾ＠ 240, N ｾ＠ 600, n = 1250. (Bd. 12, Ab\).139.)

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85

Abb. 107. MAN·Viertakt-Triebwagen- Vorkalllmerdiesei. z ｾ＠ 12, D ｾ＠ 175. 8 ｾ＠ 210. N ｾ＠ 450. n = 1400. (Ed. 11, Abb. BO.)

86

Abb. 108. Zu Abb. 107. (Ed. 11, Abb. 141.)

z

Abb. 109. MAN-Viertakt-Vorkammerdiesel. ｾ＠ 6, D ｾ＠ 150, 8 ｾ＠ 180, N ｾ＠ 150, n ｾ＠ 1500. (Bd. 12, Abb. 173.)

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00

Ahb. no. Zu Abb. 109. (Bd.12, Ahh.175.)

Abb. 111. MAX -Viertaktdiesel mit unmittelbarer Einspritzung. z = 6, D = 220. 8 = 350, N = 270, n = 600. (Bl.12, Abb.li6.)

89

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Abb. 113. MAN,Viertaktdiesel mit unmittelbarer Einspritzung. z = 6, D = 520, 8 = 740, N = 1500, n = 250. (Ed. 12, Abb. 178.)

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Abb. 114. Zu Abb. 113. (Bd.12, Abb. 178 a.)

8

= 230, N = 1000, n = 1650.

schraube, r Dlrohr zu den oberen Kipphebellagern, Y Dlrobr, P Zylinderkopf. (Bd. 12, Abb. 185.)

o Gummidichtungsring des KiiWmantels, F Auflageflansch, W PaBwalzen, A Anker-

z = 12, D = 175,

Abb. 115. Umsteuerbarer DB-Viertakt-Boots-Vorkammerdiesel. ｾ＠

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Abb. 116. Za Abb. 115. Steilgewinde der Einspritzpampen-Kegelradwelle, m Kraftstoffzubringer-Membranpampe, p Pendeiregler, P Hanurad zar Regiel'-]