Рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных кранов мостового типа 5-93586-445-2, 978-5-93586-445-2

Citation preview

Серия 10 Выпуск 68

1

Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору

Серия 10 Документы по безопасности, надзорной и разрешительной деятельности в области котлонадзора и надзора за подъемными сооружениями

Выпуск 68

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЕРТНОМУ ОБСЛЕДОВАНИЮ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ МОСТОВОГО ТИПА

Москва ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность»

2006 © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

2 ББК 39.9 Р36

Ответственные за выпуск: В.С. Котельников, В.Г. Жуков, А.С. Липатов, Л.В. Стоцкая, Н.А. Шишков Р36

Рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных кранов мостового типа. Серия 10. Выпуск 68 / Колл. авт. — М.: Открытое акционерное общество «Научно-технический центр по безопасности в промышленности», 2006. — 404 с. ISBN 5–93586–445–2. В настоящее издание включены положения: по проведению экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения; о порядке продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах; методические указания: по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы; по обследованию мостовых и козловых кранов; по обследованию специальных металлургических кранов; рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Также помещены рекомендации по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышленной безопасности подъемных сооружений. Описаны аварии кранов мостового типа по причине их эксплуатации свыше нормативного срока. ББК 39.9

Открытое акционерное общество «Научно-технический центр по безопасности в промышленности» (ОАО«НТЦ «Промышленная безопасность») — официальный издатель и распространитель нормативных актов Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (приказ Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 20.04.06 № 384)

© Оформление. Открытое акционерное общество «Научно-технический центр по безопасности в промышленности», 2006

За содержание нормативных документов, изданных другими издателями, Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору ответственность не несет

Серия 10 Выпуск 68

3

СОДЕРЖАНИЕ Предисловие ................................................................................... 4 Положение по проведению экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528–03) .................................................................................... 9 Положение о порядке продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах (РД 03-484–02) ...................................................................................14 Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96) ................................................................24 Рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения (РД 10-112-1–04) ...............62 Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 5. Краны мостовые и козловые (РД 10-112-5–97) ..........................................136 Методические указания по обследованию специальных металлургических кранов (РД 10-112-6–03) ...................................213 Рекомендации по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышленной безопасности подъемных сооружений ............................................359 Информационное письмо Госгортехнадзора России от 22.10.03 № 12-01/943....................................................................388 Аварии кранов мостового типа при длительной эксплуатации ...............................................................................................391

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

4

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЕРТНОМУ ОБСЛЕДОВАНИЮ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ МОСТОВОГО ТИПА

ПРЕДИСЛОВИЕ Грузоподъемные краны мостового типа являются одним из наиболее распространенных видов грузоподъемных кранов. Такие краны используют для работы в заготовительных, механических, сборочных, литейных, прокатных цехах промышленных предприятий и организаций по изготовлению строительных деталей и конструкций, в металлобазах и складах готовой продукции, а также для выполнения операций по подъему и перемещению узлов и деталей при ремонте и монтаже промышленного оборудования. В зависимости от условий эксплуатации используются мостовые краны с различной грузоподъемностью (от 5 до 600 т), с различными размерами пролетов, высотой подъема крюка, скоростями подъема и передвижения, а также режимами работы. Значительное количество таких кранов находится длительное время в эксплуатации — более 20 и даже 50 лет, то есть они отработали нормативные сроки службы. По конструктивным признакам краны мостового типа подразделяются на: краны мостовые общего назначения крюковые (одно- и двухбалочные); краны специальные (магнитные, грейферные, мульдогрейферные, мульдомагнитные);

Серия 10 Выпуск 68

5

краны металлургические (литейные, с двумя тележками, для разделывания слитков, колодцевые, мульдозавалочные, завалочные); краны подвесные многоопорные; краны козловые общего назначения (крюковые); краны-штабелеры; специальные краны (контейнерные, лесные и другие со специальными грузозахватными органами) и др. Грузоподъемные краны мостового типа согласно приложению 1 к Федеральному закону от 21.07.97 № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» (далее — Федеральный закон № 116-ФЗ) относятся к категории опасных производственных объектов. Согласно статье 13 Федерального закона № 116-ФЗ экспертизе промышленной безопасности подлежат технические устройства, применяемые на опасном производственном объекте. Порядок осуществления экспертизы промышленной безопасности и требования к оформлению заключения экспертизы устанавливаются органом исполнительной власти, специально уполномоченным в области промышленной безопасности. Во исполнение Федерального закона № 116-ФЗ Госгортехнадзором России* были разработаны и утверждены Правила проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246–98), с Изменением № 1 [ПБИ 03-490(246)–02], которые устанавливают требования к порядку проведения экспертизы промышленной безопасности и оформлению заключения экспертизы. Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 28.03.01 № 241 «О мерах по обеспечению промышленной безопасности опасных производственных объектов на территории Российской Федерации» Госгортехнадзором России утверждено Положение о порядке продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах (РД 03-484–02). В пункте 5 * В настоящее время Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

6

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Положения изложено, что по достижении срока эксплуатации, установленного в нормативной, конструкторской и эксплуатационной документации, стандартах, правилах безопасности, дальнейшая эксплуатация технического устройства, оборудования и сооружения без проведения работ по продлению срока безопасной эксплуатации не допускается. В соответствии с требованиями Федерального закона № 116-ФЗ, названными Правилами и Положением Госгортехнадзором России утверждено Положение по проведению экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528–03). Согласно разделу 3 Положения деятельность по проведению экспертизы промышленной безопасности включает в себя проведение экспертизы: документации на изготовление, монтаж, реконструкцию, ремонт и эксплуатацию подъемных сооружений, а также проектов производства работ кранами; конструкций вновь изготовляемых подъемных сооружений, приборов, устройств безопасности к ним; подъемных сооружений, находящихся в эксплуатации, на которых проводится техническое диагностирование неразрушающими методами контроля. В целях предупреждения аварий грузоподъемных машин Госгортехнадзором России в 1996 году были утверждены Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96), которые устанавливают общие требования к периодичности, организации и методам обследования грузоподъемных машин с истекшим сроком службы для определения возможности их дальнейшей эксплуатации. Учитывая многообразие типов, конструктивных особенностей и предназначений грузоподъемных машин, специализированными организациями России были разработаны и согласованы с Госгортехнадзором соответствующие методические документы.

Серия 10 Выпуск 68

7

Так, АОО «ВНИИПТМАШ» были утверждены и согласованы с Госгортехнадзором России Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 5. Краны мостовые и козловые (РД 10-112-5–97), которые устанавливают требования к периодичности, организации и методам обследования грузоподъемных кранов мостового типа общего назначения с истекшим сроком службы (мостовых, козловых, полукозловых, козловых контейнерных и мостовых перегружателей). ЗАО «Уральский экспертный центр» были утверждены и согласованы с Госгортехнадзором России Методические указания по обследованию специальных металлургических кранов (РД 10-112-6–03), которые устанавливают требования к периодичности, организации и методам обследования специальных кранов металлургического производства (литейных, ковочных, мульдомагнитных, магнитно-грейферных, колодцевых, стрипперных, завалочных, с лопатой, с поворотной тележкой, с поворотным крюком, посадочных, с подхватом, с управляемыми клещами, с поворотной траверсой) с истекшим сроком службы для определения возможности их дальнейшей эксплуатации с учетом особенностей их конструкций и условий эксплуатации. В связи с тем что РД 10-112–96 и РД 10-112-5–97 были разработаны и утверждены Госгортехнадзором России до введения в действие Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382–00), названных Правил (ПБ 03-246–98), с Изменением № 1 [ПБИ 03-490(246)–02], Положений (РД 03-484–02, РД 10-528–03) и других нормативных документов, Методическими указаниями (РД 10-112–96, РД 10-112-5–97) следует руководствоваться при проведении экспертных обследований грузоподъемных кранов мостового типа в качестве справочно-рекомендательных документов. Настоящий Сборник предназначен для экспертов и специалистов I, II, III уровня квалификации, занимающихся экспертными обследованиями грузоподъемных машин, руководителей экспертных организаций и предприятий, эксплуатирующих краны © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

8

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

мостового типа; инженерно-технических работников по надзору за грузоподъемными машинами; специалистов, ответственных за содержание кранов мостового типа в исправном состоянии. Книга может быть полезна преподавателям учебных организаций и инспекторскому составу территориальных органов Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору.

Серия 10 Выпуск 68

9 Утверждено постановлением Госгортехнадзора России от 04.03.03 № 5, зарегистрированным в Министерстве юстиции Российской Федерации 28.03.03 г., регистрационный № 4345

ПОЛОЖЕНИЕ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ЭКСПЕРТИЗЫ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОПАСНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕКТОВ, НА КОТОРЫХ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ПОДЪЕМНЫЕ СООРУЖЕНИЯ*

РД 10-528–03 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 1.1. Положение по проведению экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (далее — Положение), устанавливает условия проведения экспертизы промышленной безопасности (далее — экспертиза), оформления и утверждения заключений экспертизы промышленной безопасности. 1.2. Настоящее Положение обязательно для выполнения всеми юридическими лицами, независимо от организационно-правовой формы, осуществляющими экспертизу промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения: грузоподъемные краны всех типов; лифты и системы связи, контроля за их работой; канатные дороги; эскалаторы; подъемники (вышки); * Российская газета. 2003. 5 апр. № 65 (3179). © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

10

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

фуникулеры; строительные подъемники; платформы подъемные для инвалидов. 1.3. Положение разработано в соответствии с Правилами проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246–98), утвержденными постановлением Госгортехнадзора России от 06.11.98 № 64, зарегистрированным Минюстом России 08.12.98 № 1656 (Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти от 14 декабря 1998 г. № 35–36). 2. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ В настоящем Положении применяются следующие понятия и определения: Экспертиза промышленной безопасности — оценка соответствия объекта экспертизы предъявляемым к нему требованиям промышленной безопасности, результатом которой является заключение. Объекты экспертизы — проектно-конструкторская документация на подъемные сооружения, здания на опасном производственном объекте, а также иные документы, связанные с эксплуатацией опасного производственного объекта. Система экспертизы промышленной безопасности — совокупность участников экспертизы промышленной безопасности, а также норм, правил, методик, условий, критериев и процедур, в рамках которых организуется и осуществляется экспертная деятельность. Лицензия — специальное разрешение на осуществление конкретного вида деятельности при обязательном соблюдении лицензионных требований и условий, выданное лицензирующим органом юридическому лицу или индивидуальному предпринимателю в соответствии с Федеральным законом «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 08.08.01 № 128-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, № 33, ст. 3430).

Серия 10 Выпуск 68

11

Экспертная организация — организация, имеющая лицензию Госгортехнадзора России на проведение экспертизы промышленной безопасности в соответствии с действующим законодательством. Заключение экспертизы — документ, содержащий обоснованные выводы о соответствии или несоответствии объекта экспертизы требованиям промышленной безопасности. Эксперт — специалист, осуществляющий проведение экспертизы промышленной безопасности. Заказчик — организация, обратившаяся с заявкой на проведение экспертизы промышленной безопасности. 3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Деятельность по проведению экспертизы промышленной безопасности в соответствии с настоящим Положением включает в себя проведение экспертизы: 3.1. Зданий и сооружений на опасном производственном объекте, на котором используются подъемные сооружения. 3.2. Подъемных сооружений: 3.2.1. Документации на изготовление, монтаж, реконструкцию, ремонт и эксплуатацию подъемных сооружений, а также проектов производства работ кранами. 3.2.2. Конструкции вновь изготовляемых подъемных сооружений, приборов, устройств безопасности к ним. 3.2.3. Подъемные сооружения, находящиеся в эксплуатации, на которых проводится техническое диагностирование неразрушающими методами контроля. Техническое диагностирование проводится в следующих случаях: по окончании расчетного срока службы; при аварии подъемных сооружений; при выявлении в процессе эксплуатации подъемных сооружений дефектов, вызывающих сомнение в прочности конструкции, или дефектов, причину которых установить затруднительно. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

12

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

4. ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЕРТНЫМ ОРГАНИЗАЦИЯМ 4.1. Экспертиза промышленной безопасности проводится экспертными организациями, имеющими статус юридического лица и лицензию Госгортехнадзора России на осуществление деятельности по проведению экспертизы промышленной безопасности. 4.2. Лицензия на осуществление деятельности по проведению экспертизы промышленной безопасности выдается Госгортехнадзором России в соответствии с Федеральным законом «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 08.08.01 № 128-ФЗ, а также нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации и Госгортехнадзора России, регламентирующими лицензионную деятельность. 4.3. Организация, а также ее персонал не должны подвергаться коммерческому, финансовому, административному или другому давлению, способному оказать влияние на выводы и оценки экспертной организации. 4.4. Экспертная организация может проводить экспертизу промышленной безопасности при наличии: аттестованных в установленном порядке экспертов, специалистов по визуальному, измерительному и другим видам неразрушающего контроля, механическим и другим видам испытаний, по расчетам на прочность, по металловедению, в т.ч. по сварочным и наплавочным материалам, технологии производства сварочных работ и т.д.; лаборатории неразрушающего контроля, аттестованной в соответствии с Правилами аттестации и основными требованиями к лабораториям неразрушающего контроля (ПБ 03-372–00), утвержденными постановлением Госгортехнадзора России от 02.06.00 № 29, зарегистрированным Минюстом России 25.07.00 № 2324, оснащенной исправными и поверенными контрольными приборами и испытательным оборудованием, паспортизованными эталонами и образцами, а также необходимыми приспособлениями и расходными материалами, или договора о проведении не-

Серия 10 Выпуск 68

13

разрушающего контроля с лабораторией, отвечающей указанным требованиям; методик, технических условий, а также других нормативнотехнических и методических документов, соблюдение требований которых обязательно при проведении экспертизы; протоколов и удостоверений, подтверждающих проверку знаний по промышленной безопасности у руководителей и специалистов экспертных организаций, в соответствии с Положением о порядке подготовки и аттестации работников организаций, осуществляющих деятельность в области промышленной безопасности опасных производственных объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России (РД 03-444–02), утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 30.04.02 № 21, зарегистрированным Минюстом России 31.05.02 № 3489; системы регистрации, протоколирования и хранения результатов экспертизы, форм первичной и отчетной документации по результатам проведения экспертизы промышленной безопасности; системы качества выполняемых экспертной организацией работ. 5. ТРЕБОВАНИЯ К ПОРЯДКУ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ 5.1. Экспертиза промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, и оформление заключения экспертизы осуществляются в соответствии с Правилами проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246–98).

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

14

Утверждено постановлением Госгортехнадзора России от 09.07.02 № 43, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 05.08.02 г., регистрационный № 3665

ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ПРОДЛЕНИЯ СРОКА БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ, ОБОРУДОВАНИЯ И СООРУЖЕНИЙ НА ОПАСНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕКТАХ1

РД 03-484–02 I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 1. Настоящее Положение разработано во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 28 марта 2001 г. № 241«О мерах по обеспечению промышленной безопасности опасных производственных объектов на территории Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, № 15, ст. 3367), и предметом его регулирования является эксплуатация технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах, для которых назначенный ресурс или срок службы установлен технической документацией или определяется экспертной организацией. 2. Положение обязательно для организаций и индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующих опасные производственные объекты (независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности), и экспертных организаций. Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. 2002. 9 сент. № 36. 1

Серия 10 Выпуск 68

15

II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 3. Настоящее Положение разработано в соответствии с Федеральным законом от 21 июля 1997 г. № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 30, ст. 3588); Положением о Федеральном горном и промышленном надзоре России, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2001 г. № 841 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, № 50, ст. 4742); Правилами проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246–98), утвержденными постановлением Госгортехнадзора России от 6 ноября 1998 г. № 64, зарегистрированным Минюстом России 8 декабря 1998 г., регистрационный № 1656 (Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти, 1998, № 35–36). 4. В настоящем Положении использованы следующие термины и определения: опасные производственные объекты — предприятия или их цехи, участки, площадки, а также иные производственные объекты, отнесенные статьей 2 Федерального закона от 21 июля 1997 г. № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» к категории опасных; требования промышленной безопасности — условия, запреты, ограничения и другие обязательные требования, содержащиеся в Федеральном законе от 21 июля 1997 г. № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», федеральных законах и иных нормативных, правовых актах Российской Федерации, а также в нормативных технических документах, которые применяются в установленном порядке и соблюдение которых обеспечивает промышленную безопасность. 5. По достижении срока эксплуатации, установленного в нормативной, конструкторской и эксплуатационной документации, стандартах, правилах безопасности, дальнейшая эксплуатация технического устройства, оборудования и сооружения без проведения © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

16

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

работ по продлению срока безопасной эксплуатации не допускается. По результатам работ по определению возможности продления срока безопасной эксплуатации принимается одно из решений: продолжение эксплуатации на установленных параметрах; продолжение эксплуатации с ограничением параметров; ремонт; доработка (реконструкция); использование по иному назначению; вывод из эксплуатации. Примечание. Если в документации отсутствует назначенный срок эксплуатации диагностируемых технических устройств, оборудования и сооружений, то принимается срок эксплуатации аналогичного технического устройства, оборудования и сооружения.

6. Установленные сроки эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений обеспечиваются: эксплуатацией технических устройств, оборудования и сооружений в строгом соответствии с требованиями технической документации, регламентирующей вопросы эксплуатации; проведением технического обслуживания и ремонтов технических устройств, оборудования и сооружений. 7. Сроки эксплуатации вновь создаваемых технических устройств, оборудования и сооружений устанавливаются на основе расчетов и указываются в проектно-конструкторской документации. 8. В случае отсутствия сведений о нормативных сроках эксплуатации расчетные сроки эксплуатации устанавливаются после соответствующих расчетных обоснований по утвержденной (согласованной) Госгортехнадзором России методике с учетом результатов анализа проектно-конструкторской документации и условий эксплуатации технического устройства, оборудования и сооружения. 9. Продление сроков безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений осуществляется в порядке, устанавливаемом настоящим Положением с учетом особенностей

Серия 10 Выпуск 68

17

конструкции и условий эксплуатации конкретных видов технических устройств, оборудования и сооружений. 10. В зависимости от технического состояния и с учетом требований нормативных документов продление эксплуатации технического устройства, оборудования и сооружения осуществляется на срок до прогнозируемого наступления предельного состояния (остаточный ресурс) или на определенный период (поэтапное продление срока эксплуатации) в пределах остаточного ресурса. 11. Разрешается проведение работ по техническому диагностированию как работающих (эксплуатируемых) технических устройств, оборудования и сооружений, так и находящихся в резерве, на хранении или консервации, с последующим проведением отдельных видов контроля после приведения их в рабочее состояние. При этом в программу работ по продлению срока безопасной эксплуатации могут быть внесены изменения. III. ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ И УСЛОВИЯ ПРОДЛЕНИЯ СРОКОВ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ, ОБОРУДОВАНИЯ И СООРУЖЕНИЙ 12. Порядок продления сроков безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений, находящихся в эксплуатации, включает следующие основные этапы: установление необходимости проведения работ по продлению сроков безопасной эксплуатации (пп. 5, 8); подачу и рассмотрение заявки на проведение работ по продлению срока эксплуатации и прилагаемых к ней документов; разработку, согласование и утверждение программы работ; проведение работ, предусмотренных программой, анализ полученной информации и результатов, выработку технического решения о возможности продления, разработку частных и итогового заключений по результатам выполненных работ; подготовку, согласование и утверждение решения о возможности продления срока безопасной эксплуатации технических © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

18

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

устройств, оборудования и сооружений и, при необходимости, плана корректирующих мероприятий по обеспечению безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на продлеваемый период; принятие решения о дальнейшей эксплуатации (или прекращении эксплуатации); проведение заявителем корректирующих мероприятий, предусмотренных решением о возможности продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений; контроль за выполнением корректирующих мероприятий. 13. Работы по определению возможности продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений проводятся: по заявке заказчика при выработке техническим устройством, оборудованием и сооружением нормативного срока эксплуатации; по требованию Госгортехнадзора России или его территориального органа, предъявляемому в установленном порядке. 14. Работы по продлению срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений рекомендуется планировать и проводить таким образом, чтобы соответствующее решение было принято до достижения ими нормативно установленного срока эксплуатации. 15. В случае отсутствия нарушений технологического режима эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений допускается совмещать в пределах одного года работы по техническому диагностированию с работами по техническому освидетельствованию при согласовании принятого решения с территориальным органом Госгортехнадзора России. 16. Работы по продлению срока безопасной эксплуатации при необходимости проводятся поэтапно на составных частях технических устройств, оборудования и сооружений, которые по техничес-

Серия 10 Выпуск 68

19

кой документации можно оценить как индивидуальные единицы, имеющие назначенные сроки эксплуатации. 17. Работы по определению возможности продления сроков безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений выполняют экспертные организации. При наличии организационно-технических возможностей (аттестованные лаборатории, персонал) некоторые работы по контролю технического состояния технических устройств, оборудования и сооружений по согласованию с экспертной организацией могут выполняться эксплуатирующей организацией, что должно быть отражено в программе работ по продлению срока безопасной эксплуатации. Работы по реализации мероприятий по обеспечению безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на продлеваемый период в соответствии с требованиями промышленной безопасности выполняют организации, эксплуатирующие технические устройства, оборудование и сооружения. 18. Лаборатории неразрушающего контроля обеспечивают выполнение необходимых работ по неразрушающему контролю. Испытательные и аналитические лаборатории обеспечивают выполнение необходимых металлографических исследований, определение механических характеристик, оценку межкристаллитной коррозии, определение химического состава, испытания на прочность и другие виды испытаний, предусматриваемые программами работ. 19. Работы по контролю технического состояния (обследование) технических устройств, оборудования и сооружений экспертными организациями осуществляются с участием экспертов (специалистов, обследователей), аттестованных в установленном порядке и для которых работа в экспертной организации является основной. 20. Работы по определению остаточного ресурса технических устройств, оборудования и сооружений проводятся экспертами экспертных организаций, аттестованными в установленном порядке на право выполнения расчетов остаточного срока эксплуатации. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

20

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

21. В целях установления необходимой полноты сведений экспертная организация рассматривает заявку на проведение работ по продлению срока безопасной эксплуатации и прилагаемые к ней документы, в которых должна быть приведена достоверная информация о состоянии технических устройств, оборудования и сооружений и их соответствии требованиям промышленной безопасности, установленным в нормативных документах. Руководители эксплуатирующей организации обеспечивают достоверность информации, представленной экспертной организации для определения безопасного срока эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений. В случае необходимости экспертная организация может запросить дополнительные материалы, позволяющие получить более полную информацию о состоянии технического устройства, оборудования и сооружения. Эти документы могут служить основанием для изменения объема работ по определению возможности продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений. 22. Работы по техническому диагностированию технических устройств, оборудования и сооружений могут предусматривать: анализ эксплуатационной, конструкторской (проектной) и ремонтной документации (при наличии); неразрушающий контроль; определение механических характеристик; металлографические исследования; определение химического состава материалов; оценку коррозии, износа и других дефектов; испытания на прочность и другие виды испытаний; расчетно-аналитические процедуры оценки и прогнозирования технического состояния, включающие: расчет режимов работы; установление критериев предельного состояния;

Серия 10 Выпуск 68

21

исследование напряженно-деформированного состояния и выбор критериев предельных состояний; определение остаточного срока эксплуатации (до прогнозируемого наступления предельного состояния). 23. Программа работ по продлению срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений может предусматривать: подбор требуемых для технического диагностирования технических устройств, оборудования и сооружений, нормативных организационно-методических документов, согласованных или утвержденных Госгортехнадзором России; разработку организационно-методических документов по выполнению отдельных работ с соответствующим согласованием или утверждением Госгортехнадзором России; сбор, анализ и обобщение имеющейся на начало работ информации о надежности технических устройств, оборудования и сооружений, а также технических устройств, оборудования и сооружений аналогичного вида или конструктивно-технологического исполнения (в том числе зарубежных); проведение по специальным программам и методикам испытаний составных частей, комплектующих изделий, конструкционных материалов, а также технических устройств, оборудования и сооружений в целом с целью оценки технического состояния; разборку (демонтаж) технических устройств, оборудования и сооружений на составные части и комплектующие изделия (при необходимости) и контроль технического состояния технических устройств, оборудования и сооружений, а также поиск мест и причин отказов (неисправностей); прогнозирование технического состояния технических устройств, оборудования и сооружений на продлеваемый период и выработку решения о возможности и целесообразности продления срока эксплуатации; разработку отчетных документов (отчетов, актов, протоколов, частных и итогового заключений) по результатам выполненных работ; © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

22

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

разработку проекта решения о возможности продления срока безопасной эксплуатации с планом мероприятий по обеспечению эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на продлеваемый период. Программа работ разрабатывается в соответствии с требованиями настоящего Положения с учетом особенностей и специфики эксплуатации конкретных видов технических устройств, оборудования и сооружений. 24. Техническое диагностирование технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах выполняется экспертной организацией с привлечением необходимых организаций в соответствии с программой работ согласно договорам на проведение работ. Данные о результатах проведения технического диагностирования фиксируются соответствующей записью в паспорте (формуляре) технического устройства, оборудования и сооружения. 25. Отчетные документы (акты, отчеты, протоколы, заключения) оформляются, передаются и хранятся в порядке, установленном методиками на выполнение работ и системой качества организации. 26. Итоговое заключение о возможности продления срока безопасной эксплуатации технического устройства, оборудования и сооружения (заключение экспертизы промышленной безопасности) подписывается руководителем экспертной организации и утверждается в порядке, устанавливаемом Госгортехнадзором России (п. 4 ст. 13 Федерального закона от 21 июля 1997 г. № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов»). 27. В случае необходимости проведения корректирующих мероприятий к итоговому заключению прилагают план мероприятий по обеспечению эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на продлеваемый период и выполнению требований промышленной безопасности, согласованный заинтересованными организациями.

Серия 10 Выпуск 68

23

28. Если по результатам технического диагностирования установлено, что технический объект находится в состоянии, опасном для дальнейшей эксплуатации, информация об этом экспертной организацией направляется в территориальный орган Госгортехнадзора России, и использование по назначению такого технического устройства, оборудования и сооружения владельцем прекращается. 29. Изменение эксплуатационных параметров технических устройств, оборудования и сооружений, предлагаемое по результатам технического диагностирования и зафиксированное в заключении о возможности продления срока безопасной эксплуатации, должно быть подтверждено техническими расчетами. 30. Решения о продолжении эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений в пределах продленных сроков эксплуатации, их замене, ремонте или снижении рабочих параметров принимаются руководителем эксплуатирующей организации. Решение не должно противоречить выводам экспертизы (итогового заключения).

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

24

Утверждены постановлением Госгортехнадзора России от 28.03.96 № 12. Введены в действие 15.04.96 г.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН С ИСТЕКШИМ СРОКОМ СЛУЖБЫ. ЧАСТЬ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

РД 10-112–96 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Настоящий документ подготовлен в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов*, утвержденными Госгортехнадзором России 30.12.92 г., и Правилами устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)**, утвержденными Госгортехнадзором России 19.11.92 г. (далее — Правила), устанавливает общие требования к периодичности, организации и методам обследования машин с истекшим нормативным сроком службы для определения возможности их дальнейшей эксплуатации и распространяется на организации, имеющие на балансе грузоподъемные машины, а также на организации, осуществляющие обследование грузоподъемных машин. * В настоящее время действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382–00), утвержденные постановлением Госгортехнадзора России от 31.12.99 № 98 (не нуждается в государственной регистрации, письмо Минюста России от 17.08.00 № 6884-ЭР). (Примеч. изд.) ** В настоящее время действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) (ПБ 10-611–03), утвержденные постановлением Госгортехнадзора России от 11.06.03 № 87, зарегистрированным Минюстом России 18.06.03 г., регистрационный № 4717. (Примеч. изд.)

Серия 10 Выпуск 68

25

2. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ Применительно к настоящим Методическим указаниям используются термины и определения, приведенные в Правилах, а также специальные термины и определения: Дефекты — каждое отдельное несоответствие грузоподъемной машины, узла, элемента требованиям, приведенным в рабочей или нормативной документации. Исправное состояние — состояние грузоподъемной машины, при котором она соответствует всем требованиям нормативной и (или) конструкторской (проектной) документации. Неисправное состояние — состояние грузоподъемной машины, при котором она не соответствует хотя бы одному из требований нормативной и (или) конструкторской (проектной) документации. Работоспособное состояние — состояние грузоподъемной машины, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативной и (или) конструкторской (проектной) документации. Неработоспособное состояние — состояние грузоподъемной машины, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего ее способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативной и (или) конструкторской (проектной) документации. Предельное состояние — состояние грузоподъемной машины, при котором ее дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна либо восстановление ее работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно. Критерий предельного состояния — признак или совокупность признаков предельного состояния грузоподъемной машины, установленные нормативной и (или) конструкторской (проектной) документацией. Документация эксплуатационная — техническая документация (часть общей конструкторской или проектной документации), которая поставляется заводом-изготовителем вместе с грузоподъем© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

26

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

ной машиной, включающая паспорт, техническое описание и инструкцию по эксплуатации, инструкцию по монтажу и т.п. Обследование (экспертное обследование) — комплекс работ по техническому диагностированию грузоподъемных машин, отработавших нормативный срок службы, в целях выдачи заключения о возможности и условиях их дальнейшей эксплуатации на определенный период. Обследование первичное — обследование, проводящееся по истечении нормативного срока службы грузоподъемной машины. Обследование повторное — обследование, проводящееся по истечении срока, установленного по результатам первичного или предыдущего повторного обследования. Обследование внеочередное — обследование, проводящееся при возникновении значительных дефектов или неисправностей (или признаков появления этих неисправностей), создающих угрозу для дальнейшей эксплуатации, проводящееся по требованиям, изложенным в информационных письмах заводов-изготовителей или органов госгортехнадзора, либо по просьбе владельца грузоподъемной машины. Ресурс — суммарная расчетная наработка грузоподъемной машины от начала ее эксплуатации или от возобновления ее эксплуатации после ремонта до перехода в предельное состояние. Срок службы нормативный — календарная (или определенная по счетчику моточасов) продолжительность эксплуатации до достижения ресурса базовыми частями (несущими металлическими конструкциями) грузоподъемной машины, записанная в ее паспорте либо установленная в нормативных документах по расчету и проектированию. Ремонт — комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности грузоподъемной машины и (или) восстановлению ресурса грузоподъемной машины или отдельных ее составных частей. Ремонт капитальный — ремонт (в пределах срока службы грузоподъемной машины), выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса грузоподъемной машины с заменой или восстановлением любых ее частей, включая базовые (при необходимости).

Серия 10 Выпуск 68

27

Ремонт полнокомплектный — ремонт, выполняемый для грузоподъемных машин с истекшим сроком службы для восстановления их исправности и ресурса в целях продления их эксплуатации до очередного обследования. Ремонт текущий — ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности грузоподъемной машины и состоящий в устранении неисправности путем замены и (или) ремонта отдельных частей. Ресурс остаточный — расчетная величина наработки грузоподъемной машины (с момента проведения обследования) до достижения предельного состояния ее базовых частей (несущих металлических конструкций) по критериям усталости. Специалист-обследователь 1-го уровня — специалист, имеющий право на проведение обследования грузоподъемных машин. Специалист-обследователь 2-го уровня — специалист, имеющий право на проведение обследования и принятие решения о продлении срока службы грузоподъемной машины. Специалист-обследователь 3-го уровня — специалист, имеющий права специалистов-обследователей 1-го и 2-го уровня, а также имеющий право на оценку остаточного ресурса грузоподъемной машины. Эксплуатация — стадия жизненного цикла грузоподъемной машины до ее списания, на которой реализуются, поддерживаются и восстанавливаются ее качества и которая включает использование грузоподъемной машины по назначению, транспортирование, хранение, техническое обслуживание, монтаж (демонтаж) и ремонт. 3. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ 3.1. Виды и периодичность обследования 3.1.1. Обследование грузоподъемных машин в целях продления срока дальнейшей эксплуатации необходимо проводить по истечении нормативного срока службы. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

28

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

3.1.2. Предусматриваются следующие виды обследования грузоподъемных машин с истекшим нормативным сроком службы: первичное; повторное; внеочередное. Внеочередное обследование выполняется вне зависимости от срока эксплуатации грузоподъемной машины. 3.1.3. Период, на который продляется срок службы, устанавливается соответствующими нормативными документами. 3.1.4. Количество повторных обследований определяется типом, назначением и условиями эксплуатации грузоподъемной машины и может быть ограничено либо ее техническим состоянием, требованиями безопасности либо экономическими факторами. 3.2. Организация обследования 3.2.1. Обследования грузоподъемных машин должны осуществлять организации*, имеющие лицензию (разрешение) Госгортехнадзора России или территориальных органов госгортехнадзора. Требования к организации, проводящей обследование, и к ее персоналу изложены в разд. 3.15 настоящего нормативного документа. 3.2.2. В случае переноса лицензионной деятельности из региона, где получена лицензия, в регионы, обслуживаемые другими региональными органами Госгортехнадзора России**, следует руководствоваться п. 4.5 Методических указаний по выдаче специальных разрешений (лицензий) на виды деятельности, связанные с обеспечением безопасности при эксплуатации объектов котлонадзора и подъемных сооружений (РД 10-49–94)***, утвержденных постановлением Госгортехнадзора России от 31.01.94 № 6. * См. Положение по проведению экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528–03) в настоящем издании. (Примеч. изд.) ** Инструкция по организации лицензирования видов деятельности в соответствии с Федеральным законом «О лицензировании отдельных видов деятельности» в центральном аппарате Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (РД-03-09–2004). (Примеч. изд.) *** Настоящий документ отменен постановлением Госгортехнадзора России от 07.08.02 № 50. (Примеч. изд.)

Серия 10 Выпуск 68

29

3.2.3. Обследованию должны подвергаться грузоподъемные машины, находящиеся в рабочем состоянии. Разрешается проведение обследования грузоподъемной машины, находящейся в неработоспособном состоянии, с последующим окончанием обследования и проведением испытаний после приведения ее в работоспособное состояние. 3.2.4. Обследование на предмет продления срока службы рекомендуется совмещать с перемонтажом грузоподъемной машины, проведением текущего ремонта или технического освидетельствования (для стреловых самоходных кранов — с техническим осмотром), желательно в летний период времени. С этой целью сроки до начала проведения обследований грузоподъемных машин, установленных на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях, могут увеличиваться до трех месяцев. 3.2.5. Организация, осуществляющая обследование грузоподъемных машин, проводит в установленном законодательством порядке страхование своей ответственности на случай возникновения аварии (поломки, трещин, изгиба, требующих выполнения ремонта или замены) несущих элементов металлических конструкций в период, на который продлен срок службы грузоподъемной машины. Страхование ответственности на случай возникновения аварии несущих элементов металлических конструкций должно проводиться на основании разрабатываемых положений (правил) страхования. 3.2.6. Передача грузоподъемной машины с истекшим нормативным сроком службы на первичное, повторное или внеочередное обследование должна оформляться приказом по организации, являющейся ее владельцем. Приказ может оформляться на один или сразу на группу грузоподъемных машин. Форма приказа приведена в приложении А. 3.2.7. Организация, проводящая обследование, должна издать приказ о назначении персонального состава комиссии, которая будет проводить обследование грузоподъемных машин конкретного заказчика, в приказе следует указать председателя комиссии, одновременно отвечающего за технику безопасности при проведении обследования, и членов комиссии. Минимальный состав © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

30

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

комиссии — 3 человека. Рекомендованная форма приказа приведена в приложении Б. 3.2.8. Владелец грузоподъемной машины должен подготовить к обследованию: 3.2.8.1. Грузоподъемную машину, испытательные грузы, а также выделить крановщика (машиниста, оператора) на период проведения обследования. 3.2.8.2. Оборудование для обследования металлических конструкций и механизмов на высоте (при необходимости). 3.2.8.3. Акт сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию и предыдущий акт нивелировки путей (для грузоподъемных машин, перемещающихся по наземным или надземным рельсовым путям) в соответствии с требованиями нормативных документов, утверждаемых Госгортехнадзором России. 3.2.8.4. Акт проверки сопротивления изоляции и заземления (при необходимости). 3.2.8.5. Эксплуатационную документацию по грузоподъемной машине. 3.2.8.6. Проект проведенного ремонта (реконструкции), а также сертификаты металла, использованного при проведении ремонта (реконструкции), если эти работы проводились. 3.2.8.7. Справку о характере работ, выполняемых грузоподъемной машиной. 3.2.8.8. Журнал технических обслуживаний (либо вахтенный журнал) с записями о проведенных технических обслуживаниях и текущих ремонтах. 3.2.9. Акт о результатах проведенного обследования с заключением о возможности дальнейшей эксплуатации может быть выдан только на грузоподъемную машину, находящуюся в работоспособном состоянии и выдержавшую статические и динамические испытания. 3.3. Основные работы при обследовании 3.3.1. Обследование грузоподъемных машин должно включать следующие виды работ:

Серия 10 Выпуск 68

31

3.3.1.1. Проверку выполненных владельцем грузоподъемной машины работ, предусмотренных п. 3.2.8 настоящего РД. 3.3.1.2. Ознакомление с документацией грузоподъемной машины, представленной владельцем согласно п. 3.2.8 настоящего РД. 3.3.1.3. Проверку состояния металлических конструкций. 3.3.1.4. Проверку состояния механизмов, канатно-блочной системы и других узлов. 3.3.1.5. Проверку состояния электро- и гидрооборудования. 3.3.1.6. Проверку состояния приборов безопасности. 3.3.1.7. Проверку состояния рельсовых путей (для кранов и тележек, передвигающихся по рельсам). 3.3.1.8. Проверку химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций. 3.3.1.9. Составление ведомости дефектов. 3.3.1.10. Статические и динамические испытания крана. 3.3.1.11. Оценку остаточного ресурса. 3.3.1.12. Оформление результатов обследования. Примечания: а) если при выполнении п. 3.3.1.1 комиссией, проводящей обследование, будет выявлено отсутствие у владельца грузоподъемной машины документов, предусмотренных пп. 3.2.8.3–3.2.8.7, данные работы могут быть выполнены организацией, проводящей обследование (при наличии у нее лицензий на соответствующий вид работ); б) работы по пп. 3.3.1.8 и 3.3.1.11 выполняют только в случаях, оговоренных настоящим нормативным документом; в) при проведении внеочередного обследования сокращение объема работ, указанных в п. 3.3.1, определяется комиссией с учетом проверки состояния элементов грузоподъемной машины, вызвавших необходимость проведения этого обследования.

3.4. Ознакомление с документацией 3.4.1. В процессе выполнения работ по п. 3.3.1.2 комиссия, проводящая обследование, должна ознакомиться с имеющейся эксплуатационной документацией, чертежами и расчетами, выполнен© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

32

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

ными при ремонте или реконструкции грузоподъемной машины (при наличии), сертификатами на использованные марки сталей, а также справкой о характере работ, выполняемых грузоподъемной машиной (форма справки приведена в других частях РД), материалами последнего полного технического освидетельствования и предписаниями органов госгортехнадзора и ведомственной службы надзора. Одновременно комиссия должна ознакомиться с документацией на рельсовые пути (для кранов и тележек, передвигающихся по рельсам). 3.4.2. В процессе изучения документации (чертежей конструкции грузоподъемной машины) рекомендуется составлять рабочую карту обследования. Форма и пример ее заполнения приведены в приложении В. Рабочая карта обследования должна включать все узлы, соединения и элементы, которые могут быть повреждены при эксплуатации крана. Особое внимание должно быть уделено элементам грузоподъемных машин, работающим на усталость. Рабочая карта является методическим документом комиссии при обследовании и используется только для организации работ и составления окончательного пакета документов, передаваемого владельцу грузоподъемной машины по окончании обследования. 3.5. Проверка состояния металлических конструкций 3.5.1. Обследование металлических конструкций крана должно включать следующие этапы: внешний осмотр несущих элементов металлических конструкций; проверку элементов металлических конструкций одним из видов неразрушающего контроля; проверку качества соединений элементов металлических конструкций (сварных, болтовых, шарнирных и др.); измерение остаточных деформаций балок, стрел, ферм и отдельных поврежденных элементов;

Серия 10 Выпуск 68

33

оценку степени коррозии несущих элементов металлических конструкций. 3.5.2. Перед обследованием металлические конструкции, особенно в местах их возможного повреждения, должны быть очищены от грязи, коррозии, снега, избытка влаги и смазки. 3.5.3. Внешний осмотр следует проводить с применением простейших оптических средств (10-кратной лупы) и переносных источников света, при этом особое внимание должно уделяться следующим местам возможного появления повреждений: участкам резкого изменения сечений; участкам, прорезанным шпоночными или шлицевыми канавками, а также имеющим нарезанную резьбу; местам, подвергшимся повреждениям или ударам во время монтажа и перевозки; местам, где при работе возникают значительные напряжения, коррозия или износ; участкам, имеющим ремонтные сварные швы. 3.5.4. При проведении внешнего осмотра необходимо обращать особое внимание на наличие следующих дефектов: трещин в основном металле, сварных швах и околошовной зоне, косвенными признаками наличия которых являются шелушение краски, местная коррозия, подтеки ржавчины и т.п.; механических повреждений; расслоения основного металла; некачественного исполнения ремонтных сварных соединений; люфтов шарнирных соединений, прослабления болтовых и заклепочных соединений. 3.5.5. При обнаружении признаков наличия трещин в металлической конструкции или сварном шве подозрительные места подвергают обязательной дополнительной проверке одним из видов неразрушающего контроля. Выбор технических средств для проведения неразрушающего контроля определяет комиссия, проводящая обследование. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

34

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Указания по выбору технических средств и методик выполнения различных видов неразрушающего контроля устанавливаются нормативными документами, согласованными с Госгортехнадзором России. 3.5.6. При обнаружении механических повреждений металлической конструкции (вмятин, изгиба, разрывов и т.п.) замеряются их размеры (длина, ширина, высота или глубина). Затем размеры повреждения следует сравнить с предельными размерами подобного дефекта для металлической конструкции грузоподъемной машины данного типа и в случае превышения нормативных значений, повреждения зафиксировать в ведомости дефектов. 3.5.7. При обнаружении расслоения металла (например, при осмотре на торцевых поверхностях поясов балочных металлических конструкций или при проведении их ультразвуковой толщинометрии) должна быть определена ультразвуковыми методами зона распространения дефекта по площади листа. 3.5.8. Контроль состояния заклепочных и болтовых соединений следует осуществлять визуально и остукиванием молотком. Ослабление заклепки (болта) можно определить по более глухому звуку удара и по характеру отскока молотка. В сомнительных случаях проверку заклепки производят двумя молотками: одним выполняют удар по внешней головке, а другой держат прижатым к противоположной головке заклепки. Если заклепка ослаблена, то при ударе первым молотком по головке происходит резкий отскок второго молотка. Обычно ослабленные заклепки имеют ободок или подтеки ржавчины вокруг головки. У болтовых соединений при визуальном контроле следует установить наличие проектного количества болтов в соединении, а также их явные дефекты (трещины, смятия, отрыв головки и т.п.). При визуальном контроле обычных болтовых соединений следует осмотреть состояние пружинных шайб, которые должны быть затянуты.

Серия 10 Выпуск 68

35

У высокопрочных и других видов болтов, для которых в эксплуатационной документации указано усилие затяжки, дополнительно контролируется усилие затяжки. Количество контролируемых болтов в каждом соединении устанавливают в соответствии с последующими частями настоящего РД. 3.5.9. Контроль соединительных элементов металлической конструкции (осей, пальцев и т.п.) следует начинать с осмотра состояния фиксирующих их элементов. При выявлении повреждений фиксирующих элементов, свидетельствующих о наличии осевых или крутящих усилий в соединении, ось (палец) демонтируют и замеряют. Аналогичному осмотру и замерам при этом следует подвергать и посадочное гнездо оси. Наличие люфтов в шарнирных соединениях предварительно определяют визуально в процессе эксплуатации крана по характерным признакам (толчки, резкие удары, болтанка и т.п.). При наличии характерных признаков точную количественную оценку люфта и его допустимость в сомнительных случаях следует устанавливать выполнением измерений разобранного шарнирного соединения. 3.5.10. Измерение остаточных деформаций балок, стрел, ферм и оценку степени коррозии элементов металлических конструкций следует выполнять в соответствии с рекомендациями других частей настоящего РД. 3.6. Проверка состояния механизмов, канатно-блочных систем и других узлов 3.6.1. Работы по проверке состояния механизмов, канатно-блочных систем и других узлов должны включать следующее: внешний осмотр в целях анализа общего состояния, работоспособности и необходимости проведения дальнейших измерений; проведение необходимых измерений. 3.6.2. Перед проведением обследования механизмы и другие подвергаемые осмотру узлы грузоподъемной машины должны быть очищены от грязи, коррозии, снега, избытка влаги и смазки. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

36

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

3.6.3. При внешнем осмотре особое внимание следует обратить на места, указанные в п. 3.5.3 настоящего нормативного документа. 3.6.4. При внешнем осмотре выявляют: общее состояние всех механизмов и наличие повреждений их отдельных узлов и деталей; отсутствие деформаций, коррозии и необходимость их устранения; отсутствие вытекания смазки из редукторов; качество затяжки элементов крепления механизмов; соответствие регулировки узлов механизмов (например, тормозов механизма передвижения и т.п.) требованиям эксплуатационной и нормативной документации. Необходимость разборки механизмов при осмотре определяет комиссия. 3.6.5. Повреждения, близкие к предельным, выявленные в результате внешнего осмотра, должны быть измерены. Результат измерения, например, по износу сравнивают либо с размером, где износ практически отсутствует, либо с размером, указанным в чертеже. 3.6.6. Необходимость измерения износа и степени выкрашивания зубьев шестерен и колес зубчатых передач редукторов может быть определена по появлению повышенного шума при работе механизма и (или) повышении температуры нагрева корпуса (последнее в ряде случаев может свидетельствовать и об отсутствии смазки). Проверка наличия смазки в редукторах проверяется с помощью щупа, маслоуказательных пробок, глазков либо проверкой через люк в крышке. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней отметками маслоуказателя. 3.6.7. Критерии браковки зубчатой передачи по износу и выкрашиванию зубьев определяются ее назначением и типом. Они указаны в других частях настоящего нормативного документа.

Серия 10 Выпуск 68

37

Безусловной выбраковке подлежат зубчатые колеса, имеющие трещины у основания зуба, в спицах или на ступице, а также при ослаблении посадки венца, что определяется при разборке механизма. 3.6.8. Состояние подшипников следует проверять при наличии характерного шума и (или) повышенного нагрева их посадочных мест. При обнаружении указанных признаков дефектов необходимо выполнить частичную разборку механизма. Подшипники качения должны выбраковываться при наличии следующих дефектов: цветов побежалости в любом месте; сколов и трещин любых размеров и расположения; отпечатков шариков или роликов на дорожках качения; отслаивания или раковин усталостного выкрашивания в шариках, роликах или дорожках качения колец; забоин и вмятин в сепараторе, препятствующих плавному вращению подшипника; недопустимого увеличения радиального или осевого зазора вследствие износа. 3.6.9. Проверка состояния крепления механизмов и других узлов должна осуществляться в процессе работы грузоподъемной машины. Более подробно об этом сказано в других частях настоящего нормативного документа. 3.6.10. Канаты, блоки, барабаны и крюки следует проверять, используя предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин, приведенные в эксплуатационной документации, а при их отсутствии — приведенные в Правилах. Несущие и вантовые канаты следует проверять одним из способов неразрушающего контроля по методикам, изложенным в других частях настоящего нормативного документа. Предельные нормы браковки иных элементов грузоподъемных машин приведены в других частях настоящего нормативного документа. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

38

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

3.7. Проверка состояния электро- и гидрооборудования 3.7.1. Проверка состояния электрооборудования должна включать следующее: внешний осмотр электрооборудования и проведение необходимых для анализа работоспособности измерений (проверок); оценку соответствия установленного электрооборудования эксплуатационной документации; контрольную проверку работоспособности электрооборудования. 3.7.2. Внешний осмотр электрооборудования должен проводиться одновременно с проверкой действия элементов электрооборудования при имитации работы вручную, осуществляемый для контроля отсутствия механических заеданий. Внешний осмотр следует проводить последовательно по отдельным узлам электрооборудования, при этом необходимо проверить: электродвигатели; панели управления; пускорегулирующие резисторы; пульт управления и монтажный пульт; тормозные электромагниты и электродвигатели электрогидравлических толкателей; кабели, провода, элементы и т.д. Перечень работ, выполняемых при этом, зависит от конкретного типа грузоподъемной машины, типа электопривода и рода питающего электрического тока. Более подробно эти вопросы освещены в других частях настоящего РД. 3.7.3. Контроль за работоспособностью электрооборудования заключается в проверке функционирования всех механизмов согласно электросхеме, в том числе плавности переключения аппаратов с фиксацией их по позициям, обеспечения плавности пуска и торможения механизмов, безотказности включения-выключения электросистем.

Серия 10 Выпуск 68

39

3.7.4. Обследование гидрооборудования должно включать следующее: внешний осмотр объектов гидросистемы для выявления возможных внешних утечек жидкости, трещин корпусов, повышенного шума, нагрева, ослабления креплений и вибрации при работе; контроль рабочей жидкости на загрязнение и вязкость (при необходимости); проверку состояния фильтров по штатным указателям загрязнения; проверку насосов, гидромоторов и гидроцилиндров (при необходимости); проверку настройки предохранительных клапанов (при необходимости) и другие работы. Более подробно эти вопросы рассмотрены в других частях настоящего нормативного документа. 3.8. Проверка состояния приборов и устройств безопасности 3.8.1. Обследование приборов и устройств безопасности кранов должно включать следующие работы: внешний осмотр приборов и устройств безопасности; контрольную проверку их работоспособности. 3.8.2. При внешнем осмотре приборов и устройств безопасности необходимо выполнить: проверку наличия и соответствие приборов паспортным данным; проверку наличия пломб на электронных (релейных) блоках приборов. 3.8.3. Контрольная проверка их работоспособности должна включать: проверку надежности срабатывания и соответствия показаний индикаторов ограничителей грузоподъемности нормативным данным; проверку работы концевых выключателей, ограничивающих перемещение груза, тележки и т.п.; © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

40

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

проверку работы систем блокировок и срабатывания защит, установленных на грузоподъемной машине и приведенных в ее паспорте; проверку точности показаний контрольно-измерительных приборов. 3.8.4. Методы проверки конкретных приборов и устройств безопасности приведены в других частях настоящего РД. 3.9. Проверка состояния рельсовых путей (для кранов и тележек, передвигающихся по рельсовым путям) 3.9.1. Комплексное обследование состояния рельсовых путей должно проводиться согласно методическим указаниям по комплексному обследованию рельсовых путей грузоподъемных машин, утверждаемым Госгортехнадзором России, и включать следующие работы: ознакомление с документацией по устройству рельсового пути, актом нивелировки и актом проверки сопротивления заземления рельсового пути; проверку соответствия рельсового пути типовому проекту или эксплуатационной документации (методика проверки приведена в других частях настоящего руководящего документа); внешний осмотр состояния всех элементов пути, включая заземление и при необходимости проведение измерений и сопоставление их с нормами, приведенными в эксплуатационной документации или в Правилах; проведение нивелировки с выдачей рекомендаций по рихтовке при несоответствии отклонений путей нормативам, установленным в эксплуатационной документации или Правилами; выполнение работ по оценке состояния верхнего и нижнего строения рельсовых путей; выполнение работ по оценке общего состояния подкрановых балок и несущих строительных конструкций (для грузоподъемных машин, передвигающихся по надземным рельсовым путям).

Серия 10 Выпуск 68

41

3.9.2. Низкое качество рельсовых путей и отсутствие надлежащего ухода за ними может служить одним из оснований для снижения срока, назначаемого комиссией до следующего обследования крана, или отказа в продлении срока службы. 3.10. Проверка химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций 3.10.1. Необходимость определения химического состава и (или) механических свойств металла возникает в следующих случаях: если в паспорте грузоподъемной машины отсутствуют данные о металле, из которого изготовлены несущие элементы металлических конструкций при ремонте крана; при работе грузоподъемной машины в условиях агрессивной среды; при внеочередном обследовании (при необходимости); при сомнениях в выбранных материалах, если грузоподъемная машина подвергалась ремонтам и (или) реконструкции, при которых были заменены элементы, марка стали которых указана в паспорте грузоподъемной машины. 3.10.2. В случае утери паспорта необходимость и порядок отбора проб для проверки химсостава и анализа механических свойств металла определяются в соответствии с требованиями, приведенными в других частях настоящего РД. 3.11. Составление ведомости дефектов 3.11.1. Дефекты, выявленные по результатам обследования грузоподъемных машин, их металлических конструкций, механизмов и отдельных узлов, должны быть занесены в ведомость дефектов, форма которой приведена в приложении Г. Ведомость дефектов передается владельцу крана. 3.11.2. Ведомость дефектов является официальным документом для направления грузоподъемной машины в ремонт. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

42

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

3.12. Проведение статических и динамических испытаний 3.12.1. Статические и динамические испытания должны выполняться в соответствии с указаниями, записанными в эксплуатационной документации, а при отсутствии этих указаний — в соответствии с Правилами комиссией с участием инженерно-технических работников по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин предприятия-владельца. 3.12.2. Величины перегрузок и методические указания по проведению испытаний приведены в других частях настоящего нормативного документа. 3.12.3. Грузоподъемная машина может быть подвергнута статическим и динамическим испытаниям только после устранения дефектов, обнаруженных комиссией, и перевода ее в работоспособное состояние. 3.13. Оценка остаточного ресурса 3.13.1. Оценку остаточного ресурса металлических конструкций грузоподъемных машин рекомендуется выполнять в следующих случаях: при высокой степени коррозии (предельной или близкой к предельной) для несущих элементов металлических конструкций грузоподъемных машин данного типа (указанной в других частях настоящего нормативного документа); при обнаружении многочисленных трещин, особенно в узлах, которые ранее подвергались ремонтам; в соответствии с дополнительными рекомендациями головных организаций, относящимися к обследованию грузоподъемных машин данной конструкции; по просьбе владельца для оценки предполагаемого срока до замены (списания) грузоподъемной машины. 3.13.2. Оценка остаточного ресурса грузоподъемных машин конкретного типа должна производиться по методикам головных организаций.

Серия 10 Выпуск 68

43

В качестве базовой концепции оценки используется подход, основанный на принципе безопасной эксплуатации по техническому состоянию, согласно которому оценка технического состояния грузоподъемной машины осуществляется по параметрам технического состояния, обеспечивающим ее надежную и безопасную эксплуатацию согласно нормативной и конструкторской документации, а остаточный ресурс — по параметрам технического состояния. В качестве определяющих параметров технического состояния принимаются параметры, изменение которых (в отдельности или в некоторой совокупности) может привести грузоподъемную машину в неработоспособное, неисправное или предельное состояние. 3.13.3. Исходными данными для выполнения оценки остаточного ресурса являются: результаты обследования грузоподъемной машины в соответствии с настоящим нормативным документом; данные, характеризующие использование грузоподъемной машины за весь срок ее эксплуатации (число циклов, распределение транспортируемых грузов по массам, степень агрессивности среды и т.п.); данные о химическом составе и механических свойствах металла расчетных элементов металлических конструкций в момент выполнения оценки остаточного ресурса; расчет металлической конструкции грузоподъемной машины (если он сохранился); данные о геометрии расчетных элементов металлической конструкции с учетом фактической коррозии; руководящие документы и стандарты по оценке остаточного ресурса, по расчету металлических конструкций данного типа, в том числе на усталостную прочность (при наличии); результаты тензометрирования оцениваемых металлических конструкций (при необходимости). 3.13.4. Результаты оценки остаточного ресурса следует оформлять в виде расчета, передаваемого владельцу грузоподъемной машины. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

44

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Расчет должен содержать заключение о возможности и условиях дальнейшей эксплуатации (с указанием перечня выполнения необходимых ремонтно-восстановительных работ). 3.14. Оформление результатов обследования 3.14.1. По результатам обследования грузоподъемной машины после проведения испытаний должен быть оформлен акт, форма которого приведена в приложении Д. В случав проведения внеочередного обследования форма акта не регламентируется. 3.14.2. Акт после его подписания всеми членами комиссии должен утверждаться руководителем организации, проводившей обследование. 3.14.3. Для грузоподъемных машин, находящихся при завершении работ по обследованию в работоспособном состоянии, комиссия устанавливает в акте срок, на время которого рекомендуется продление их дальнейшей эксплуатации. Заключение о возможности продления срока эксплуатации должно учитывать эффективность действующей у владельца системы технического обслуживания и ремонта (ТОиР). Неудовлетворительное функционирование системы ТОиР может служить одним из оснований для снижения срока продления эксплуатации, особенно для грузоподъемных машин, находящихся на грани перехода из работоспособного в неработоспособное или неисправное состояние (например, имеющие дефекты элементов, близкие к предельно допустимым). 3.14.4. Один экземпляр акта (по приложению Д) с ведомостью дефектов (по приложению Г) передается владельцу крана и служит основанием для получения разрешения в органах госгортехнадзора на дальнейшую эксплуатацию грузоподъемной машины, проведение ее ремонта или списание. Второй экземпляр акта с ведомостью дефектов, необходимыми справками и приложениями остается в архиве организации, выполнявшей обследование.

Серия 10 Выпуск 68

45

Третий экземпляр акта без приложений, но с ведомостью дефектов направляется в ИКЦ «Инжтехкран» для создания банка данных. 3.14.5. Одновременно с актом может оформляться отчет о проведенном обследовании (по произвольной форме). Допускается отчет о проведенном обследовании делать сводным на группу обследованных грузоподъемных машин одной организации (участка, цеха и т.п.). Отчет является внутренним документом организации, выполнявшей обследование, и владельцу грузоподъемной машины не передается. 3.14.6. После окончания работ по обследованию ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией данной грузоподъемной машины должен внести в раздел паспорта «Запись результатов технического освидетельствования» запись следующего содержания: «Организация _____________ (имеющая лицензию №____ от ___19__ года, выданную _________________ Госгортехнадзора России) провела _________ обследование данной грузоподъемной машины. Акт обследования от _________ и ведомость дефектов прилагаются». Дата и Ф.И.О. сделавшего запись. 3.15. Требования к организации, проводящей обследование, и к ее персоналу 3.15.1. Организация, проводящая обследование кранов, должна: быть независимой, чтобы ее персонал не подвергался какомулибо административному, финансовому или другому виду давления со стороны владельца грузоподъемной машины или контролирующих органов, способного повлиять на технические решения; иметь полномочия, включающие наличие лицензии госгортехнадзора; обладать квалифицированным кадровым персоналом, способным оценить работоспособность грузоподъемной машины, качество выполненного ремонта и уровень безопасности работ при ее дальнейшей эксплуатации; © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

46

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

обладать необходимыми техническими средствами для проведения обследования и оценки технического состояния грузоподъемной машины до и после ремонта; иметь в пользовании учтенные РД и другие нормативные документы, относящиеся к обследованию конкретных типов грузоподъемных машин. 3.15.2. Организация, проводящая обследование, издает приказ, в котором назначаются председатель комиссии, ответственный за технику безопасности, и члены комиссии, принимающие участие в работах по обследованию на конкретном объекте. Форма приказа приведена в приложении Б. 3.15.3. Председателя комиссии рекомендуется назначать из лиц, имеющих высшее техническое образование, знания и практический опыт работы с грузоподъемными машинами не менее 5 лет, опыт работы по обследованию не менее 1 года, знающего возможные места повреждений и умеющего оценивать последствия этих повреждений, аттестованного как специалиста по обследованию 2-го уровня, имеющего право на принятие решения по вопросам, связанным с продлением срока службы, а также имеющего удостоверение о сдаче Правил как лицо, ответственное за безопасное производство работ грузоподъемными машинами. 3.15.4. Все сотрудники — члены комиссии, принимающие участие в обследовании, должны пройти проверку знаний с участием инспектора Госгортехнадзора России и иметь на руках удостоверение специалиста по обследованию 1-го уровня, выданное инженерноконсультационным центром (ИКЦ) или головной организацией. Выдача удостоверений специалистам головных организаций и ИКЦ проводится Управлением по котлонадзору и надзору за подъемными сооружениями Госгортехнадзора России. 3.15.5. Оценка остаточного ресурса может проводиться только специалистом-обследователем 3-го уровня. Аттестация специалистов-обследователей 3-го уровня выполняется головными организациями по краностроению совместно с ИКЦ «Инжтехкран» и Госгортехнадзором России.

Серия 10 Выпуск 68

47

К аттестации допускаются специалисты-обследователи 2-го уровня из числа организаций, имеющих лицензии Госгортехнадзора России на проектирование и обследование кранов соответствующего типа. 3.15.6. Организация, проводящая обследование, должна критически подходить к оценке данных, предоставляемых владельцем крана. 3.15.7. По результатам обследования организация, проводившая обследование, представляет в территориальные органы госгортехнадзора и ИКЦ «Инжтехкран» справку по форме, приведенной в приложении Е. 3.16. Требования безопасности при проведении обследований 3.16.1. При обследовании грузоподъемных машин должны соблюдаться требования безопасности в полном соответствии с требованиями Правил и нормативными документами по безопасности предприятия, на котором эксплуатируется обследуемая грузоподъемная машина. 3.16.2. Для обеспечения безопасности труда при подготовке и проведении обследований администрация предприятия — владельца грузоподъемной машины при необходимости обязана разработать в каждом конкретном случае указания (мероприятия, инструкции) по безопасности труда при обследовании кранов с учетом конкретного объема работ, специфики грузоподъемной машины и ее рабочей зоны, а также определить порядок привлекаемых к участию в организации проведения обследования своих специалистов. 3.16.3. Запрещается работа по обследованию грузоподъемной машины в грозу, снегопад, гололед, туман, сильный дождь, в темное время суток на открытом воздухе, а также проведение работ по обследованию на высоте при ветре более 10 м/с.

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

48

Приложение А Рекомендуемое к Методическим указаниям по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96) (Форма приказа по организации — владельцу грузоподъемной машины) ПРИКАЗ № _______ по _____________________________________________________ (наименование организации — владельца грузоподъемной машины)

________________

______________

(город)

(дата)

В целях определения возможности дальнейшего использования _______________________________________________ в период (наименование организации, проводящей обследование)

с________по __________ проводится обследование грузоподъемных машин нашего предприятия. Для обеспечения указанного обследования приказываю: 1. Вывести из эксплуатации в период обследования следующие грузоподъемные машины: Тип грузоподъемной машины

Марка

Зав. №

Рег. №

Срок проОтветведения об- ственный следования

2. Возложить на _______________ обязанности по подготовке (должность, Ф.И.О.)

технической документации и необходимых справок для работы комиссии, обеспечению условий проведения обследования, обе-

Серия 10 Выпуск 68

49

спечению обследуемых кранов обслуживающим персоналом, испытательными грузами, оказанию помощи комиссии в ее работе, выделению помещения для комиссии и обеспечению охраны имущества комиссии. 3. Возложить ответственность и надзор за соблюдением правил техники безопасности при проведении обследования на _______ ______________________________________________________ (Ф.И.О., должность сотрудника предприятия — владельца грузоподъемной машины)

и ________________________________________________. (Ф.И.О., должность сотрудника организации, проводящей обследование)

4. Акт обследования после его утверждения представить мне на рассмотрение. __________________________

______________

(должность руководителя организации —

(подпись, Ф.И.О.)

владельца грузоподъемной машины)

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

50

Приложение Б Рекомендуемое к Методическим указаниям по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96) (Форма приказа по организации, проводящей обследование) ПРИКАЗ № _______ от «___» _________ 199__ г. о проведении обследования кранов с истекшим сроком службы В целях определения возможности дальнейшего использования грузоподъемных машин, отработавших срок службы, и в соответствии с Договором № _________ от «____» ________199__ г. с _____________________________________________________ (наименование организации — владельца крана и место ее нахождения)

ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Назначить комиссию по обследованию кранов в следующем составе: ______________________ (председатель комиссии, специалист ___ уровня по обследованию машин, аттестованный на знание Правил госгортехнадзора) _____________________ (член комиссии, специалист __ уровня) _____________________ (член комиссии, специалист __ уровня) 2. Комиссии провести обследование машин в _____________ ______________________________________________________ (место нахождения крана)

Серия 10 Выпуск 68

Тип крана

51 Марка

Зав. №

Рег. №

в период с «___» ________199__ г. по «___» ________199__ г. 3. По результатам обследования машин комиссии составить акт обследования и представить мне на утверждение. Руководитель организации

______________ (подпись, Ф.И.О.)

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

52

Приложение В Рекомендуемое к Методическим указаниям по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96) РАБОЧАЯ КАРТА ОБСЛЕДОВАНИЯ (пример формы) Тип грузоподъемной машины ____, зав. № ____, рeг. № ____ Условные обозначения состояния узла (элемента, документа): в порядке; требует устранения неисправности (корректировки, регулировки); требует ремонта (реконструкции); требует замены. Условный № узла (индекс) 1 0100 0101 0102 0103 0104

Наименование узла, элемента, документа*

2 Документация по грузоподъемной машине (в целом) Паспорт Электросхема Техническое описание Инструкция по монтажу

Услов- Дефект, ное обо- место значение его состоя- располония** жения 3 4

* Перечень узлов, элементов, документов должен быть конкретизирован в соответствии с требованиями отдельных частей РД. ** Указать в процессе обследования.

Серия 10 Выпуск 68

53

1 0200 0201 0202 0203 0204 0205 0206 0207 0208

2 Опорная (ходовая) рама Рама Стыковые соединения Болтовые соединения Шарнирные соединения Флюгера Балки (отсоединяемые) Подкосы Лестницы

2700 2701 2702

Состояние техобслуживания График проведения ТО и его выполнения Журнал технических обслуживаний (наличие, состояние ведения, соответствие требованиям) Вахтенный (крановый) журнал и его ведение Эксплуатационные формы паспорта, их ведение, соответствие условиям эксплуатации

2703 2704

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

3

4

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

54

Приложение Г Обязательное к Методическим указаниям по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96) Ведомость дефектов Тип грузоподъемной машины __________, зав. № _________, рeг. № ____________ изготовленной __________________________________________ (предприятие-изготовитель, год изготовления)

и принадлежащей _______________________________________ (владелец и его адрес)

Наименование узла, элемента

Описание дефекта

Заключение о необходимости и сроках устранения дефекта

Председатель комиссии по обследованию ______________ Члены комиссии

(подпись, Ф.И.О.)

______________ ______________

Серия 10 Выпуск 68

55

Приложение Д Обязательное к Методическим указаниям по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96) «УТВЕРЖДАЮ» ___________________ (руководитель организации, проводившей обследование грузоподъемной машины)

___________________ (Ф.И.О.)

«___» _______ 19___ г. АКТ ОБСЛЕДОВАНИЯ Тип грузоподъемной машины Заводской номер Регистрационный номер Город (село и т.п.), где установлена грузоподъемная машина Объект, где установлена грузоподъемная машина Организация — владелец грузоподъемной машины Комиссия (наименование организации, проводившей обследование, имеющей лицензию Госгортехнадзора России) Номер лицензии Дата выдачи лицензии © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

56 Номер приказа по организации, согласно которому проводилось данное обследование Комиссия провела (указать первичное или повторное) обследование Обследование проведено в соответствии с требованиями (указать номер нормативного документа)

Внимание! Данная форма акта ориентирована для обработки его на ЭВМ. При заполнении формы в каждой отдельной клеточке можно записать лишь одну букву или цифру. При оформлении отчета по обследованию грузоподъемных машин необходимо указывать в ссылках на РД также и их регистрационные номера.

1. В результате обследования комиссия установила: Грузоподъемная машина (указать тип) изготовлена в (указать год, месяц) имеет паспортную группу классификации (режима) имеет климатическое исполнение по ГОСТ 15150 (указать какое) может быть установлена в (указать в каком) ветровом районе по ГОСТ 1451 или в помещении допустимая температура (указать нижний и верхний пределы) установки по паспорту допустимая сейсмичность района установки по паспорту

Серия 10 Выпуск 68

57

возможность установки в пожароопасной среде категории возможность установки во взрывоопасной среде категории

2. Фактические условия использования грузоподъемной машины: Вид выполняемых работ (строительство, складские и т.п.) фактическая группа классификации (режима) нижний и верхний пределы температур района (места) установки ветровой район в месте установки сейсмичность характеристика среды (пожаро- или взрывоопасная, агрессивная и т.п.) соответствуют ли условия эксплуатации паспортным, если «нет», указать, в чем несоответствие (температура, режим, сейсмичность и т.п.)

3. Общее состояние грузоподъемной машины и ее отдельных узлов на момент проведения обследования (исправное, работоспособное, неработоспособное или неисправное): 4. Общее количество дефектов, отмеченных комиссией в ведомости дефектов В том числе: © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

58

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

требуют немедленного устранения могут быть устранены в течение 1 месяца могут быть устранены при очередном ТОиР

5. Количество дефектов, устраненных владельцем грузоподъемной машины по замечаниям комиссии в ходе проведения обследования: 6. Проведены испытания грузоподъемной машины (заполняется в случае, если испытания проводились) Статические (указать массу груза в т) Динамические (указать массу груза в т)

Каких либо дефектов по результатам испытаний не обнаружено. 7. ЗАКЛЮЧЕНИЕ КОМИССИИ: 7.1. По результатам проведенного обследования и с учетом устраненных владельцем грузоподъемной машины в ходе выполнения работ дефектов комиссия СЧИТАЕТ (заполняется нужная строка): Грузоподъемная машина находится в работоспособном состоянии и может эксплуатироваться в паспортном режиме с учетом устранения замечаний, отмеченных в ведомости дефектов. Следующее обследование провести не позднее (указать месяц и год) Грузоподъемная машина подлежит ремонту согласно ведомости дефектов (поставить плюс) Грузоподъемная машина подлежит списанию (поставить плюс)

7.2. Грузоподъемная машина может эксплуатироваться лишь со следующими ограничениями (заполняется при назначении комиссией каких-либо ограничений)

Серия 10 Выпуск 68

59

со снижением грузоподъемности до, т в диапазоне температур от и до, градусов С

Следующее обследование провести не позднее (указать месяц и год)

7.3. Учитывая фактическое состояние обследованной грузоподъемной машины, необходимо (или не нужно) провести оценку ее остаточного ресурса (указать да или нет) Вниманию владельца крана! 1. За невыполнение рекомендаций настоящего акта и неустранение замечаний, отмеченных в ведомости дефектов, комиссия, проводившая обследование, ответственности не несет. 2. Данный акт является неотъемлемой частью паспорта грузоподъемной машины.

Приложения: 1. Копия приказа владельца грузоподъемной машины о проведении обследования. 2. Справка о характере работ, выполняемых грузоподъемной машиной. 3. Выписка из паспорта об основных параметрах грузоподъемной машины. 4. Ведомость дефектов. 5. Акт проведения статических и динамических испытаний. 6. Результаты проверки химсостава и механических свойств (если проводились). 7. Заключение по результатам неразрушающего контроля с указанием вида контроля и мест металлоконструкции, где он проводился. 8. Заключение о состоянии рельсового пути и результаты нивелировки (если нивелировка проводилась). (Только для грузоподъемных машин, передвигающихся по рельсовому пути.) © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

60

Председатель комиссии (Ф.И.О., подпись) Члены комиссии (Ф.И.О.,подписи)

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

Марка грузоподъемной машины

Завод- Завод- Год из- Место Род Дата Вид обизго- ской готов- нахож- выпол- прове- следотови№ ления дения няемых дения вания тель работ обсле- (первичдова- ное или ния повт.)

Ремонтировались ли несущие металлоконструкции (да, нет)

Срок Ф.И.О. прод- руководиления теля груп(лет) пы, провод. обследование

Руководитель организации ____________ Ф.И.О. _____________ Подпись _________ м.п. организации

Тип грузоподъемной машины

Перечень обследованных кранов

Наименование организации _______________ Местонахождение организации ______________ № лицензии ___________ Дата выдачи ___________ Срок действия лицензии ____________

СПРАВКА, представляемая организацией, проводящей обследования, в органы Госгортехнадзора России и ИКЦ «Инжтехкран»

к Методическим указаниям по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96)

Приложение Е Обязательное Серия 10 Выпуск 68

61

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

62

Одобрены секцией Научно-технического совета по подъемным сооружениям Федеральной службы по технологическому надзору (протокол от 26.04.04 г.)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЕРТНОМУ ОБСЛЕДОВАНИЮ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

РД 10-112-1–04 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 1.1. «Рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения» предназначены для экспертных организаций, владельцев грузоподъемных машин, специализированных монтажных и пусконаладочных организаций, учебных центров, занимающихся подготовкой и аттестацией специалистов и экспертов, предприятий, связанных с эксплуатацией грузоподъемных машин, а также для территориальных органов Федеральной службы по технологическому надзору*. 1.2. Настоящий документ определяет порядок проведения экспертного обследования грузоподъемных машин, их приборов безопасности и крановых путей, а также порядок оформления отчетной документации (заключения экспертизы, актов, протоколов и другой документации). 1.3. Во исполнение решения секции Научно-технического совета по подъемным сооружениям Госгортехнадзора России настоящий документ составлен: с учетом и взамен Методических указаний * В настоящее время Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор). (Примеч. изд.)

Серия 10 Выпуск 68

63

по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96); в соответствии с Правилами проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246–98), с Изменением № 1 [ПБИ 03-490(246)–02], утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 01.08.02 № 48; Положением по проведению экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528–03); Рекомендациями по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышленной безопасности подъемных сооружений, и другими документами, указанными в приложении 1. 1.4. В данном документе, в разделе 6, дано в общем виде краткое содержание основных видов работ экспертного обследования, характерное для большинства грузоподъемных машин. Более подробный порядок и объем экспертных работ изложен в других рекомендациях, разработанных с учетом типов грузоподъемных машин и их конструктивных исполнений. 2. ОСНОВНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ В ТЕКСТЕ Применительно к настоящим Рекомендациям используются определения, приведенные в нормативных и справочных документах (см. приложение 1), а также следующие: Экспертное обследование — оценка соответствия грузоподъемной машины требованиям нормативных технических и эксплуатационных документов, результатом которой является заключение о возможности или невозможности ее дальнейшей эксплуатации. Техническое диагностирование — оценка технического состояния объекта (ГОСТ 20911–89), является составной частью экспертного обследования. Документ нормативный — документ (стандарт, правила, положения, рекомендации, руководящие документы, технические условия, методические указания и др.), содержащий требования © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

64

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

промышленной безопасности, согласованный или утвержденный в установленном порядке. Документация эксплуатационная — техническая документация (часть общей конструкторской или проектная документация), которая поставляется изготовителем вместе с грузоподъемной машиной, включающая: паспорт, техническое описание и инструкцию по эксплуатации, инструкцию по монтажу, а также учетные и контрольные документы по надзору и содержанию грузоподъемных машин: журналы (сменные, вахтенные и др.), акты, предписания, инструкции для обслуживающего персонала и т.п. Грузоподъемная машина — техническое устройство циклического действия для подъема и перемещения груза. Экспертиза промышленной безопасности (РД 10-528–03) — оценка соответствия объекта экспертизы предъявляемым к нему требованиям промышленной безопасности, результатом которого является заключение. Владелец крана — предприятие, объединение, ассоциация или другие организации и индивидуальные предприниматели, у которых в собственности или на правах аренды находится кран (ПБ 10-382–00). Исправное состояние (ГОСТ 27.002–89) — состояние крана, при котором он соответствует всем требованиям нормативных и конструкторских (проектных) документов. Работоспособное состояние (ГОСТ 27.002–89) — состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации. Неработоспособное состояние (ГОСТ 27.002–89) — состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, не соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.

Серия 10 Выпуск 68

65

Предельное состояние (ИСО 11994) — состояние изделия, при котором его дальнейшее применение по назначению недопустимо или нецелесообразно либо восстановление его работоспособности нецелесообразно. Критерий предельного состояния (ГОСТ 27.002–89) — признак или совокупность признаков предельного состояния объекта, установленные нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документацией. Срок службы (ИСО 11994) — календарная продолжительность эксплуатации изделия от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние. Ресурс (ИСО 11994) — суммарная наработка изделия от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние. Ресурс остаточный (ГОСТ 27.002–89) — суммарная наработка объекта от момента контроля его технического состояния до перехода в предельное состояние. Принятые в тексте сокращения Рекомендации — Рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения. ФСТН — Федеральная служба по технологическому надзору*. ГПМ — грузоподъемная машина. ПС — подъемные сооружения. Правила — Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382–00). Заключение — заключение экспертизы промышленной безопасности. НТД — нормативно-техническая документация.

* В настоящее время Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор). (Примеч. изд.) © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

66

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 3.1. Согласно Положению по проведению экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528–03) экспертное обследование (техническое диагностирование) ГПМ рекомендуется проводить в следующих случаях: по окончании срока службы; после аварии грузоподъемной машины (при необходимости ее восстановления); при выявлении в процессе эксплуатации грузоподъемной машины дефектов, вызывающих сомнение в прочности конструкции, или дефектов, причину которых установить затруднительно. 3.2. Срок службы ГПМ устанавливается заводом-изготовителем и указывается в ее паспорте. Срок службы ГПМ исчисляется с даты ее выпуска. При отсутствии в паспорте ГПМ сведений о сроке службы машины рекомендуется руководствоваться справочным приложением 2. 3.3. Настоящими Рекомендациями предусматриваются следующие виды экспертного обследования ГПМ с истекшим сроком службы: первичное; повторное; внеочередное. Первичное экспертное обследование ГПМ проводится после выработки срока службы, установленного изготовителем и занесенного в паспорт крана. Повторное экспертное обследование ГПМ проводится в сроки, установленные экспертной организацией и внесенные в заключение. Внеочередное экспертное обследование ГПМ может проводиться вне зависимости от срока эксплуатации крана: по требованию ФСТН или по заявлению заказчика;

Серия 10 Выпуск 68

67

в случаях выявления опасных дефектов в металлоконструкциях грузоподъемной машины, вызывающих переход ее в предельное состояние; при подготовке дубликата паспорта; после модернизации, реконструкции, ремонта, монтажа, аварии. 3.4. Количество повторных обследований определяется типом, назначением и условием эксплуатации ГПМ и может быть ограничено либо ее техническим состоянием и требованиями безопасности, либо экономической целесообразностью. 3.5. Период, на который продляется срок службы ГПМ, устанавливается экспертной организацией в соответствии с рекомендациями нормативной документации ФСТН. Периодичность обследования зависит от: технического состояния ГПМ на момент экспертизы; соответствия фактического режима эксплуатации ГПМ паспортному. В случае превышения паспортного режима ГПМ требуется дополнительная проверка (расчет) ее металлоконструкции на сопротивление усталости; степени агрессивности окружающей среды; количества и качества ремонтов базовых конструкций; величины износа, в том числе коррозии, элементов конструкции; наличия остаточных деформаций несущих металлоконструкций; результатов расчета остаточного ресурса и др. Перечисленные факты могут служить основанием для сокращения периодичности обследований, рекомендованной нормативной документацией. 3.6. Оценка остаточного ресурса по балльной системе проводится для всех ГПМ, отработавших нормативный срок службы. Расчет базовых конструкций ГПМ на сопротивление усталостным разрушениям для определения возможности и срока дальнейшей эксплуатации ее с паспортными (или измененными) характеристиками выполняет специализированная организация, имеющая специалистов III уровня по технической диагностике. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

68

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

В целях обеспечения гарантии безопасной эксплуатации ГПМ расчет остаточного ресурса требуется выполнять для ГПМ: срок службы которых после установленного заводом-изготовителем (или рекомендованного приложением 2) превышает: 20 лет — для спецкранов и кранов-перегружателей; 15 лет — для кранов общего назначения мостового типа, портальных кранов; 10 лет — для кранов стрелового и башенного типа, подъемников и вышек, строительных подъемников; техническое состояние базовых конструкций которых требует капитального ремонта или замены элементов; режимы работы которых превышают паспортные; если окружающая среда эксплуатации агрессивна; которым требуется проводить реконструкцию или модернизацию под новые технологии. Расчет остаточного ресурса ГПМ может быть выполнен и вне зависимости от срока ее эксплуатации для любых обстоятельств, требующих данных о технических возможностях ГПМ. 3.7. По результатам расчетов остаточного ресурса ГПМ, отработавшей нормативный срок службы, экспертная организация может продлить срок ее эксплуатации. Запись о продлении срока службы вносится в паспорт ГПМ на основании заключения экспертной организации. 3.8. Экспертному обследованию должны подвергаться ГПМ, находящиеся в рабочем состоянии. 3.9. Экспертное обследование на предмет продления срока службы рекомендуется совмещать с перемонтажом ГПМ, проведением текущего ремонта или технического освидетельствования, желательно в летний период времени. В этих целях сроки до начала проведения обследований ГПМ, установленных на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях, могут увеличиться до 3 месяцев. 3.10. Экспертному обследованию подлежат ГПМ импортного производства вне зависимости от даты их выпуска в целях:

Серия 10 Выпуск 68

69

установления соответствия их конструкции и технической документации нормам и требованиям НТД России; внесения изменений и дополнений в части безопасной эксплуатации ГПМ (в случае необходимости); подготовки (корректировки) эксплуатационной документации согласно требованиям ФСТН; получения разрешения на эксплуатацию импортной техники на территории России. Экспертное обследование импортной техники выполняют специализированные организации, имеющие в своем составе специалистов — экспертов по ПС и рекомендации ФСТН на право проведения этих работ. Срок службы импортной ГПМ соответствует записи, сделанной в паспорте заводом-изготовителем. В случае отсутствия такой записи срок службы ГПМ оценивается согласно приложению 2. С момента регистрации в органах ФСТН импортная ГПМ, отработавшая свой нормативный срок службы, подлежит технической диагностике согласно данным Рекомендациям. Контроль за соблюдением периодичности и качества экспертных обследований ГПМ осуществляется на предприятиях лицами по надзору за безопасной эксплуатацией ГПМ и территориальными органами ФСТН. 3.11. Заключения по экспертному обследованию ГПМ, отработавших нормативный срок службы, подлежат регистрации в территориальных органах ФСТН. 3.12. Рекомендации данного документа не отменяют указаний эксплуатационной документации на ГПМ, информационных писем заводов-изготовителей, проектных организаций и головных институтов, приказов и распоряжений ФСТН.

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

70

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

4. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ВЛАДЕЛЬЦАМ, ОРГАНИЗАЦИЯМ, ПРОВОДЯЩИМ ОБСЛЕДОВАНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН 4.1. Экспертные организации и владельцы ГПМ при подготовке и проведении экспертных обследований ГПМ должны руководствоваться Правилами, государственными и международными стандартами, положениями, методическими указаниями, данными Рекомендациями и другими документами, утвержденными в установленном порядке (см. приложение 1). 4.2. Экспертная организация, проводящая обследование ГПМ, должна: иметь статус юридического лица; иметь полномочия, включающие наличие лицензии на проведение экспертизы объектов повышенной опасности ФСТН; быть независимой, чтобы персонал не подвергался какому-либо административному, финансовому или другому виду давления со стороны владельца ГПМ или контролирующих органов, способных повлиять на технические решения; обладать квалифицированным кадровым персоналом, способным оценить работоспособность ГПМ, качество выполненного ремонта и уровень безопасности работ при ее дальнейшей эксплуатации; обладать необходимыми техническими средствами для проведения обследования и оценки технического состояния ГПМ до и после ремонта; иметь в пользовании учтенные и другие нормативные документы, относящиеся к обследованию конкретных типов ГПМ. 4.3. Экспертная организация может проводить экспертное обследование при наличии специалистов и экспертов, прошедших подготовку и аттестацию согласно Рекомендациям по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышленной безопасности подъемных сооружений (см. приложение 1).

Серия 10 Выпуск 68

71

4.4. Экспертная организация перед началом обследования издает приказ о назначении экспертной комиссии по обследованию конкретного объекта, в котором назначается председатель комиссии и члены комиссии, ответственное лицо за ТБ на объекте, указываются сроки проведения обследования (согласно договору), количество и типы ГПМ. Форма приказа по экспертной организации приведена в приложении 3. 4.5. В комиссию должно входить не менее трех специалистов. Председателя комиссии рекомендуется назначать из числа лиц, имеющих II или III уровень (и выше) квалификации по технической диагностике ГПМ, членов комиссии — из числа специалистов I или II уровня. Все члены комиссии помимо аттестации по технической диагностике ГПМ должны иметь удостоверения о подготовке и проверке знаний правил по промышленной безопасности и как лицо, ответственное за безопасное производство работ ГПМ. 4.6. Приборы и инструменты, используемые в ходе обследования, должны пройти метрологическую поверку. 4.7. Средства неразрушающего контроля, применяемые при экспертизе, должны соответствовать требованиям, изложенным в РД 03-606–03. 4.8. Экспертная организация проводит в установленном законодательством порядке страхование своей ответственности на случай возникновения аварии (поломки, трещин, изгиба, требующих выполнения ремонта или замены) несущих элементов металлических конструкций в период, на который продлен срок службы ГПМ. Страхование ответственности на случай возникновения аварий несущих элементов металлических конструкций должно проводиться на основании положений (правил) страхования. 4.9. Владелец ГПМ, подлежащей экспертному обследованию, перед началом экспертизы издает приказ по предприятию о передаче на обследование (первичное, повторное или внеочередное) данной ГПМ или группы ГПМ, о назначении ответственных лиц за технику безопасности на объекте, за организацию и контроль © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

72

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

качества проведения работ при обследовании ГПМ. Форма приказа по предприятию приведена в приложении 4. 4.10. Владелец ГПМ должен подготовить к обследованию: ГПМ, испытательные грузы, а также выделить опытного крановщика (машиниста, оператора) на период проведения обследования; оборудование и средства для обследования металлических конструкций и механизмов на высоте (при необходимости); акт сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию и предыдущий акт нивелировки путей (для грузоподъемных машин, перемещающихся по наземным или надземным рельсовым путям) в соответствии с требованиями нормативных документов; акт проверки сопротивления изоляции и заземления; документы, акты проведенного ремонта (реконструкции), а также сертификаты металла, использованного при проведении ремонта, реконструкции (если эти работы проводились); справку о характере работ, выполняемых ГПМ; журнал технических обслуживаний (либо вахтенный журнал) с записями о проведенных технических обслуживаниях и текущих ремонтах; паспорт, руководство по эксплуатации и другие эксплуатационные и проектно-конструкторские документы (при необходимости); акты и экспертное заключение ранее проведенных экспертных обследований (техническое диагностирование) ГПМ. По результатам обследования ГПМ экспертная организация составляет заключение экспертизы и передает его владельцу ГПМ для регистрации в территориальном органе ФСТН . Заключение после регистрации является неотъемлемой частью паспорта ГПМ.

Серия 10 Выпуск 68

73

5. ПОРЯДОК ЭКСПЕРТНОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН 5.1. Экспертное обследование проводится на основании заявки владельца ГПМ или других документов в соответствии с согласованными экспертной организацией и заказчиком условиями. Документы на проведение экспертного обследования ГПМ составляются после согласования договаривающимися сторонами: типов ГПМ и их количества; технических характеристик и условий эксплуатации ГПМ; перечня информации, необходимой для проведения экспертного обследования в соответствии с действующей НТД; требований, обязательных для проведения экспертизы; сроков проведения работ по экспертному обследованию и передачи заключения владельцу ГПМ; других организационно-технических вопросов. 5.2. Экспертное обследование ГПМ следует проводить в соответствии с программой выполнения работ, разработанной экспертной организацией на основании НТД ФСТН с учетом типа, конструкции, назначения и условий эксплуатации ГПМ, согласованной с заказчиком. Программа экспертного обследования, как правило, предусматривает 3 этапа выполнения работ: подготовительный; рабочий; заключительный. 5.2.1. Подготовительный этап включает: подбор нормативно-технической и справочной документации, требуемой для технической диагностики ГПМ; ознакомление с сертификатами (на канаты, крюки, металл, электроды и т.п.), с эксплуатационной, ремонтной, проектно-конструкторской и другой документацией на данную ГПМ; подготовку выписок из паспорта ГПМ; составление карты осмотра ГПМ (при необходимости); © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

74

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

проверку на соответствие справки о характере работы ГПМ; проверку условий и организации работ по подготовке места проведения экспертного обследования и испытаний ГПМ; подготовку технических средств и приборов для обследования; проведение инструктажа по технике безопасности членов комиссии. 5.2.2. Рабочий этап включает: обследование технического состояния металлоконструкций; обследование механического оборудования; обследование канатно-блочной системы; обследование гидро- и пневмооборудования; обследование электрооборудования; обследование приборов безопасности; обследование состояния крановых путей и тупиковых упоров, подтележечных путей (в объеме Рекомендаций); проведение геодезических замеров конструкции; взятие контрольных образцов из элементов металлоконструкций ГПМ для определения химического состава и механических свойств металла (при необходимости); расчет фактического режима работы ГПМ; проведение приборного контроля металлоконструкций и сварных соединений методами неразрушающего контроля (по решению комиссии); проведение испытаний (статических, динамических, специальных). Если по результатам обследования комиссией установлено, что требуется произвести ремонт до испытания ГПМ, то после ремонта производится проверка отремонтированного узла, после чего обследование ГПМ осуществляется в той же последовательности, что и до ремонта. 5.2.3. Заключительный этап включает: сбор и анализ результатов обследования; составление ведомости дефектов; оценку остаточного ресурса ГПМ (балльная система);

Серия 10 Выпуск 68

75

оформление актов (визуально-измерительного контроля; проверки сопротивления изоляции и заземления; химического анализа и механических свойств металла; грузовых испытаний ГПМ) и др.; расчет фактического режима работы ГПМ; проверочные расчеты несущей способности элементов конструкции, крепежа, сварных соединений (при необходимости и согласовании с заказчиком); расчет остаточного ресурса ГПМ (при необходимости); выработку решения о возможности и целесообразности продления срока эксплуатации ГПМ; рекомендации по обеспечению безопасной эксплуатации ГПМ; оформление акта обследования; оформление заключения экспертного обследования; передачу заключения владельцу ГПМ для регистрации в органах ФСТН. 5.2.4. При проведении внеочередного обследования объем экспертных работ определяется комиссией с учетом причин этого обследования. 6. ОБЪЕМ И СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫХ ВИДОВ РАБОТ ЭКСПЕРТНОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ 6.1. Ознакомление с документацией 6.1.1. В процессе выполнения работ по экспертному обследованию комиссии необходимо ознакомиться с имеющимися: сертификатами на канаты, крюки, металл, электроды, крепеж и т.п.; паспортами на ГПМ, крюки, тормоза, двигатели и др.; инструкциями по ТО и эксплуатации ГПМ; журналами: сменными, вахтенными, учета проверки знаний персонала, инструктажей техники безопасности, квалификационными данными обслуживающего персонала; осмотра, технического обслуживания и ремонта ГПМ и крановых путей; © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

76

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

ремонтной документацией (в комплекте); чертежами и расчетами, выполненными при реконструкции или модернизации ГПМ; материалами последнего полного технического освидетельствования; предыдущими заключениями по данной ГПМ; справкой о характере работы ГПМ (форма справки приведена в приложении 5); документами по крановым рельсовым путям (генплан, сертификаты на элементы пути, паспорта на пути и тупики, геодезические замеры — планово-высотные съемки, сведения о зданиях, территориях установки путей и др.); актами проверки сопротивления изоляции и заземления; актами проверки приборов безопасности и измерительных приборов; предписаниями органов ФСТН и службы технического надзора организации. По результатам ознакомления с документацией делаются выписки из паспортов, составляется рабочая карта осмотра ГПМ, дается оценка: наличия и комплектности документации; соответствия имеющегося оборудования и его технических данных паспортным и сертификационным документам; наличия системы и контроля проверки знаний правил промышленной безопасности, а также соблюдения квалификационных требований к персоналу; соблюдения предписаний органов контроля и экспертных комиссий; уровня технического обслуживания ГПМ и соответствия ТО требованиям инструкций; соответствия ремонтной документации требованиям ГОСТ и НТД ФСТН.

Серия 10 Выпуск 68

77

6.2. Проверка условий проведения обследования 6.2.1. При проверке условий проведения экспертного обследования ГПМ комиссии следует обратить внимание на состояние площадки, на которой установлена ГПМ. Для самоходных ГПМ наземного ориентирования (стреловые краны, краны-манипуляторы, вышки, подъемники и т.п.) площадка должна быть горизонтальной, с твердым покрытием, имеющей отклонения от горизонтали не более ±0,5 % и способность выдерживать давление до 686 кПа (7,0 кгс/см2), а для машин грузоподъемностью 63 т и более — не менее 784,5 — 980 кПа (8,0–10,0 кгс/см2). Для кранов на рельсовом ходу крановый путь и тупики должны соответствовать паспортным характеристикам. Мостовые краны на период обследования должны устанавливать в зоне посадочных площадок, очищенных от мусора, грязи и снега, и вне зон технологического агрессивного воздействия (высоких температур, выброса химических, газовых выделений и т.п.). 6.2.2. Место установки ГПМ на период ее обследования должно быть ограждено с соответствующими предупредительными знаками, освещено и доступно для установки дополнительных подъемных средств, используемых при обследовании. На рубильнике, включающем ГПМ, должна быть табличка с надписью: «Не включать, работают люди». 6.2.3. В зоне обследования владельцем ГПМ должны быть подготовлены контрольные грузы для испытаний ГПМ. 6.2.4. ГПМ должна быть очищена от грязи, смазки, оледенения и т.п., кожуха — сняты, люки вскрыты, кран обесточен. 6.2.5. Лестницы, перила, ограждения, люки должны быть исправны и отвечать требованиям ТБ. 6.2.6. На ГПМ должны быть таблички с указанием регистрационного номера ГПМ, ее грузоподъемности и даты испытания. Надписи на табличке должны быть хорошо различимы с земли (с пола) и соответствовать данным в паспорте ГПМ. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

78

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

6.2.7. Следует обратить внимание на расположение рубильника, подающего напряжение на ГПМ, наличие свободного доступа к нему, устройства для запирания рубильника в отключенном положении, наличие на нем надписи «Крановый», заземление корпуса рубильника. 6.2.8. В зоне действия ГПМ должны отсутствовать помещения, в которых могут находиться люди. При наличии таких помещений необходимо проверить достаточность мер, принятых администрацией для обеспечения безопасного производства работ по перемещению грузов. 6.2.9. Зона обследования ГПМ должна находиться вне зоны воздушных линий электропередачи. 6.3. Проверка состояния металлических конструкций 6.3.1. Проверка состояния металлоконструкций ГПМ — основной по объему и значимости вид работ при экспертном обследовании. Она включает: внешний осмотр несущих элементов металлических конструкций; проверку элементов металлических конструкций одним из видов неразрушающего контроля; проверку качества соединений элементов металлических конструкций (сварных, болтовых, шарнирных и др.); измерение остаточных деформаций балок, стрел, ферм и отдельных поврежденных элементов; оценку степени коррозии несущих элементов металлических конструкций. 6.3.2. Перед обследованием металлические конструкции, особенно места их возможного повреждения, должны быть очищены от грязи, коррозии, снега, избытка влаги и смазки. Внешний осмотр следует проводить с применением простейших оптических средств и переносных источников света, при этом особое внима-

Серия 10 Выпуск 68

79

ние должно уделяться следующим местам возможного появления повреждений: участкам резкого изменения сечений; участкам, прорезанным шпоночными или шлицевыми канавками, а также имеющим нарезанную резьбу; местам, подвергшимся повреждениям или ударам во время монтажа и перевозки; местам, где при работе возникают значительные напряжения, коррозия или износ; участкам, имеющим ремонтные сварные швы. 6.3.3. При проведении внешнего осмотра необходимо обращать особое внимание на наличие следующих дефектов: трещин в основном металле, сварных швах и околошовной зоне, косвенными признаками наличия которых являются шелушение краски, местная коррозия, подтеки ржавчины и т.п.; механических повреждений; расслоения основного металла; некачественного исполнения ремонтных сварных соединений; люфтов шарнирных соединений, ослабления болтовых и заклепочных соединений. 6.3.4. При обнаружении механических повреждений металлической конструкции (вмятин, изгиба, разрывов и т.п.) замеряются их размеры (длина, ширина, высота или глубина). Затем размеры повреждения следует сравнить с предельными размерами подобного дефекта для металлической конструкции ГПМ данного типа и в случае превышения нормативных значений, повреждения зафиксировать в ведомости дефектов, форма которого приведена в приложении 6. 6.3.5. Контроль состояния болтовых и заклепочных соединений ГПМ рекомендуется производить согласно Инструкции по оценке технического состояния болтовых и заклепочных соединений грузоподъемных кранов (РД 10-197–98) и других нормативных документов. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

80

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

6.3.6. Контроль соединительных элементов металлической конструкции (осей, пальцев и т.п.) следует начинать с осмотра состояния фиксирующих элементов, свидетельствующих о наличии осевых или крутящих усилий в соединении, ось (палец) демонтируют и замеряют. Аналогичному осмотру и замерам при этом следует подвергать и посадочные гнезда осей. Наличие люфтов в шарнирных соединениях предварительно определяют визуально, а в процессе эксплуатации крана по характерным признакам (толчки, резкие удары, болтанка и т.п.). При наличии характерных признаков точную количественную оценку люфта и его допустимости в сомнительных случаях устанавливать путем измерений. 6.3.7. Измерение остаточных деформаций балок, стрел, ферм и оценку степени коррозии элементов металлических конструкций следует выполнять в соответствии со специальными рекомендациями головных институтов. 6.3.8. При обследовании металлоконструкций следует учитывать, что усталостные трещины возникают в первую очередь в зонах концентраторов местных напряжений, а именно в: узлах крепления раскосов, стоек, косынок к поясам; элементах с резким перепадом поперечных сечений; местах окончания накладок, ребер; зонах отверстий с необработанными, прожженными или заваренными кромками; местах пересечения сварных швов; зонах перепадов толщины стыкуемых листов (соединений); местах повторной заварки трещин в сварочных швах и др. 6.3.9. При обнаружении трещин в металлоконструкциях ГПМ или в сварном шве зоны их образования подвергаются дополнительной проверке одним из видов неразрушающего контроля согласно НТД ФСТН. Выбор вида неразрушающего контроля для конкретной ГПМ определяет экспертная комиссия.

Серия 10 Выпуск 68

81

6.3.10. При оценке деформации металлоконструкций необходимо обращать внимание на дефекты, приводящие к снижению несущей способности конструкции: отклонение от прямолинейности (башен, стрел, пролетных строений, стоек элементов ферменных конструкций); скручивание (пролетных конструкций, опор, стрел и др.); несоосность соединений (секций стрел, башен и др.); наличие остаточных прогибов пролетных балок, кронштейнов, консолей и т.п.; искажение формы моста элемента в плане. 6.3.11. Результаты измерений деформаций, геометрических параметров металлоконструкций оформляются в виде схем и таблиц с указанием и координацией мест замеров и дефектов (приложение 7). 6.3.12. Возможными местами появления коррозии являются: замкнутые пространства (коробки) ходовых рам, кольцевых балок, пояса и стойки порталов; опорные узлы стрел, башен; зазоры и щели, образующиеся вследствие неплотного прилегания элементов; сварные соединения, выполненные прерывистым швом, и др. Степень коррозионного износа определяется с помощью измерительного инструмента или средствами неразрушающего контроля. 6.3.13. Зоны коррозии наносятся на схемы металлоконструкций с указанием размеров повреждений и координат местонахождения. 6.3.14. Особое внимание следует обратить на соответствие паспортных значений марок стали, из которых изготовлены несущие металлоконструкции ГПМ, фактическим (особенно, если были ремонты металлоконструкций) согласно требованиям НТД по температурным возможностям их использования.

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

82

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

6.4. Проверка состояния механического оборудования 6.4.1. Работы по проверке состояния узлов и механизмов включают: оценку соответствия установленного оборудования эксплуатационным документам; внешний осмотр в целях анализа общего состояния, работоспособности и необходимости проведения дальнейших измерений; проведение необходимых измерений. 6.4.2. Перед проведением обследования механизмы и другие подвергаемые осмотру узлы ГПМ должны быть очищены от грязи, коррозии, снега, избытка влаги и смазки, кожуха и крышки редукторов — сняты, обеспечен доступ к осмотру каждого узла. 6.4.3. При внешнем осмотре выявляют: наличие и общее состояние всех механизмов, наличие повреждений их отдельных узлов и деталей; отсутствие деформаций, коррозии и необходимость их устранения; отсутствие вытекания смазки; наличие и качество затяжки элементов крепления механизмов; соответствие установки узлов механизмов (например, тормозов механизма передвижения и т.п.) требованиям эксплуатационной и нормативной документации; наличие и техническое состояние предохранительных устройств (кожухов, крышек и т.п.). Необходимость разборки механизмов при осмотре определяет комиссия. 6.4.4. Повреждения, близкие к предельным, выявленные в результате внешнего осмотра, должны быть измерены. Результат измерения сравнивают либо с размером, где дефект практически отсутствует, либо с размером, указанным в чертеже. Необходимость измерений может быть определена в ходе обкатки и испытаний по косвенным признакам (шум, течь смазки, повышение температуры узла и т.п.).

Серия 10 Выпуск 68

83

6.4.5. Наличие смазки в редукторах проверяется с помощью щупа, маслоуказательных пробок, глазков либо через люк в крышке. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней отметками маслоуказателя. 6.4.6. При проверке механизмов следует обратить внимание на: трещины в кожухах редукторов, рычагах тормозов, шкивах, колодках; поломку тормозных пружин; износ зубчатых зацеплений; износ ходовых колес и их позиционирование; муфты в шарнирных и шпоночных соединениях; комплектность и крепление болтовых соединений, особенно опорно-поворотных устройств; правильность установки тормозов, муфт, барабанов и т.п.; перекос опорно-поворотного устройства. 6.4.7. Основные дефекты и нормы выбраковки механизмов приведены в рекомендациях по каждому конкретному типу крана. 6.4.8. Проверку работоспособности механизмов рекомендуется совмещать со статическими и динамическими испытаниями ГПМ. При этом проверяются: на плавность срабатывания и надежность удержания тормоза механизмов подъема и передвижения, отсутствие биения шкивов, блоков и барабанов, опорно-поворотного устройства, характер шума и температура в редукторах, двигателях, правильность установки колес на рельсах, забеги опор и т.п. 6.4.9. Дефекты, выявленные в ходе обследования, вносятся в ведомость дефектов с указанием места дефекта и сроков устранения. Комиссия может дать свои рекомендации по устранению дефектов. 6.5. Проверка состояния канатно-блочной системы 6.5.1. Для канатно-блочных систем характерны следующие повреждения: © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

84

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

трещины и сколы реборд блоков; износ по ручью или реборде блоков и барабанов; отсутствие (течь) смазочного материала в подшипниках; дефекты в канатах; отсутствие (повреждение) стопорной планки в крюковой подвеске; смещения в установке блоков полиспастной системы; отклонения в запасовке и заделке концов каната. 6.5.2. Опасными местами являются места возможного появления коррозии — это места скопления влаги и где канат редко перемещается по блокам. 6.5.3. Участки каната, интенсивно работающие, проходящие по наибольшему числу блоков, подвержены износу и обрыву проволок, деформации. 6.5.4. Контролю подлежат места крепления канатов на барабанах и на конструкциях ГПМ (обратить внимание на количество, соответствие типоразмеров, затяжку крепежных элементов). 6.5.5. Крюки и другие грузозахватные органы должны соответствовать паспортным характеристикам и иметь соответствующие маркировки заводов-изготовителей. В процессе испытания ГПМ грузозахватные органы (грейферы, захваты, электромагниты) подвергаются специальным испытаниям. Результаты этих испытаний вносятся в акт испытаний ГПМ. 6.5.6. Канаты, блоки, барабаны и крюки следует проверять, используя предельные нормы браковки элементов ГПМ, приведенные в эксплуатационной документации, а при их отсутствии — приведенные в Правилах и НТД ФСТН. 6.5.7. Несущие и вантовые канаты следует проверять согласно рекомендациям Методических указаний по магнитной дефектоскопии стальных канатов. Основные положения (РД 03-348–00). 6.5.8. В ходе статических и динамических испытаний ГПМ канатно-блочная система проверяется на: правильность запасовки каната;

Серия 10 Выпуск 68

85

наличие биения блоков и барабанов; правильность намотки каната на барабан; надежность удержания контрольного груза с последующей проверкой состояния каната и узлов крепления его к барабану или металлоконструкции ГПМ. 6.6. Проверка технического состояния электрооборудования 6.6.1. Обследование электрооборудования должно проводиться при полностью снятом с ГПМ напряжении. 6.6.2. Предварительно необходимо проверить наличие и соответствие паспортным данным: электродвигатели; панели управления; пускорегулирующие резисторы; пульт управления и монтажный пульт; тормозные электромагниты и электродвигатели электрогидравлических толкателей; кабели, провода; заземление и т.д. 6.6.3. Внешний осмотр электрооборудования зависит от конкретного типа ГПМ, типа электропривода и рода питающего электрического тока. При данном виде осмотра проверяют: наличие и комплектность электрооборудования, токоподводящей системы и системы управления и защиты ГПМ; целостность корпуса, клеммных коробок, зон крепления в местах установки электрооборудования; отсутствие влаги внутри корпуса и в клеммных коробках, ящиках сопротивления; исправность щеток, коллекторов (контактных колец), контактных реле, пускателей электромагнитов, электрогидротолкателей, приборов и аппаратуры управления; правильность установки и подключения к питающей сети в соответствии с паспортной документацией. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

86

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

6.6.4. При осмотре кабеля, проводов проводят замер сопротивления изоляции. Проверяют правильность разводки, а также состояние и крепление коробов, предохранительных рукавов (труб), распределительных коробок и др. 6.6.5. При осмотре электрического освещения, отопления и сигнализации проверяют исправность электрической аппаратуры, приборов, осветительных ламп. 6.6.6. Проверке подлежит система заземления ГПМ в соответствии с требованиями технической документации и Правилами установки электрооборудования промышленных установок. 6.6.7. По результатам внешнего осмотра и изменений производится проверка работоспособности электрооборудования под напряжением без нагрузки ГПМ, при статических и динамических грузовых испытаниях. Результаты измерений сопротивления изоляции электрических цепей оформляются в виде таблицы по форме, представленной в приложении 8. 6.7. Проверка технического состояния гидрооборудования 6.7.1. Обследование гидрооборудования включает следующее: внешний осмотр объектов гидросистемы для выявления возможных внешних утечек жидкости, трещин корпусов, повышенного шума, нагрева, ослабления креплений и вибрации при работе; контроль рабочей жидкости на загрязнение и вязкость (при необходимости), на уровень ее в гидробаке; проверку состояния фильтров по штатным указателям загрязнения; проверку насосов, гидромоторов и гидроцилиндров (при необходимости); проверку настройки предохранительных клапанов (при необходимости) и другие работы. 6.7.2. При осмотре гидрооборудования проверяется наличие и комплектность его, а также соответствие расположения его в монтажной схеме паспорта.

Серия 10 Выпуск 68

87

6.7.3. Контролю подвергаются приборы и система управления. 6.7.4. Оценка работоспособности гидрооборудования проводится под рабочей нагрузкой в период статических и динамических испытаний ГПМ. Технические параметры сравниваются с паспортными значениями. 6.8. Проверка приборов и устройств безопасности 6.8.1. Обследование приборов и устройств безопасности включает: внешний осмотр приборов и устройств безопасности; контрольную проверку их работоспособности. 6.8.2. При внешнем осмотре приборов и устройств безопасности необходимо выполнить проверку: наличия приборов и соответствия их паспортным данным; наличия пломб на электронных (релейных) блоках приборов. 6.8.3. Контрольная проверка их работоспособности включает проверку: надежности срабатывания и соответствия показаний индикаторов ограничителей грузоподъемности нормативным данным; работы концевых выключателей, ограничивающих перемещение груза, тележки ГПМ и т.п.; работы систем блокировок и срабатывания защит, установленных на ГПМ и приведенных в ее паспорте; точности показаний контрольно-измерительных приборов. 6.8.4. Методы проверки конкретных приборов и устройств безопасности приведены в других рекомендациях. 6.8.5. При отсутствии приборов безопасности дальнейшая эксплуатация ГПМ должна быть приостановлена до согласования с органами ФСТН. 6.8.6. Приборы и устройства безопасности в ГПМ импортного производства проверяются на соответствие российским нормам и правилам и согласуются с ФСТН. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

88

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

6.8.7. Результаты проверки работоспособности приборов и устройств безопасности оформляются в виде таблиц, одна из которых приведена в приложении 9. 6.9. Проверка состояния рельсовых путей ГПМ и тележек 6.9.1. При обследовании ГПМ, установленных на рельсовых путях, проверке подлежит участок рельсовых путей, находящийся в зоне обследования ГПМ, протяженностью не менее трех баз крана. Остальные рабочие рельсовые пути, на которых согласно технологии работает данная ГПМ, проходят периодическую комплексную проверку и являются самостоятельным видом работ согласно Комплексному обследованию крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания (РД 10-138–97). 6.9.2. Проверка состояния крановых путей, рельсов и монорельсов грузовых тележек включает: ознакомление с документацией по устройству рельсового пути, паспортом кранового пути, актами нивелировки и проверки сопротивления заземления рельсового пути ранее выполненными планово-высотными съемками путей; проверку комплектности и соответствия рельсового пути типовому проекту и требованиям эксплуатационной документации; визуально-измерительный контроль всех элементов пути включая заземление, сопоставление замеров с нормами ФСТН; проведение планово-высотной съемки крановых путей на участке установки ГПМ с выдачей рекомендаций по его рихтовке при несоответствии отклонений путей нормативам; оценку состояния верхнего и нижнего строения рельсовых путей наземного ориентирования; оценку общего состояния подкрановых балок и несущих строительных конструкций (для ГПМ, передвигающихся по надземным рельсовым путям).

Серия 10 Выпуск 68

89

6.9.3. Планово-высотная съемка подтележечных рельсов (монорельсов) проводится в случаях неудовлетворительной работы механизма передвижения тележки (шум, повышенная вибрация, наличие значительного износа колес тележки и т.п.). 6.9.4. Низкое качество рельсовых путей и отсутствие надлежащего ухода за ними может служить одним из оснований для уменьшения срока обследования ГПМ, назначаемого комиссией. 6.9.5. По результатам обследования крановых и подтележечных путей составляются таблицы замеров и схемы планово-высотной съемки. 6.10. Проведение статических и динамических испытаний 6.10.1. Статические и динамические испытания должны выполняться в соответствии с указаниями эксплуатационной документации (при отсутствии этих указаний — в соответствии с Правилами и рекомендациями ФСТН) комиссией с участием инженернотехнических работников по надзору за безопасной эксплуатацией ГПМ предприятия-владельца. 6.10.2. ГПМ может быть подвергнута статическим и динамическим испытаниям только после устранения дефектов, установленных комиссией, и перевода ее в работоспособное состояние. 6.10.3. Испытаниям на работоспособность подвергаются грузозахватные органы (грейферы, захваты, электромагниты и др.). 6.10.4. ГПМ специального назначения для металлургического производства проходят испытания согласно рекомендациям РД 10-112-06–03. 6.10.5. Результаты грузовых испытаний оформляются в виде протокола (приложение 10). 6.11. Составление ведомости дефектов 6.11.1. Дефекты, выявленные по результатам обследования ГПМ, их металлических конструкций, механизмов и отдельных © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

90

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

узлов, приборов безопасности, гидро- и электрооборудования, крановых и подтележечных путей, должны быть занесены в ведомость дефектов, форма которой приведена в приложении 6. Ведомость дефектов передается владельцу крана для согласования мероприятий по устранению замечаний комиссии. Форма документа по согласованию мероприятий приведена в приложении 11. 6.11.2. Ведомость дефектов является официальным документом для направления ГПМ в ремонт. 6.12. Проверка химического состава и механических свойств металла несущих элементов и металлических конструкций 6.12.1. Необходимость определения химического состава и (или) механических свойств металла возникает в следующих случаях: если в паспорте ГПМ отсутствуют данные о металле, из которого изготовлены несущие элементы металлических конструкций; при работе ГПМ в условиях агрессивной среды; если температурный режим эксплуатации ГПМ не соответствует режиму для данной марки стали; при внеочередном обследовании (при необходимости); при отсутствии сертификатов на металл, используемый при ремонтах ГПМ. 6.12.2. Порядок отбора проб для проверки химического состава и анализа механических свойств металла следует осуществлять в соответствии с требованиями, приведенными в других рекомендациях. 6.13. Оценка остаточного ресурса 6.13.1. Оценка остаточного ресурса ГПМ по совокупности дефектов (балльная система) делается для всех ГПМ, отработавших нормативный срок службы. Для каждого типа ГПМ значения дефектов в баллах приведены в действующих рекомендациях (методиках) ФСТН или головных институтов. Результаты подсчета оста-

Серия 10 Выпуск 68

91

точного ресурса по балльной системе включаются в заключение. Форма таблицы приведена в приложении 12. 6.13.2. Расчет остаточного ресурса выполняется в случаях, перечисленных в п. 3.6, по рекомендациям (методикам), согласованным с ФСТН. 6.13.3. Исходными данными для определения остаточного ресурса являются: результаты обследования ГПМ в соответствии с настоящими и другими рекомендациями; данные, характеризующие использование ГПМ за весь срок ее эксплуатации (число циклов, распределение транспортируемых грузов по массам, степень агрессивности среды и т.п.); данные о химическом составе и механических свойствах металла расчетных элементов металлических конструкций в момент выполнения оценки остаточного ресурса; данные о геометрии расчетных элементов металлической конструкции с учетом фактической коррозии, ремонтов, реконструкций; руководящие документы и стандарты по оценке остаточного ресурса, по расчету металлических конструкций данного типа, в том числе на усталостную прочность (при наличии); результаты тензометрирования и методов неразрушающего контроля оцениваемых металлических конструкций (при необходимости); расчет металлической конструкции на прочность и сопротивление усталостным разрушениям. 6.13.4. Расчет остаточного ресурса передается владельцу ГПМ. Расчет должен содержать заключение о возможности и условиях дальнейшей эксплуатации ГПМ. 6.14. Оформление результатов экспертного обследования 6.14.1. По результатам обследования и испытаний ГПМ оформляется акт обследования, форма которого приведена в приложе© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

92

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

нии 13. В случае проведения внеочередного обследования форма акта не регламентируется. 6.14.2. Акт после его подписания всеми членами комиссии утверждается руководителем организации, проводившей экспертное обследование. 6.14.3. Для ГПМ, находящейся при завершении экспертного обследования в работоспособном состоянии, комиссия устанавливает в акте срок, на время которого рекомендуется продление их дальнейшей эксплуатации. 6.14.4. Одновременно с актом может оформляться отчет о проведенном обследовании (по произвольной форме). Допускается отчет о проведенном обследовании делать сводным на группу обследованных ГПМ одной организации (участка, цеха и т.п.). Отчет является внутренним документом организации, выполнявшей экспертное обследование, к заключению не присоединяется и владельцу ГПМ не передается. 6.14.5. Итогом экспертного обследования является заключение экспертизы промышленной безопасности ГПМ, форма и содержание которого рекомендованы письмом Госгортехнадзора России от 10.01.03 № 12-01/26. В заключении даются оценка технического состояния ГПМ (исправное или неисправное), рекомендации (или нет) к дальнейшей ее эксплуатации и указывается (в случае положительного решения) срок следующего обследования крана (приложение 14). 6.14.6. Заключение подписывается экспертной комиссией и руководителем экспертной организации, заверяется печатью, прошивается с указанием количества сшитых страниц и передается владельцу ГПМ. Владелец ГПМ передает заключение в территориальные органы ФСТН для рассмотрения и утверждения в установленном порядке. 6.14.7. После окончания работ по экспертному обследованию инженерно-технический работник по надзору за безопасной экс-

Серия 10 Выпуск 68

93

плуатацией данной ГПМ должен внести в раздел паспорта «Запись результатов технического освидетельствования» запись следующего содержания: Организация ______________________ (имеющая лицензию № _______ от ________ г., выданную______________________ ___________ФСТН) провела экспертное обследование данной грузоподъемной машины. Заключение экспертизы прилагается с указанием даты, фамилии, имени и отчества сделавшего запись. 6.14.8. Итоговое заключение о возможности продления срока безопасной эксплуатации ГПМ подписывается руководителем экспертной организации, заверяется печатью, прошивается с указанием количества страниц и передается заказчику, который передает заключение экспертизы в ФСТН. 6.14.9. Решения, принятые в заключении, являются обязательными для владельца ГПМ. Заключение экспертизы является неотъемлемой частью эксплуатационной документации ГПМ. 7. СОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО ЭКСПЕРТНОМУ ОБСЛЕДОВАНИЮ 7.1. Члены комиссии, участвующие в обследовании, должны соблюдать требования безопасности и охраны труда в соответствии с требованиями правил и инструкций по охране труда, разработанными и утвержденными в установленном порядке. 7.2. Перед выходом на объект в экспертной организации для членов комиссии проводится инструктаж по технике безопасности в соответствии с инструкцией по технике безопасности для экспертов промышленной безопасности при проведении обследования подъемных сооружений, согласованной в установленном порядке. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

94

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

7.3. Для обеспечения безопасности труда в процессе проведения обследования ГПМ на предприятии члены комиссии должны пройти инструктаж по ТБ с учетом конкретных условий производства, где находится объект. Владелец ГПМ должен выдать наряд-допуск на ГПМ и назначить лицо, ответственное за безопасное ведение работ. 7.4. Запрещается проводить обследование ГПМ во время грозы, снегопада, гололеда, тумана, сильного дождя, в темное время суток на открытом воздухе, на высоте при скорости ветра более 10 м/с.

Серия 10 Выпуск 68

95

Приложение 1 к Рекомендациям по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения (РД 10-112-1–04) Перечень нормативно-технических документов, использованных в ходе экспертизы 1. Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.07.97 № 116-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации. 1997. № 30. Ст. 3588). 2. Федеральный закон «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 08.08.01 № 128-ФЗ. 3. Федеральный закон «О техническом регулировании» от 27.12.02 №184-ФЗ. 4. Указ Президента Российской Федерации «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти» от 09.03.04 № 314. 5. Положение по проведению экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528–03) // Промышленная безопасность при эксплуатации грузоподъемных кранов-манипуляторов: Сборник документов. М.: Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-технический центр по безопасности в промышленности», 2005. Сер. 10. Вып. 22. 6. Правила проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246–98), с Изменением № 1 [ПБИ 03-490(246)–02], утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 01.08.02 № 48 // Экспертиза промышленной безопасности: Сборник документов. М.: Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-технический центр по безопасности в промышленности», 2006. Сер. 26. Вып. 2. 7. Положение о порядке продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах (РД 03-484–02). М.: Федеральное © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

96

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

государственное унитарное предприятие «Научно-технический центр по безопасности в промышленности», 2005. Сер. 03. Вып. 21. 8. Инструкция по надзору за изготовлением, ремонтом и монтажом подъемных сооружений (РД 10-08–92), с изменением № 1 [РДИ 10-175(08)–98], утвержденным постановлением Госгортехнадзора России 09.01.98 № 1. 9. Положение о порядке утверждения заключений экспертизы промышленной безопасности (РД 03-298–99), с Изменением № 1 [РДИ 03-530(298)–03], утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 09.04.03 № 12 // Экспертиза промышленной безопасности: Сборник документов. М.: Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-технический центр по безопасности в промышленности», 2006. Сер. 26. Вып. 2. 10. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96). 11. Рекомендации по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышленной безопасности подъемных сооружений. 12. Положение о порядке подготовки и аттестации работников организаций, осуществляющих деятельность в области промышленной безопасности опасных производственных объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России (РД 03-444–02). 13. Рекомендации по проведению испытаний грузоподъемных машин (РД 10-525–03). 14. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382–00). 15. Общие правила промышленной безопасности для организаций, осуществляющих деятельность в области промышленной безопасности опасных производственных объектов (ПБ 03-517–02). 16. Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) (ПБ 10-611–03). 17. Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников (ПБ 10-518–02).

Серия 10 Выпуск 68

97

18. Правила устройства и безопасной эксплуатации крановтрубоукладчиков (ПБ 10-157–97), с изменением № 1 [ПБИ 10371(157)–00], утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 21.07.00 № 43. 19. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов-манипуляторов (ПБ 10-257–98). 20. Руководящий документ по оценке остаточного ресурса кранов мостового типа (РД 24-112-5Р). 21. Оценка остаточного ресурса грузоподъемных кранов. Методические указания (МУ 22-28-05–99). 22. Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания (РД 10-138–97), с изменением № 1 [РДИ 10-349(138)–00], утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 30.03.00 № 12. 23. Пути наземные рельсовые крановые. Проектирование, устройство и эксплуатация (СП 12-103–03). 24. Конструкция, устройство и безопасная эксплуатация рельсовых путей башенных кранов (РД 22-28-35–99). 25. Временные рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей (ВРД 50:48:0075.01.02). 26. Временные рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации надземных крановых путей (ВРД 50:48:0075.03.02). 27. Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации (РД 10-33–93), с изменением № 1 (РД 10-231–98), утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 08.09.98 № 57. 28. Инструкция по визуальному и измерительному контролю (РД 03-606–03). 29. Подъемно-транспортные машины. Материалы для сварных металлических конструкций (РД 24.090.52–90). 30. Правила устройства электроустановок (извлечения). М.: Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-технический центр по безопасности в промышленности», 2005. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

98

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

31. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей. М.: Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-технический центр по безопасности в промышленности», 2005. Сер. 17. Вып. 7. 32. Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок (ПОТ РМ-016–2001) (РД 153-34.0-03.150–00). С Изм. и доп. 2003 г. М.: Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-технический центр по безопасности в промышленности», 2005. Сер. 17. Вып. 6. 33. ГОСТ 25546–82*. Краны грузоподъемные. Режимы работы. 34. ГОСТ 25835–83*. Краны грузоподъемные. Классификация механизмов по режимам работы. 35. ГОСТ 28609–90. Краны грузоподъемные. Основные положения расчета. 36. ГОСТ 29266–91 (ИСО 9373–89). Краны грузоподъемные. Требования к точности измерений параметров при испытаниях. 37. ГОСТ 22045–89*. Краны мостовые электрические однобалочные опорные. Технические условия. 38. ГОСТ 27584–88*. Краны мостовые и козловые электрические. Общие технические условия. 39. ГОСТ Р 51248–99. Наземные рельсовые крановые пути. Общие технические требования. 40. Словарь общих терминов и определений по подъемным сооружениям. 2003 г. Одобрен Научно-методическим советом по подъемным сооружениям Госгортехнадзора России 16.04.03. 41. Терминологический словарь по промышленной безопасности. М.: ФГУП «НТЦ «Промышленная безопасность Госгортехнадзора России», 2004.

Серия 10 Выпуск 68

99

Приложение 2 к Рекомендациям по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения (РД 10-112-1–04) Рекомендации по определению срока службы грузоподъемных машин Вид оборудования

Назначенный срок службы, лет 1 2 Краны автомобильные г/п до 30 т включительно 10 Краны пневмоколесные г/п до 100 т включительно 10 Краны пневмоколесные г/п более 100 т 13 Краны гусеничные г/п до 100 т включительно 10 Краны гусеничные г/п более 100 т 13 Краны на короткобазовом шасси г/п до 100 т включи10 тельно Краны на короткобазовом шасси г/п более 100 т 13 Краны на шасси автомобильного типа г/п до 100 т вклю10 чительно Краны на шасси автомобильного типа г/п до 250 т вклю13 чительно Краны на шасси автомобильного типа г/п более 250 т 15 Краны на шасси повышенной проходимости г/п до 100 т 10 включительно Краны на шасси повышенной проходимости г/п до 250 т 13 включительно Краны на шасси повышенной проходимости более 250 т 15 Краны башенные строительные г/п до 10 т включи10 тельно Краны башенные строительные г/п более 10 т 16 Краны башенные приставные 16 © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

100

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

1 Краны башенные гидротехнического строительства Краны-лесопогрузчики г/п до 10 т включительно Краны-лесопогрузчики г/п более 10 т Краны стреловые переносные (типа «Пионер») Краны мачтовые Краны стреловые несамоходные г/п до 10 т включительно Краны стреловые несамоходные г/п более 10 т Краны портальные с группой классификации (режимом) А8 Краны портальные с группой классификации (режимом) А6–А7 Краны портальные с группой классификации (режимом) А4–А5 Краны портальные с группой классификации (режимом) А2–А3 Краны портальные с группой классификации (режимом) А1 Краны мостового типа с группой классификации (режимом) А8 Краны мостового типа с группой классификации (режимом) А6–А7 Краны мостового типа с группой классификации (режимом) А4–А5 Краны мостового типа с группой классификации (режимом) А2–А3 Краны мостового типа с группой классификации (режимом) А1 Краны мостовые многоопорные Краны на железнодорожном ходу Консольно-габаритные краны на железнодорожном ходу типа ГЭПК Краны тракторные

2 10 10 16 8 10 10 16 12 12 16 20 20 12(12) 16(12) 16(16) 20(16) 30(16) 20 20 40 7

Серия 10 Выпуск 68

101

1 Краны типа КТС-53 Краны-завозники Монтажные деррик-краны для строительства мостов Краны кабельные Краны консольные Краны шлюзовые Краны подвесные многоопорные (стреловые) Краны плавучие и перегружатели Краны перегружатели козловые Краны фронтальные (причальные) перегружатели Краны перегружатели для морских и речных портов Краны переносные и ползучие для монтажа радиомачт Краны-штабелеры (мостовые и стеллажные) Краны мачтовые стреловые Краны-трубоукладчики г/п до 6,3 т Краны-трубоукладчики г/п до 32 т Краны-трубоукладчики г/п до 50 т Краны-трубоукладчики г/п до 60 т Краны-трубоукладчики г/п свыше 60 т Штабелеукладчики марки ДШ Путеподъемники и путепередвигатели Краны-манипуляторы Автогидроманипуляторы Автовышки Подъемники электрические строительные мачтовые грузовые Строительные подъемники грузопассажирские высотой до 50 м Строительные подъемники грузопассажирские высотой свыше 50 м Вышки телескопические с ручным приводом © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

2 8 8 10 15 20 20 20 25 25 25 25 2,5 12 12 6 7 8 9 10 10 17 8 8 8 5 5 5 7

102

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

1 Вышки рычажно-гидравлические Подмости передвижные Подмости самоходные Мачты монтажные Лебедки шахтные горнорудные (скреперные и тягальные); оборудование для монтажных работ; шахтные скипы Лебедки рычажные Лебедки приводные, ручные, электрические Монтажно-тяговые механизмы г/п 3,2 т Грейферы механические Грейферы электрические Тали ручные и электрические Блоки полиспастные и обоймы блочные монтажные г/п от 10 до 50 т Блоки полиспастные г/п более 100 т Подкрановые пути

2 4 7 7 7 4

4 6 3 5 5 7 6 12 24

Серия 10 Выпуск 68

103

Приложение 3 к Рекомендациям по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения (РД 10-112-1–04) ____________________________________________________ (наименование экспертной организации)

ПРИКАЗ № _________ от ________ 200___ г. Для проведения экспертного обследования ГПМ на предприятии ___________________________________________________ согласно договору № ________ от «___» ___________г. ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Назначить комиссию в составе: Председатель: _____________ Члены комиссии: _____________________________ _____________________________ _____________________________ _____________________________

специалист ___ уровня; специалист ___ уровня; специалист ___ уровня; специалист ___ уровня; специалист ___ уровня.

2. Комиссии в соответствии с действующей нормативно-технической и эксплуатационной документацией, на основании лицензий, выданных ______________, провести комплекс работ по технической диагностике для перечисленных ниже подъемных сооружений:

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

104

№ п/п

Тип крана

Зав. №

Рег. №

Местонахождение

3. Ответственным за проведение инструктажа по технике безопасности и выполнение норм ТБ на объекте назначить _______ ______________________________________________________ 4. Комиссии по результатам обследования составить отчетную документацию установленной формы и представить ее на утверждение _________________________________________________ (должностное лицо организации)

5. Дубликат документов сдать в архив организации.

Директор м.п.

___________

___________________

(подпись)

(Ф.И.О.)

Серия 10 Выпуск 68

105

Приложение 4 к Рекомендациям по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения (РД 10-112-1–04) ____________________________________________________ (наименование организации — владельца ПС и крановых путей)

ПРИКАЗ № _________ от ________ 200___ г. О проведении обследования технического состояния грузоподъемных машин В целях определения возможности дальнейшего использования _______________________, отработавших срок службы, в (название ГПМ, сооружения)

соответствии с Договором № ________ от ________ 200___ года с _____________________________________________________ (наименование организации, проводящей обследование)

с ____________ по ______________ 200___ года будет проводиться обследование ГПМ нашего предприятия. Для обеспечения указанного обследования ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Вывести из эксплуатации на период обследования следующие ГПМ: Местонахождение, тип ГПМ

Грузоподъемные краны г/п Пролет Зав. №

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

Peг. №

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

106

2. Возложить на _______________________________________ (Ф.И.О., должность)

обязанности по подготовке технической документации и необходимых справок для работы комиссии, обеспечению условий проведения обследования, обеспечению обследуемых ГПМ обслуживающим персоналом, испытательными грузами, оказанию помощи комиссии в ее работе, выделению помещения для комиссии и обеспечению охраны имущества комиссии и др. 3. Возложить ответственность и надзор за соблюдением правил техники безопасности при проведении обследования на предприятии на период обследования _____________________________ (Ф.И.О.,

_______________________________________________________ должность сотрудника предприятия — владельца подкрановых путей)

4. Заключение экспертизы после его утверждения представить мне на рассмотрение.

___________________________

___________________

(должность руководителя организации — владельца грузоподъемных кранов)

(подпись, Ф.И.О.)

м.п.

Серия 10 Выпуск 68

107

Приложение 5 к Рекомендациям по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения (РД 10-112-1–04) «УТВЕРЖДАЮ» Главный инженер _______________________ (наименование предприятия)

«___» ___________ 200__ г. Справка о характере работы ___________, зав. № _______, (тип ГПМ)

рeг. № __________, грузоподъемностью _________ т, группы классификации (режима) _________ 1 Фактическое использование крана (где и какой технологический процесс обслуживает кран) 2 Характеристика грузозахватного устройства (тип, масса, в т, и (или) емкость, в м3), для транспортировки какого груза предназначено 3 Максимальная масса перемещаемого груза т 4 Средняя масса перемещаемого груза т 5 Среднее количество груза, транспортируемого краном за год (для т кранов, используемых для обслуживания транспортно-складских объектов с известными величинами грузопотоков, в том числе с учетом дополнительных «перевалок») 6 Количество часов работы крана в сутки ч 7 Количество дней в году, когда работает кран дн. 8 Количество циклов работы крана в сутки цикл 9 Какой % составляют в общем объеме грузы: до 0,25 Qном %

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

от 0,25 до 0,5 Qном

%

от 0,5 до 0,75 Qном

%

от 0,75 до Qном

%

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

108

10 Температурные условия крана: нижний предел температуры рабочего состояния верхний предел температуры рабочего состояния нижний предел температуры нерабочего состояния верхний предел температуры нерабочего состояния 11 Характеристика среды, в которой работает кран: степень агрессивности по СНиП 2.03.11–85 пожароопасность по ПУЭ взрывоопасность по ПУЭ 12 Прочие данные

Справку составил

°C °С °С °С

—

_____________________ (подпись, Ф.И.О., должность)

Серия 10 Выпуск 68

109

Приложение 6 к Рекомендациям по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения (РД 10-112-1–04) Ведомость дефектов Тип грузоподъемной машины, зав. № ________, peг. № ______, грузоподъемность ___________ Изготовлен ____________________________________________________ (предприятие, где изготовлен, дата изготовления)

Владелец ГПМ ____________________________________________________ (название, адрес, место установки ГПM, характер работы)

№ п/п

Наименование узла, элемента

1

2

Описание дефекта

3 1. Металлоконструкции

Заключение о необходимости и сроках устранения дефекта 4

1.1 1.2 1.3 1.4 2. Механизмы 2.1 2.2 2.3 2.4 3. Гидравлическое оборудование 3.1 3.2 3.3 3.4 © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

110

1

2 3 4 4. Электрооборудование и устройства безопасности

4.1 4.2 4.3 4.4 Примечание. Эскизы, фотографии дефектов прилагаются к ведомости дефектов (при необходимости).

Председатель комиссии: _____________ _______________ (подпись)

Члены комиссии:

(Ф.И.О.)

_____________ _______________ (подпись)

(Ф.И.О.)

Серия 10 Выпуск 68

111

Приложение 7 к Рекомендациям по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения (РД 10-112-1–04) Результаты измерения геометрических параметров металлоконструкции Мостового электрического крана зав. № _______, рег. № _______ (пример)

Проведенными измерениями установлено: 1. Пролетные балки сохраняют строительный подъем, максимальная величина которого составляет в середине пролета: для балки 1 — ________ мм; для балки 2 — ________ мм. Допускаемая величина остаточного прогиба равна _____ мм. 2. Отклонение осей пролетных балок от прямолинейности в плане составляет: для балки 1 — ________ мм; для балки 2 — ________ мм и не превышает допускаемой величины отклонения, равной __мм. 3. Наибольшая величина скручивания пролетных балок составляет: для балки 1 — ________ мм; для балки 2 — ________ мм и не превышает допускаемой величины отклонения, равной __мм. В процессе обследования установлено, что смещение подтележечных рельсов в поперечном направлении не превышает 10,0 мм и несоосность стыков не превышает 3,0 мм, поэтому согласно РД 10-112-5–97, п. 3.9.3, дальнейшие замеры планово-высотного положения рельсов не производились.

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

112

Результаты измерений № Относительные Изогнутость ба- Скручивание баточки высотные отмет- лок в плане, мм лок пролетного ки, мм строения, мм балка 1 балка 2 балка 1 балка 2 балка 1 балка 2 1 0 0 0 0 0 0 7

0

0

0

0

Схемы измерений

0

0

Колея тележки, мм

Серия 10 Выпуск 68

113

Приложение 8 к Рекомендациям по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения (РД 10-112-1–04) РЕЗУЛЬТАТЫ измерений сопротивления изоляции электрических цепей ГПМ зав. № ________, рег. № _________ Лаборатория электротехнических измерений зарегистрирована в ____________________________________________________ Свидетельство № ___________ от _____________ г. Срок действия свидетельства установлен до _________________________ Назначение электропривода

Механизм главного подъема груза Механизм вспомогательного подъема груза Механизм передвижения грузовой тележки Механизм переД1 движения крана Д2 Силовая цепь Кабель (относительно подвода земли) Первичная цепь А-В Межфазное В-С А-С Вторичная цепь (цепь управления) Сопротивление заземляющего проводника, Ом Сопротивление контакта между рельсами и колесами крана, Ом © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

Сопротивление изоляции, МОм Статорная Роторная цепь фаза- цепь фазакорпус корпус

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

114

Примечание. Измерения сопротивления изоляции электрических цепей произведены без отсоединения электрооборудования от кабельных разводок при разомкнутых контактах пускорегулирующей аппаратуры.

Измерительный прибор: мегомметр, модель _____________, зав. № ____________. ВЫВОД. Сопротивление изоляции ______________________ (удовлетворяет, не удовлетворяет)

требованиям ПУЭ _______________ (ссылка на пункт)

Измерения произвел ___________ (подпись)

__________________ (дата)

___________________ (Ф.И.О.)

Серия 10 Выпуск 68

115

Приложение 9 к Рекомендациям по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения (РД 10-112-1–04) Проверка работоспособности устройств безопасности Мостового электрического крана зав. № _______, рег. № _______ (пример)

Ограничители: № Механизм, с которым функционально Коли- Заключеп/п связан ограничитель чество ние 1 Передвижения моста (со стороны балки с механизмами передвижения) 2 Передвижения моста (со стороны токоподвода к гр. тележке) 3 Передвижения грузовой тележки (со стороны главных троллеев) 4 Передвижения грузовой тележки (с противоположной от главных троллеев) 5 Подъем крюка механизма главного подъема 6 Подъем крюка механизма вспомогательного подъема

Контакты безопасности: № п/п

Наименование

1 2

Контакт двери кабины Контакт люка выхода на рабочую площадку крана Ключ-марка

3

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

Коли- Заключечество ние

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

116

Прочие предохранительные устройства: № Наименование п/п 1 Нулевая блокировка 2 Аварийный выключатель 3 Звуковой сигнал

Заключение

Примечание. При срабатывании конечного выключателя происходит отключение линейного контактора.

ВЫВОД. Устройства безопасности крана на момент проведения технического диагностирования (___________200___ г.) находятся в ________________________________________ состоянии. (работоспособном, неработоспособном)

Председатель комиссии: _____________ _______________ (подпись)

Члены комиссии:

_____________ _______________ (подпись)

__________________ (дата)

(Ф.И.О.)

(Ф.И.О.)

Серия 10 Выпуск 68

117

Приложение 10 к Рекомендациям по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения (РД 10-112-1–04) Протокол испытаний ГПМ _____________________ __________________ (место проведения испытаний)

(дата испытания)

____________________________________________________ [вид испытаний (грузовые, на устойчивость, специспытания)]

В соответствии с требованиями _________________________ (название НТД)

проведены _______________ испытания ____________________ (вид испытаний)

(наименование, марка ГПМ,

_______________________________________________________ зав. №, peг. №, год выпуска)

Испытания проведены на _____________________________, (расчетные, паспортные характеристики)

соответствующие: грузоподъемности __________ т; пролету крана (вылету стрелы) __________ м; позиционированию ГПМ (стрелы, колен, опор и др.) ________ ____________________________________. (другие данные)

Наименование сборочной единицы

Масса испытатель- Масса испытательного груза при стати- ного груза при диначеских испытаниях, т мических испытаниях, т

Главный (вспомогательный) подъем Упругие проги- Местополо- Величины допускабы (пролетно- жение па- емого упругого прораметра гиба, мм го строения) от статической нагрузки

Величины фактического прогиба, мм

Примечание. Таблица составляется под конкретный тип ГПМ и вид испытаний. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

118

Описание испытаний __________________________________ _____________ испытания ГПМ __________________________ (вид испытаний)

(выдержал, не выдержал)

Председатель комиссии: _____________ _______________ (подпись)

Члены комиссии:

(Ф.И.О.)

_____________ _______________ (подпись)

(Ф.И.О.)

_____________ _______________ ИТР по надзору за ПС (должность представителя _____________ _______________ владельца крана) (подпись) (Ф.И.О.)

Серия 10 Выпуск 68

119

Приложение 11 к Рекомендациям по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения (РД 10-112-1–04) Согласование мероприятий по устранению замечаний, сделанных в процессе экспертизы Заказчик Адрес, реквизиты Экспертная организация Адрес, реквизиты Вид экспертизы и дата ее проведения Объект экспертизы № п/п

Мероприятие

Согласованный Подтверждение срок выполнения*

* Запись делается экспертом.

Ведомость дефектов передана заказчику _________________ (дата)

Представитель заказчика подтверждает своей подписью, что согласованные мероприятия будут выполнены, а экспертной организации направлено письменное сообщение о проведенных изменениях.

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

120

Место, дата _________________________________________ Руководитель экспертной группы __________/Ф.И.О./ Заказчик __________/Ф.И.О./ (должность)

м.п.

Серия 10 Выпуск 68

121

Приложение 12 к Рекомендациям по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения (РД 10-112-1–04) РЕЗУЛЬТАТЫ оценки остаточного ресурса в баллах крана г/п _______ т, зав. № _______, рег. № ________

1 1. Нарушение лакокрасочного покрытия Фактическое состояние 2. Коррозия несущих элементов: до 5 % толщины элемента до 10 % толщины элемента более 10 % толщины элемента Фактическое состояние 3. Трещины, разрывы в швах или в околошовной зоне

2

Дефекты, возникшие из-за грубого нарушения нормальной эксплуатации Дефекты, возникшие при длительной нормальной эксплуатации

Характеристика дефекта Дефекты изготовления или монтажа

Вид дефекта

Количество баллов 3

4

Нарушения покрытия ________ Возникновение подобного дефекта маловероятно

Коррозия ___________ Возникновение больших трещин маловероятно Фактическое состояние Дефекты ___________ 4. Трещины, разрывы в зонах, удален- Возникновеных от сварных швов ние больших трещин маловероятно © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

122 1 Фактическое состояние

2 3 Дефекты ___________

5. Разрывы не менее 10 % болтов в со- Возникновеединениях, где болты работают на рас- ние подобного тяжение дефекта маловероятно Фактическое состояние

Дефекты ___________

6. Срез не менее 10 % болтов в соедине- Возникновениях, где болты работают на срез ние подобного дефекта маловероятно Фактическое состояние

Дефекты ___________

7. Деформации элементов ферменных конструкций, превышающие предельные величины, указанные в приложении 5: пояса раскосы Фактическое состояние

Дефекты ___________

8. Деформации элементов листовых конструкций, превышающие предельные величины, указанные в приложении 5 Фактическое состояние

Дефекты ___________

9. Расслоение металла, перекрывающее не менее 50 % размера сечения пояса, стенки и т.п. Фактическое состояние 10. Любые дефекты, возникшие в месте предыдущего ремонта, не попадающие под определения предыдущих строк данной таблицы

Дефекты ___________

4

Серия 10 Выпуск 68

123

Вывод: Оценку остаточного ресурса произвел: ________ __________ _________________ (дата)

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

(подпись)

(Ф.И.О.)

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

124

Приложение 13 к Рекомендациям по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения (РД 10-112-1–04) «УТВЕРЖДАЮ» Директор _________________ _________________________ «____» _____________ 200__ г. АКТ ОБСЛЕДОВАНИЯ 1. Общие сведения Тип ГПМ Завод-изготовитель, дата изготовления ГПМ Заводской номер Регистрационный номер Город, где установлена ГПМ Объект, где установлена ГПМ (характеристика места установки) Организация — владелец ГПМ, название, адрес

2. Сведения об организации, проводившей обследование Наименование организации (адрес) Номер лицензии, виды деятельности ФСТН России Дата выдачи лицензии, срок действия Номер приказа по организации на проведение данного обследования Комиссия провела (указать первичное или какое по счету повторное обследование) Обследование проведено в соответствии с требованиями (РД, рекомендации, НТД и т.п.)

Серия 10 Выпуск 68

125

3. Паспортные данные ГПМ* Грузоподъемность, т Технические данные (скорость, высота подъема, спецхарактеристики) Группа классификации (режим работы) Климатическое исполнение по ГОСТ 15150 Может быть установлен в ветровом районе по ГОСТ 1451 или в помещении Нижний и верхний пределы по температуре нижний — ________ °С рабочего состояния верхний — ________ °С Допустимая сейсмичность района установки Возможность установки в пожароопасной среде категории Возможность установки во взрывоопасной среде категории Производился ли капитальный ремонт (даты и виды ремонтов) * При наличии нескольких механизмов подъема правая графа разделяется на две части (для главного и вспомогательного подъема).

4. Соответствие фактических условий использования ГПМ паспортным данным По виду выполняемых работ По группе классификации (режиму работы) По нижнему и верхнему пределам температур места установки По ветровому району места установки По сейсмичности зоны установки По характеристике среды (пожароопасная, взрывоопасная, агрессивная и т.п.) По состоянию эксплуатационной документации По состоянию кранового пути По функционированию систем ТОиР © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

126

5. Результаты обследования Общее состояние ГПМ (исправное, неисправное, работоспособное или неработоспособное) Достижение предела по установленной группе классификации (с указанием фактических и предельных значений) Общее число дефектов (по ведомости дефектов) устранены при проведении данного обследования требуют устранения до начала В том числе дальнейшей эксплуатации должны быть устранены за сроки, указанные в ведомости дефектов Масса груза при проведении статических испытаний, т Масса груза при проведении динамических испытаний, т Дефекты по результатам испытаний Оценка остаточного ресурса по балльной системе Необходимость выполнения расчета остаточного ресурса (обоснование)

6. Рекомендации по изменению паспортных данных и (или) уточнению условий использования Параметры

Рекомендации по изменению и (или) уточнению

7. Заключение комиссии По результатам проведенного ___________________________ (указать вид и какое по счету обследование)

обследования ГПМ комиссия установила:

Серия 10 Выпуск 68

127

7.1. Состояние ГПМ _____________________________________ (работоспособное, неработоспособное)

7.2. Контролируемые геометрические параметры металлоконструкции находятся _____________________________________ 7.3. Состояние механического оборудования ______________ 7.4. Состояние электрооборудования и приборов безопасности _______________________________________________________ 7.5. Состояние гидрооборудования _______________________ 7.6. Состояние канатно-блочной системы __________________ 7.7. Испытания (статические и динамические и др.) ГПМ _____ ГПМ допущена к дальнейшей эксплуатации на срок до (указать срок следующего обсле- __________________ г. дования) ГПМ подлежит ремонту (поставить «+» или «–») ГПМ подлежит списанию (поставить «+» или «–») ГПМ подлежит расчету остаточного ресурса (поставить «+» или «–»)

Вниманию владельца ГПМ! 1. Данный акт является неотъемлемой частью паспорта ГПМ. 2. За невыполнение рекомендаций разд. 6 и 7 акта и неустранение замечаний, отмеченных в ведомости дефектов, ответственность несет владелец ГПМ. Председатель комиссии: _____________ _______________ (подпись)

Члены комиссии:

(Ф.И.О.)

_____________ _______________ (подпись)

(Ф.И.О.)

_____________ _______________

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

128

Приложение 14 к Рекомендациям по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения (РД 10-112-1–04) ____________________________________________________ (название экспертной организации)

«УТВЕРЖДАЮ» _______________________ (руководитель организации)

«___» ___________ 200__ г. м.п. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ промышленной безопасности по результатам технического диагностирования ____________________________________________ (наименование подъемного сооружения)

зав. № ________, peг. № _________ принадлежащего _______________ ______________________________

Рег. № __________

_____________ (город)

____________ (год)

Серия 10 Выпуск 68

129

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ промышленной безопасности по результатам технического диагностирования _____________________________________________ (тип ГПМ)

зав. № ________, peг. № _________ принадлежащего ________________________________ ________________________________________________ Заключение экспертизы промышленной безопасности в части технического диагностирования подъемных сооружений, отработавших нормативный срок службы, в целях определения возможности их дальнейшей эксплуатации является документом, определяющим: техническое состояние подъемного сооружения (ГПМ) на момент экспертизы; работоспособность ГПМ в соответствии с его техническими параметрами; возможность и условия дальнейшей эксплуатации ГПМ до очередного обследования. Заключение экспертизы промышленной безопасности на крановый путь не распространяется. Настоящее заключение является неотъемлемой частью паспорта ГПМ. 1. ВВОДНАЯ ЧАСТЬ 1.1. ОСНОВАНИЕ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ: договор № ______ от ______ 200__ года между ______________ _______________________________________________________ приказ (по экспертной организации) ____ № ______________ © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

130

от «____»___________ года «О проведении экспертизы опасных производственных объектов на _____________________________» приказ (по предприятию — владельцу ГПМ) ______________ ______________________________________________________ «О проведении комплексного обследования _________________» Экспертиза проведена в соответствии с требованиями нормативных документов, приведенных в приложении 1 к настоящему заключению. 1.2. СВЕДЕНИЯ ОБ ЭКСПЕРТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ Экспертная организация ______________________________ Адрес ______________________________________________ Руководитель ________________________________________ Телефон/факс _______________________________________ ______________________________________ имеет лицензии на проведение экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов: _______________________________________________________ (перечислить серию, №, дату выдачи, кем выдана, направление экспертизы)

1.3. СОСТАВ ЭКСПЕРТНОЙ КОМИССИИ Экспертиза объекта ________________ выполнена экспертной группой в составе:

(тип ГПМ)

Руководитель экспертной (уровень квалификации, группы ___________ ____________ _________________ (должность)

(Ф.И.О.)

№ удостоверения)

Специалист _________ ___________ __________________ (уровень квалификации, (должность)

(Ф.И.О.)

№ удостоверения)

(уровень квалификации, Специалист _________ ___________ __________________ (должность)

(Ф.И.О.)

№ удостоверения)

Серия 10 Выпуск 68

131

2. ПЕРЕЧЕНЬ ОБЪЕКТОВ, НА КОТОРЫЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ДЕЙСТВИЕ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ Объектом экспертизы промышленной безопасности в части технического диагностирования является ________________________________________ принадлежащий _______________________________________________________ _______________________________________________________ 3. ДАННЫЕ О ЗАКАЗЧИКЕ 3.1. Предприятие _____________________________________ 3.2. Адрес ___________________________________________ 3.3. Руководитель _____________________________________ 3.4. Телефон/факс ____________________________________ 4. ЦЕЛЬ ЭКСПЕРТИЗЫ Цель экспертизы — оценка технического состояния _________ (объекта)

и соответствия его требованиям нормативной документации Госгортехнадзора России и требованиям Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» в части обеспечения организацией ____________________________ _______________________________________________________ безопасной эксплуатации ________ на _____________________. (объект)

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

(название предприятия, где работает объект)

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

132

5. СВЕДЕНИЯ О ДОКУМЕНТАХ, РАССМОТРЕННЫХ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЕРТИЗЫ При проведении экспертизы рассмотрены: 1. Паспорт подъемного сооружения (инструкции, журналы по эксплуатации и обслуживанию). 2. Графики технических обслуживаний и ремонтов ПС. 3. Ремонтные документы (если ремонт производился). 4. Протоколы измерения сопротивлений изоляции и заземляющих устройств. 5. Акт сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию (паспорт кранового пути, отчет по технической диагностике кранового пути). 6. Данные геодезических съемок крановых путей и др. 7. Заключения экспертизы промышленной безопасности, выполненные специализированными организациями. 8. Документы об аттестации и проверке знаний обслуживающего персонала. 9. Наличие НТД по эксплуатации ПС. 6. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И НАЗНАЧЕНИЕ ОБЪЕКТА ЭКСПЕРТИЗЫ ГПМ __________________ peг. № ______, зав. № _________ (тип, грузоподъемность)

производства _______________________________ года выпуска (завод-изготовитель)

установлен _____________________________________________ (цех, эстакада, стройка)

и предназначен для ______________________________________ (выполняемые виды работ)

Фактический (расчетный) режим работы ГПМ ____________,что _______________________________________________________ (соответствует или нет)

паспортному режиму ___________________________________.

Серия 10 Выпуск 68

133

ГПМ предназначена для работы с температурой окружающей среды _____ °С, что _______________ t °С среды его эксплуатации. (соответствует или нет)

ГПМ _______________ нормативный срок службы и прошла (отработала или нет)

экспертную проверку ____________________________________ (когда и кем)

В результате замечания, сделанные в заключении экспертизы, были __________________________________________________ (устранены или нет)

_______________________________________________________ _______________________________________________________ ГПМ ___________________ ремонту базовой конструкции (подвергалась или нет)

_______________________________________________________ (где и что именно)

Ремонтная документация _________________, выполненная (имеется или нет)

_______________________________________________________ (кем, когда, лицензия)

Качество выполненных работ __________________________ (удовлетворительно или нет)

Дополнительные сведения: о наличии (отсутствии) приборов безопасности; о замене оборудования или реконструкции, о наличии предписаний инспектора ФСТН. 7. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРТИЗЫ Экспертной комиссией проведено техническое диагностирование ГПМ ___________ в полном объеме и в соответствии с требо(марка, рег. №)

ваниями НТД, рассмотрены эксплуатационные документы, проведены испытания ГПМ, _________________________________ (другие виды работ: ремонт, специзмерения и т.д.)

в результате чего установлено: © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

134

7.1. Оценка ведения и наличия эксплуатационной документации ___________________________________________________ 7.2. Оценка состояния технического обслуживания и надзора за ГПМ ________________________________________________ 7.3. Наличие аттестованных кадров, связанных с эксплуатацией ГПМ ______________________________________________ 7.4. Оценка наличия и исполнения требований проектов производства работ ГПМ ____________________________________ 7.5. Состояние объекта экспертизы (общее) _______________________________________________________ (исправное, неисправное)

7.6. Состояние контролируемых параметров основных несущих элементов металлоконструкции ГПМ _______________________ _______________________________________________________ (в пределах допускаемых значений, отклонений и др.)

Состояние механического оборудования __________________ (удовлетворительно или нет)

Состояние электрооборудования (гидрооборудования) ____ _______________________________________________________ (удовлетворительно или нет)

Состояние приборов безопасности и др. __________________ (удовлетворительно или нет)

7.7. Выявленные в ходе экспертизы дефекты ГПМ, представленные в ведомости дефектов (приложение __) _____________, (устранены или нет)

владельцем ГПМ в __________________________________, что (полном, частичном виде)

представлено в «Согласовании мероприятий» (приложение __). 7.8. Работоспособность ГПМ в целом и ее оборудования в отдельности проверена в ходе испытаний ГПМ на холостом ходу и при статических и динамических испытаниях. ГПМ испытания выдержала или нет; акт испытаний представлен в (приложение __).

Серия 10 Выпуск 68

135

8. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ 8.1. ГПМ ________________ находится в _________________ (тип, номер peг., зав.)

(исправное, неисправное)

состоянии и может быть ______________________ к дальнейшей (допущена или нет)

эксплуатации после регистрации настоящего заключения в _____ _________________ управлении ФСТН. 8.2. Срок следующего обследования ГПМ ____________ года. Приложения к заключению экспертизы: Перечень нормативно-технической документации. Акт обследования. Ведомость дефектов. Согласование мероприятий. Протокол испытаний ГПМ. Оценка технического состояния (оценка остаточного ресурса). Приказ по экспертной организации. Приказ по предприятию заказчика. Лицензия экспертной организации. Председатель комиссии: _____________ _______________ (подпись)

Члены комиссии:

(Ф.И.О.)

_____________ _______________ (подпись)

(Ф.И.О.)

_____________ _______________ _____________ _______________

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

136 Согласованы с Госгортехнадзором России письмом от 13.11.97 № 12-7/1057

Утверждены АОО «ВНИИПТМАШ» 12.11.97 г. Введены в действие 01.01.98 г.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН С ИСТЕКШИМ СРОКОМ СЛУЖБЫ. ЧАСТЬ 5. КРАНЫ МОСТОВЫЕ И КОЗЛОВЫЕ

РД 10-112-5–97 1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Настоящий руководящий документ (РД) разработан в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов*, утвержденными Госгортехнадзором России 30.12.92 г. [далее — Правила (ПБ 10-14–92)], а также с Методическими указаниями по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96). Настоящий РД устанавливает требования к периодичности, организации и методам обследования грузоподъемных кранов мостового типа общего назначения с истекшим сроком службы (мостовых, козловых, полукозловых, козловых контейнерных и мостовых перегружателей)** для определения возможности их дальнейшей эксплуатации. Настоящий РД может быть использован также для обследования отдельных грузовых тележек с механизмами подъема, передви* В настоящее время действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382–00), утвержденные постановлением Госгортехнадзора России от 31.12.99 № 98. (Примеч. изд.) ** Далее — краны.

Серия 10 Выпуск 68

137

гающихся по рельсам, самоходных тележек для развоза металла и электрических талей, передвигающихся по монорельсам. 2. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ Применительно к настоящим Методическим указаниям используются термины и определения: Планово-высотная съемка кранового пути (рельсов или иных направляющих движение грузовой тележки) — комплекс работ, включающий нивелирование и определение положения в плане каждой из отдельно выбранных точек кранового пути относительно выбранных опорных точек (или линий). Нивелирование — определение высотного положения каждой из отдельно выбранных точек рельса (или иных направляющих движение) относительно выбранных опорных точек или линии горизонта. Рихтовка — комплекс операций по изменению положения рельсов, квадрата или монорельса в целях достижения ими заданного проектного положения. Усталостная трещина основного сечения поясного листа и стенок коробчатой балки — усталостная трещина, поражающая как минимум 100 % растянутой зоны листа хотя бы одной стенки коробчатой балки или растянутого пояса. Наличие такой усталостной трещины вызывает необходимость оценки остаточного ресурса металлоконструкции. Усталостная трещина основного сечения опоры — усталостная трещина, поражающая не менее 50 % площади основного сечения хотя бы одной из опор козлового крана (или перегружателя). Наличие такой усталостной трещины вызывает необходимость оценки остаточного ресурса металлоконструкции. Отапливаемое помещение — помещение, в котором температура воздуха не опускается ниже 0 °С и влажность не превышает величин, указанных для климатического исполнения У3 по ГОСТ 15150. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

138

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Неотапливаемое помещение — помещение, для которого не выполняются условия по температуре, указанные в определении термина «отапливаемое помещение». 3. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ 3.1. Виды и периодичность обследования 3.1.1. Обследование грузоподъемных кранов мостового типа в целях продления срока дальнейшей эксплуатации необходимо проводить по истечении нормативного срока службы. При необходимости или по просьбе владельца обследование может быть проведено и в связи с реконструкцией крана. 3.1.2. Предусматриваются следующие виды обследования грузоподъемных кранов мостового типа: первичное; повторное; внеочередное. Внеочередное обследование выполняется вне зависимости от срока эксплуатации крана. 3.1.3. Первичное обследование кранов, изготовленных в соответствии с ГОСТ 27584 и установленных в отапливаемых помещениях, следует проводить по истечении нормативного срока службы, исчисляемого с момента изготовления крана, а также с учетом требований п. 3.1.4 настоящего РД. Для кранов, установленных на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях, а также для кранов, которые не соответствуют ГОСТ 27584, за нормативные принимают сроки, приведенные в табл. 1 (первичное обследование). Сроки до проведения повторных обследований назначают на основании данных о фактической группе классификации (режима) крана по ГОСТ 25546 / ИСО 4301, определяемых по наработке крана с момента начала его эксплуатации на момент проведения

Серия 10 Выпуск 68

139

обследования и рекомендациями табл. 1. В том случае, если фактическая группа классификации (режима) крана ниже или равна паспортной (например, 3Кфактическая < 5Кпаспортная), и впредь до изменения группы классификации (режима) в паспорте крана, срок проведения повторного обследования назначают в соответствии с рекомендациями табл. 1 для группы классификации (режима), установленной паспортом крана. Таблица 1 Сроки проведения первичных и повторных обследований кранов мостового типа Группа классификации (режима) крана по ГОСТ 25546 / ИСО 4301 (принята в ПБ 10-14–92) 8К/А8 6К-7К/А6-А7 4К-5К/А4-А5 2К-3К/А2-А3 1К/А1

Группа режима по Срок до проведе- Срок до провеклассификации ния первичного дения повторПравил Госгор- обследования (ка- ного обследотехнадзора СССР лендарный), лет вания, годы 1969 г.1

ВТ Т C Л Р (редкое использование)

12(12)* 16(12)* 16(16)* 20(16)* 30(16)*

2(2)* 2(2)* 3(2)* 5(2)* 10(3)*

Примечания: а) 1 — приближенное соответствие только для целей обследования; б)* — в скобках указаны сроки до проведения первичных и повторных обследований кранов, работающих на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях.

При выявлении превышения фактической группы классификации над паспортной следует руководствоваться приложением З5 к настоящему РД и, как указано в нем, может потребоваться дополнительная проверка металлоконструкции крана на сопротивление усталости. 3.1.4. Количество обследований, как правило, не должно быть более пяти. По истечении срока после четвертого повторного об© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

140

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

следования по рекомендации комиссии, проводившей обследование, кран может быть подвергнут либо капитально-восстановительному ремонту (определение дано в РД 10-112-3–97), либо оценке остаточного ресурса, либо списанию. 3.1.5. Краны, эксплуатируемые в агрессивных средах (пропарочные камеры, травильные отделения, зольные цехи кожевенных заводов и т.п.), при наличии в зоне согласно справке о характеристике работы крана (приложение А5) источника агрессивной среды по классификации СНиП 2.03.11–85 вне зависимости от группы классификации (режима) должны проходить первичное обследование через 12 лет и повторные не реже чем через 2 года. В сомнительных случаях (при наличии в зоне работы крана источников агрессивной среды, которые не указаны в справке, предоставленной владельцем), а также с учетом справочного приложения Ж5 комиссия вправе принять решение о сокращении срока проведения повторного обследования. 3.1.6. Обследование состояния крановых путей выполняется согласно РД 10-138–97 и является самостоятельным разделом работ. В соответствии с Правилами (ПБ 10-14–92)* результаты планововысотной съемки (и включенного в нее нивелирования) крановых путей считаются действительными в течение не более 3 лет и при выполнении очередного обследования (если оно по срокам не совпадает с комплексным обследованием согласно РД 10-138–97) указанные работы дополнительно могут не проводиться. 3.1.7. Краны подвергают внеочередному обследованию в следующих случаях: если в процессе эксплуатации наблюдается повторное появление трещин в несущих металлоконструкциях; при появлении отрицательного прогиба пролетных балок мостовых кранов свыше 0,0022 величины пролета; если при испытании грузом 1,25Qном установлено возникновение остаточной деформации; * Действующими в настоящее время Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382–00) планово-высотная съемка не предусмотрена. (Примеч. изд.)

Серия 10 Выпуск 68

141

при наличии деформаций металлоконструкции, возникших в результате столкновений, пожара и т.п.; если краны подлежат перемонтажу или реконструкции; по требованию органов госгортехнадзора или заявке владельца крана. 3.2. Организация обследования 3.2.1. Обследование грузоподъемных кранов мостового типа должны осуществлять организации, имеющие лицензию и прошедшие аттестацию в соответствии с РД 10-112–96. 3.2.2. В случае переноса лицензионной деятельности из региона, где получена лицензия, в другой регион следует руководствоваться п. 3.2.2 РД 10-112–96. 3.2.3. При организации проведения обследования следует руководствоваться разд. 3.2 РД 10-112–96. 3.3. Основные работы при обследовании 3.3.1. Обследование грузоподъемных кранов мостового типа должно включать перечень работ, изложенный в разд. 3.3.1 РД 10112–96, который предусматривает: 3.3.1.1. Проверку выполненных владельцем крана работ согласно п. 3.2.8 РД 10-112–96. 3.3.1.2. Ознакомление с документацией, представленной владельцем крана согласно п. 3.2.8 РД 10-112–96, в том числе с расчетной оценкой фактической группы классификации (режима) крана на момент проведения обследования, выполненной согласно данным приложения А5 к настоящему РД, а также с актами предыдущих обследований крана. 3.3.1.3. Проверку состояния металлических конструкций (с возможным расчетом на сопротивление усталости в случаях, предусмотренных приложением З5 к настоящему РД). 3.3.1.4. Проверку состояния механизмов, канатно-блочной системы и других узлов. 3.3.1.5. Проверку состояния электрооборудования. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

142

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

3.3.1.6. Проверку состояния приборов безопасности. 3.3.1.7. Проверку состояния крановых путей (по результатам ранее проведенных обследований согласно РД 10-138–97) и рельсов (или иных направляющих движение) грузовой тележки. 3.3.1.8. Проверку химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций. 3.3.1.9. Составление ведомости дефектов. 3.3.1.10. Статические и динамические испытания крана. 3.3.1.11. Оценку остаточного ресурса. 3.3.1.12. Оформление результатов обследования. Примечания: а) если при выполнении п. 3.3.1.1 комиссией, проводящей обследование, будет выявлено отсутствие у владельца крана документов, предусмотренных пп. 3.2.8.3–3.2.8.7 РД 10-112–96. Общие положения, данные работы могут быть выполнены организацией, проводящей обследование (при наличии у нее лицензий на соответствующие виды работ); б) работы по пп. 3.3.1.8 и 3.3.1.11 выполняют только в случаях, оговоренных в настоящем нормативном документе; в) работы по пп. 3.3.1.4–3.3.1.6 проводят в объеме, предусмотренном Правилами (ПБ 10-14–92)* для технических освидетельствований. При этом в случае выявления каких-либо дефектов и неисправностей комиссия должна принять решение об увеличении объема проводимых проверок по соответствующему узлу; г) при проведении внеочередного обследования возможность сокращения объема работ, указанных в п. 3.3.1, определяется комиссией с учетом состояния элементов и оборудования крана, вызвавших необходимость проведения этого обследования.

3.4. Ознакомление с документацией 3.4.1. В процессе выполнения работ по п. 3.3.1.2 настоящего РД комиссия, проводящая обследование, должна ознакомиться с имеющейся эксплуатационной документацией, чертежами и расчетами, выполненными при ремонте или реконструкции крана * В настоящее время действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382–00), утвержденные постановлением Госгортехнадзора России от 31.12.99 № 98 (не нуждается в государственной регистрации, письмо Минюста России от 17.08.00 № 6884-ЭР). (Примеч. изд.)

Серия 10 Выпуск 68

143

(если ремонты или реконструкции проводились), сертификатами на использованные марки сталей, а также со справкой о характере работ, выполняемых краном (форма справки приведена в приложении А5), материалами последнего полного технического освидетельствования и предписаниями органов госгортехнадзора. Одновременно комиссия должна ознакомиться с документацией на крановые пути, по которым передвигается кран, предусмотренной РД 10-138–97. 3.4.2. В процессе изучения документации рекомендуется составлять рабочую карту обследования. Принципы составления рабочей карты обследования изложены в РД 10-112–96. 3.5. Проверка состояния металлических конструкций 3.5.1. Перед обследованием металлические конструкции, особенно в местах их возможного повреждения, должны быть очищены от грязи, снега, избытка влаги и смазки. 3.5.2. Наличие условий для проведения безопасного осмотра металлоконструкций согласно п. 3.2.8.2 РД 10-112–96, обеспечивает владелец крана. 3.5.3. Обследование металлических конструкций в общем случае должно включать следующие этапы: внешний осмотр несущих элементов металлических конструкций; проверку элементов металлических конструкций одним (или несколькими) из видов неразрушающего контроля; проверку качества соединений элементов металлических конструкций (сварных, болтовых, шарнирных и других); измерение остаточных деформаций балок, ферм и отдельных поврежденных элементов; оценку степени коррозии элементов металлических конструкций; выполнение проверочного расчета на сопротивление усталости в случаях, предусмотренных приложением З5 к настоящему РД. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

144

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

3.5.4. Внешний осмотр следует проводить с применением простейших оптических средств и переносных источников света, при этом особое внимание должно быть уделено следующим местам возможного появления повреждений: участкам резкого изменения сечений; местам, подвергшимся повреждениям или ударам во время монтажа и перевозки; местам, где при работе возникают значительные напряжения, коррозия или износ; местам, характерным для конструкций кранов данного типа, где наиболее вероятно могут возникнуть трещины (приложения Е5, Л5 и П5 к настоящему РД); местам возможного скопления влаги. 3.5.5. При проведении внешнего осмотра необходимо обращать особое внимание на наличие следующих дефектов: трещин в основном металле, сварных швах и околошовной зоне, косвенными признаками наличия которых являются шелушение и растрескивание краски, местная коррозия, подтеки ржавчины и т.п.; механических повреждений; расслоения основного металла (например, на торцевых поверхностях свесов поясов коробчатых металлоконструкций); некачественного исполнения ремонтных сварных соединений; люфтов шарниров, ослабления болтовых и заклепочных соединений; возникших очагов коррозии. 3.5.6. При обнаружении признака наличия трещин (а также для определения фактических границ распространения выявленной трещины) в металлической конструкции или сварном шве подозрительные места рекомендуется подвергать проверке одним из видов неразрушающего контроля. Выбор технических средств для проведения неразрушающего контроля определяет комиссия, проводящая обследование.

Серия 10 Выпуск 68

145

3.5.7. Неразрушающему контролю также рекомендуется подвергать элементы металлоконструкции крана, представленные в табл. 2. Таблица 2 Элементы металлоконструкций, подвергаемые неразрушающему контролю при проведении обследований кранов мостового типа Наименование элемента

Цель выполне- Рекомендуемый Минимальный ния неразруша- способ дефек- объем контроля ющего контроля тоскопии Нижние пояса глав- Определение Ультразвуковая Согласно прилоных балок коробча- площади и сте- толщинометрия жению Р5 того сечения кра- пени коррозии нов, уставленных на открытом воздухе Ультразвуковая Не менее чем в Участки сплошной Определение коррозии главных степени корро- толщинометрия 3 точках, находящихся в обнарубалок коробчатого зии сечения > 0,5 м2 женной зоне коррозии Листовые балоч- Определение Ультразвуковая Не менее чем в толщинометрия 3 точках, отстояные конструкции площади расщих от зоны рас(пояса, стенки) при слоенного меслое ния ≈ на выявлении рассло- талла ения на доступных 100 мм. При обнаружении продля осмотра гранях должения зо ны (например, на торрасслоения объцах свесов) ем контроля увеличивают Надбуксовые части Выявление тре- Вихретоковая, Согласно прилоконцевых балок мо- щин в основном ультразвуковая жению Л5 стовых кранов металле и свар- или цветная деных швах фектоскопия Места соединения Выявление тре- Вихретоковая, Согласно прилоглавных и конце- щин в основном ультразвуковая жению Л5 вых балок мостовых металле и свар- или цветная декранов ных швах фектоскопия Места соединения Выявление тре- Вихретоковая, Согласно прилоопор с пролетным щин в основном ультразвуковая жению П5 строением козловых металле и свар- или цветная декранов и опор с хо- ных швах фектоскопия довыми тележками © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

146

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

3.5.8. При обнаружении механических повреждений металлических конструкций (вмятин, изгибов, разрывов и т.п.) замеряются их размеры (длина, ширина, высота или глубина). Затем размеры повреждения сравнивают с предельными размерами подобного дефекта, приведенного в приложениях Г5 и Д5. В случае превышения нормативных размеров повреждение фиксируют в ведомости дефектов, составленной согласно приложению Г РД 10-112–96. 3.5.9. Степень коррозионного износа определяется с помощью измерительных инструментов или средствами неразрушающего контроля. Величину допустимой степени коррозии, а также оценку степени ее влияния учитывают в соответствии с приложением И5 к настоящему РД. 3.5.10. Контроль состояния заклепочных и болтовых соединений следует осуществлять визуально и остукиванием молотком. Ослабление заклепки (болта) можно определить по более глухому звуку удара и по характеру отскока молотка. Проверку ослабления заклепки можно выполнять двумя молотками: одним выполняют удар по внешней головке, а другой держат прижатым к противоположной головке заклепки. Если заклепка ослаблена, то при ударе первым молотком по головке происходит резкий отскок второго молотка. У всех болтовых соединений при визуальном контроле следует установить соответствие проектного количества болтов в соединении, а также явные дефекты (трещины, смятия, отрыв головки и т.п.). Для проверки фактического состояния один из наиболее подвергнутых коррозии болтов или иной подозрительный болт подвергают контрольному развинчиванию-завинчиванию и проверке на наличие признаков среза, смятия и т.п. (В необходимых случаях при этом должна быть обеспечена разгрузка всего болтового соединения!) При обнаружении дефекта в ведомость дефектов должна быть включена рекомендация по 25–50 % ревизии данного болтового соединения при очередном ППР.

Серия 10 Выпуск 68

147

Проверка качества соединения на высокопрочных болтах включает оценку комплектности шайб и гаек, а также отсутствия зазоров между шайбами и гайками. В сомнительных случаях проверку целостности болта можно выполнять с помощью ультразвукового толщиномера. Контроль качества затяжки (особенно подвергнутых коррозии) высокопрочных болтов при выполнении работ по обследованию не производится. (Данные работы выполняются только при ППР и ревизиях болтового соединения в целом и включают обязательное отвинчивание гаек с последующим их завинчиванием динамометрическим ключом. В необходимых случаях при этом должна быть обеспечена разгрузка всего болтового соединения.) При сильной коррозии болтового (заклепочного) соединения или обнаружив во время обследования лопнувший болт (заклепку), не менее 25 % количества оставшихся болтов (заклепок) в данном соединении подвергают ультразвуковой дефектоскопии (определению действительной длины болта с помощью ультразвукового толщиномера). 3.5.11. Контроль соединительных элементов металлической конструкции (осей, пальцев и т.д.) следует начинать с проверки комплектности (и исправности) фиксирующих и стопорных элементов (болтов, гаек с контргайками, ригельных планок и т.д.). В случае обнаружения повреждения последних соединение рекомендуется разобрать, замерить величину износа и указать ее в ведомости дефектов. В ведомости дефектов также должна быть указана и причина (по мнению комиссии), которая привела к повреждению (например, воздействие на палец осевого усилия или крутящего момента). 3.5.12. Измерение остаточных деформаций балок выполняют согласно приложениям М5 и Н5 к настоящему РД. 3.5.13. При оценке возможности продолжения эксплуатации металлической конструкции следует учитывать: наличие местных механических повреждений элементов конструкции (в том числе местных остаточных деформаций, разрывов, © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

148

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

трещин и других дефектов, превосходящих по величине цифры, приведенные в приложении Д5, а также механического износа); остаточные деформации узлов металлической конструкции (остаточный прогиб пролетных балок, скручивание балок и пространственных ферм, искажение формы моста в плане и т.п., превосходящие по величине цифры, приведенные в приложении Г5); коррозионные повреждения металла, превосходящие по величине цифры, приведенные в приложении И5; выявленные технологические дефекты металла (расслоение, плены, закаты); дефекты, явившиеся следствием нарушений технологического процесса при изготовлении и ремонте металлоконструкции (подрезы и чрезмерная пористость сварных швов, наличие кратеров на основном металле, отклонения в размерах швов); неисправность заклепочных, болтовых и пальцевых соединений (ослабление заклепок, отсутствие проектного количества заклепок и болтов, чрезмерные радиальные зазоры в соединениях и т.п.), особенно тех, которые воспринимают знакопеременные усилия и моменты; исчерпание ресурса конструкции (или элемента конструкции) по критерию усталости. 3.5.14. По степени тяжести последствий (риска), которые могут наступить вследствие наличия дефектов и повреждений, а также по степени вероятности возникновения таких последствий [и (или) по степени возможности (невозможности) их устранения] в общем случае различают дефекты и повреждения при наличии которых: а) продолжение эксплуатации возможно до очередного обследования без каких-либо дополнительных условий; б) продолжение эксплуатации возможно на меньший срок, обычно назначаемый в подобном случае согласно рекомендациям настоящего РД;

Серия 10 Выпуск 68

149

в) продолжение эксплуатации возможно до очередного обследования с изменением характеристики (характеристик) крана [группы классификации (режима), грузоподъемности, скоростей рабочих движений и т.п.]; г) продолжение эксплуатации связано с необходимостью проведения ремонта и находится в зависимости от его результатов; д) продолжение эксплуатации элемента металлоконструкции или всей металлоконструкции невозможно. 3.5.15. Возможность продолжения эксплуатации крана с измененными характеристиками (пп. 3.5.14 б–г) во всех случаях должна быть обоснована соответствующими расчетами, после чего о принятом решении должны быть поставлены в известность владелец крана и органы госгортехнадзора. 3.5.16. Возможность и условия продолжения эксплуатации элементов металлоконструкции с дефектами и повреждениями, не учтенными в требованиях настоящего РД, определяет комиссия, проводящая обследование крана. При этом в отдельных случаях (или по указанию органов госгортехнадзора) принимаемое решение должно быть согласовано с головной организацией по краностроению или изготовителем крана. 3.5.17. При выполнении обследования металлических конструкций и анализе его результатов следует с наиболее возможной степенью достоверности (в том числе с использованием при необходимости расчетов и выполнения оценки степени изменения свойств металла) выявить причину возникновения дефекта. При вынесении решения в соответствии с пп. 3.5.14 б–д причина обязательно должна быть отражена в ведомости дефектов. 3.5.18. Возможность и условия продолжения эксплуатации дефектных элементов металлических конструкций на срок до выполнения ремонта (при условии необходимых ограничений и регламентированного контроля за состоянием элемента) определяет комиссия, проводящая обследование. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

150

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

3.6. Проверка состояния механизмов, канатно-блочной системы и других узлов 3.6.1. Работы по проверке состояния механизмов, канатно-блочной системы и других узлов должны выполняться согласно п. 3.6.1 РД 10-112–96 и включать следующее: внешний осмотр в целях анализа общего состояния и работоспособности; проведение необходимых проверок, в том числе измерений. 3.6.2. Параметры элементов сборочных единиц крана, подвергаемые контролю при проведении работ по обследованию кранов мостового типа, приведены в приложении С5 к настоящему РД. Там же указаны рекомендуемые виды контроля, необходимые средства для выполнения контроля, а также браковочные дефекты, при которых дальнейшая эксплуатация элемента не допускается. 3.6.3. Необходимость разборки механизма при осмотре согласно п. 3.6.4 РД 10-112–96 определяет комиссия, проводящая обследование. Безусловной разборке подлежат механизмы, при работе которых наблюдаются посторонний шум, вибрация, излишнее выделение тепла. 3.6.4. Повреждения, близкие к предельным, выявленные в результате внешнего осмотра, должны быть измерены. Результат измерения, например по износу, сравнивают либо с размером, где износ практически отсутствует, либо с размером, указанным на чертеже. 3.6.5. В качестве критериев браковки зубчатых передач (открытых зубчатых пар) используют рекомендации п. 5 приложения С5 к настоящему РД. 3.7. Проверка состояния электрооборудования 3.7.1. Проверку состояния электрооборудования выполняют согласно указаниям п. 3.7 РД 10-112–96. 3.7.2. Проверка состояния электрооборудования должна включать следующее:

Серия 10 Выпуск 68

151

внешний осмотр электрооборудования и проведение необходимых для анализа работоспособности испытаний и измерений (проверок); оценку соответствия установленного электрооборудования эксплуатационной документации; контрольную проверку работоспособности электрооборудования. Перечень работ, выполняемых при обследовании электрооборудования, зависит от конкретного типа крана и установленной на нем системы электрооборудования (постоянного или переменного тока, с силовыми или магнитными контроллерами, с использованием короткозамкнутых электродвигателей или электродвигателей с фазным ротором и т.п.). Параметры элементов электрооборудования крана, подвергаемые контролю при проведении работ по обследованию кранов мостового типа, приведены в пп. 13–22 приложения С5 к настоящему РД. Там же указаны рекомендуемые виды контроля, необходимые средства для выполнения контроля, а также браковочные дефекты, при которых дальнейшая эксплуатация элемента не допускается. 3.7.3. Оценку состояния сопротивления изоляции и сопротивления заземления крана следует выполнять по данным соответствующих протоколов измерений, предоставляемых владельцем крана. 3.8. Проверка состояния приборов и устройств безопасности 3.8.1. Проверка состояния приборов и устройств безопасности должна выполняться в соответствии с указаниями п. 3.8 РД 10112–96 и включать следующие работы: внешний осмотр приборов и устройств безопасности; контрольную проверку их работоспособности. 3.8.2. Ограничители грузоподъемности, установленные на кранах мостового типа, должны соответствовать требованиям РД 10-118–96 «Основные требования безопасности к ограничителям грузоподъемности электрических мостовых и козловых кранов». © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

152

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

3.8.3. Краны, не оборудованные ограничителями грузоподъемности, но по технологии выполняемых работ согласно РД 10-118–96 относящиеся к категории, подлежащей обязательному оснащению ограничителями грузоподъемности, отмечаются комиссией соответствующей записью в ведомости дефектов. Решение об оснащении крана ограничителем грузоподъемности при этом выносят органы госгортехнадзора. 3.8.4. У кранов, установленных на открытом воздухе, выполняют осмотр и оценку работоспособности противоугонных захватов, предотвращающих угон крана ветром. При этом обращают особое внимание на комплектность, исправность и работоспособность приводных устройств захватов, на износ поверхностей губок захватов, а также оценивают надежность сцепления их с головкой рельса в рабочем состоянии. 3.8.5. Проверку работоспособности концевых выключателей и блокировок следует выполнять согласно пп. 13 и 22 приложения С5 к настоящему РД. 3.9. Проверка состояния крановых путей и рельсовых путей грузовой тележки 3.9.1. Проверка состояния крановых путей должна проводиться в соответствии с п. 3.9 РД 10-112–96 и с использованием результатов их комплексного обследования, проведенного согласно РД 10-138–97. 3.9.2. Внешний осмотр состояния элементов крановых путей с оценкой их фактического состояния включает выполнение следующих работ: выявление участков рельсов с наличием предельного износа; выявление трещин, вмятин, сколов и других дефектов рельсов; оценку целостности и комплектности элементов крепления рельсов; оценку соответствия по высоте тупиковых упоров и буферов крана [и (или) тележки];

Серия 10 Выпуск 68

153

оценку состояния и работоспособности тупиковых упоров и отключающих линеек; проверку наличия в них трещин, механических повреждений и других дефектов; оценку соответствия проекту и целостность заземления крановых путей. 3.9.3. При проверке состояния рельсов и (или) монорельса (направляющих) грузовой тележки выполняют перечень работ, аналогичный приведенному в п. 3.9.2. В необходимых случаях при неудовлетворительной работе механизма передвижения тележки может быть выполнена планово-высотная съемка рельсов и (или) монорельса грузовой тележки, при этом в качестве нормативных отклонений следует использовать величины, превышающие не более чем на 15 % указанные для аналогичных параметров в ГОСТ 27584. Планово-высотную съемку рельсов и (или) монорельса грузовой тележки выполняют лишь при обнаружении значительных (более 10 мм) смещений рельсов в горизонтальном направлении или несоосности в стыках (более 3 мм по горизонтали и вертикали), а также при обнаружении дефектов, мешающих нормальному перемещению грузовой тележки (шум, скрежет, повышенная вибрация, наличие значительного износа колес и т.п.). 3.9.4. Оценка фактического состояния и безопасного функционирования крановых путей дополнительно включает рассмотрение результатов предыдущей планово-высотной съемки, выполненной при проведении технического освидетельствования или комплексного обследования согласно РД 10-138–97. При невыполнении владельцем мероприятий по рихтовке комиссия, проводящая обследование, указывает это в ведомости дефектов. 3.9.5. Выявленные в процессе внешнего осмотра участки изношенных рельсов подвергают необходимым измерениям, которые проводят согласно указаниям приложения О5 к настоящему РД. Полученные результаты сравнивают с предельными, приведенными в приложении 15 Правил (ПБ 10-14–92)*, и при превышении * Приложение 11 действующих в настоящее время Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382–00), утвержденных постановлением Госгортехнадзора России от 31.12.99 № 98. (Примеч. изд.) © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

154

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

заносят в ведомость дефектов. Аналогично в ведомость дефектов заносят и другие дефекты, обнаруженные в результате внешнего осмотра. 3.10. Проверка химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций 3.10.1. Проверку химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций следует выполнять в случаях, оговоренных в п. 3.10 РД 10-112–96, а также если температурный режим эксплуатации (нижние предельные температуры рабочего и нерабочего состояния кранов, выпущенных начиная с 1971 г.) не соответствуют режиму, разрешенному РД 24.090.52–90 для данной марки стали, а владелец крана настаивает на получении заключения о возможности эксплуатации крана в паспортном режиме. 3.10.2. Порядок отбора проб для определения химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций изложен в приложении К5 к настоящему РД. 3.10.3. Снижение нижней предельной температуры рабочего состояния, например с –40 до –20 °С, при соблюдении требований п. 2.8 РД 24.090.52–90 не должно служить причиной отказа в регистрации крана. 3.10.4. Порядок отбора проб для определения химического состава и механических свойств металла несущих элементов металлических конструкций кранов, установленных в зоне ХЛ по ГОСТ 15150, а также кранов импортного производства должен быть согласован с головной организацией по краностроению. 3.11. Составление ведомости дефектов 3.11.1. Дефекты, выявленные при обследовании крана и рельсовых путей, заносят в ведомость дефектов, составленную согласно указаниям п. 3.11 РД 10-112–96.

Серия 10 Выпуск 68

155

3.12. Проведение статических и динамических испытаний 3.12.1. Статические и динамические испытания должны выполняться в соответствии с указаниями п. 3.12 РД 10-112–96. 3.12.2. При отсутствии в эксплуатационной документации указаний и инструкций по проведению статических и динамических испытаний испытания проводят согласно методике, приведенной в приложении У5 к настоящему РД. 3.13. Оценка остаточного ресурса* 3.13.1. Оценку остаточного ресурса металлических конструкций кранов мостового типа выполняют в случаях, оговоренных п. 3.13.1 РД 10-112–96, в том числе: при выработке краном расчетного ресурса [согласно фактической группе классификации (режима) и с учетом оценок, выполненных по рекомендациям приложения З5]; при обнаружении трещин в расчетных элементах металлоконструкции (усталостных трещин основных сечений поясных листов и стенок коробчатой пролетной балки и (или) стойки опоры**, в том числе в тех элементах, которые ранее подвергались ремонту, а также более чем двух усталостных трещин, находящихся хотя бы на одном из поясов решетчатой фермы) согласно п. 3.5.18 настоящего РД; в соответствии с дополнительными рекомендациями головных организаций или разработчика крана, относящимися к обследованию грузоподъемных кранов определенной конструкции, отработавшим нормативный срок (по мере выхода указанных рекомендаций); по просьбе владельца для оценки предполагаемого срока замены (списания) крана. 3.13.2. Оценку остаточного ресурса выполняют по методике, изложенной в настоящем РД, а также с учетом общих рекомендаций * Данный раздел является рекомендуемым. Положения данного раздела РД будут уточняться по мере накопления и обработки статистических материалов, поступающих в головную организацию по краностроению. ** Определение дано в разд. 2 настоящего РД. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

156

Методических указаний по определению остаточного ресурса потенциально опасных объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России (РД 09-102–95) и РД 10-112–96. Допускается выполнять оценку остаточного ресурса по другим методикам, согласованным с головной организацией по краностроению. 3.13.3. Для кранов мостового типа необходимость оценки остаточного ресурса по состоянию металлоконструкции допускается проводить по балльной системе. При этом каждый дефект в расчетных элементах металлоконструкции (в основных сечениях поясных листов и стенок коробчатой пролетной балки и (или) стойки опоры*, а также на одном из поясов решетчатой фермы и в тех элементах, которые ранее подвергались ремонту металлоконструкции) оценивается в баллах согласно табл. 3 и в зависимости от причины его возникновения может быть отнесен к одной из трех групп: дефекты изготовления и монтажа (дефекты сварных швов, деформации, полученные при монтаже, и др.); дефекты, возникшие вследствие грубого нарушения нормальной эксплуатации (перегрузка, удар крана о какое-либо препятствие и т.п.); дефекты, возникшие в условиях нормальной эксплуатации при отсутствии первоначальных недостатков изготовления и монтажа. Решение о необходимости оценки остаточного ресурса и условиях дальнейшей эксплуатации крана по состоянию металлоконструкции принимает комиссия с учетом следующих рекомендаций: при суммарном числе баллов не более 3 остаточный ресурс может не оцениваться; при суммарном числе баллов более 3, но менее 5 кран после выполнения соответствующих оценок и проведения ремонта, как правило, может эксплуатироваться с паспортной грузоподъемностью в течение срока, на который оценивался его остаточный ресурс; * Определение дано в разд. 2 настоящего РД.

Серия 10 Выпуск 68

157

при суммарном числе баллов от 5 до 10 включительно в случае, когда имеются отдельные дефекты, оцененные не менее 3 баллов, грузоподъемность крана, как правило, должна быть снижена не менее чем на 25 % и кран переведен в более низкую режимную группу; при суммарном числе баллов более 10 кран подлежит снятию с эксплуатации и списанию либо должен быть подвергнут ремонту с заменой дефектного узла. Таблица 3 Оценка дефектов в баллах Вид дефекта

Характеристика дефекта Дефекты Дефек- Дефекты, изготовты, возвозникления или никшие шие при монтажа из-за длительгрубого ной норнарушемальной ния нор- эксплуамальной тации эксплуатации Количество баллов 1 2 3 4 1. Нарушение лакокрасочного по0,1 крытия 2. Коррозия несущих элементов: Возникно≤ 5 % толщины элемента вение по0,2 ≤ 10 % толщины элемента добного де1 > 10 % толщины элемента фекта мало4 вероятно 3. Трещины, разрывы в швах или в Возникно1 4 околошовной зоне* вение больших трещин маловероятно * Определение дано в разд. 2 настоящего РД. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

158

1 2 4. Трещины, разрывы в зонах, удален- Возникноных от сварных швов* вение больших трещин маловероятно 5. Разрывы не менее 10 % болтов в Возникносоединениях, где болты работают на в е н и е п о растяжение добного дефекта маловероятно 6. Срез не менее 10 % болтов в соеди- Возникнонениях, где болты работают на срез в е н и е п о добного дефекта маловероятно 7. Деформации элементов ферменных конструкций, превышающие предельные величины (указаны в приложениях Г5 и Д5): пояса 1 раскосы 0,5 8. Деформации элементов листовых 1 конструкций (кроме местных деформаций свесов поясов), превышающие предельные величины (указаны в приложении Д5) 9. Расслоение металла, перекрывающее не менее 50 % размера сечения пояса, стенки и т.п. 10. Любые дефекты, возникшие в ме1 сте предыдущего ремонта, не попадающие под определения предыдущих строк данной таблицы

3 1

4 5

1

4

1

4

2,5 1 1,5

5 2 5

5

1

2

* Определение дано в разд. 2 настоящего РД.

3.13.4. При определении остаточного ресурса несущих металлических конструкций крана владелец сообщает комиссии ориен-

Серия 10 Выпуск 68

159

тировочный срок, на время которого предполагается продолжить эксплуатацию крана и который должен быть затем включен во все последующие расчеты. При отсутствии предложений со стороны владельца крана указанный срок назначает комиссия, выполняющая оценку остаточного ресурса. 3.13.5. Владелец крана также обязан предоставить сведения об ожидаемых условиях использования крана на назначенный (в п. 3.13.4 настоящего РД) срок последующей эксплуатации, в том числе: данные о загрузке крана; сведения о структуре типового цикла работы крана; характеристику среды (степень агрессивного воздействия, температурные и другие условия). В соответствующих случаях предоставляются также сведения о возможном климатическом воздействии на металлические конструкции и о сейсмичности площадки установки крана. 3.13.6. На основании данных обследования, выполненного в соответствии с требованиями настоящего РД, экспертным путем предварительно оценивают возможность продления его срока службы на назначенный (в п. 3.13.4 настоящего РД) период. В случае выявления такой возможности разрабатывают план проведения работ, который должен учитывать как фактическое состояние конструкции, так и предполагаемые условия эксплуатации крана. 3.13.7. С учетом фактического состояния металлоконструкции выполняют проверку на сопротивление усталости (например, по методике СТО 24.09-5281-01–93) на назначенный (в п. 3.13.4 настоящего РД) период. 3.13.8. В том случае, если определенный согласно п. 3.13.4 настоящего РД ресурс окажется недостаточным, допускается выполнить расчет с учетом возможности образования трещин (например, по методике РТМ Минтяжмаш — КОДАС «Расчеты и испытания на прочность. Методы расчета на трещиностойкость металлоконструкций мостовых кранов при статическом и циклическом нагружении»). Эти расчеты следует вести с учетом данных о фактических © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

160

характеристиках материала наиболее нагруженных элементов (возможным изменением свойств металла вследствие механических и химических воздействий). 3.13.9. Несущие элементы металлической конструкции [основные сечения поясных листов и стенок коробчатой пролетной балки и (или) стойки опоры, а также пояса решетчатой фермы], в которых выявлены усталостные повреждения*, также рекомендуется проверять расчетом на трещиностойкость. 3.13.10. Ресурс элементов, напряженное состояние которых не может быть с достаточной степенью достоверности оценено с применением существующих нормативных методик, в случае необходимости допускается оценивать экспертным путем с использованием результатов оценки фактических свойств металла наиболее нагруженных участков элементов. 3.13.11. Для элементов, перечисленных в п. 3.13.9 настоящего РД, фактические величины возникающих при работе крана напряжений могут быть также определены и экспериментальным путем. 3.13.12. При оценке величины остаточного ресурса следует учитывать также возможность роста остаточных деформаций (в элементах металлических конструкций, для которых предусмотрены соответствующие ограничения). 3.13.13. В состав заключения об остаточном ресурсе крана в необходимых случаях включают рекомендации как по проведению ремонта крана, так и по выполнению мероприятий, направленных на ограничение нагружения элементов металлической конструкции крана (оснащение крана ограничителем грузоподъемности, приводами для более плавного регулирования скоростей и т.п.). 3.13.14. В обоснованных случаях при состоянии кранового пути, близкого к предельному (согласно РД 10-138–97), это влияние также должно быть учтено в оценке остаточного ресурса. 3.13.15. Результаты оценки остаточного ресурса импортных кранов должны согласовываться с головной организацией. * Определение дано в разд. 2 настоящего РД.

Серия 10 Выпуск 68

161

3.14. Оформление результатов обследования 3.14.1. Оформление результатов обследования выполняют согласно указаниям п. 3.14 РД 10-112–96. Пример заполненного акта обследования приведен в рекомендуемом приложении Т5. 3.14.2. Вынесение решения об эффективности действующей у владельца системы технического обслуживания и ремонта (ТОиР) кроме всего прочего должно быть сделано с учетом оценки правильности выбранной технологии и качества выполненных ремонтов (реконструкций) согласно приложению В5 к настоящему РД. При обнаружении нарушений при выполнении указанных работ организация, проводящая обследование, обязана направить копии форм по приложению В5 в адрес территориального округа госгортехнадзора и ИКЦ «Инжтехкран» для принятия соответствующих мер (вплоть до отзыва лицензии у организации, допустившей брак в работе). 3.15. Требования к организации, проводящей обследование, и к ее персоналу 3.15.1. Требования к организации, проводящей обследование, и к ее персоналу приведены в п. 3.15 РД 10-112–96 и РД РосЭК 01-013–97. 3.15.2. Расчеты металлических конструкций на прочность, сопротивление усталости, а также по оценке остаточного ресурса должны выполняться организацией, имеющей лицензию на право проектирования кранов мостового типа. Примечание. При отсутствии соответствующей лицензии организация, проводящая обследование, может привлекать для выполнения данного этапа работ другие специализированные организации, имеющие лицензии на право проектирования кранов мостового типа.

3.16. Требования безопасности при проведении обследований 3.16.1. Требования безопасности при проведении обследований изложены в п. 3.16 РД 10-112–96. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

162

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

4. ССЫЛКИ НА НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ 4.1. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96). 4.2. Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания (РД 10-138–97). 4.3. Основные требования безопасности к ограничителям грузоподъемности электрических мостовых и козловых кранов (РД 10118–96). 4.4. РТМ Минтяжмаш — КОДАС «Расчеты и испытания на прочность. Методы расчета на трещиностойкость металлоконструкций мостовых кранов при статическом и циклическом нагружении». 4.5. СТО 24.09-5281-01–93. Краны грузоподъемные промышленного назначения. Нормы и методы расчета элементов стальных конструкций. 4.6. Положение о порядке подготовки и аттестации специалистов по экспертному обследованию и техническому диагностированию грузоподъемных машин (РД РосЭК 01-013–97). 4.7. ГОСТ 15150–69*. Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды. 4.8. ГОСТ 27584–88*. Краны мостовые и козловые электрические. Общие технические условия. 4.9. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 3. Краны башенные, стреловые несамоходные, мачтовые и краны-лесопогрузчики (РД 10112-3–96).

Серия 10 Выпуск 68

163

Приложение А5 «УТВЕРЖДАЮ» Главный инженер ____________________ (наименование предприятия)

«__»__________199__ г. Справка о характере работы __________ крана грузоподъемностью _____ т, пролетом ______м, вылетом консолей _____ м, группы классификации (режима) ____ 1

2

3 4 5

6 7 8 9

Фактическое использование крана (где и какой технологический процесс обслуживает кран) Характеристика грузозахватного устройства (тип, масса, т, и/или емкость, м3), для транспортировки какого груза предназначено Максимальная масса перемещаемого груза т Средняя масса перемещаемого груза т Среднее количество груза, транспортируемого краном за год т (для кранов, используемых для обслуживания транспортноскладских объектов с известными величинами грузопотоков, в том числе с учетом дополнительных «перевалок») Количество часов работы крана в сутки ч Количество дней в году, когда работает кран дн. Количество циклов работы крана в сутки цикл Какой % составляют в общем объеме грузы: до 0,25 Qном % от 0,25 до 0,5 Qном

%

от 0,5 до 0,75 Qном

%

от 0,75 до Qном

%

10 Температурные условия работы крана: нижний предел температуры рабочего состояния верхний предел температуры рабочего состояния

°С °С

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

164

нижний предел температуры нерабочего состояния верхний предел температуры нерабочего состояния 11 Характеристика среды, в которой работает кран: степень агрессивности по СНиП 2.03.11–85 пожароопасность по ПУЭ взрывоопасность по ПУЭ

°С °С

12 Прочие данные

Справку составил

______________________________ (подпись, Ф.И.О., должность, дата)

Примечания: 1. Для кранов, не работающих в определенном технологическом цикле (монтажные краны, краны механических цехов, складов оборудования и т.п.), сведения, приводимые в п. 9 справки, определяют экспертным путем. 2. При возникновении затруднений с составлением справки данная работа (как дополнительная) может быть поручена комиссии, проводящей обследование.

Серия 10 Выпуск 68

165

Приложение Б5 Выписка из паспорта крана 1 Тип крана (мостовой, козловой и т.д.) 2 Грузоподъемность, т 3 Тип металлоконструкции крана (коробчатого сечения, сварная; ферменная, сварная; коробчатого сечения, клепаная и т.д.) 4 Пролет крана (если пролет изменялся, то в скобках указать первоначальный), м 5 Группа классификации (режим работы) крана паспортная по ГОСТ или ИСО 6 Скорости механизмов, м/с: главного подъема вспомогательного подъема передвижения грузовой тележки передвижения крана 7 Данные о материалах несущих элементов металлоконструкции, в том числе материалах, использованных при ремонтах 8 Наличие сертификатов или копий сертификатов на материалы несущих элементов металлоконструкции 9 Паспортные данные о нижних пределах температур рабочего и нерабочего состояния крана 10 Завод-изготовитель 11 Дата изготовления 12 Заводской номер 13 Регистрационный номер 14 Дата ввода в эксплуатацию 15 Дата последнего технического освидетельствования 16 Дата последнего обследования крана

Справку составил

______________________________ (подпись, Ф.И.О., должность, дата)

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

166

Приложение В5 Справка о качестве выполненных ремонтов и реконструкций крана* Дата оконча- Организация, выполнявшая ремонт Замечания комиссии ния ремонта или реконструкцию о качестве выполили реконненного ремонта струкции или реконструкции

* Заполняется при наличии замечаний к технологии и качеству выполненных ремонтов и (или) реконструкций.

Справку составил

______________________________ (подпись, Ф.И.О., должность, дата)

Серия 10 Выпуск 68

167

Приложение Г5 Величины предельно допустимых остаточных деформаций металлоконструкций Вид остаточной деформации 1 Отрицательный остаточный про гиб каждой из главных балок (тележка без груза у тупикового упора или над опорой козлового крана)

Графическое представление деформации 2

Изогнутость главных балок в плане

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

Предельно допустимая величина остаточной деформации 3 а) f1 ≤ 0,0022Lк эксплуатация крана допускается до следующего очередного обследования; б) 0,0022Lк < f1 ≤ 0,0035Lк эксплуатация крана допускается на срок не более 1 года или до достижения металлоконструкцией прогиба предельной величины, при условии выполнения контрольных замеров f1 не реже 1 раза в 4 мес; в) f1 > 0,0035Lк эксплуатация крана должна быть прекращена, а его металлоконструкция — подвергнута реконструкции; г) f2 ≤ 0,0035Lконсоли эксплуатация крана допускается до следующего очередного обследования д) fг ≤ 0,002Lк эксплуатация крана допускается до следующего обследования, если кривизна балок не сопровождается нарушением допуска на сужение/ уширение колеи рельсового пути грузовой тележки

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

168 1 Скручивание главных балок

Разность диагоналей поперечного сечения фермы

2

3 е) fсд ≤ 0,001Lк эксплуатация однобалочного крана (с ездой тележки, электротали по верхнему поясу главной балки) допускается до следующего обследования; ж) fск ≤ 0,002Lк эксплуатация однобалочного крана (с ездой тележки, электротали по нижнему поясу) или двухбалочного крана с коробчатым или ферменным сечением главных балок допускается до следующего обследования з) mod(d1 – d2) ≤ 0,001B эксплуатация фермы, имеющей указанную деформацию в разъемном стыке, возможна до следующего очередного обследования; и) mod(d1 – d2) ≤ 0,004B эксплуатация фермы, имеющей указанную деформацию в сечении (кроме разъемного стыка), возможна до следующего очередного обследования

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

Тип сечения

2 Все типы

Вид элемента и характер остаточной деформации

1 Изогнутость (погибь) стержня фермы — fp или fп

3

Графическое представление деформации

Исходное напряженное состояние элемента Сжатие Растяжение Теоретически не нагружен (поддерживающий элемент) 4 5 6 1/500 1/250 1/200 1/200, но не 1/100, но не 1/50, но не боболее 0,25nп более 0,5nп лее 0,75nп или или 0,25nр или 0,5nр 0,75nр

Приложение Д5 Предельные величины местных остаточных деформаций металлоконструкций В таблице установлены две граничные величины остаточной деформации: нижняя (в числителе), при которой возможно продление срока службы несущих элементов металлоконструкции до следующего обследования без дальнейших расчетных обоснований, и верхняя (в знаменателе), которая не может быть превзойдена вне зависимости от результатов расчета и является запрещением дальнейшей эксплуатации (без проведения ремонта). Возможность продления срока эксплуатации металлоконструкции, элементы которой имеют остаточные деформации, находящиеся в диапазоне между верхней и нижней граничными величинами, должна быть подтверждена расчетом на прочность, а в необходимых случаях — на устойчивость и усталостную прочность. При этом следует учитывать уменьшение размеров элементов вследствие коррозии (согласно приложению И5). В необходимых случаях расчеты рекомендуется выполнять с использованием фактических характеристик материала. Таблица 1 Серия 10 Выпуск 68

169

1 2 Местные вмяти- Труба ны D/f (D — диаметр трубы) Местные вмяти- Полка ны f уголка, (t — толщина пол- швеллеки) ра, двутавра Местные вмяти- Свес ны f пояса (t — толщина свеса) О т к л о н е н и е о т Пояс плоскост ности коробча(вогнутость или той балвыпуклость листа ки балки) — f. Измеряется на участке между главными (большими) диафрагмами, но на длине ≤ 2000 мм

3

3t 6t

1,5t 5t

п ___________

п ___________

1,0t 5tп

3t 6t

1,5t 5t

0,1B/t 2tп

5 20 10

4 50 15

Нет

Нет

5t 7,5t

6 20 7,5

170 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

3

4 1,5tс при h 10 % толщины элемента фекта мало4 вероятно 3. Трещины, разрывы в швах или Возникно1 4 в околошовной зоне вение больших трещин маловероятно 4. Трещины, разрывы в зонах, уда- Возникно1 5 ленных от сварных швов вение больших трещин маловероятно 5. Разрывы не менее 10 % болтов в Возникнове1 4 соединениях, где болты работают ние подобна растяжение ного дефекта маловероятно

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

242 1 2 6. Срез не менее 10 % болтов в Возникновесоединениях, где болты работа- ние подобют на срез ного дефекта маловероятно 7. Деформации элементов ферменных кон струкций, превышающие предельные величины (указаны в приложении 9 настоящего РД): пояса 1 раскосы 0,5 8. Деформации элементов листо1 вых конструкций (кроме местных деформаций раскосов и поясов), превышающие предельные величины (указаны в приложении 9 [4.4] настоящего РД) 9. Расслоение металла, перекрывающее не менее 50 % размера сечения пояса, стенки и т.п. 10. Любые дефекты, возникшие 1 в месте предыдущего ремонта, не попадающие под определения предыдущих строк данной таблицы

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

3 1

4 4

2,5 1 1,5

5 2 5

5

1

2

3.13.2. При проведении генерального экспертного обследования проводится полная оценка остаточного ресурса: при выработке краном нормативного срока службы и промежуточных (4–5) обследованиях; по решению комиссии при отрицательных результатах экспертной оценки ресурса по данным промежуточного обследования; при появлении усталостных трещин в несущих элементах металлоконструкции при сумме баллов от 6 до 10, в том числе по ме-

Серия 10 Выпуск 68

243

стам предыдущих ремонтов. Перед выполнением расчетов должен быть разработан проект выполнения ремонтных работ; в соответствии с дополнительными рекомендациями головных организаций, касающимися определенных типов кранов; при предполагаемой реконструкции или модернизации крана; по просьбе владельца; по указанию органов госгортехнадзора. 3.13.3. При проведении генеральных обследований помимо критериев, перечисленных в п. 3.13.2, проводится расчет статической прочности и выносливости основных несущих конструкций и при необходимости экспериментальное обследование напряженного ее состояния (например, акустико-эмиссионным способом, тензометрированием и др.). 3.13.4. Расчеты должны выполняться на основании данных о фактических свойствах материала и фактических размерах элементов (с учетом коррозии, общих и местных деформаций элементов и др.). 3.13.5. Элементы, имевшие повреждения, должны быть просчитаны с учетом качества выполненных ремонтов. 3.13.6. Для составления регламента работы крана владелец представляет информацию о планируемой загрузке крана на срок продления эксплуатации. Экспертной комиссией на основании выполненных расчетов назначается срок эксплуатации до следующего генерального обследования. 3.13.7. В состав заключения по оценке остаточного ресурса комиссия может включить рекомендации как по проведению ремонта, так и по обеспечению мероприятий, направленных на ограничение нагруженности крана (например, оснащение крана ограничителем грузоподъемности, изменение технологического процесса, выполняемого краном, снижение паспортных характеристик и т.п.). 3.13.8. При состоянии кранового пути, близком к предельному (согласно РД 10-138–97), это положение также должно быть учтено при оценке остаточного ресурса крана. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

244

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

3.13.9. По результатам выполненного расчета оценки остаточного ресурса крана может быть принято одно из следующих решений: продление эксплуатации крана до указанного срока следующего генерального обследования с паспортными характеристиками при сохранении фактического режима эксплуатации его без ограничений; эксплуатация крана возможна после выполнения ремонтных работ до указанного срока следующего генерального обследования при изменении паспортных характеристик крана и уменьшении интенсивности его загрузки; эксплуатация крана возможна на срок до следующего генерального обследования при условии замены несущих элементов, ранее подвергавшихся ремонту и имеющих новые повреждения, выявленные при обследовании с соответствующими ограничениями; восстановление работоспособности крана технически невозможно (или экономически нецелесообразно), кран подлежит списанию. 3.14. Оформление результатов обследования 3.14.1. Оформление результатов обследования выполняется согласно рекомендациям Госгортехнадзора России (письмо № 12-01/26 от 10.01.03 г.), образцы документов заключения экспертизы промышленной безопасности по результатам технического диагностирования подъемных сооружений приведены в приложении 12. 3.14.2. Вынесение решения об эффективности действующей у владельца системы технического обслуживания и ремонта должно быть сделано с учетом оценки правильности выбранной технологии и качества выполненных ремонтов (реконструкцией). При обнаружении нарушений при выполнении указанных работ организация, проводящая обследование, обязана направить оповещение в адрес территориального управления Госгортехнадзора России.

Серия 10 Выпуск 68

245

3.14.3. Заключения экспертизы согласно Федеральному закону [4.1] подлежат утверждению и регистрации в органах Госгортехнадзора России. 3.15. Требования к организации, проводящей обследование, и к ее персоналу 3.15.1. Требования к организации, проводящей обследование, и к ее персоналу приведены в п. 3.15 РД 10-112–96, в РД 10-528–03 и настоящих МУ. 3.15.2. Расчеты металлических конструкций специальных кранов на прочность, сопротивление усталости, а также по оценке остаточного ресурса должны выполняться организацией, имеющей опыт проектирования кранов мостового типа, специалистов III уровня квалификации по технической диагностике ПС, экспертов по ПС. 3.15.3. Подготовка и аттестация специалистов и экспертов по подъемным сооружениям проводится в соответствии с рекомендациями Госгортехнадзора России [4.14]. 4. ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ И СПРАВОЧНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 4.1. Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.07.97 № 116-ФЗ. 4.2. Правила проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246–98), с Изменением № 1 [ПБИ 03-480(246)–02], утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 01.08.02 № 48. 4.3. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 1. Общие положения (РД 10-112–96). 4.4. Методические указания по обследованию грузоподъемных машин с истекшим сроком службы. Часть 5. Краны мостовые и козловые (РД 10-112-5–97). © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

246

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

4.5. Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания (РД 10-138–97), с изменением № 1 [РДИ 10-349(138)–00]. 4.6. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382–00). 4.7. Основные требования безопасности к ограничителям грузоподъемности электрических мостовых и козловых кранов (РД 10-118–96). 4.8. РТМ Минтяжмаш — КОДАС «Расчеты и испытания на прочность. Методы расчета на трещиностойкость металлоконструкций мостовых кранов при статическом и циклическом нагружении». 4.9. СТО 24.09-5281-01–93. Краны грузоподъемные промышленного назначения. Нормы и методы расчета элементов стальных конструкций. 4.10. ГОСТ 15150–69*. Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды. 4.11. ГОСТ 27584–88*. Краны мостовые и козловые электрические. Общие технические условия. 4.12. Положение по проведению экспертизы промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (РД 10-528–03). 4.13. О форме «Заключения экспертизы промышленной безопасности по результатам технического диагностирования подъемных сооружений» (письмо Госгортехнадзора России от 10.01.03 № 12-01/26). 4.14. Положение о порядке продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах (РД 03-484–02). 4.15. Рекомендации по подготовке и аттестации специалистов и экспертов, осуществляющих экспертизу промышленной безопасности подъемных сооружений.

Серия 10 Выпуск 68

247

4.16. Инструкция по технике безопасности для экспертов при проведении обследования подъемных сооружений (ИОТ-005–00, 2001 г.), согласована Госгортехнадзором России (письмо от 19.05.00 № 12-07/526). 4.17. Методические указания по оценке остаточного ресурса грузоподъемных кранов, отработавших нормативный срок службы (МУ УЭЦ 480 100.008), согласованы Госгортехнадзором России (письмо от 20.11.02 № 12-07955). 4.18. ГОСТ 28609–90. Краны грузоподъемные. Основные положения расчета. 4.19. Методические указания по определению остаточного ресурса потенциально опасных объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России (РД 09-102–95). 4.20. Зарецкий А.А. Алгоритм оценки выработки нормативного срока службы грузоподъемного крана. Отчет о научной работе ЗАО «Автопартнер». М., 1998. 4.21. Котельников B.C., Анисимов B.C., Зарецкий А.А., Короткий А.А. Развитие методологии экспертных обследований грузоподъемных кранов // Безопасность труда в промышленности. 2000. № 4. С. 2–7. 4.22. Котельников B.C., Зарецкий А.А. Статические испытания грузоподъемных кранов // Безопасность труда в промышленности. 2000. № 8. С. 13–18. 4.23. Котельников B.C., Еремин Ю.А., Короткий А.А., Зарецкий А.А. Концепция оценки остаточного ресурса металлических конструкций грузоподъемных кранов, отработавших нормативный срок службы // Безопасность труда в промышленности. 2000. № 10. 4.24. Дусье В.Е., Стоцкая Л.В. К вопросу оценки остаточного ресурса работоспособности металлических конструкций грузоподъемных кранов // Конструирование и технология изготовления машин. Екатеринбург, УГТУ-УПИ, 1995. С. 59. 4.25. Котельников B.C., Анисимов B.C., Зарецкий А.А., Короткий А.А. Развитие методологии экспертных обследований грузоподъем© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

248

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

ных кранов // Безопасность труда в промышленности. 2001. № 4. С. 2–7. 4.26. Наварский Ю.В., Дусье В.Е., Стоцкая Л.В. Особенности статических грузовых испытаний мостовых металлургических кранов // Безопасность эксплуатации и проблемы продления срока службы подъемных сооружений. Екатеринбург, 2000. С. 232–234. 4.27. Полнарев С.Я., Рогожин С.В. Интегральная и дифференциальная оценка остаточного ресурса крана // Подъемные сооружения. Специальная техника. 2002. № 6. 4.28. Кулешов В.В., Сохрин П.П. Расчет остаточного ресурса мостового крана // Безопасность труда в промышленности. 2001. № 1. 4.29. Котельников B.C., Зарецкий А.А., Короткий А.А., Еремин И.И. Новые аспекты в методологии экспертных оценок грузоподъемных кранов // Безопасность труда в промышленности. 2002. № 11. С. 2. 4.30. Котельников B.C., Попов Б.Е., Безлюдко Г.Я. и др. Магнитная диагностика и контроль остаточного ресурса металлоконструкций подъемных сооружений // Подъемные сооружения. Специальная техника. 2002. № 7. 4.31. Наварский Ю.В., Дусье В.Е., Стоцкая Л.В. Специфика испытаний металлургических кранов // Подъемные сооружения. Специальная техника. 2003. № 4. С. 18.

Серия 10 Выпуск 68

249

Приложение 1 [4.4] Степень агрессивности воздействия сред на металлические конструкции (по СНиП 2.03.11–85) 1. Степени агрессивного воздействия сред на металлические конструкции приведены: атмосферы воздуха — в табл. 1 и 2; жидких неорганических сред — в табл. 3; жидких органических сред — в табл. 4. 2. При определении по табл. 1 и 2 степени агрессивного воздействия среды на части конструкций, находящихся внутри отапливаемых зданий, под навесами и на открытом воздухе, — зоны влажности. Для конструкций отапливаемых зданий с влажным или мокрым режимом помещений степень агрессивного воздействия среды следует устанавливать как для неотапливаемых зданий для влажной зоны. Загрязнение воздуха, в том числе внутри зданий, солями, пылью или аэрозолями следует учитывать при их средней годовой концентрации не ниже 0,3 мг/(м2⋅сут). Таблица 1-1 Влажностный режим помещений Зона влажности (по СНиП II-3–79) 1

ГрупСтепень агрессивного воздействия среды пы гана металлические конструкции зов по табл. внутри отапливаевнутри нена открытом 1.5 мых зданий отапливаемых здавоздухе ний или под навесом 2 3 4 5 Неагрессивная Слабоагрессивная А Неагрессивная В Неагрессивная Слабоагрессивная Слабоагрессивная Cухой Сухая С Слабоагрессивная Среднеагрессивная Среднеагрессивная D Среднеагрессивная Среднеагрессивная Сильноагрессивная А Неагрессивная Слабоагрессивная Слабоагрессивная НормальВ Слабоагрессивная Среднеагрессивная Среднеагрессивная ный НормальС Среднеагрессивная Среднеагрессивная Среднеагрессивная ная D Среднеагрессивная Сильноагрессивная Сильноагрессивная

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

250 1

2

3

4

5

Влажный или мокрый Влажная

А В С D

Слабоагрессивная Среднеагрессивная Среднеагрессивная Среднеагрессивная

Среднеагрессивная Среднеагрессивная Сильноагрессивная Сильноагрессивная

Среднеагрессивная Среднеагрессивная Сильноагрессивная Сильноагрессивная

Примечание. При оценке степени агрессивного воздействия среды не следует учитывать влияние углекислого газа.

Таблица 1-2 Влажност- Характериный режим стика солей, помещений аэрозолей и пыли Зона влажности (по СНиП II-3–79) 1 2 Малорастворимые Хорошо растворимые, малогигроCухой скопичные Сухая Хорошо растворимые, гигроскопичные Малорастворимые Хорошо растворимые, Нормаль- малогигроный скопичные Нормаль- Хорошо расная творимые, гигроскопичные

Степень агрессивного воздействия среды на металлические конструкции внутри внутри неотаплиотапливаемых ваемых зданий зданий или под навесом

на открытом воздухе

3 Неагрессивная

5 Слабоагрессивная Слабоагрессивная

4 Неагрессивная

Неагрессивная Слабоагрессивная

Слабоагрессивная

Слабоагрессивная Среднеагрессивная

Неагрессивная Слабоагрессивная Слабоагрессивная

Среднеагрессивная

Слабоагрессивная Среднеагрессивная

Среднеагрессивная

Среднеагрессивная

Среднеагрессивная

Серия 10 Выпуск 68

251

1

2 3 4 5 Малораство- Неагрессивная Слабоагрессивная Слабоагресримые сивная Хорошо Слабоагрес- Среднеагрессив- Среднеагрессивная растворимые, ная сивная Влажный малогигроили мокрый скопичные Влажная Хорошо раст- Среднеагрес- Среднеагрессив- Сильноагресворимые, гигсивная ная сивная роскопичные

Примечание. Для частей ограждающих конструкций, находящихся внутри зданий, степень агрессивного воздействия среды следует учитывать как для помещений с влажным или мокрым режимом.

Таблица 1-3 Неорганические жидкие Водород- Суммарная Степень агрессивного возсреды ный пока- концентра- действия сред на металлизатель рН ция сульфа- ческие конструкции при тов и хлори- свободном доступе кислодов, г/л рода в интервале t° от 0 до 50 °С и скорости движения до 1 м/с Пресные природные Св. 3 до 11 До 5 Среднеагрессивная воды То же Св. 5 Сильноагрессивная До 3 Любая Сильноагрессивная Морская вода Св. 6 до 8,5 Св. 20 до 50 Среднеагрессивная Производственные обо- Св. 3 до 11 До 5 Среднеагрессивная ротные и сточные воды Св. 5 Сильноагрессивная без очистки Сточные жидкости жиСв. 3 До 5 Среднеагрессивная вотноводческих зданий Растворы неорганичеСв. 5 до 9 Любая Сильноагрессивная ских кислот Растворы щелочей Св. 11 Любая Сильноагрессивная Растворы солей концен- Св. 3 до 11 Любая Сильноагрессивная трацией св. 50 г/л

Примечания: 1. При насыщении воды хлором или сероводородом следует принимать степень агрессивного воздействия среды на одну ступень выше. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

252

2. При удалении кислорода из воды и растворов солей (деаэрация) следует принимать степень агрессивного воздействия среды на одну ступень ниже.

Таблица 1-4 Органические жидкие среды

Степень агрессивного воздействия среды на металлические конструкции Масла (минеральные, растительНеагрессивная ные, животные) Нефть и нефтепродукты Слабоагрессивная Растворители (бензол, ацетон) Сильноагрессивная Растворы органических кислот Сильноагрессивная

Таблица 1-5 Группы агрессивных газов в зависимости от их вида и концентрации Наименование Углекислый газ Аммиак Сернистый ангидрид Фтористый водород Сероводород Оксиды азота (растворяющиеся в воде с образованием растворов кислот) Хлор Хлористый водород

Концентрация, мг/м3, для групп газов А В С D До 2000 Св. 2000 — — До 0,2 Св. 0,2 до 20 Св. 20 — До 0,5 Св. 0,5 до 10 Св. 10 Св. 200 до 200 до 1000 До 0,05 Св. 0,05 до 5 Св. 5 до 10 Св. 10 до 100 До 0,01 Св. 0,01 до 5 Св. 5 до 100 Св. 100 До 0,1 Св. 0,1 до 5 Св. 5 до 25 Св. 25 до 100 До 0,1 До 0,05

Св. 0,1 до 1 Св. 1 до 5 Св. 5 до 10 Св. 0,05 до 5 Св. 5 до 10 Св. 10 до 100

Примечание. При наличии в среде нескольких газов принимается более агрессивная (от А к D) группа, которой соответствует концентрация одного или более газов.

Серия 10 Выпуск 68

253

Таблица 1-6 Характеристика твердых сред (солей, аэрозолей и пыли) Растворимость Наиболее распространенные соли, аэрозоли и пыли твердых сред в воде и их гигроскопичность Малораствори- Силикаты, фосфаты (вторичные и третичные) и карбомые наты магния, кальция, бария, свинца; сульфаты бария, свинца; оксиды и гидроксиды железа, хрома, алюминия, кремния Хорошо раство- Хлориды и сульфаты натрия, калия, аммония; нитраримые, малогиг- ты калия, бария, свинца, магния; карбонаты щелочных роскопичные металлов Хорошо раство- Хлориды кальция, магния, алюминия, цинка, железа; римые, гигроско- сульфаты магния, марганца, цинка, железа; нитраты и пичные нитриты натрия, калия, аммония; все первичные фосфаты; вторичный фосфат натрия; оксиды и гидроксиды натрия, калия Примечание. К малорастворимым относятся соли с растворимостью менее 2 г/л, к хорошо растворимым — свыше 2 г/л. К малогигроскопичным относятся соли, имеющие равновесную относительную влажность при температуре 20 °С 60 % и более, а к гигроскопичным — менее 60 %.

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

Точка 2 Точка 3 Точка 4 Фактическая толщина пояса, мм

Нижний пояс главной балки 2

Точка 2 Точка 3 Точка 4 Фактическая толщина пояса, мм

Точка 5

Таблица 2

Точка 5

При толщине пояса согласно паспорту крана ___________ мм 2. При получении (хотя бы в одном из замеров) фактической толщины пояса менее 90 % первоначальной измерения продолжают не менее в 4 точках, отстоящих от точки первоначального замера ≈ на 100 мм. Аналогичные замеры продолжают до тех пор, пока не будет обнаружена фактическая граница зоны нижнего пояса, пораженного коррозией. 3. По результатам проведенных замеров вычерчивают схему (по произвольной форме, но с указанием размеров распространения и степени поражения) зоны нижнего пояса, пораженного коррозией, которую прикладывают к ведомости дефектов. 4. Аналогично выполняют измерения для вспомогательных мостов, рам тележек и концевых балок кранов.

Точка 1

Точка 1

1. Выполнение измерений начинают согласно схеме, приведенной ниже. Результаты измерений заносят в таблицы. Таблица 1 Нижний пояс главной балки 1

Определение площади и степени коррозии нижних поясов главных балок кранов, установленных на открытом воздухе

Приложение 2 [4.4] 254 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Серия 10 Выпуск 68

255

Приложение 3 [4.4, МУ] Некоторые зоны возникновения дефектов в металлоконструкциях кранов мостового типа Место вероятного Места, подвергаемые внешнему осмотру расположения де- при проведении обследования металлоконструкции фекта, вид дефекта (показаны стрелками) 1 2 1. Места крепления буксовых узлов концевых балок мостовых кранов, трещины в сварных швах и основном металле 2. Узел примыкания главной балки к концевой мостовых кранов, трещины в сварных швах и основ ном металле, трещины в верхнем поясе под рельсами тележки 3. Зона примыкания кронштейнов проходной галереи к стенке главной балки мостовых кранов, трещины в сварных швах и основном металле 4. Зона соединения элементов пояса фермы, трещины в сварных швах и основном металле © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

256 1 5. Трещины в сварных швах зоны «стенка — пояс». Трещины в металле стенок в зоне 6. Трещины в сварных швах: а — места приварки косынок; б — стыковые и угловые швы пролетных и концевых балок; в — швы приварки компенсаторов 7 . Тр е щ и н ы в основном металле главных балансиров тя желых литейных кранов 8. Узлы крепления опор к ходовой тележке кранов козлового типа

2

Серия 10 Выпуск 68

257

Приложение 4 [4.4] Оценка влияния коррозии несущих элементов металлических конструкций 1. Уменьшение площади сечения элемента вследствие коррозии допускается не более 10 % по отношению к номинальной величине площади сечения, указанной в сортаменте соответствующего профиля. При этом никаких дополнительных расчетов не требуется и срок, назначаемый до следующего очередного обследования, принимается в соответствии с рекомендациями табл. 1, п. 3.1.3 настоящего РД. 2. При уменьшении площади сечения в результате коррозии более 10 % прочность элементов металлоконструкции должна быть проверена расчетом. 3. В случае уменьшения площади сечения элемента на 15 % и более в расчете следует учитывать фактические изменения моментов инерции и сопротивления сечения. 4. Для элементов металлоконструкций, работающих в условиях агрессивной среды, имеющих исходную (или в результате коррозии) толщину 5 мм и менее, а также в случаях, когда относительное уменьшение площади сечения любого иного расчетного элемента превышает 25 %, следует дополнительно учитывать снижение расчетного сопротивления материала, умножая его на коэффициент степени агрессивного воздействия среды γd, принимаемый по табл. 4.1 настоящего приложения. Таблица 4.1 Степень агрессивного воздействия среды γd по СНиП 2.03.11–85 Слабоагрессивная Среднеагрессивная Сильноагрессивная

0,95 0,90 0,85

5. При расчете сопротивления усталости группу элементов по степени концентрации устанавливают в зависимости от вида и сте© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

258

пени коррозионного повреждения элемента согласно табл. 2 настоящего приложения Таблица 4.2 Вид и степень повреждения Равномерный слой коррозии не менее 0,5 мм Язвенная коррозия с глубиной дефекта, мм: до 0,5 включительно св. 0,5 до 0,8 включительно св. 0,8 до 1,2 включительно св. 1,2

Группа элемента 2 2 3 4 5

Примечание. Наличие коррозии не изменяет группу концентрации, к которой был отнесен элемент металлоконструкции первоначально по конструктивному признаку.

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

Высотное положение пояса балки № 1 Высотное положение пояса балки № 2 Высотное положение рельса № 1 Высотное положение рельса № 2 Положение в плане рельса № 1 Положение в плане рельса № 2

Наименование замеров 1

2

3

4

5

Номер контрольных точек 6

7

Схема проведения замеров высотного положения пролетных балок, главных и вспомогательных мостов крана и планово-высотной съемки рельсового пути грузовой тележки

Приложение 5 [4.4] Серия 10 Выпуск 68

259

Замеры выполнил ___________ (Ф.И.О., подпись)

Вывод. Максимальные вертикальные остаточные прогибы балки № 1 _______ мм и балки № 2 _______ мм. Максимальное уширение/сужение колеи рельсового пути тележки ______ /_____ мм. Максимальное отклонение от прямолинейности 1-го рельса _______ мм и 2-го рельса _______ мм. 260 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Серия 10 Выпуск 68

261

Приложение 6 Наиболее вероятные повреждения механизмов металлургических кранов и предельно допустимые их значения В приложение 6 включены только узлы и детали специального механического оборудования металлургических кранов, подлежащие контролю при обследовании. Для каждого типа крана даны схемы, на которые в соответствующих таблицах приведены ссылки с указанием соответствующих объектов контроля. Те узлы и детали механизмов, которые есть в кранах мостового типа общего назначения, обследуются и оцениваются по РД 10-112-5–97 [4.4]. 6.1. Кран магнитно-грейферный Кран магнитно-грейферный может быть выполнен с одной или двумя тележками, оснащенными специальным навесным оборудованием (магнитом и грейфером), установленными на одном мосту. Таблица 6.1.1 Сборочная единица (узел), Вид дефекта, при котором дальнейшая эксдеталь. плуатация не допускается Проверяемые параметры 1 2 1. Грейфер (рис. 6.1.1) 1.1. Челюсти (поз. 1): тело (стенки, днище) Наличие трещин, деформаций, сколов, нарушение целостности. проушины Износ более 10 % первоначальной толщины. зубья (режущие кромки) Износ, нарушающий плотность смыкания челюстей 1.2. Тяги (поз. 2) Трещины, деформации, нарушающие геометрию узла

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

262 1 1.3. Шарниры тяг (поз. 3): оси

отверстия под оси

2 Отсутствие элементов от продольных смещений. Уменьшение диаметра оси более 5 % первоначального. Деформация оси. Увеличение диаметра отверстия более 5 % первоначального

1.4. Шарниры крепления челюстей к нижней траверсе (поз. 4): оси Уменьшение диаметра оси более 5 % первоначального. отверстия под оси Увеличение диаметра отверстия более 5 % первоначального 1.5. Блоки (поз. 5): опорные детали Наличие трещин или вмятин, коррозия. поверхность желоба и ре- Трещины желоба и реборд; наружные сколы борд блоков реборд на длине более 1/2 диаметра каната; износ ручья блока более 40 % первоначального радиуса ручья 1.6. Зубчатые секторы син- Износ зубьев синхронизаторов более 20 % хронизаторов первоначальной толщины 1.7. Траверса Трещины в теле и сварных швах, деформация, коррозия (см. приложение 9 [4.4]) 2. Механизм подъема электромагнита (рис. 6.1.2) 2.1. Подвеска электромагнита (поз. 1): стропы (цепь) Наличие трещин, зазубрин, резов в кольце и звеньях цепных строп; износ в кольце подвеса не более 10 % первоначальной толщины; износ зубьев цепи не более 10 % диаметра прутка; увеличение цепи не более 3 % первоначального размера. крюк стропа Износ более 10 % в вертикальном сечении крюка от первоначальных размеров

Серия 10 Выпуск 68

263

1 2 2.2. Питающий кабель элек- Повреждение изоляции; свободное провитромагнита (поз. 2) сание 2.3. Кабельный барабан (поз. 3): Наличие трещин любых размеров, отклонеповерхность барабана ние от геометрии барабана. Отсутствие сколов, деформаций. Высота ререборды барабана борд на 5 см превышает последний слой навивки кабеля на барабан. крепление кабеля на бара- Отсутствие стопорных устройств крепления конца кабеля. бане Износ зубьев звездочек (зубьев шестерен) цепная передача свыше 20 % номинальных значений. Износ втулок цепи не свыше 10 % номинальных значений. Заедание, затрудненное вращение при наукладка кабеля матывании 2.4. Кольцевой токоприемник (поз. 4) кабельного барабана: контактные поверхности Задиры на поверхностях и сколы тела скользящих контактных элементов; загрязнение контактных поверхностей. плотность прилегания ще- Искрение при работе ток 3. Электромагнит (рис. 6.1.2, поз. 5) 3.1. Корпус: проушины Наличие трещин, сколов, загрязненности; износ более 5 % первоначального диаметра 3.2. Наличие электропита- Отсутствие электропитания. ния при снятии напряжения с крана приборами безопасности: коробка токоподвода Нарушение изоляции. Отсутствие герметизации © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

264

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

1 2 3.3. Контактная поверхность Коробление, нарушение плоскостности, заэлектромагнита грязненность, ржавление (коррозия) 3.4. Кабель Отсутствие провеса кабеля, нарушение изоляции, перегибы Примечание. Рассмотрен грейфер канатный. При наличии грейфера с приводом диагностика привода проводится по РД 10-112–97, часть 5, диагностика остальных элементов грейфера — по данным МУ.

Рис. 6.1.1. Мостовой магнитно-грейферный кран

Рис. 6.1.2. Тележка с магнитом

6.2. Кран мульдомагнитный Мульдомагнитные краны предназначены для перемещения мульд (корыт) с шихтой, ломом, рудой и т.п. в печи. Могут быть выполнены с одной или двумя тележками, оборудованными специ-

Серия 10 Выпуск 68

265

альными грузозахватными органами (магнитом и мульдовыми захватами), перемещающимися по одному мосту (рис. 6.2.1, 6.2.2). Таблица 6.2.1 Сборочная единица (узел), Вид дефекта, при котором дальнейшая деталь. Проверяемые эксплуатация не допускается параметры 1 2 1. Механизм подъема электромагнита (рис. 6.2.1) 1.1. Подвеска электромагнита (поз. 1): стропы (цепь)

Наличие трещин, зазубрин, резов в кольце и звеньях цепных строп; износ в кольце подвеса не более 10 % первоначальной толщины; износ зубьев цепи не более 10 % диаметра прутка; увеличение цепи не более 3 % первоначального размера.

крюк стропа

Износ более 10 % в вертикальном сечении крюка от первоначальных размеров 1.2. Питающий кабель элек- Повреждение изоляции; натяжение, излотромагнита мы, перегибы 1.3. Кабельный барабан (поз. 2): поверхность барабана

Наличие трещин любых размеров, отклонение от геометрии барабана.

реборды барабана

Отсутствие сколов, деформаций. Высота реборд на 5 см превышает последний слой навивки кабеля на барабан.

крепление кабеля на бара- Отсутствие стопорных устройств крепления бане конца кабеля. цепная передача

Износ зубьев звездочек (зубьев шестерен) свыше 20 % номинальных значений. Износ втулок цепи не свыше 10 % номинальных значений.

укладка кабеля

Заедание, затрудненное вращение при наматывании

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

266

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

1 2 1.4. Кольцевой токоприемник кабельного барабана: контактные поверхности Задиры на поверхностях и сколы тела скользящих контактных элементов; загрязнение контактных поверхностей. плотность прилегания ще- Искрение при работе ток 2. Электромагнит (поз. 3) 2.1. Корпус: проушины Наличие трещин, сколов, загрязненности; износ более 5 % первоначального диаметра 2.2. Наличие электропита- Отсутствие электропитания. ния при снятии напряжения с крана приборами безопасности: коробка токопровода Нарушение изоляции. Отсутствие герметизации (крышки), загрязнение 2.3. Контактная поверхность Коробление, нарушение плоскостности, электромагнита загрязненность, ржавление (коррозия) 2.4. Кабель Отсутствие провеса кабеля, нарушение изоляции, перегибы, изломы 3. Мульдозахватное устройство (рис. 6.2.2) 3.1. Рама мульдовых захва- Общие и местные деформации, превышаютов (поз. 3) щие значения, приведенные в приложении 9 настоящего МУ. Трещины в сварных швах и основном металле 3.2. Мульдовые захваты (поз. 4): корпус Общие и местные деформации, превышающие значения, приведенные в приложении 9 настоящего МУ. Трещины в сварных швах и основном металле. шарниры соединения с Уменьшение диаметров осей свыше 3 % норамой минальных размеров

Серия 10 Выпуск 68

267

1 3.3. Рычаг (поз. 7 и 8): корпус

2 Наличие трещин, вмятин. Общие деформации, препятствующие свободному и полному открытию и закрытию захватов.

шарнир соединения с ра- Уменьшение диаметров осей свыше 3 % номой минальных размеров 3.4. Шатуны (поз. 5): корпус

Наличие трещин, вмятин. Общие деформации, препятствующие свободному и полному открытию и закрытию захватов.

шарниры соединения с Уменьшение диаметров осей свыше 3 % номидвуплечими рычагами нальных размеров. Износ отверстий под оси свыше 3 % первоначальных размеров 3.5. Двуплечие рычаги Наличие трещин, вмятин. Общие деформа(поз. 6) ции, препятствующие свободному и полному открытию и закрытию захватов 3.4. Блок рычага (поз. 2): опорные детали

Наличие трещин или вмятин.

поверхность желоба и ре- Трещины желоба и реборд; наружные сколы борд блоков реборд на длине более 50 % диаметра каната; износ ручья блока более 40 % первоначального радиуса. шарниры соединения с Уменьшение диаметров осей свыше 3 % норычагом минальных размеров 3.5. Блоки мульдозахватного устройства (поз. 9 и 10): опорные детали

Наличие трещин или вмятин.

поверхность желоба и ре- Трещины желоба и реборд; наружные сколы борд блоков реборд на длине более 50 % диаметра каната; износ ручья блока более 40 % первоначального радиуса

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

268 1

2

3.6. Механизм управления мульдовыми захватами (поз. 1): канат

Слабина каната при закрывании захватов, излишнее натяжение канатов при открывании. состояние каната Согласно ПБ 10-382–00. полнота открывания и Неполное открывание и закрывание вследствие нечеткого срабатывания командоапзакрывания захватов парата и тормоза

Рис. 6.2.1. Мульдомагнитный кран

Серия 10 Выпуск 68

269

2 7

Рис. 6.2.2. Схема мульдозахватного устройства

6.3. Кран мульдозавалочный Мульдозавалочный кран предназначен для загрузки и «планирования» шихты в мартеновских печах. Выполняется с двумя тележками: главной и вспомогательной, перемещающимися по одному мосту (рис. 6.3.1, 6.3.2). Главная тележка оборудована специальным мульдозавалочным устройством, вспомогательная — крюковая. Таблица 6.3.1 Сборочная единица (узел), деталь. Проверяемые параметры

Вид дефекта, при котором дальнейшая эксплуатация не допускается

1

2 1. Мульдозавалочное устройство (рис. 6.3.2)

1.1. Хобот (поз. 1)

Наличие трещин, деформаций

1.2. Стопор (поз. 2)

Наличие трещин, деформаций 2. Механизм качания хобота

2.1. Кривошип, шатун (поз. 3) Наличие трещин, деформаций 2.2. Оси шатуна (поз. 4)

Износ более 3 % первоначального диаметра

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

270 1

2

3. Фрикционная муфта ме- Суммарный износ фрикционных дисков более ханизма замыкания мульды 25 % первоначальной толщины (поз. 7) 4. Цапфы рамы хобота (поз. 5) Износ трущихся поверхностей более 3 % первоначального диаметра 5. Вкладыши цапф (поз. 6)

Износ трущихся поверхностей более 3 % первоначального диаметра

6. Колонна (поз. 8)

Наличие деформаций

7. Направляющие ролики колонны (поз. 9): корпус

Наличие трещин, ослабление креплений;

поверхности катания

износ более 15 % первоначального размера

8. Траверса подвески колон- Наличие трещин в сварных соединениях и в ны (поз. 11) основном металле 9. Зубчатая передача меха- Износ шестерни и колеса более 25 % первонизма вращения колонны начальной толщины зуба; ослабление крепле(поз. 10) ний; сколы, обломы свыше 10 % поверхности контакта 10. Фрикционная муфта Суммарный износ фрикционных элементов червячного редуктора ме- более 25 % первоначальной толщины ханизма поворота колонны (поз. 12)

Серия 10 Выпуск 68

Рис. 6.3.1. Мульдозавалочный кран

271

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

272

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Рис. 6.3.2. Механизмы мульдозавалочного устройства (начало)

Серия 10 Выпуск 68

273

Рис. 6.3.2. Окончание

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

274

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

6.4. Краны литейные Краны литейные (миксерные, заливочные, разливочные) — краны мостового типа, оборудованные механизмами подъема и опрокидывания литейного ковша (рис. 6.4.1, 6.4.2, 6.4.3), предназначены для разливки и заливки жидкого металла. Выполняются с двумя мостами для передвижения главной и вспомогательной тележек. Механизм главного подъема имеет два привода, соединенные между собой кинематически и имеющие храповые передачи для возможности работы одного привода при аварийной остановке второго. Таблица 6.4.1 Сборочная единица (узел), Вид дефекта, при котором дальнейшая деталь. Проверяемые эксплуатация не допускается параметры 1 2 1. Металлоконструкция моста 1.1. Стыки пролетных и кон- Трещины в сварных швах и основном металцевых балок главного и вспо- ле. Дефекты клепаных и болтовых соединемогательного мостов ний (п. 3.5.10) настоящего РД 1.2. Зоны приварки крон- Трещины в зонах, указанных в приложеништейнов проходных галерей ях 3, 8 моста к стенкам балок 1.3. Нижние пояса балок Зоны перехода сечений, центральные зоны 2. Пролетные балки вспомогательного моста 2.1. Общие деформации балок: остаточная деформация См. приложения 8, 9. деформация балок вверх Свыше 1/150 пролета балки за счет «переподъема» траверсы главного подъема 2.2. Местные деформации См. приложения 8, 9 нижних поясов 3. Траверса механизма главного подъема (рис. 6.4.2) 3.1. Крюки (поз. 1): Отсутствие. сертификат и паспорт документы о проведении Отсутствие. рентгеноскопии крюков

Серия 10 Выпуск 68

275

1 тело крюка

2 Трещины на торцах пластин; зазор между пластин больше проектного, общая деформация в продольном направлении свыше 0,001 длины крюка; трещины в сварных швах соединения пластин. смазка зевов пластинча- Отсутствие тых крюков зев крюка заклепки

Износ накладки в зеве крюка свыше 50 % номинальной толщины накладки. Неплотность прилегания, деформация (срез) головки. См. приложения 8, 9

остальные элементы 3.2. Металлоконструкция траверсы (рис. 6.4.2, поз. 2): защитный экран (поз. 3) Отсутствие, повреждения его креплений. деформации траверсы Во всех плоскостях свыше 0,05 расстояния между крюками. корпус траверсы Трещины в сварных швах и в основном металле. остальные элементы См. приложения 8, 9 4. Храповая передача механизма главного подъема (рис. 6.4.3) 4.1. Храповое колесо (поз. 1) Сколы, трещины зубьев храпового колеса. Износ зуба свыше 10 % толщины 4.2. Собачки (поз. 2) Деформации, смятия. Износ свыше 5 % толщины 4.3. Оси крепления собачек Повреждения осей. Износ свыше 3 % диа(поз. 3) метра оси 4.4. Прижимные пружины Повреждения (потеря упругости, коррозия, (поз. 4) уменьшение длины и др.) 4.5. Осевое крепление храпо- Отсутствие отдельных крепежных деталей, вого колеса (поз. 5) повреждения болтов крепления, отсутствие кантровки болтов 4.6. Остальные элементы См. приложение 8

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

Рис. 6.4.1. Литейный кран

276 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Серия 10 Выпуск 68

277

Рис. 6.4.2. Траверса литейного крана © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

Рис. 6.4.3. Храповая передача

278 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Серия 10 Выпуск 68

279

6.5. Кран для раздевания слитков (стрипперный) Краны предназначены для раздевания (выталкивания) стальных слитков из изложниц. Выполняются с тележкой, имеющей специальные рабочие органы: большие и малые клещи, стрипперный (выталкивающий) механизм (рис. 6.5.1, 6.5.2). Таблица 6.5.1 Сборочная единица (узел), Вид дефекта, при котором дальнейшая деталь. Проверяемые эксплуатация не допускается параметры 1 2 1. Подвеска патрона (рис. 6.5.2) 1.1. Клещевины (поз. 1): общие и местные дефор- Общие деформации (стрела изгиба) более мации 10 мм на 1 м длины элемента, местные деформации свыше 6 толщин стенки. тело клещевин Трещины по сварке и основному металлу 1.2. Узел соединения клещевины с патроном (поз. 2): палец Износ более 3 % первоначального диаметра. отверстие Износ более 3 % первоначального диаметра 1.3. Рычажная система подвески клещевин (поз. 3): отверстия Износ более 3 % первоначального диаметра. пальцы Износ более 3 % первоначального диаметра 1.4. Клещи (поз. 4): тело клещевин Наличие трещин 1.5. Ролики клещевин (поз. 5): поверхности роликов Наличие трещин, выход роликов из пазов. поверхности катания и Износ поверхности катания более 10 % реборд первоначального диаметра

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

280

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

1 2 1.6. Узлы соединения клещевин с траверсой (поз. 6): отверстия Износ более 3 % первоначального диаметра. пальцы Износ более 3 % первоначального диаметра 1.7. Канаты подвески клещей Наличие браковочных признаков каната, (поз. 7) указанных в инструкции по эксплуатации крана. При отсутствии использовать приложение 9, ПБ 10-382–00 1.8. Пружины амортизаторов Наличие поломок. Потеря упругости, треподвески клещей (поз. 8). Со- щины, коррозия стояние пружин 1.9. Направляющие патрона (поз. 9): поверхность патрона Износ более 20 % первоначальной толщины. крепление Ослабление крепления 1.10. Наружная и внутренняя нарезки полого вала (поз. 10): нарезки Износ более 15 %. нитки резьбы Деформация ниток, сколы, смятия 1.11. Направляющие штем- Износ более 15 % первоначальной толщипеля ны 1.12. Наконечник (поз. 11) Деформации, при которых продольная ось наконечника отклонена от вертикали более 25 % диаметра наконечника. Ослабление крепления наконечника к штемпелю 2. Механизм управления большими клещами 2.1. Опорные узлы штанги Ослабление крепления, деформация опор

Серия 10 Выпуск 68

281

1 2 2.2. Узлы крепления канатов к рычагам штанги: оси Износ осей более 10 % первоначального диаметра. коуши Износ коушей более 10 % первоначальной толщины, ослабление крепления канатов 2.3. Кривошип и шатун Деформации, трещины 2.4. Узел соединения кривошипа с шатуном: оси Износ свыше 5 % первоначального диаметра. Износ свыше 5 % первоначального диамеотверстия тра 3. Механизм главного подъема 3.1. Храповое колесо Сколы, трещины зубьев храпового колеса, износ зуба свыше 10 % 3.2. Собачки Деформации, смятия 3.3. Оси крепления собачек Повреждения осей, износ свыше 3 % диаметра оси 3.4. Прижимные пружины Повреждения 3.5. Шестерня и колесо откры- Ослабление крепления; отсутствие крепежных элементов. той пары: Износ зубьев колес по толщине более 10 % зубья 4. Шахта 4.1. Крепление шахты к раме Ослабление, срез, смятие крепежных элетележки ментов свыше 10 % 4.2. Металлоконструкция Трещины в основном металле и сварных шахты швах 4.3. Направляющие патрона Износ направляющих свыше 20 % номинала. Ослабление или повреждение креплений направляющих к шахте

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

Рис. 6.5.1. Стрипперный кран

282 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Серия 10 Выпуск 68

283

Рис. 6.5.2. Подвеска патрона

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

284

6.6. Кран колодцевый Колодцевые краны предназначены для перемещения слитков в отделениях нагревательных колодцев блюмингов или слябингов. Выполняются с тележкой, имеющей специальные рабочие органы — клещи (рис. 6.6.1, 6.6.2, 6.6.3). Таблица 6.6.1 Сборочная единица (узел), Вид дефекта, при котором дальнейшая деталь. Проверяемые эксплуатация не допускается параметры 1 2 1. Клещевая подвеска (рис. 6.6.3) 1.1. Клещи (поз. 1): поверхность клещей Трещины 1.2. Ролики клещей (поз. 2): тело роликов Трещины, вмятины и выбоины. поверхность катания ро- Уменьшение диаметра вследствие износа болика лее чем на 10 % первоначального. реборды Наличие износа реборд более 50 % их первоначальной толщины 1.3. Узел соединения клещевины с патроном (поз. 3): пальцы Уменьшение диаметра пальца более 3 % первоначального. отверстие Увеличение диаметра отверстия более 3 % первоначального 1.4. Крышка патрона (поз. 4). Ослабление крепления крышки к патрону Состояние крепления 1.5. Рама клещей (поз. 5). Со- Наличие трещин, вмятин, износ направляюстояние поверхности клещей щих пазов более 15 % первоначального 1.6. Штанга (поз. 6) Деформации любого вида 1.7. Упорный подшипник Наличие трещин и разрывов в кольцах, наштанги (поз. 7) кат на дорожках качения, ослабление посадок колец

Серия 10 Выпуск 68

285

1 2 1.8. Блоки механизма управления клещами (поз. 8): опорные детали Наличие трещин или вмятин. поверхность желоба и ре- Трещины желоба и реборд, сколы реборд борд блоков на длине более 50 % диаметра каната, износ ручья блока более 40 % первоначального радиуса 2. Лебедка подъема клещей (рис. 6.6.2) 2.1. Тормоз на валу бараба- Износ более 50 % первоначальной толщины, на (поз. 1). Износ тормозной наличие трещин, сколов обкладки 2.2. Храповая передача в редукторе: оси собачек Деформация осей, трещины. тела собачек Выкрашивание тела собачек, трещины 2.3. Фрикционная передача в Суммарный износ фрикционных дисков боредукторе (поз. 2) лее 25 % первоначальной толщины, ослабление пружины, криминация дисков 3. Механизм вращения клещей (рис. 6.6.3) 3.1. Шестерня и колесо открытой пары (поз. 9): зубья Износ зубьев колес по толщине более 10 % 3.2. Подшипники вала шестер- Наличие трещин и разрывов в кольцах, нани открытой пары (поз. 10) кат на дорожках качения, ослабление посадок колец 3.3. Подшипники пустотелого Большой радиальный зазор, отсутствие вала (поз. 12) смазки 3.4. Фрикционная передача в редукторе (рис. 6.6.2, поз. 3): диски Суммарный износ фрикционных дисков более 25 % первоначальной толщины, криминация дисков. пружины Ослабление пружин

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

286

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

1 2 4. Обратные ролики на шахте (рис. 6.6.2, поз. 4): обкатные ролики Износ поверхности катания более 20 % первоначального диаметра. Наличие вмятин, трещин, выбоин 5. Направляющие патрона в шахте (рис. 6.6.3, поз. 11): износ поверхности Износ направляющих более 20 % первоначальной толщины. крепление Ослабление крепления 6. Лебедка управления клещами 6.1. Тормоз на выходном валу Износ более 50 % первоначальной толщины, редуктора (рис. 6.6.2, поз. 5). наличие трещин, сколов Износ тормозной обкладки. 6.2. Фрикционная муфта. Со- Суммарный износ фрикционных дисков стояние дисков, пружин более 25 % первоначальной толщины, слипание дисков

Серия 10 Выпуск 68

Рис. 6.6.1. Колодцевый кран

L

287

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

Рис. 6.6.2. Лебедка подъема клещей

Рис. 6.6.3. Клещевая подвеска

9

288 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Серия 10 Выпуск 68

289

6.7. Кран посадочный Посадочные краны используются для посадки в печь заготовок. Конструктивно выполняются с двумя тележками главной и вспомогательной, перемещающимися по одному мосту. Главная тележка имеет специальные рабочие органы — горизонтальные клещи, находящиеся в нижней части тележки (рис. 6.7.1, 6.7.2). Таблица 6.7.1 Сборочная единица (узел), Вид дефекта, при котором дальнейшая деталь. Проверяемые эксплуатация не допускается параметры 1 2 1. Клещевой захват (рис. 6.7.2) 1.1. Клещи (поз.1) Наличие трещин, деформаций 1.2. Рычаги (поз. 2) Наличие трещин, деформаций 1.3. Оси клещей (поз. 3) Износ трущихся поверхностей более 3 % первоначального диаметра 1.4. Упоры клещей (поз. 15) Наличие трещин, деформаций 1.5. Оси рамы клещей (поз. 4) Износ трущихся поверхностей более 3 % первоначального диаметра 1.6. Рама клещей (поз. 5) Наличие трещин, деформаций 1.7. Оси серег (поз. 6) Износ поверхностей более 3 % первоначального диаметра 1.8. Отверстия в траверсах Износ поверхностей более 3 % первоначаль(поз. 6) ного диаметра 1.9. Приводной винт (поз. 7) Износ резьбы винта (гайки), превышающий 15 % первоначального шага резьбы 1.10. Пружины клещей (поз. 8). Наличие поломок, потеря упругости, корСостояние пружины розия 2. Колонна (поз. 10) Наличие деформаций 3. Механизм зажатия (рис. 6.7.2) 3.1. Фрикционная муфта ме- Суммарный износ фрикционных накладок ханизма зажатия (поз. 9) (дисков) более 25 % первоначальной толщины 4. Механизм качания (рис. 6.7.1) 4.1. Кривошип (поз. 1) Трещины, деформации © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

290 1 4.2. Шатун (поз. 11) 4.3. Оси шатуна (рис. 6.7.2, поз. 12) 4.4. Пружинный амортизатор (рис. 6.7.2,поз. 13). Состояние пружины 4.5. Ролики наружной шахты (рис. 6.7.2,поз. 14): поверхности катания крепление роликов

2 Трещины, деформации Износ более 3 % первоначального диаметра Поломка пружины, большая просадка

Наличие трещин, износ поверхности катания более 15 % первоначального диаметра. Ослабление креплений

Рис. 6.7.1. Кран посадочный

Серия 10 Выпуск 68

291

Рис. 6.7.2. Клещевой захват

6.8. Кран с подхватами (лапами) Краны с подхватами используются для перегрузки заготовок (проката). Конструктивно выполняется со специальной тележкой, имеющей верхнюю и нижнюю части. Верхняя часть имеет возможность вращения по круговым рельсам, закрепленным на нижней части тележки. В качестве грузозахватного приспособления используются траверса с лапами, а также электромагниты (рис. 6.8.1, 6.8.2).

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

292

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Таблица 6.8.1 Сборочная единица (узел), Вид дефекта, при котором дальнейшая деталь. Проверяемые эксплуатация не допускается параметры 1 2 1. Подвеска подхватов (рис. 6.8.2) 1.1. Подхваты (поз. 4) Наличие трещин, деформаций более 30 мм на 1 м длины в горизонтальной плоскости 1.2. Соединения подхватов с траверсой (поз. 11): пальцы (поз. 9) Износ более 3 % первоначального диаметра. отверстия Износ более 3 % первоначального диаметра 1.3. Узлы крепления подхватов Ослабление крепления к поперечной балке (поз. 5) 1.4. Блоки подхватов (поз. 6) Износ ручья блока более 40 % первоначального радиуса, трещины желоба и реборд, сколы реборд 1.5. Узлы крепления цепей Ослабление крепления магнитов к траверсе (поз. 10). Состояние крепления 1.6. Штанги (поз. 1) Поперечные деформации более 5 мм на 1 метре длины 1.7. Направляющие ролики Наличие трещин, уменьшение диаметра штанг (поз. 2) более 5 % первоначального, наличие износа реборд более 30 % их первоначальной толщины 1.8. Траверса (поз. 11): деформации траверсы Во всех плоскостях свыше 0,05 расстояния между крюками. корпус траверсы Трещины в сварных швах и основном металле.

Серия 10 Выпуск 68

293

1 2 1.9. Предохранительная муфта механизма подъема (поз. 7): диски Износ дисков более 30 % первоначальной толщины, прилипание дисков. пружины Ослабление пружины 1.10. Электромагнит (поз. 3) См. табл. 6.1.1 1.11. Траверсы (поз. 1) Износ более 3 % первоначального диаметра

Рис. 6.8.1. Кран с подхватами (лапами)

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

294

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Рис. 6.8.2. Схема подвески подхватов

6.9. Кран мостовой с вращающейся тележкой и управляемыми клещами для транспортирования слябов Кран мостовой с вращающейся тележкой и управляемыми клещами используется для транспортирования слябов. Выполняется с тележкой, имеющей верхнюю поворотную часть, траверсу с установленными на ней клещами (рис. 6.9.1–6.9.6). Таблица 6.9.1 Сборочная единица (узел), Вид дефекта, при котором дальнейшая деталь. Проверяемые эксплуатация не допускается параметры 1 2 1. Металлоконструкции моста (рис. 6.9.1) 1.1. Мост (поз. 1), тележка (поз. 3): общие и местные дефор- См. приложение 8[4.4]. мации состояние элементов ме- Трещины в сварных швах и основном металталлоконструкций ле несущих конструкций. шарниры соединения по- Износ шарниров соединения полумостов болумостов (поз. 2) лее 3 % номинального размера 2. Тележка (рис. 6.9.2–6.9.6) 2.1. Кольцевой рельс (рис. 6.9.3, поз.1): поверхность катания Износ поверхности катания и внутренней поверхности кольцевого рельса свыше 15 % номинальных размеров рельса.

Серия 10 Выпуск 68

1 общее состояние рельса крепление рельса

295

2 Трещины, сколы и другие дефекты рельса. Нарушение крепления кольцевого рельса к нижней раме 2.2. Направляющие ролики Износ поверхности катания горизонтальных (рис. 6.9.3, поз. 2) направляющих роликов свыше 5 % номинального диаметра ролика 2.3. Механизм управления клещами (рис. 6.9.4.): Слабина каната управления при наложеканат нии клещевин на слябы вследствие нечеткого срабатывания вспомогательного тормоза (поз. 1). Нечеткое срабатывание командоаппарата раскрытие клещевин (поз. 2) в крайних положениях клещевин при максимальном и минимальном их раскрытии. храповое устройство (встро- Повреждения храпового устройства енное в барабан) (поз. 3) 2.4. Траверса, металлоконструкция (рис. 6.9.5, поз. 1): общие деформации Общие деформации свыше 0,001 длины по осям крайних захватов. элементов металлоконст- Трещины в сварных швах и основном металле. рукций Местные деформации, превышающие значеместные деформации ния, приведенные в приложении 8 2.5. Блоки (рис. 6.9.5, поз. 2) Дефектация по табл. 6.4.1 2.6. Подвеска центрального Дефектация по табл. 6.7.1 крюка (рис. 6.9.5, поз. 3) 2.7. Подвески боковых крюков Дефектация по табл. 6.4.1 2.8. Проушины и оси подвески Дефектация по табл. 6.7.1 клещевого устройства (рис. 6.9.5, поз. 4) 2.9. Крюки (рис. 6.9.5, поз. 5) Износ более 10 % первоначальных размеров 2.10. Клещевое устройство, рама (рис. 6.9.6, поз. 1): состояние металлоконс- Трещины в сварных швах и основном метрукции талле. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

296 1 местные деформации 2.11. Клещевины (рис. 6.9.6, поз. 2): общие деформации состояние металлоконструкций крепление губок в клещевине состояние губок

2 Местные деформации, превышающие значения, приведенные в приложении 8

Видимые общие деформации. Трещины в сварных швах и основном металле. Ослабление крепления губок в клещевине. Износ губок свыше 50 % высоты рифления

2.12. Рычажная система (рис. 6.9.6, поз. 3): тело рычага

Трещины в сварных швах и основном металле рычагов. общие деформации Видимые общие деформации рычагов. шарнирные соединения Износ осей и отверстий шарнирных соединений свыше 3 % номинального диаметра. торцевые крепления осей Повреждения торцевых креплений шарниров 2.13. Серьга (рис. 6.9.6, поз. 4) Износ более 5 % номинального размера

Рис. 6.9.1. Кран мостовой с вращающейся тележкой и управляемыми клещами для транспортирования слябов

Серия 10 Выпуск 68

Рис. 6.9.2. Тележка крана с управляемыми клещами

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

297

298

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Рис. 6.9.3. Механизм вращения

Рис. 6.9.4. Механизм управления клещами

Серия 10 Выпуск 68

299

Рис. 6.9.5. Траверса

Рис. 6.9.6. Клещевое устройство

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

300

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

6.10. Кран мостовой магнитный с поворотной тележкой и траверсой на канатах Кран (рис. 6.10.1) состоит из моста (поз. 1), поворотной тележки (поз. 2) и траверсы (поз. 3) с грузоподъемными магнитами (поз. 4) и конструктивно в целом аналогичен крану с поворотной тележкой и управляемыми клещами. Отличия заключаются в том, что на траверсе вместо клещевых устройств подвешены грузовые магниты и на тележке установлен кабельный барабан для токоподвода к магнитам. В связи с этим методика обследования магнитного крана с поворотной тележкой аналогична методике обследования крана с управляемыми клещами. Специфические дефекты магнитного крана приведены в табл. 6.10.1. Таблица 6.10.1 Сборочная единица (узел), Вид дефекта, при котором дальнейшая деталь. Проверяемые эксплуатация не допускается параметры 1 2 1. Кабельный барабан 1.1. Состояние привода барабана: привод через зубчатые пе- Износ зубьев шестерен свыше 20 % номиредачи нального значения. цепной привод Износ зубьев звездочек и втулок цепи свыше 20 % номинальных значений; недостаточное натяжение цепи. вращение барабана Заедание вращения при наматывании 1.2. Состояние питающей части: скользящие контактные Задиры на поверхности и сколы тела, загрязэлементы нение контактных элементов. щетки Заедание щеток.

Серия 10 Выпуск 68

301

1 крепление кабеля

2 Отсутствие стопорных устройств крепления конца кабеля. Повреждения изоляции, снижение сопизоляция ротивления изоляции ниже 0,5 МОм 2. Электромагниты (рис. 6.10.1, поз. 4) 2.1. Состояние электромагнитов: корпус Наличие трещин, сколов. проушины Износ более 5 % первоначального диаметра. наличие электропитания Отсутствие электропитания. Неисправность при снятии напряжения с кра- электропроводки. на приборами безопасности плотность намотки об- Неплотности намотки обмоток моток

Рис. 6.10.1. Мостовой электрический кран грузоподъемностью 20 т с поворотной тележкой и траверсой на канатах

6.11. Кран мостовой с механизмом вращения главного крюка Кран (рис. 6.11.1) состоит из моста (поз. 1), грузовой тележки (поз. 2) с двумя механизмами подъема. Крюк главного подъема подвешен на траверсе (поз. 3) и может принудительно вращаться © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

302

вокруг вертикальной оси с помощью привода (поз. 4), установленного на траверсе. Токоподвод к механизму вращения крюка осуществляется кабелем, навиваемым на кабельный барабан.

Рис. 6.11.1. Мостовой кран грузоподъемностью 50/20 т с механизмом вращения главного крюка

Обследование металлоконструкции крана, его механизмов и электрооборудования в целом аналогично обследованию мостового крана общего назначения; специфические работы по кабельному токоподводу аналогичны обследованию магнитных кранов. Статические и динамические испытания проводятся аналогично испытаниям кранов общего назначения. 6.12. Кран ковочный Ковочные краны применяются в кузнечно-прессовых цехах для ковки поковок прессами. Конструктивно кран выполняется с двумя мостами для перемещения главной и вспомогательной тележек. На крюке главного подъема устанавливается ковочный кантователь с шарнирной цепью. На крюке вспомогательного подъема посредством цепи подвешивается противовес (6.12.1).

Серия 10 Выпуск 68

303

Таблица 6.12.1 Сборочная единица (узел), Вид дефекта, при котором дальнейшая деталь. Проверяемые эксплуатация не допускается параметры 1 2 1. Кран ковочный (рис. 6.12.1, поз. 1) 1.1. Стяжка мостов Износ шарниров свыше 3 % номинального размера 2. Траверса подвески крюка (рис. 6.12.1, поз. 2) 2.1. Состояние траверсы подвески крюка: общая деформация Общие деформации свыше 0,001 длины по плоскостям крайних блоков. состояние металлоконс- Трещины в сварных швах и основном метрукции талле. местные деформации Местные деформации, превышающие значения, приведенные в приложении 8 [4.4] 3. Механизм подъема главной тележки (рис. 6.12.3) 3.1. Храповые устройства ре- См. разд. 6.4 «Краны литейные» дукторов (поз. 1) 3.2. Кабельный барабан См. разд. 6.1 «Кран магнитно-грейферный» (поз. 2) 3.3. Кольцевой токоподвод См. разд. 6.1 «Кран магнитно-грейферный» (поз. 3) 3.4. Цепная передача (поз. 4) См. разд. 6.1 «Кран магнитно-грейферный» 3.5. Пружины верхних бло- Поломка пружины, большая осадка ков (поз. 5) 3.6. Рычаги растормаживаю- Общая деформация, смятие в зоне контакщего устройства (поз. 6) та, трещины 4. Кантователь (рис. 6.12.2) 4.1. Пластинчатая цепь и Износ втулок цепи и зубьев звездочки свыше звездочка (поз. 1) 20 % номинальных значений 4.2. Зубчатая передача (поз. 2) Износ зубьев шестерен свыше 20 % номинальных значений толщины зуба 4.3. Фрикционная муфта Суммарный износ фрикционных дисков бо(поз. 3) лее 25 % первоначальной толщины © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

304 1 4.4. Пружины (поз. 4) 4.5. Болты крепления нижней (поз. 5) и верхней (поз. 6) балок 4.6. Траверса (поз. 8) и направляющие траверсы (поз. 7) 4.7. Цапфы верхней траверсы (поз. 9) 4.8. Пружины (поз. 10) 4.9. Выдвижная ось (поз. 11) 4.10. Вилка (поз. 12)

2 См. п. 3.5 Ослабление затяжки, ослабление посадки чистых болтов за счет смятия поверхностей Чрезмерный износ, задиры поверхностей, отсутствие смазки Износ более 3 % первоначального диаметра См. п. 3.5 Износ более 3 % первоначального диаметра Износ более 3 % первоначального диаметра отверстия под ось

Рис. 6.12.1. Кран ковочный (вид сбоку)

Серия 10 Выпуск 68

305

Рис. 6.12.2. Кантователь

Рис. 6.12.3. Главная тележка ковочного крана © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

306

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

6.13. Кран загрузочный с лопатой Кран мостового типа, оборудованный хоботом с лопатой для завалки слитков и пакетов в медеплавильные печи (рис. 6.13.1). Таблица 6.13.1 Сборочная единица (узел), де- Вид дефекта, при котором дальнейшая таль. Проверяемые эксплуатация не допускается параметры 1 2 1. Лопата (поз. 1): деформация Деформация более 30 мм на 1 м длины в горизонтальной плоскости. состояние металлоконс- Трещины трукции 2. Ролики лопаты: поверхность катания Наличие трещин, уменьшение диаметра более 10 % первоначального. реборды Наличие износа реборд более 50 % их первоначальной толщины 3. Узел соединения основа- Ослабление креплений ния хобота со средней частью и средней части с концевой (поз. 2) 4. Основание хобота (поз. 3) Наличие трещин по основному металлу и сварочным швам 5. Направляющие роликов в Износ более 30 % высоты реборд роликов концевой части хобота 6. Верхние и нижние тяги подвески хобота (поз. 4): тело Наличие трещин. деформации Поперечные деформации более 10 мм на длине тяги. отверстия крепления осей Износ более 3 % первоначального диаметра 7. Оси верхних и нижних тяг Износ более 3 % первоначального диа(поз. 5) метра

Серия 10 Выпуск 68

307

1 2 8. Шатуны механизма подъема: тело Наличие трещин. деформации Поперечные деформации более 10 мм на их длине. отверстия крепления осей Износ более 3 % первоначального диаметра 9. Пальцы шатунов (поз. 6) Износ пальцев более 3 % первоначального диаметра 10. Шестерня и рейка механиз- Суммарный износ зубьев шестерни и рейки ма сбрасывания, износ зубьев более 20 % первоначальной толщины 11. Открытая передача поворота кабины: зубья Износ зубьев колес более 20 % первоначальной толщины. смазка Отсутствие смазки 12. Подпятник и подшипники Наличие трещин в кольцах, большой радимеханизма поворота альный зазор, ослабление посадок колец, сильный нагрев (более 70 °С) при работе

Рис. 6.13.1. Загрузочный кран с лопатой © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

308

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

6.14. Мостовые краны-перегружатели с ферменными металлоконструкциями Общий объем работ по обследованию металлоконструкций, механизмов, электрооборудования и приборов безопасности регламентируется РД 10-112–96, РД 10-112-5–97 и настоящим РД. В настоящем разделе рассматриваются только специфические вопросы обследования рудных и угольных мостовых кранов-перегружателей с решетчатыми металлоконструкциями и грейферными тележками нормального исполнения (рис. 6.14.1). Таблица 6.14.1 Сборочная единица (узел), Вид дефекта, при котором дальнейшая деталь. Проверяемые эксплуатация не допускается параметры 1. Узел с шарнирным соедине- Износ цапф или отверстий в опорных балнием опор и пролетного стро- ках (узлы I, III), узла опирания рычага опоения (рис. 6.14.1, 6.14.2) ры более 10 %

Износ опорного шара (узел II) более 10 % Износ скользящих опор более 10 % 2. Ездовые балки (рис. 6.14.2) Трещины в стенках балок вдоль верхнего пояса (у сварных балок двутаврового сечения) Ослабление заклепок (болтов) в узлах крепления балок к консолям и в стыках секций ездовых балок Трещины в стойках вспомогательных ферм в узлах их соединения с консолями крепления ездовых балок 3. Механизм передвижения Заклинивание направляющих подвески тележки Разрушение пружин подвески Смыкание витков пружин Повреждение крепления пружин

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

Рис. 6.14.1. Мостовой кран-перегружатель

Перегружатель конструкции СКМЗ грузоподъемностью 40 т

Серия 10 Выпуск 68

309

Рис. 6.14.2. Места наиболее вероятного возникновения дефектов

310 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Серия 10 Выпуск 68

311

Приложение 7 [4.4] ПРОВЕДЕНИЕ ГРУЗОВЫХ ИСПЫТАНИЙ МОСТОВЫХ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ КРАНОВ 1. Статические испытания Целями статических испытаний являются: Проверка несущей способности металлоконструкции по условиям прочности (отсутствие повреждений конструкции в виде трещин, потери общей и местной устойчивости, появление остаточных деформаций). Проверка несущей способности металлоконструкции по условиям деформативности (величина упругих прогибов металлоконструкции). Традиционная методика проведения статических испытаний в соответствии с ПБ 10-382–00 предусматривает испытания грузом 1,25 номинальной грузоподъемности с замером упругой деформации моста от действия этой нагрузки. Для специальных металлургических мостовых кранов данная методика неэффективна, так как для многих типов кранов (колодцевых, стрипперных и др.) масса главной тележки на порядок больше, чем номинальная грузоподъемность крана, поэтому результаты испытаний определяются в первую очередь нагрузками и деформациями, вызванными самой массой тележки, а не массой груза. В связи с этим критерием для оценки работоспособности конструкции являются величины упругих деформаций моста от суммарного веса тележки и испытательного груза. Специальные металлургические краны в зависимости от их назначения могут иметь: одну грузовую тележку (мульдомагнитные, стрипперные, колодцевые и др.); © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

312

две грузовые тележки, перемещающиеся по одним и тем же пролетным балкам моста (магнитные для транспортировки листа или длинномерного проката); две грузовые тележки, перемещающиеся по различным ездовым балкам (литейные краны, посадочные краны, перегрузочные мосты и др.). Поэтому порядок проведения грузовых испытаний для различных типов кранов должен определяться конструкцией последних. 1.1. Порядок проведения испытаний кранов с одной грузовой тележкой Расчетные схемы приведены на рис. 7.1, 7.2.

bт

Рис. 7.1. Схемы к проведению статических грузовых испытаний кранов с одной тележкой

Серия 10 Выпуск 68

313

bт

bт

Рис. 7.2. Схемы к расчету прогибов пролетных балок двухбалочных мостовых кранов и пролетных балок главных мостов литейных кранов: а — при четырехколесной тележке; б — при восьмиколесной тележке

1.1.1. Тележка без груза устанавливается у концевой балки моста (на тупиковом упоре) (рис. 7.1, а). С помощью нивелира или отвеса фиксируется отметка (контрольная точка) пролетной балки в середине пролета моста. (Нивелир устанавливается или на противоположной концевой балке, или на подкрановой балке в соседнем пролете, или на соседнем кране.) 1.1.2. Тележка без груза перемещается в середину пролета крана. Замеряется величина прогиба балок в контрольной точке (середина пролета) f1 (рис. 7.1, б), что соответствует величине упругого прогиба от веса тележки. 1.1.3. Производится подъем испытательного груза GQИ = 1,25GH и замеряется величина прогиба балок f2 (рис. 7.1, в) в той же точке. Разность значений f1 и f2 соответствует прогибу от веса испытательного груза fQИ = f2 – f1, где fQИ — прогиб от веса испытательного груза. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

(1)

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

314

1.1.4. Производится опускание груза и возвращение тележки в исходное положение; фиксируется факт отсутствия (или наличия) остаточной деформации конструкции. 1.1.5. Замеренные величины упругих деформаций сравниваются с их расчетными значениями. Упругий прогиб моста при переезде тележки от концевой балки в середину пролета (2)

, от веса тележки и испытательного груза , где Gт GQИ L Е J bт

(3)

— — — — —

вес тележки, кН; вес испытательного груза, кН; пролет моста, м; модуль упругости материала моста, МПа; момент инерции поперечного сечения одной пролетной балки при изгибе в вертикальной плоскости; — база тележки (четырех- или восьмиколесной) (см. рис. 7.2). ;

(4)

.

(5)

Дополнительный упругий прогиб только от веса испытательного груза при четырехколесной тележке: ,

(6)

Серия 10 Выпуск 68

315

при восьмиколесной тележке: .

(7)

1.1.6. Результаты испытаний остаются положительными, если: не зафиксированы остаточные деформации конструкции после возвращения тележки в первоначальное положение; если имеется соответствие расчетных и фактических упругих деформаций f2 ≤ 0,9f2p. (8) Невыполнение условия (8) свидетельствует об изменении размеров несущих элементов (как правило, вследствие коррозии) или изменении свойств металла и требует дополнительных специальных исследований. 1.2. Особенности проведения статических испытаний кранов с двумя одинаковыми грузовыми тележками на одних пролетных балках 1.2.1. Обе тележки (T1 и T2) устанавливаются у противоположных концевых балок. Фиксируется отметка середины пролета моста (рис. 7.3, а). 1.2.2. Обе тележки перемещаются в середину пролета до срабатывания их ограничителей перемещения. Фиксируется прогиб балок моста в середине пролета (f1 — по рис. 7.3, б); в этом случае обе тележки рассматриваются как одна восьмиколесная тележка. 1.2.3. Производится подъем контрольных грузов одновременно двумя механизмами подъема; вес испытательного груза GQИ = 2⋅1,5Gн, где Gн — вес номинального груза для одного механизма подъема. Замеряется упругий прогиб моста f2 (рис. 7.3, в). 1.2.4. Производится опускание груза и возвращение тележек в исходное положение. 1.2.5. Производится сравнение фактических и расчетных прогибов по пп. 1.1.5 и 1.1.6. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

316

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Рис. 7.3. Схема к проведению статических испытаний кранов с двумя грузовыми тележками на одних пролетных балках: а — п. 1.2.1; б — п. 1.2.2, б; в — п. 1.2.3

1.3. Особенности проведения статических грузовых испытаний литейных кранов 1.3.1. Особенностью конструкций литейных кранов является использование двух грузовых тележек — главной, обеспечивающей подъем и транспортирование ковшей с металлом, и вспомогательной, обеспечивающей кантовку ковша и выполнение вспомогательных операций (рис. 7.4). При работе главной тележки часть нагрузки передается на балки вспомогательного моста, что должно быть учтено при проведении грузовых испытаний крана.

Серия 10 Выпуск 68

317

Рис. 7.4. Схема моста литейного крана: ГТ — главная тележка; ВТ — вспомогательная тележка; 1 — пролетная балка главного моста; 2 — концевая балка главного моста; 3 — пролетная балка вспомогательного моста; 4 — концевая балка вспомогательного моста

1.3.2. Статические испытания главного моста производятся аналогично п. 1.1, при этом вспомогательная тележка (ВТ) должна быть установлена у одной из концевых балок. 1.3.3. Кроме замера деформаций главных пролетных балок должны быть произведены замеры деформаций пролетных балок вспомогательного моста при положении главной тележки в середине пролета моста. Расчетная величина упругого прогиба середины пролетных балок вспомогательного моста при подъеме груза главной тележкой (ГТ) определяется по формуле , (9)

где GГТ GQИГ Е Jг

— — — —

вес главной тележки, кН; испытательный груз главной тележки, кН; модуль упругости материала; момент инерции каждой пролетной балки главного моста при изгибе в вертикальной плоскости;

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

318

С1, С2 — погонная жесткость пролетных балок главного и вспомогательного моста; bТВ — база вспомогательной тележки; bГТ — база главной тележки; Сквк — крутильная жесткость концевой балки вспомогательного моста; Lг, Lв — размеры (см. рис. 7.4). 1.3.4. После проведения грузовых испытаний главной тележки проводятся грузовые испытания вспомогательной тележки путем подъема испытательного груза GQИВ = 1,25GQНВ вспомогательной тележки. При проведении испытаний главная тележка без груза устанавливается в середине пролета крана, что позволит вести измерение деформаций балок вспомогательного моста с площадки главной тележки. При проведении испытаний достаточно замерить только величину упругой деформации пролетных балок вспомогательного моста при подъеме испытательного груза GQИВ = 1,25GQНВ и сравнить ее с расчетным значением b b

b

. (10)

2. Динамические испытания мостовых металлургических кранов Динамические испытания мостовых металлургических кранов производятся в соответствии с ПБ 10-382–00. В программу испытаний могут быть внесены дополнения, связанные с особенностью выполнения кранов технологических операций (например, движение крана с груженой тележкой, расположенной у одной из концевых балок, или испытания механизма поворота тележки и др.).

Серия 10 Выпуск 68

319

3. Особенности грузовых испытаний кранов-перегружателей 3.1. Особенностью конструкции грейферных кранов-перегружателей является наличие двух тележек: главной тележки, оборудованной грейфером и имеющей возможность перемещения по всему пролетному строению, и ремонтной тележки, расположенной в ремонтной консоли (за жесткой опорой), имеющей возможность перемещения только в пределах жесткой консоли. 3.2. Порядок проведения статических грузовых испытаний 3.2.1. Главная тележка устанавливается над жесткой опорой, ремонтная тележка у тупиковых упоров — у жесткой консоли. С помощью нивелира, установленного над гибкой опорой, фиксируются начальные точки отсчета в середине пролетного строения и на крайних точках консолей (рис. 7.5, а). Дальнейшие измерения прогиба пролетного строения производятся аналогично п. 1.1. 3.2.2. Производится перемещение главной тележки в середину пролетного строения. Замеряется прогиб пролетного строения от веса тележки без груза f1 (рис. 7.5, б) в середине пролета. 3.2.3. Производится зачерпывание груза грейфером. Масса зачерпнутого груза определяется по проектной емкости грейфера и насыпному весу материала. Замеряется величина упругого прогиба пролетного строения при совместном действии веса тележки и груза f2 (рис. 7.5, б). 3.2.4. Производятся разгрузка грейфера и перемещение тележки в первоначальное положение (над жесткой опорой), фиксируется факт отсутствия остаточной деформации пролетного строения. 3.2.5. Тележка без груза перемещается на одну из консолей, замеряется прогиб конца консоли fзж, fзг (рис. 7.5, в). 3.2.6. Производится зачерпывание груза грейфером. Тележка с груженым грейфером перемещается поочередно на жесткую и гибкую консоли (до тупиковых упоров), замеряется величина упругого прогиба консолей fзгж, fзгг. © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

320

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Рис. 7.5. Схемы к проведению статических испытаний: а — исходное положение; б — положение порожней тележки в середине пролета; замер прогиба f1; замер упругого прогиба после зачерпывания груза грейфером f2; в — замер упругих деформаций консолей fiк от веса тележки с груженым грейфером ГТ — главная тележка, ВТ — вспомогательная тележка

Серия 10 Выпуск 68

321

3.2.7. Тележка возвращается в исходное положение (над жесткой опорой), фиксируется факт отсутствия остаточных деформаций консолей. 3.2.8. Одновременно с измерением деформаций металлоконструкций замеряется величина упругой просадки кранового пути. 3.2.9. Измеренные величины упругих деформаций металлоконструкции сравниваются с их расчетными значениями. Расчетное значение упругого прогиба ригеля в середине пролета может быть определено по формуле , где GИ для п. 3.2.2 для п. 3.2.4 L Е J

(11)

— — — — — —

вес испытательной нагрузки; вес тележки без груза; вес тележки с груженым грейфером; пролет крана между опорами; модуль упругости материала; суммарный момент инерции пролетной части ригеля при изгибе в вертикальной плоскости. Расчетное значение прогиба концов консолей определяется по выражению ,

(12)

где GИ — испытательная нагрузка (вес главной тележки с груженым грейфером); lкi — вылет консоли от оси опоры; L — пролет между опорами крана; bГТ — база тележки (см. рис. 7.5). 3.2.10. Тележка возвращается в исходное положение (над жесткой опорой), фиксируется отсутствие остаточных деформаций конструкции. 3.2.11. Результаты статических испытаний считаются положительными, если: © Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

322

после испытаний не зафиксировано появления остаточных деформаций; фактические величины деформаций соответствуют условию fiИ ≤ 0,8fip,

(13)

где fiИ — фактические величины упругих прогибов; fip — расчетные величины упругих прогибов. 3.3. Динамическне испытания 3.3.1. Динамические испытания кранов, крана-перегружателя, механизмов, кроме механизма движения крана, производятся в соответствии с требованиями ПБ 10-382–00. 3.3.2. Особенностью динамических испытаний механизмов передвижения кранов-перегружателей является проверка отсутствия перекосов моста. Движение перегружателя является чисто переустановочной операцией. В связи с этим динамические испытания механизма движения крана производятся при положении главной тележки в середине пролета крана. Фиксируется факт отсутствия перекоса моста свыше пределов, указанных в паспорте крана. Замер фактической величины производится следующим образом: а) кран выравнивается на подкрановых путях; б) на стороне гибкой опоры у рельсового пути устанавливаются две рейки: первая — как начальная отметка, вторая — на расстоянии, равном предельно допустимой величины забегания гибкой опоры; в) включается привод механизма передвижения на гибкой опоре при остановленном приводе на жесткой опоре. Проверяется срабатывание ограничителя перекоса крана. 3.3.3. Статические испытания ремонтной тележки могут не производиться (масса тележки и грузов на порядок меньше, чем масса главной тележки). Динамические испытания ремонтной тележки проводятся в обычном порядке в соответствии с ПБ 10-382–00.

Серия 10 Выпуск 68

323

Приложение 8 [4.4] Величины предельно допустимых остаточных деформаций металлоконструкций Вид остаточной деформации 1 Отрицательный остаточный про гиб каждой из главных балок (тележка без груза у тупикового упора или над опорой козлового крана)

Графическое представление деформации 2

Изогнутость главных балок в плане

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

Предельно допустимая величина остаточной деформации 3 а) f1 ≤ 0,0022Lк эксплуатация крана допускается до следующего очередного обследования; б) 0,0022Lк < f1 ≤ 0,0035Lк эксплуатация крана разрешается на срок не более 1 года или до достижения металлоконструкцией прогиба предельной величины, при условии выполнения контрольных замеров f1 не реже 1 раза в 4 мес; в) f1 > 0,0035Lк эксплуатация крана должна быть прекращена, а его металлоконструкция — подвергнута реконструкции; г) f2 ≤ 0,0035Lконсоли эксплуатация крана допускается до следующего очередного обследования д) fг ≤ 0,002Lк эксплуатация крана допускается до следующего обследования, если кривизна балок не сопровождается нарушением допуска на сужение/ уширение колеи рельсового пути грузовой тележки

СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

324 1 Скручивание главных балок

Разность диагоналей поперечного сечения фермы

2

3 е) fсд ≤ 0,001Lк эксплуатация однобалочного крана (с ездой тележки по верхнему поясу главной балки) допускается до следующего обследования; ж) fск ≤ 0,002Lк эксплуатация однобалочного крана (с ездой тележки по нижнему поясу) или двухбалочного крана с коробчатым или ферменным сечением главных балок допускается до следующего обследования з) mod(d1 – d2) ≤ 0,001B эксплуатация фермы, имеющей указанную деформацию в разъемном стыке, возможна до следующего очередного обследования; и) mod(d1 – d2) ≤ 0,004B эксплуатация фермы, имеющей указанную деформацию в сечениях (кроме разъемного стыка), возможна до следующего очередного обследования

© Оформление. ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», 2006

Тип сечения

2

Вид элемента и характер остаточной деформации

1

3

Графическое представление деформации

Исходное напряженное состояние элемента Сжатие Растяжение Теоретически не нагружен (поддерживающий элемент) 4 5 6

Приложение 9 [4.4] Предельные величины местных остаточных деформаций металлоконструкций В таблице установлены две граничные величины остаточной деформации: нижняя (в числителе), при которой возможно продление срока службы несущих элементов металлоконструкции до следующего обследования без дальнейших расчетных обоснований, и верхняя (в знаменателе), которая не может быть превзойдена вне зависимости от результатов расчета и является запрещением дальнейшей эксплуатации (без проведения ремонта). Возможность продления срока эксплуатации металлоконструкции, элементы которой имеют остаточные деформации, находящиеся в диапазоне между верхней и нижней граничными величинами, должна быть подтверждена расчетом на прочность, а в необходимых случаях — на устойчивость и усталостную прочность. При этом следует учитывать уменьшение размеров элементов вследствие коррозии (согласно приложению 9 [4.4]). В необходимых случаях расчеты рекомендуется выполнять с использованием фактических характеристик материалов. Таблица 9.1.1 Серия 10 Выпуск 68

325

2 Труба

1 Местные вмятины D/f (D — диаметр трубы)

Местные вмяти- Полка ны f уголка, (t — толщина пол- швеллеки) ра, двутавра Местные вмяти- Свес ны f пояса (t — толщина свеса)

Все типы

Изогнутость (погибь) стержня фермы — fp или fп

3

5 20 10

3t 6t

3t 6t

4 50 15

1,5t 5t

1,5t 5t

Нет

5t 7,5t

6 20 7,5

1/500 1/250 1/200 1/200, но не 1/100, но не 1/50, но не боболее 0,25 nп более 0,5 nп лее 0,75 nп или или 0,25 nр или 0,5 nр 0,75 nр

326 СБОРНИК ДОКУМЕНТОВ

Отклонение от плоскост ности (вогнутость или выпуклость листа балки) — f. Измеряется на участке между главными (большими) диафрагмами, но на длине ≤ 2000 мм 1 Отклонение от плоскост ности (вогнутость или выпуклость листа балки) f. Измеряется на участке между главными (большими) диафрагмами 4 1,5tс при h