198 12 1MB
German Pages 10 [12] Year 1911
STATISTIK DER
DEUTSCHEN KLEINBAHNEN VON
GENERALDIREKTOR H A S E L M A N N AACHEN
SONDERABDRUCK AUS DER
ZEITSCHRIFT »ELEKTRISCHE KRAFTBETRIEBE UND BAHNEN« 1911
VERLAG VON R. OLDENBOURG IN MÜNCHEN UND BERLIN
ILLUSTRIERTE
TECHNISCHE WÖRTERBÜCHER IN SECHS SPRACHEN
(DEUTSCH • ENGLISCH • FRANZÖSISCH • ITALIENISCH • RUSSISCH • SPANISGH)
W e l t a u s s t e l l u n g Brüssel 1910
UNTER MITWIRKUNG DER VERLAGSBUCHHANDLUNG R. OLDENBOURG HERAUSGEGEBEN UND BEARBEITET VON ALFRED SCHLOMANN, INGENIEUR
GRAND
PRIX
— Gleichsam kurzgefaßte reichillustrierte Lehrbücher (Kompendien) — U n t e r Mitwirkung bedeutender Ingenieur-Korporationen und technischer Gesellschaften, staatlicher B e h ö r d e n , hervorragender G e l e h r t e n , Praktiker der verschiedensten Fachgebiete, bedeutender Industriefirmen des In- und Auslandes, Philologen u. a. Bis jetzt sind erschienen: B A N D VI
BAND 1
DIE MASCHINEN-ELEMENTE
EISENBAHNMASCHINENWESEN
407 Seiten mit über 8 0 0 Abbildungen und zahlreichen Formeln, etwa 2 2 0 0 Worte in jeder der sechs Sprachen enthaltend. In Leinwand gebunden Preis M. 5. —.
U n t e r Mitwirkung des Vereins fiir Eiscnbahnkunde zu Berlin lind dos Vereins Deutscher Maschinen-Ingenieure. 8 1 0 Selten mit über 2 1 0 0 Abbildungen und zahlreichen Formeln, etwa 4 3 0 0 Worte in jeder der sechs Sprachen enthaltend. In Leinwand gebunden Preis M. 1 0 .
UND DIE GEBRÄUCHLICHSTEH WERKZEUGE
BAND Vll
DIE ELEKTROTECHNIK 2 1 1 2 Seiten mit nahezu 4 0 0 0 Abbildungen und zahlreichen Formeln, etwa 1 5 0 0 0 Worte in jeder der sechs Sprachen enthaltend. In Leinwand gebunden Preis M. 25.—.
HEBEMASCHINEN UND TRANSPORT-VORRICHTUNGEN
659 Seiten mit über 1 5 0 0 Abbildungen und zahlreichen Formeln, etwa 3 6 0 0 Worte m jeder der sechs Sprachen enthaltend. In Leinwand gebunden Preis M. 9.—.
B A N D III
DAMPFKESSEL - DAMPFMASCHINEN DAMPFTURBINEN 1535 Seiten mit nahezu 3 5 0 0 Abbildungen und zahlreichen Formeln, etwa 7 3 0 0 Worte in jeder der sechs Sprachen enthaltend. Iii Leinwand gebunden Preis M. 14 —.
B A N D IV
VERBRENNUNGS-MASCHINEN 628 Seiten mit über 1 0 0 0 Abbildungen und zahlreichen Formeln, etwa 5 5 0 0 Worte in jeder der sechs Sprachen enthaltend. In Leinwand gebunden Preis M. 8 —.
EISENBAHNBAU UND -BETRIEB U n t e r Mitwirkung des Vereins f ü r Eiscnbahnkunde zu Berlin und des Vereins Deutscher Maschinen-Ingenieure. 884 Seiten mit über 1 9 0 0 Abbildungen und zahlreichen Formeln, etwa 4700 Worte in jeder der sechs Sprachen enthaltend. In Leinwand gebunden Preis Mk. I i . — .
B A N D Vili
DER EISENBETON
IM HOCH- UND TIEFBAU
4 1 5 Seiten mit über 9 0 0 Abbildungen und zahlreichen Formeln, etwa 2 4 0 0 Worte in jeder der sechs Sprachen enthaltend. In Leinwand gebunden Preis M. 6.—.
B A N D IX
WERKZEUGMASCHINEN
716 Seiten mit i'bcr 2 4 0 0 Abbildungen und zahlreichen Formeln, etwa 4 0 0 0 Worte in jeder der sechs Sprachen enthaltend. In Leinwand gebunden Preis M. 9. —.
band x
MOTORFAHRZEUGE
(MOTORWAGEN,MOTORBOOTE,MOTORLUFTSCHIFFE, FLUGMASCHINEN) 1 0 1 2 Se ten mit etwa 1800 Abbildungen und zahlreichen Formeln, etwa 5 9 0 0 Worte in jeder der sechs Sprachen enthaltend. In Leinwand gebunden Preis M. 12.50.
B A N D XI
EISEN HÜTTE N WESE N 797 Seiten
mit
über
1600 Abbildungen
und
zahlreichen
Formeln,
über 5 1 0 0 Worte in jeder der sechs Sprachen enthaltend In Leinwand gebunden Preis M. 1 0 . — .
Weitere Bände, u.a. Hydraulische und pneumatische Maschinen — Baukonstruktionen im H o c h - und T i e f b a u sind in Vorbereitung. A u s f ü h r l i c h e P r o s p e k t e durch jede B u c h h a n d l u n g o d e r v o m
MÜNCHEN 32 und BERLIN W . 10
V e r l a g R. O L D E N B O U R G
Sonderabdruck aus der Zeitschrift „Elektrische Kraftbetriebe und B a h n e n " i g n , Heft 17 u. f. Schriftleitung: Eugen Eichel, beratender Ingenieur, Berlin S W .
ig.
Strafsenbahn-Statistik. Die nachfolgende Tabelle enthält 14 verschiedene zahlenmäßige Angaben über 177 deutsche Straßenbahnen und Kleinbahnen. Diese Bahnen haben fast ausschließlich elektrischen Betrieb. Den Zusammenstellungen hat zugrunde gelegen die Statistik der Kleinbahnen im Deutschen Reich für das Jahr 1909, welche im Januar d. J. im Verlag von Julius Springer erschienen ist. In der Tabelle sind die elektrischen Bahnen in alphabetischer Reihenfolge der maßgebenden Ortsnamen aufgeführt. Daneben befinden sich in vierzehn Kolonnen die Zahlenangaben über Anlagekapital, Gleislänge, Personenbeförderung, Wagenkilometer, Einnahmen usw., wie aus dem Kopfe der Tabelle ersichtlich. Die untere in Schrägschrift in jeder Zeile befindliche Zahl gibt, von der höchsten Zahl angefangen, die arithmetische Ordnungsnummer an. Bei der Berechnung des Anlagekapitals im ganzen und pro km Bahnlänge ist zu berücksichtigen, daß manche Bahnen eigene Kraftwerke besitzen und deshalb größere Anlagekosten haben als andere Bahnen, welche den elektrischen Strom aus fremden Kraftwerken beziehen. Auch sonstige Verschiedenheiten fallen sowohl für die Höhe der Anlagekosten als auch für andere Punkte ins Gewicht. In der Kolonne »Reingewinn vom Anlagekapital« sind bei einer Anzahl Bahnen mehrere Sätze aufgeführt; letztere
sind so aus der Statistik entnommen, wo sie aus verschiedenen Gründen, weil z. B. straßenbahnähnliche und nebenbahnähnliche Linien, eigene und fremde Besitzer, ursprüngliche und spätere Genehmigungen u. dgl., in Frage kamen. Den Wünschen aus Interessentenkreisen nach kurzen, für schnelle Vergleiche geeignete Ubersichten unter Berücksichtigung der wesentlichsten Merkmale der Bahnen ist Rechnung getragen worden. Zu solchen Vergleichen, zu denen die Tabelle anregen soll, mußte den Übersichten eine möglichst gedrängte Form gegeben werden, auf deren Durchführung daher hauptsächlich Wert gelegt worden ist. Die Wiederholung dieser Zusammenstellungen nach Ablauf weiterer Jahre wird bei einem Vergleich eine entsprechende Erhöhung in den Zahlen aufweisen, da es im B a u und in den Betriebserweiterungen der Straßenbahnen und Kleinbahnen bis auf weiteres keinen Stillstand gibt. Eingehende Betrachtungen über die Entwicklung der Kleinbahnen auf Grund der Statistik eines Jahres erfolgen in der Regel in den ersten Monatsheften des zweitfolgenden Jahres in der Zeitschrift für Kleinbahnen; ferner wird auf das Jahrbuch der Deutschen Straßen- und KleinbahnZeitung, Berlin 1910, verwiesen.
Statistik der deutschen Kleinbahnen.
Hauptort
Anlagekapital pro km Bahnlänge
Anlage-
des
kapital
Bahnunternehmens
i
Aachen
Bahnlänge
86 109 157-30 147 4
15
Personenbeförderung
beförde-
3
2
1 3 5 4 4 950
Personen-
Wagen-
rung
pro km Bahnlänge
pro Wagenkilometer
kilometer
4
5
6
7
18 852 502 22
124 7 1 9 140
8
7 528 2 1 0
2,54
Wagenkilometer pro km Bahnlänge
18
131
4 9 803
Betriebseinnahme
Betriebseinnahme
pro pro km WagenBahnkilolänge meter TO
g 2 3 1 0 340
15 284
21
-T35
126
Rein-
gewinn , vom ;kapital
Von Generaldirektor Haselmann, Aachen.
pro Fahrgast
gewinn
11
12
13
14
0,31
0,12
905 061
7,53
92
J-T
Mili.
I9
'5
6,72 1,64
2,303 8,127
3,H5
a
Altenburg
660 000
178 378 3-70 60 153 124 400 5-oo
135 6 2 2 000
Alienstein Altona Augsburg
138
102
2 157 973
243 289
3
66
Bamberg
1 045 000
Barmen
145 108
4 047 073
81
55
Berlin, Große
. . .
183 724 4 7 7 1
Berlin, E l e k t r .
. . .
Berlin (Hoch- und Untergrundbahn) Berlin, Ostbahnen . Berlin, S t a d t
. .
.
5 6 9 3 203
Bochum-Gelsenkirchen
Bonn
140 6 5 8 7 587 57
I 2 0 290 141 236 199 88
49 379
-T3«
11g
2 492 700 138 071 48
i,97 167
4 4 ° 393 124
35 61 081 115
1 936 207 6 9 4 2 3
3,42
6-Í
41
4 7 1 9 1 3 3 192 304 27 21
5 8 1 1 7 5 5 7 2 902 9 7 5
4,31 12
1 3 4 7 4 906 673 072 1 9
—
147 358
20-02 17-24
915 591
76
40
H3-20
4 510 914
160
27-49
73 529
73 1 0 9 4 3 129
l66 85
1 261 344
468 809
236 095
5 0 0 OOO
8 4 495 123
2-80
78
41
25
63
94-38 8
36
1 7 4 7 8 244
72 18 646 166 23 7 706 7 5 3 52
47
9 167 432 115
3,35
1,90 9-f 3,67
55
47 3,18
0,29
0,09
31 583
HO 0,24
113 O.IO
i n
7 7 160
92 16 142
147 133 729
12 983
J-45 0,26
0,11
122
120
1 342 599 73
78 058 87
1 850 251 1 5 5 483 29 59 247 905 148
88 5 3 7 74
1 230 6 1 7 9 3 3 7 ° 80 5 868 802 21
«7
65 62 182
706 O I I
3 9 028
56 83 654 141 794 1 1 4
67
103
47
163 961
2,15
519 777 117
76 438 88
47 20 490 117
0,41
64 0,12
24
32
0,19 168
0,10 «5
o,33 70
0,09
7 3 9 3 1 0 8 369 286 I 7
o,55
0,13
24 268
0,31
36
62 634 23
29
417
3°i 76
82
1 0 1 4 960 8 5 2 9 1
5
21
0,08
I44
175
435 453
33 ° 3 9
o,35
J55 0,10
74 2 623 7 1 0
56 27 799
58
66
o,45
0,14
13
16
47
59
38
4 295 592 3
10,03
0,168
5,23 4,49 3,41
2,IIO
7 , 4 6 143,099 5,24 M , 6 2 5 I,9o6 4,43 1,62 J 9 , 9 4 3 0 4,152 5,9o 30
3,97 76
1,90
10,o ! )
1 1 0 888
6,29
24 1 193 140 29,85 6,49 14 76
355 714 42
42
146
155
—
—
—
Bremen
—
9 2 7 5 651
2 1 1 967
26
Bremerhaven
. . .
3 500 OOO
Breslau, S t r . - E i s e n b .
65 9940 132
Breslau, E l e k t r .
2J 7 203 788
.
.
Breslau, S t a d t . .
.
•—
49 122 420 106 319 4'3 12 430 0 7 7
34 3 5 5 7 100 61
-so
1 1 1 4 936
34-81 32
10 694 897
306 972
42 30 590 082
60
121
698 814
3,32
6
132
43-76 22 28.59 42 3I-I2 36 l6-75
4 287 7 9 1
73
21
91
I2-36
127
15 5 883 576 62
2
21 205 7 9 1 98
4 5 5 8 0 081 1 464 656 11 3 11 234 503 673 128 39 10 121 228
—
' ) Einschließlich Kraftwerk. —
117
) Schätzungsweise.
44
24 623 228 28
-¡-56 2,72
74 3.4° 6j 4.27 IS 3,01 IOI 3,ii 9«
3 941
4 3 3 113 130
32 52 9 200 438 2 1 0 248 14 1 730 291
15 60 521
118 °4 70
9S
104
10,44
4.79
82
90
73
237
I 208
520
69 127
200
95
210
53
8
I 614
505
66
962
351
130 268 98 394
137 629
60 434
108 I 918
824
92
429
108 432
102
073
28 121 226
126 4981
634
9 730
922
158
764
7 17380
il3 30
59
24
965
461
33
670
12g 496 97 859
öS
140 0,26
J./J 0,38
3.50
«3 0,IO
84 0,09
179
082 62
59 7 1 5 95 25
446
0,10
0,32
0,10
057
2 639
272
25
«5 38
064
86
0,30
0,08
II 727
«7
107
162
0.53
0.15
0,22
54
159
30 865
0.31
19
0,40
61
914
9« 13968 37
5
J
98 33 0,28
127
12
0,14
JS
5.43
42 5.30 44
114
J.32 0,13 6 318
°>43 J 9
7
3.45; 84.
47\ 0,10
24
83
1.45
5.20; 4>I7'
50
619 106
x
23 0,11
0,11
J
110 188
520
J
106 1 0,26
613 56
49
0.45 15
97
in
51
I 0.30 :
130 220
63 372 81
50
254
Í26
-T3'
960
0,10 2122 211
20
110
49 251 -T37
0,28
9
0,32
600
332 471 37 158
112
9
99
724 854 53 574 103
18
5-Í
70 531
107
103 062
I 54I 312
12g
525 354 68 228 104 116 631
784!
2
64 825
18
114
2
15 548
842
6 ° 333Í 26 \
99 147
033 16 477
9 3 5 5 1 595 235 205 Ii 35 381 735 54 729 132 128
40
44 676
208
95 303 246
515 37
9? 649
22
87 744 635 26 331 75 53 254 Ö47 II 028 96 157
20 470
860
20
91
39
154
113 43
85
4-!9
37 405
99 571 761 71
in
656
121
64 811
2,68
joS
19
58 136
380 200
I 728
«5
102
in 448
114
29
104
196
678
97 4256 238
J29
942
98 I 662
614
863
•T50
2,57
71
107 65
2,23
369 513 50
89 812
159
9
456 163
142
I 644
1
83
10933 880
209
117
83
103
7-98 124
37-29
4
I 276
pro Fahrgast
58 590
43
3-53 S3
772
79
6 916
r
24017 512 368
49
pro km ; P"> W a gen Bahn-kilolänge meter
484
343
Rein-
einnahme
120 1 1 3 932 51
3.63
116
723
28.28
3
927
890
Betriebseinnahme Be trie bs -
176
59
3,78 37 4.47 9
115
146
107
2-44
29-9
810
108
388
155 2 028
29
209
126
22-55
264
470
55 7 734 737 126 17 4 1 3 756 126 127
45
go
3-60 154
7 319
73
95
2 736 I 147
55 996 172
I
422
121
4-53 148
162.9,
644
12g
081
1 249
75
^•lü
246
146 331
100
I6.12
99 95 549 426 153 901 3-57 76 I55 143 ' 2 OOO OOO 156 495 12-78 8g 88 \ 75
4 857 307
562
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16 r
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I2.14
23
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JJO
238
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478
165
86
900
309
241
364 365
'3-19
23-09 55 29-59 40
2,92
106 31 87 194 919 i 336 321 6 5 2 857 876 238 554 8g 87
171
55 100
86
48 \
^
Ii.,
829
«9 332
16
10g 3 1 3 998 1 73-84 128 2 H
OOO
OOO
12
166 3.87
57
1 845
014
119
134
1 700
66.¡
356
29 278
122 19 C 94 7 r 7 -OS 137 100
76
. . . .
3-i 159
426 188
4 122
3.37
274
176
61
14
kilometer
480
230
142 5 924
226
14
J76
I74 414
772
861 225
3-74 J52
60.,
634
pro Wagenkilo-
Wagen' kilometer pro km Bahnlänge
Wagen-
27
110
57
88
895
957
31
I2J
137883
^53
Hagen i. W
889
97 568
86
Gotha
13
7-6
438
141
162
2 808
859
25
1647 222
346
pro km Bahnlänge
rung
6g
312
9
Flensburg
beförde-
877 IO5
1 9 OOO OOO
Freiberg i. S. .
706
122
82
Essen
21.„
Personenbeförderung
Personen-
länge
60
157
154
Erfurt
Bahn-
9 351
200 43
44 1 7 0 101 124
868
8,18.
8\
13-32 2
3.03 92! 4.03, H
8,951
5,17! 3,5°! 50 , 2,40
7,95
73 19 107
11g
0,10
1,00,
J-T-f 6,00
88
0,15 -T3 0,13
25
118
879
5.30;
75
1 3 3 999 70
1,90, 2 0.?,
Anlagekapital
Bahnunternehmens
Anlagekapital pro km Bahnlänge
i
Hof in Bayern . . .
2
432 0 1 1 148
Homberg a. Rh. . .
1 350 000
Homburg v. d. H.
1 95o 397
107
.
89
Idar
400
ooo1}
151 160 000
Ingolstadt, Pferdebetr.
I 5 7 4 3931) 101
Jüterbog, Pferdebetr.
98 000 170
Karlsruhe
6 337 478
Kattowitz
37 24 5 8 3 683 7
Kiel
7 3 1 9 192
Königsberg
33 9 780 394
. . . .
24
Kottbus
Landsberg a. W . . .
145 178 936
167 i n
738 11g
163
481 1 7 0
125 239 138
J
59
82
175 72 527 Z69
150
r 4-09
30 0 7 5
303 388 166
93 °ö3
1 288 443
93 9 i o
120
r
57
156
205 5 9 1
2,38
1.55 176
242 265
99 2,91 112
3.23 79
32 14 445 894
15 125 682
6
286 9 1 5 22 232 205 42 121 14g
50 88 7 5 0 142 410 952 6
6
29
5 25-51
137
12 857 907 35
50
34
42-12 24
17 294 407
"•SS
1 992 246
27 101
99
531 318 445 158 42 175 993 108
2,62
«9 1,90
133 3 0 0 OOO
131 125 000
3.56
167 139 7 3 802 281 1 068 824
3.63
7
7
89 220 662
1.94 269
157 481 IIO
168
120 84 280 JÖ7
5«
20318 531
25 48 1 1 2
50
0,10
149 0,18
«9 0,11
12 2 1 7
130 164 8398
2
3 349
32
9
4
o,34 65
0,10
496 223
4,67
9i 0,10
30 472 321
5,18
142
11 750
0,16
27 0,08
153 12 500
172
163
0,36
0,10
55 o,33
94 0,09
74
-T34
—
—
20
4,7° 60 4.07 69 3.96
14.300
2,36 T7 //
5.183
6l
49
31 17 426
1,36
121
93
8
8
5
0.49
0,13
146
— —
35 821741
0,26
96 9 1 9
12g —
133 0,19
34
in
168
6,55
133 410 024
57 405 -10 631 160 156
6 6 9 2 233
—
10 487
26
92
3 0 OOO
—
—
0,09
0,10
35
—
23 0,40
«5
77 314 146
1.53 107
97
8507
0,19
73 1 1 7 92
—
53 9 3 9
90
17 668
100
—
—
0,13
0,32
26
_
J 53 0,42
39 40
44
IS
9 0,10
«5 5 i 386
»4
—
34 0,16
r
199 997
158
11
o,
Mill.
0,23
13
36
n 6
45
9 419
7
149
7 12
. 0,46
J
1 714 812
8
14 729
38
1 245 969
52 0,17
0,38
170
2 683 718
171
15 238 127
Reingewinn
13
0,52
148
73 423
69 40 863
258
3 434 177
170
30
7
0,24
117
1 193 132
141
294
16 842
123
170
2 9 7 3 7 4 4 1 8 3 OOO
172
1,96
69-05 II
26 875
5 443 322 140 1 1 3 24 34 1 0 4 6 3 6 4 92 4 3 5
165 143 876
175
19 810
34
12
162 129 234
3,18
942 906
2-40
160
23
11
122
41 593 148
3 627 631 149 902
6-58 134
31 924
3.54 60
428 928 162
104 071
155 48 0 1 9
126
5*40 141
79 4 3 i
58 668
150
44 5 5 1 8 442
10
164
40 1 7 4
114
pro Fahrgast
42 8 2 1
154 670 163
63 3 9 5 171
pro Wagenkilometer
161
172
166
148
64 247 171
52 5 4 6
97 19 428
129 377
570 660
2,26
pro km Bahnlänge
9
23 394 167
74°
150
3 . "
einnahme
70 979
151 2 47
JOO
74 7 2 1 3 883 " 4 - 9 4 47
221 455 r56
3.io
Betriebseinnahme Betriebs-
S
140
4.58
207 9 5 9
28 3 7 6 268
768 059
3-2« 160
172 436
Wagenkilometer pro km Bahnlänge
7
837 465
147 368 369 106
10.90
Wagenkilometer
6
173 13 608 809
85 029
2 1 3 000
77
pro Wagenkilometer
I6.25
389 999
459 155
1
Bahnlänge
112
157 374 194 J64
3 ° 625 3-20 J70 161
pro km
5
5 3 8 OOO
103 59 103 896 3-85 126 150 49 079
Personenbeförderung
4
3-12 164 87 87 0 9 7 1 5-¡o
110 067
Landshut, Pferdebetr. Leipzig, Große . . .
3
1 245 957 110
Kreuznach
länge
Personenbeförderung
138 465
166
Jena
Bahn-
Reingewinn in °/0 vom Anlagekapital
Hauptort des
10g
2834
—
139
—
—
—
—
- -
—
1750 140 2 930 466 7
—
8,01
27,223
4,44
I.I53
9
Leipzig, Elektr.
. .
Liegnitz
12 702 221
1
17 0 1 0 000 118
Loschwitz
252 169
Lockwitz
738 015
159 132
Ludwigshafen
. . .
Lübeck
1
5 2 7 000
. . . .
10 805 000
9 082 455-) 2
7
5 439 775 44 60 682
Marburg, Pferdebetr.
172
Meißen
1
243 860
i n 2 800 000
Memel
72
Metz
4 945 380
M.-Gladbach
47 5 208 965
. . . .
169 80 2 1 9 152 125 061 100
49
Mansfeld
93 42 169
247 787
4 721 807
Mannheim
131 854
103
21
Mainz
28
4 200 000
52 Magdeburg
272 990
46
33 296 170 18 197 896 56
46-53
38 33 2 -48
172 173 192 847 6-45 135
io. 94
604 478
144 677 130
in
164
132 124 185
145 20 7 6 7
I 73 0,31
8 737 168
°